六层升降横移机械停车设备校核
1电机的校核 (2)
(1)2-5层提升电机的校核 (3)
(2)6层提升电机的校核 (4)
(3)2-5层横移电机的校核 (5)
2链条的设计计算和校核 (6)
（1）地上横移链 (6)
（2）2-5层电机传动链 (7)
（3）6层电机传动链 (7)
3钢丝绳校核 (8)
(1)2-5层提升轴的校核 (9)
(2)6层提升轴的校核 (10)
(3)地面横移主动轴的校核 (12)
(4)地上横移主动轴校核 (13)
4轴承的校核 (14)
（1）地面层横移驱动滚轮轴承的校核 (14)
（2）横移驱动轴轴承的校核 (14)
（3）提升轴轴承的校核 (15)
（4）小滑轮轴承的校核 (16)
（5）大滑轮轴承的校核 (17)
5框架的校核 (18)
（1）顶层纵梁的校核 (18)
（2）顶层后横梁的校核 (20)
（3）校核后中立柱 (21)
已知参数
停车重量:1800kg（车头重量占车总重量的60%,车尾重量占40%）;
提升车盘重量:380kg
横移框架总重为783kg
地面横移车盘总装重量:508kg
重力加速度g＝9.8m/s2
1电机的校核
使用电机（康明斯电机）参数
电机输入转速(r/min)(与电机频率,极数有关)
频率50Hz 极数4P
n=1400r/min
二---五层提升电机：LRCK50-22-100 2.2kw 1/100 输出轴径50mm
电机功率：2.2Kw
输出转速：13.5r/min
输出扭矩：138.78kgf·m
容许径向载荷：1530.6kgf
额定制动转矩：3.06kgf·m
六层提升电机：LRCK50-22-60 3.7kw 1/60 输出轴径50mm
电机功率：2.2Kw
输出转速23.6r/min
输出扭矩153.2kgf·m
容许径向载荷1530.6kgf
额定制动转矩：4.08kgf·m
横移电机：LRCK22-04-51 0.4kw 1/50 输出轴径22mm
电机功率：0.4Kw
输出转27.3r/min
输出扭矩11.63kgf·m
容许径向载荷204.1kgf
额定制动转矩：0.41kgf·m
(1) 2-5层提升电机的校核
①总重(Wt)
Wt=1800+380=2180kg
②提升速度
=???=271.051
.29917.1221001400πv 4.86m/min=0.081m/s ③负载功率
kw kw v
W S p t f 2.289.196
.095.01000081.0218005.18.910008.90<=?????==链ηη ----------------合格 式中 f S ——盈余系数，取值1.05
0η——电机减速器传动效率0.95
链η——链条传动效率0.96 结论:2.2KW 的电机有足够的功率以0.081m/s 的速度提升2180kg 重的车盘。
④输出轴转矩
43.1365
.138.989.195508.99550=??=??=r p T kgf ·m<138.78kgf ·m ----------------------合格
⑤制动转矩的校核
制动转矩 kgf.m 3643.110043
.136==f T
最大转矩的1.5倍值为： 06.305.21.5≤=f T -------------------------制动转矩合格。
(2) 6层提升电机的校核
①总重(Wt)
Wt=1800+380=2180kg
②提升最大速度
=???=271.051.29917
.122601400πv 8.10m/min=0.135m/s
③负载功率
kw kw v W S p t f 7.369.396.095.01000135
.02180
05.18.910008.90<=?????==链ηη ----------------合格
式中 f S ——盈余系数，取值1.05
0η——电机减速器传动效率0.95
链η——链条传动效率0.96
结论:2.2KW 的电机有足够的功率以0.135m/s 的速度提升2180kg 重的车盘。
④输出轴转矩
六层升降横移机械停车设备校核 1电机的校核 (3) (1)2-5层提升电机的校核 (4) (2)6层提升电机的校核 (6) (3)2-5层横移电机的校核 (7) 2链条的设计计算和校核 (8) （1）地上横移链 (8) （2）2-5层电机传动链 (10) （3）6层电机传动链 (11) 3钢丝绳校核 (11) (1)2-5层提升轴的校核 (13) (2)6层提升轴的校核 (15) (3)地面横移主动轴的校核 (16) (4)地上横移主动轴校核 (17) 4轴承的校核 (18) （1）地面层横移驱动滚轮轴承的校核 (18) （2）横移驱动轴轴承的校核 (19) （3）提升轴轴承的校核 (20) （4）小滑轮轴承的校核 (21) （5）大滑轮轴承的校核 (22)
5框架的校核 (24) （1）顶层纵梁的校核 (24) （2）顶层后横梁的校核 (26) （3）校核后中立柱 (29) 已知参数
停车重量:1800kg（车头重量占车总重量的60%,车尾重量占40%）; 提升车盘重量:380kg 横移框架总重为783kg 地面横移车盘总装重量:508kg 重力加速度g＝9.8m/s2 1电机的校核 使用电机（康明斯电机）参数 电机输入转速(r/min)(与电机频率,极数有关) 频率50Hz 极数4P n=1400r/min 二---五层提升电机：LRCK50-22-100 2.2kw 1/100 输出轴径50mm 电机功率：2.2Kw 输出转速：13.5r/min 输出扭矩：138.78kgf·m 容许径向载荷：1530.6kgf 额定制动转矩：3.06kgf·m 六层提升电机：LRCK50-22-60 3.7kw 1/60 输出轴径50mm 电机功率：2.2Kw 输出转速23.6r/min 输出扭矩153.2kgf·m 容许径向载荷1530.6kgf 额定制动转矩：4.08kgf·m
摘要 随着我国经济的飞速发展，城市人口日益增多，特别是随着改革开放以来，我国进入了汽车拥有率迅速上升时候。以往那种单层平面停车场也越来越不能满足市场的需求。对多停车位、少占空间、使用操作简单、安全可靠的“立体停车库”的建设，是解决目前寸土寸金的大都市停车难的有效办法。 立体车库是一种以单层平面停车场为核心、多平面的空间停车车库，通过可编程控制器(Programming Logic Controller，简称PLC)控制车位空间位置的变动,使车位能够实现空间到平面的转化，实现多重单层平面停车的功能。升降横移式立体车库利用托盘移位产生垂直通道，实现多层车位的升降来存取车辆。 本文主要通过对升降横移式立体车库原理的研究，介绍了3×3立体车库模型实现情况。控制系统的监控采用基于WINDOWS平台的工控组态软件MCGS，通过对组态软件数据库的构建、动画的连接及控制流程编制、调试，实现了立体车库的监控系统，最后探讨了利用MCGS实现远程控制的网络功能。 本文的研究对PLC在计算机自动化控制系统中的应用，以及利用MCGS实现工业工程实时监控，提高工业的自动化水平，都具有很重要的实践意义。 关键词：立体车库；可编程控制器PLC ；MCGS工控软件组态；模拟仿真
Abstract Along with the our country economy rapid development, the urban populationincreases day by day, specially since along with the Reform and open policy, theautomobile total quantity is more and more. Formerly that kind of Single-Layer planeparking lot could not satisfy the demand of the market. To the multi- parking spots, little occupies of the space, the use operation is simple. "Three-Dimensional Garage",which is the effective solution of stops difficult in the present big city. The Three-Dimensional Garage, which takes the single-layer plane parking lot asthe core, is the multi-dimensional space parking garage. It uses the programmablecontroller (Programming Logic Controller, also called PLC) to realize multiplemonolayer plane stops by controlling the berth space position the change. Vertical-horizontal moving underground car parks, which realize multilayer berthfluctuation deposits and withdraws the vehicles by shifting the tray to produce thevertical channel. The article researches the theory of the Three-Dimensional Garage, introduce the realization situation of 3×3 three-dimensional garage. The system simulation uses controls configuration software MCGS, which is based onthe WINDOWS platform. Through establishing the database of configurationsoftware constructs, connecting the animation, preparing the control flow anddebugging the procedures, it has realized the three-dimensional garage monitoringsystem. The article research has the certain practice significance in the computer control system as well as using MCGS to achieve real-timemonitoring of industrial projects, which raises the level of industrial automation. Keyword:Three-Dimensional Garage, Programmable Controller, Monitor andControl Generated System(MCGS), Simulation
施工升降机基础承载力计算书计算依据： 1、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著 2、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 3、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011 5、《木结构设计规范》GB50005-2003 6、《钢结构设计规范》GB50017-2003 7、《砌体结构设计规范》GB50003-2011 一、参数信息 1.施工升降机基本参数 2.楼板参数
3.荷载参数： 二、基础承载计算： 导轨架重（共需35节标准节，标准节重175kg）：175kg×35=6125kg， 施工升降机自重标准值： P k=((1480×2+1480+1258×2+200+6125)+2000×2)×10/1000=172.81kN； 施工升降机自重： P=(1.2×(1480×2+1480+1258×2+200+6125)+1.4×2000×2)×10/1000=215.37kN； 考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1 P=2.1×P=2.1×215.37=452.28kN 三、地下室顶板结构验算 验算时不考虑地下室顶板下的钢管的支承作用，施工升降机的全部荷载由混凝土板来承担。根据板的边界条件不同，选择最不利的板进行验算 楼板长宽比：Lx/Ly=3/4=0.75 1、荷载计算 楼板均布荷载：q=452.28/(3×1.3)=115.97kN/m2 2、混凝土顶板配筋验算 依据《建筑施工手册》（第四版）： M xmax=0.039×115.97×32=40.71kN·m M ymax=0.0189×115.97×32=19.73kN·m M0x=-0.0938×115.97×32=-97.9kN·m M0y=-0.076×115.97×32=-79.32kN·m 混凝土的泊桑比为μ=1/6，修正后求出配筋。 板中底部长向配筋： M x=M xmax+μM ymax=40.71+19.73/6=43.99kN·m αs=|M|/(α1f c bh02)=43.99×106/(1.00×19.10×3.00×103×525.002)=0.003；
昆明中铁集团公司国家大型铁路养护设备昆明产业基地经济适用房第三标段 SC200型施工升降机 基 础 施 工 方 案 审批： 审核： 编制： 云南建工集团第七建筑工程有限公司 中铁项目部
日期：2014年12月21日 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工计划 四、施工工艺技术 五、施工安全保证措施 六、劳动力计划 七、卸料平台、防护棚的搭设措施 八、施工升降机计算书及相关图纸
一、工程概况 1、工程名称：昆明中铁经济适用房第三标段 2、工程地点：官渡区金马镇羊方旺384号 3、承建单位：云南建工集团第七建筑工程有限公司 4、监理单位：云南恒丰工程建设监理有限公司 5、建设单位：昆明中铁集团公司国家大型铁路养护设备昆明产业基地经济适用房建设指挥部 6、设备名称及型号：SC200施工升降机 昆明中铁集团公司国家大型铁路养护设备昆明产业基地经济适用 房第三标段工程包含4栋建筑，剪力墙结构，地下层2层，层高为3.6米和4.2米，夹层层高1.85米，上部结构标准层层高：2.9m；总建筑面积：96794平方米，本标段地下室建筑面积为26400m2，地上共四栋高层建筑，4、5栋为30层，建筑高度：87.3m，施工升降机安装高度93m。6、7栋为34层，建筑高度：98.9m，施工升降机安装高度105m。因4栋主楼的位置周边均为地下室，施工过程考虑在地下室顶板上安装4台施工升降机来作为主要垂直运输设备，解决施工过程中人员及砌体等材料的垂直运输。由于施工升降机设在地下室顶板上，在施工电梯安装位置有沉降后浇带，要考虑在电梯基础位置下部两层地下室搭设钢管支撑，确保地下室顶板不变形，保证使用安全。 二、编制依据 1、GB/T10053-1996《施工升降机检验规则》
PSH2D/3Z升降横移类机械式停车设备计算书 2005-8-9
目录 1、计算模型描述 (1) 2、传动系统说明 (1) 2.1上车架升降系统 (1) 2.2下车架平移系统 (2) 3、运动速度计算 (2) 3.1提升速度计算 (2) 3.2提升力矩计算 (3) 3.3平移速度计算 (3) 4、电机功率计算 (4) 4.1升降电机功率计算 (4) 4.2横移电机功率计算 (4) 5、强度计算 (5) 5.1横梁计算 (5) 5.2纵梁计算 (6) 5.3立柱计算 (7) 5.4升降车板计算 (8) 5.5横移车板计算 (9) 5.6钢丝绳强度计算 (10) 6、参考文献 (11)
1.计算模型描述 地坑负一正一双层五车位立体停车装置的机械系统由机架组件、升降机构、升降载车板组件和横移载车板组件等组成（见图1）。 地面层每一组横移载车板组件都带有一个移动电机，通过链轮传动完成左右平移动作。地坑内升降载车板在地面层移出空位后通过提升电机、链轮组、卷筒和一组由十四个滑轮组成的滑轮组，在钢丝绳的牵引下完成上下动作。 图一PSH2D/3Z停车设备示意图 2.传动系统说明 2.1.升降载车板升降系统 2.1.1.升降用电机减速器功率为2.2 kw，四级电机，减速比为84.35。 输出轴转速17 rpm，输出力矩113.20 kgf·m。 2.1.2.升降用电机减速器用链轮齿数为13，链轮链号16A，节距 25.4mm；卷筒链轮齿数为19。传动比19/13。 2.1. 3.卷筒有效直径为D卷筒= 217mm。 2.1.4.系统采用动滑轮结构，升降载车板速度为卷筒线速度二分之一。 2.2.下车架平移系统
摘要 在对国内外车库现状及发展趋势做了充分调研的基础上,以较为典型的升降横移式立体车库为研究对象，选择三层三列式车库结构作为研究模型。综合考虑立体车库制造成本和运行安全的双重因素。 简单介绍了车库的主体结构和特点，对车库的控制系统也作了简单的说明，依据升降横移式立体车库的运行原理，运用机械设计相关知识进行了一系列传动方案的设计，包括提升系统的传动设计，横移系统的传动设计，还运用力学理论对升降横移式立体车库的结构进行了力学分析，包括升降横移式立体车库的框架结构的强度、横移传动系统中轴的强度和升降传动系统中轴的强度等。为了使停车设备满足使用要求，根据国家关于机械式停车设备通用安全要求的标准、升降横移式立体车库的实际，在升降横移式立体车库中使用了一些必要的安全技术，这样保证了车辆的绝对安全，使得整个车库可以安全平稳的运行。 关键词：立体停车库；升降横移式立体车库；钢结构；安全措施 Abstract In the domestic and international current situation and trend of development for garage. Based on sufficient investigation, to choose a more typical of up-down and translation stereo garage as the research object, to choose the three layer three row type garage structure as research model. Considering the three-dimensional garage manufacturing cost and operation safety of the double factors. Briefly introduces the main structure and characteristics of the garage, the garage control system are briefly described, based on the up-down and translation stereo
施工升降机基础计算书 （一）计算参数 1.施工升降机基本参数 施工升降机型号：SC200/200；吊笼形式：双吊笼； 架设总高度：98m；标准节长度：1.508m； 导轨架截面长：0.9m；导轨架截面宽：0.6m； 标准节重：140kg；对重重量：1300kg； 单个吊笼重: 1460kg；吊笼载重：2000kg； 外笼重：1480kg；其他配件总重量：200kg； 2、基础参数 基础混凝土强度等级：C30； 承台底部长向钢筋：8@250； 承台底部短向钢筋：8@250； 基础长度l：6.0 m；基础宽度b：4.0 m； 基础高度h：0.3 m； （二）基础承载计算： 导轨架重（共需65节标准节，标准节重140kg）：140kg×65=9100kg，施工升降机自重标准值：P k=(1460.00×2+1480.00+1300.00×2+2000.00×2+9100.00+200.00)×10/1000=203.0kN 考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1 基础承载力设计值：P=2.1×203.0=426.3kN （三）地基承载力验算 承台自重标准值：G k=25×6.00×4.00×0.30=180.00kN 承台自重设计值： G＝180.00×1.2＝216.00kN
作用在地基上的竖向力设计值：F＝426.3+216.00=642.3kN 基础下地基承载力为：p= 220.00×6.0×4.0×0.30＝1584.00kN > F=642.3kN 该基础符合施工升降机的要求。 （四）基础承台验算 1、承台底面积验算 轴心受压基础基底面积应满足 S=6.0×4.0=24.0m2≥(P k+G k)/f c=(203+180.00)/(14.3×103)=0.027m2。 承台底面积满足要求。 2、承台抗冲切验算 由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。 计算简图如下：
重庆市合川区北城沙坪路二期拆迁安置还房 4～11#楼项目 施工升降机基础专项施工方案 批准： 审核： 初审： 编制： 深圳中海建筑有限公司
重庆市合川区北城沙坪路二期拆迁安置还房项目部 2011年 10月20日
目录 一、编制总体思路................................................................. - 1 - 1.施工升降机定位 (1) 2.施工升降机型号及品牌选择 (1) 3.施工升降机基础结构形式 (1) 二、编制依据..................................................................... - 2 - 三、工程概况..................................................................... - 2 - 一）.劳动力需求计划 (2) 二）.施工机械需求计划 (3) 三）.材料需求计划 (3) 五、施工升降机基础设计........................................................... - 3 - 一）.施工升降机基础要求 (3) 二）.施工升降机基础设计 (3) 三）.施工升降机基础设计 (4) 四）.基础接地电阻设计 (6) 五）.排水及防护处理措施 (6) 六、电梯基础验收................................................................. - 7 - 七、检查制度..................................................................... - 7 - 八、基础定位图................................................................... - 7 -
六层升降横移机械停车设备校核 (1)2-5层提升轴的校核........................................................................................ 已知参数 停车重量:1800kg（车头重量占车总重量的60%,车尾重量占40%）; 提升车盘重量:380kg 横移框架总重为783kg 地面横移车盘总装重量:508kg 重力加速度g＝9.8m/s2 1电机的校核 使用电机（康明斯电机）参数 电机输入转速(r/min)(与电机频率,极数有关) 频率50Hz 极数4P n=1400r/min 二---五层提升电机：LRCK50-22-100 2.2kw 1/100 输出轴径50mm 电机功率：2.2Kw 输出转速：13.5r/min 输出扭矩：138.78kgf·m 容许径向载荷：1530.6kgf 额定制动转矩：3.06kgf·m
六层提升电机： LRCK50-22-60 3.7kw 1/60 输出轴径50mm 电机功率：2.2Kw 输出转速23.6r/min 输出扭矩153.2kgf ·m 容许径向载荷1530.6kgf 额定制动转矩：4.08kgf ·m 横移电机： LRCK22-04-51 0.4kw 1/50 输出轴径22mm 电机功率：0.4Kw 输出转27.3r/min 输出扭矩11.63kgf ·m 容许径向载荷204.1kgf 额定制动转矩：0.41kgf ·m (1) 2-5层提升电机的校核 ①总重(Wt) Wt=1800+380=2180kg ②提升速度 =???=271.051 .29917.1221001400πv 4.86m/min=0.081m/s ③负载功率 kw kw v W S p t f 2.289.196 .095.01000081.0218005.18.910008.90<=?????==链ηη ----------------合格 式中 f S ——盈余系数，取值1.05 0η——电机减速器传动效率0.95 链η——链条传动效率0.96 结论:2.2KW 的电机有足够的功率以0.081m/s 的速度提升2180kg 重的车盘。 ④输出轴转矩 43.1365 .138.989.195508.99550=??=??=r p T kgf ·m<138.78kgf ·m ----------------------合格 ⑤制动转矩的校核 制动转矩 最大转矩的1.5倍值为： 06.305.21.5≤=f T -------------------------制动转矩合格。 (2) 6层提升电机的校核 ①总重(Wt) Wt=1800+380=2180kg ②提升最大速度 =???=271.051 .29917.122601400πv 8.10m/min=0.135m/s
济南大学泉城学院毕业设计 题目PSH-5D型停车设备的结构设计专业机械设计制造及其自动化 班级机设09Q3 学生 学号20093006067 指导教师蔡冬梅 二〇一三年五月二十八日
全套资料如下，本课题获得校优，全套资料不需要任何更改，图纸CAD全有，全是去年我刚刚做的，和网上任何一家出售的都不一样，网上卖的需要修改的太多，这个说明书也不是最终版，只是应付学校查重做的应对办法。 购买全套材料请联系QQ521086789
摘要 随着经济的高速发展，越来越多地家庭都拥有了私家车，这使得很多地区的停车问题越来越急剧。如果在住宅小区中再设置机动车位，恐怕已经很难了。因此，停车难的问题在以后将成为居民以及物业管理的难题了。 而机械式立体车库占地少、操作灵活、高效节能，可能成为目前解决停车难问题的主要途径，其中以升降横移式立体车库应用最为广泛。 本文介绍了现有的各类立体停车库的结构和特点，以及小区车库的发展概况，并重点地讲解了立体车库升降的结构设计和停车设备传动系统的设计。立体车库的结构设计主要包括车库的主体框架、横梁、纵梁、电动机、传动系统、载车板以及安全防坠落装置。 本次设计的主要内容包括升降机构的结构设计、材料选择、制造方法、升降链条的设计计算、链轮的设计计算、载车板的设计和升降部分的电机选择等等。 关键词：立体车库；升降横移式；结构设计
ABSTRACT With the high-speed development of economy, more and more families have private cars, and the parking problem is in the increasingly sharp in many parts. If set up a motor vehicle in the residential district is hard enough, I'm afraid. Therefore, the problem of parking difficulty will become a problem fo residents and property management in the future. But mechanical stereo garage covers an area of less, flexible operation, high efficiency and energy saving, and it may be the main way to solve the problem of parking difficulty at present. Lifting and moving solid carport is the most widely used for . This paper introduces the structure and characteristics of the existing each kind of parking equipment, as well as the development community garage of the general situation, and explained the structure design of three-dimensional garage lifting and the transmission system design of parking equipment . Stereoscopic garage structure design mainly includes the main body frame, beam, garage floors of longitudinal beam, motor, transmission system, load and safety falling prevention device. This design main content includes the structure design of lifting mechanism ,material selection ,manufacture method ,the design of the chain and sprocket design calculation ,plate design and lifting part of motor selection and so on . keywords: three-dimensional garage ；lifting and moving ；designed of structure
新坐标商住小区 施 工 电 梯 基 础 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 广东三穗建筑工程有限公司2014年6月5日
目录 第一节工程概况 (1) 第二节基础设计方案 (2) （一）负二层梁板地基基础做法 (2) （二）负四层底板地基基础做法 (6) 第三节施工电梯基础计算书 (7) 一、施工升降机计算书一（地下室负二层梁板地基基础做法） (7) （一）参数信息 (7) （二）基础承载计算 (8) （三）梁板下钢管结构验算 (8) 二、施工升降机计算书二（地下室底板地基基础做法） (10) （一）参数信息 (10) （二）基础承载计算 (11) （三）地基承载力验算 (11) （四）基础承台验算 (12) 第四节附图 (14) 一、施工现场平面布置图 (14) 二、1#楼施工电梯梁板开洞及加固平面 (14) 三、2#楼施工电梯梁板开洞及加固平面 (14) 第一节工程概况 新坐标商住小区工程位于湛江市赤坎区海田路湛江尧丰包装印刷有限公司旧址，由湛江飞鹏尧丰房地产开发有限公司兴建，由我司广东三穗建筑工程有限公司承建。拟建项目包括：1#、2#、5#、6#、7#、8#等六栋32层住宅楼，建筑高度99.3m，首层为6m,二层以上为3m；3#、4#等两栋28层住宅楼，建筑高度88.5m，首层为6m,二层
以上为3m；以及1栋2层商铺，建筑高度10.40m，首、二层均为5.2m；地下室南区为负三层商业和车库,北区为负四层商业和车库。其中负一层为5.2m,负二层为5m,负三层为4 m,负四层为4.5m（本期工程范围为1#～8#塔楼、商业一二期裙楼及一二期地下室）。 根据总体施工布置和建筑结构平面特点，共需设置8台施工电梯，拟在各楼设置一台SC200/200型号的施工电梯，供施工人员和部分材料的垂直运输之用。施工电梯基础分别有设置在负二层梁板和负四层底板上的两种方式。为确保施工电梯安全使用，现根据实际情况设计基础方案以指导现场施工。各号施工电梯具体位置详见施工现场平面布置图（附后尾页）。 第二节基础设计方案 （一）负二层梁板地基基础做法 位于1#、2#、3#、4#楼的编号分别为1号、2号、3号、4号施工电梯基础直接设置在地下室负二层梁板位置，并跨压在外围支护桩和回填土上，在浇筑基础前将对地基进行加固处理。具体做法如下：该处支护桩冠梁与负二层梁板的外墙间有 2.6m 空间需由负三层回填土至负二层，回填高度约4m，主要采用黏土回填，完成填土至确定标高后，再采用规格为口径Φ12cm、间距0.5m、长度4m的松木桩进行地基加固，然后铺填一层50cm厚的砖渣，并夯压密实，最后在砖渣层上浇筑基础。 施工电梯基础尺寸设计为6000×5000×400（1号、2号）和6000×4000×400（3号、4号）板配筋为双层双向Φ12@200，砼强度等级C35，做法详见如下1#2#楼施工电梯基础图。
升降横移设计计算书集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
机械式停车设备 简易升降车库PJSLD型二层 设计计算书 目录 一、概况 二、钢结构要求 三、螺栓连接要求 四、立体车库钢结构分析校核 (GB/T3811) 1、支撑柱受力分析 2、立柱稳定性校核 3、导轨支撑梁强度校核 4、顶层横梁强度校核 五、链条受力计算分析及速度计算 简易升降车库PJSLD型设计计算书 一、概况 该停车设备为两层链条式简易升降式，总存车量为2个车位。其的运行原理是：设备的出入口在第一层，上层的停车板只可做升降动作。下层设有一个空位，停车板通过升降动作至下方空位，取出汽车。 依上图所示，简易升降车库主要有以下几个部分组成： ①结构框架
立体车库一般主要以钢结构和钢筋混凝土为主，在该简易升降车库中我们选用钢架结构。 ②上层载车板及其提升系统 顶层载车板都配有一套独立的电机减速机与链传动组合的传动系统。电机顺时针旋转时，载车板上升，电机逆时针旋转时，载车板下降。根据载车板及车重确定链条所需的传动力。根据传动力及载车板的移动速度确定电机功率。根据车身高度确定上下载车板间的距离，根据这个距离确定链条的长度，最后根据传动力确定链轮大小，链节形状及大小。 ④安全装置 上载车板上装有上下行程极限开关和防坠落安全装置。防坠落安全装置装在纵梁与上载车板上停位之间，在纵梁两测各装两只防坠器座，上载车板两侧相应位置处各装两只防坠器挂钩，当上载车板上升到位后，上载车板两侧的四只防坠器挂钩便自动套入四只坠器座内，防坠器插销锁止后，以防止升降电机常闭制动器慢释放后，上载车板在汽车和载车板本身的重力作用下慢慢下滑，压坏下层汽车。另外也防止制动器一旦失灵，上载车板从上停车位坠落，砸坏下层汽车。下载车板的安全装置主要是行程极限开关和防碰撞板。 ⑤控制系统 简易升降立体停车设备的控制系统采用PLC 可编程序控制器控制，主要有手动、自动、复位、急停四种控制方法。自动控制应用于平时的正常工作状态，手动控制应用于调试、维修状态，复位应用于排除故障场合，急停应用于发现异常的紧急场合。此外要控制上层车位上安全钩的电磁铁和系统报警显示装置等。
天然地基人货电梯计算书 施工升降机计算书 本计算书主要依据本工程施工图、施工升降机说明书、《货用施工升降机第1部分：运载装置可进人的升降机》（GB/T 10054.1-2014），《建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ 215-2010），《吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机》（GB 26557-2011），《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011），《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）等编制。 一、参数信息 1.施工升降机基本参数 施工升降机型号：SCD200/200J；吊笼形式：双吊笼； 架设总高度：60m；标准节长度：1.508m； 导轨架截面长：0.9m；导轨架截面宽：0.6m； 标准节重：167kg；对重重量：1300kg； 单个吊笼重: 1460kg；吊笼载重：2000kg； 外笼重：1480kg；其他配件总重量：200kg； 2.地基参数 承台下地基土类型：3：7灰土夯实；地基土承载力设计值：150kPa； 地基承载力折减系数：0.4； 3.基础参数 基础混凝土强度等级：C35； 承台底部长向钢筋：Ф12@150； 承台底部短向钢筋：Ф12@150；
钢材型号：HRB400；基础高度h：0.3 m； 基础长度l：5 m；基础宽度b：3 m； 二、基础承载计算： 1、设备基本参数 施工升降机型号：SCD200/200J，架设高度：60m， 标准节高度：1.508m，外笼重：1480kg， 吊笼重：1460kg×2=2920kg，对重重量：1300kg×2=2600kg， 吊笼载重量：2000kg×2=4000kg， 导轨架重（共需40节标准节，标准节重167kg）：167kg×40=6680kg， 其他配件总重量：200kg， 2、荷载计算 P k=(2920.00+1480.00+2600.00+4000.00+6680.00+200.00)×10/1000=178.80k N 考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1 P=2.1×178.80=375.48kN 三、地基承载力验算 G k=25×5.00×3.00×0.30=112.50kN 承台自重设计值G＝112.50×1.2＝135.00kN 作用在地基上的竖向力设计值F＝375.48+135.00=510.48kN 基础下地基土为3：7灰土夯实，地基承载力设计值为150kPa。地基承载力调整系数为k c=0.4。 基础下地基承载力为p= 150.00×5.00×3.00×0.40＝900.00kN > F=510.48kN 该基础符合施工升降机的要求。
机械式停车设备 简易升降车库PJSLD型二层 设计计算书
目录 一、概况 二、钢结构要求 三、螺栓连接要求 四、立体车库钢结构分析校核 (GB/T3811) 1、支撑柱受力分析 2、立柱稳定性校核 3、导轨支撑梁强度校核 4、顶层横梁强度校核 五、链条受力计算分析及速度计算 简易升降车库PJSLD型设计计算书
一、概况 该停车设备为两层链条式简易升降式，总存车量为2个车位。其的运行原理是：设备的出入口在第一层，上层的停车板只可做升降动作。下层设有一个空位，停车板通过升降动作至下方空位，取出汽车。 依上图所示，简易升降车库主要有以下几个部分组成： ①结构框架 立体车库一般主要以钢结构和钢筋混凝土为主，在该简易升降车库中我们选用钢架结构。 ②上层载车板及其提升系统 顶层载车板都配有一套独立的电机减速机与链传动组合的传动系统。电机顺时针旋转时，载车板上升，电机逆时针旋转时，载车板下降。根据载车板及车重确定
链条所需的传动力。根据传动力及载车板的移动速度确定电机功率。根据车身高度确定上下载车板间的距离，根据这个距离确定链条的长度，最后根据传动力确定链轮大小，链节形状及大小。 ④安全装置 上载车板上装有上下行程极限开关和防坠落安全装置。防坠落安全装置装在纵梁与上载车板上停位之间，在纵梁两测各装两只防坠器座，上载车板两侧相应位置处各装两只防坠器挂钩，当上载车板上升到位后，上载车板两侧的四只防坠器挂钩便自动套入四只坠器座内，防坠器插销锁止后，以防止升降电机常闭制动器慢释放后，上载车板在汽车和载车板本身的重力作用下慢慢下滑，压坏下层汽车。另外也防止制动器一旦失灵，上载车板从上停车位坠落，砸坏下层汽车。下载车板的安全装置主要是行程极限开关和防碰撞板。 ⑤控制系统 简易升降立体停车设备的控制系统采用PLC 可编程序控制器控制，主要有手动、自动、复位、急停四种控制方法。自动控制应用于平时的正常工作状态，手动控制应用于调试、维修状态，复位应用于排除故障场合，急停应用于发现异常的紧急场合。此外要控制上层车位上安全钩的电磁铁和系统报警显示装置等。 本设计适停车辆尺寸及质量：5000×1850×1550 本设计所取的单车最大进出时间为：35～60s。 二、钢结构要求 立体车库钢结构受力主要包括：钢结构本身自重，结构架上各停车位的车辆及
任务书 学生姓名： 任务下达日期：20** 年12月19 日 设计开题日期：20** 年04月13 日 设计开始日期：20** 年04月16 日 中期检查日期：20** 年05月18 日 设计完成日期：20** 年06月04 日 一、设计题目：升降横移式立体车库的设计 二、设计的主要内容：随着汽车工业的快速发展，在我国一些大、中城市相继出现了停车难等问题。立体车库是当今社会的朝阳产业，是改善城市交通，缓解城市停车难的新途径。要求设计一款升降横移式立体车库，重点是进行提升部分和横移部分的机械装置设计，选择最优方案，使其结构紧凑、合理。设计合理的出入车库存取流程，在实际使用中，可以提供安全、快速、便捷的停车服务。主要包括：（1）总体方案设计；（2）提升机构的设计计算；（3）横移机构的设计计算。 三、设计目标：设计产品用于中小型轿车的停放，适用于商场、机关、单位、住宅小区等公共区域的汽车停放。三层七车位；限重M=2500kg；一层限高H=2m；二层及以上限高H=1.5m；限宽L=2m；对主要零部件进行设计、计算、校核，完成规定的图量。 指导教师： 院（系）主管领导： 20** 年12月19 日
摘要 在对国内外车库现状及发展趋势做了充分调研的基础上,以较为典型的升降横移式立体车库为研究对象，选择三层三列式车库结构作为研究模型。综合考虑立体车库制造成本和运行安全的双重因素。 简单介绍了车库的主体结构和特点，对车库的控制系统也作了简单的说明，依据升降横移式立体车库的运行原理，运用机械设计相关知识进行了一系列传动方案的设计，包括提升系统的传动设计，横移系统的传动设计，还运用力学理论对升降横移式立体车库的结构进行了力学分析，包括升降横移式立体车库的框架结构的强度、横移传动系统中轴的强度和升降传动系统中轴的强度等。为了使停车设备满足使用要求，根据国家关于机械式停车设备通用安全要求的标准、升降横移式立体车库的实际，在升降横移式立体车库中使用了一些必要的安全技术，这样保证了车辆的绝对安全，使得整个车库可以安全平稳的运行。 关键词：立体停车库；升降横移式立体车库；钢结构；安全措施
美地雅登施工电梯基础施工方案 一、工程概况 本工程包括1#-7#高层住宅及地下室。本标段总建筑面积为57992.80m2,其中地下9601.29 m2，地下48391.51 m2。建筑层数11-12层。该工程地基采用静压预制管桩进行承重，均为框架剪力墙结构。 该工程拟采用7台施工电梯，每幢楼各采用一台由湖北江汉建筑工程机械有限公司生产的SCD 200/200DK型施工电梯，即可满足现场施工需要及现场施工垂直运输的要求。3#、4#、5#、6#、7#楼施工电梯安装在地下室顶板上，（具体位置详见平附图1），1#、2#楼施工电梯安装在地面上，（具体位置详见附图2），搭设高度为48M（32节）。 二、施工电梯技术方案 本技术方案分两种： 1、1#、2#楼施工电梯在回填土方进行安装。 2、3#、4#、5#、6#、7#楼施工电梯在地下室顶板上进行安装（位置详附图）。 首先来阐述地下室顶板上安装施工电梯的技术方案： 1、在安装施工电梯的顶板下面采用钢管进行加固，作用主要是承受施工电梯的荷载。 计算方式如下： 1、施工电梯基本参数 施工电梯型号：SCD200/200；吊笼形式：双吊笼； 架设总高度：48m；标准节长度：1.508m； 底笼长：5.3m；底笼宽：4.2m； 标准节重：190kg；对重重量：1800kg； 单个吊笼重: 945kg；吊笼载重：2000kg； 外笼重：1200kg； 施工电梯安装在地下室顶板上，顶板底用满堂钢管架进行加固处理，满堂钢管架应经受力计算后进行搭设。考虑到动荷载、自重误差及风荷载对基础的影响，取荷载系数n=2.1。同时应能承受施工电梯工作时最不利条件下的全部荷载，加
汇昌河葡萄棚居住小区7-3、7-4地块 (B区)安置房工程 施 工 升 降 机 基 础 计 算 书 编制人：职称(务) 审核人：职称(务) 批准人：职称(务) 中天建设集团温州分公司
第一章工程概况 工程名称：汇昌河葡萄棚居住小区7-3、7-4地块(B区)安置房 建设单位：汇昌河指挥部、浙江华丰房地产开发有限公司 设计单位：温州市大地建筑设计院 监理单位：上海建科咨询监理公司 施工单位：中天建设集团有限公司 本工程位于葡萄棚温金大道北侧，西山南路东侧。10幢住宅楼建筑面积共34536.61平米，人防地下室建筑面积14684.5平米，为现浇钢筋混凝土框架结构， 14、15号楼12层，16、17号楼为9层，其余六幢均为6层。 根据本工程特点、布局，拟各选用SSD100型、SSD80型施工升降机，其相关技术参数均适用于本工程垂直运输需要。 第二章机械定位及型号选择 根据结构楼层高度及工程特点，经过对当前建筑业内各种垂直运输设备的性能对比，计划在现场合理位置每幢楼一台，升降机搭设最高度SSD100型14、15号楼为45米，SSD80型升降机搭设最高度16、17号楼为36米，其余6幢均为6层搭设高度27米。基础施工按厂家说明书要求施工，升降机具体安装位置详见后附总平面图。 SSD100本工程所选用施工升降机的主要技术性能参数如下表示：
SSD80货用施工升降机主要技术性能参数 第三章安装基本要求
1、做好基础埋件、附墙埋件的埋置工作。 2、安装区域地面平整，基础埋件尺寸准确无误。 3、设有专门堆放升降机部件的场地。 4、设有供单部升降机专用的电箱。 5、在安装加节过程中为了保证升降机安装质量，升降机安装过程中要及时复测升降机基本水平和标准节的垂直度。 6、升降机安装后，在笼顶部搭设双层隔离棚，以防止坠物损坏设备。 第四章基础做法 1、根据使用说明书的要求设置。 2、基础尺寸为4600×2512×300。 3、基础采用卵石层级配回填，上浇灌300mm厚C30混凝土，与地面平，井架立杆底部预埋螺杆。 4、基础表面平整度偏差控制在10mm以内，以确保稳定。 5、基础边缘离建筑物100mm。 第五章基础设计计算 当物料提升机起升高度到达最高点时，对基础产生的荷载值最大，具体受力情况见下图：