车载DVR说明书V30(中文版)
车载专用高性能DVR 使用说明书（电子版）
1 注意事项
安装和使用之前，请一定详细阅读使用说明书，以便您能正确使用和保护您的机器。本说明书前面部分为注意事项和安装使用介绍，请先行阅读。
注意事项
●为保障您的权益，在安装使用本产品前，请仔细阅读本手册内容。
●本产品为车内使用设备，为了防止短路或电击危险，请勿将本机放在
雨中或潮湿的环境中。
●万一有任何固体或液体进入机箱内，请立即断开机器电源，并请有资
格的技术人员检查后方可再启动。
●本产品属于高科技设备，机内几乎没有用户自己能够修理的原件部分。
发生故障时必须请有资格的技术人员来检修或与经销商联系。
安装环境
●本录像机使用直流12～36伏电源，在使用前必须确认当地的电源电
压；
●如果长期不使用机器，最好完全断开电源；
●请选择适当的安装位置，以便空气能在机器周围自由流通，以防止机
器过热；
●机器不可安装在散热器、通风道等热源附近，或有直射阳光、过多尘
埃、或会发生机械振动或冲击强的地方。
2 产品规格
DNP-DVR是专为汽车、火车等视频监控和远程监控开发的一款高性能、功能强大可扩展性强的设备。它采用最快的高速处理器和嵌入式Linux平台开发，结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术。以SD卡作为存储介质，MDVR 可实现4路CIF、HD1和D1格式的音视频录像、汽车行驶信息记录功能。DNP-DVR 产品外观简洁、具有超强抗振，安装灵活方便，功能强大，可靠性高等特点。DNP-DVR的产品规格见下表：
表1：MDVR 产品规格列表DNP-DVR的基本电气参数如下表：
表2： DVR 基本电气参数
3 前后板及录像机安装说明
3.1 前面板说明
图 1 前
面板指示灯图
表3 前面板接口说明
3.2 后面板接口说明
图 2 后面板接口图
后面板接口说明如下表：
表4 后面板接口说明
3.3 接线说明
3.3.1 AV视音频输入线说明
图3 AV视音频线接入示意图
3.3.2 电源线说明
图4 电源输入
线缆实物图
电源线如图4所示，一端是6PIN白色插头，接在设备后面板的6PIN白色接头上。红线和黑线直接接到汽车的电瓶上。红线接正极，黑线接负极。黄线接点火线，主机设备在汽车打开车钥匙后自动开启，关闭车钥匙后自动延时关闭。黄线接在车钥匙打开所有仪表盘灯时的那个档位(就是汽车启动马达之前的那个档位)。
注意：
1）连接前需要确认电瓶的电压在8V—36V之间，否则超过会烧坏设备；
2）连接好线后，要注意电源线之间的绝缘，防止电源线短路烧坏电瓶。
3）黄线一定要接在点火线上，否则设备将不支持延时关机，最后的录像视频
将丢失。
4）注意：车载机安装一定得从电瓶直接取正负极，不能用搭铁做地线，搭铁会产生负
脉冲干扰主机的正常运行。正负极采用的
电源线线径必须为Φ1.5mm以上。
3.3.3 I/O 报警输入输出说明
图5 报警接口定义
设备有4个报警输入接口和2个报警输出接口。报警输入检测都是电平检测，可接各种车辆行车状态，比如刹车、转向喇叭等等。刹车检测示意图如下图所示，当刹车板踩下时， DVR 就能检测到高电平，否则检测到低电平。
图6 刹车检测原理图
报警输出都是电平输出，驱动能力为200mA ，如果要驱动功率比较大的器件，必须外接继电器。报警输出光电报警接线示意图如下图所示。
+24
图7 报警原理图
3.4 录像机检查
3.4.1 开箱及附件检查
开箱后请检查主机是否有变形或其它性质的损坏，如有请停止使用并与您的供应商取得联系。
表5 装箱清单
MDVR 报警
图8 附件实物图
视频音频线定义：红线为12V正极，黑线为地线负极，黄线为视频线，绿线为音频线
3.4.2 SD卡安装说明
SD卡座在主板上，从主机前端可以插入SD卡。将SD卡对准SD卡口按压到位（插入SD卡时注意正反面，反面向下）。
4 遥控器使用说明
图9 遥控器实物图
4.1 遥控器按键说明
DVR产品面板上没有直接的控制按钮，需要使用遥控器配合操作。
遥控器按键及功能介绍：
1.数字键区：
【0－9】键：在设置状态下，数字输入键用于选择数字。在回放和预
览时，1、2、3、4键用于通道之间的切换
【＋】、【－】键：调整数字增加或减少时使用。
2.设置菜单导航：
，：上、下光标方向移动键；
，：左、右光标方向移动键；
3.其它功能键如下表：
关机
LOGIN
INFO
田字键
GOTO PLAY FWD REW PREV NEXT
表6 控制器若其他按键的说明
4.2 软键盘输入说明
系统可输入的字符包括数字、大/小写英文字母和汉字，汉字提供拼音输入法。 最右边“拼音”/“ABC ”等切换输入法。
图10 输入法界面示意图
5 录像机使用操作说明
随着汽车工业和电子技术的发展，车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。 （一）车载信息系统平台综述 未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有功能，系统主要功能包括：全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互，集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面： 1、仪表显示 主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏（LCD）作为显示终端，所需的大量、复杂的信息能够以图形方式，灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形，高实时性响应，能够接收来自CAN总线和传感器的信号。 2、车辆监控及远程故障诊断 通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析，更加智能的监控车辆的性能和状况，并给予用户提示，同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。通过外连GPS模块和通讯模块，并通过监控中心，进行车辆防盗监控和远程控制。 3、无线上网
通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号，随时随地无线上网，最高速率可达153.6Kbps，可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功能。速度快、性能稳定、安全可靠。 4、导航信息 实现完善的导航功能。通过GPS全球定位系统，无论用户在世界的任何角落，都能即时定位和连续定位，除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外，还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航信息系统的显示限于局部区域，应不影响仪表系统的同时显示。 5、车载电话 采用CDMA无线通信或VOIP网络电话，车载免提与无线耳机无缝切换，保证车主在通话过程中的驾驶安全。 6、车载娱乐 车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯，拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/视频应用，如家电的A / V系统应用要求更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求，可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD 播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线下载，彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响，更是为用户提供了专业级视听享受。 7、辅助安全驾驶
随着现代汽车工业和电子技术的发展，车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。 （一）车载信息系统平台综述 未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有功能，系统主要功能包括：全图形化数字仪表、GPS导航、车载多媒体影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互，集电子、通信、网络、嵌入式等技术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面： 1、仪表显示 主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏（LCD）作为显示终端，所需的大量、复杂的信息能够以图形方式，灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形，高实时性响应，能够接收来自CAN总线和传感器的信号。 2、车辆监控及远程故障诊断 通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析，更加智能的监控车辆的性能和状况，并给予用户提示，同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。通过外连GPS模块和通讯模块，并通过监控中心，进行车辆防盗监控和远程控制。 3、无线上网 通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号，随时随地无线上网，最高速率可达153.6Kbps，可实现E-Mail、FTP、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功能。速度快、性能稳定、安全可靠。 4、导航信息 实现完善的导航功能。通过GPS全球定位系统，无论用户在世界的任何角落，都能即时定位和连续定位，除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外，还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航信息系统的显示限于局部区域，应不影响仪表系统的同时显示。 5、车载电话 采用CDMA无线通信或VOIP网络电话，车载免提与无线耳机无缝切换，保证车主在通话过程中的驾驶安全。 6、车载娱乐 车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆通讯，拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/视频应用，如家电的A / V系统应用要求更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求，可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接收、CD/DVD播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线下载，彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响，更是为用户提供了专业级视听享受。 7、辅助安全驾驶 主要包括：驾驶员疲劳监视，前、后方测距雷达系统，碰撞分析、刹车控制、安全报警系统以及辅助倒车后视系统。驾驶员监视器安置于方向盘下方，用于拍摄驾驶员的面部，并自动分析眼皮开度，经分析后如果发现有疲劳驾驶，会自动发出警报；同时，前方测距雷达和车后的测距雷达系统会自动测量前、后方车距，并将此信息发送至碰撞分析单元。如果有碰撞危险，会发出警报，同时自动刹车或控制安全带的驱动电机，使乘员在碰撞发生前处在一个提前设计的最佳姿势，使事故的后果减小到最低。 其辅助倒车后视功能主要是通过拨倒档，便可从高清晰液晶显示屏上看到车后的全彩影
浅谈国内车载移动多媒体系统发展趋势 车载移动多媒体系统是指嵌入安装在汽车移动环境使用的多媒体系统。主要包括车载导航系统、行车记录仪、车载移动通讯系统、车内和倒车监控系统、车载息娱乐系统等。国内车载移动多媒体系统从不成熟到逐步的完善，直至某些品类产品全球领跑，前后经过了近二十年的艰难发展，这期间既有着国内汽车人的智慧和努力，同时也是国内汽车产业及汽车后市场高速发展的必然结果。随着电子信息技术以前所未有的深度和广度渗透到汽车电子领域，车载移动多媒体系统向网络化、多媒体化和智能化的发展趋势也日趋明显，随之而来必然是车载移动多媒体系统产业化浪潮。与此同时国家交通运输部新规适时出台，也将促进国内车载移动多媒体系统发展迈上一个新的台阶。 技术和外观方面的新趋势 大屏幕可视化 中高档汽车制造领域，车载多媒体系统已成为众多车厂在激烈竞争中凸显自己产品的差异化一种非常有效的手段。单就显示屏而言，其发展趋势是越来越大。目前5″的显示屏已成为微型轿车的标准配置，不久7″寸屏将会成为主流配置，在高档轿车中将会出现10″寸及以上的车载显示器。借助嵌入式处理器性能快速提升，使得显示器的清晰度越来越高，导航系统的色彩也越来越丰富。未来三维的风景显示或者城市交通图等，都可以从不同的角度展现在显示器上。在多媒体系统控制软件的支持下，还可以利用激光投射和挡风玻璃显示技术将车辆的行驶信息投射到驾驶员前面的挡风玻璃上。 语音对讲智能化 随着飞思卡尔i.MX516多媒体应用处理器及S12XEP100微控制器（mcu）在福特SYN车语音操作系统中的应用，车辆第一次听懂了人们发出的语音操作指令。福特汽车SYN无论是电话、收音机或者导航系统发出的目的地指令，这些说出来的词汇都可成为语音操作系统的指令。无论你说的是德语、英语、法语、意大利语、西班牙语还是荷兰语，它都能识别出来。奔驰C级轿车中也使用了语音合成技术，以保证能够复述汽车驾驶员发出的有关行车路线的重要指令，或者朗读SMS的短信。2012年国内天缘公司也推出了“智驾云”语音导航平台产品，将声控与云计算后台、3G、车联网内容定制化等功能结合在一起，实现无需后台人工呼应的全智能操控服务，使行车途中驾驶员再不必担忧频繁用手触控屏幕而影响把控方向盘，避免了安全隐患，解放了驾驶员的双手——只用声音就能触控DVD导航娱乐系统，实现语音导航、语音点播歌曲、打电话，搜索股票、天气等各类资讯、信息，进行预警救援、远程服务等等。预计语音技术和车联网的商业应用将会成为车载多媒体终端的主流和趋势。 多功能一体化 目前市场上车载移动多媒体系统种类繁多各有所长。主要功能相对单一呈现模块化特点，或以导航功能为主，或突出信息娱乐功能，用户需要多组件配套完成。墨翟科技洞悉市场趋势，针对市场诉求基于国标GB-T19056-2003/国家交通运输部行业标准的要求，以飞思卡尔i.MX536为平台开发多功能车载智能终端。该终端集合数字化视频压缩存储和3G无线传输技术（Digital Video Record），结合GPS定位监控，汽车行驶记录仪，SD卡大容量存储，驾驶员IC卡身份识别，公交报站器，多路数据接口，车载蓝牙免提语音通话功能，倒车监控，WIFI热点，更有乘客舒适娱乐的车载MP3/MP4，车载影音，车载功放。3G视
车载信息娱乐系统中多媒体播放器的设计与实现 近年来，社会经济取得了快速的发展，人们对现代电动汽车的个性化、娱乐化方面提出了较高的要求，要求车载信息娱乐系统能够满足他们对新闻、音乐等其他物质的需求。面对日渐激烈的竞争环境，汽车制造厂家应该不断创新，实现电动汽车车载信息娱乐系统界面的优化，充分满足人们的要求。基于此，文章对电动汽车车载信息娱乐系统界面的设计进行了详细分析，促进了车载信息娱乐系统的全面发展。 标签：电动汽车；车载信息娱乐系统；界面设计 1 电动汽车车载信息娱乐系统现状分析 车载信息娱乐系统的发展历程比较短暂，在2000年出现了一种以语音交互为主的车载信息娱乐系统，而且在很长的一段时间内，都是由汽车厂商来控制车载信息娱乐系统的设计与研发。在这种情况下，只有少部分的厂商会对系统的内饰设计引起重视，如Mini品牌的汽车就利用了一个比较大的机械仪表盘，将大量的信息分享给乘客。在现代社会和科学技术不断发展的情况下，汽车已经不仅仅作为交通工具存在，人们对车载信息娱乐功能提出了比较高的要求，从而促进了汽车厂商与科学技术公司之间的有效合作，都比较注重车载信息娱乐系统的研发。 2 电动汽车车载信息娱乐系统界面设计的理念与原则 在进行电动汽车车载信息娱乐系统界面设计时，要将“减少用户的学习时间与程序”的观念贯穿始终，尽量做到用户无需参照说明书即可进行主要功能的操作，由此提升界面系统操作的用户体验，从而充分感受驾乘的乐趣，具体到设计中即是遵循注重趣味性、美观性、实用性以及一致性等设计法则。 另外，驾驶者在驾驶过程中还要快速转换各种功能，便于驾驶者操作，充分体现出以人为本的理念。而车载信息娱乐系统界面设计的原则主要包括：首先，简洁明了、快速高效的界面形式。确保驾驶者随时访问，对常用功能进行良好的使用，消除其他次级的功能；其次，加强对效率的重视。可以使用深浅、宽度适中的信息架构，控制层级向更深、更广的方向发展。而且，还要坚持少就是多的原则，从而形成更加简洁、简单的界面布局；再次，对内容的关注。一般来说，用户在使用车载信息娱乐系统时，比较注重系统的功能以及信息内容，并不在乎如何操作；最后，在人性化设计的基础上来缓解技术方面的问题，从而满足人们对系统界面的需求。 3 电动汽车车载信息娱乐系统界面设计 3.1 系统主界面设计
车载信息娱乐系统、车载多媒体的16个经典设计案例 随电子技术和智能终端设备的发展，作为其重要应用之一的汽车电子正呈现爆炸式的增长，其中车载信息娱乐系统和车载多媒体的设计向更注重用户体验的方向迈进，这里汇集16款经典设计案例和大家分享车载信息娱乐系统设计方面的最新技术动向。 车载信息娱乐系统的无线音频传送技术 乘客有时会想要共享相同的内容，但却并非每次都如此，因此音频传送系统必须能够传送多路内容，并将每路内容传送给特定的乘客。也就是说，每个乘客都能控制内容的选择，也能控制此内容所提供的所有互动选项。为符合这样的环境需求，音频传送系统必须具备某些特定的特性。 基于UniSpeech-SDA80D51的车载多媒体音响声控系统 目前我国的车身电子语音控制主要集中在汽车导航系统的应用上，语音识别技术在车身电子中的应用没有充分发挥。本文首次提出了一种以专用语音处理芯片UniSpeech-SDA80D51为核心组成的非特定人车载音响语音控制系统的设计方案，并实现了系统样机的研制。 车载多媒体自动检测播放电路 本电路共6部分组成：电源电路、电压跟随电路、电压反相放大电路、低通滤波电路、比较电路、检测输出电路。设计简洁有效，可应用在车载音响产品上，进行自动检测播放，提升了用户的体验度。 ADI车载信息娱乐主机解决方案及主要产品 车载信息娱乐主机系统集音/视频播放、导航和车载通信等多种功能于一身，旨在给驾驶人员带来舒适、便利的驾驭体验。系统的典型功能包括AM/FM/数字/ 卫星广播、CD/DVD播放、多媒体外设接入、后座娱乐、导航、摄像头集成、蓝 牙连接和通信连接等。 基于S1473X的RDS功能设计及其在车载多媒体中的实现 尽管国内除了台湾香港之外很少有带有RDS功能的电台，但这项技术在国外发展得却相当成熟，而且需求也在不断的猛增，本文所介绍的模块正是基于这方面的应用，为车载音响系统提供调频接收和RDS信息服务，下面主要介绍调频模块的设计及音频处理和RDS数据的处理。 数字多媒体存储式智能车载多媒体音响系统设计
基于32位系统地车载多媒体导航系统设计（图） 车载多媒体导航系统，是在嵌入安装在汽车环境使用地多媒体系统、导航系统.相对于手持式地个人导航产品（PND），车载多媒体导航产品需要应对更为严苛地环境和性能要求.首先，是超过工业产品地工作环境温度要求.其次，是点火系统、发电系统等强电磁干扰对接收极微弱GPS信号地导航系统地干扰.此外，震动对于产品地要求也是一个难题.其他像盐雾、潮湿、油污等环境因素，都对车载产品提出更高要求. 即使是在恶劣环境下，车载产品地可靠性要求仍需要保持在一个相当高地级别之上.因而在设计系统时，我们需要在可靠性、可用性等方面花费比在其他家用产品和一般工业产品多许多倍地精力和时间.一个车载产品，在完成设计后，要安装进汽车中应用，要经过非常冗长而繁杂地测试过程，特别是漫长地路测，这个实际地技术和工程需要，导致新技术新器件进入车载地几率大大减小，速度大大慢过消费和其他领域. 车载音响产品，从收音机、磁带机到CD播放机，经历了数十年地逐步完善和提升过程.在车载CD刚刚开始普及地时候，车载产品就已经面临将导航、互联网、甚至移动计算等功能快速纳入地压力和实际需要，固体储存和数字压缩音乐、数字声音广播和数字电视广播等各种功能不断地进入车载系统.
随着LCD应用地日趋成熟，汽车影音产品全面进入平板显示时代.从仪表盘地升级换代，到内容显示方式和档次地提升，以显示为中心地汽车产品需求已经实实在在摆在我们地面前.其中，导航产品成为汽车标配部件，在高端汽车中已经变成现实；而在普通汽车中地实现也是指日可待. 车载音响产品结构设计地演化历程 长期以来，车载音响产品都是在简单地逻辑控制结构上面发展，起初，系统主要支持收音功能，后来有了磁带播放设备，这类系统不需要负载控制，简单地逻辑控制就能满足需要.当CD进入汽车领域，车载音响就进入了4位MCU时代，AM/FM收音地调谐控制、按键、显示以及CD地处理，一个4位单片机就足够应对，这种状况延续了十多年地时间，直至今天，4位单片机依然是市场上地主流产品. 按说，车载音响产品也应该像技术发展地顺序一样，经历4位、8位、16位，然后到32位地发展过程，目前8位MCU地确进入了车载音响，但是，8位MCU 还没有成为汽车领域地市场主流，尚未获得较大地份额.在摩尔定律作用下，半导体呈现地加速现象，以及车载产品对可靠性和认证地严酷要求，使得8位MCU 还没有普及，16位还很少应用，而我们地结构设计，一步跨入了32位时代. 基于32位系统地车载多媒体导航系统设计要求 在今天地车载产品中，我们采用32位CPU地设计，面临几个棘手地特殊要求：
SooPAT 车载多媒体的自动化测试系统 申请号：201110396255.0 申请日：2012-03-22 申请(专利权)人深圳市金凯博自动化测试有限公司 地址518100 广东省深圳市宝安区创业二路朗田大厦四楼深圳市金 凯博自动化测试有限公司 发明(设计)人段海 主分类号G01R31/00(2006.01)I 分类号G01R31/00(2006.01)I G01C25/00(2006.01)I G11B20/18(2006.01)I 公开(公告)号102539955A 公开(公告)日2012-07-04 专利代理机构东莞市中正知识产权事务所 44231 代理人刘林
(10)申请公布号 CN 102539955 A (43)申请公布日 2012.07.04C N 102539955 A *CN102539955A* (21)申请号 201110396255.0 (22)申请日 2012.03.22 G01R 31/00(2006.01) G01C 25/00(2006.01) G11B 20/18(2006.01) (71)申请人深圳市金凯博自动化测试有限公司 地址518100 广东省深圳市宝安区创业二路 朗田大厦四楼深圳市金凯博自动化测 试有限公司 (72)发明人段海 (74)专利代理机构东莞市中正知识产权事务所 44231 代理人 刘林 (54)发明名称 车载多媒体的自动化测试系统 (57)摘要 本发明的车载多媒体的自动化测试系统，适 用于测试车载多媒体的性能，其中包括一控制计 算机和与该控制计算机电连接且由该控制计算机 控制的测试装置，该控制计算机内预设有一车载 多媒体测试程序，该车载多媒体测试程序激活后 可自动执行测试步骤，该测试装置接收控制计算 机发送的多媒体测试信号，完成对多媒体的测试， 并将采集的多媒体数据反馈给控制计算机，由该 控制计算机分析与处理数据并将测试结果输出显 示；本发明的车载多媒体自动化测试系统可自动 执行对多媒体的多种功能测试，并将结构清楚的 显示，整个测试过程自动化程度很高，且其面对测 试人员的操作动作简单。 (51)Int.Cl. 权利要求书2页 说明书5页 附图5页 (19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请 权利要求书 2 页 说明书 5 页 附图 5 页
远程车载多媒体系统的软件架构 08电71刘照伟 进入信息时代，汽车的智能化、个性化需求越来越高，汽车驾乘中的安全、娱乐以及信息服务越来越受到重视。但现有大部分的车载系统都存在功能单一，智能化低，使用不便，不易组网等缺点。随着无线宽带网络的发展、数字移动电视的建设、多媒体技术的应用，集多种功能于一体的无线车载媒体处理系统应运而生，它可广泛地应用于铁路、地铁、客运汽车等交通系统。 本文简要介绍了基于Au1200处理器，包含无线传输、视频播放、视频监控等多种功能的嵌入式无线车载媒体处理系统的设计方案，详细描述了基于ffmpeg的软压缩方法，设计并实现了车载系统中视频监控部分的视频采集和视频压缩。 。 1 无线车载媒体处理系统简介 基于Au1200的无线车载媒体处理系统网络架构如图1所示。采用客户端／服务器架构，由车载客户端、车站服务器及通信网络三部分组成。其中，客户端选用AlchemyTM Au1200作为主控芯片。该芯片采用了MIPS32核心，是针对数字多媒体播放器、汽车信息娱乐系统等应用领域设计的一款低功耗、高性能的嵌入式处理芯片。利用Au1200在媒体处理方面的优势及其丰富的外围接口，无线车载媒体处理器的系统框图如图2所示。用户可以通过按键控制整个系统无线传输、视频播放、视频监控等多种功能。
服务器端使用通用的PC机服务器，为整个系统提供多媒体资源管理和无线网络服务。 每个装有无线车载媒体处理器的车辆，可以通过无线网络连接服务器，并按照指定的方式传输媒体资源。 2 无线车载视频监控的硬件设计 Au1200 嵌入式处理器采用MIPS32核心，能够支持包括MEPG-1，MPEG-2，MPEG-4，WMV9，H．263，MP3，WMA，ASF，AVI和JPEG等多种媒体格式，其内部集成了专门的媒体加速引擎(Media Acceler-ation Engine，MAE)，不需要外部DSP，因而可以简化编程环境并减少组件，拥有丰富的片上资源和外部接口，支持USB 2．0，IDE，CCIR656摄像头等接口。无线车载视频监控硬件框图如图3所示。 其中包括： (1)视频监控输入部分：采用Omni Vision公司的彩色CMOS图像传感器OV9650作为系统的视频输入设备，利用Au1200自带的CIM(Camera InteRFace Module)接口，可以方便地控制OV9650。通过I2C方式，配置OV9650摄像头的工作模式，通过CIM接口读入采集到的视频数据，并映射到内存单元中。根据不同流向需求，处理视频数据流，实现系统的录制、存储、播放、传送等功能。