SF的全国网络节点整合
4.1.1 基于快递网络节点的SF资源整合
4.1.1.1 基于快递网络节点的SF资源整合背景分析
1.SF快递网络节点整合的低碳目标
低碳快递的本质，就是实现资源的最有效利用。在SF系统的反应阶段中，SF可以通过修改快递网络节点优化策略，实现资源的有效利用，以应对额外的碳变量对其设施场所、运输和分拨中转的影响。此外，网络节点整合还可以优化网络节点的作用和规模、运输选项和服务水平等。SF快递网络节点整合模型因此将考虑到基于碳的参数，同时满足有关总成本、效益和服务水平实现的目标。
1)系统经济效益
系统经济效益是SF快递系统在服务水平一定的前提下，追求成本最低，并以此来实现系统自身利益的最大化的一个重要目标。利用快递网络节点的整合实现低碳化，我们追求的是“减碳增益”。我们通过整合SF快递网络中服务辐射范围重复及服务水平偏低的中转节点，达到SF网络资源的最大化利用，从而大大减少SF成本以及多余的碳排量。
2)社会效益
追求社会效益是要求在SF快递系统规划设计中应考虑环境污染、可持续发展、社会资源节约等因素。在低碳化理念指导下的SF网络节点整合不仅可以为SF带来巨大的企业经济效益，还为社会带来不可预测的环境效益，达到SF系统与外部环境的和谐发展。
3)SF局部效益与整体效益相结合
SF在全国32个省市区内建立了基层营业网点2500多个，通过建立两级中转模式，兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级，实现了快件的整体流转时效。但是我们发现，SF快递各区域的效益与集团整体的效益并不总是一致的。我们整合SF 各区域网络节点的目的就是利用“低碳”桥的作用，将SF局部效益与整体效益结合起来。
4)SF当前效益与长远效益相结合
随着哥本哈根会议的召开，世界范围内关于减少温室气体排放的法规要求也日益严格。随后的发展趋势必然是：公司将为排放的二氧化碳付费。减少SF企业的碳足迹将成为SF一项不可回避的义务。SF也可以通过减少环境排放物“足迹”，提升品牌形象和竞争优势。
2.SF快递网络节点整合的现状分析
基于低碳管理下的SF快递网络节点整合需要考虑的因素主要包括服务水平，效益与碳排放量。我们将其细化，不难发现，快递服务需求、网络节点服务水平、节点的密度、地区市场差异、行业竞争力、快递流通渠道结构、技术发展以及法规财政等都是整合网络节点的要点。其中，快递服务需求、网络节点服务水平以及节点密度则起着至关重要的作用。
我国快递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运快递圈。同时这4大快运快递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运快递产业发展中心。
图4-2 数据来源：国家邮政局，中经网整理
截至2008年，我国东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.4%、9.6%和9.0%，业务量比重分别为78.5%、11.5%和10%。全国快递业务最发达的三个省份是广东、上海和北京。其中，广东快递业务量同比增长41.5%，收入同比增长18.3%；上海快递业务量同比增长20.7%，收入同比增长28.3%；北京快递业务量同比增长41.9%，收入同比增长23.8%。华南地区与华东地区一直都是SF必须重点关注的网络覆盖区域。
图 4-3
目前，SF在全国网络覆盖19个省、直辖市及香港特别行政区，辐射282个城市。其中广东、福建共有网点114个，覆盖非常的密集。SF快递网点完全自营，没有建设代理网点或采取加盟连锁的方式，其网络策略是“自然延伸”，即：根据自身实力和发展程度，哪里有市场就将网络铺设到哪里。在经济发达地区建设密集网点，放弃经济不发达地区——如在珠三角地区的广东省几乎每个县都有SF的快递站点；华南的附近、长三角的上海、江苏、浙江，SF的网点也相当的密集；而在经济欠发达的广西、云南、贵州、江西、青海等省，SF一个站点也没有建设。总体来说，SF在华南区网络覆盖能力第一，基本可以覆盖所有城市。在华东区分公司比较多，而在华北区一般只在省会城市和大中城市有网络。SF的主要网络优势在华南，其次是华东，再次是华北。主要集散中心在北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门，最大的是深圳。
SF全国营业网点分布图——其中北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门
为主要集散中心。
图 4-4
SF在全国主要设有四大分拨中心，分别是华北、华中、华东以及华南分拨中心。各分拨中心、分拨中心与区部之间以航空运输为主，各中转场之间则以公路运输为主。
3. 行业竞争力 1) 国内竞争对手：
SF 面对的国内竞争对手分别有EMS 、宅急送、申通、民航快递、中铁开运、中外运敦豪等。EMS 是国内快递行业的领袖，其网络发达、实力强大，是SF 快递最大的对手。EMS 依托中国邮政的邮局布点，网络在国内快递行业中最为发达，几乎全国各地皆能到达。其他的快递公司以宅急送为例，其网络覆盖能力不比SF 弱。宅急送目前可覆盖3000多个城市，甚至连某些乡镇都能送达；其网络分为内网和外网两类。内网由宅急送全权自营，外网则通过操作代理实现取派。申通等快递企业也争相抢夺SF 的部分市场份额。 2) 国外竞争对手：
2008年外资快递企业总体上处于内外夹击之中，尽管遇到了困难，但是着眼未来，继续加紧在中国布局。UPS 通过“赞助奥运战略”收获了我国各界的好感。2008年10月其投资1.8亿美元在深圳兴建国际转运中心；同年12月，UPS 宣布其在浦东机场西货运区的上海国际转运中心正式启用，这也是国内首家正式运营的外资快递物流转运中心。2008年DHL 宣布退出了美国的国内快递市场，但是继续推
SF 速运核心业务网络图
图
4-5
进其“中国优先”战略，完善网点布局，抓紧物流设施建设，改进服务。联邦快递投入巨资在广州白云国际机场建设的亚太转运中心也于2009年2月正式启用。TNT 中国公司2008年着重完成了对已收购的国内最大民营汽车运输企业华宇集团的全面整合工作。TNT还宣布将在珠三角、长三角地区增加设立8家分公司，之后在我国的国际快递分公司将达到34家。
4.1.1.2 基于快递网络节点的资源整合模型
基于低碳化的管理理念，对于SF的快递网络规划，其面临的问题并不是如何尽量多的设立网点，而是在保证足够网络覆盖率的前提下，如何整合服务辐射范围重复的节点，减少SF快递成本，同时减少各节点的碳排放，达到减碳增益的目标。
针对SF网络规划整合问题，我们不能将这些节点的活动看成是相互独立的，其各项活动往往是相互影响的，甚至相互重合的。因此，在整合优化中，我们尽量减少快递网络节点的数量，扩大节点的规模。因为，虽然随着节点的数量增加，可以减少运输距离、降低SF运输成本，但是，节点数量增加到一定程度时，由于单个订单的数量过小，增加了运输频率，并且达不到运输批量，从而造成SF运输成本大幅上涨，导致运输过程中的大量碳排放。
为了整合SF网络节点，我们必须考虑以下两个问题：
1、快递网络中应该设几个节点？处于什么位置？
2、快递节点服务于哪些顾客或市场区域？规模多大？辐射范围是多少？
SF快递网络的组织形式为多枢纽站多分派轴辐射式网络。如下图所示：
在SF 的快递网络中，此网络形式调度相对灵活，但各个节点之间存在着大量的三角运量。网络内主要集散模式的调整优化势在必行，而且可以逐步渗透到地区二、三级操作中去。在不影响大时效的基础上，构建低成本、低碳排放运营平台。
为了解决以上问题，我们提出了集合覆盖模型，即用最小数量的网络节点去覆盖所有的需求点。对于需求已知的一些需求点，我们要确定一组网络节点来满足这些需求点的需求，同时确定节点的最小数量和合适的位置。
集合覆盖模型的目标是用尽可能少的网络节点去覆盖所有的需求点，其数字模型表述如下：
S .t .
图4-6 SF 速递的多枢纽多分派轴辐射式网络
{})
6.1(1,0)5.1(,,0)
4.1(,)
3.1(,1)2.1.(min )
()
(∈∈≥∈≤∈=∑∑
∑
∈∈∈j ij j j j A i ij
i i B j ij N
j i x N j i y N j x C y
d N i y x
式中，N ：n 个需求点集合；
d i ：第i 个需求点需求量； C j ：网络节点j 的容量；
A （j ）：网络节点j 所覆盖的需求点的集合；
B （i ）：可以覆盖需求点i 的节点集合；
y ij ：节点i 需求中被分配给网络节点j 服务的部分， x j ：节点j 是否被选中成为网络节点，如选中则为1，未被选中为0。
式（1.2）是目标函数，被选为设施的节点数最小化；式（1.3）保证每个需求点的需求都得到完全满足；式（1.4）是对每个设施的服务能力的限制；式（1.5）允许一个设施为某个需求点提供部分需求。x j 、y ij 是决策变量，表明哪些节点选为设施节点，并且分配方案如何。
我们将集合模型运用于SF 的全国网络节点整合当中，解决以上问题，使SF 在整合重复网络资源的同时，实现公司内部的横向优化，从全国快递网络层面上降低成本以及碳排放。
4.1.2 针对SF 华东区干线网络的解决方案
4.1.2.1 SF 华东区干线网络的现状分析
华东地区是SF 快递业务量较大，发展势头最为迅猛的区域。在华东地区拥有3个一级中转场，分别是上海、杭州和无锡。一级中转场为航空枢纽，年吞吐量共达到16.7万吨。
另外也设有25个二级中转场，分别有南京、扬州、绍兴、舟山等。其年吞吐量为42.4万吨。其划分标准主要以行政区域为主。二级中转场之间共有地面干线
1
ij y
运输班次274个。
图 4-7
各级中转场年吞吐能力表格如下：
从各中转场的年吞吐能力表格中，我们分析得出：在华南区三大一级中转场中，杭州中转场吞吐量高达12万吨，占三大中转场总量的71.9%，而上海和无锡分别为14.4%、13.7%。作为一级中转场，无锡的年吞吐量只有2.3万吨，与区域下的苏州等二级中转场吞吐量相差不大，甚至低于宁波高桥、温州瓯海等二级中转场的年吞吐量。相较之下，上海虽然年吞吐量不大，但是由于上海具备海运、航空和地面运输的有利条件，处于华东地区中心地区，有辐射全国的运输能力。因此上海应该作为SF的一个战略网络节点。因此，我们将考虑无锡是否应该作为一级中转场。同时，是否应该整合江苏一带的网络节点。
4.2.2.2 SF华东区干线网络的方案实施
方案实施的第一步，我们应该考虑华南地区各个行政区域的快递服务需求水平。由于案例当中数据不足，我们从各级中转场的年吞吐量中大概估计各地的需求水平。
图 4-9
针对以上图表，我们发现，苏州、常州距无锡一级中转场比较近，年需求量较大；南通、镇江距无锡一级中转场比较近，但是年需求量较小；其余的南京、淮安距离无锡一级中转场比较远，年需求量处于中上水平。经过考虑，我们提出解决方案如下：
我们将SF一级中转场重新选址：南京、杭州、上海。
南京
图4-10
南京成为SF一级中转场的可能性分析：
1、南京处于长江三角洲城市群的副中心位置，具有较好的区位交通条件。南京在长江三角洲城市群中拥有独特的位置，它既能在一定程度上接受上海的辐射，同时又有自身的辐射腹地，具有承东启西、连南通北、联接长江中下游的特殊区位优势。
2、南京禄口国际机场是华东地区第二大机场，4E级国际机场，拥有设施先进的航空货站和货运机坪，可保障包括波音747在内的各类货机。
3、相对于无锡，南京拥有更加完善的运输基础设施。据统计，南京用于交通运输、仓储和邮政业的投入占全社会固定资产6%以上，远远大于无锡的2.6%。
4、就SF三大一级中转中心辐射范围来讲，选择南京能够减少各一级中转中心的服务范围的重复，使SF在华东地区的辐射范围有效增大。
5、南京处于江苏省的中心位置，能够有效的辐射省内南北地区，减少省内节点与节点之间的地面运输。
从以上分析来看，南京完全具有为SF建设一级中转场的能力。
4.2 SF运输系统的低碳化
SF速运集团的交通运输方式以快速的空运和灵活的公路运输为主，运输的成本占SF总成本的55%左右。
由上图我们分析出，运输成本在SF主营业务成本中占较大的份额。在SF运输系统中融入低碳理念，主要是为了降低其运输成本，我们首先对其运输成本的构成和影响运输成本的主要因素进行具体分析，而后提出降低运输成本的相关决策和建议。
4.2.1 SF运输成本的构成
SF运输成本就是SF为完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和，包括车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等。
SF运输成本项目分为车辆成本和航空运输成本两大类。车辆成本包括员工工资、燃料成本、营运车辆保修成本、折旧成本、养路费等。航空运输成本包括租赁货机的费用以及航空公司运营成本。
4.2.2 SF快递运输成本的影响因素
包机和机腹舱是SF速运集团主要的航空运输手段。目前SF航空自购波音757飞机2架运行，另租用东海和扬子江快运共13架全货运飞机和530多个客机航班的机腹舱。SF运输成本通常是快递成本中最大的单项成本，其中运输车辆使用能源消耗占成本绝大部分，具体表现为运输中汽油和柴油的能耗。影响SF运输成本的主要有运输量、运输距离、运输方式等因素。
在系统输入阶段我们已经提到了SF运输工具的保养、合理使用和新型节能减排的SF运输工具的引进。因此，在系统反应阶段，我们主要从上述因素对SF运输
成本的影响程度进行分析，合理安排运输，实现SF运输系统低碳化，降低SF运输成本，提高SF速运集团的经济效益。
1.运输量对SF运输成本的影响
运输量是影响SF运输成本最重要的因素，运输量越大、单位SF运输成本就越低，单位运输碳排放量就越小。运输的变动成本一般与运输量的增减成正比，即物理量增加时，快递的绝对值也随之增加。如图4-10表示运输单价和载货量的关系。
SF集团大多数的运输活动中存在着规模经济，每单位重量的运输成本随载货量的增加而减少，因为当变动成本不变的情况下，单位总固定成本随载货量而下降。
因此在SF运输活动中，应尽量使SF运输工具在准许的载重量下进行满载，提高运输量，降低SF运输成本。
2.运输距离对SF运输成本的影响
运输距离是影响SF运输成本的主要因素之一，一方面，运输距离的增加，会使运输总成本上升，因为它直接影响燃料费、维修保养费用和运输人员的补贴费等费用的变化。另一方面，通常随运输距离的增加，SF单位距离的运输成本会降低。单位运输距离的成本是随运输距离的增加而减少的，运输距离越长，被分摊到每单位距离的固定成本就越少，则SF运输成本越低。图4-13A和图4-13B分别表示距离与SF运输成本的一般关系、距离与单位运输成本的一般关系：
3． 运输方式对运输成本的影响
不同运输方式对运输成本的影响存在差异。就SF 而言，主要有车辆运输和航空运输两种方式。不同的运输距离、地点需要考虑不同的运输方式。比如：中长距离干线（粤闽以及华东干线）基本使用航空，到达目的地航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。
图4-13B
图4-13A
物流管理课程设计 学号：099094319 姓名：张栋 班级：息092 指导老师：王建华
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附件1： 课程设计 题目物流管理课程设计 学院管理学院 专业工商管理 班级1002班 姓名 指导教师 2013 年 1 月11 日 课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位： 题目: 物流管理课程设计 初始条件： 1、精读《供应链与物流管理教学案例集》赵林度曾朝晖着 和《物流战略方案设计》孙家庆唐丽敏等着；学习、体会、揣摩。 2、查阅学术期刊或上网搜寻自己感兴趣的关于供应链与物流管理的企 业真实案例，仔细研读、思考，结合课程设计的专业物流知识进行酝酿、筹划、准备。 要求完成的主要任务:（包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体要求） 1、工商企业物流管理的案例分析与方案设计――每个同学自己拟定题目 2、物流运作管理或物流供应链管理的案例分析与方案设计――每个同学自
己拟定题目 针对案例背景，撰写案例的问题诊断与方案设计报告，字数为1500字以上，报告要求思路清晰，条理分明，观点正确，语言表达准确、清楚、言简意赅，报告中对问题诊断要求全面、精准，能抓住关键、重大问题；原因分析应深刻、清楚、翔实、透彻；方案设计应具体、可行、合理、有效，有一定的可操作性。 3、分销物流网络设计――每个小组同学自己拟定题目 简要描述小组成员分工与合作的任务情况，明确阐述每个小组成员自己的任务与工作职责。 绘制出电子版的分销物流网络结构图，要求结构图脉络清晰、结构分明、布局合理，图标、图形清楚、比例恰当、一目了然；文字说明要求表述清楚，言简意赅；设计方案要求合理、可行、有效；方案运行时要求经济、便捷、可靠。 时间安排： 1、三天时间（1月2日—1月4日），工商企业物流管理的案例分析与方案设计 2、三天时间（1月5日—1月7日），物流运作管理或物流供应链管理的案例分析与方案设计 3、四天时间（1月8日—1月11日），分销物流网络设计 指导教师签名：年月日 系主任（或责任教师）签名：年月日 内蒙古六合隆泰商贸有限公司采购管理分析
目录 第一章配送中心设施选址 (3) 应用精确重心法对配送中心设施进行选址规划 (3) 该配送中心在地图上的标注结果 (4) 第二章组织结构设计 (5) 该物流配送中心的组织结构图 (5) 按职责划分的岗位组织结构 (5) 定义各部门职能 (5) 按职责划分的岗位设置及其职能 (5) 第三章作业流程设计 (6) 配送中心各作业区流程图 (7) 第四章总体布局规划 (9) 依据SLP分析方法，定义本中心的对应关系的逻辑条件 (9) SLP的简介 (9) SLP的设计程序模式图 (9) 配送本中心职能部门和区域的对应关系的逻辑条件 (10) 确定各职能部门和区域的关系，并进行作业对关系分析 (10) 平面布置图 (10) 配送中心物流量从至表 (10) 物流强度等级划分 (11) 配送中心单位物流原始相关表 (13) 物流作业相关表 (14) 接近程度排序表 (15)
配送中心作业单位相互关系分析 (15) 综合分析 (17) 配送中心作业单位面积相关图 (20) 配送中心作业单位平面布置图 (21) 参考文献 (22)
第一章配送中心设施地址 一、应用精准重心法对配送中心设施进行选址规划 区域资料：某配送中心拟向内10个零售商提供配送服务 表1.1各零售商的空间位置及需求调查分析图 已知各零售商需求量为wj （j=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10），零售商各自的坐标为（xi,yj ）j(j=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10)，配送中心到各零售商的运费率是aj(j=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10)，在此处运费率均相等。 公式 j n 1j j j j n 1j j w a /x w a x ∑∑==- = ∑∑==- = n 1 j n 1 j j j j j j w a /y w a y 29 .88.13/45.1145 .12.18.10.25.14.19.02.18.05.15 .192.15.48.15.10.265.1124.1159.05.132.1158.095.13X ==+++++++++?+?+?+?+?+?+?+?+?+?= - 69.68.13/3.925 .12.18.10.25,14.19.02.18.05.15 .172.148.180.2105.1114.1109.062.138.025.11Y ==+++++++++?+?+?+?+?+?+?+?+?+?= - 所以，配送中心的坐标为（8.29,6.69）
《物流管理学课程设计》 总结报告 (小组总报告） 专业：工业工程 班级：工程０403 小组成员: 汪琳戴玲隽罗亚磊 报告成绩： 二O Ｏ八年一月
物流管理学课程设计总结报告 两周的物流管理学课程设计已接近尾声,通过本次课程设计的学习和操作,让我们对物流信息管理和条码技术有了一个更深刻的理解。本次课程设计以销售时点系统为对象,通过后台的数据管理，实现与前台的实时扫描信息相连接。具体的内容有学习条码机的使用、自制条码,配置基础数据,如收银员、商品类别、品牌等，学习使用POＳ机并进行前台的收银工作，在此过程中体会条码在现代物流应用上的重要作用。 关于条码的知识,虽然我们没有系统的学习过，但在多门专业课中已经涉及到,如物流信息系统、生产与运作专题讲座等。条形码最早出现于20世纪40年代，但是得到实际应用和迅速发展还是在近20年。国际物品编码协会分配给中国的前缀码为“690,６91,692”，许多企业获得了条码标记的使用权,使中国的大量商品打入了国际市场,给企业带来了经济效益。在物资流通管理中，生产厂家生产的某种产品注册后,赋予该产品一个唯一的条形码编号,利用这一编号可对产品的生产经营状况进行跟踪管理，及时掌握该产品的产量、库存及质量情况，并根据这些信息制定生产计划，也避免商品的积压和供货中断。 此次课程设计每三人为一组，我们小组的成员有汪琳、戴玲隽、罗亚磊。我们是分工协作,由罗亚磊负责条形码的打印及配置基础数据的录入,由汪琳和戴玲隽一起负责条形码、前台基础数据的编制以及进销存系统的操作，最后分析进销存管理中的数据并进行决策。当然在整个设计中我们小组配合很融洽，一起协作完成了任务。以下是我们完成课程设计的具体思路及步骤： 步骤一条码编制 首先我们要学会自制条码。在日常生活中我们会接触很多的商品，其包装上几乎都会有一组由黑条白空及数字或字母组成的条码。但条码的字符不是随意设定的，要具有通用性、符合国际上通用的标准。生成条码前先设计条形码，我们采用的是欧洲标准EAN—１３，条形码共有13个字符:第1位是国别,第２—7位是厂家，第8—12位是产品代码,最后一位是检验字符。起初我们没有自行设计，而是直接采用现成商品的条码,后来试着自行设计，主要是最后一位检验字符,它是由前面12个字符按照一定的算法得来的。当然即使最后一位检验字符算错了,在软件StranｄWare—Labｅl ｍatrix中输
1.集装箱码头概述 (1) 1.1集装箱码头在国际物流中的作用 (1) 1.2集装箱码头主要设施 (2) 1.3集装箱码头装卸机械 (2) 2.设计任务 (5) 2.1基本设计资料 (5) 2.2设计依据 (5) 2.3设计内容 (6) 3.集装箱码头设计方案 (6) 3.1集装箱码头装卸工艺方式确定 (6) 3.2集装箱码头泊位数 (8) 3.3集装箱码头泊位主尺寸 (9) 3.4集装箱码头装卸机械配置 (10) 3.4.2场地装卸机械 (11) 3.4.3平面运输机械 (14) 3.4.4集装箱码头装卸搬运设备配置汇总 (15) 3.5集装箱码头泊位堆场布置 (16) 3.6 集装箱码头平面布置方案 (18) 3.6.1 集装箱码头前沿 (18) 3.6.2 货运站 (18) 3.6.3 维修车间 (19) 3.6.4 控制室 (20) 3.6.5 大门 (20) 3.6.6 停车场 (21) 3.7 集装箱码头设计吞吐能力最终确定 (21) 1.集装箱码头概述 1.1集装箱码头在国际物流中的作用 集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。 集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。 集装箱码头与普通件杂货码头相比具有大型和深水化、机械和高效化、信息和现代化和码头投资巨大等特点。
1.2集装箱码头主要设施 集装箱码头主要设施分为集装箱码头的基本设施和集装箱码头装卸机械。 集装箱码头的基本设施 (一)泊位 这是专为停靠船舶使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定，并有一定的水深。一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右。 (二)前沿 前沿指码头岸线从码头岸壁到堆场前的一部分区域。前沿设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，一般为30-50米。 (三)集装箱码头堆场 集装箱码头堆场指在集装箱船舶进港前，将准备装船的集装箱按预先制定的船舶配载图堆放的场地。 (四)集装箱货运站 集装箱货运站指出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货的场所。 (五)控制塔 控制塔也叫指挥塔，是集装箱码头的指挥中心，负责指挥和督促集装箱装卸作业和集装箱码头工作计划的执竹。 (六)门卫 门卫是集装箱码头的出人口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。出人集装箱码头的空、重箱，均应在大门口进行检查，办理交接手续。 （七)维修车间 维修车间主要是对码头所有的机械设备进行维修、保养，以保证集装箱码头机械化作业高效而顺利地进竹的地方。 1.3集装箱码头装卸机械 主要有三种，即岸边装卸机械、水平运输机械、场地装卸机械。 岸边装卸机械：多用途门座起重机、岸壁集装箱起重机 水平运输机械：集装箱跨运车、牵引车和挂车 场地装卸机械：轨道式龙门起重机、轮胎式龙门起重机、集装箱正面吊运机、叉车，其中叉车分为：集装箱叉车、滚上滚下集装箱叉车、箱内作业叉车。
学号： 课程设计 题目 物流中心规划与配送业务方案设计 院系经济与管理系专业物流管理班级 姓名 指导教师 2011 年 01 月 19 日 课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位：武汉理工大学华夏学院 题目: 物流中心规划与配送业务方案设计 一、课程所属类型及所服务专业 本课程所属类型为专业课；所服务专业为物流管理专业。 二、课程设计性质、目的与任务 课程设计是物流管理（本科）专业培养计划的一个重要的实践性教学环节，也是使学生进一步认识本专业特点的重要手段。这次课程设计主要是针对武汉长飞光纤光缆有限公司的物料出库数据进行EIQ数据分析，通过应用相关理论方法解决实际问题。使学生能通过一周的数据整理、数据分析、方法应用等步骤，初步了解物流中心规划的理论与方法，为后续专业课程学习打好基础。 三、要求完成的主要任务: 武汉理工大学华夏学院
1. 熟悉物流中心的相关知识。 2. 收集、整理物流中心的背景资料。 3. 运用所学知识，撰写一篇2000字以上的课程设计论文。 四、时间安排： 序号设计内容所用时间（天） 1 复习物流中心相关知识 2 2 收集、整理物流中心的背景资料 3 3 研究和分析物流中心物料出库数据 2 4 撰写报告 2 5 答辩 1 合计10（2周）指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日
课程设计指导书 一、课程设计内容 完成武汉长飞光纤光缆有限公司一个月发货清单数据的相关分析；详细说明及数据附录见《物流中心规划与设计课程设计大纲》。课程设计具体内容如下： 根据武汉长飞光纤光缆有限公司作业的发货数据，运用EIQ的分析步骤对这些数据进行分析，得出分析结果，将分析结果结合物流中心管理的一些理论提出改进措施。 二、具体要求 根据课程设计结构框架安排课程设计的各章节内容，但至少包含以下内容： 1．EIQ分析方法概述 简要描述EIQ分析的内容和目的、EIQ分析的功能等 2．武汉长飞光纤光缆有限公司作业的现状与数据收集 描述该公司简介、该公司物流中心作业的现状、该公司物流中心作业数据的收集和汇总等内容。 3．武汉长飞光纤光缆有限公司作业EIQ分析的过程及结果 （1）EQ分析与EN分析 （2）IQ分析与IK分析 （3）存货ABC分析和顾客ABC分析 （4）作业的改进措施 三、设计工作要求 1. 设计成果要求全部手写，书写工整，图表清晰，格式规范； 2. 分析评价要有理有据，论证充分； 3. 按时提交课程设计成果。 案例 长飞光纤光缆有限公司是1988年由原中国邮电部、武汉市政府和荷兰飞利浦公司共同投资兴建，现由中国电信集团公司、武汉长江通信产业集团股份有限公司与荷兰德拉克控股公司共同经营，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆专业制造和研究开发企业。公司位于武汉市关山二路四号，地处风景秀丽的东湖高新技术开发区，占地面积达十四万平方米。 长飞公司拥有现代化的厂房和生产设备，采用世界先进的光纤光缆生产技术和现代化的管理方法，于1993年率先在通信制造行业中获得了国际标准ISO 9002系列的国际质量体系认证证书。2002年，长飞公司将质量管理体系转换为ISO 9001：2000版国际标准。2004年又获得ISO 14001环境管理认证。 自1992年长飞公司的光纤光缆产品应用于中国国家骨干光缆网以来，光纤光缆产品已遍及全国，
物流管理课程设计安排 课程设计目的：为了提高课程的综合应用能力训练以及团队协作能力，特组织为期三周的课程设计，要求提升学生的实际问题分析能力、系统性问题解决能力、团队合作以及表达能力。 小组安排：每小组5－6人（不超过6人），各组选出组长一名，负责协调与沟通。 课程设计题目：背景资料来源与顺丰速递的物流体系设计。要求小组认真研读案例，围绕案例中不少于5个方面的内容进行案例研究，并撰写顺丰物流设计方案。 要求：小组成员共同完成。在案例分析的基础上提出综合性的物流设计解决方案。要求有理有据，论证有力，假设合理。 所形成的方案文本格式规范，图形标准美观，方案不少于10000字。 使用A4纸打印，正文文字小四号，1.25倍行距，标准页边距。标题四号字。 除方案书外，提供一页纸方案摘要，阐明方案所涉及的问题以及解决方法，以及小组工作的创新之处。
课程设计时间三周，19周上交作业并答辩。
物流管理课程设计小组分工情况表
出师表 两汉：诸葛亮 先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。 宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。 侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。 将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。 亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。 臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。 先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。 愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。
学生实验报告 课程名称物流运输管理实验成绩 实验项目物流配送运输路线规划实验批阅教师郑宁 实验张松学号10511913214 专业物流实验2015-11-17 一、实验预习报告（实验目的、内容，主要设备、仪器，基本原理、实验步骤等）（可加页） 1.实验目的 物流运输与配送管理上机实验是巩固和消化课堂所讲授的理论知识的必要环节。通过实验使学生更深入地理解课堂教学所涉及的配送运输线路规划问题。复习所学的运筹学知识，学习使用Excel、Lingo软件解决物流运输优化问题。培养运用计算机软件解决实际问题的能力以及根据实验研究目的选择恰当的优化方法的能力。 2.实验内容 1）运用Excel规划运输线路 某配送中心要为13个客户提供配送服务，配送中心的位置、客户的坐标及客户的订单规模见表1客户坐标及订单规模。配送中心共有4 辆卡车，每辆车的载重量是200件。由于送货成本与车辆行驶总里程之间密切相关，公司经理希望获得总行驶距离最短的方案。如何分配客户？如何确定车辆行驶路径。 表1客户坐标及订单规模 2）用LINGO软件规划运输线路 （1)学习LINGO软件的使用。 理解LINGO的窗口、LINGO中的集、模型的数据部分和初始部分、LINGO的常用函数、LINGO WINDOWS命令、LINGO的命令行命令。 （2）实例路线规划。 使用Google搜索引擎中的地图搜索功能，在地图上定位武汉中百仓储配送中心及离其最近的7个便利店，标出各个结点之间的距离。假设有一辆货车从该配送中心出发为这个7个便利店送货，用LINGO软件参照旅行售货员问题编写程序，求解最优路径规划。 3. 主要设备、仪器 ⑴计算机。 ⑵ WINDOWS操作系统。 ⑶ Microsoft Excel 2003、LINGO9.0 4. 基本原理 （1）节约算法
课程设计说明书 设计题目：物流管理信息系统之订单管理子系统设计专业： 设计人：_____ ______ 山东科技大学 2014年月日
课程设计任务书 学院机械电子工程学院专业班级2011-2 姓名 一、课程设计题目：物流管理信息系统之订单管理子系统设计 二、课程设计内容与要求： （1）设计一套订单管理系统，要求能完成基本的订单录入、修改、删除（2）系统分为管理员登录与用户登录两大方向_______________________ （3）可注册新用户，用户信息，管理员信息可修改___________________ ________________________________________________________________ 三、课程设计应解决主要问题： （1）主窗体与各个分窗体结构设计________ _______________________ （2）程序与数据库的连接_________________________________________ （3）各窗体具体代码编写_____________________________________ ___ ________________________________________________________________ 四、课程设计相关附件（如：图纸、软件等） （1）课程设计说明书一份 （2）存有设计内容的光盘一张______________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ 五、任务发出日期：2013-12-23 _课程设计完成日期：2014-1-4 指导教师签字：_______________ 系主任签字：_____________
郑州航空工业管理学院 ZHENGZHOU INSTITUTE OF AERONAUTICAL INDUSTRY MANAGEMENT 郑州航空工业管理学院 企业物流管理课程设计报告 题目 专业 小组组长 小组成员 二О一三年八月二十五日
前言 物流在整个企业战略中，对企业生产活动产生重要影响，物流是企业成本的重要产生点，还有物流的最大作用，并不只在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加利润，更重要的是在于提高了企业对用户的服务水平进而为企业提高了竞争力。企业要在国内外市场竞争中取胜，有必要增强现代物流意识。根据老师要求，响应我院领导的号召，今年暑假我们组成员来到河南省永城市顺天实业有限公司进行近半月的实地调研工作。通过调查企业（车间）的生产类型、产品品种以及企业原材料→加工→半成品→组装过程的基本信息，我们主要 完成下列设计工作： （1）根据产品的生产工艺过程，进行物流分析，得到各作业单位的物流相关表。 （2）进行作业单位相互关系分析，得到作业单位相互关系表。 （3）绘制作业单位位置相关图。 （4）绘制作业单位面积相关图。 （5）参考现场调研的情况，列出影响布置的修正因素与实际限制条件。 （6）以物流效率、工艺流程要求及生产变化的适应性等作为主要评价标准，产生合理的布置方案。
这个暑假期间，我们有幸现在顺天实业零部件加工厂进行了参观实习，介绍一下该企业，河南顺天实业有限公司属于生产制造类企业。它位于中国著名无烟煤生产基地，新兴能源城--河南省永城市。公司占地面积近70余亩，建筑面积达4000多平方米。一期投资4000多万元。公司按照现代企业管理理念运作，起点定位高，注重商品为追求高质量。公司力量雄厚，生产经验丰富。生产设备齐全，具有完善的计量检测设备。自主创新及生产能力较强，借助科研机构，高等院校及其他厂家生产管理经验和鼎力支持，以国外先进的同类产品为基础，总结国内外各种形式的风动锚杆钻机的优势，进行了彻底的攻关研究，改善提高，把握材料，结构，工艺三个最重要点，关键零部件采用了各领域中先进技术及材料，已能研制，开发生产，组装各型号风动锚杆钻机。公司以形成风动钻具，掘岩工具，煤矿电器，橡塑制品为主导产品的现代化科研，生产基地广泛服务煤矿、选煤、冶金机械、化工、工程机械等领域。科技求发展，质量求生存，技术求创新，管理求科学。顺天实业将以质优、价廉，快捷服务为用户安全，高产，高效提供坚强可靠的装备保障。 实习不仅是巩固和学习专业知识，它对培养学生的思维能力、专业素养、和对事情的看法也起着至为关键的作用。扎实的理论功底和丰富的实践经验对一个工程技术人员来讲是非常重要的。这次参观实习是我大学生活中不可缺少的一次重要经历，其收获和意义是比较大的。学习的最终目的就是应用，只有将学习的理论知识与生活实践相联系，将学习的理论知识运用到社会实践中，学习才能达到最终目
物流案例分析课程设计论文 摘要 关键词 1、物流企业背景 南昌物流公司是长运集团的一个子公司。长运集团有限公司主要从事资本经营,南昌物流公司目前主要从事货运业务。长运集团正筹备上市准备工作，一旦上市运作成功，即具有较强的投资能力。作为新兴的第三方物流系统开发运行初步成功时,则极有可能获得必要的投资。 目前南昌物流公司人员总数6４6人，其中在岗人员29３人,不在岗（挂编)人员3５3人。在现有人员结构中，工人有５３９人,管理人员（包括中层干部)１0７人。就现有业务而言,公司还存在相当多的富余人员，但是，对欲发展的第三方物流业务而言，在目前挂编人员中能熟练掌握第三方物流业务的人员并不多,公司已经在拟订人员培训方案,显然，一支熟练的物流管理专业人员队伍对发展第三方物流有重要的奠基作用。 南昌物流公司本部的机构设置为六科一室，即，办公室、财务科、机务科、劳人科、行政科、保卫科、政工科（包括组织、宣传、人武、工会、纪检、共青团、计划生育、监察) 南昌物流中心正处在规划建设中。目前南昌物流中心机构设置为:三部两室一中心。其中“三部”为：安保后勤部、运输仓储部、市场开发部;“两室”为：办公室、财务室;一中心为信息中心。 2、公司职能部门改造 就现在的南昌物流公司的规模及组织模式远远不能满足Q企业对现代物流业务的需求。说以必须对其进行结构改造。 ２.１确定企业组织机构的原则 确定物流企业组织机构的基本原则是:精简、统一、自主、高效。 2．１.1、精简原则 精简，是指企业经营管理的各类机构的组建应同企业的经营规模和经营的任务相适应,它要求机构设置精简管理层次,压缩管理人员的编制。因此,企业要在服从经营需要的前提下，因事设机构、设职，因职用人,尽量减少不必要的机构和人员，力求精兵简政，以达到组织机构设置的合理化，提高工作效率。同时,
物流管理课程设计
物流管理课程设计 陕西生益科技有限公司1.陕西生益科技有限公司与物流管理技术
陕西生益科技有限公司是一个集产、供、销于一体的生产经营模式的企业。在公司的发展历程中物流管理技术的大步提升对公司的发展起着重大作用。公司很注重技术的改进，在引进和吸取国外先进技术的前提下进一步提高本公司的研发、生产水平。ERP系统在企业管理中的运用使得公司实现了企业成本的降低和效率的提高，同时实现了客户服务水平的整体提升，使企业拥有持续的市场竞争力。自12月成立至今，公司的管理技术展示了公司实力增强的同时也显示了公司先进的管理理念：1）5月：ERP SAP R/3系统成功实施；2） 9月：完成SAP系统从R/3 4.6C升级到ERP6.0； 3） 12月：陕西生益成功实施数字化管理平台（EIP）。 SAP R/3系统涵盖了企业的生产、物料管理、销售与分销、财务会计、管理会计、资产管理、项目系统、工作流、行业方案、人力资源、工厂维护、质量管理等众多领域，是一个基于客
数字化管理平台（EIP）依托信息化技术，以明确岗责、过程控制、考核奖惩、实施评价为重点环节，全面系统地管理公司的人力、物力、财力。对全部的岗位实施数字化的考核评估标准。2.结合本企业的物流概念 采购物流企业内物流销售物流 退货物流、回收物流、废弃物物流 3.物流活动 1）运输： 本公司地处陕西咸阳，生产的产品大多用于出口。地理位置决定了要以公路运输为主，能够运输到中转地（如：主要的港口）进行出口。部分不作为出口的能够运输到主要的合作商的中高档电子类消费产品的加工地。 2）保管 保管的作用：（1）在企业的采购、生产、销售过程中起缓冲作用；（2）在物品由生产地到物流中心，再到消费地的流转过程中起衔接和润滑作用；（3）在集货、分类、检验、重包装、分拣、配货等过程中起据点作用。为了提高保管的效率，应当在仓库的显赫位置明确标记出物品的品种、数量、保管位置（如货架编号、码放层次）等信息，另外得遵循以下原则：面向通道、分层
XXXX大学本科课程设计 XXXXXXXXXXXXXX 课程设计报告 学生姓名落叶 院系名称 专业名称 班级 学号 指导教师 完成时间
目录 一：工厂概述 (1) 1.原始给定条件 (1) 2. 液压转向器结构及有关参数 (1) 3. 作业单位划分 (2) 4. 液压转向器生产工艺过程 (3) 5. 自然气象条件 (7) 二：工艺过程分析 (7) 1. P-Q分析 (7) 2. 零件工艺过程图 (8) 3. 综合工艺过程图 (11) 三：作业单位物流相互关系分析 (12) 1. 从至表 (12) 2. 作业单位物流等级划分 (12) 3. 作业单位物流相关图 (14) 四：作业单位非物流相互关系分析 (14) 1. 密切程度理由 (14) 2. 密切程度代码 (14) 3. 作业单位非物流相关图 (15) 五：作业单位综合相互关系分析 (15) 1. 确定相对重要性 (15) 2. 作业单位综合相互关系 (16) 3. 综合相互关系等级划分 (17) 4. 作业单位综合相互关系图 (17) 六：作业单位位置相关分析 (18) 1. 作业单位综合接近程度 (18) 2. 作业单位位置相关图 (18) 七：作业单位面积相关分析 (20) 1. 绘制作业单位面积相关图 (20) 八：工厂总平面布置可行方案 (21) 1. 修正因素 (21) 2.实际条件限制 (21) 3.可行方案 (21) 九：方案的评价与选择 (25) 1. 评价结构模型 (25) 2. 评价指标权重计算 (25) 3. 布置方案评价 (25) 十：设计结果报告与设计总结 (26) 教师评语与成绩 (26)
***大学 物流成本管理与绩效评价课程设计 专业/班级： 姓名： 学号：
中国远洋物流有限公司 物流成本管理与绩效评价 一.企业介绍 中国远洋物流有限公司成立于2002年1月8日，由中远集团全资控股子公司，是居中国市场领先地位的国际化第三方物流企业，在家电和电子物流、航空物流、化工物流、会展物流、电力物流、供应链管理、海运空运货代等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案，以“PENAVICO”品牌经营的船代业务在国内市场份额超过50%。中远物流在中国设立了8家区域公司400多个业务分支机构，在17个国家和地区设立了海外业务机构，与40多家国际货运代理企业签订了长期合作协议，形成了遍及中国、辐射全球的服务网络系统。 2001年，中远集团确立了“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”的发展战略，启动“愿景项目”。 2002年1月，整合中国外代、中远货运、中国汽运、中远空运等物流资源，正式组建中远物流。 1953年中国外轮代理总公司成立 1965年中国汽车运输总公司成立 1995年中远国际货运有限公司成立1995年中远国际航空货运代理有限公司成立 2002年中国远洋物流公司成立2004年中国远洋物流有限公司成立 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流（恒生指数成分股,HK1199）合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。2009年中国远洋控股股份有限公司收购中远太平洋物流有限公司所持49%的股权。
网络高等教育《现代企业物流管理课程设计》题目：现代企业物流管理案例分析学习中心： 年 学 学 指导教师：闫晗 完成日期：年月日
《现代企业物流管理课程设计》具体要求如下： 1.要求学生在认真阅读案例的基础上，对案例后的思考题进行分析，完成课程设计中案例后的全部思考题，字数要求不能少于1000字。注意，作业由两部分组成，第二部分是学习心得，提交的作业中必须包含两部分内容。 2.正文内容统一采用宋体小四号字体，1.5倍行距。 3.封面格式已给出，要求学生将个人信息认真填写完整。 4.课程设计必须独立完成，不准抄袭他人、相关资料或者请人代做，如发生以上情况，成绩以0分记。 5.要求学生必须在2018年9月11日23:59:59以前，将完成的课程设计以离 线作业的形式上传至课程设计平台。 第一部分：案例分析 曾经在跟某知名洗发水生产企业的仓库管理人员讨论库存管理的时候，这位主管很骄傲的告诉我，他们的工厂是“零”库存管理。我听了非常兴奋，因为能做到真正的“零”库存管理的企业管理水平一定非常高。出于好奇我问道该企业如何做到“零”库存管理？他说，我们要求所有的供应商都在我们厂附近租赁仓库，将我们需要的材料存放在该仓库里面，我们需要的时候就要求供应商立即送过来。 原来是将库存的成本让供应商去承担了，这是真正的“零”库存吗？听到这里我更加疑惑的问到：“这样一来供应商的成本增加了，他会把这部分的成本增加到材料上，实际上这个成本还是你们自己承担了啊，羊毛出在羊身上嘛。”这位主管马上反驳说：“不会啊，供应商供给其他客户也是这个价钱。”我顿时无语，这种说法好像也对，即使供应商不在我这租赁仓库，他们供货也是这个价钱。但是我的意识里觉得这种“零”库存不是真正的“零”库存。经过继续与这位主管聊天，他又告诉了我一个信息，他们工厂总出现产品的品质问题，而发生品质问题的主要原因是供应商所供应的材料不合格，这使得我马上明白了这里面问题所在。可想而知，在相同的售价的前提下，如果供应商的成本增长，获利自然会减少，当利润无法满足企业生存发展的情况下，企业能提供优质的产品给它的客户吗？所以今天，企业要站在整个供应链的角度来考虑如何降低企业成本，提高企业的竞争能力。笔者给一些日资企业做过项目，感觉日资企业的模式值得国内企业去
第一章系统需求分析 1.1系统的背景介绍 A、B、C、D家物流公司拟共同出资在大学城建立一个快递集散中心，解决大学城交通不方便，但是快递需求大的问题。公司在大学城建立一个仓库用于中转和暂存，仓库流转率较高。仓库接收各物流公司送过来的快件并通过条形码、RFID等信息化设备完成入库，同时可根据大学城单位或社区为目的地进行分类存储，方便安排送货。仓库存储时间不能超72小时。仓库暂存客户送来的快件，并按客户选择的物流公司存储。存储时间不能超过48小时。 为保证配送准确性减少配送引起的纠纷。要求仓库按先进先出原则进行配送。入库出库数据必须定期审核备查。对车辆配载情况，使用情况等进行跟踪。人员、物件、车辆信息必须进入数据库统一管理，并可根据股东要求报送相关报表。 为了完成上述快递集散中心的运行，现设计大学城快递集散中心物流信息管理系统，方便日常事物的开展。 1.2系统的可行性研究 数据库设计是为了有效地存储数据及信息的查询更新删除等管理操作而设 计的数据环境。 1.需求分析阶段 准确了解与分析用户需求如数据、处理。 建立一个检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低的物流管理信息系统 减轻工作人员的负担。 2.概念结构设计阶段
通过对用户需求进行综合、归纳与抽象，形成一个独立于具体DBMS的概念模型。 3.逻辑结构设计阶段 将概念结构转换为某个DBMS所支持的数据模型，并对其进行优化。 4.数据库物理设计阶段 为逻辑数据模型选取一个最适合应用环境的物理结构（包括存储结构和存取方法）。 5.数据库实施阶段 运用DBMS提供的数据语言、工具及宿主语言，根据逻辑设计和物理设计的结果。建立数据库，编制与调试应用程序，组织数据入库，并进行试运行。 6.数据库运行和维护阶段 数据库应用系统经过试运行后即可投入正式运行。在数据库系统运行过程中必须不断地对其进行评价、调整与修改。 作为一个实际存在的业务，系统设计的目的，以及所包括的信息内容功能都能够比较清晰地获得。通过合理的系统分析，能够基本上获得系统的需求，并且按照系统的需求进行之际的系统设计工作。 1系统描述 本系统是以计算机软件技术为基础，利用VisualFoxpro编程技术进行编程设计的软件系统。 2系统功能 本系统具有输入、输出、查找、配送等功能，完成信息的显示。 3系统用户及其特点 本系统的使用对象是企业的管理人员和库存工作人员，只要懂得计算机的基本操作就能够使用本系统。
附件1： 学号：0121003920202 课程设计 题目物流管理课程设计 学院管理学院 专业工商管理 班级1002班 姓名 指导教师 2013 年 1 月11 日
课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位： 题目: 物流管理课程设计 初始条件： 1、精读《供应链与物流管理教学案例集》赵林度曾朝晖著 和《物流战略方案设计》孙家庆唐丽敏等著；学习、体会、揣摩。 2、查阅学术期刊或上网搜寻自己感兴趣的关于供应链与物流管理的企业真实案例，仔细研读、 思考，结合课程设计的专业物流知识进行酝酿、筹划、准备。 要求完成的主要任务:（包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体 要求） 1、工商企业物流管理的案例分析与方案设计――每个同学自己拟定题目 2、物流运作管理或物流供应链管理的案例分析与方案设计――每个同学自己拟定题目 针对案例背景，撰写案例的问题诊断与方案设计报告，字数为1500字以上，报告要求思路清晰，条理分明，观点正确，语言表达准确、清楚、言简意赅，报告中对问题诊断要求全面、精准，能抓住关键、重大问题；原因分析应深刻、清楚、翔实、透彻；方案设计应具体、可行、合理、有效，有一定的可操作性。 3、分销物流网络设计――每个小组同学自己拟定题目 简要描述小组成员分工与合作的任务情况，明确阐述每个小组成员自己的任务与工作职责。 绘制出电子版的分销物流网络结构图，要求结构图脉络清晰、结构分明、布局合理，图标、图形清楚、比例恰当、一目了然；文字说明要求表述清楚，言简意赅；设计方案要求合理、可行、有效；方案运行时要求经济、便捷、可靠。 时间安排： 1、三天时间（1月2日—1月4日），工商企业物流管理的案例分析与方案设计 2、三天时间（1月5日—1月7日），物流运作管理或物流供应链管理的案例分析与方案设计 3、四天时间（1月8日—1月11日），分销物流网络设计 指导教师签名：年月日 系主任（或责任教师）签名：年月日
XX工程学院经济与管理学院 实习报告 专业：物流管理 班级：物流131 XX：X晓各 学号：2013621130 实训指导教师：李化、孙宏英 实训项目：物流管理课程设计 实习起止时间： 2016年12月12日至12月25日
一、实习目的 1、要求对仓储作业方案进行设计和优化，熟悉ABC商品分类法。了解仓储作业各个工作岗位的职责，以及各个工作岗位的作业流程，并对其进行分析，结合所学的知识，提出改进意见。 2、掌握节约里程法计算步骤，需要实地调查企业配送路线、估测距离以及门店的需求量，做出线路优化设计和车辆调度方案。 3、此次实习为了更好的巩固我们所学的知识，增强发现问题、分析问题、解决问题的能力。从而做到理论与实际的融会贯通，强化我们的理论体系，并且是我们对自己的知识系统有了一次实物的升华。 二、实习时间 2016年12月12日至 12月25日 三、实习地点 校内：XX工程学院 四、实习方式 课程设计实训
五、实习内容 第一部分：配送路径优化设计 （一）XX家家乐超市介绍 XX家家乐超市XX设立时间为1980年10月，年营业额在人民币 1 亿元/年以上。公司成立以来就是一家重信誉，讲诚信的企业。经工商机关依法批准设立。座落于XX省XX市铁西区沈辽东路20号，这里交通便利，风景秀丽。XX家家乐超市XX始终坚持发扬"诚信、创新、沟通"为企业宗旨，以"技术、服务"为立业之本的团体精神，并形成一套完整的一站式服务体系。多年来建立了良好、稳固的合作伙伴，逐步形成强大的人才、技术和品牌优势。企业自成立以来，主要开展：食品零售等相关经营业务，对主营产品，一直以稳定可靠的产品质量和良好的经营信誉满足广大客户需求。所有的产品均已于通过内部质量标准。 （二）XX家家乐超市配送中心 现代化的XX家家乐超市配送中心的功能主要有集货，储存货物，流通加工，配组和配送功能。家家乐超市的经营方式是实行统一采购、统一配送、统一价格、统一品牌，并建立实现这一职能的高效的配送中心，从而从根本上实现决策权向连锁超市总部集中，物流活动向商品配送中心集中，达到集中采购，统一物流配送的优势，整合单个门店的各种资源，用于连锁经营活动。
目录 第一章概述………………………………………………………………………… 1.1项目概况……………………………………………………………….. 1.2系统开发的目的和意义………………………………………………………….. 第二章系统规划……………………………………………………… 第三章系统分析……………………………………………………………… 3.1需求分析………………………………………………………….. 3.2组织结构分析…………………………………………………….. 3.3业务流程分析…………………………………………………………….. 3.4数据流程分析…………………………………………………………….. 第四章系统设计…………………………………………………………………… 4.1系统总体结构设计……………………………………………………………….. 4.2代码设计………………………………………………………….. 4.3数据库结构设计……………………………………………………………….. 4.4输入输出界面设计………………………………………………………… 第五章总结…………………………………………………………………… 参考文献………………………………………………………………..
第一章概述 1.1 项目概况 信息管理是人类社会继工业化之后一次新的产业革命，将实现社会生产力的新飞跃，信息管理已经成为现代社会组织生存与发展以至整个国家、民族独立与富强的战略资源。积极、合理开发和科学、有效利用管理信息，对于社会发展具有重要意义。 订单管理是每所公司或工厂必须面对的工作，特别这几年，我国加入WTO，随着国家政策的调整，给企业的订单管理，商品的进存销都带来了不少冲击。但一直以来用传统人手方式管理文件档案，这种管理方式存在许多缺点：效率低，保密性差，另外随着进货数量的增加，这必然增加了订单管理者的工作量和劳动强度。同时，将产生大量的文件和数据，这给订单信息的查找，更新和维护都带来了不少困难。 皇朝家具有限公司是面向订单装配的生产制造企业，公司业务流程从销售订单开始．根据订单确定采购，依据订单发货，是典型的进销存业务流程，但又与传统进销存系统流程有相当大区别。企业一切活动都以订单流为主线，围绕订单展开，具体有以下特点：(1)产品是面向客户订单的，其品种和规格随客户订单的要求不同而干变万化；(2)需求过程极不确定，要求企业快速响应；(3)零件产品多，产品结构复杂。 1.2 系统开发的目的和意义 传统的订单处理过程存在很多问题： (1)订单是由经销商预测生成的，具有很大的不准确性，这种不准确性在牛鞭效应的影响下，在整个供应链上会逐级放大。 (2)订单处理过程中，信息的交互非常少，信息流主要是单向流动，对市场的变化反应不敏感，不能快速响应用户的需求。 (3)整个订单处理过程没有很好地体现以客户为中心的思想，终端客户在订单处理过程中没有发挥直接的作用，只是被动的接受，不利于提高用户的满意度