第五章施工组织设计及进度管理
本章历年考情：
1、公路工程施工组织设计的基本要求
2、公路工程进度网络计划计算
2B321010 公路工程施工组织设计
2B2101l掌握公路工程施工组织设计的编制
一、施工组织设计的作用
1、项目全体人员进行施工生产活动的行动纲领
2、项目领导、职能部门指导施工准备、布置施工生产、进行项目管理、控制施工进度的依据
3、劳动力、材料和机械设备进退场和调配依据（人、材、机依据）
4、编制工程预算的依据
二、施工组织设计的分类
（一）按工程项目阶段分类
分为设计阶段施工组织设计、招投标阶段施工组织设计、施工阶段施工组织设计。（二）按编制对象范围分类
分为标段工程、单位工程、分部分项工程施工组织设计
（三）标后施工组织设计和实施性施工组织设计
标后施工组织设计是相对于中标前的投标施工组织设计的俗称。
将施工阶段施工组织设计称作实施性的施工组织设计。
三、施工组织设计的主要内容和编制方法
（一）编制说明
（二）编制依据
1、相关文件：包括招标文件、投标书、设计文件和设计图纸、施工合同文件。
2、现场调查资料或报告
3、各种定额及概预算资料
4、政策规定、环保条例、有关规定和工期要求。
5、所涉及的国家和行业标准、规范和规程的名称。
（三）工程概况
（四）施工总体部署
（五）主要工程项目的施工方案
（六）施工进度计划
（七）各项资源需求计划
1、劳动力需求计划（人）
2、材料需求计划（材）
3、施工机械设备需求计划（机）
4、资金需求计划（资金）
（八）施工总平面图设计
施工总平面图是对施工过程所需各种临时设施、动力供应、原材料堆放、场内运输、半成品生产场地等做出规划布置，正确处理平面和空间的关系。总平面图是针对整体工程进行规划设计的。
(九)大型临时工程
(十)主要分项工程施工工艺
（十一）季节性施工技术措施
（十二）质量管理与质量控制的保证措施
（十三）安全管理与安全保证措施
施工单位应当建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度及安全生产技术交底制度。
1、建立健全安全保证体系。
2、建立健全安全生产责任制。
3、强化安全教育培训，持证上岗。项目经理、项目副经理、项目总工和专职安全生产管理人员必须取得安全生产考核合格证，持证上岗；特种作业人员，必须取得特种作业操作资格，上岗作业；对全体施工人员进行安全生产教育培训，培训合格后方可上岗作业。
4、安全生产技术交底制度。实施前，技术人员向施工班组、作业人员详细说明，并由双方签字。
5、对危险性较大的工程编制专项施工方案，必要时组织专家论证、审查。经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全员现场督查。
9、配备专职安全生产管理人员
2B321020 公路工程进度控制
2B321021 掌握公路工程进度计划的编制
一、公路工程进度计划编制的依据、步骤及内容
(一)公路工程进度计划编制的依据
(二)公路工程进度计划的主要形式
1．横道图
公路工程的进度横道图是以时间为横坐标．以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标
2．“S”曲线
“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。3．斜率图
斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。
(三)公路工程进度计划编制的步骤及内容
4．计算各个施工过程的实际劳动量。
劳动量的计算如式(2B321021—1)所示：
D＝Q/C或D=Q×S
5．确定各施工过程的工种人数、机械规格与数量以及班制选择并确定持续时间。
(2)持续时间(生产周期)计算与相互搭接关系。对于一些无定额工程亦采用该方法估计。计算法又分为以下两种：
1)以施工单位现有的人力、机械的实际生产能力以及工作面大小，来确定完成该
劳动量所需的持续时间(生产周期)。一般按式下计算：
t＝D/Rn
2)根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间，从而计算施工队(班组)人数或机械台数。
R＝D/tn
6．编制公路施上进度计划图(横道图、垂直图、网络图等)。
7．检查与调整公路施工进度计划以及评价。
施工计划的评价。通常采用下列指标对施工进度计划编制的质量进行评价：
(1)工程工期。
(2)劳动量消耗的均衡性。一般用劳动力不均衡系数K来衡量劳动力消耗的均衡性。
K＝最高峰施工时期工人人数/施工期间每天平均工人人数。
劳动力不均衡系数K的值通常大于1，一般不要超过1.5。最理想的情况是接近于1。
(3)主要施工机械的利用程度。
二、公路施工过程组织方法和特点
(一)顺序作业法(也称为依次作业法)的主要特点
(二)平行作业法的主要特点
这种方法适用于需要突击性施工作业的组织。
(三)流水作业法的主要特点
这种方法适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工。
三、流水施工组织
(一)公路工程常用的流水参数
(三)公路工程常用的流水施工组织
1．路面工程的线性流水施工组织
(2)相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。
(3)相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距＝最小工作面长度／两者中快的速度。
2．通道和涵洞的流水段施工组织
(1)无窝工的无节拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的节拍和。
(2)无间歇的无节拍流水工期＝施工段间间隔和+最后一个施工段的节拍和。
(3)有窝工并且有间歇的无节拍流水工期，一般无法计算，只能绘横道图来确定；如果是异节拍流水往往是不窝工或者不间歇流水中的最小值。
3．桥梁工程流水施工组织
四、网络计划在公路工程进度计划中的应用
[案例2B21021－1]
1、背景
某公路路面工程单独招标，里程桩号为K32+000～K56+000，总长度为24km。该合同段路面工：程的结构层为水泥稳定碎石基层、沥青面层(上下两层式)。由于路基工程和底基层工期拖延较多，路面工程的招标和开工时间大大推迟，招标时，建设单位(业主)希望中标的施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。投标的施工单位根据自己的能力准备组织两个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验以及拌合材料的运输等因素，水泥稳定碎石基层专业队组施工进度160m／d(已经包含各种影响，下同)，养生时间至少7d；沥青下面层专业队组施工进度为150 m／d，所需工作面的最小长度为2080m，沥
青上面层专业队组施工进度为200m／d．所需最小工作面长度3000m。要求施工单位以最快方式完成路面工程施工，根据上述给定条件编制路面工程线性流水施工进度计划横道图和网络图。
2．问题
(1)评价采用两个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。
(2)计算各结构层工作的持续时间。
(3)分析和计算基层与下面层之间的搭接类型和搭接时距。
(4)分析和计算下面层与上面层之间的搭接类型和搭接时距。
(5)计算流水工期并绘制路面工程线性流水施工横道图和搭接网络图。
3．分析与答案
（1）平行施工的特点主要是速度快，充分利用工作面进行施工，(总)工期较短；每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，影响资源供应的组织工作；如果各工作面之间需共用某种资源时施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大；采用平行作业的方式能达到缩短工期的目的，两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员(即足够资源量)。从背景材料的描述．该施工单位具备此条件。采用平行施工方式能达到缩短工期的要求，两个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。
(2)各结构层工作的持续时间计算为基层＝12000／160=75d，下面层＝12000／150=80d，上面层＝12000／200=60d。
(3)因为基层的速度160m／d快于下面层的速度150m／d，基层与下面层之间逻辑关系应选择STS(开始到开始)搭接关系，搭接时距计算应该除以两者中较快的速度，结果为2080／160＝13d；考虑到养生至少7d，所以STS＝13+7=20d。
(4)因为下面层速度150m／d慢于上面层速度200m／d，下面层与上面层之间逻辑关系应选择FTF搭接关系，搭接时距计算应该除以两者中较快的速度。时距FTF＝3000／200＝15d。
(5)计算流水工期并绘制路面工程线性流水施工横道图和网络图
1)计算流水工期＝20+80+15＝115d
2)绘制路面下程线性流水施工横道图
21B21022 掌握公路工程进度的控制
一、进度计划的审批
(一)进度计划的提交
1．总体性进度计划
承包人应向监理工程师书面提交以下文件：一份工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划；一份有关全部支付的现金流动估算；一份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设计提出)。
2．阶段性进度计划
承包人应向监理工程师提交以下文件：年、月(季)度进度计划及现金流动估算和分项(或分部)工程的进度计划。
(二)进度计划的审查要点
1．工期和时间安排的合理性
2．施工准备的可靠性
3．计划目标与施工能力的适应性
二、进度计划的检查
三、工程施工延误的处理
(一)施工单位自身原因或责任的延误引起误期影响的处理
1．工期拖延影响不大的处理
2．工期影响较大的处理
(二)非承包人原因或责任的延误引起误期影响的延期申请条件
四、进度计划的调整
(一)压缩工期的两种主要途径与方法
1．改变原计划中关键工作之间的逻辑关系
可将顺序施工关系改为平行施工关系，或将顺序施工关系改为搭接施工关系。2．压缩关键工作的持续时间
(二)压缩关键工作持续叫间的措施
1．组织措施 2．技术措施
3．经济措施或行政措施
4．其他配套条件
(三)调整计划压缩工期的步骤
[案例2B321022]
1．背景
计算下列网络图的节点时间参数，并确定关键线路。根据第12天晚上检查，F,G,H 工序分别还需3d、6d、12d。
2．问题
试评价各工序进度情况，整个工程计划前途如何?如果上述结果是非承包人责任承包人的延期申请应批准几天?
3．分析与答案
关键线路为：①一②一④－⑦—⑩。
(2)评价各工序进度情况：
F延误＝12+3-16＝-1d，提前1d
G延误，12+6-15=3d，延误3d；不影响总工期
H延误＝12+12-22=2d，延误2d。成为关键线路，使总工期拖后一天
真题解析：
一、单项选择题
1.可以反映出关键工序和关键路线的公路工程进度计划形式是( )（10考点）
A．横道图
B．工程管理曲线
C．斜率图
D 网络图
答案：D
三、案例分析题
案例1.背景资料（08考点）
某施工单位承接了一段长66．8km，宽7m的水泥混凝土路面施工任务，该工程穿越人口密集区。根据现场实际情况，所需混凝土需由现场制备，并采用轨道式摊铺机施工。该工程合同约定工期为85天，经计算，摊铺机总工作量为320个台班。项目部将整个标段划分为两个工作量相等的施工区段，每段安排一台摊铺机，按每天两班组织平行施工。当工程量完成到一半时，由于业主原因，工程中止了10天，为赶工期，剩余摊铺工作拟安排三班倒施工，并另外备用一台设备。
为实现全面成本管理，项目部将施工成本目标层层分解，定期对相关人员和部门进行考核。
问题：
1、按背景所述情况，在采用三班倒后，施工单位能否按时完成路面摊铺任务？说明理由（列出分析计算过程）。
参考答案：
1、能够按时完成任务。理由如下：
首先根据公式t＝D/Rn＝320/2×2＝80天（也就是说，采用二班制可以满足工期要求。）
工程量完成一半时，已用去时间40天，再加上业主原因中止的10天，工期已用去5 0天。剩余一半的工程量只能在合同约定的剩余35天内完成。采用三班制，其时间为t ＝D/Rn＝160/3×2＝26天<35天。
案例2.背景资料（09考点）
施工单位编制了如下网络计划：
施工中发生了如下事件：
事件一：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。
事件二：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15天。
事件三：由于图纸晚到，导致E工作停工10天。
针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元／天。
问题：
1．计算图示网络工期，并指出关键线路。
2．针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。
3．计算可索赔的费用。
4．结合背景，分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案。
参考答案：
网络工期T＝40＋50＋90＋140＝320天
关健线路为：①—②—④—⑦—⑩
分别如下：
1）工作C工作工期和费用索赔不合理。施工单位设备故障是施工单位自身的原因造成的,这是施工单位的责任。
2）百年一遇的冰雪灾害属于不可抗力，费用不能索赔。工期方面：D工作晚开工1 5天。但D的总时差是30天，耽误了15天，不影响总工期，因此不能索赔工期。
3）图纸晚到是由于业主的原因造成的,属于业主的责任。费用可以索赔。E工作总时差是10天，耽误了10天，不影响总工期，不能索赔工期。
3、可索赔的费用＝1.5×10＝15万元。
4、应编制安全生产专项施工方案有：1）路基土石方开挖；2）挡墙基坑开挖；3）桥梁基础施工；4）上边坡防护工程施工。
案例3.背景资料(10试题)
某施工单位承接了某二级公路的普通水泥混凝土路面施工项目，合同段总长度36k m，路面结构层为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层，面层采用轨道摊铺机摊铺施工，钢材、水泥供应厂家由建设单位指定。施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工，其施工组织设计内容摘要如下，摘要(1)：基层施工进度为每天450m，养生时间至少7天；水泥混凝土面层施工进度为每天400m，养生时间至少14天，所需最小工作面长度为3600m，其流水施工横道如下图。
产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机，项目部根据实际情况调用。
摘要(3)：项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。
问题：
1．计算摘要(1)中路面基层和面层工作的持续时间。
2.计算基层和面层的流水工期并按表绘制路面工程线性流水施工横道图(注：将表抄绘在答题纸上作答)。
参考答案：
1．基层：36000/450=80天，面层：36000/400=90 天。
2．基层面层搭接：3600/450+7=15天，流水工期=90+15=105天。
案例4.背景资料：（11考点）
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同下期要求编制了如下网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。
在实施过程中，发生了如下事件：
事件一：正作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8天；事件二：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元／天；
事件三：业主变设计，末及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15天，造成施工单位经济损失1600元／天。
问题：
1．根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
2．分别分析事件一、二、三对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
3．分别分析施工单位能否就事件一、二、三导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。
4．将背景中的双代号网络改为单代号网络。
答：
1该工程总工期为145天，关键线路为：1-2-3-4-5-7-8-9-10；
2.事件一
D工作有10天的总时差，拖延8天不会影响总工期，施工单位不会获得工期补偿；
事件二
F为关键工作，拖延8天会造成工期延误8天，此事件责任在施工单位，施工单位不会获得工期补偿；
事件三
E工作有10天的总时差，延误15天会造成工期拖延5天，此事件责任在业主单位，施工单位可获得5天的工期补偿。
3.事件一是不可遇见因素导致的损失，工期未受影响，不可索赔工期，也不可索赔费用；
事件二责任在施工单位，不可索赔工期和费用；
事件三 是业主的责任，施工单位可索赔工期5天，索赔费用1600*15=24000元。
案例5.背景资料
某施工单位承接了一4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。项目部
根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10天才能施工墩身。
施工期间，还发生了如下事件：
事件1：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。
事件2：盖梁承重支架采用满堂排架，脚手架采用双排落地脚手架。施工中采取的施工方案如下：
1）承重支架的立杆底部采用通长的槽钢。
2）设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座200mm处的立杆上。
3）立杆接长全部采用搭接。
4）盖梁施工脚手架部分与承重支架必须连接。
问题
1、计算排架施工的流水工期（列出计算过程），并绘制流水横道图。
2、针对事件1，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。
3、指出事件2中的错误之处并改正。
参考答案：
1、10 22 37
15 35 50
－） 10 20 30
KAB=max（10,7,2,－50）＝10
KBC=max（15,25,30,－30）＝30
T=10+30+10+30=80d
2、可以。因为首先造成墩身施工推迟是由于业主的原因，而且该推迟会使工期延长，并会带来人员、设备的窝工，所以承包商可以提出工期和费用索赔。
3、第3项错误，应改为：立杆接长除顶层顶部可采用搭接外，其余各层各步的接头必须采用对接扣件连接。
第4项错误，盖梁施工脚手架部分与承重支架必须分隔设置。
1.成本管理的原则：成本最低化、全面成本管理(全企业、全员、全过程三全)、成本责任制（核心是划清责 任并要与奖惩制度挂钩）、成本管理有效化（行政方法、经济方法、法律手段）、成本管理科学化、工期质量与成本均衡原则。 2.施工成本控制方法：以目标成本控制支出成本（以预算价格来控制材料的采购成本、对材料数量的控 制、限额领料）、以施工方案控制资源消耗（对生产班组的任务安排必须签发施工任务单和限额领料单。）用净值法进行工期成本的同步控制、运用目标管理控制工程成本 3.公路工程建筑安装费：直接费（直接工程费和其他工程费）、间接费、利润、税金。施工成本仅包括直 接费和间接费。 4.计算：直接费：冬季施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、沿海地区施工（构造物2构造物 3、技术复杂大桥、钢材及钢结构）增加费、安全及文明施工措施费、临时设施、施工辅助费、工地转移 费=各类工程的直接工程费*xx施工增加费费率。高原、风沙、行车干扰=（人工费+机械费）*xx施工增加费费率（%）。 5.间接费由规费和企业管理费。规费=人工费*规费费率。基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职 工取暖补贴、财务费用=各类工程直接费*财务费用费率。辅助生产间接费=人工费*5%，构成材料费，不直接出现在概预算中。 6.企业对工程经理部考核的内容：检查工程经理部的工程成本计划编制和落实情况，检查、考核工程成本 计划完成情况，检查、考核成本责任制的执行情况。工程经理部对各职能部门成本的考核主要分为两部分：一是职能部门岗位责任成本的完成情况，二是职能部门敢为管理责任的执行情况。 7.工程经理部对班组的考核：以分部分项工程成本作为班组的责任成本，以施工任务单和限额领料单的结 算资料为依据。、 8.工程量清单的特点：工程量清单是招投标的产物、是投标文件和合同文件的重要组成部分，必须和招标 文件的技术规范、图纸相一致，工程数量是设计的预计数量、不能作为最终结算和支付的依据、实际支付应以实际完成工程量，以监理工程师认可的尺寸、断面计量，有标价的担架或总额包括了工料机管理利润缺陷修复规费税金等费用，以及合同中明示或者暗示的所有责任、义务和一般风险。 9.工程量计量办法：一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并有承包人计算 后报监理工程师审核确认。凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积、都不予计量。全部必须的模板、脚手架、装备、机具和联结螺栓、垫圈等其他材料，应包括在其他支付细目中，不单独计量。如果规范规定的任何分项工程或其细目未在工程量清单中出现，则应被认为时其他相关工程的附属衣物，不再单独计量。 10.工程细目分八部分：总则、路基、路面、桥梁涵洞、隧道、安全设施及预埋管线工程、绿化及环境保 护、房建工程。 11.一般分包合同的特点：分包合同由承包商制定，即由承包人挑选分包人。分包合同必须事先征得业主的 同意和监理工程师的书面批准。对合同总的执行没有影响（承包商不能将全部工程分包出去，自己一定要执行主体工程合同。承包商不因搞了部分工程分包从而减少其对分包工程在承包合同中应承担的责任和义务（连带责任） 12.指定分包合同的特点：指定的分包合同直接涉及业主和监理工程师。在标书中，应明确写出指定分包的 工程或制定分包商的名单。指定分包合同所用的暂定金额应包括在合同的工程量清单之内。指定分包商应当向承包商承担如同承包商向业主所承担的同样的义务与责任。 13.分包合同内容：工程范围和内容，工程变更，支付条件，保留金和权限责任期，拖延工期违约损失偿 金，双方的责任、权利和义务，其他方面。 14.建筑材料的采购方式：公开招标。询价-报价方式、。直接采购方式。主要内容：标的。数量。包装。材 料的交付方式（送货、自提、代运）。价格。结算。违约责任。特殊条款。验收方式：驻厂验收。提运验收。接运验收。入库验收。 15.公路工程变更（合同变更）：包括：合同价款，工程内容，工程数量，质量要求和标准。
2019 年二级《公路》考前必背知识点 P2：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。 3.（2）地面横坡为 1:5～1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。 6.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于 90％；三、四级公路不应小于 85％。 路基的填料强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 P3：（8）土石路堤填料应符合： ①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。 ②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2／3；石料为强风化石料或软 质石料时，其 CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。 P4:6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于 2m 的台阶。 表下2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。P6:1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速 度及压实遍数、沉降差等参数。 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 8.孔隙率的检测应采用水袋法进行。 P7：四级施工台阶：在路基面以下 0.5m 为第1 级台阶，0.5～1.5m 为第2 级台阶，1.5～3m 为第3 级台阶，3m 以下为第4 级台阶。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长度为 100m 左右。 P8：（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实度应小于 300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后，该层表面应无孔洞。 混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道挖掘法混合使用。 影响推土机作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。 正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。 P11：2.雨期填筑路堤 （1）填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求，应随挖随填及时压实。 （3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。 3.雨期开挖路堑 （2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。 （3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300～500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期 过后再施工。 （4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。 2.截水沟 截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口 5m 以外；填方路基 上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于 2m；截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。
二级建造师《公路工程管理与实务》核心精华必考 点串讲 前言一、二级建造师各科目考试题型及分数为 《建设工程法规及相关知识》单选60 个，多选2个0，共100 分；《建设工程施工管理》单选70 个，多选2个5，共120 分；《专业工程管理与实务》单选2个0，多选10 个，案例分析题4 个，其中选择题40 分，案例题8分0，共120 分。合格标准由各省根据实际情况自行确定，但不得高于总分的 60%。考试成绩实行两年一个滚动周期的管理模式。 二、本科目的应试技巧 本科目考试时间 3 小时，其实是很紧张的，所以要求我们选择题作答时要迅速准确，单选题要提高准确率，多选题以稳为主。30 道选择题最好在半个小时到45 分钟搞定。案例题作答之前最好先快速读问题，带着问题看背景，从背景中找线索，这样才能节约时间；同时要注意答题时语言的组织，答题语言要严谨，措辞要正式，不能口语化，更不能啰嗦而没有重点，最好是回答出教材中的原话，实在记不住我们也要答对关键词。需要提醒大家的是，案例题作答有相应的答题区间，我们不能张冠李戴，将题目作答在错误的区间，最后就来不及修改，即使修改了也影响了卷面的整洁度。
2B311000 路基工程 知识框架体系 2B311011 路基类型 一、路基类型 1.一 般路基 2.特殊路基特殊路 基类型 软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。 二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 1.原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分； 2.新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。 路基稠度ωc：实测不利季节路床表面以下80cm 深度内土的平均稠度。路基土的含水量ω与土的液限ωL 之差与土的塑限ωP 与液限ωL 之差的比值。设计路基，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。 2B311012 原地基处理要求一、 土质路堤地基表层处理要求
2019年二级建造师强化宝典 《公路工程管理与实务》 2B311010 路基施工技术 考点总汇 1.路基施工技术准备 2.原地基处理要求 3.挖方路基（土、石）施工 4.填方路基施（土、石）施工 5.季节性施工 6.路基排水设施施工 7.路基改建 8.特殊路基施工技术 考点1：路基施工技术准备 一、组织、物资和技术 技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 二、试验 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点。 应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。 路段长度不宜小于100m。 考点2：原地基处理要求 1.地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1：5~1： 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 2.基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90％，三、四级公路不小于85%。 3.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置过渡层。 考点3：挖方路基施工 一、土质路堑开挖 1.开挖作业流程
二、石质路堑开挖方式选择 路基爆破施工技术 综合爆破
考点4：填方路基（土、石、土石）施工 一、填料选择 （一）一般要求 挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。 其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm。 （二）路堤填料的选择 1.选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。最大粒径小于150mm。 2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 4.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。 易混易错： 膨胀岩石，易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。（土方） 膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。（土石） 二、路堤填筑及压实：土方、石方、土石 （一）土质路堤
公路工程管理与实务 2B310000 公路工程施工技术 2B311010 路基施工技术 一、路基类型 1.一般路基是修筑在良好地质、水文、气候条件下的路基。一般路基可以结合当地的地形、地质情况，直接选用典型横断面图或设计规定。但高填方路堤，深挖方路堑须进行个别论证和验算。 2.特殊路基软土地区路基：在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。滑坡地段路基：山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。 二、路基干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。 2B311012 掌握原地基处理要求 一、土质路堤地基表层处理要求 1.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公 路应不小于85%。 7.地面横坡缓于1:5 时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1:5~1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽 度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1:2.5 地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 2B311013 掌握路基填料的选择用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR 值确定，应通过取土实验确定填料最小强度和最大粒径。 一、土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路基填筑。 石质土，属于较好的路基填料。 砂土，不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 2B311014 掌握填方路基施工 一、土方路堤施工技术 1.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm 。填筑路床顶最后一层时，压实后厚度应不小于100mm。 4.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 5.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实二、填石路基施工技术 （一）填筑要求 1.路堤施工前，应先修筑试验路段， 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m 范围内仍应分层填筑压实。 4.岩层相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 5.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 6.压实机械宜选用自重不小于18t 的振动压路机。 7.在填石路基顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。 （二）填筑方法 1.竖向填筑法（倾填法） 2.分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m 为第1 级台阶，0.5m~1.5m 为第2 级台阶，1.5m~ 3.0m 为第3 级台阶，3.0m 以下为第4 级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m 左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。 四、桥、涵及结构物的回填施工技术 （一）填筑要求 1.二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。 2.二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。 3.台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 4.桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。 涵洞回填施工应符合以下规定： 1.洞身两侧，应对称分层回填压实 2.两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。 （二）填筑方法 1.桥台台背填筑的方法
2014年二级建造师公路实务考试真题与答案解析 一、单选题 1.在非岩石地基行，填筑填石路堤前，应按设计要求设置()。 A.过渡层 B.防水层 C.反滤层 D.整平层 答案：A 2.关于土石路堤填筑要求的说法，错误的是()。 A.土石路堤不得倾填 B.压实后透水性差异大的土石混合材料，宜纵向分幅填筑 C.压实机械宜采用自重不小于18L的振动压路机 D.中硬、硬质石料的土石路堤应进行边坡码砌 答案：B 3.路基改建加宽施工时，在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，其主要作用是()。 A.减少新老路基结合处的不均匀沉降 B.减少路面厚度 C.提高原地基承载力 D.减少裂缝反射 答案：D 4.土基最佳含水量是土基达到()所对应的含水量。 A.100%压实度
B.最大湿密度 C.最大干密度 D.液限 答案：C 5.SMA混合材料拌制时，若混合料出厂温度为195oC ，该批混合料的正确处理方法是将混合料()。 A.冷却至合格出厂温度后运至现场摊铺 B.送至现场后冷却至合格摊铺温度时摊铺 C.与冷料同时回炉拌制 D.废弃 答案：D 解析：P57.当混合料出厂温度过高时应废弃。 6.重交通公路水泥混凝土路面邻近横向胀缝的3条横向缩缝应采用的形式是()。 A.设传力杆平缝型 B.设传力杆假缝型 C.设拉杆企口缝型 D.设拉杆平缝型 答案：B 7.水泥混凝土路面中，对于严重断裂，缝隙处有严重剥落，路版被分割成3块以上且裂块已开始活动的断板，最合适的治理方法是()。
A.扩缝灌注法 B.裂缝灌浆封闭 C.整块版更换 D.压注灌浆法 答案：C 9.为防止导管堵塞，钻口灌注桩水下混凝土的坍落度合适的值是()cm。 A.10 B.15 C.20 D.25 答案：C 解析：P127.灌注桩水下砼坍落度控制在18-22cm之间。 10.公路隧道主要开挖方法是()。 A.明挖法 B.钻爆法 C.盾构法 D.盖挖法 答案：B 11.隧道洞内地下水位较高时，宜采用()处理。 A.表面排水 B.设置截水沟 C.井点降水 D.设置急流槽 答案：C 12.某施工单位承接一合同金额为1.8亿元的桥梁工程，根据《公路水运工程生产监督管理办法》，该单位应在此项目至少配置()名专职安全生产管理人员。
2019年二级建造师《公路实务》真题及解析 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1分，没选或错选均不得分）。 1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。 A.重型汽车荷载作用的工作区深度 B.路床总厚度 C.路堤和路床总厚度 D.天然地下承载深度 2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是（）。 A.支撑渗沟应分段间隔开挖 B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层 C.支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm D.支撑渗沟的出水口宜设置端墙 3.土工膜袋护坡的侧翼宜设（）。 A护脚棱体 B.压袋沟 C.排水管 D.边界处理沟 4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（）。 A.填隙碎石层上为薄沥青面层时,碾压后宜使集料的棱角外露3~5mm B.填隙料应干燥
C.宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙 D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通 5.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为（）。 A.100mm×100mm×100mm的立方体 B.高：直径=1：1的圆柱体 C.高：直径=2：1的圆柱体 D.150mm×150mm×150mm的立方体 6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（）50MPa。 A.不大于 B.不小于 C.大于 D.等于 7.泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（）。 A.减水剂 B.速凝剂 C.粉煤灰 D.活性矿物掺合料 8.钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（）。 A.稳定孔壁 B.钻头导向 C.隔离地表水 D.增强桩身强度
2020年二级建造师公路工程实务考点总结
第一章路基工程 一、路基类型 二、特殊路基类型 软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。 滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。 膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。 二、路基干湿类型 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。 2B311012掌握原地基处理要求 一、土质路堤地基表面处理要求 1、二级及以上公路路堤的压实度应不小于90％；三、四级公路应不小于85％。 2、原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实 4、地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理。 5、当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。 7、地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。
1:5指的是高h:l长,长度越短，横坡越陡即比例越小 二、填石路堤基底处理要求 2、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。 211311013掌握路基填料的选择 填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。 一、土石材料 巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。 石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施(例如含水量过大时加以晾晒)，经检查合格后方可使用；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 二、工业废渣 煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
2019二级建造师公路实务真题及解析
2019年二级建造师《公路工程管理与实务》真题 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1分，没选或错选均不得分）。 1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。 A.重型汽车荷载作用的工作区深度 B.路床总厚度 C.路堤和路床总厚度 D.天然地下承载深度 2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是（）。 A.支撑渗沟应分段间隔开挖 B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层 C.支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm D.支撑渗沟的出水口宜设置端墙 3.土工膜袋护坡的侧翼宜设（）。 A护脚棱体B.压袋沟C.排水管D.边界处理沟 4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（）。 A.填隙碎石层上为薄沥青面层时,碾压后宜使集料的棱角外露3~5mm B.填隙料应干燥 C.宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙 D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通 5.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为（）。
A.100mm×100mm×100mm的立方体 B.高：直径=1：1的圆柱体 C.高：直径=2：1的圆柱体 D.150mm×150mm×150mm的立方体 6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（）50Mpa A.不大于 B.不小于 C.大于 D.等于 7.泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（）。 A.减水剂 B.速凝剂 C.粉煤灰 D.活性矿物掺合料 8.钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（）。 A.稳定孔壁 B.钻头导向 C.隔离地表水 D.增强桩身强度 9.隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（）。 A.围岩的坚硬程度和地下水 B.围岩完整程度和初始应力 C.岩石的坚硬程度和岩体的完整程度 D.岩体的完整程度和地下水 10.隧道爆破掘进的炮眼有：①掏槽眼；②辅助眼；③周边眼。预裂爆破正确的起爆顺序是（）。A.①②③ B.③②① C.③①② D.①③② 11.关于标线施工技术要求的说法，错误的是（）。 A.标线工程正式开工前，应进行标线车自动行驶试验 B.在正式划标线前，应保证路面表面清洁干燥 C.应根据设计图纸行放样
2019年二级建造师《公路工程管理与实务》真题答案及解析 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1分，没选或错选均不得分）。 1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。 A.重型汽车荷载作用的工作区深度 B.路床总厚度 C.路堤和路床总厚度 D.天然地下承载深度 【答案】A 【解析】本题考查的是土质路堤地基表层处理要求。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。 参见教材P2。 2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是（）。 A.支撑渗沟应分段间隔开挖 B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层 C.支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm D.支撑渗沟的出水口宜设置端墙 【答案】B 【解析】本题考查的是路基地下水排水设施的施工要点。支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm，排水坡度宜为2%~4%。选项C正确。 渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。选项B错误。 渗沟的出水口宜设置端墙。选项D正确。 支撑渗沟应分段间隔开挖。选项A正确。 参见教材P15。 3.土工膜袋护坡的侧翼宜设（）。
A护脚棱体 B.压袋沟 C.排水管 D.边界处理沟 【答案】B 【解析】本题考查的是边坡防护施工。膜袋护坡的侧翼宜设压袋沟。 参见教材P32。 4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（）。 A.填隙碎石层上为薄沥青面层时,碾压后宜使集料的棱角外露3~5mm B.填隙料应干燥 C.宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙 D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通 【答案】C 【解析】本题考查的是填隙碎石施工。宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。C选项错误。 参见教材P47。 5.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为（）。 A.100mm×100mm×100mm的立方体 B.高：直径=1：1的圆柱体 C.高：直径=2：1的圆柱体 D.150mm×150mm×150mm的立方体 【答案】B 【解析】本题考查的是无侧限抗压强度试验检测。无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件都是高：直径=1：1的圆柱体。 参见教材P95。 6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（）50MPa。 A.不大于
2B311010路基施工技术 路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。 一、试验 1.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 2.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、C B R试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 二、试验路段 试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。下列情况下，应进行试验路段施工： （1）二级及二级以上公路路堤。 （2）填石路堤、土石路堤。 （3）特殊地段路堤。 （4）特殊填料路堤。 （5）拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。 2B311012掌握原地基处理要求 土质路堤地基表层处理要求： 1.一、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。 2.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。 当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。 地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 2B311014掌握路基填料的选择
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按C B R值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 土石材料： 巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路基填筑。 石质土，属于较好的路基填料。 砂土，砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土。 粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 2B311014掌握填方路基施工 一、土方路堤施工技术 1.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层 3.压实后的连续厚度不宜小于500m m。填筑路床顶最后一层时，压实后厚度应不小于100m m。 4.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 5.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。 二、填石路基施工技术 (一)填筑要求 1.路堤施工前，应先修筑试验路段。 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 3.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。 二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 4.岩层相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 5.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 6.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 7.在填石路基顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
《专业工程管理与实务》 （公路工程） 科目考试大纲 2B300000公路工程管理与实务 2B310000 公路工程施工技术 2B311000 路基工程 2B311010 路基施工技术 2B311011 路基施工准备 2B311012 原地基处理要求 2B311013 挖方路基施工 2B311014 填方路基施工 2B311015 路基季节性施工 2B311016 路基排水设施施工 2B311017 路基改建施工 2B311018 特殊路基施工技术 2B311020 路基防护与支挡 2B311021 防护与支挡工程类型 2B311022 防护与支挡工程的施工 2B311030 路基试验检测技术 2B311031 最佳含水量测定 2B311032 压实度检测 2B311033 弯沉检测 2B311040 公路工程施工测量技术 2B311041 公路工程施工测量工作要求 2B311042 公路工程施工测量方法 2B311050 路基工程质量通病及防治措施 2B311051 路基压实质量问题的防治 2B311052 路基边坡病害的防治
2B311053 高填方路基沉降的防治 2B311054 路基开裂病害的防治 2B312000 路面工程 2B312010 路面基层（底基层）施工技术 2B312011 粒料基层（底基层）施工 2B312012 无机结合料稳定基层（底基层）施工2B312020 沥青路面施工技术 2B312021 沥青路面透层、粘层、封层施工 2B312022 沥青路面面层施工 2B312030 水泥混凝土路面施工技术 2B312031 水泥混凝土路面用料要求 2B312032 水泥混凝土路面的施工 2B312040 路面防、排水施工技术 2B312041 路面防水施工 2B312042 路面排水施工 2B312050 路面试验检测技术 2B312051 无侧限抗压强度试验检测 2B312052 马歇尔试验检测 2B312053 水泥混凝土路面抗压、抗折强度试验检测2B312060 路面工程质量通病及防治措施 2B312061 无机结合料基层裂缝的防治 2B312062 沥青混凝土路面不平整的防治 2B312063 沥青混凝土路面接缝病害的防治 2B312064 水泥混凝土路面裂缝的防治 2B312065 水泥混凝土路面断板的防治 2B313000 桥涵工程 2B313010 桥梁工程 2B313011 桥梁的组成和分类 2B313012 常用模板、支架和拱架的设计与施工
二级建造师公路工程考试试题和答案 -2019年 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1分，没选或错选均不得分）。 1.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（）。 A.重型汽车荷载作用的工作区深度 B.路床总厚度 C.路堤和路床总厚度 D.天然地下承载深度 【选】A 2.关于支撑渗沟施工的说法，错误的是（）。 A.支撑渗沟应分段间隔开挖 B.支撑渗沟侧壁宜设封闭层 C.支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少500mm D.支撑渗沟的出水口宜设置端墙 选.B 3.土工膜袋护坡的侧翼宜设（）。 A护脚棱体 B.压袋沟 C.排水管 D.边界处理沟 选.B 4.关于填隙碎石基层施工技术要求的说法，错误的是（）。 A.填隙碎石层上为薄沥青面层时,碾压后宜使集料的棱角外露3~5mm B.填隙料应干燥 C.宜采用胶轮压路机静压，碾压时，表面集料间应留有空隙 D.填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通
选.C 5.无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验的试件为（）。 A.100mm×100mm×100mm的立方体 B.高：直径=1：1的圆柱体 C.高：直径=2：1的圆柱体 D.150mm×150mm×150mm的立方体 选.B 6.桥梁施工模板吊环设计计算拉应力应（）50MPa。 A.不大于 B.不小于 C.大于 D.等于 选. A 7.泵送混凝土中不适合采用的外掺剂或掺合料是（）。 A.减水剂 B.速凝剂 C.粉煤灰 D.活性矿物掺合料 选.B 8.钻孔灌注桩施工中埋设护筒，不属于护筒作用的是（）。 A.稳定孔壁 B.钻头导向 C.隔离地表水 D.增强桩身强度 选.D 9.隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（）。 A.围岩的坚硬程度和地下水
2019年版二级建造师(公路重点) 2B311010 路基施工技术 2B311011 路基类型 一、路基类型 1.一般路基 2.特殊路基 软土地区路基：路堤失稳、沉降过大等问题。 滑坡地段路基：山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。 膨胀土地区路基：吸水膨胀、失水收缩。避免高路堤和深长路堑，应连续施工并及时封闭路床和坡面。 二、路基干湿类型 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 原有公路：根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分； 新建公路：可用路基临界高度来判别。 知识拓展 补充： 路基土的含水量ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωP与液限ωL之差的比值。 路基稠度ωc：实测不利季节路床表面以下80cm深度内土的平均稠度。 即：ωc=（ωL－ω）/（ωL－ωP） 路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水（积水20d）水位的高度。2B311012 原地基处理要求 土质路堤
6.压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路基填土高度小于路面路床总厚 度时，基底应按设计要求处理。（超挖，分层） 2B311013 填方路基施工 一、路基填料的选择 要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 1.土石材料 巨粒土，石质土、级配良好的砾石等——较好的路基填料。 砂土可用，使用时可掺入粘性大的土； 草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作填料。 泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，以及部分细粒土、粉质土不得直接填筑路基。 （6）湿、红粘土和中、弱膨胀土时：二级及以上：不能用作路床填料。三四级：挖方下路床可用。 （7）填石路堤： 粒径≤500mm，不超过层厚2/3，路床底面以下40cm内，粒径＜150mm,路床，粒径＜100mm。 二、土方路堤施工技术 （二）土方路堤施工工艺流程（图2B311013） （一）填筑要求
P2：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、**和过湿四类应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑**填平夯实地面横坡为?1：5?2：5?时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于?2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施在稻田、湖塘等地段，应按设计要求进行其中强度要求是按 CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 P3：细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 P4：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层 P6：（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（3）????二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于 1．0m 范围内仍应分层填筑压实。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。 P9：开完方式：（1）钻爆开挖（2）直接应用机械开挖（3）静态破碎法 P18：在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用 P22：滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类排除降水及地下水方法：（1）环形截水沟（2）树枝状排水沟（3）平整夯实滑坡体表面的土层（4）排除地下水 P25：重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式 ,基坑开挖应保持良好的排水，坑内积水应随时排干。采用倾斜基底时，基底标高应按设计控制，不得超挖填补。基坑开挖后应检验基底承载力，若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示处理。 P26：拉筋应有粗糙面，并按设计布置呈水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫平。 （4）?填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严 禁平行于拉筋方向碾压。 （5）?填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过试验确定，严禁使用羊足碾碾压。靠近墙面板 1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。 P36：粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等 P37：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的30%?40%。 P40：石灰稳定土包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等石灰工 业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类 应选用初凝时间?3h?以上和终凝时间较长（宜在?6h?以上）的水泥。 P42：路拌法水泥稳定土基层施工工艺流程：拌和、干拌→加水并湿拌→整形 P44：无机结合料稳定土可以在中 心站用厂拌设备进行集中拌和，对于高速公路和一级公路，应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。 采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺 混合料。 P45：碾压：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或
备考2019年二建《公路》必背知识点 P2：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路 路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。 3.（2）地面横坡为 1:5～1:2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。6.应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于 90％；三、四级公路不应小于 85％。 路基的填料强度要求是按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。P3：（8）土石路堤填料应符合： ①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。 ②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2／3；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。P4:6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1：5 时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于 2m 的台阶。 表下 2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。P6:1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速 度及压实遍数、沉降差等参数。 2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。 8.孔隙率的检测应采用水袋法进行。 P7：四级施工台阶：在路基面以下 0.5m 为第 1 级台阶，0.5～1.5m 为第 2 级台阶，1.5～3m 为第 3 级台阶， 3m 以下为第 4 级台阶。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长度为 100m 左右。 P8：（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于 150mm，压实后，该层表面应无孔洞。 混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道挖掘法混合使用。影响推土机作业效率的主要