当前位置:文档之家› 汽车覆盖件冲压模具l工艺数模设计规范教材

汽车覆盖件冲压模具l工艺数模设计规范教材

汽车覆盖件冲压模具l工艺数模设计规范教材
汽车覆盖件冲压模具l工艺数模设计规范教材

5. 拉延工序

A.概要

1)拉延工序一般是压机加工的基本工序,是确保制品形象的工序。一般冲压线生

产是从拉延开始通过修边,切断,翻边,整形等的工序完成最终板件。

2)直接成型产品因很难对准拉延的基本条件,所以大不分不可能。跟着考虑成型

性在产品形象外增加与同拉延条件的形象,使一部分制品形象能在后工序加工

(在拉延中最终形象的成型不可能的情况),有必要变更一部分形象。像这样在

制品以外增加做形象的必需定义数值才能正确做出形象。为了做数模作业,赋

予正确的数值才能最终做出设计者意图的形象。

3)拉延的基本条件是压边圈和凸模的形象。压边圈是为了做出凸模内形象,控制

被拉进去的材料的褶皱,压住材料自体的带有平面的构造物。压边圈选定不好

的话就会发生划痕,裂痕及褶皱。凸模是带有制品凸出来的形象的构造物。此

些现象是根据相互关系及压边圈的影响下产生各种小变形,也产生各种不良,

为了调解此些事项要变更一些形象或增加调解。

4)因为事实上在拉延上发生的褶皱在后工序无法去除,所以大部分DL图设计者

尽可能在拉延中使制品裂开设计。但是这样在模具制作后调整模具时投入很多

工数所以不理想。最近出来了成型性CAE分析程序可提前检证,可以提前做更

正确的形象。但是还没有完全的成型性CAE分析程序,所以还是要有一定的

余量设计为好。

5)若产品形象深或有突起形象时很难一次性拉延。此种情况要做2工序以上的拉

延。再者因大型压机的缓冲行程为300mm,所以拉延工序的成型高度超过30

0mm的情况事实上不可能成型,一般情况超过200mm的情况成型也相当困难,

量产时也出现很多问题,所以分为2工序以上成型的情况很多。

图24. 各种拉延板件

相关主题
文本预览
相关文档 最新文档