交通安全设施工程
标准化施工工艺工法
编制单位：湖北省交通投资有限公司高速公路建设总指挥部湖北高路江南高速公路建设指挥部湖北省高速公
路实业开发有限公司
二〇一四年九月
目录
第一章总则 (1)
1.1 编制目的及适用范围 (1)
1.2 编制依据 (1)
第二章施工准备 (2)
2.1 一般要求 (2)
2.2 人员组织 (2)
2.3 技术准备 (3)
2.4 材料准备 (4)
2.5 机械准备 (4)
第三章交通标志 (5)
3.1 一般要求 (5)
3.2 材料要求 (5)
3.3 施工工艺流程 (5)
3.4 施工要点 (6)
3.5 质量验收 (9)
第四章路面标线 (13)
4.1 一般要求 (13)
4.2 材料分类及要求 (13)
4.3 施工工艺流程 (15)
4.4 施工要点 (16)
4.5 质量验收 (18)
第五章波形梁护栏 (22)
5.1 一般要求 (22)
5.2 材料要求 (22)
5.3 施工工艺流程 (22)
5.4 施工要点 (23)
5.5 质量验收 (26)
5.6 活动护栏的一般要求及施工要点 (26)
第六章隔离栅和防落物网 (29)
6.1 一般要求 (29)
6.2 材料要求 (29)
6.3 施工工艺流程 (30)
6.4 施工要点 (32)
第七章轮廓标 (37)
7.1 一般要求 (37)
7.2 施工要点 (37)
7.3 施工工艺流程 (38)
7.4 质量验收 (38)
第八章防眩设施 (40)
8.1 一般要求 (40)
8.2 施工要点 (40)
8.3 施工工艺流程 (41)
8.4 质量验收 (43)
第九章安全生产、文明施工 (44)
9.1 安全生产 (44)
9.2 文明施工 (45)
第一章总则
1.1 编制目的及适用范围
1.1.1 编制目的
为贯彻落实交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》，提高交通安全设施工程的施工管理及技术水平，明确交通安全设施工程施工工序，掌握施工要点，达到标准化施工要求，提升工程实体内在质量，消除质量通病，保证工程质量，延长交通安全设施使用年限，特制订本指南。
1.1.2 适用范围
本指南适用于湖北省交通投资公司投资建设的高速公路交通安全设施工程。
1.2 编制依据
1.《公路工程质量检验检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
2.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）
3.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95-2006）
4.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）
5.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
6.《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）
7.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）
8. 湖北省交通运输厅和湖北省交通投资公司颁布实施的有关文件规定。在使用过程中
未涉及的内容，应严格按照公路交通安全设施工程相关技术标准、规范等
执行。
第二章施工准备
2.1 一般要求
1.项目开工前，施工单位应对施工现场的情况、地形条件等进行踏勘，根据设计文件、施工合同和现场的实际情况，编制实施性施工组织设计，如发现与设计文件不相符的问题应及时书面上报监理。
2.施工组织设计经监理及业主单位审批后，再向监理报送总体开工报告、分项工程开工报告，批准后方可正常施工。
3.施工前项目经理部必须建立健全质量、安全、环保和文明施工管理体系；对现场施工人员、各类施工班组进行岗前培训和技术、安全交底。
4.按计划组织技术管理人员、施工作业队、机械设备进场，满足合同和工程实际需要。
5.根据总体工程进度计划，应统筹规划、强化协调，尽可能避免和减少同路基、路面、绿化等工程交叉施工影响，并应采取有效防污、防损措施。
6.项目经理部的驻地建设应按《湖北省高速公路工地建设标准化》相关要求严格执行。
7.交通安全设施各主材和半成品须按规定进行检验，确认满足国家相关技术标准和设计要求后方可进场使用和安装。
2.2 人员组织
1.根据合同和现场实际合理安排施工作业队进场，并编制劳务用工计划，确保农忙、法定节假日等特殊时段满足工程用工需要。
2.特殊工种作业人员必须具有安检部门颁发的特种作业许可证。
3.定期全面对劳务人员进行施工技术、安全生产、文明施工教育，及时发放劳保用品；按时对劳务人员工资进行结算和兑现。
4.各施工工点管理组织机构框图。
图2-1：施工工点管理组织机构框图
2.3 技术准备
1.施工单位应将现场踏勘和核对的情况在进驻工地14 日内报送监理工程师复核。
2.施工单位应进行图纸会审，对设计文件或工程数量的异议应及时书面上报监理工程师和业主反馈。
3.实施性施工组织设计应包括以下内容：编制依据和说明，组织机构，施工驻地标准化建设，资源配置计划，施工平面布置图，总体施工进度计划和分项工程进度图，施工方案和质量保证、安全生产、环境保护、文明施工措施等。施工组织设计必须经过批准后才能使用。
4.交通安全设施所有经加工的钢质材料必须进行防腐处理，所有进场材料（砂石料除外）均应提供产品合格证书，并按规定频率进行抽检。
5.标线、波形梁钢护栏、隔离栅实行首件工程样板制度，首件工程长度为：标线不小于500 米，波形梁钢护栏不小于500 米，隔离栅刺钢丝或焊接网各不小于500 米。首件工程完成后及时编写首件工程施工总结报监理，监理对施工单位施工组织、工艺、材料、机械设备、人员配备、技术规范及首件工程施工总结能否满足要求审核，经监理工程批准后方可开始正
式施工。
2.4 材料准备
1.所用主要材料应报业主备案。备案资料应包括生产厂商安全生产许可证及材料的批量生产合格证，相关强度、防腐等检测报告以及原材料购置单和材质报告单等相关检测资料。业主、监理工程师认为有必要时，可对材料供货单位进行考察。
2.所有材料进场前必须验收，外委检测合格后才能进场使用。
3.建立材料仓库，妥善分类储存进场材料，并建立材料收发台账。
4.施工单位应提前进行水泥混凝土（砂浆）配合比设计，并报监理审批。
5.施工单位应提前落实混凝土拌和供应方式：使用商品混凝土必须经监理工程师批准；自拌混凝土必须采用专用设备集中拌和。优先选用主体工程施工单位既有的混凝土拌和设备。
2.5 机械准备
根据施工合同，保证施工机械和试验设备等按时进场，使用前应进行安装调试和标定。
第三章交通标志
3.1 一般要求
1.业主和监理单位共同现场核实施工单位的标志标牌加工厂工作环境是否满足要求，贴膜作业间必须防尘，并满足温、湿度控制要求。温度不低于18℃，相对湿度在20%～50%范围内。
2.标志底板应根据设计尺寸在工厂加工成型。框架刚度必须满足设计要求。采用网格式框架运输，保持板面平整，不得损伤版面。
3.板面必须采用卷边工艺，不得采用包边工艺。贴膜应在加工厂内完成。
4.标志底板加工完成后，须进行脱脂、清洗、干燥等工序。
5.交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。
3.2 材料要求
1.所有钢构件均应进行防腐处理。除设计文件另行规定外，防腐处理均应满足现行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/f 18226)的规定。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。
2.铝合金构件可不考虑防腐处理。
3.不同材质的金属构件互相接触时，应使用非金属套、垫或保护层使两者隔离。
4.标志板用材料符合《公路交通标志板》（JT/T 279）的规定及设计文件要求。
5.标志板板面无表面缺陷、边缘整齐、光滑。标志板平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形。除尺寸大的指路标志及里程碑外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接。标志板面进行化学清洗和磨面处理，清除表面杂质。
6.标志反光膜逆反射性能符合《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）的规定及设计文件要求。
7.法兰盘、加劲肋、连接螺栓等所用材料符合设计文件的要求。
3.3 施工工艺流程
交通标志施工工艺流程。
图 3-1：交通标志施工工艺流程图
3.4 施工要点
3.4.1 标志定位和基础施工
1.标志应按设计桩号定位。当设计位置设置有困难时，应报监理工程师批准后进行适当调整。互通区出入口方向性的标志版面布置应与实际方向一致。
2.标志定位时应保证各类交通标志的横向位置任何部分均不得侵入公路建筑限界内，其中柱式板的内边缘、悬臂式标志和门架式标志的立柱内边缘距土路肩边缘线的距离不应小于25cm。桥梁上的小型交通标志若受空间条件的限制，其立柱可以设置在混凝土护栏上，但应进行必要的防护；大型标志必须单独设置基座。
3.基坑开挖前须准确放样。标志基础浇筑前须对基坑的承载力进行检测，如基础承载力不能满足设地要求，基坑基础处理方案需上报监理。
4.基础位置的确定、开挖以及浇筑砼立模和锚固螺栓的设置等，都应经质量工程师认真检查复核后，经监理工程师同意后方可开始。基础混凝土就地现浇。基坑开挖后应及时浇注混凝土，基础回填土时，应分层夯实。雨季施工时，成型的基坑必须采取防水浸泡措施。
5.混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置应准确，在浇筑混凝土时，基底法兰盘的位置应与混凝土基础对中，并将其嵌入混凝土基础，其上表面与基础顶面齐平。混凝土施工完毕后，应采取适当措施防止地脚螺栓锈蚀、人为破坏或预埋位置扰动。
6.法兰盘的外露螺栓应进行包裹处理，以防施工中损坏螺丝。混凝土振捣必须采用机械振捣棒振捣，保证混凝土密实。
7.混凝土基础表面必须采用二次收浆工艺，第一次用木抹抹面收浆，第二次用钢抹抹面压光。基础混凝土终凝后，应及时覆盖、洒水养生，养生期不应小于7 天，低温期必须采取覆盖保温措施。
图 3-2：交通标志基础施工图片
3.4.2 标志安装
1.标志面板吊装前，项目部工程技术人员先对立柱和基座几何尺寸、外观质量、地脚螺栓和法兰盘预埋位置情况、立柱等金属构件镀层厚度，几何尺寸，立柱长度等进行检查，同时对标志板外形尺寸和厚度、标志字体、反光膜等级及逆反射系数进行自检合格后，上报监理工程师同意后方可进行安装施工。
2.立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时才能安装，将防腐处理好的立柱用吊车将其安装在先期浇筑好的混凝土基础上，并按规范要求调整竖直度。调整好后，必须对地脚螺丝进行防盗点焊，并应对焊点部位进行防腐处理。
图3-3：交通标志现场检查
3.对于单柱标志，标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂及门架标志板下缘距路面净空高度不得小于 5.5m，净空高度以路面横坡对应点的标高为基点。
4.路侧柱式标志板采用抱箍固定在立柱上。
5.管状或空心钢截面的支撑结构，均设置经批准的、吻合紧密的防雨帽。
6.门架标志结构采用装配式施工，整个安装过程应以高空作业车为工具，禁止施工人员在门架横梁上作业。横梁安装前，先预拱，横梁中间处的预拱高度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。
7.吊装过程中需避免板面大幅度摆动，以免擦伤反光膜，应特别注意标志不要与既有电线发生干扰。紧固连接螺丝时，应注意螺丝与板面受力均匀，不要造成板面的凹凸不平而影响反光效果。
8.路侧安装时，为避免标志面眩光对驾驶人的影响，标志板面的法线应与公路中心线平行或成一定角度，禁令标志和指示标志为0°～45°,指路标志和警告标志为0°～10°。
9.采用悬臂、门架或附着式支撑结构时，标志的安装角度应与公路中心线垂直。在积雪
地区，门架安装时标志板可前倾0°～10°。
10.标志安装完毕后，应进行板面平整度、安装角度和净空高度进行检查，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合设计要求。
11.标志安装完毕后，应及时清理施工作业区，恢复路面整洁，检测标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离，检查柱帽是否安装牢固。
3.5 质量验收
3.5.1 一般要求
1.标志的设置位置及安装角度应符合设计文件的要求。
2.标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凸凹变形。标志板边缘应整齐、光滑。
3.标志面在夜间车灯照射下，底色和字符应清晰明亮、颜色均匀，不应出现明暗不均和影响认读的现象。
4.标志板外形尺寸、底板厚度、文字高度、标志面的逆反射性能等应符合设计文件的规定。
5.标志板下缘至路面的净空高度及标志板内缘距公路边缘线的距离应满足设计文件的要求。
6.所有钢构件防腐层应均匀、颜色一致，不得有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀等缺陷。
7.标志基础的地基承载力和规格、强度应符合设计要求。
3.5.2 交通标志实测项目，见表3-1。
表3-1：交通标志实测项目
3.5.2 检测方法
标志板和立柱制作、加工完毕运至工地后，先由施工单位对标志板的外形尺寸、底板厚度、字体、反光膜等级及逆反射系数，立柱及金属构件镀层厚度进行自检，检测率为100%，再上报监理，经检验合格后方可进行安装施工。
1.标志板外形尺寸及标志底板厚度检验
(1)用分辨率为1mm 钢卷尺，在方形或长方形标志的长、宽方向各量取三次，取算术平均值。
(2)圆形标志在不同方向间隔120°，量取三次直径，取算术平均值。 (3)三角形标志量
取 3 个边的边长，取算术平均值。允许偏差为±5mm。用万能角尺量取
三角形内角，取算术平均值。
(4)当标志边长尺寸大于1.2m 时，允许偏差为边长的±0.5%。
2.标志字体尺寸检验
(1)目测检查标志汉字、数字、英文的字体，是否符合《道路交通标志和标线》(G B
5768-2009)标准中的规定。全线标志字体应统一。
(2)标志字符尺寸应用分辨率为1mm 的钢卷尺测量。由于汉字结构上的差异，表现在高度上有一定差别，因此，在测量时按汉字的基本字高来控制。用分辨率为1mm 钢卷尺量取三次，取算术平均值。
3.标志面反光膜等级及逆反射系数检验 (1)目测检查标志面反光膜等级。标志板所用反光
膜应与设计文件规定的等级相符。 (2)使用便携式逆反射系数测量仪测量标志板面反光膜的逆反射系数。测量结果应符合相
关标准要求。
4.标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘线距离检验(1)悬臂标志和门架标
志要检验标志板下缘至路面净空高度以路面横坡对应点的标高为
基点，测量与标志下缘的距离。可用钢卷尺、皮尺、塔尺等工具直接量取，也可用全站仪、经纬仪测量计算。
(2)路侧标志要检验标志板内缘至路肩边缘线的距离。从路侧标志板内缘挂垂线．测量从垂线到道路边缘线的距离。
5.标志柱竖直度检验(1)用垂线、直尺检验标志柱竖直度时，可先用垂直水平尺靠在立柱
竖向边缘，如气泡不
居中，说明标志柱不垂直。沿立柱边移动垂直水平尺，找出倾斜最大额的方向。沿该方向用大于l00cm 的长垂线和直尺测量竖直度偏差值。
(2)标志柱竖直度的允许偏差为±3 mm/m。
6.标志金属构件防腐质量检验
(1)标志金属构件包括立柱、横梁、门架等，其镀锌量为550g/m2，镀层近似厚度为78u m；紧固件的镀锌量为 350 g/m2，镀层近似厚度为50Um。
(2)用涂层测厚仪（量程为l200IJm，精度lu m）测量。测试方法应按《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》(GB 11374-1989)规定进行。在标志立柱、横梁、门架、法兰盘及紧固件等构件表面测量，每一构件的上、中、下三部各测四点，取算术平均值。
7.标志基础尺寸检验检验标志基础尺寸可检查施工记录，用钢卷尺抽检基础平面尺寸，
如对基础埋深有疑问
时，应开挖检查。基础尺寸的允许偏差为±50m m。基础混凝土表面平整，密实、光洁，不应有蜂窝麻面。
8.基础混凝土强度检验
检查试验记录。评价标志基础混凝土的抗压强度，以标准养护28d 龄期边长15cm 立方体
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试件为准，可用非统计方法按下述条件进行评定：
Rn≥1.15R
Rmin≥0.95R
第四章路面标线
4.1 一般要求
1.标线喷涂前应认真清洁路面，路面应做到无松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污、沙土、积水或其他杂质，保证清洁干燥。
2.新铺沥青混凝土路面的交通标线，在路面温度降至环境温度方可施工；新建水泥混凝土路面的交通标线，应在路面养生期满后方可施工。
3. 标线预涂底油时，应先喷涂热熔底油下涂剂，按试验确定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
4. 喷涂机具应采用自行式机械。
5. 涂料在容器内加热时，温度应控制在规定值内，不得超过最高限制温度；烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，不大于4h。
6.标线长、宽、厚度应符合设计要求，做到线形流畅、曲线圆滑、与路面线形协调。不允许出现折线，标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。
7.突起路标应在路面标线施工完成后安装，且不得影响标线质量。
8.路面标线、突起路标施工中，应加强安全管理，保证标线涂料和突起路标的正常养护周期。
9. 喷涂施工应在白天进行，雨、雪、沙尘暴、强风、气温低于10℃的天气，应暂停施工。
10. 喷涂标线时，应进行交通管制，设置适当的警告标志，阻止车辆、行人在作业区内通行，直至标线充分干燥。
11.喷涂作业时，采取有效措施，防止涂料污染路面，
12. 标线涂料应在干燥通风的环境下存放。
4.2 材料分类及要求
4.2.1 标线涂料种类
根据高速公路属性对标线涂料种类进行分类，型号及使用方法详见表 4-1。
表4-1：标线涂料分类表
4.2.2 标线涂料要求
1.热熔型材料的密度应在1.8～
2.3（g/cm3）之间，涂膜外观干燥后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎现象，涂料的颜色和外观应与标准板差别不大。涂料的色品坐标和亮度因数应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)规定的范围。
2.双组分涂料的密度应在 1.5～2.0（g/cm3）之间，涂膜固化后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘贴等现象，涂膜颜色与外观应与样板差别不大。
3.水性涂料粘度应在80～120（KU 值）之间，容器中状态应无结块、结皮现象，易于搅匀，漆膜外观应无发皱、泛花、起泡、开裂、黏贴等现象，涂膜颜色和外观应与样板差异不大。
4.2.3 反光玻璃珠材料要求
1.外观要求：无色松散球状，清洁无明显杂物，显微镜下无明显起泡或杂质。
2.粒径分布：应符合GB/T 24722—2009 中规定。
3.成圆率：玻璃珠成圆率不小于80%，其中珠径在850um～600um 范围内玻璃珠的成圆率不小于70%。
4.密度要求：2.4～4.3（g/cm3）。
4.2.4 突起路标材料要求
1.外观要求：基体成型完整，颜色均匀，外表面无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷。
2.逆反射器：完整、无损、反光均匀。
3.成圆率：玻璃珠成圆率≥80%,其中珠径在850μm～600μm 范围内玻璃珠的成圆率≥70%。
4.材质要求：耐化学腐蚀、耐水、耐UV 紫外线和耐候性能。
4.3 施工工艺流程
4.3.1 标线施工工艺流程
图 4-1：标线施工工艺流程图
4.3.2 突起路标施工工艺流程
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五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。 2）隔离栅施工方案、施工方法 （1）本合同段隔离栅设计数量为51422米。由护栏隔离栅项目工程师负责本项施工工作；由专业厂家生产制作。由护栏产品质检工程师负责材料采购及包装、运输、报检。 （2）由于本项工作已不受土建施工单位及其工作的影响，接中标通知书3周内人员、材料、设备即可安排进场，展开相应工作，确保顺利竣工。
拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。
（3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师审核批准，将其作为该填料施工控制的依据。 1.2机具准备（一个作业面） 1.2.1挖运设备：挖掘机、自卸汽车 1.2.2摊铺平整设备：推土机、平地机 1.2.3压实设备：光轮压路机、振动压路机、高速液压强夯机、重型压路机 1.2.4其他设备：洒水车 2、路基拼接施工 2.1工艺流程图 2.2新路基部分的清表（无需软基处理路段） 2.2.1根据设计图纸要求深度和路基边线进行原地面清表，清除腐殖图层。清表段划分要适当，不应过长。 2.2.2清表土不可随意丢弃，应予以集中堆放，留作将来绿化种植土使用。 2.3旧路排水沟的处治 旧路排水沟圬工体清除后，应在两侧沟堤对称开挖台阶，台阶尺寸根据排水沟实际断面尺寸确定，开挖后工作面宽度以满足压路机工作宽度为准。回填应根据现场实际情况，采用直接填土或翻晒后填土，需要换填处理的，按变更程序进行
交通工程及沿线设施施工方案 一、编制依据、范围及原则 1、编制依据 1）、施工单位与业主签订的工程合同文件 2）、施工标段设计图 3）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 4）、《道路交通标志和标线》G5768-2009 5）、《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71—2006 6）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 7）、《公路交通标志反光膜》GB/T 18833-2012 8）、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009 9）、《路面标线涂料》JI/T280-2004 10）、目前工程施工进度及本项目人员、设备的配备 11）、公路工程交（竣）工验收办法 其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。 2、编制范围 该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里。
3、编制原则 1）、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求 2）、综合考虑交通工程及沿线设施的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。 3）、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 4）、保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。 二、工程概况 1、工程简介 该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里，该项目除同福村段部分利用老路外，其余新建。安全设施内容包括：标志、标线、护栏、视线诱导设施及里程碑、百米牌等，安全设施内容包括：标志、标线、护栏、里程碑、百米牌等。 2、主要工程数量
高速路基工程标准化施工工艺工法(doc 43页)
路基工程标准化施工工艺工法 编制单位：湖北省交通投资有限公司高速公路建设总指挥部湖北交投鄂东南高速公路建设指挥部中铁三局 集团有限公司（城市圈环线咸宁西段土 建二标项目部） 二〇一四年九月
4.1.2 水准点复测....................................... ......................................... ......................................... ..4 4.1.3 中线复测....................................... ......................................... ......................................... (4) 4.1.4 横断面复测....................................... ......................................... ......................................... ..5 4.2 场地清理....................................... ......................................... ......................................... . (5) 4.2.1 砍树挖根、表土清除、挖除淤泥。..................................... ......................................... (5) 4.2.2 一般规定.......................................
水泥搅拌桩施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0115-2011） 第四工程有限公司徐立彬 1.前言 1.1工艺工法概况 我国搅拌桩研究始于1977年10月，由冶金部建筑研究总院和交通部水利规划设计院开始进行搅拌桩施工机械和室内外试验研究工作。1980年11月由冶金部基建局主持，通过了“饱和软粘土深层搅拌加固”技术鉴定,认为该技术逐步推广应用。 搅拌桩在我国应用头十年，主要用于加固软土，构成复合地基以支撑建筑物或结构物。经过各级科研、设计、施工、生产等部门的共同努力，已研发了多种适合国情，具有不同特色并互相配套的多种专用搅拌机械，并形成了庞大的专业施工队伍，每年各种搅拌桩达数千万延米，施工地点遍步沿海和内陆软土地基。 1.2工艺原理 水泥搅拌桩是利用水泥材料作为固化剂的主剂，通过特制的搅拌机械在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基土。2.工艺工法特点 2.1施工中无振动、无噪音、无污染，对周围地基土无扰动、无挤压。 2.2施工机具简单，操作方便，造价低，尤其在施工场地较小的地方，采用更为合理。 3.适用范围 适宜于加固各种成因的软粘土，加固深度一般在20m以内。 4.主要引用标准 《公路工程质量检验评定标准》JTGF801； 《公路路基施工技术规范》JTG_F10； 《铁路路基施工规范》TB10202； 《建筑桩基础技术规范》GB50007； 《地基处理技术规范》JGJ79；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202； 图2 水泥搅拌桩施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1施工准备 1测量放样定出桩位，同时采用或全站仪或吊线锤双向控制导向架垂直度。按
交通安全设施施工方案、施工方法 1）护栏施工方案、施工方法本合同段波型梁钢护栏，设计数量为79055米及护栏端头212处。（1）施工准备交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。（2）施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。（3）立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋
地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。（4）护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。（5）线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业）管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。2）活动护栏施工方案、施工方法（1）本合同段活动护栏11处，在专业厂家加工完成后，一次性全部运抵工地后组装。施工工艺较为简单，由护栏项目工程师和护栏施工队负责本项工作。（2）放样根据设计图纸，在路在施工结束后，由专业放样人员认真放样，确保活动护栏中心线与道路中心线重合。（3）立柱施工放样后，按设计图纸要求用冲击电锤挖出立柱埋设孔，开挖中不得破坏可能的电缆，不得污染路面。立柱安装要垂直，并现浇水泥混凝土回填振捣密实，确保立柱垂直稳固。（4）活动护栏安装立柱安装好后，即可安装活动
深圳市中装建设集团股份有限公司装修工程施工工艺工法标准 深圳市中装建设集团股份有限公司 2018年6月
目录 第一节地面装修类 (10) 一、地面铺石材.......................... . (10) (一) 施工准备 (10) (二) 操作工艺 (10) (三) 质量标准 (11) (四) 石材六面防护剂涂刷时需注意的事项 (12) 二、复合木地板地面 (12) (一) 施工准备 (12) (二) 作业条件 (12) (三) 操作工艺 (13) (四) 施工注意事项 (14) (五) 质量标准 (14) 三、地面铺瓷砖 (14) (一) 施工准备 (14) (二) 工艺流程 .......................... (15) (三) 操作工艺 (15) (四) 质量标准 (17) (五) 成品保护 (17) (六) 应注意的质量问题 (17) 四、地面铺地毯 (18) (一) 施工准备 (18)
(三) 施工注意事项 .................. . (19) (四) 质量标准 (20) 五、木踢脚板安装 (20) (一) 施工流程： (20) (二) 施工方法与技术措施 (20) (三) 质量要求 (21) 六、地面铺地毯（块毯） (21) (一) 施工准备 (21) (二) 施工工序 (21) (三) 质量标准 (22) (四) 注意事项 (22) 七、塑胶地板（PVC 地板）的施工 (22) (一) 自流平水泥地面施工 (22) (二) 塑胶地板（PVC 地板）的施工 (23) 第二节墙面工程............ . (27) 一、石材湿贴与灌浆施工 (27) (一) 作业条件 (27) (二) 施工工艺 (27) (三) 质量标准 (30) 二、墙面干挂石材 (31) (一) 作业条件 (31)
XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防抛物网工程 施工组织设计 建设单位：XX高速公路发展有限公司 代建单位：XX工程建设管理有限公司 监理单位：XX公路工程监理咨询公司 XX工程建设有限公司 XX市市政工程管理咨询有限公司 施工单位：XX道政交通设施有限公司 编制单位：XX道政交通设施有限公司 目录
施工组织设计建议书 编制依据·························编制原则·························工程概况························· 一、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场方法··· 二、主要工程项目的施工方案、施工方法··········· 三、各分项工程的施工顺序················· 四、确保工程质量和工期的措施··············· 五、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施········ 六、冬、雨季施工安排··················· 七、质量、安全保证体系·················· 八、其他应说明的事项··················· 表1、施工总平面布置···················表2、主要分项工程施工工艺框图··············表3、施工总体计划表···················表4、拟为承包本合同工程设立的组织机构图·········表5、拟投入本合同工程的主要施工机械表··········表6、拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
编制依据 1、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 2、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工招标文件》； 3、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施五标——隔离栅、防眩板、防落网工程施工投标文件》； 4、《XX高速公路（XX～外环线）交通安全设施设计图》； 5、《隔离栅技术条件》（JT/T374—1998）； 6、《公路防眩设施技术条件》（JT/T333-1997）； 7、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； 8、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）； 9、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 10、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 12、《建筑安装工人安全技术操作规程》（[80]建工劳字第24号）； 13、《安全标志》（GB2894—82）； 14、《公司质量管理手册》； 15、公司管理规章制度； 16、我单位的施工能力及同类工程的施工经验； 编制原则
交通安全设施工程施工 方案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺
工程标准化施工工 艺手册
淮安港洪泽港区工业园区通用码头工程标准化施工工艺手册 中交三航局淮安工程项目经理部 3月15日
目录 钻孔灌注桩施工工艺标准................................................ 错误!未定义书签。水泥稳定碎石基层施工工艺标准.................................... 错误!未定义书签。码头墙后回填及沟管井线回填........................................ 错误!未定义书签。钢筋加工及焊接施工工艺标准........................................ 错误!未定义书签。现浇混凝土保湿、保温自然养护工艺标准 .................. 错误!未定义书签。现浇钢筋砼排水沟工程施工工艺标准 ........................... 错误!未定义书签。 钻孔灌注桩施工工艺标准 1、目的
明确钻孔灌注桩的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准, 指导、规范钻孔灌注桩施工。 2、编制依据 2.1《港口工程灌注桩设计与施工规范》 ( JTJ 248- ) 2.2《港口工程地基规范》 ( JTJ 147-1- ) 2.3《关于对淮安通用码头施工图进行修改的函》 2.4设计图纸《淮安港洪泽港区工业园区通用码头工程》( 施工图变更设计第一册) 2.5其它国颁、部颁相关专业的现行设计标准、规范、规程。 3、适用范围 本工艺适用于淮安港洪泽港区工业园区通用码头工程钻孔灌注桩工程施工。本工程共有钻孔灌注桩共56根, 直径为0.8m桩长 32m。 3、工艺流程及施工方法 3.1 工艺流程:
.专业. .专注. 公路项目施工工艺工法 -----------------------作者：-----------------------日期：
公路工程施工工艺工法 水泥稳定土基层 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。 水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。 1．路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图所示。
水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1）准备工作 （1）准备下承层 当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。 如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。 （2）测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
交通安全设施施工方案 交 通 安 全 设 施 施 工 方 案 交通安全设施施工方案 329 国道杭朱线慈溪段2017 交通安全设施施工方案 2017年 6月
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工管理总体部署 四、施工进度计划 五、主要施工技术方案及措施 六、质量控制方法和手段 七、安全生产管理体系及安全技术措施 八、文明施工及环境保护
交通安全设施施工方案 交通安全设施施工方案 一、编制依据 本施工方案 , 在符合我国国家相关法律 / 法规 / 条例、浙江省相关规定、宁波市相 关规定的基础上 , 主要以下列文件和资料为依据进行编制： （1） 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程设计施工图 （2） 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程实施性施工组织设计 （3）《工程建设标准强制性条文》公路工程部分 （4）《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014） （5）《公路养护技术规范》（ JTG H10-2009） （6）《公路交通安全设施设计规范》（ JTG D81-2006） （7）《公路交通标志和标线设置规范》（ JTG D82-2009） （8）《道路交通标志和标线》（ GB5768-2009） （8）《公路交通标志反光膜》 (GB/T18833-2012) （8）《公路波形梁钢护栏》 (JT/T281-2007) （ 7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ） （8) 《公路工程施工安全技术标准》（ JTJ076-95 ） （9）《施工现场临时用电安全技术规范》（ GJ46-2005） 及相关的国家交通部颁布的公路施工标准及规范。 二、工程概况 一、工程简介 329 国道杭朱线慈溪段 2017 年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架, 终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段, 路线全长 36.866Km。 本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理, 重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。 三、施工管理总体部署
交通安全设施施工总结 一、工程概况(一)总体工程及本合用段工程概况： 1、本工程G317线改造路段起于K980+800,止于K1297+000,全长2 73、7km,G214线改造路线由芒康线向盐井方向，并最终到达隔界河，全长1 16、3公里，合同工期7个月，xx年4月6日正式开工，合同总价：元，变更后金额：元。 2、我合同段变更后主要工程数量包括：a、单面波形梁钢护栏：11470米b、单住式标志牌：162个c、轮廓标：3369个d、三波型钢护栏：2105米 （二）项目履约情况项目部严格按合同文件组织人员、设备进场施工，按合同要求进行施工组织设计，项目部秉承我公司“树诚信意识”的一贯原则，在本项目工程进度、质量、环保、安全、保通、民工管理、廉政建设等各个方面认真履行合同约定的责任和义务。 二、机构组成 （一）项目部主要人员： 1、项目经理：王洪波 2、项目总工：徐洪建
3、试验检测工程师：裴廷伟施工人员：我公司拟组织以工程技术员、技术工人为主，安排技术及管理人员4人。成立了3个施工作业队，分别是安装组、土工组、机械组。在施工进入高峰期时投入劳动力35人。机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量（m3)或吨位（t)小计台/辆液压打桩机YD180/2301打钻一体机7m/13m1手推式喷涂机NEIT-PM-20-0液压式双缸热熔斧 YD700/1200-0机械式双缸热熔斧YD600-0手推式喷涂机YMD-3-0柴油发电机8KW—24KW2混凝土拌合机Js3502插入式振动器 Φ501Kw4汽油发电机 2、5KW- 7、5Kw2自卸汽车东风8T1随车吊解放16T1电点焊机20KW2切割机400型1标线水线车LXD-110运载车1302指挥车江铃/东风2 （二）设备投入情况：见附表： （三）管理机构设置本工程中标后，公司调集精锐的管理人员及技术干部组成了一个强有力的项目经理部，一方面组织人员对施工沿线的地理环境及当地的民俗风习进行调查，以便正确处理当地各方面关系，避免造成不必要的施工干扰，影响整个工程施工，另一方面组织人员积极安排建点，以利尽快安排施工。根据工程需要，组建了4个施工组，即波形护栏施工组；标志牌安装组；土建组；机械组；统筹安排，分项落实，排除一切不利因素，为施工生产的开展创造了良好的局面。
中庆建设集团施工工艺标准化 ZQ-BZ-JS-GY-SZ-2013 中庆建设集团施工工艺标准化 市政分册 2013- - 发布 2013- - 实施 中庆建设集团发布
第二章——城镇道路工程施工 第一节--基层 1.石灰土基层 1.1一般规定 1.1.1适用于城镇道路工程石灰土稳定土类基层施工。 1.1.2石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d 完成施工。 1.1.3高填土路基与软土路基，应在沉降值符合设计规定且沉降稳定后，方可施工道路基层。 1.1.4 稳定土类道路路基材料配合比中，石灰、水泥等稳定剂计量应以稳定剂质量占全部土（粒料）的干质量百分率表示。 1.1.5基层材料的摊铺宽度应为设计宽度两侧加施工必要附加宽度。 1.1.6基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补表面。 1.2施工准备 1.2.1材料要求 （1）土应符合下列要求： 1）宜采用塑性指数10～15的亚粘土、黏土。 2）土中有机物含量宜小于10%。 3）使用旧路的级配碎石、砂石或杂填土等应先进行试验，级配碎石、砂石等材料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于10cm.土中欲掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。 （2）石灰应符合下列要求： 1）宜用1～3级新灰，石灰的技术指标应符合表1.2.1规定。 表1.2.1石灰的技术指标
注：1.硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%，Ⅱ等≥70%，Ⅲ等≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。 2.本表摘自CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范表7.2.1。 2）磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。 3）对于贮存较久（超过3个月）或经雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用方法（小于30%的不宜使用）。 （3）水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6～8。 1.2.2施工机具与设备 （1）石灰土施工主要机械：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、振动压路机、 光轮压路机、交通车等。（机械设备配备的数量和使用时间根据工程的规模和工程的进展情况进行合 理的调配） （2）小型机具及检测设备：冲击夯、铁锹；水准仪、全站仪、3m直尺、灌砂筒。 1.2.3作业条件 （1）技术人员和操作工人全部到位。 （2）质量合格的石灰和土料准备充足，不同粒径的土料应分别堆放。 （3）拌合机械已进场，准备就绪。 （4）集中拌合场地已清理整平，道路畅通，水电供应能满足生产要求。 （5）下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 （6）施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。 （7）恢复施工段的中线，直线每 20m 设一中桩，平曲线每10m设一中桩。
交叉中隔壁法（CRD）施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0107-2011 第五工程有限公司刘成峰 1 前言 1.1 工艺工法概况 交叉中隔壁法又称CRD法，是Cross Diaphragm的简称，将大断面隧道分成4个或者6个相对独立的小洞室分部施工。施工遵循“小分块、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”的施工原则,自上而下,分块成环,随挖随撑,及时做好初期支护。交叉中隔壁法施工有利于围岩稳定，保证施工安全，目前主要运用于Ⅳ级围岩浅埋、偏压地段以及Ⅴ级围岩段的隧道施工。 1.2 工艺原理 交叉中隔壁法施工就是在隧道等地下工程掘进施工中，通过设置中隔壁和临时仰拱（两者交叉）将开挖断面分成4个部分，然后再根据围岩情况细分部进行开挖，此法是以新奥法的基本原理为依据，在开挖过程中尽量减少对围岩的扰动，通过超前导管、锚喷网、格栅洞壁支护系统和中隔壁、临时仰拱联结，使断面支护及早闭合，控制围岩的变形，并使之趋于稳定。同时，建立围岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和修改设计参数，确保施工安全。 2 工艺工法特点 2.1各部开挖及支护自上而下，步步成环，及时封闭，各分部封闭成环时间短，中隔壁能有效的阻止支护结构和收敛变形和下沉，在控制地面沉降和土体水平位移等方面优于其他工法。 2.2充分利用了中隔壁和临时仰拱的支撑作用，并辅以超前注浆小导管超前支护、挂网和格栅喷砼等支护手段，加之开挖对围岩扰动小，故大大的提高了施工的安全度。 2.3其支护系统能很好的适应围岩的变化，与围岩形成一个整体，能充分发挥围岩的自承能力。 2.4能有效应用监控量测等信息化管理方法指导施工，使整个施工过程处于受控状态。
交通安全设施施工组织培训资料 1
施工组织设计 1、文字说明: 第一章总体施工组织(含交通组织方案)布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章工期保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护保证体系及保证措施 第七章文明施工保证体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范,事故应急预案 第九章廉政管理体系及保证措施 第十章其它应说明的事项 2、附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
第一章总体施工组织布置及规划 1.1 项目概况 G327国道示范路济宁段安全整治提升工程,桩号范围为K211+461～K369+833,共计158.3公里。工程内容为:完善标志标线系统、对中央隔离开口按照规范要求进行封闭;小半径弯道路段增设护栏及防眩网;对于路线穿越村镇路段、学校路段设置村庄警告及学校告示标志;距离公路较近的加油站,加设波形梁护栏隔离;事故多发路段,加设路侧波形梁护栏进行隔离;根据路侧危险程度设置波形梁护栏;更换防撞等级不符合规范的桥梁护栏;完善平面交叉口、陡坡、急弯位置的标线标志设计。 第一标段:起始桩号:K211+461, 结束桩号:K329＋530,标段长度:118KM。 1.2 总体施工组织布置 1.2.1 总体主导思路 根据本标段工程特点,结合我单位的技术装备能力和实践经验,为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标,施工组织的总体主导思路是:以”快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想,本着”科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则,严格施工管理,优化资源配置,发挥科技优势。采取新技术、新工艺,狠抓重点工程,兑现投标承诺,确保提前通车,交精品优质工程,让业主满意。 1.2.2 总体实施方案 ⑴、施工原则
五、交通安全设施工程 1）护栏施工方案、施工方法 （1）施工准备 交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。 （2）施工放样 根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。 （3）立柱施工及调整 立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求。只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少，整体线形最好。 （4）护栏板安装 波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。 （5）线形调整和质量自检 挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长
中隔壁法（C D法）施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0106-2011 第五工程有限公司刘军 1 前言 工艺工法概况 隧道施工的中隔壁法，也叫CD法施工，CD是“Center Diaphragm”的简称，自隧道施工采用“新奥法”技术的不断成熟，和施工设备不断的改进，隧道在设计方面也敢于向大断面与不良地质层挑战，由此在施工中人们为了确保施工安全，对于不良地质隧道采取分隔施工的办法，就是将大、中跨的洞室开挖转换成中、小跨的洞室进行分部开挖与支护，然后逐步拆去临时支护，达到隧道全断面开挖目的。 工艺原理 中隔壁法（CD法）施工基本原理：就是采用“新奥法”原理，施工中将隧道分为左右两部分进行开挖，先在隧道一侧采用二部或三部分层开挖，施作初期支护和中隔墙临时支护，再分台阶开挖隧道另一侧，并进行相应的初期支护的施工方法。 2 工艺工法特点 中隔壁法将大断面隧道施工分隔为小断面洞室施工，缩短了对开挖围岩的早期施工时间，从而扼止开挖围岩应力变化，有利于隧道安全施工。 将隧道分隔为多洞室施工，增加了施工作业面，合理地组织施工，有利于加快大断面不良地质隧道施工进度。 3 适用范围 本工艺工法适用于Ⅴ级围岩浅埋强风化层、土层、断层破碎带或熔岩发育区及Ⅳ围岩偏压、浅 埋软弱地层段施工。 4主要引用标准 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）、《铁路工程测量规范》（TB10101）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）。 设计图纸、合同文件。 5施工方法 按照“新奥法”原理，遵循“早预报、管超前、弱爆破、短开挖、少扰动、严治水、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则稳步前进。采用人工配合挖掘机和弱爆破开挖，超前支护一般在
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 表１波形梁施工工艺框图 说明: 护栏施工初期, 应先做好放线工作, 以确保钢板的位置公差在允许范围, 然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整, 保证波形梁线形良好, 符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作, 准备竣工验收。
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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 表２隔离栅工程施工工艺框图 调整线型 说明: 在隔离栅工程施工中, 做好各项准备工作, 确定路基红线及安装基坑位置, 开挖基础的同时, 及时清理弃方, 严格按图 纸要求, 保证基坑尺寸及砼基础沙石比。安装立柱和隔离栅时 确保高度一致、线型一致。各部螺栓应紧固牢靠, 并做好防卸 处理。遇锥坡和通道时, 应及时调整隔离栅的几何尺寸, 以保 证整体的连续性和一致性。
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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 表３标志工程施工工艺框图 安装吊装 标志牌标志杆 说明: 在标志工程施工前期, 做好准备工作。确定安装位置, 标志杆、牌散装到位, 开挖基坑的同时, 注意不污染路面, 及时 清理弃方。严格按图纸要求, 保证基坑尺寸及砼基础沙石比; 严格按图纸尺寸加工钢筋笼, 在浇筑过程中, 用震动棒震实, 每天例行保养。在最后的吊装标志杆、安装标志牌时, 均采取 保护措施, 以免标志杆、标志牌受损, 并保证安装高度和倾仰 角度, 安装完后进行严格的检验, 确保工程质量。
公路工程施工工艺 工法 公路工程施工工艺工法 水泥稳定土基层 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。因此在施工时应做延 迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的
强度仍能满足设计要求。 水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌） 法两种。 1.路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似，其工艺流程如图 所示。 水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1）准备工作 ( 1) 准备下承层 当水泥稳定土用作基层时, 要准备底基层; 当水泥稳定土用作底基层时, 要准备土基。无论底基层还是土基, 都必须按规范进行验收, 凡验收不合格的路段, 必须采取措施, 使其达到标准后, 方可铺筑水泥稳定土层。 如底基层或土基已遭破坏, 则必须作如下处理: ①对土基必须用12~15t 三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验( 压
3~4 遍) 。在碾压过程中, 如发现土过干、表层松散, 应适当洒水; 如土过湿, 发生”弹簧”现象, 应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层, 根据压实度检查和弯沉测定的结果, 凡不符合设计要求的路段, 必须根据具体情况, 分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施, 使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞, 应仔细填补及压实, 达到平整。底基层上的搓板和车辙, 应刮除; 松散处, 应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求, 平整度、压实度、路拱是否符合规定, 且应没有任何松散的材料和软弱地点。 应注意在槽式断面的路段, 两侧路肩上每隔一定距离( 5~10m) 应交错开挖泄水沟或做盲沟, 以便排出路基积水。 ( 2) 测量 首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。 其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 ( 3) 确定合理的作业长度 确定路拌法施工每一作业段的合理长度时, 应考虑如下因素: 水泥的终凝时间; 延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响; 施工机械和运输车辆的效率和数量; 操作的熟练程度; 尽量减少接缝; 施工季节和气候条件。