做好公交安全管理工作要点
随着公共交通企业的发展，公交企业交通安全问题始终是我们面前的一项首要任务，从企业这个角度，我们如何来做交通安全管理工作呢？“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合公交企业在当前的实际情况下，浅谈一下我的看法。
一、影响车辆行驶安全的主要因素
一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，道路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。
（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。
二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公交公司安全管理规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5416-62 公交公司安全管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为加强城乡公交客运安全管理，切实满足城乡居民的出行需求，更好的服务人民、奉献社会，促进公司经济效益和社会效益的双丰收。根据国家《安全生产法》、《道路交通安全法》、交通部《公共汽车客运管理规定》及公司《运输生产管理办法》，结合公司实际，特制定本规定： 一、公交车辆运行安全管理规定 1、公交运营车辆，实行安全日检制度。公交车辆每日发车前或收车后必须到检车台进行车辆日检，检查合格的由专职安检员做好登记并在《营运客车安全例检通知单》上签章，不合格的，由安检员强制车辆入库维修，并对维修项目进行登记。 2、公司值班人员和专职安全管理人员应经常深入发车现场，对车辆进行检验抽查，主要检查内容为各
种证件是否齐全有效；驾驶员自检自查情况、车载安全设备及超员、超速、超载情况等，对查出的问题，安值人员要立即予以纠正，并做好途中安全运行的交待工作。 3、公交车辆需按时参加季审、年审、年检技术检测、维护与保养等事宜。 4、安全管理职能部门要建立健全公交车辆的各种档案，包括行驶证、营运证、车辆保险、车辆GPS设备监控、车辆登记证书等。 5、公交营运车辆必须参加车辆保险，险种包括：交强险、车损险、三者险、责任免赔险、承运人责任险等。 6、特殊天气（冰、雪、雾灯）公司要派安全管理人员跟车上路，对重点路段（险区）加强现场指挥和指导。恶劣天气时，要对车辆进行枪支管制，禁止所有车辆出站运营。 7、加强对车载行车记录仪和GPS设备的安全监控，对营运车辆进行跟踪管理。根据天气、道路情况
2018年学校安全管理工作要点 XX年，全区学校安全管理工作要坚持以党的十八届四中全会精神为指导，以贯彻落实新《安全生产法》为统领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针和“夯基础、强教育、治隐患、保平安”的学校安全工作思路，以学校安全能力建设为抓手，全面加强学校日常安全管理；以平安校园建设为重点，加强隐患排查治理，防范校园安全事故；以生命安全教育和应急演练为主线，大力开展学校安全宣传教育，不断增强学生安全意识和安全行为能力；以完善应急预案为基础，进一步推进应急管理体系建设，保障学校安全发展。 二、工作目标 XX年全区学校安全工作总体目标：不发生较大及以上安全责任事故，严格控制一般事故；不发生较大及以上校车和交通安全事故；不发生较大及以上火灾事故和拥挤踩踏事故；不发生较大及以上溺水事故；不发生较大及以上校园伤害事故；不发生群体性食物中毒事故。确保学生伤害事故起数和意外伤亡人数较XX年减少，各类安全责任事故死亡人数为零。 三、工作重点 （一）推进“两项建设”。一是加强学校安全能力建设。按照市政府、市教育局的安排部署，在全区教育系统开展“学校安全能力建设”，全面提升学校安全保障能力、安全教育能力、安全防护能力；切实提高师生的安全认知能力、避险防范能力和自救自护能力；努力
提高党政和社会各方面的多方协作能力、专业指导能力、应急保障能力。二是深化开展平安校园建设。与综治办、公安部门启动实施“平安校园”建设工作。XX年全区中学及镇小学（含一小共14所中小学）创建“市平安校园”，其余学校全部创建“区级平安校园”。 （二）加强“两项教育”。一是扎实开展生命安全教育。把安全教育课纳入学校教育教学计划，坚持做到教学计划、课时（小学每周3课时，初中一、二年级每周2课时，初三每周1课时）、教材、教师、教案、考核“六落实”。同时间周一次把健康教育、防震减灾知识和小学生避险知识、中学生应急救护知识纳入安全教育之中。二是认真开展心理健康教育。重点对问题学生、单亲学生、困难学生、留守儿童等加强心理辅导和健康教育，针对重点学生的实际和生理、心理变化迅速的特点，广泛开展谈心交流、心理讲座等活动，避免因心理障碍引发安全事故。 （三）强化“三防”演练。中小学每月、幼儿园每季度至少要开展一次逃生应急演练（寄宿制学校每学期至少开展一次宿舍安全逃生演练）；各校每学期至少开展一次防暴演练；每学期至少开展一次消防演练，提高师生的应急处置意识和自救自护技能。 （四）抓好“三常”管理。一是常规学校安全管理。落实学校安全保卫机构，配齐配强学校领导、安全管理专干和保安员、门卫，规范门卫室（保安室）建设。加强民办学校的安全管理，认真抓好校车安全、消防安全、食品卫生安全等，对存在重大安全隐患的民办幼儿
如何做好客运安全管理工作 随着公共交通企业的发展，公交企业交通安全问题始终是我们面前的一项首要任务，从企业这个角度，我们如何来做交通安全管理工作呢？“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的方针，车辆安全预防预控和驾驶员的安全培训教育工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。 对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，道路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。 一、影响行车安全的两个因素 （一）人的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。 （二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中，由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等，因此车也是预防预控工作的主要对象。 二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作 通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好： （一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作 1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。 2、教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪守法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。 3、搞好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。提高生产人员专业技能，既是提高经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。 4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊、电子多媒体等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。 5、要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，提高驾驶员的操作水平，对驾驶
城市公交运营安全管理制度 为进一步加城市公交运营安全管理，更好的满足广大人民群众出行需要，保证城市公交运输安全、优质、有序进行，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一，预防为主”综合治理方针，全面加城市公交运营源头安全管理，认真抓好安全教育，落实安全工作各项措施，切实加强公交车辆的安全运营管理。特制定城市公交运营安全管理规定。 一、加强对公交营运安全管理工作的领导 各主管部门要切实加强对公交车运营安全工作的监管，要充分认识加强公交车安全管理工作的重要性和紧迫性，增强做好公交安全工作的责任感，认真履行指导公交安全运营的职责。要切实贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,督促公交企业进一步落实政府和企业安全生产的主体责任，完善市公交管理制度和管理办法，定期研究公交安全问题，保持社会稳定。 二、进一步落实公交企业安全生产主体责任 公交企业是公交安全管理工作的责任主体,企业主要负责人是本企业安全生产的第一责任人。各公交企业要建立健全安全责任制、日常安全检查、营运动态安全监管、隐患排
查整改、责任追究等相关制度，逐步建立安全管理长效机制 三、全面做好公交营运车辆维修和日常保养工作 加强对营运车辆技术状况的日常检查和保养，定期检查公交车的转向、制动、传动、灯光、轮胎、悬挂、雨刮、灭火器等装置，建立规范的车辆技术档案，做到一车一档；要制定严格的每天发班前和收班后实行车辆安全例检制度。在交通运输部未出台城市客运车辆维修保养相关规范前，严格遵照《城市客运车辆保养通用技术条件》（CJ/3052-1995）要求，公交车行驶里程达到3000公里，必须进行一级保养；行驶16000公里，必须进行二级保养；行驶50000公里，必须进行三级保养；行驶110000公里，必须进行四级保养。公交营运车辆维修，必须在具备资质的汽车维修厂家进行维修，严禁在加油站、加气站检查维修车。 四、全面深入开展隐患排查治理工作 全面开展安全生产隐患排查，一要重点检查公交营运车辆超速、疲劳驾驶、行驶中接打手机、吸烟、抢闯信号灯行驶、违章占道及不按规定进站上下乘客等行为，对排查出的安全隐患要及时进行整改；二要加大对公交车的安全检查，重点是车辆电路、油路等管路设施及安全锤、灭火器、三角架、车门手动应急开关等随车安全设施是否齐备完好。对存在漏油、漏气、漏液和电路、管路老化问题以及没有按规定配备灭火器、安全锤等安全器材的车辆，要责令立即进行整
2018年道路运输安全管理工作要点 以党的十八大会议精神为指针，以科学发展观为统领，以“安全第一，预防为主，综合治理”为抓手，更新安全理念，强化安全意识，加强安全监管，完善应急救援 机制，确保“三关一监督”安全管理职责落到实处。强化运输企业安全主体责任， 真正做到认识到位、工作到位、责任到位、措施到位，切实保障旅客生命财产安全，有效促进我市道路运输业稳定健康发展。 二、工作目标 道路客运企业资质合格率达100%；汽车二级维护检测和技术等级评定合格率达100%；道路客运车辆承运人责任险投保率达100%；客运驾驶员持证上岗率达100%；其它运输车辆驾驶员持证上岗达98%；对道路运输从业人员进行安全培训；强化客运站安全监督，坚持门检制度，确保“三不进站”和“六不出站”制度落到实处。完成县际以上客运班线客车GPS卫星定位系统的安装工作。建立道路运输安 全预警机制和应急救援体系，全年至少组织一次道路运输事故应急演练。坚决杜 绝一次死亡3人以上的道路客运安全事故，一般道路客运安全事故不超过3次。三、具体措施 （一）着力抓好全年重大节假日期间的运输安全工作。一是高度重视，加强安全 宣传教育，提高全所干部职工和道路运输从业人员的安全责任感；二是针对节假 日运输特点，做好“四查”，即查思想上麻痹松懈情况，查管理工作上的漏洞，查 事故隐患，查车辆技术状况，将“三品”堵在站外车外；三是杜绝“三超”，即越载、载速、越疲劳；四是做好突发事件的应急准备，保障随时抢运、安全疏运；五是 加大现场监管力度，确保安全责任落实到位、责任到人。 （二）扎扎实实的开展好“安全生产年”活动。抓好宣传发动，充分发挥新闻媒体 的舆论导向作用，增强宣传效果，引发人们对“安全生产年”活动意义的认识；搞 好组织准备工作，组建活动领导专班，积极开展关于安全活动内容的教育指导、 竞赛、答题、演讲、咨询等活动；在安全生产年活动中，所安全管理专班人员要 主动组织客运企业进行应急预案的演练，提高企业事故处置能力；督促客运企业 抓好各项安全检查，把“安全生产年”活动引向深入，最大限度压“三超”，防“三违”，查隐患、防事故，努力遏止重大事故的发生。 （三）进一步强化道路运输安全监管工作。按照“关口前移抓防范、重心下移抓 基层、责任上移抓领导、坚定不移抓严管”工作要求，强化源头管理，做好道路交 通事故预防工作，督促汽车客运站落实安全例检制度。全面推行等级客运站“三不 进站，六不出站”制度。进一步加大对道路运输的检查力度。运政业务股及所安全 管理专班人员要经常性地对市内各客企业进行现场检查，指导安全生产工作，对 安全管理制度不健全、安全管理制度未落实、安全设施不健全、安全管理不到位 的要督促其整改，及时消除安全隐患，对营运客车的管理要以长途行驶山区道路
文件编号：GD/FS-4560 （操作规程范本系列） 做好公交安全管理工作要 点详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
做好公交安全管理工作要点详细版 提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 随着公共交通企业的发展，公交企业交通安全问题始终是我们面前的一项首要任务，从企业这个角度，我们如何来做交通安全管理工作呢？“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安
全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合公交企业在当前的实际情况下，浅谈一下我的看法。 一、影响车辆行驶安全的主要因素 一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，道路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。 （一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有80%—85%的事故
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 城市公交运营安全管理制度(通 用版)
城市公交运营安全管理制度(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 为进一步加城市公交运营安全管理，更好的满足广大人民群众出行需要，保证城市公交运输安全、优质、有序进行，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一，预防为主”综合治理方针，全面加城市公交运营源头安全管理，认真抓好安全教育，落实安全工作各项措施，切实加强公交车辆的安全运营管理。特制定城市公交运营安全管理规定。 一、加强对公交营运安全管理工作的领导 各主管部门要切实加强对公交车运营安全工作的监管，要充分认识加强公交车安全管理工作的重要性和紧迫性，增强做好公交安全工作的责任感，认真履行指导公交安全运营的职责。要切实贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,督促公交企业进一步落实政府和企业安全生产的主体责任，完善市公交管理制度和管理办法，定期研究公交安全问题，保持社会稳定。 二、进一步落实公交企业安全生产主体责任
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 做好公交安全管理工作要点(新 编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
做好公交安全管理工作要点(新编版) 随着公共交通企业的发展，公交企业交通安全问题始终是我们面前的一项首要任务，从企业这个角度，我们如何来做交通安全管理工作呢？“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合公交企业在当前的实际情况下，浅谈一下我的看法。 一、影响车辆行驶安全的主要因素
一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，道路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。 （一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。 （二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是
现场管理人员每日工作要点 现在对现场管理人员每一天上班前、上班时、上班中、下班前的各个区间工作要点进行简单的归纳与概述， 1．上班前： A．提前进入施工现场，准备开工。好的公司，生产部门的厂长（经理）监督员工的上班打卡，车间主任或组长比员工提前５分钟进入现场，员工一眼可以看到上司比自己更早上班，敬佩之意油然而生，自然赶紧加快脚步。许多公司不这样做或坚持不了，但请坚持做马上做，3个月后公司员工将比以往至少提前10分钟进入最佳工作状态。 B．确认当日的施工计划，分配任务到小组或个人。车间主任、组长、小组长直至员工都要知道今天该做什么，做多少，什么时候做好，完工后送到哪里。 C．检查备料状况、机台工具及工作环境。现场的材料是否足够，机台或工具运转是否正常，这是员工施工操作的基本保证，如果出了问题，现场管理人员应义无反顾地马上解决。家具车间虽然不断有木屑油灰产生，板件规格不一难堆放，但适时的整理整顿可以减少员工无谓的时间浪费，好的环境才有好的心情，好的心情才能好的效率。 2．上班时： A．检查员工的服装，仪容及精神状态。谁都不愿意看到一群衣领内翻、胡子拉碴、双眼红通通、逃兵似的员工慢吞吞地在车间溜哒。现场管理人员必须以一个整齐庄重，精神饱满的形象出现在员工面前，潜移默化地改变员工的状态。 B．确认有无缺勤人员并做出人员调整,不确定的减员会大大影响产出效率，现场管理人员应避免这种情况出现，尽早做出人员调动，平衡整个工序的产能。 C．对新进的员工进行工作指导与训练。新员工即使接受了岗前培训，在现场
施工时还是显得无所适从，敏锐的管理人员一眼就能分辨出来，就会事先安排一个技术与经验丰富的老员工对新员工进行必要的指导，以便使之更快掌握技术，尽快融入整个工作团队。 3．上班中： A．生产过程中不断进行现场巡查。现场管理人员自认为对自管辖的工作区域和员工了如指掌，无须太关注现场状况。久而久之，许多问题产生又不能即刻解决，员工得不到来自上级的协助，就会抱怨管理人员无能，变得士气低落而影响工作进度。所以现场管理人员是无处不在的，任何时间，任何地点，让员工可以一眼找到你，因为你是他们的后盾，你可以也必须解决他们提出的任何问题。 B．动态调整本区域的施工进度及人员分配。光在现场走来走去是不够的，现场的施工状况瞬息万变，经验丰富的现场管理人员懂得调整个别工序的产能，对人员进行跨越式的调动，即保证本区域的工作任务按时完成，又配合生了产部门整体计划的顺利实现。 C．查看员工有否违规操作。员工的违规操作不仅仅是造成产品损坏或质量不合格那么简单了。根据调查统计，按施工工序分，家具车间80%的工伤事故发生在镂机这个工序，20%发生在其它工序。按人员因素分，家具车间80%的工伤事故是员工违规操作造成的，20%的工伤事故是由于员工注意力或精神不集中造成的。现场管理人员必须让自己脑子里的技术经验时刻处于临界状态，当你的目光扫射到车间哪个员工身上，不单是判断他的操作会不会对产品造成损坏，更深一层地判断是否造成员工本身的伤害？现场管理人员的经验这时起了强大的作用，所以要把自己的经验用起来，经验的经常运用才会令经验的积累更丰富更深刻，反之经验不更新就变得老旧几近无用，甚至影响本来正确的判断。 D．对质量不合格的产品应及时追查原因并改善。现场的管理人员不是等问题出现再去解决，而是要去发现问题并迅速解决。车间每天不可避免会产生品质不良
管理人员的日常工作 一、现场督导分管段的工作 1、质检《质检细表》①、仪容仪表—前好后怎样？②、清洁卫生—《卫生检查细则表》③、督导员工的操作规范—无此意识。④、督查员工的工作纪律—只前无中、后。 2、检查出品质量—前台指挥后台 3、处理投诉 4、客户沟通 5、完成临时任务 二、合理安排工作和工作时间 1、抓重点部门 2、抓环节交叉点：上级为下级服务，二线为一线服务，上一道工序到下一道工序，每一分子都为顾客。 3、三级检查落实：没有压力的企业是没有活力的企业，客服惰性。 4、合理分配时间（未有客人之前更应突出管理并到位） ①、巡视：每个100分钟，此时段内无闲人，在现场解决问题 ②、碰头会：各组协调，通报客户档案 ③、谈话：谈心、增加了解加强沟通 ④、协调：全局观念、一盘棋 ⑤、资料：备齐档案，分门别类，使用方便 ⑥、日志：习惯能人常总结反思→改进 三、建立并坚持例会制度（时间、小结、传达、检查、提醒、讲解、考核、分析分派） 四、建立工作记录和检查制度（详实是定时间、定人、定责任；内部工作各项开展、客户） 五、模范地遵守规章制度和操作规程，并作表率。 对外要活，对内要严对上要敬，对内要爱行为格律 以公为本，以勤为镜以善为行，以恶为戒 1 2、心中不忘宾客的期待，不断为自己提出新的要求，使每一天的工作都有新起色，充分利用此生的每一刻，去创造人生的价值和事业的辉煌。 3 自己提出工作上新的目标，永远追求新的成绩。 4、“管理”就是解决问题，本职工作中的问题要立足自己解决，不得将问题上交以逃避责任。 5、莫以他人工作未完成为接口拖延自己的工作。 6 7 现问题时勇于承担责任，表功之时永远把有功部下摆在前面。 8 9 强制性的任务，去发现连个部下的长处，弥补和控制其短处。 10、主动听取下属意见，勿偏听偏信，全面了解情况，以事实为依据做判断。 12、对部下的工作及时肯定，给予表扬，耐心指出问题，提出改进需求。 13 14 15、当下属有令你不满意的言行时，应了解详细原因，不可简单一位训斥。首先当自检：我的工作在那些方面做的不够？|下属意见的合理性在哪？误解的原因是什么？ ---- 16 17、小人者，常言他人之过，自己做事甚少。善于迎合领导讨得欢心以达自己目的。须防之，
安全生产管理制度 安全生产管理制度是公司依据国家法律、法规、标准，结合安全生产工作实际, 以公司名义起草颁布的有关安全生产的规范性文件，是公司的法定责任，是规范从业人员的生产作业行为，保证生产经营活动安全、顺利进行的重要手段。全体员工在安全生产作业过程中，要充分熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，熟练掌握本岗位的安全操作技能。 安全生产责任制 安全生产责任制是公司管理的重要制度之一，各岗位责任人要根据安全生产法律、法规，按照安全第一、预防为主、综合治理”的方针以及管生产必须管安全” 的原则，根据各自的工作任务、岗位特点，认真履职，确保安全生产，做到责任无盲区，管理无死角。 一、认真贯彻执行安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守国家法律法规、安全生产操作规程和服务质量规范，落实各级行业主管部门的安全生产管理要求,组织学习安全生产管理知识，最大限度地控制和减少城市公共交通事故的发生。 二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责；分管安全生产的负责人统筹协调和综合管理公司的安全生产工作,对安全生产负重要管理责任；各部门负责人具体负责本部门的安全生产工作,对业务范围内的安全生产工作负责；公司设立安全生产管理机构，负责安全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。 三、制定并落实安全生产责任制，层层签订安全生产责 任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清;认真落实一岗双责”要求，根据安全生产责任制定期进行考核和奖惩。
四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作顺利开展。 五、落实事故处理四不放过”的原则，即:事故原因不查清不放过；事故责任者未处理不放过；教训不吸取不放过，整改措施不落实不放过。 六、建立运营车辆维护、检验工作制度，督促车辆按时 做好综合性检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。 安全例会制度 为加强安全生产管理，确保安全生产管理办法及相关制度的顺利实施，有效预防安全生产事故的发生，提高安全生产管理水平，特制订安全生产例会制度。 一、安全生产例会的时间 每月第一周由安全生产领导小组组织召开安全例会。 二、安全生产例会参加的对象 为安全生产领导小组成员和特邀代表或安全生产事故当事人。 三、安全生产例会的内容 1、学习安全生产法律法规和各级有关安全生产的文件及指示。 2、听取上一周期各部门安全生产工作情况、安全事故情况的总结分析和汇报。 3、研究安全生产事故处理及事故隐患整改。 4、分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施
企业安全生产工作要点 企业之本安全生产 安全，幸福之源，企业之本，生命永久的主旋律，企业永久的生命线。安全是甚么？安全是秩序，安全是效力，安全就是生命！对企业来讲，安全是稳定装置，生产运转零事故，安全意味着企业的和谐发展。下面我从以下几个方面谈1下安全生产工作： 1、加强管理体系建设，严格考核 安全管理体系建设是安全管理工作的基础，只有完善了体系制度才可在安全管理中做到有法可依、有章可循。而严格的考核则是对体系制度履行的监督、增进。 以梁场来讲，梁场2010年进场之初就编制了安全管理体系，完善了各项规章制度，构建了领导层、管理层、作业层3级安全管理网，从场长到生产工人的安全管理系统纵向到底，1环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。另还根据实际施工情况在2011年、2012年对规章制度进行了两次大的修订、补充工作，以使体系、制度能契合施工现场情况，有效的指点安全施工管理工作。 在考核方面，梁场1是每个月均对现场施工班组进行考核，以现场安全检查发现安全隐患及整改情况为根据，对现场3个车间进行评比，奖罚，以增进现场安全管理氛围，提高管理人员安全意识；2是加强群安员考核，以群安员在现场发现、解决问题，重大危险源监控等方面为根据，对群安员进行安全管理评比、考核，优奖劣罚；3是根据安全生产责任制对梁场各管理部门每个月进行1次考核，评比。以考核、评比等方法手段使全部人员牢记施工管理1岗双责，安全管理人人有责。提高履行力，使之安全管理体系、制度深入人心，
切实落实到施工现场，提高现场安全管理水平。 2、加强安全教育培训，提高人员素质 安全教育培训工作可有效提高安全生产意识、增加安全生产知识，使作业人员掌握上岗所需要的专业技能、安全注意事项、安全责任、施工现场危险点、出现危险怎样处理等各项内容，使作业人员建立起“安全第1”的意识，有效提高人员综合素质，下降因人员作业失误而酿成的安全隐患。 安全培训工作要结合现场施工生产制定严格的培训计划，建立完善的培训制度、严明培训纪律、制定考核标准。而培训方式也灵活多样。梁场采取领导班子、部门负责人集中授课，并与现场实际紧密结合，多以现场生产图片，教育片等情势进行。现场有好的作业范例时组织人员进行观摩学习，真正到达“团结、紧张、严肃、活泼”的效果，以更好的到达安全教育的目的。 自2010年至今梁场共分专业分工种进行安全教育培训1368人次，培训人员均进行了考试，参考率100%，考试成绩均在90分以上，合格率100%。另外我梁场在2010年、2012年两次组织人员到**市质监局进行了锅炉、起重吊装、场内机动车驾驶等特殊工种取证培训工作。 3、足额投入安全生产费，保证安全措施落实 安全生产费是施工现场安全生产措施落实的基本保证，要牢固建立了安全就是效益的理念 。保证安全生产费的足额投入，并做到专款专用。形**全生产投入长效机制，保障项目安全生产顺利进行。 梁场自开工至今总计投入安全生产费254万元，其中安全用电方面140万元，锅炉、压力器的保险和信号装置42万元，各种
施工员管理工作要点 一、开工前，施工员应该做好那些准备工作？ 回答要点： 1、熟悉图纸，提出问题进行会审； 2、根据施工图篇制材料设备总计划，建立材料使用台帐; 3、绘制预埋件坐标图（电气施工员必做工作）； 4、根据专业施工特点对班组进行计术交底、质量、安全交底； 5、根据施工需要，提前做出材料，劳动离的需用计划，并对进场时间提出要求。 二、审阅机电图纸应重点把握那几方面； 回答要点； 1、通过阅读设计说明和系统图（总图），了解工程系统概貌和理解设计意图及要求； 2、审阅按图施工的可行性和合理性，是否与施工规范、建筑结构、装修及其它专业有冲突； 3、工程使用主要材料设备的规格和技术条件，是否有特殊订货要求； 4、图纸是否有较大的错漏 三、如何做好材料计划和使用控制？ 回答要点： 1、根据图纸做好材料总计划和分阶段使用计划； 2、材料设备计划要每项写清楚名称、规格、计量单位、数量、和进场时间，有特殊要求的要绘图和标注尺寸和说明； 3、价值高的材料设备，必须要实测数量； 4、发放给班组的材料，用根据实际需要限额发放，并用控制浪费现象； 5、应该常到仓库查看材料设备存放情况，先使用积压材料，对本工地不再适用的要及时报总仓调拔使用，避免错过使用期限。 四、对班组施工交底主要有那些内容？ 回答要点： 1、明确工程任务和工期，阶段进度计划安排，现场配合要求； 2、对设计图纸的交底，尤其提示关键部位注意配合要求； 3、施工方法和步骤、施工工艺、质量标准、安装尺寸要求； 4、针对现场施工环境的安全注意事项和防护措施。 5、消除质量通病的办法和措施。
五、施工员在施工先场应起到什么作用？ 回答要点： 1、检查施进度是否达到要求，如进度滯后， 2、指导班组进行施工，帮助班组解决实际问题。施工员的工作应该尽可能做在班组施工的前面，为班组施工铺好路。 3、在现场检验机电安装位置与建筑、装修尺寸是否是有差异，如不能在现场解决，应及时与设计联系解决； 4、对质量和施工工艺的检查，应在一个工序开始的前期进行检查，发现问题及时挞提出整改，避免超成大面积的失误而返工。 5、及时发现安全隐患，制止班组工人违章施工，对班组进行现场安全教育。 六、工艺流程 1、电气工艺流程 施工准备配合预埋线管配合砌墙暗敷线管电线电缆敷设开关灯具安装通电调试验收交付 七、机电公司对产品有什么要求和规定？ 回答要点： 1、施工过程避免对批荡、瓷片、地砖的打凿； 2、禁止打凿结构和切断结构内钢筋； 3、机电设备、器具安装过程注意不要沾污装修饰面； 4、不准在洋房、别墅、会所及酒店范围内使用铁梯； 5、在交付使用前，要将灯饰、开关插座面板、洁具等进行包装保护。 八、对班组应如何进行有效管理？ 回答要点： 2、自己管辖的班组要全面了解，抱括班组的实际人数、技术能力，工作态度、职业道德等。 3、主动为班组的开展工作创超条件，对施工图纸问题、材料供应、施工场地、现场配合等及时解决。 4、及时发现质量问题和提出整改，不要等到问题成堆时返工超成浪费。 5、指导班组采用新工艺、新方法，提高工住作效率。尊重班组工人的人格、对班组的合理意见和好的施工方法要予以接纳和鼓励。 6、积极向班组宣传工司的管理制度，严格要求班组执行施工规范和操作规程，引导班组进入规范管理轨道，不断提高班组技术素质和实施能力。 九、竣工验收前做好那些工作？ 1、应按公司归定交楼前安装器具的时间和步骤完成安装工作，并通水通电。 2、对已经完成的工程，工地必须组织进行自检，对不合格项自行安排整改。 3、向质安科申请终检验收，质安科按公司规定的比例进行抽检，如发现不符合要求，广大抽检比例。并择成工地限期整改。
如何做好公交安全管理工作随着公共交通企业的发展，公交企业交通安全问题始终是我们面前 的一项首要任务，从企业这个角度，我们如何来做交通安全管理工 作呢？“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的方针， 车辆安全预防预控和驾驶员的安全培训教育工作是安全管理的主要 途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它 是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。 对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，道路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人（驾驶员）、车两个因素进行分析。 一、影响行车安全的两个因素 （一）人的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自 行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总
数的约70%，因此人（驾驶员）是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。 （二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中，由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等，因此车也是预防预控工作的主要对象。 二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作 通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好 人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好：一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作 1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须 真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德
编号：AQ-BH-00935 ( 文档应用) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 年度安全管理工作重点 Key points of annual safety management
年度安全管理工作重点 说明：工作总结中，须对工作的失误等有个正确的认识，勇于承认错误，可以形成批评与自我批评的良好作风。写好工作总结，须从以往的工作实际出发，可养成调查研究之风。 一、认真吸取2016年度工伤事故教训，各车间、部门召开安全会议，结合本单位实际情况，深入开展“六查”即查思想、查制度、查措施、查隐患、查整改、查效果，做到“亡羊补牢，未为晚也”，把消除隐患整改工作落到实处，查找的隐患和整改事项要有登记和记录。 二、三级安全教育培训率应达到百分之百。各单位应对三级安全教育情况重新核对，2017年前后进厂的员工，凡是没有组织安全教育的要重新补课。1.应有公司、车间、班组三级培训内容（教材）； 2.应要有员工培训教育登记签到表； 3.应有三级安全教育卡（附身份证及本人照片）； 4.应有员工培训考试卷，教育培训人员与单位实际人数相吻合。未经三级安全教育培训的员工，单位不得安排其上岗，对单位违反规定，未按照以上要求和员工未经安全培训就安排员工上岗的，对责任单位罚款100元。
三、特种作业人员来厂工作六个月以上的，持证率必须达到百分之百。单位特种作业人员未取得特种作业资格证书的，单位应上报到安全部备案，及时安排特种作业培训，经考证后持证上岗。没有取得特种作业资格证的不得单独作业，一经发现按公司有关规定予以处罚，对违规擅自安排无证人员上岗作业的单位，一并予以处罚。加强特种设备的管理与检查维护，特种设备必须有专人负责检查，建立特种设备台账，发现问题应及时报告和处理.铲车、叉车、压力容器/安全阀、压力表办证及校验力争达到百分之百。 四、加强与上级安监部门、环保部门、公安消防等部门的协调沟通，积极完成上级部门要求的各项工作，确保公司遵守法律法规，不会因工作失误而受到处罚。 五、违章违纪严格查处。加强安全检查力度，做到发现一例，教育一例，处罚一例。让违章违纪率逐月、逐季、逐年下降，违章违纪率2017年与2016年同期相比要下降百分之30%以上. 六、按照生产部的工作要求，对已运作了一年的各级安全责任制、工艺操作规程、岗位安全操作规程，要求各单位进一步组织修
南宁市宾阳运德公共交通运输有限公司
安全生产管理制度
目录 1、安全生产责任制 2、安全例会制度 3、文件和档案管理制度 4、安全生产费用提取和使用管理制度 5、设施、设备安全管理制度 6、安全生产培训和教育学习制度 7、安全生产监督检查制度 8 、事故统计报告制度 9、安全生产奖惩制度
安全生产责任制 为贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强安全生产工作的领导和管理，按照“谁主管谁负责”的原则，层层落实安全生产责任制，确 保汽车运输安全生产。根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》和《广西壮族自治区道路旅客运输安全管理规定》等国 家相关法律、法规，以及广西运德集团公司《行车安全管理制度》，结合我公司工作实际，特制定安全生产责任制如下: 一、安全生产第一责任人（经理）对公司安全生产工作负全面责任。按照谁主管谁负责的原则，要加强安全生产管理，负责建立并落实全员安全生产责任制。严格执行国家和集团公司有关安全生产的方针、法律、法规、政策和制度，审定安全生产规划和计划，确定汽车客运站安全生产目标。签发安全生产规章制度、切实保证对安全生产的资金投入。并负责健全公司安全生产管理机构，主持召开安委会会议，研究解决安全生产中的重大问题，确保安全生产。 二、安全生产第二责任人（主管安全生产副经理），对公司的安全生产 负直接领导责任。按照谁主管谁负责的原则，要组织制定、修订和审批公司的 安全生产规章制度、全年工作计划，并组织实施。监督检查生产职能部门安全 职责履行和各项安全生产规章制度的执行情况，及时纠正生产中的失职和违章 行为；组织安全生产大检查，落实重大生产事故隐患的整改，定期组织召开安 全生产工作会议，及时解决安全生产存在的问题。 三、第二责任人（主管生产经营副经理），对公司的安全生产负主要领导责任。按照谁主管谁负责的原则，组织开展客运班线、班次安全隐患排查，合
加强公共交通安全管理的举措及建议 关爱生命，珍惜生命，保证人民群众出行安全，是我县公共交通运输企业义不容辞的首要任务，是公共交通运输企业的法定责任。公共交通运输企业必须严格落实安全生产主体责任，必须切实落实国家安全生产监督管理总局《关于印发企业安全生产责任体系五落实五到位规定》精神，保证公共交通运输安全。公共交通运输企业应当组织技术人员、安全管理人员及相关人员开展安全生产现状评价,提出安全技术防范措施和安全管理防范措施，防范“10·28重庆公交坠江事故”悲惨事件再次发生。 一、当前公共交通公司运营车辆及从业人员基本情况分析 1.目前我县公共交通公司在线运营车辆数是298辆，其中车长为5.5米柴油燃料32辆，车长为6米及以上的柴油燃料42辆，车长为6米纯电动车辆60辆，车长为8米纯电动车辆60辆，车长为10米纯电动车辆4辆，车长为7.7米及以上的燃气车辆100辆。 2.从业人员272人，其中持A1驾驶证从业人员208人，其他符合驾驶资质的驾驶证从业人员64人。 3.公交交通运输企业的驾驶人普遍在初、高中水平，受教育程度不高，从事的职业还存在着劳动强度过大，驾驶人生产作业安全卫生风险大，职业收入偏低，职业获得感不强。 4.人们出行方式的多样性是导致公共交通运输企业的现实经营状况不佳，由于企业生产经营的服务范围广，生产经营的亏损面大是
导致安全生产投入不足的重要因素。 二、当前的城乡道路通行的基本情况分析 公共交通公司主要担负着城乡公共交通旅客运输任务，运营线路涵盖全县各乡镇，全部开通镇村通。镇村公交道路路宽普遍在3米左右，城乡公交通行路宽普遍在4.5米左右，沿河道路、高路基、路段险桥多，弯道多，城乡公交车辆通过人流、物流较为密集的乡镇，尤其是夏秋季节时的早6时至8时、晚5时至7时，春冬季节的早7时至8时30分、晚4时至5时30分是人员集中出行高峰期，沿公路通行的公共交通车辆运营所涉及的乘客以及人、车、路等环境变得尤为复杂，当地政府及相关部门和公共交通运输企业应当通过多种方式营造“文明驾驶、礼让行人、尊重乘客”的安全行车环境，构建和谐、有序的道路交通通行秩序，保证道路交通运输系统的正常运营。 三、安全技术措施 1.采取必要的隔离技术措施。根据公交车辆驾驶室的情况，应当通过加装防护网、防护栏等手段，将驾驶人与乘客之间进行有效的隔离，防止乘客与驾驶人之间因矛盾导致发生肢体等方面接触，预防乘客采取过激行为。如袭击驾驶人、手拉方向盘等危险动作。 2.升级监控系统，应当充分发挥监控系统中的一键报警功能，实时保证监控中的监控人员第一时间获得车辆行驶画面及动态情况，提高防范能力，同时要求监控中心必须维护好系统的运行正常。 四、安全管理措施 1.公共交通运输企业应当组织驾驶人开展经常性安全行车教育，