目录
一、上汽集团基本面分析 (2)
1.行业定义及分类 (2)
2.行业主要特征 (3)
3.我国汽车产业集中度 (3)
4.行业环境分析 (3)
5.五力模型 (5)
6.上汽集团公司分析 (5)
二、上汽集团技术面分析 (13)
1.K线分析 (13)
2.平均成本分析 (15)
3.市场表现分析 (16)
4.压力支撑分析 (16)
5.多空趋势 (16)
6.股价技术分析 (17)
三、投资建议 (24)
一、上汽集团基本面分析
1.行业定义及分类
1.1 汽车定义
汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。
1.2 汽车种类划分
（1）按用途分类汽车有运输汽车和特殊用途汽车两类。其中运输汽车有轿车、客车、货车、牵引汽车；特种用途汽车主要是执行运输以外的任务，但是具有装甲或武器的作战车辆不属于此列，而被列为军事特种车辆。特种汽车主要为娱乐汽车、竞赛汽车和特种作业汽车。
（2）按动力装置型式分类主要分为活赛式内燃机汽车、电动汽车和燃气轮机汽车。其中活赛式内燃机根据其使用燃料的不同，通常分为汽油车和柴油车。
（3）按行使道路条件分类主要分为公路用车和非公路用车。
（4）按行使机构的特征分类主要分为轮式汽车和其他型式的车辆。
1.3 行业定义及其市场细分
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，它具有丰富的产业链条，与其他行业紧密相连，同时也能带动更宽广的就业范围，由此促进消费，使其在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。我国加入WTO之后，汽车行业结合我国汽车工业的发展状况，划分也执行了新的标准，与国际发展相接轨。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。目前我国汽车市场的细分主要是将乘用车和商务车进行了细分。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
2.行业主要特征
(1)汽车产业具备良好的政策环境
(2)产业进入快速增长阶段，市场潜力巨大
(3)产业以周期性波动的形式增长
(4)竞争日趋激烈，汽车价格呈下降趋势
3.我国汽车产业集中度
工信部发布了2013年1-12月汽车工业经济运行情况。我国汽车市场延续2012年发展态势，保持平稳增长，汽车产销量双超2100万辆，产销量保持世界第一，同时，汽车整车出口有所回落，进口市场保持增长，整车累计出口87.24万辆，同比下降6.4%。 2013年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过130万辆，平均每月产销突破180万辆，全年累计产销超过2100万辆。
据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76％，销售汽车2198.41万辆，同比增长 13.87％，产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。其中，乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比分别增长 16.50%和15.71%，产销同比增长率较2012年分别提高了9.52和8.84个百分点；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比分别增长7.56%和6.40%，同比较2012年分别提高12.25和12.30个百分点。
2013年1-4季度，我国汽车销量同比增长分别为13.11%、11.40%、14.24%和17.36％。 2013年，6家汽车生产企业（集团）产销规模超过100万，其中上汽销量突破500万辆，达到507.33万辆，东风、一汽、长安、北汽和广汽分别达到353.49万辆、290.84万辆、220.33万辆、211.11万辆和100.42万辆。前5家企业（集团）2013年共销售汽车 1583.11万辆，占汽车销售总量的72.0%，汽车产业集中度同比增长0.4%。
我国汽车销量前十名的企业集团共销售汽车1943.06万辆，占汽车销售总量的88.4%，汽车产业集中度同比增长1.4%。
4.行业环境分析
4.1经济环境
经济发展阶段所面临的机遇是影响一国产业竞争优势的可变因素。首先，目前，住宅、汽车、城乡基础设施建设等产业以及为生产和生活提供支持的服务业，正在成为我国新一轮
经济增长期的高增长行业。其次，目前几乎所有的汽车跨国公司为中国汽车产业的良好投资前景所吸引，纷纷在中国本土设立生产基地和产品供销体系，并积极开展各种形式的汽车资产重组活动。如何处理好与政府、汽车跨国公司、本土汽车企业之间的战略关系，是关系中国汽车产业能否实现跨越式发展的关键问题。再次，随着全球能源供应局面的日益紧张，传统燃油价格呈长期上涨的趋势，而以燃料电池为代表的新能源和可再生能源随着技术开发的加深和商业化模式的逐步形成，正在日益成为一种重要的汽车动力形式。如果能够把握好燃料电池产业化层面的竞争路径，中国汽车工业可能在发动机研制方面实现跨越。
经济全球化使得我国的汽车出口逐渐增多，逐渐向海外扩张。对轿车制造商来说，大规模出口到发达国家市场还需要一段时间的积累，与整车相比，中国零部件出口的优势逐渐突显，成为美国第五大零部件供应商，形成贸易顺差。传统汽车企业纷纷扩大中国市场投资规模，价值民营企业陆续参与竞争，明天的竞争更激烈。
宏观经济的稳定发展为汽车市场规模的增长奠定了基础。经济全球化的进程显著加快。作为典型的全球化产业之一,汽车的全球化体现在:第一，汽车产业链的全球性配置；第二，汽车企业之间的大规模重组。但是，由于长期以来，中国实行汽车贸易的管制政策，对来华投资的外国企业实行限制政策。这些政策虽然保护了国内汽车企业免受国外产品的直接冲击，但竞争不足的环境使国内企业失去了竞争的动力和能力。要推进我国汽车产业国际竞争力的提高，要求政府应创造条件促进汽车产业的国内竞争环境的真正形成
4.2产业政策
对于发展汽车工业，我国政府一直扮演着主导产业发展的角色。然而实事证明迄今为止的产业政策对于提升我国汽车产业基本上失败的，新的汽车产业发展政策也事实上与市场化、提升汽车产业竞争力不相容的。那么，在发展我国汽车产业方面，政府政策应当怎样发挥作用呢？政府制定产业政策的主要目标是发展提高生产力的人力资源和资本、培植产业集群和实施区域开发计划、激励企业竞争和鼓励企业的国际化经营。对于发展汽车产业形成的外部性问题，如能源、交通、环境、政府管理等方面，政府负有重大责任。当代的国际经济竞争是产业集群的竞争。地方产业集群不仅构成当今世界经济的基本空间构架，还常常是一个国家或地区竞争力之所在。目前，我国已经初步形成了东北地区、京津地区、长江三角洲、珠江三角洲、湖北重庆等汽车产业集群，对于打造汽车产业发展所需要的相关和支持产业体系将产生积极而深刻的影响。
《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》的颁布以及一系列产业政策技术标准的出台，汽车行业将进一步向规范化、法制化发展。交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，使汽车消费环境加快改善。同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台引入竞争机制，简化二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。
国家引导和鼓励生产低能耗、低污染、小排量汽车的政策的出台，推动了汽车产业格局和消费结构的变化，并可能为小排量汽车的产品竞争带来新一轮的震荡。
同时，我国出台的进口关税等一系列政策有利于国产汽车的竞争。
5.五力模型
6.上汽集团公司分析
6.1主营业务构成
6.1.1 行业
6.1.2地区
6.2上汽集团财务分析6.2.1资本结构
股东权益比率是指股东权益与资产总额的比率。固定资产比率是指固定资产与资产总额的比率。
6.2.2偿债能力
流动比率是指流动资产与流动负债的比率。上汽集团(600104)（以下简称“本公司”）当前流动比率1.23低于历史平均水平1.4，说明本公司短期偿债能力处于行业下游；当前流动比率1.23高于行业平均水平1.18，说明本公司短期偿债能力处于行业上游。
资产负债比率是指流动负债和长期负债与总资产的比率。上汽集团(600104)（以下简称“本公司”）当前资产负债比率55.76高于历史平均水平51.09，说明本公司经营风险处于行业上游；当前资产负债比率55.76低于行业平均水平70.91，说明本公司经营风险处于行业下游。
6.2.3获利能力
毛利率是指毛利占销售收入的百分比。上汽集团(600104)（以下简称“本公司”）当前毛利率12.89低于历史平均水平17.33，说明本公司业务竞争力处于行业下游；当前毛利率12.89低于行业平均水平26.06，说明本公司业务竞争力处于行业下游。
净利润率是指扣除所有成本、费用和企业所得税后的利润率。上汽集团(600104)（以下简称“本公司”）当前净利润率6.27低于历史平均水平9，说明本公司盈利能力处于行业下游；当前净利润率6.27低于行业平均水平8.01，说明本公司盈利能力处于行业下游。
净资产收益率是指净利润额与净资产的比值。上汽集团(600104)（以下简称“本公司”）当前净资产收益率20.51高于历史平均水平13.18，说明本公司运用资产的能力处于行业上游；当前净资产收益率20.51高于行业平均水平13.39，说明本公司运用资产的能力处于行业上游。
总资产收益率是指净利润额与总资产资产的比值。
6.2.4经营能力
存货周转率是指主营业务成本与平均存货余额的比率。上汽集团(600104)（以下简称“本公司”）当前存货周转率14.45高于历史平均水平10.01，说明本公司存货运营效率处于行业上游；当前存货周转率14.45高于行业平均水平4.25，说明本公司存货运营效率处于行业上游。
固定资产周转率是指销售收入净额与固定资产平均净值的比率。上汽集团(600104)（以下简称“本公司”）当前固定资产周转率21.11高于历史平均水平7.91，说明本公司固定资产利用效率处于行业上游；当前固定资产周转率21.11高于行业平均水平2.22，说明本公司固定资产利用效率处于行业上游。
股东权益周转率是指销售收入净额与股东权益平均净值的比率。上汽集团(600104)（以
下简称“本公司”）当前股东权益周转率3.63高于历史平均水平2.28，说明本公司所有者权益的获利能力处于行业上游；当前股东权益周转率3.63高于行业平均水平1.69，说明本公司所有者权益的获利能力处于行业上游。
总资产周转率是指销售收入净额与总资产平均净值的比率。上汽集团(600104)（以下简称“本公司”）当前总资产周转率1.61高于历史平均水平0.95，说明本公司整体资产的营运能力处于行业上游；当前总资产周转率1.61高于行业平均水平0.75，说明本公司整体资产的营运能力处于行业上游。
6.2.5发展能力
净利润是指利润总额中按规定交纳了所得税后公司的利润留成。
净资产是指属企业所有，并可以自由支配的资产，即所有者权益。
现金流是指企业一定时期的现金和现金等价物的流入和流出的数量。
6.2.6历史估值
市净率是指股价与每股净资产的比率。市盈率是指股价与每股收益的比例。
二、上汽集团技术面分析
1.K线分析
图上汽集团月K线
从月K线图中的股价均线来看，从10年-13年的大起大落趋向13年-14年的上升态势，这个时候买入股票收益较大。
图上汽集团周K线
再从周K线来看，2012年6月至2014年2月股价呈现一个“双重底”态势，2012年6月股价突破支撑线下跌，虽在2013年4月初有所反弹，但最终跌至2014年2月左右。此后，股价直线上升，力度较大。
图上汽集团日K线
从日K线图中可以看到整个投资期的股价变动情况。从8月初到11月初小幅上涨下跌波动之后一路上涨至12月。具体情况如下图所示：
可以清楚看到，8月8日买入之后小幅连涨，从9月11日开始股价连续平缓下滑。股价最低收于10月27日。从10月27日开始上涨至12月11日卖出，其中11月17日和12月9日的阴线较长，即开盘价远高于收牌价；12月10日阳线较长。
2.平均成本分析
近期的平均成本为22.85元，股价在成本下方运行。
3.市场表现分析
过去10个交易日，该股走势跑输大盘，跑赢行业平均水平。
4.压力支撑分析
该股压力位为22.66元，支撑位为22.14元。
5.多空趋势
多头行情中，并且有加速上涨趋势。
6.股价技术分析
6.1 MACD指标分析
上图所示，2013年10月25日到13年12月31日绿色柱状越来越长，表示该段时间下降力道越来越足。2014年1月2日到14年2月17日，红色柱状越来越长，表示上升力道越来越足。
6.2 DMI指标分析
当ADXR低于20 时，不少市场人士建议应断然退出市场。而从图中可以看出上汽集团14年8月18日和14年10月20日ADXR低于20。ADX突破20~30区域上升时，股价若上行，一般说来还会上行；股价若下跌，一般说来还会下跌。
6.3 BRAR指标分析
BR介于70－150间属于盘整行情，BR值低于AR值时，可逢低买进，从图中看出在14年7月30日到14年11月7日，投资者可以逢低买进上汽集团的股票。
6.4 VR指标分析
从图中可以看出上汽集团的VR指标大部分处于正常分布区域，在14年7月28日应该考虑获利了结，在14年10月21日可考虑买进。
上海汽车集团股份有限公司
目录 一、上海汽车集团股份有限公司概况 (3) 公司简介 (3) 行业分析 (3) 核心竞争力 (3) 财务概况 (4) 二、财务比率分析 (5) 偿债能力 (6) 营运能力 (10) 盈利能力 (14) 发展能力 (17) 市场表现 (19) 三、杜邦分析法 (21) 四、综合评价（投资者角度） (22)
一、上海汽车集团股份有限公司概况 公司简介 上海汽车集团股份有限公司（原名上海汽车股份有限公司，下简称"上汽"），于1997年11月在上海证券交易所上市，股票代码600104，是国内A股市场最大的汽车上市公司。截止2015年12月31日普通股股份数已达到110亿股，目前，控股股东为上海汽车工业（集团）总公司，持股74.30%，股东性质为国有法人。实际控制人为上海市国有资产监督管理委员会，对上海汽车工业（集团）总公司100%控股。 上汽集团经营范围为：汽车、摩托车、拖拉机等各种机动车整车，机械设备、总成及零部件的生产、销售，国内贸易（除专项规定），咨询服务业，经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、原辅材料及技术的进口业务等。 上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。 2016年，上汽集团整车销量达到648.9万辆，同比增长9.95%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2015年度1066.8亿美元的合并销售收入，第十二次入选《财富》杂志世界500强，排名第46位，比上一年上升了14位。 行业分析 2016年我国宏观经济逐步企稳，国内汽车市场走势跌宕起伏、前抑后扬，1.6升及以下小排量汽车购置税征收政策调整对车市的影响，大大超出年初预计。全年国内市场销售整车2818.7万辆，同比增长12.3%，增速同比提升8.1个百分点，国内车市在经历连续两年中低速增长后，增速再次回升至两位数水平；其中，乘用车销售2424.3万辆，同比增长15.7%，商用车销售394.4万辆，同比下降5.1%。 核心竞争力 一是产业链整体竞争优势。公司业务基本涵盖了汽车产业链的各环节，有利于充分发挥协同效应，提升整体竞争能力。 二是国内市场的领先优势。公司整车产销规模多年来保持国内领先，产品门类齐全，销售服务网络点多面广，布局不断优化，有利于公司持续提高市场影响力和对用户需求的快速响应能力。 三是持续提升的创新能力新优势。公司自主研发体系日益完善、自主创新能力显著增强，新能源汽车研发自主掌控核心技术，并在互联网汽车研发和应用方面形成领先优势；主要合资整车企业的本土化研发水平持续提升；汽车后市场加快创新布局；汽车金融服务领域创新能力突出，业务规模国内领先。
上汽集团[600104]2019年度财务分析报告 目录 一．公司简介 (3) 二．公司财务分析 (3) 2.1 公司资产结构分析 (3) 2.1.1 资产构成基本情况 (3) 2.1.2 流动资产构成情况 (4) 2.1.3 非流动资产构成情况 (6) 2.2 负债及所有者权益结构分析 (7) 2.2.1 负债及所有者权益基本构成情况 (7) 2.2.2 流动负债基本构成情况 (8) 2.2.3 非流动负债基本构成情况 (10) 2.2.4 所有者权益基本构成情况 (11) 2.3利润分析 (12) 2.3.1 净利润分析 (12) 2.3.2 营业利润分析 (13) 2.3.3 利润总额分析 (13) 2.3.4 成本费用分析 (14) 2.4 现金流量分析 (15) 2.4.1 经营活动、投资活动及筹资活动现金流分析 (15) 2.4.2 现金流入结构分析 (16) 2.4.3 现金流出结构分析 (21) 2.5 偿债能力分析 (25) 2.5.1 短期偿债能力 (25) 2.5.2 综合偿债能力 (26) 2.6 营运能力分析 (27) 2.6.1 存货周转率 (27)
2.6.2 应收账款周转率 (27) 2.6.3 总资产周转率 (28) 2.7盈利能力分析 (29) 2.7.1 销售毛利率 (29) 2.7.2 销售净利率 (30) 2.7.3 ROE（净资产收益率） (31) 2.7.4 ROA（总资产报酬率） (32) 2.8成长性分析 (33) 2.8.1 资产扩张率 (33) 2.8.2 营业总收入同比增长率 (34) 2.8.3 净利润同比增长率 (35) 2.8.4 营业利润同比增长率 (36) 2.8.5 净资产同比增长率 (37)
上汽集团财务分析报告 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
上汽集团 财务管理课程设计 班级：2010级工商管理班 第九组：魏冬冬 45 王赟 33 温伟 34 肖冠宇 40 吴朝洋 46 吴季涛 51 指导老师：顾新莲刘凤环
目录： 第一部分公司背景概述----------------------------------------------------------------------------1 一、公司简介-----------------------------------------------------------------------------------------1 二、公司资料-----------------------------------------------------------------------------------------1 三、经营范围及经营情况--------------------------------------------------------------------------1 四、行业背景概述-----------------------------------------------------------------------------------2 第二部分财务分析-----------------------------------------------------------------------------------4 一、财务主要数据分析-----------------------------------------------------------------------------4 二、主要财务指标分析-----------------------------------------------------------------------------5 （一）偿债能力指标分析-----------------------------------------------------------------------6 （二）运营能力指标分析-----------------------------------------------------------------------7 （三）盈利能力指标分析-----------------------------------------------------------------------8 （四）发展能力指标分析--------------------------------------------------------------------- 10 三、杜邦体系综合分析---------------------------------------------------------------------------10 （一）杜邦分析法------------------------------------------------------------------------------10 （二）上汽集团综合分析---------------------------------------------------------------------11 第三部分资本结构---------------------------------------------------------------------------------12 一、资本结构综合分析---------------------------------------------------------------------------12
2.1公司选择 本文选择上汽集团主要有以下两点原因：首先是上汽是一家比较成熟的公司,历史数据齐全,信誉形象良好,数据的可信度相对较高，其次是上汽集团在汽车行业中占着举足轻重的地位。选择它有一定的典范作用。 2.2所处经济环境分析 2.2.1宏观经济分析 1）、GDP分析 从上图来看，从2012年的至今的GDP环比增速是呈现下滑的趋势。这首先是由于政府刺激性政策的退出，投资减少导致了GDP增速放缓；其次是由于金融危机导致的全球经济不景气影响了我国的出口；最后也是我国产业结构的不合理性以及WTO和人口红利的下降导致经济增速下滑。因此现在政府提出了结构性转型的经济新常态，通过“改革、开放、创新”推动经济可持续发展。所以综上分析，我国未来的年GDP增长率应该会稳定在7%左右，不会产生较大的波动。 通过以上分析可以看出政府目前想要加大对第三产业的投入，对第二产业具有高附加值、高科技含量的企业进行扶持，因此汽车行业想要进一步发展就必须在技术专利、服务上多投入才能获得良好发展 2）、城镇居民人均可支配收入
居民可支配收入是衡量人民生活水平的重要指标，由上图可以看出，我国城镇居民收入没有受到GDP下降的影响保持了较为稳定的增长。它标志着我国居民的消费能力一直保持了稳中有升的态势，结合我国目前的人均汽车保有量水平，可以推断出我国未来的汽车消费市场还是有一定的增长空间。 3）、CPI指数 消费者物价指数的变动与居民生活息息相关，也是进行经济决策和国家宏观调控时需要参考的重要指标之一。我国CPI指数呈现稳中有降的态势，目前稳定在在1%-2%之间，同时未来CPI指数也不会有大的变动。较低通货膨胀既反映了我国目前经济形势较为平稳，也会在一定程度刺激消费者对汽车产品的消费需求。 4）、货币供应量分析
上汽集团财务报表分析 学院： 班级： 姓名： 学号：
上汽集团财务报表分析 一、选择理由 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。而且我国正处在工业化进程中的发展中国家，发展汽车业对我国经济社会的发展具有特殊重要的意义。近20年来，我国汽车业取得了快速发展，在国民经济中的地位和作用越来越重要。在我们的生活中汽车业变得越来越重要，成了我们必不可少的代步工具，甚至成了生活中的必需品，所以人们对汽车的关注也越来越多。近几年政府出台的各种政策也无疑是推动了汽车业的加速发转，所以我选择了汽车行业。 上海汽车股份有限公司作为中国汽车行业的领先者、拥有其独特的经营理念及发展方式。上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国四大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。2012年，上汽集团整车销量达到449万辆，同比增长12%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以当年度762.3亿美元的合并销售收入，第九次入选《财富》杂志世界500强，排名第103位，比上一年上升了27位。鉴于其客观的发展前景，我们在众多的上市公司中选择了上汽集团。 二、公司概况 1、公司简介 上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本达到110亿股。目前，上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，不断推动上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等系列产品的后续发展，取得了卓越成效；另一方面通过集成全球资源，加快技术创新，实现国内首款自主研发中高级轿车——荣威750的成功上市，初步树立起良好的品牌形象，由此，深入推进了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽集团2018年决策水平报告 一、实现利润分析 2018年实现利润为5,434,384.98万元，与2017年的5,426,101.26万元相比变化不大,变化幅度为0.15%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。2018年营业利润为5,367,381.78万元，与2017年的5,410,998.71万元相比变化不大,变化幅度为0.81%。在市场份额扩大的情况下，营业利润却没有相应的增长，应注意增收不增利所隐藏的经营风险。 二、成本费用分析 2018年上汽集团成本费用总额为86,589,413.33万元，其中：营业成本为76,998,582.25万元，占成本总额的88.92%；销售费用为6,342,302.71 万元，占成本总额的7.32%；管理费用为2,133,601.51万元，占成本总额的2.46%；财务费用为19,543.73万元，占成本总额的0.02%；营业税金及附加为746,333.15万元，占成本总额的0.86%。2018年销售费用为6,342,302.71万元，与2017年的6,112,168.01万元相比有所增长，增长3.77%。2018年销售费用增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了明显的市场效果。2018年管理费用为2,133,601.51万元，与2017年的3,130,120.82万元相比有较大幅度下降，下降31.84%。2018年管理费用占营业收入的比例为2.4%，与2017年的3.65%相比有所降低，降低1.24个百分点。但并没有带来经济效益的明显提高，要注意控制管理费用的必要性。 三、资产结构分析 上汽集团2018年资产总额为78,276,984.98万元，其中流动资产为45,337,584.42万元，主要分布在货币资金、其他流动资产、一年内到期的非流动资产等环节，分别占企业流动资产合计的27.3%、17.42%和15.11%。非流动资产为32,939,400.57万元，主要分布在长期投资和固定资产，分别占企业非流动资产的31.84%、21%。企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的37.78%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2018年应收账款所占比例基本合理。其他应收款所占比例基本合理。存货所占比例基
上汽集团SWOT分析报告 专业：上海对外贸易学院国际营销 学生：倪帆张宙李明柯杨青雷晨 杨文伟宗鹏飞解丞彬朱昊吴晓焱 二ＯＯ六年四月 关键词：上汽集团 SWOT分析 目录
第1编公司简介........................................... .. (3) 1.1公司成立发展 (3) 1.2主要经营业务 (3) 1.3产品图表展示 (3) 1.4上汽集团资质 (3) 第2编内部优势 (4) 2．1生产多元发展 (4) 2．2研发体系建设 (4) 2．3营销渠道建设 (4) 2．4全新经营思路 (4) 2．5人才培养储备 (5) 第3编内部劣势 (6) 3．1缺乏自主开发 (6) 3．2缺乏整车生产 (6) 3．3缺乏技术体系 (6) 3．4缺乏自主品牌 (6) 3．5科技投入不足 (6) 3．6组织协调性差 (6) 3．7财务指标走弱 (6) 第4编外部机遇 (7) 4．1产业高速增长 (7) 4．2法律规范出台 (7) 4．3巨头投资合作 (7) 4．4产品结构调整 (7) 4．5产业重组整合 (7) 第5编外部威胁 (8) 5．1国外对手抢摊 (8) 5．2研发能力偏弱 (8) 5．3竞争形势激烈 (8) 5．4行政垄断残存 (8) 5．5汽车信贷限制 (8) 5．6用车费用上涨 (8) 5．7供需矛盾凸现 (8) 第6编战略建议................................................9（未完待续）
2内部优势 2．1生产多元发展 2．1．1运用技术改造升级，兼并重组，扩建生长规模，改制老旧企业建立和提升外地生产基地。大力推进资产重组。 2．1．2零部件厂家逐步向安亭、金桥等地区集聚，加快形成上海汽车产业群落。通过零件生产开始融入国际汽车供应链，零部件合作向零级化发展的工作重点。 2．1．3上汽正通过并购重组等方式不断向下整合，与国际企业的合作也进入了国际化运作阶段。收购韩国双龙汽车48.92%股份。在通用收购韩国大宇之后，邀请了上汽共同参股运作，上汽持股韩国大宇10％，开创了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河。2．1．4同时投资建设相关产业，在汽车物流板块，汽车金融板块，汽车服务板块，以及工业地产业务都有所作为。上汽与上海联交所实现战略合作，为企业融资提供便利渠道。 2．2研发体系建设 2．2．1上汽集团于2002年8月成立了汽车工程研究院，并与上汽股份公司组成整车开发系统，组建自主产品开发联合工作组。这是国内企业自行创建的汽车产品自主开发研究机构，有利于实现对技术标准、技术规范的自主控制和掌握。上汽股份旗下自主品牌乘用车生产企业———上汽汽车制造有限公司成立。 2．2．2为了进一步加大投入，完善研发体系，提高研发水平。上汽还建设了相关试车场项目，与通用合作推进混合动力和燃料电池汽车商业化。与清华、上海交大等8所院校展开了技术、能源等方面的研发合作。 2．2．3“抢逼围”经营战略，不断调整产品结构，加快新品开发，注重提高产品的科技含量和技术水平。例如别克君威轿车荣获国内汽车业最高奖项－－“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。 2．3营销渠道建设 2．3．1市场营销方面，上汽非常善于从顾客需求出发，进行全程的广告和整合传播运作，利用自己的营销网络进行快速的大规模订购。 2．3．2不断拓展汽车服务贸易业务，全面提高产业价值链的整体竞争能力。（租赁全线连片开工建设，国际物流间接物料一体化，国际汽车城会展中心，汽车博物馆，汽车贸易一条街，汽车码头等） 2．3．3经销服务网点售后服务中心进一步加强经销商网络整合，售后服务也很完善。 2．4全新经营思路 2．4．1上汽集团形成了SAIC价值观。SAIC既是上汽集团的简称，也是上汽集团的价值观。 2．4．1．1S-Satisfaction from customer，满足用户需求； 2．4．1．2A-Advantage through innovation，提高创新能力； 2．4．1．3I-Internationalization in operating，集成全球资源； 2．4．1．4C-Concentration on people，崇尚人本管理
上汽集团SWOT分析报告 专业：对外贸易学院国际营销 学生：倪帆宙明柯青雷晨文伟 宗鹏飞解丞彬朱昊吴晓焱 二ＯＯ六年四月 关键词：上汽集团SWOT分析
目录 第1编公司简介........................................... .. (3) 1.1公司成立发展 (3) 1.2主要经营业务 (3) 1.3产品图表展示 (3) 1.4上汽集团资质 (3) 第2编部优势 (4) 2．1生产多元发展 (4) 2．2研发体系建设 (4) 2．3营销渠道建设 (4) 2．4全新经营思路 (4) 2．5人才培养储备 (5) 第3编部劣势 (6) 3．1缺乏自主开发 (6) 3．2缺乏整车生产 (6) 3．3缺乏技术体系 (6) 3．4缺乏自主品牌 (6) 3．5科技投入不足 (6) 3．6组织协调性差 (6) 3．7财务指标走弱 (6) 第4编外部机遇 (7) 4．1产业高速增长 (7) 4．2法律规出台 (7) 4．3巨头投资合作 (7) 4．4产品结构调整 (7) 4．5产业重组整合 (7) 第5编外部威胁 (8) 5．1国外对手抢摊 (8) 5．2研发能力偏弱 (8) 5．3竞争形势激烈 (8) 5．4行政垄断残存 (8) 5．5汽车信贷限制 (8)
5．6用车费用上涨 (8) 5．7供需矛盾凸现 (8) 第6编战略建议................................................9（未完待续） 1公司简介 1.1公司成立发展 1．1．1公司是由汽车工业（集团）总公司独家发起。 1．1．2上汽集团从上世纪80年代中期开始，先后与德国大众、美国通用成立了合资企业。20年来，集团获得了较快发展。 1．1．3在重组后的汽车基础上采用社会募集方式设立的股份。 1.2主要经营业务 生产、经营轿车、重型车、拖拉机变速器、汽车悬架弹簧、发动机气门弹簧、汽车水箱散热器、汽车底盘总成、传动轴、车灯、转向机等。 1.3产品图表展示 1.4上汽集团资质 1.4.1公司2000年通过了高新技术企业的评审； 1.4.2获市工商局免检企业证书； 1.4.3获市A类纳税人证书； 1.4.4通过远东资信评估AAA级资信等级评估； 1.4.5还被评为1999年度全国上市公司50强之一； 1.4.6在1999年各项经济指标综合名列上市公司第三名。
上汽集团2020年三季度财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年三季度利润总额为1,162,190.5万元，与2019年三季度的 1,103,266.78万元相比有所增长，增长5.34%。利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在营业收入下降的情况下经营利润却有所上升，企业通过压缩成本费用支出取得了较好成绩，但也要注意营业收入下降带来的不利影响。 二、成本费用分析 2020年三季度营业成本为19,006,375.77万元，与2019年三季度的17,977,817.37万元相比有所增长，增长5.72%。2020年三季度销售费用为1,097,134.44万元，与2019年三季度的1,494,305.82万元相比有较大幅度下降，下降26.58%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年三季度销售费用大幅度下降，营业收入也有所下降，但企业的营业利润却不降反增，企业采取了紧缩成本费用支出、提高盈利水平的政策，并取得了一定成效，但要注意收入下降所带来的负面影响。2020年三季度管理费用为482,167.72万元，与2019年三季度的521,828.08万元相比有较大幅度下降，下降7.6%。2020年三季度管理费用占营业收入的比例为2.29%，与2019年三季度的2.4%相比变化不大。企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出水平正常。2020年三季度财务费用为20,494.3万元，与2019年三季度的14,872.31万元相比有较大增长，增长37.8%。 三、资产结构分析 2020年三季度企业资产不合理占用的数额较大，资产的盈利能力较低，资产结构不太合理。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年三季度相比，资产结构偏差。 四、偿债能力分析 内部资料，妥善保管第1 页共4 页
投资学原理作业股票投资分析 班级：B********* 姓名：***** 学号：********** 指导老师：******
一、公司介绍 1、公司概况 上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国 内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本达到110 亿股。目前，上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、 车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。 上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上 海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。 2013年，上汽集团整车销量达到510.6万辆，同比增长13.7%，继续保持 国内汽车市场领先优势，并以920.2亿美元的合并销售收入，第十次入选《财 富》杂志世界500强，排名第85位，比上一年上升了18位。 2、行业分析
年末岁终，普华永道汽车分析团队Autofacts对整个2014年中国车市的主 要发展情况做了如下总结。 首先，2014年，整个中国汽车市场将增长10.1%，其中，一月到九月期间 达到1410万辆，而这也反映出了在不确定的经济背景下消费者的稳定需求。 其二，随着我国消费者逐步迈向更为成熟的阶段，汽车类型的变化也反映出消费者对偏爱的汽车类型更趋于多元化：大多数第一代的汽车拥有者开始商议换车计划，而SUV, MPV 和高级别车则成为了他们的首选。 其三，今年，合资和国内整车厂商在某些汽车类型领域中的竞争正在加剧，而这也直接导致了国内整车厂商失去了一部分市场份额。普华永道预测，这个趋势将会继续延续而自主品牌在未来几年或将加快整合的进程。 其四，今年被业内成为“新能源汽车元年”，普华永道也认为，以插入式混合动力车与纯电动车为主的新能源车在未来几年将会迎来快速发展之路。其中，不可忽视的当然还是如税收优惠和政府的激励措施的助推，这些都对其起到了积极的引导作用。 其五，伴随着车市整体销量以及产量的温和增长，售后市场对市场参与者 将变得越来越有吸引力。 中国轻型汽车组装量——2015年将增长10.6%至2350万台 从全球趋势的来看，2014年轻型汽车组装量预计可达到8600万台，相比2013年增长4%，其中半数以上的增长来自于中国。普华永道Autofacts预测，2020年全球汽车组装量将达到1.095亿台。 根据普华永道汽车分析团队Autofacts的预测，2015年中国轻型汽车组装量将达到2350万台，较2014年增长10.6%。尽管消费市场的需求量继续保持稳定，长期而言，增长速度正出现放缓趋势，同时市场竞争环境将不断变化。 2014年，中国轻型汽车销售量与组装量预计都将实现两位数的增长。根据Autofacts的预测，2014年全年中国轻型汽车销售量预计将同比增长10.8%， 达到2210万台。组装量预计将增长10.1%，达到2120万台。 普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏说：“虽然中国的汽车行业仍然处于发展阶段，它正迅速地进入成熟期。在经历了2009年开始的爆发式扩张后，销售与组装量的增长都出现了放缓。在某些领域，合资企业与国内企业之间的竞争正在加剧。本地化是一种不可逆转的趋势，其中包括发动机与变速箱等主
上海汽车集团股份有限公司分析报告 行业分析 一、现有竞争者的威胁 从最近新车上市的价格集中度来看，8—15万元已成为中国汽车市场竞争最为惨烈的阶段。由于汽车行业对技术要求高，相对于其他行业而言，在这种情况下，汽车行业遭受降价的损失。 二、新进入者的威胁 新进入者加入该行业，会带来生产能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使产品价格下跌；另一方面，新加入者要获得资源进行生产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下降。 主要趋势： 产品开发、全球化、水平整合为策略方向：各大汽车厂商都在竞相开发新型、新款式、新技术的汽车以争夺新的市场，渗透现有市场，并且都以速度、低成本、高附加值为基础。 以速度和低成本竞争基础：各厂商都因为固定成本高，要通过提高市场占有率，扩大产量和规模来降低成本，以提高竞争力，使汽车市场出现严重的供大于求的现象。 以合并与联盟为最重要的方式：各大厂商为追求规模经济，扩大市场的占有率，共享资源以取得竞争优势，竞相寻求合并与联盟。 三、替代品的威胁 全球汽车业目前面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。中国人口密集，道路日趋拥挤，城市速度加快，大部分城市力建轻轨和地铁，并不断扩宽其路线。面对日益增长的购车、保险、停车等费用，再加上轻轨和地铁方便快捷的特点，部分人会选择使用轻轨和地铁样的公共交通工具。 四、供应商的讨价还价能力 对汽车产业而言，供应商的产品对买方来说是很重要的生产投入元素，这种投和对买方的制造过程和产品质量有很大影响，这样使得供应商有很强的讨价还价能力。 汽车行业对技术要求很高，供应商的产品是有差别的，购买者具有较高的转化成本，这样供应商就具有较强的讨价还价能力。 五、购买者的讨价还价能力 五大影响购买的首要因素；价格、品牌、燃油经济、外观造型、售后服务。在消费者的购买中，安全、技术、品质、售后服务将扮演更重要的角色，品牌的忠诚度将决定未来的购买。 近年来，我国汽车品牌市场份额在稳定增长，很大部分因素取决于低价、低成本策略的成功，因此中国汽车在中低端市场上的地位比较稳固。随着汽车制造技术的不断完善，中国汽车企业对自主创新的重视，开始向中高端市场进军。中国汽车借助其价格优势开始向海外市场扩张，出口绝对是产业发展的重要部分。 银行改革的进展和更多的融资工具可供使用有利于企业通过市场筹措资金，可能会出现大量的汽车销售增长机会，中国汽车市场具有巨大的增长空间。制造商和经销商应该进一步针对中国消费者，
上海汽车集团股份有限公司投资分析报告 一、上汽集团（600614）基本面分析 1、集团概况、 公司名称:上海汽车集团股份有限公司所属行业:汽车制造业 上市日期：1997-11-25招股日期: 1997-11-07 发行数量(万: 30000.0000 股) 发行价格(元/:7.02 股) 首日开盘价: 13.50元法人代表:胡茂元 董事长:胡茂元总经理:陈虹 主营范围: 汽车,摩托车,拖拉机等各种机动车整车,机械设备,总成及零部件的生产、销售,国内贸易(除专项规定),咨询服务业,经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务(但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外),本企业包括本企业控股的成员企业,汽车租赁及机械设备租赁,实业投资,从事货物及技术进出口业务(涉及许可经营的凭许可证经营),期刊出版,利用自有媒体发布广告。 公司简史:公司于1997年8月经上海市人民政府以(1997)41号文和上海市证券管理办公室沪证司(1997)104号文批准,由上海汽车工业(集团)总公司独家发起,在上海汽车工业有限公司资产重组的基础上,以上海汽车齿轮总厂的资产为主体、采用社会募集方式设立。1997年11月7日,经中国证券监督管理委员会以证监发字(1997)500号文批准,公司向社会公众公开发行境内上市内资股(A股)股票并上市交易。公司证券简称自2012年1月9日起变更为"上汽集团"。公司全称"上海汽车集团股份有限公司"和证券代码"600104"保持不变。 2、行业发展状况分析 过去几年间，随着中国成长为全球最大的汽车市场，中国汽车民族品牌同时也通过走出去的战略，越来越多参与国际市场的竞争。尤其是中国商用车企业，在过去两年内，面对国内市场持续低迷的态势，众多中国商用车企业选择向海外市场求突破，在出口市场上大放异彩。然而，自欧洲主权债务危机爆发以来，世界经济形势表现疲软，中国商用车的出口形势也受到了明显影响。在出口市场需求低迷、贸易壁垒和人民币升值等多因素作用下，在连续多年的增长之后，今年国内商用车出口销量受到小幅震荡。 可喜的是，随着中国商用车产品海外出口数量的日益增加，以及与国际市场交流的日益频繁，不少本土商用车企业在研发能力、制造工艺上与欧美的差距正在逐渐缩小，并在对待出口业务的视角上也开始有所转变，对海外市场的规划更为严谨，并重视品牌形象的打造,企业海外市场战略已从主要依靠产品输出向产品输出与产业输出、资本输出并举的方向转型。 从表中可以看出，上汽集团的收入非常大一部分来源于主营业务收入汽车制造业，表明上汽是个名副其实的制造公司，股价的涨跌主要取决于公司经营能力。另一方面，金融业即使占收入比例较低，但毛利率也高达75.48%，可见上汽是个非常有潜力的公司。 4、公司财务分析 4.1偿债能力分析（图见附件1图1） 流动比率是指流动资产与流动负债的比率。上汽集团(600104)当前流动比率1.14低于
目录 1 龙头地位夯实，近十年市场份额持续提升 (4) 2 上半年短期内市场份额下滑 (6) 3 预计下半年市场份额有望回升 (7) 3.1 排放标准切换：公司准备充分，车型供给充足 (7) 3.1.1 与主要汽车集团比较，公司国6车型比重较高7 3.1.2 与主要汽车品牌比较，公司国6车型比重高8 3.1.3 时间上比较，公司国6车车型准备早9 3.1.4 在售主力车型基本实现国6标准10 3.2 预计上汽通用下半年有望触底回升 (11) 3.2.1 上半年销量下滑，但逐季收窄，6月销量增速实现转正11 3.2.2 下半年多款新车上市将助力销量回升12 4 盈利预测及估值 (12) 5 主要风险 (14)
图表目录 图 1：2005年至2017年上汽集团市场份额变化 (4) 图 2：2005年至2017年上汽集团市场份额构成情况 (4) 图 3：上汽集团及其竞争对手在2005年至2017年市场份额变动情况 (5) 图 4：2018年上汽集团子公司市场份额变化比较 (5) 图 5：上汽集团及其竞争对手在2018年市场份额变动 (6) 图 6：主要汽车品牌在2018年市场份额变动 (6) 图 7：2019年H1上汽集团市场份额较2018年H1变化情况 (6) 图 8：2019年1-5月上汽集团推出国六车型数量及占比 (7) 图 9：2019年1-5月上汽集团单月推出国五国六车型情况 (7) 图 10：2019年1-5月主要汽车集团推出国六车型数量及占比 (8) 图 11：2019年1-5月主要汽车品牌推出国六车型数量及占比 (8) 图 12：国内汽车品牌在售主力车型的国六车型推出进度情况（截止2019年7月） (9) 图 13：主要汽车集团2018年来按季度推出国六车型数量情况 (9) 图 14：上汽集团主要品牌国六车型数量占比和销量占比情况（2019年1-5月） (11) 图 15：上汽通用月度销量情况（2018年至2019年6月） (11) 图 16：上汽通用季度销量情况（2018年至2019年Q2） (11) 表 1：不同车企最早推出国六车型的时间汇总 (10) 表 2：上汽集团旗下在售主力车型中国六车型情况（截止2019年7月） (10) 表 3：上汽通用下半年改款车或新车上市情况 (12) 表 4：收入分类预测表 (13) 表 5：可比公司估值比较 (14)
上汽集团2020年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为1,269,519.02万元，与2019年上半年的2,109,562.76万元相比有较大幅度下降，下降39.82%。利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在营业收入大幅度下降的同时经营利润也大幅度下降，企业经营业务开展得很不理想。 二、成本费用分析 2020年上半年营业成本为24,638,833.47万元，与2019年上半年的32,151,662.4万元相比有较大幅度下降，下降23.37%。2020年上半年销售费用为1,427,693.92万元，与2019年上半年的2,741,294.75万元相比有较大幅度下降，下降47.92%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年上半年在销售费用大幅度下降的同时营业收入也出现了较大幅度的下降，营业利润也随之下降，企业市场销售形势迅速恶化，应当采取措施，调整销售力量和战略。2020年上半年管理费用为841,792.24万元，与2019年上半年的956,529.39万元相比有较大幅度下降，下降12%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为3.07%，与2019年上半年的2.6%相比变化不大。经营业务的盈利水平大幅度下降，管理费用控制有效,但经营形势迅速恶化。2020年上半年财务费用为47,628.54万元，与2019年上半年的52,367.36万元相比有较大幅度下降，下降9.05%。 三、资产结构分析 从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年上半年相比，资产结构偏差。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，上汽集团2020年上半年是有现金支付能力的，其现金支付能力为13,151,700.39万元。企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。 内部资料，妥善保管第1 页共3 页
上汽集团2018年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 上汽集团2018年资产总额为78,276,984.98万元，其中流动资产为45,337,584.42万元，主要分布在货币资金、其他流动资产、一年内到期的非流动资产等环节，分别占企业流动资产合计的27.3%、17.42%和15.11%。非流动资产为32,939,400.57万元，主要分布在长期投资和固定资产，分别占企业非流动资产的31.84%、21%。 资产构成表
2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的37.78%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。 流动资产构成表 3.资产的增减变化
2018年总资产为78,276,984.98万元，与2017年的72,353,313.13万元相比有所增长，增长8.19%。 4.资产的增减变化原因 以下项目的变动使资产总额增加：其他流动资产增加2,697,659.64万元，交易性金融资产增加2,656,195.84万元，一年内到期的非流动资产增加1,318,234.49万元，固定资产增加1,096,062.14万元，存货增加 890,085.9万元，应收账款增加546,199.89万元，在建工程增加437,228.67万元，其他应收款增加435,451.96万元，递延所得税资产增加299,436.94
万元，其他非流动资产增加253,340.84万元，无形资产增加226,301.85万元，货币资金增加216,025.66万元，商誉增加75,770.11万元，开发支出增加53,692.45万元，应收利息增加40,972.91万元，长期待摊费用增加21,174.68万元，共计增加11,263,833.95万元；以下项目的变动使资产总额减少：应收股利减少7,704.92万元，应收票据减少868,130.46万元，预付款项减少1,114,142.2万元，长期投资减少3,386,616.08万元，共计减少5,376,593.66万元。增加项与减少项相抵，使资产总额增长5,887,240.3万元。 5.资产结构的合理性评价 从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2018年应收账款所占比例基本合理。其他应收款所占比例基本合理。存货所占比例基本合理。
上汽集团（600104）股票投资分析 杨君君（管理学1班）1010105012 一、基本情况介绍 上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2012年底，上汽集团总股本达到110亿股。它是在重组后的上海汽车有限公司采用社会募集方式设立的股份有限公司，是由上海市机电局下属的行业行政性公司逐步演变而来的兼有行业管理行政职能和经济实体功能的国有企业。作为上海汽车有限公司中75％国有权益的持有人，上海汽车有限公司另25％国有权益继续由上海国际信托投资公司持有。 上汽集团是中国三大汽车集团之一。目前，它的主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。 上汽集团2012年整车销售量超过449万辆，同比增长12%，其中乘用车超过298万辆，商用车超过150万辆，继续保持国内汽车市场领先优势。并以上一年度672.54美元的合并销售收入，第八次入选《财富》杂志世界500强，排名第130位，比2011年上升了21位。 二、行业分析 汽车行业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集型的重要产业。许多国家将汽车行业视为支柱产业而重点发展和扶植，尤其是处于发展时期的国家，汽车行业往往成为其促进经济发展和腾飞的带头企业。 但是自从2011年以来我国车市一直处于一种低迷增长状态。2012年我国汽车工业产销和行业经济效益的增长速度也进一步减缓。据中汽协会统计1-11月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示，17家重点企业(集团)工业总产值、营业收入比上年同期分别增长4.4%和3.5%，增速比上年同期分别回落1个百分点和6.1个百分点;实现利税总额比上年同期增长5.8%，比上年同期回落7个百分点。个人认为仍处于成长阶段。 汽车行业属于周期性行业，汽车需求与宏观经济周期波动密切相关，经济景气上行期，汽车需求增速显著上升，而经济景气下行期，汽车需求显著下降。但值得注意的是，随着需求量越来越大，最近10年来汽车需求波动幅度大大减小，周期性特征趋弱。
上汽集团财务分析报告 Prepared on 22 November 2020
上汽集团 财务管理课程设计 班级：2010级工商管理班 第九组：魏冬冬 45 王赟 33 温伟 34 肖冠宇 40 吴朝洋 46 吴季涛 51 指导老师：顾新莲刘凤环
目录： 第一部分公司背景概述----------------------------------------------------------------------------1 一、公司简介-----------------------------------------------------------------------------------------1 二、公司资料-----------------------------------------------------------------------------------------1 三、经营范围及经营情况--------------------------------------------------------------------------1 四、行业背景概述-----------------------------------------------------------------------------------2 第二部分财务分析-----------------------------------------------------------------------------------4 一、财务主要数据分析-----------------------------------------------------------------------------4 二、主要财务指标分析-----------------------------------------------------------------------------5 （一）偿债能力指标分析-----------------------------------------------------------------------6 （二）运营能力指标分析-----------------------------------------------------------------------7 （三）盈利能力指标分析-----------------------------------------------------------------------8 （四）发展能力指标分析--------------------------------------------------------------------- 10 三、杜邦体系综合分析---------------------------------------------------------------------------10 （一）杜邦分析法------------------------------------------------------------------------------10 （二）上汽集团综合分析---------------------------------------------------------------------11 第三部分资本结构---------------------------------------------------------------------------------12 一、资本结构综合分析---------------------------------------------------------------------------12