物流与航空行业信息化技术
在划分行业时，物流企业与航空企业常常被放在一起，这多半是因为它们在业务上有些相似点和交叉点，但涉及到信息化作用，由于它们的起点和方向不同，各自的作用不尽相同。
一直以来，中国物流企业活得并不轻松，一方面中国企业习惯“大而全”“小而全”的包办思路，很少会分一杯羹给专业的第三方物流公司，而国外几大物流企业相继进入中国市场对本土物流企业更是雪上加霜。残酷的环境让国内物流企业意识到，传统工作方式已不足以支撑其生存，唯有抓住信息化这棵“救命稻草”方见一线生机。近些年来，一批像宝供物流的企业快速崛起的路径更是印证了这一策略的正确性。
在物流业有一个数据——全球最大的连锁零售商沃尔玛的配送成本仅占其销售额的2%，而中国企业的物流成本通常占产品成本20%以上。这个零售巨头向来以采购、库存、订货、配送、销售的物流一体化而出名，因而“沃尔玛模式”一时成为物流企业争相效仿的
在“沃尔玛模式”的启发下，中国物流公司也探索出具有本土色彩的“三步走”信息化方式：第一步是数据采集和交换，在完成企业内部信息化的基础上，完成与客户的信息分享，具有中国特色的数据交换方式可能是专业EDI(电子数据交换)系统，也可能仅仅是电子形式；第二步则是流程梳理阶段，信息集中会带来流程优化，同时能降低物流成本，这远比从运输等细枝末梢挤成本要经济得多；最后一步便是上升到供应链一体化阶段，将服务触角延伸到上下游，以获取更多价值空间。目前，许多大中型物流企业正处于重要的第二阶段，选取合适的形式迈向第三阶段是它们现阶段需要思考的问题。
相对物流行业，航空行业的信息化起点要高得多，这当然有赖于政府投入及行业特殊性。目前，几乎所有航空公司和机场都建立了自己的专业网系统。但航空业信息化也不是一蹴而就。航空公司的规模不是一般企业能企及的，机构众多、人员素质参差不齐，使得管理难度加大，因此对管理信息系统的要求也很高。“建立立体化、多层次的信息管理系统”成为了海航、上航等航空公司解决这一矛盾的良方。它们将不同职能系统按行政和业务等层面划分两层或三层结构，在一个共同的平台上执行。如此一来，所有员工都通过平台完成工作，不仅拉近了彼此的空间距离，效率也大为提高。
但是航空公司的真正竞争还在于对客户的争夺，CRM的作用一直是航空公司普遍关注的话题，尽管已经有了一些客户管理实践，但类似里程累计、联名信用卡等手段只能算浅层次的CRM应用，航空行业的CRM系统价值亟待挖掘。
宝供物流集团
在中国物流行业，宝供是个响亮的名字，它出名不在于企业规模，而是因为它是国内最早借助IT平台进行信息交换和管理的第三方物流企业。从10年前跨入互联网的那刻开始，到数据电子化再到全面电子订单管理，直到今天形成了以基地为核心的一体化供应链，宝供可谓一年跨越一个台阶。
宝洁公司是宝供物流的第一家客户，也是它的“启蒙老师”。当年，宝洁采用GMP 质量管理体系的标准考核宝供，让宝供接触到了现代物流管理理念。循着这一理念，宝供探索出了一条“新路”——利用信息化平台为客户提供一整套的物流解决方案。在宝供，只帮客户运输和仓储不叫物流，它从不会宣称某一单能为客户节约多少费用，而是经过实地调研后提交客户一套整合的成本策略。为客户提供供应链规划、物流系统设计、信息支持及传统的物流服务，才是宝供的真正价值所在。
在宝供信息总监唐友三教授看来，贯穿于供应链中“商流、物流、资金流、信息流”四流，唯有信息流在物流公司和客户之间的传递是双向的”。宝供将着眼点放在信息流，找出了物流过程所涉及的6个关键信息点——订单接收、发货方式、货物到达信息、客户签收及出库、入库。把握住这些环节，宝供开发了基于流程的TOM(全面订单管
理)系统，以订单为主线，把信息点落实到订单中，将需求、物流、财务集成到信息系统中，形成了一体化的物流服务平台。
在物流业激烈竞争的今天，宝供不是通过挤压运力、人力成本，创造利润，而是积极地发挥物流平台的整合效应和网络效应，加强信息的准确性和及时性，从而提高效率降低成本。与客户的信息交流力求“透明无缝”是宝供的原则，在与客户的合作中，宝供总结出了七八种数据交换方式，消除了与客户之间的沟通障碍，从而能在第一时间获取和响应客户的需求。
此外，宝供还把眼光投向了更广阔的市场。2003年起，宝供陆续在XX、XXXX等地兴建了现代化的物流基地。其间，IT的作用不可小觑。通过刚刚实施完成的WMS(仓库管理系统)，宝供可以实现对基地立体仓库的数据采集、商品跟踪和内部优化等；再加上GPS(全球定位系统)、RFID等辅助管理，更增强了宝供驾驭信息的能力。如今，宝供不仅为生产商提供物流管理，还为供应商管理库存(VMI)提供支持。
中远集运
中国远洋集装箱运输公司的一个信息化项目预算就高达10亿元人民币。
追溯起来，这跟中远集运信息化“一波三折”的历程不无关系：上世纪80年代，率先建立的集装箱跟踪和财会两大管理系统曾让其信息系统有过短暂的辉煌，成为行业“样板企业”；此后，尽管也跟进建立了一些业务系统，但在整合的路上，它经历了两次不小的失败。也正因为如此，才有了中远集运2000年至今所进行的彻底信息化改造。
这次改造带给中远集运最显著的变化来自集成的业务信息系统IRIS2对业务的优化和梳理。吸取了失败经验的中远集运不再“因业务改系统”，而是转为“用系统改流程”、规X业务。新系统把原先在各国口岸的账单审核工作集中到人力成本相对较低的XX总部来完成，既借助规模效应节约了人工成本，又避免了不确定的前端风险，加快了与客户的资金结算速度。据估算，仅在北美这一项节约的管理成本每年就达2000万元人民币。此外，在控制运输的成本上，新系统也给中远集运带来了诸多改进。比如系统可以根据费率自动核算出全程运输费用，并可根据集装箱运输船的运力和所处位置，设计出最佳路线和运输方案。现在，中远集运总部的工作人员可以实时通过系统集中调控分
布全球的运输船只，并按照淡旺季在不同区域内合理分配舱位。目前，这一系统已经遍布中远集运位于全球1000多个机构，日渐成为日常业务管理的神经系统。
近两年，借助业务系统的数据集成优势，中远集运还建立了仿效驾驶舱控制系统的MIS系统，在电脑模拟的仪表盘上显示各种数据，按照事先设定的关键指标给予提示或警示。IRIS和MIS的一步步集中，让中远集运将业务管理真正统一起来，并在此基础上建立了数据交换平台及电子商务平台，使其“全天候、全方位、无障碍服务”的目标最终得以实现。
海航集团
在海航集团内部，MSN不仅是消息交流工具，还是考勤工具，海航员工要是去见客户或出去开会，一定得在电脑上与MSN配套的工作动态检查系统上“请假”，如果忘记了，他就会多一条缺勤记录。这招看起来有点儿“苛刻”，但对于拥有19000名员工的海航集团来说，严格考勤管理十分必要。
网上考勤是海航E网的一个小小应用。几年来，到海航参观学习的同行络绎不绝，他们都想看看海航在国内民航业首创的“综合平台＋专业网”的信息系统模式，将原本独立于各个部门的不同子系统连接在一起，实现了资源集中共享和扁平化管理。
1993年才成立的海航用了10多年时间在几大航空公司的夹缝中成为“后起之秀”，循着并购、重组、再并购、再重组的路线，形成了覆盖航空、机场、酒店、旅游等7大行业的集团企业。复杂的业务环境让海航找不到可以模仿的管理体制，只有靠自己创新出一个适合海航发展的全新模式。
这样的创新也同样体现在海航的信息管理上。由于涉及业务众多，海航起初按行业划分系统，各自为政。但随着并购企业数量增加，不同行业的信息系统加起来多达上百个，信息滞后、效率低下严重阻碍了海航的发展。
是E网改变了海航。这个由海航自己开发的动态平台，包含了信息发布、知识管理、个人事务处理及协同办公等功能。它跳出了通常航空业务网和信息网相分离的模式，按行政、财务、业务等方向将不同行业及部门贯穿起来，形成了合纵连横的管理信息系
统，所有功能都被集成在E网这个企业门户网上，原先以业务划分的系统变成了以个人为单位的参与过程。对于飞行网、情报网、市场网这样的专业，也在E网平台上实现了跨部门使用。
称海航的E网为动态管理平台，有两层的含义：一是它的包容性。一个被并购到海航的企业，只要把人员属性定义好，分配了账号就可以进入工作流程，使用者几乎无需培训，就能很快掌握流程。另一层含义则是E网平台的开放性，这为它向广度和深度发展提供了可能。
物流信息系统试题及答案 一、单项选择题 1、数据是（B ）。A、对客观实物的认识B、客观实物的记录 C、文字 D、数字 2、物流系统有物流作业系统和（ A ）部分组成。 A、物流信息系统 B、运输信息管理系统 C、库存信息管理系统 D、电子商务物流信息管理系统 3、下面（ D ）不是物流信息的特征。 A、信息量大 B、更新快 C、来源多样化 D、单向流动 4.、通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品销售信息，并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的 系统是（B ）。 A、EOS系统 B、POS系统 C、专家系统 D、EDI系统 5、计算机之间能够互通信息是因为（ D ）。 A、有电缆相连 B、计算机相同 C、软件系统一样 D、用网络连接
6、条码就是（ B ）。 A、一种代码 B、代码的图形 C、数字串的图形 D、字母串的图形 7、射频卡中加入电池的主要作用是（A ）。 A、增强发射功率 B、延长使用寿命 C、提高识别准确率 D、提高适应 性 8、物流信息系统属于（ A ）类型的系统。 A、物流领域的管理信息系统 B、办公自动化系统 C、MRP系统 D、CIMS 9、下列（ A ）是属于物流信息系统的典型内容。 A、运输信息系统 B、客户关系管理系统 C、公文管理系统 D、财务管理系统 10、建立发达的（ B ），反映的是批发商物流系统的特点。 A、销售物流 B、物流系统 C、供应物流 D、生产物流 11、库存与保管概念的差别在于前者是从物流管理的角度出发强调合理 化和经济性，后者是从物流作业的角度出发强调（A ）。
A、效率化 B、安全化 C、标准化 D、功能化 12、运输信息系统可以提供的信息（ A ）。 A、在途货物情况 B、库存数量 C、配送成本 D、货物质量 13、配送中心的（ C ）系统管理情况是整个物流系统运营好坏的标志。 A、物流 B、人力资源 C、信息 D、安全 14、物流信息系统与环境是由物流系统的（ A ）所划分，在它之内称为系统，在它之外称为环境。 A、边界 B、输入 C、处理 D、输出 15、建立物流信息系统的组织基础是指组织内部所需的（C ）。 A、技术性条件 B、非技术性条件 C、管理基础条件 D、人才基础条件 16、用原型法开发信息系统，评价原型阶段的主要任务是（ B ）。 A、修改、完善系统原型 B、征求用户对原型的评价和改进意 见
物流管理信息系统的现状及其发展 随着物流新技术和先进物流管理理念在我国的发展，传统的储运功能和硬件设施优势已逐步让位于基于信息化管理的资源整合能力。在现阶段，各地都在规划和兴建物流中心或物流园区，如何保证物流中心的正常运作以发挥其在整个物流过程中的节点作用，管理信息化即通过建立高性能的物流管理信息系统是一个必不可少的进程，同时也是一个关键的手段。 物流管理信息系统（Logistics Management Information System，简称LMIS）是指在物流领域内建立的信息收集、整理、加工、存储、服务系统。物流管理信息系统是现代物流正常运作的基础和保障，任何一个物流环节，尤其是不同物流环节的连接处，其正常运作必须以物流信息为支撑。物流管理信息系统是现代物流的灵魂。 为了提高企业的竞争力，达到物流的有效控制和管理，我国很多企业都实施了信息化，开始使用物流管理信息系统。现如今物流管理信息系统已成为企业管理信息系统中的一个重要子系统。它通过对系统内外物流信息的收集、存储、加工处理，获得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、报告、图形等形式输出以便管理人员和领导者有效地利用这些信息组织物流活动，协调和控制各作业子系统的正常运行，来实现对物流的有效控制和管理，并以物流管理人员及其他企业管理人员提供战略及运作决策支持的人机系统。 物流管理信息系统大大提高企业物流效率，其主要功能有：运输路线的选择，车辆的调度、跟踪，物料的采购管理，仓储管理，客户订单管理等。按照信息系统层次结构的特点，物流管理信息系统的结构可分为业务操作层、管理控制层、决策支持层、战略规划层。常见的物流管理信息系统有如下几个功能模块：仓储管理子系统、采购管理子系统、订单管理子系统、运输管理子系统、客户服务子系统。目前我国企业大多只使用了物流管理信息系统的部分功能，集中于仓储管理，财务管理和运输配送管理。这些信息系统主要由专业的软件厂商提供，也有些企业的信息系统是自己开发的。 信息时代，突起的电子商务快速推动着物流产业的信息化发展步伐，以经济快捷、管理精细、信息准确为特征的电子商务发展趋势，势必要求物流企业建立和完善具有现代信息技术的物流管理信息系统。近年来，我国从政府部门到企业
配送中心仓储管理信息系统的分析 物流配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工进一步细化后产生，在仓基础上形成和发展起来的[1]。仓储配送业务的发展，有利于生产企业降低库存、固定资金投入，实现准时制生产;商店减少存货，降低流动资金使用量，而保证销售。国内外的很多物流实践证明，发展专业化、社会化、现代化的物送中心是实现“第三利润源泉”的有效途径。 现代物流配送中心的产生和发展，不仅是配送中心与物流发展的需要，也是经济发展和消费者水平不断提高的需要。它集现代通信技术、信息技术、计技术和网络技术为一体，应用这些技术，不仅有利于提高物流配送中心的科管理水平，而且也有利于降低物流配送中心的成本和费用，更好地完成社会赋物流配送中心的任务和职能。现代物流配送中心以仓库为基础，而且仓储是其重要功能，配送中心仓储管理信息系统就是在这一基础上设计出来的。 1 配送中心的定义： 从供应者手中接受多种大量的货物进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施[2] 在供应链上，配送物流主要起到商品集散的作用，它通过商品的集中采购，集中储备和统一配送，成为连锁经营市场供应的保障系统。在整个连锁经营的物流系统中，配送中心是一个关键的节点。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的运营情况是整个物流系统运营好坏的标志。 2仓储管理概述 仓储管理是企业物流中一个重要的环节，是企业针对存货收发存与产供销各环节的特点，事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控管理系统是企业整个内控中的重点的中心。“仓”可以称为仓库，是存放物品的建筑物和场地，可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能。“储” 表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，适当用有形物品的行为。它的性质可以归结为仓储是物质货物的生产持续过程，物质的仓储也创造着货物的价值；仓储既有物品静态的储存，也有物品动态的存取、保管、控制监督的过程；仓储活动发生在仓库等特定的场所；仓储的对象即可以是生产资料，也可以是生活资料，但必需是实物动产[3]。 仓储管理是现代物流管理的重要内容之一，是向物品提供存放场所、物品的存取
Logistics 物流商论 166 2012年7月 https://www.doczj.com/doc/ed12560831.html, 面向服务的航空物流信息系统框架研究 ① 上海工程技术大学航空运输学院 赵鸣 摘 要：为整合航空物流相关企业的信息资源，提高企业间的协作能力和航空物流企业的核心竞争力，针对航空物流信息系统的发展特点，本文设计了面向服务的多层航空物流信息系统架构，对系统各层功能做了明确定义。服务层采用.NET平台下继承了面向服务特性的WCF(Windows Communication Foundation)技术对原有或新业务组件进行封装，使服务具有原子性，更易于移植和业务功能扩展。应用层为用户提供一个公共信息查询平台，使跨系统或跨平台数据访问透明化。这种面向对象的软件体系结构，可极大地提高企业旧信息系统的利用率，缩短新系统的开发周期，加快航空物流企业的转型进程。关键词：航空物流 信息系统 面向服务 WCF 中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)07(a)-166-02随着经济发展的区域化、全球化，物流在国民经济中发挥着越来越重要的作用。在信息技术发展和Internet应用的冲击下，为走出管理模式陈旧、有效资源利用率低的困境，应对激烈竞争，物流信息管理系统成为实现企业核心竞争力的重要手段，传统的仓储、运输企业逐渐向网络化、信息化、服务一体化、管理科学化转换，发展成为集客户管理、仓储管理、物流协同资源规划于一体的现代物流企业。而作为一种服务性、支持性企业，物流企业客户需求变化频率高、业务伙伴更换频繁、业务功能不断扩展，不断重新建设信息系统给企业带来信息建设周期长、资源重复利用率低、投资浪费等问题，有必要采用一种软件复用技术，整合企业现有信息系统资源，并易于企业业务及管理能力扩展。SOA(Service Oriented Architecture)是一种基于服务来组织计算资源，具有松耦合和间接服务寻址能力的软件体系结构，是信息技术与业务管理之间的桥梁，一方面对于业务的拓展和变化提高了已有软件的可复用性；另一方面也提高了信息系统的适应性，扩展了信息系统的管理能力。WCF(Windows Communication Foundation)是专门针对面向服务(Service-Oriented)应用程序提供的.NET平台下的分布式编程框架，将微软所支持的各种分布式技术整合到一起，降低了系统开发周期，增强了系统的可伸缩性，解决了不同网络和应用环境下的数据和操作的共享以及异构系统间跨平台访问与操作问题。本文在分析航空物流的业务特点及发展趋势的基础上，结合现代物联网技术，提出了提高航空物流各合作伙伴信息共享和协作能力的软件解决方案，从而提高航空货运企业核心竞争力，最大限度地发挥航空物流的优势。 1 航空物流与物流信息系统 1.1 航空物流 所谓航空物流，就是用航空工具实现物流操作。相比海运物流 和公路物流，优势是速度快，货物安全系数高，劣势是价格贵，很多物品限制运输。 有报告指出，中国航空运输市场以每年7.6%的速度增长，成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。中国民航重组后的几大航空集团也逐渐加大货运业务的投入，组建专业的航空货运公司，将航空货运作为其新的经济增长点。1.2 航空物流的业务流程 业务流程是指货物运输过程中货物流、信息流和实施控制管理的全过程。 简单来看，航空物流公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心，各地收集起来的快件按所到地区分拨完毕，装上飞机。各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。各地分公司再将快件用地面运输送到收件人手上。中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，事实证明是经济、有效的。 进一步详细分析，无论是国际的国内的航空货物运输，主要包括以下几个步骤： (1)货主发货。快递企业从各分点收取航空快件，运转到总运转中心。 (2)货物分拣。在总运转中心对货物分拣，确定对应机场发货总量同外包装件数。 (3)货代公司收货。航空货运代理接受托运人委托运输，审核单证，接收货物，并根据快递企业要求向航空公司预订舱位。若是进出口货物，还要进行报关。 (4)航空公司批舱。航空公司根据实际情况安排航班和舱位，订舱后，航空公司签发舱位确认书(舱单)，同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位定妥。 (5)机场安检。航空货运代理在对应航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检，并将货物到达机场资料给快递企业。 (6)分发派送。快递企业在飞机落地后2~3小时提取货物，完成分检后运到各派送点安排派送。 可以看出，一次航空货物运输至少涉及货主、快递公司、航空货运代理、航空公司、机场等，与各方的协作和信息共享是确保货物运输准确无误的关键。如果是进出口货物，航空货运代理还要去海关查验，并与海关信息系统交换数据。1.3 航空物流信息系统 现代物流的发展要求航空物流企业必须具备以下几种能力：能建立并管理全球性的航空运输网络，深入覆盖所有主要城市；能对最终用户从单个或多个仓库取货送货路线进行重新设计，减少地面运输造成的延迟，充分体现航空物流的快速；能提供定制化的服务，包括跟踪信息服务，保证在途货物信息透明化(特别是国际货物运输)；能与机场离港系统、订座系统实时信息交互，合理配载，顺利订舱；具备相应的组织和流程灵活性，能够灵活处理各种突发问题；能提供客户增值服务等。 因此，一个先进的物流信息系统应该包括以下几部分：(1)客户管理系统。通过收集客户需求信息、记录客户购买信息、进行销售分析和预测、管理销售价格、处理应收货款及退款等， ①基金项目：上海市教委重点学科(第五期)建设项目“现代民航工程 及管理”(J51403)；上海工程技术大学科技发展基金项目(2008xy42)；上海工程技术大学2011大学生创新活动计划(cs1108009)。
数学与计算机学院 课程设计说明书 课程名称: 软件工程课程设计 课程代码: 8404131 题目: 物流配送管理系统 年级/专业/班: 09软件工程（04） 学生姓名: 学号: 开始时间: 2011 年 05 月 27 日 完成时间: 2011 年 06 月 12 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日
软件工程课程设计任务书 学院名称：数学与计算机学院课程代码：____8404131__________ 专业：软件工程年级：09 一、设计题目 物流配送管理系统 二、主要内容 1、业务(收入、支出)处理模块：配送业务的开票、收款、收空包、核对入帐等。 2、查询汇总：业务流水记录、组合方式的汇总统计。 3、排行榜：与应收、实收、欠收及日期段任意组合，按配送员、客户、商品排序。 4、报表输出： 5、费率设置：多种客户销售价格以及配送工报酬计算方式。 6、人员信息：包含软件操作员、员工、客户等基本信息。 7、数据库处理：新套帐的建立、数据备份及还原、数据提交与回滚等。。 三、具体要求及应提交的材料 1.分析设计要求，给出解决方案（要说明设计实现所用的原理，采用的数据结构）； 2.模块化程序设计,画出程序的基本结构框图和流程图；
3.对程序的每一部分要有详细的设计分析说明； 4.程序执行的每个步骤要有具体的提示内容或输出； 5.源代码格式规范(锯齿型书写格式)，注释不少于三分之一； 6.设计合适的测试用例，对得到的运行结果要有分析； 7.设计中遇到的问题，设计的心得体会。 设计结束后，每位同学必须上交如下材料： 1．《课程设计说明书》打印稿一份； 2．《课程设计说明书》电子文档及课程设计的程序源代码刻盘 电子文档 1、课程设计报告 2、课程设计任务书 3、程序说明文件 4、总结报告 5、程序源代码 四、主要技术路线提示 首先根据要解决的问题进行分析和总体设计，得到要定义的数据结构和函数，然后进行详细编码，在主函数中对各功能函数进行测试。 五、进度安排
物流信息管理系统SOR 目录 一、XX物流系统现状 二、XX物流运作现状 三、系统建设目标 四、系统解决方案 五、系统建设难点
一、五菱物流系统现状 XX物流目前整体的信息化程度较低，仅有一套自有的业务系统，一套拥有使用权的财务系统，以及简单的人事考勤系统和公司网站。大部分区域使用的业务系统都是客户建设的系统-U9和MES，我们没有所有权和更改、优化的权利。而且各客户的系统和我们都没有直接的数据接口，无法在系统间自动共享数据，给实际业务运作和数据收集统计带来了非常大的困难，增加了很多重复的数据录入工作量。 现物流使用的系统——正版博科物流信息系统1套（以下简称“博科系统”）。博科系统是为当初KD业务发运青岛的物料收发存账目管理、销售合同管理、配送管理、费用管理及相关报表。如今，物流仓储模块业务物料收发存管理用的是博科系统，收发操作是人工录单，此操作方式花费工时长，人员工作效率低。 随着DHL、捷富凯这样的世界500强物流企业进驻柳州，意味着我们将面临更大的市场竞争压力。他们都有一个共同的特点，那就是拥有完善的管理体制和信息化应用工具。为了赢得市场竞争，我们必须使自己更专业，建立自身的核心竞争力，依赖人工对物流过程进行管理，已经无法达到公司以及客户对物流降本增效的需求，迫切需要建立一套完善的信息系统。 以下将对公司的业务运作进行分析，建立一套适用的信息系统。 五菱物流运作现状 1、一物一位未实现，物料出入库及盘点耗时长 库房规划的库位信息未与物料信息相融合，未能实现物料出入库准确快速操作。每月物料盘点时，先是系统数量手工台账数对比，没有问题的才去现场盘点，库房信息没设计在系统中，导致寻找零件花费较长时间。 2、物料收发存管理 现物料收货管理是使用人工录入方式，物料发货管理是人工录单打单的方式，客户拉动需求通过股份拉动系统、柳州发动机系统导出数据，把需求信息录入博科系统生单。工业的物料需求是通过邮件或电话拉动，人工在博科系统上生单。根据统计分析，以上操作时长占当班总工时的30%-50%不等，是整个收发操作的瓶颈。如下是料帐人员清单：
物流配送中心管理信息系统的实现毕业论文 目录 摘要................................................ I ABSTRACT............................................. II 1绪论 .. (1) 1.1研究背景 (1) 1.2配送中心管理信息系统概述 (2) 1.3国外的研究及其应用现状 (3) 2配送中心的运作模式 (5) 2.1配送中心的功能介绍 (5) 2.2配送中心的作业流程 (7) 2.3配送中心的库存控制技术介绍 (9) 2.3.1 传统的库存控制方法 (9) 2.3.2 现代的库存控制方法 (12) 3配送中心管理信息系统的需求分析 (14) 3.1配送中心管理信息系统目标分析 (14) 3. 1. 1总目标分析 (15) 3. 1. 2物流配送中心管理的层次目标 (15) 3.2系统的功能需求 (16)
3.3配送中心管理信息系统用户分析 (17) 4数据库的设计 (20) 4.1 数据库概念结构设计 (20) 4.2数据库的逻辑结构设计 (24) 4.3数据库物理结构设计 (24)
4.4数据库的实现 (25) 5物流配送中心管理信息系统的实现 (30) 5.1登录界面与主界面 (30) 5.1.1登录界面 (30) 5.1.2主界面 (32) 5.2具有代表性的子窗体 (39) 5.2.1供应商管理界面 (39) 5.2.2车辆信息管理 (48) 5.2.3导出拣货单 (56) 5.2.4账户管理 (57) 5.2.5数据库管理 (62) 6结论 (65) 参考文献 (66) 致谢 (67) 附录 (68)
珠三角国际航空货运物流系统分析 与其他运输方式相比，航空运输具有运输速度快、航程远、跨越地理障碍、安全、舒适等特点，还具有破损率小、节省包装、保险、储存费用低的优点。航空运输行业物流简称航空物流，包括航空货运及航空快件。随着全球经济的逐渐恢复，航空物流市场越来越受到人们的关注，尤其是发展最快的亚太市场，而中国成为世界航空货运最具发展潜力的市场。本文将对珠三角国际航空货运物流系统发展进行分析。 一、珠三角航空货运物流市场概述 1.基础设施 珠三角共聚集了5个机场：香港、广州、深圳、澳门及珠海(合称“A5”)。除珠海外，其余均为国际机场。目前国际航空货运市场集中在前三者，故暂不考虑其他两个机场(澳门及珠海)的影响。联邦快递计划在广州机场建设亚太转运中心、深圳机场与汉莎集团合资兴建的国际货站启用、敦豪在香港机场建造新亚洲转运中心揭幕等，预示着航空物流基础设施正在逐步完善中。 2.市场细分 航空货运市场可细分成以下三个市场： (1)航空运输：以国际空运为中心的国际机场之间的竞争，竞争优势取决于国际航线的数量与密度、价格、差错率、服务等。目前香港机场无论是航线数量及密度、机制与管理等具有绝对的优势。 (2)地勤服务：以货物集散为中心的航空货运站之间的竞争，竞争优势体现在地
面交通、价格、处理速度、服务等。 (3)货代：包括货代与集中托运人，竞争优势取决于时效性、价格、网点等。货代公司将货物就近送到航空货运站进行处理，也可能交由规模更大货代公司进行处理。 3.出口流程 通过香港机场中转，包括二种主要方式：一是通过皇岗口岸报关，再通过海关监管车运达香港空运货站；二是先将货物运达HKACCC(“超级中国干线”集货点)，完成报关与相关处理后再转运到香港空运货站，通过皇岗口岸时不查验。 通过深圳机场与广州机场中转出口，由集中托运人运达机场航空货站进行报关与完成相关处理。其他还有“卡车航班”或其他空陆空联运方式，即中国内地的货物先通过国内航班到达广州机场或深圳机场，再通过地面运输抵达香港机场。 4.进口流程 通过香港机场中转，包括二种主要方式：一是制造企业在香港设有办事处，货物到达香港机场后由企业驻港人员办理报关、清关手续，也可将货物直接运抵工厂后进行清关。如果货物量比较少，一般交由快递公司配送，按快递进口流程办理相关手续；另一个途径是货物在香港机场下机后直接将货物运输到各地的HKACCC，办理清关等手续后运达收货人，手续简便，避免了高成本的快递方式。 通过深圳机场、广州机场中转的货物，则直接在机场航空货站进行报关，完成相关手续后由物流企业运达客户。 5.市场特征 (1)货代服务属起步阶段，服务水平有限
物流配送公司管理信息系统分析与设计 一、引言 随着全球市场的形成、知识经济的出现及企业管理方式的转变,企业面临着日益激烈的竞争环境,“变化”成了当今市场的主旋律,如何提高物流管理信息系统在变化环境中的生存能力成了企业成功的关键。本文用“柔性”这一术语描述物流管理信息系统的应变能力,逐步引申到企业柔性物流管理信息系统的研究。 企业柔性物流管理信息系统可定义为:企业物流信息系统对组织内部和外部环境变化的抗变能力与反应能力以及企业与企业之间的信息系统的衔接能力。它包括两方面的内容:一是企业组织的柔性和管理;二是柔性化信息处理系统。笔者试从上述两方面内容来阐述企业柔性物流信息系统的构建。 二、柔性管理内涵与实施途径 1.柔性管理的基本内涵 柔性管理指的是企业在市场机会和变化不断变化、竞争环境难以预测的情况下,快速反应,不断重组其人力和技术资源,获得竞争优势和利润的管理模式。柔性管理以“人性化”为标志,注重平等和尊重、创造和直觉、主动和企业精神、远见和价值控制。它能够依据信息共享、虚拟整合、竞争性合作、差异性互补、虚拟实践社团等,实现知识有潜到显得转化。 2.柔性管理的实施途径 面对复杂多变的内、外部环境,企业必须对生产和经营过程进行重新审视和反思,不断提高决策效率,从以下三个方面实施柔性化管理。 (1树立“以人为本”的管理思想。从员工内心生出激发起主动性、内在潜力和创造精神是实施企业物流柔性管理的核心资源。因此企业应重视人文管理,加大对员工知识学习培训的投入,提高其责任感、主动性、挑战性、纪律性和合作精神。
(2以企业内部组织的柔性化和企业之间的动态联盟为其组织特征,改革传统的金字塔型组织结构,代之以少层次的网络型的扁平化组织结构。网络型的扁平化的组织提高了信息传递的效率,加强了部门之间的相互沟通,提高了企业整体的反应灵敏度。 (3通过建立虚拟组织,实现“强-强”合作。每个企业都具备自身的核心能力,虚拟组织之间通过集成企业的核心能力和资源,从而在管理技术、资源等方面取得得天独厚的竞争优势,最终实现共赢。 三、基于SOA的柔性物流管理信息系统构架简单设计 在传统的系统构架下,物流信息系统很难实现通畅的业务运作(只有在ERP环境下能够部分实现,企业遗留的业务应用系统之间很难实现无缝连接。由于系统缺乏柔性,企业也不能随着商业环境的变化迅速改变业务流程。而位于一体化物流体系中的供应商和物流公司等实体,在进行物流业务时,需要将交互产生的业务数据输入到各自的信息系统中。在常见的实现方式中,使用接口系统或接口模块来完成这种要求信息自流时,由于接口处数据紧密耦合,且难以修改或升级。通过采用SOA框架,企业可以最大限度的减少系统间的耦合,从而提高可重用性,提高业务的敏捷性、客户满意度以及企业之间的无缝连接,也就是企业 物流系统的“柔性”。 SOA的技术特点 SOA是英文Service—oriented Architecture,即面向服务构架的缩写。本质上说SOA体现的是一种新的系统构架,在基于SOA架构的系统中,具体应用程序的功能是由一些松耦合并具有同一接口方式的组件(也就是Service组合构建起来的。 SOA服务具有平台独立的自我描述XML文档。Web服务描述语言(WSDL,Web Services Description Language是用于描述服务的标准语言。SOA服务用消息进行通信,该消息通常使用XML Schema来定义(也叫做XSD,XML Schema Definition。SOA基于标准化传输方式(HTTP和JMS,采用标准化协议(SOAP进行调
实验一：物流物流管理信息系统案例分析 一、实验目的 理解物流管理信息系统的组成和结构，物流管理信息系统的分类，物流管理信息系统的功能，物流管理信息系统的应用。 二、实验内容 能通过因特网查询物流管理信息系统的应用介绍文档；查询物流管理信息系统在某企业或组织应用的案例。 (1)分析物流管理信息系统应用文档的组成； (2)分析所调查的物流管理信息系统案例的功能特点； (3)能对所调查的物流管理信息系统案例的应用进行分类； (4)分析所调查的物流管理信息系统案例所采用的技术； (5)总结并阐述你对物流管理信息系统的理解； (6)结合自己的生活学习实际，拟定一个物流管理信息系统应用项目。 三、操作步骤：通过Internet调查宅急送的主页，了解宅急送在生活中的应用 案例。 (1)通过Internet查询，了解宅急送应用介绍文档有: 在分析阶段有《系统分析报告》； 在系统设计阶段有《系统设计报告》，它包括以下八份文档材料《系统总体结构图》，《系统设备配置图》，《系统分类编码方案》，《数据库结构图》，《I/O设计方案》，《层次化模式块结构图说明书》，《系统的安全设计方案》，《系统详细设计方案说明书》； (2)功能特点： ①目标查询追踪：监控中心可对某车辆进行实时跟踪与监控。监控中心可以呼叫所有车辆也可以单独呼叫所监视的车辆，并在电子地图上实时动态跟踪显示车辆的位置。
a单独目标锁定跟踪：移动目标定于屏幕中心点显示。 b多个目标锁定跟踪：可同时打开数十个监控窗口。 ②定时回报：监控设备可对任何车辆的报告位置时间间隔进行设置，然后车辆按所设定的时间间隔（回报频率）不断地报告自己的位置。 ③车辆信息查询：提供车辆的相关信息查询，例如当前车辆所在位置、车辆装载货物信息等。 (3)应用分类： 公司的服务项目有国内快递、国际快递、物流配送与仓储等，提供“门到门”服务和限时（当天件、次晨达、次日达等）服务。同时，开展了电子商务配送、代收货款、签单返回、到付和代取件等增值业务。 还有其他用法： 1、快递业宅急送 除了邮局仅能在平日上班时间亲自到邮局或是邮政代办所付费寄送，宅急送还可以到包括便利商店等代收通路，或是打电话请宅急送直接到家里收取包裹。这种快递方式打破了快递业务时间和地域的限制，为需求快递业务的人们带来了更加便捷的服务。 2、餐饮业宅急送 “宅急送”一词近年来也被广泛用于某些餐饮公司对其外卖订餐业务的叫法，该业务也就是大家一般理解的餐饮的外送服务，以西式餐点外送服务居多。 3、附加值服务 ①提送货服务：门到门服务，方便客户；特殊地区，特殊货物配送； ②保价服务：为高价值货物购买保价规避运输风险； ③代收货款服务； ④包装服务：提供包装袋，纸箱，定制木质包装箱对于无包装的散件货物大大改善了运输的安全性； 5、到货短信服务：货物一旦到达目的地可实时通知收货人。 (4) 信息技术： ①公司搭建了"宅急送物流信息网络平台"，开单、查询、结帐等业务可轻松在网上完成； ②货物条码跟踪技术的(Bar Cod)和车辆全球定位系统（GPS）的采用，使客户能够快速、准确地跟踪货物信息； ③宅急送CALL-CENTER的投入使用，使客户与公司联系更加便捷。
物流中心管理与信息系统 5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1 经营管理模式 5.1.2 运作形式和内容 5.1.3 组织管理与定员 5.2 马鞍山市工商企业物流服务设计方案 5.2.1 马鞍山钢铁集团服务方案 5.2.2 其它客户服务方案 5.3 物流中心信息系统 第五章物流中心管理与信息系统5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1经营管理模式 马鞍山市物流中心可以按照如下模式建设、经营和管理：
由马鞍山物流中心建设指挥部(项目业主)对物流中心项目进行总体策划，由该指挥部聘请专家进行功能、作业流程、管理制度设计，请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案，指挥部技专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。 从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设，可以采取BoT方式成立或引入专业的物业管理公司对物流中心的设施设备进行管理。 由指挥部组织招商，重点引进马鞍山市各大中型工商企业以及具有国际品牌的国内外大客户，他们具有较大的物流业务需求。 成立并引入专业物流管理公司对物流中心的物流业务进行管理。 采用上述模式建立物流中心，体现了一种供应链合作关系，并充分发挥了各参与公司专业化分工的优势． 5.1.2运作形式和内容 马鞍山物流中心经营者将采用第三方物流形式，向外部用户提供物流服务，其形式又称“契约物流”或“合同型物流”。物流中心摈弃传统储运“我们能为顾客提供什么服务”的经营方式，而以“顾客的需要就是我们的服务”为宗旨，为客户提供全方位、一体化服务。物流中心是具有多功能(如仓储、运输、配送等)的专业物流组织，并且也是具备集商流、物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务将高度专业化。 物流中心运作项目内容： 1．物流策略系统： 2．EDI(电子数据交换)能力： 3．报表管理； 4．货物集运： 5．选择承运人、货代人、海关代理： 6．信息管理： 7．仓储： 8．咨询： 9．运费支付； 10．运费谈判。
配送中心的基本作业流程 一、配送中心的作业流程 上图所示，流程中的每一步都要准确、及时，并且具备可跟踪性、可控制性和可协调性。 目前，门店的需求由“大批量、少批次、长周期”转变为“小批量，多批次，短周期”，为适应这一重大变化，我们将对物流中心的工作采取“统采、统配”。所谓的“统采、统配”就是指“统一采购，统一配送”。统一采购的主要目的是： （1）减少交易手续和费用，提高经营效率； （2）减少流通环节，产生采购规模效益。 通过降低库存水平，可以减少库存商品占用的流动资金，减少为这部分占压资金支付的利息和机会损失，降低商品滞销压库的风险。 统一配送的主要目的是：减少分店的库存量，加快资金周转流动，优化整体库存水平，提高送货车辆的实载率，从而降低送货发生的费用。 配送中心的作业流程设计要便于实现两个目标： （1）降低企业的物流总成本； （2）缩短补货时间，提供更好的服务。 二、配送中心的作业 配送中心把订货、收货、验货入库与存储管理、订单处理、货物分拣、出货、理货、配装送货、送达服务及退货处理等作业，有机地结合起来，形成多功能、全方位的供货枢纽。 （一）进货作业程序和要求 配送中心进货环节是物品从生产领域进入流通领域的基本环节，包括从货运卡车上卸货、点数、分类、验收、搬运到配送中心的存储地点，之后将有关信息书面化等。 进货作业首先由采购中心根据门店的销售和要货计划，制定采购计划并生成采购订单。然后用传真将订单发给供应商，供应商根据传真资料填写送货单，将订单上的物品送到配送中心。最后由配送中心的工作人员根据具体的收货操作程序和要求对物品进行验收入库操作。 配送中心验收的目的之一，在于与送货单位分清责任。 1．收货操作程序和要求 （1）当供应商送货卡车停放收货站台时，收货员“接单”，对于没有预报的商品办理有关手续后方可收货。 （2）卸货核对验收，验收商品条形码、件数、质量、包装等。
《物流系统设计与优化》课程论文要求 根据以下5个案例提供的信息，自拟题目，完成一篇3000-5000字的课程论文。要求严格按照学术论文的格式，包含：中文摘要、中文关键字、正文、参考文献几个部分。 案例背景： SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。公司发展历程可以分为四个阶段，具体情况如图0-1所示。 创业起步期（1993－1997年）：艰难起步，成功创业 以1993年公司创立为起点，业务逐步拓展，通过片区承包等方式拓宽了业务网络，并在珠三角地区扎根。 业务整合期（1997－2002年）：成功整合，初具规模 从1997年开始逐步收回各地片区承包权，并自投资金拓展华北和华东市场，业务突破珠三角向全国拓展，业务初具规模。 管理优化期（2003－2007年）：时不待我，风雨兼程 2002年年中成立总部，并开始在2003年开始租用专机，在管理和业务上开始提升；2004年底提出并从2005年开始实行“优化三年、脱胎换骨”计划；2005年起实施了ERP系统管理；2006年开始筹建航空公司，实施组织变革，全面推动总部管理能力提升和大区管理模式，加强了各职能部门的建设和对全网络业务区域的管控。 竞争领先期（2008年－）：厚积薄发迎接挑战 经过前一阶段的优化，公司的管理得到提升、业务能力大大加强；公司的经营规模仍然持续取得突破性增长；预计自主航空公司较快能够开始投入运营；初步确立了在国内市场的领先地位。
目录 一、系统开发背景概述 (1) 二、总体规划 (1) 1、总体目标 (1) 2、企业当前存在的主要问题 (1) 3、管理信息系统的可行性分析 (2) 三、系统分析 (3) 1、组织机构图 (3) 2、业务流程图 (3) 3、数据流程图 (4) 4、数据字典 (6) 四、系统设计 (10) 1、功能模块图 (10) 2、模块层次图： (11) 3、IPO及人机界面设计 (11) 4、管理信息系统基础设施的设计与选择 (12) 5、代码设计 (13) 6、数据库设计 (13) 五、总结和体会 (14)
一、系统开发背景概述 进入21世纪，科技的发展超乎人类的预期，越来越多的科技产品已经融入人们的生活，成为日常生活中不可分割的一部分。对于企业而言，新科技的产生将打破原有的工作模式，大大提高了企业的办公效率，同时，信息的开放也给企业带来了前所未有的竞争和挑战。此次课程设计，我选择物流配送公司管理信息系统，主要是暑假在相关公司实习了一个月，对相应的业务流程有一定了解。 陕西申通快递有限公司是申通快递有限公司下属的陕西分公司，虽然分公司有总公司配发的E3系统，基于此，总公司可以对全国的网点进行管理并且各网点可以对此进行订单查询。但是对于陕西分公司而言，还是由于信息不明确、业务过程复杂而存在很多问题，随着业务量的增加及外部竞争的压力，公司迫切需要一个切实可行的系统以提高自身的业务效率。 二、总体规划 1、总体目标 新系统目的在于减少由于手工操作所造成的人力物力财力的浪费，提高信息处理的精度和准确度，改进管理服务的质量和效率，为企业在现代化的竞争中提供硬件的优势。 2、企业当前存在的主要问题 对于快递公司而言，实现运单的快速、安全的运送是公司良好发展的基础。然而，由于公司大多数工作都是人工操作，并没有实现责任到人的管理制度，所以经常出现运单丢失的现象，不仅给客服部的理赔人员增加了很多不必要的工作量也给公司带来了很多损失。 首先，公司虽然有明确的部门划分，但是部门之间并没有明确的责任制度，例如公司内部将理赔、业务、查询、问题件都划分在客服部，导致客服部管理难度大，人员调度频繁。其次，由于现行系统是由总公司配发的综合系统，对分公司的业务有很多地方并不适用，许多业务需要工作人员很机械的记住。再加上公司员工离职、新进比较频繁，新员工培训也会耽误某些职工的正常工作。为了适应市场的竞争、解决企业现有问题、提高工作效率，公司迫切需要一个针对公司日常工作的管理信息系统。最后，在对公司内部业务过程经过仔细的调查研究、归类，采用BSP方法对公司内部过程和数据类进行了划分，找出适合于企业发展的新的过程归类，并画出相应的U/C矩阵。
现代物流配送中心信息系统 摘要: 针对现代物流配送中心的资源整合及智能化运作的需要, 在确定建设信息化、智能化、可视化的新型配送系统原则的基础上, 全面进行配送环节的信息系统分析, 提出了现代物流配送中心信息系统架构解决方案, 为建立省、市、县三级物流配送网络、共享信息和配送资源提供技术支持。 关键词: 现代物流; 智能配送系统; 决策支持 1、引言 随着经济的发展，经营模式发生着巨大的变化，配送中心作为供货商与销售商之间的纽带，具有订单处理‘仓储管理、流通加工、拣货配送等功能，成为流通过程中的重要物流结点。许多配送中心在开拓市场、寻找客源方面为客户提供更加广泛的服务。在产销垂直整合方面，配送中心具有缩短上、下游产业流通过程，减少产销差距的中介功能，还可对处于水平关系的同行业及不同行业间的交流提供整合支持，以最大限度地降低成本。配送中心这些功能的实现，其核心是物流信息系统的建立。 现代物流是用系统工程的理论,网络通讯的手段,系统控制的方法,现代信息处理技术和物流工程技术,整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、港站、信息、单证、结算等资源功能,在商家与用户之间架起的一座门对门无缝连接的桥梁,实现运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化。充分利用现有资源,建设高效率的现代物流智能配送系统,可以降低物流成本,提高客户服务水平,减轻调度人员和司机劳动强度,实现配送资源共享、配送货物可视化跟踪,满足城市配送、电子商务、电话购物等现代服务业快速发展的需要。信息系统的建设决定信息传递效率,而信息传递效率直接影响配送中心的服务水平,决定了物流联盟的竞争力。因此，建立基于互联网的现代物流信息平台是现代配送中心发展的必由之路。 2、物流配送中心信息系统需求分析 物流配送中心信息系统网络、功能模块与其在供应链上地位、经营模式、上下游客户的需求、服务项目与业务流程、设施与设备配备、部门设置与人员、内部操作流程与操作规范密切相关。配送中心信息系统与各种自动化设备和自动化技术密切相关。图1为物流配送中心信息系统功能需求模型。 3、物流配送中心信息系统建设的目标和原则 现代物流配送中心信息系统的建设应能充分体现现代化管理思想与方法、先进信息技术的综合应用,应能充分实现信息资源的共享和企业资源的集成,具有良好的开放系统结构,能够连接外部系统并且安全可靠。最终实现以下目标:
航空货运发展新趋势及分析 航空货运发展新趋势与分析 摘要:本文主要分析和展望未来航空货运发展的新趋势首先，介绍了航空货运的基本概念，阐述了航空货运的特点和功能。其次，分析了国外航空货运，分析了国外航空货运的发展现状和趋势，并以UPS 为案例。其次，分析了国内航空货运市场的现状。最后，分析了国内航空货运存在的问题及其未来发展趋势，并以顺丰为例进行了说明。关键词:航空货运；新趋势；外国；在家；发展方向1前言 随着经济的发展和社会分工的深化，物流对企业在市场中的成功起着越来越重要的作用。任何物品从生产地到消费地的空间转移都依赖于运输，这是物流的中心环节。航空运输作为五种基本运输方式之一，因其速度快、运输时间短、节约供应链运输总成本，已成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自20世纪90年代末以来，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司都提高了货运业在公司中的地位。同时，通过一些配套的增值服务，航空物流已经成为其主要的利润来源。虽然国际航空运输业产生于1903年，但它真正开始作为一种国际贸易运输方式是在第二次世界大战之后。 2空运货物的基本概念2.1空运货物的定义 空运货物，也称为空运货物，是现代物流的重要组成部分。其 1
是一项安全、快捷、方便、优质的服务。高效、综合物流服务的机场将在降低商品生产经营成本、提高产品质量、保护生态环境和加快商品周转方面发挥重要作用。该航空公司培训了一批经验丰富的专业员工，他们能够为各种特殊货物提供专业可靠的运输方案。2.2航空货运的特点 (1)快速运输自航空业诞生以来，航空运输一直以速度闻名到目前为止，飞机仍然是最快的交通工具，普通喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850 ~ 900公里左右。快速运输大大缩短了货物的运输时间。对于那些易腐和易腐的新鲜货物；时令报刊和时令商品；这一特点在应急救援和应急产品运输中尤为突出。可以说，世界上密集的航空运输网络的迅速增加，将有可能为我们渴望但却无法到达的新鲜和鲜活商品开辟一个长途市场，从而使消费者享受到更多的好处。快速的运输速度和较短的运输时间也降低了货物在运输途中的风险，因此许多贵重物品和精密仪器通常是通过航空运输的。当今国际市场竞争激烈，航空运输提供的快速服务也使供应商能够应对国外市场的快速变化，迅速推出适销对路的产品占领市场，获得更好的经济效益。 (2)不受地面条件的影响，进入内陆地区的空运利用天空的自然通道，不受地理条件的限制。它非常适合地面条件恶劣、交通不便的内陆地区，有利于当地资源的输出，促进当地经济的发展。航空运输将当地与世界联系起来，并具有广泛的外部辐射。与 2
基于JAVA的物流配送管理系统毕业设计 目录 1前言 编写目的和背景 随着社会的不断进步，人类的体力劳动越来越多的被脑力劳动所替代。在这个不断发展的信息时代，人类的体力已跟不上时代的步伐，因此通过计算机来获取信息已是信息时代到来的必然结果。也是社会发展，人类科学进步的标志。 当今世界发展主要有两大趋势，即全球化和市场化。而物流配送系统则是这两者的结合，在这全球化和市场化的时代里它进一步促进了世界经济与贸易的发展。是21世纪的国际物流技术的象征。 物流配送是实现电子商务的重要环节。它是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的模式。它是以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心。它实现了最少环节和最低费用和最高的效率等的服务。 本软件主要用于两个方面，第一，加强物流企业的管理体制；第二，方便用户的使用。 2开发规范 规范一：本系统是基于B/S开发模式所开发的 规范二：本系统的开发方式用了三层结构，分别是：表示层（jsp页面）、业务层
（相关类）、数据库层。每个人写的代码都包括这三个层的内容。 规范三：所用的页面，表格的风格统一 规范四：本系都采用英文命名，各英文代表各业务逻辑名词，所以能够见名思意，易读易理解。 规范五：类命令统一采用首字母大写的规则，属性命名则采用首字母小写从第二个英文开始首字母大写的驼峰式命名规范 3术语说明 物流（Logistics）:物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输，储存，装卸，流通加工，配送，信息处理等基本功能实施有机结合。 物流管理(Logistics management):为了以最低工资的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划，组织，协调与控制。 物流中心(Logistics center):从事物流活动的场所或组织。 配送(Distribution):在经济合理区域范围内，根据户内要求，对物品进行拣选，加工，包装，分割，组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 省管理员(Provincial administrator)：指将省管理员权限授予别人，拥有省管理员权限的用户可以看到所有订单进行增删改查并进行车辆配置。 站点管理员(Site administrator)：指将站点管理员权限授予别人，拥有站点管理员权限的用户可以看到当前站点的所有订单并进行车辆配置。 4参考资料 王成主编，《现代物流管理务实与案例》企业管理出版社，2001 现代物流管理课题组编著，《物流信息管理》，广东经济出版社，2002 李军，郭耀煌编著，《物流配送》，中国地质出版社，2001骆娟何旭洪编著，《VISUAL BASIC 6.0》，人民邮电出版社，2002