同济大学汽车爱好者协会
基本情况介绍
社团名称：同济大学汽车爱好者协会（Tongji Automobile Fans Association）
社团成立日期：1993.
注册人数：1210人
协会简介：
一九九三年，一群有理想、有热情、富于创造力的同济学子走到了一起，凭着他们对汽车的热爱，成立了爱车人自己的组织——同济大学汽车爱好者协会，成为
了上海市成立最早的汽车专业类社团之一。
在一届又一届同济爱车学子热情的推动下，在普及性与专业性并重原则的指引下，在同济大学汽车学院教学环境和科研协作关系的协助下，在地区高校和知名汽
车企业的支持下，我们举办了形形色色、规模不一的活动。
经过多年的建设和发展，我们已与中国创造学会、中国汽车工程学会、中国汽车人才研究会、上海市汽车工程学会、上海工业设计协会、上海汽车工业教育基金
会等专业机构建立良好的合作关系，并与戴姆勒、宝马、福特、标致雪铁龙、大众、
通用、奇瑞等整车公司以及大陆、汉高、天合、博世等零部件厂商有着常年的联络
与合作。
相信今后的我们可以为汽车文化的宣传与普及开创更加广阔的天空。
获奖记录
活动介绍
大型主题活动：
1. “世达工具”四校F1主题系列活动
活动时间：2003年2月24日～3月27日
活动内容：七校卡丁车比赛，F1专家讲座，F1知识竞赛，F1主题征文比赛，F1知识展板巡展，F1车迷车吧派对活动，F1建设场地，安亭汽车城参观活动
参与人数：复旦、交大（闵行）、同济、华理各校500人左右
赞助商：世达工具
2. “永达”汽车校园行
活动时间：2003年10月28日～2003年11月13日
活动内容：汽车新星大赛，校园车展，春晖二号发车仪式
参与人数：约2000人
赞助商：上海永达经济发展有限公司
3. 戴姆勒克莱斯勒校园文化行
活动时间：2004年10月
参与人数：约500人
赞助商：戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司
4. 上海国际车展摄影比赛
活动时间：2005年4月～2005年5月
活动内容：
评选优秀的2005上海国际车展摄影作品，汽车摄影讲座
参与人数：约300人
5. 撕贴客校园争霸赛
活动时间：2005年4月～2005年6月
活动内容：现场涂鸦，决赛撕贴客形象大使评比
参与人数：4000人
赞助商：上海大众汽车有限公司
6. 戴姆勒克莱斯勒校园推广日
活动时间：2005年10月
活动内容：
品牌历史展示，戴克车展及试乘试驾，戴克企业文化宣讲，戴克定向赛，企业宣讲会参与人数：复旦大学、上海交通大学、同济大学等，约700人
赞助商：戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司
7. TRW汽车安全校园普及日
活动时间：2006年4月25日
活动内容：
改装越野车车展，汽车安全产品模型展及互动环节，汽车安全趣味竞赛（模拟逃生），汽车安全晚会，竞猜游戏互动环节等，安全问卷调查
活动规模：
1. 参与人数：同济大学本部及嘉定校区等，约1000人
2. 到场嘉宾：TRW公司高级主管及工程师，天合公司人事经理等
赞助商：美国天合公司
8. BMW DAY
活动时间：2006年5月
活动内容：BMW品牌展示、BMW汽车文化沙龙、驾驶表演及试驾、BMW校园试乘、BMW经典电影短片放映、极限运动表演、BMW &LifeStyle Show
参与人数：同济大学本部及嘉定校区等，约1000人
赞助商：BMW（中国）汽车贸易有限公司
9. SKODA品牌标语征集活动
活动时间：2006年6月28日—7月4日
活动内容：品牌标语征集说明会
参与人数：约300人
赞助商：上海大众汽车有限公司
10. FORD DAY
活动时间：2006年10月30日
活动内容：福特校园车展、福特校园招聘宣讲会
活动规模：
1. 参与人数：同济大学汽车学院、机械学院、电信学院、材料学院、经管学院等800多人
2. 到场嘉宾：
福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮等
赞助商：福特汽车（中国）有限公司
11. DaimlerChrysler校园推广日
活动时间：2006年11月22日
活动内容：职业规划论坛，趣味游戏，汽车展示
活动规模：
1. 参与人数：同济本部及嘉定校区、复旦大学、交通大学、上海财经大学等约1000人
2. 到场嘉宾：
克莱斯勒集团（中国）销售有限公司CEO Simon Ellio，
北京奔驰—戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司：
人力资源管理部总经理高原，
人力资源管理部校园招聘主管张娟，
戴姆勒?克莱斯勒（中国）投资有限公司：
亚洲管理人员发展部高级经理谌立梅，
亚洲管理人员发展部主管田娜等
赞助商：北京奔驰—戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司
12. 中国大学生汽车创意设计大赛
活动时间：2007年1月—5月
活动内容：整车造型设计，车用新技术设计
参与人数：约500人
赞助商：奇瑞汽车有限公司、上海市嘉定区人民政府
13. 法拉利校园行
活动时间：2007年4月3日
活动内容：讲座（李兵主持，法拉利亚太地区总裁主讲，现场法拉利、赛车知识竞答），法拉利车模展，法拉利品牌产品展览，法拉利F430跑车校园展，法拉利滑板车试骑，遥控车比赛
活动规模：
1. 参与人数：约1000人
2. 到场嘉宾：
法拉利汽车大中国区总裁薄西来
意大利意中交流中心主席、意中国际贸易集团董事长、法拉利俱乐部主席朱裕华
上视体育F1知名解说李兵等
赞助商：法拉利俱乐部，蒙迪特罗法拉利产品中国地区代理
14. “同济-汉高日”活动
活动时间：2008年4月15日下午
活动内容：“汉高高层零距离”讲座、汉高知识有奖竞猜、“我与汉高”英语表演大赛活动规模：
1. 参与人数：约400人
2. 到场嘉宾：
汉高亚太区总裁Mr. Jan-Dirk Auris，
汉高粘合剂技术亚太区人力资源总监孙铮铮女士等
赞助商：汉高中国投资有限公司
15. “同济——大陆日”活动
活动时间：2008年5月27日下午
活动内容：大陆汽车发展/员工发展讲座、大陆轮胎在中国的发展、技术讲座（电子方面）、技术讲座（发动机方面）、同济人在Conti学长交流会、未来汽车电子行业发展创意大赛、大陆汽车产品展示、大陆嘉年华（外场）
活动规模：
1. 参与人数：约600人
2. 到场嘉宾：
Continental中国人力资源高级经理董晓红
大陆轮胎合肥工厂总经理 Dro. Tobias Kerle
赞助商：德国大陆集团
16. 同济-标致雪铁龙体验日
活动时间：2008年9月23日下午
活动内容：标致雪铁龙车展、标致雪铁龙试乘试驾、PSA主题宣讲会、标致雪铁龙杯挑战赛、“共飨夕阳”冷餐会
活动规模：
参与人数：约650人
赞助商：标致雪铁龙集团
17. 第二届全国大学生汽车创意设计大赛颁奖——暨2009同济戴姆勒日
活动时间：2009年4月25日
活动内容：创意设计大赛颁奖典礼，汽车宣讲会，汽车风洞参观，联谊会，2009车展参观
活动规模：
1. 参与人数：约540人
2. 到场嘉宾：
亚太地区人力资源部销售及金融服务领域副总裁Walter Schaff
戴姆勒东北亚投资有限公司：
中国高级设计中心总经理 Olivier Boulay
人力资源市场部经理田娜
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司产品策划管理部陆文菁
赞助商：戴姆勒东北亚投资有限公司
18. 同济校园宝马日
活动时间：2009年10月20日
活动内容：内饰设计及车身涂鸦创意比赛，高校BANDNIGHT乐队比赛，X-Experience 极限运动体验，迷你高尔夫体验，试乘试驾，冷餐会，车展
活动规模：
1. 参与人数：约1000人
2. 参与高校：同济大学、复旦大学、上海财经大学、上海交通大学、东华大学、华东理工大学、上海外国语大学等
3. 到场嘉宾：
华晨宝马汽车有限公司市场总监邵宾
宝马（中国）汽车贸易有限公司市场推广高级经理胡延敏
媒体报道：
1. 杂志与报刊：《动感驾驭》12月号，《车迷》12月号，《名车志》12月号，《轿车情报》12月号，《解放日报?汽车周刊》10月28日，《上海汽车报?安亭专刊》11月1日等
2. 电视媒体：CCTV5，财经频道《车世界》，安亭电视台新闻
赞助商：BMW（中国）汽车贸易有限公司
特色活动：
1. 上海大众参观
活动地点：上海大众第三生产厂
活动时间：
2006年4月，2006年11月，2007年4月，2008年5月
活动内容：参观第三生产车间、大众展厅，知识讲座
参与人员：每期150人左右
赞助商：上海大众汽车有限公司
2. 上海通用参观
活动地点：上海通用金桥整车装配厂
活动时间：2007年12月4日，2008年11月25日
活动内容：参观整车装配生产流水线及通用展厅，“同济学长@通用”学长交流会参与人员：每期100人左右
赞助商：上海通用汽车有限公司制造过程集成支部，上海通用汽车有限公司整车制造工程支部
3. 上海车展志愿者招募
活动时间：2005年4月，2007年4月，2009年4月
活动内容：招募第十一届、第十二届、第十三届上海国际汽车工业展览会志愿者
参与人数：约100人
合作伙伴：上海国际展览有限公司
4. 汽车杂志展
活动时间：2004～2009每年11月中下旬
活动内容：向会员免费发放汽车杂志，招募新会员
参与人员：每年约500人
赞助商：《车迷》、《汽车族》、《汽车杂志》、《车》、《名车志》、《车王》、《TOP GEAR汽车测试报告》、《汽车之友》、《中国汽车画报》、《汽车与你》、《汽车博览》、《动感驾驭》、《轿车情报》等
5. F1 Party
活动时间：2008～2009赛季F1各站
活动内容：观看F1比赛，F1有奖竞猜等丰富活动
参与人员：每站50人左右（学校大屏幕举办的约100人）
礼品赞助商：上海久事国际赛事管理有限公司等
注：从2008年10月15日开始进行了F1车友会的招募工作，共招募车友会成员159人
6. 中国方程式观赛
活动地点：上海国际赛车场
活动时间：2008年11月
活动内容：现场观看中国方程式比赛
参与人员：约200人
赞助商：三大腾飞（北京）方程式运动有限公司
7. 同济大学第一届极品飞车大赛
活动地点：东方网点
活动时间：2009年3月27日～2009年4月27日
活动内容：基于“极品飞车：无间追踪”（极品9）这一电子平台举行的竞技比赛
参赛人员：100人左右
8. “画笔在你手中”车身设计大赛暨创意车模大赛
活动时间：2009年4月7日～5月25日
活动内容：“画笔在你手中”车身设计大赛，创意车模大赛
活动人员：120人
赞助商：《名车志》杂志社
结构优化在汽车轻量化中的应用综述 摘要：首先论述了汽车轻量化的意义、技术内涵、物理意义、发展现状和方法；接着介绍了高强钢、有色合金材料、塑料和复合材料等轻质材料在汽车轻量化中的作用；然后对尺寸优化、形状优化和拓扑优化三种结构优化方法的概念、数学模型、国内外发展现状加以阐述，并结合实例进行说明；最后提出了结构优化方法的结合使用、理论创新推动拓扑优化展望，以期推动汽车轻量化的发展。 关键词：汽车轻量化；轻质材料；结构优化；拓扑优化 0 前言 2013年中国汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，并且再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。汽车工业已成为中国的支柱产业。随着汽车产量和保有量的增加，汽车在给人们的出行带来方便的同时，也产生了油耗、安全和环保三大问题。针对三大问题，各国政府制定了如油耗法规、安全法规以及排放法规等条令法规。各国汽车工业界一致认为，汽车轻量化是满足上述三个法规的有效手段和方法[1-4]。 1汽车轻量化技术及其发展现状 1.1 汽车轻量化技术 汽车轻量化的技术内涵是：采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。 汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。一方面汽车轻量化与材料密切相关；另一方面，优化汽车结构设计也是实现汽车轻量化的有效途径。 1.2 汽车轻量化的物理意义 汽车轻量化设计应包括质量减轻和功能的完善和改进，为表征白车身的轻量化的效果，宝马汽车公司提出了轻量化系数的概念，该系数L 可用下式表示[5]为 /()t L m C A （1） 式中m 为白车身的结构质量（不包括车门和玻璃），t C 为静态扭转刚度（包括玻璃），A 为左右轮边宽度与轴距的乘积所得的面积，L 为轻量化系数。有关参量如图1，汽车轻量化效果反应在L 值上为下降。
现代汽车学院汽车文化知识竞赛 为弘扬汽车文化，丰富大学生课余文化生活，推动校园及社会汽车文化的发展；通过本次活动使同学们熟悉汽车，认识汽车，热爱汽车；为我院学生中的广大汽车爱好者提供一个相互直接交流的机会，普及汽车文化，唤起我院大学生对祖国汽车工业事业的关注。日照职业技术学院汽车爱好者协会特举办本次汽车文化知识竞赛。 一、活动主题 身临其境，遨游车海 二、活动目标 弘扬汽车文化，丰富大学生课余文化生活，推动校园及社会汽车文化的发展 三、活动对象 日照职业技术学院全体同学 四、活动报名 设点报名：在又新广场设报名点。时间：4月7日-4月8日 报名截止时间：2009年4月11日 五、活动时间 初赛:2009年4月14日下午12：30到2：00 决赛：2009年4月17日下午3：00
六、活动地点 初赛：地滋楼B区127 决赛： 七、活动具体安排 初赛：比赛形式为笔试，分选择题和填空题，内容以汽车文化知识为主。 决赛：为组队参赛，参赛队员以初赛成绩的前16名，这些队员随机抽签组成4支参赛队。比赛采用记分制，选手按规定答题得分，最后得分最多的一组获胜。在出现平局的情况下，追加附加赛。全部比赛共分五个环节， 包括： 1、参赛选手必答题：该环节共16题，题目公布后，参赛组于规定时间内在答题板上做答，时间到后统一公布答案，答对一题得10分，答错不扣分； 2、参赛选手抢答题：该环节共20题，每道题目公布后，最先举起抢答牌的赛组获得答题权，答对得10分，答错不扣分，其余各组队选手可再次抢答，答对仍得5分。但每道题最多有两次答题机会，两次抢答过后仍未得出正确答案该题作废。 3、观众答题：该环节共5题，题目公布后由观众举手回答，答对者得奖品一份，参赛选手可在该环节暂作休息； 4、参赛选手风险题：该环节共3轮题目，每轮题目
<1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 <2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素<包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 <3）结合下图<包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 <1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ <2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 <3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ <1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 <2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。
<3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2=0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 <1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? <2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 <1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 <2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 <3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ <4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 <1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 <2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为πrad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系<用“<”号表示）。 KEY
关于成立汽车爱好者协会的发言稿 各位领导、来宾、会员、同学们： 大家晚上好，今天我们大家又欢聚在一起，共同度过这期盼的日子。汽车爱好者协会在众多对汽车有浓厚兴趣的同学的期望中终于成立了。汽车爱好者协会是有团总支指导下独立开展活动的，非盈利的组织。作为第一届汽车爱好者协会的干部，我们深知肩膀上的重任。我们是不断在探索的一届，更是创新开拓的一届。在这里，我们会遇到困难，遇到艰难坎坷，遇到挫折失败……年年难干年年干，事事难成事事成；没有一次又一次的克服困难，我们就不会逐渐成熟起来。在此我代表汽车爱好者协会向大家作以后工作的总体规划： 1.提高工作队伍的工作效率和工作质量。 高效率、高质量的工作队伍关系着汽车爱好者协会在各位领导、会员、和其他的合作伙伴心目中的地位。也是汽车爱好者协会今后能否走向更好、更高、更强的。 2. 加强与各高校的联系。俗话说一个巴掌拍不响，万人鼓掌声震天。 一个汽车爱好协会在各商家眼里是微乎其微，一个汽车爱好者协会聚集的是一个院校的汽车爱好者，如果把所有武汉甚至是华中地区的汽车爱好者协会聚集到一起，成立汽车爱好者联盟。互相学习，互相帮助。这样将来汽车爱好者协会举办活动的经费会更充足，举办的活动会更丰富，更有意义。汽车爱好者协会也会迅速的成长起来。
在我院的众多协会中汽车爱好者协会也将是没有第二个协会可以比 拟的。 3. 打造自己的主打活动。 每一个能够吸引众多人来参与的社团都可以帮助众多人想要 去做的，但凭借他自己又是不容易实现的。而这个社团是可以帮助他实现他一直想要做的。所以我们这个协会要想发展、要想壮大，就必须有自己的主打活动。以此来吸引众多的会员。只有这样才能使得汽车爱好者协会有更多的生命力注入。 4.. 丰富会员的课余生活。 要想使会员热爱我们汽车爱好者协会，光靠主打活动是不够的，因为主打活动的举办需要很多的条件。也不是能经常举办的，那么在没有主打活动的时候我们又会举办什么样子的活动？还必须有丰富 的娱乐性质的活动。让会员体会到来到汽车爱好者协会不仅可以学到很多的知识，还可以充实自己的大学生活。甚至可以找到自己一声的朋友。 相信大家现在已经对汽车爱好者协会有了一个最基本的了解， 在今后的日子里，你将与她连为一体，与她共同奋斗。你们的聚合点燃了汽车爱好者协会的希望，这把心火希望能点燃每个人心中的热爱。共同为了达到自己的理想而风雨兼程。 汽车爱好者协会的生活是美丽的，丰富的，一言难尽的，这其 中的快乐与充实，奋斗与成功，失败与泪水，也只有我们自己去体会了。但是，请记住，真诚与努力的人，永远不会失败！
同济大学汽车学院汽车电子方向: 卓桂荣性别- 女(46岁出生年月- 1968年11月 职称- 副教授行政职务- 导师类型- 硕导 研究方向- 汽车底盘电子控制技术 电子邮箱- grzhuo@https://www.doczj.com/doc/ed1255037.html, 办公电话- 021-******** 通讯地址- 上海市曹安路4800号同济大学汽车学院,邮编:201804 卓桂荣,1968年11月出生,1990年毕业于东北重型机械学院,同年分配至哈尔滨轧钢厂工作。1997年-2002年考入哈尔滨工业大学攻读硕/博士学位,硕士课题为“三指灵巧手结构设计与运动学分析”,博士课题“并联机床数控系统的研制”。2002年入同济大学汽车学院继续博士后研究,博士后课题国家科技部863项目“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”。2004年12月留校工作至今。 主要研发经历及成果: [1] 2006年完成了华普混合动力轿车管柱助力式EPS系统的研制,并已申请实用新型专利。 [2] 研制了线控转向系统(SBW及驾驶模拟试验装置,荣获2005年上海国际工业博览会“中国高校”展区优秀展品特等奖。 [3] 2005年研制了具有转角限位功能和高精度传感器冗余技术的线控转向系统,已应用于春晖系列线控转向电动汽车和驾驶模拟器。 [4] 参加了上海市科委“EPS电动助力转向”项目,完成了非接触式传感器管柱助力式电动助力转向器的设计,应用该转向器的转向系统台架参加了2005第七届上海国际工业博览会,获得好评。该结构已申请发明和实用新型专利。
[5] 2002年-2004年博士后期间参与国家科技部863电动汽车重大专项燃料电池轿车项目子课题“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”项目,负责“春晖二号”电动汽车底盘设计和整车总布置、电动轮加载试验台架结构及控制系统的设计调试;线控4WD/4WS 台架的方案论证及结构设计;“春晖三号”4WD电动汽车线控转向控制系统的研制与调试;线控转向硬件在回路仿真台架结构与控制系统设计;四轮驱动电动汽车的整车控制:驱动防滑控制、转速闭环控制、转矩闭环控制等。 [6] 2003年获中国博士后科学基金三等奖资助,完成了“电动轮参数化模型库的建立”项目。 [7] 四轮驱动微型电动汽车概念模型“春晖一号”的研制,获2003年上海国际汽车城首届创新人才精英赛精英奖。 [8] “并联机床的研制”,获2001年“黑龙江省科学技术进步三等奖”。 [9] 参与“七自由度并串联叶片专用机床的研制”项目,单独承担数控系统软件的研制。于2002年通过鉴定并已投入生产,现已售出多台。 [10]参与“X射线野外管道焊缝检测机械手的研制”项目,负责机械手腕部和地线钻孔装置的设计。应用于大庆石油管理总局野外管道焊缝的X射线检测,于1999年投入使用。 [11] “φ1500热锯片修磨与淬火装置研制”,获95年哈尔滨市冶金工业总公司科技成果一等奖。 [12] “160吨剪切机剪刃基座的改造”,获94年哈尔滨市总工会“千百十”活动技术攻关项目二等奖。 [13] “降低520油泵站事故”项目,获92年黑龙江省冶金工业厅优秀质量管理成果奖。 主要论文:原地转向电动汽车参数化模型的建立(EI-05289208156、并联机床数控系统软件开发(EI-024********、4WD电动汽车转速闭环控制、全方位线控四轮
铜陵职业技术学院 汽车爱好者协会参观4S店 策 划 书 主办单位：铜陵职业技术学院院团委、社团联合会承办方: 铜陵职业技术学院汽车爱好者协会
一、活动背景：随着全球化的加速发展，党的十八大提出，倡导富强、民主、文明、和谐，倡导自由、平等、公正、法治，倡导爱国、敬业、诚信、友善，积极培育和践行社会主义核心价值观。当今时代“富强民主’’汽车文化蔚然成风；当今时代，汽车正大步进军平民百姓家；当今时代，汽车销售市场仍具无可限量的潜力；当今时代，香车美女成为新一代车迷黯然销魂的追求。 冬天悄然来临，习习凉风仍熄灭不了铜职学生对汽车的满腔狂恋。为丰富同学们的校园生活，弘扬汽车文化，满足车迷对汽车知识的渴求，铜陵职业技术学院汽车爱好者协会决定组织开展参观汽车4S店的活动。 汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈，是整车销售和售后服务主要驻点，此模式这几年在国内发展极为迅速。 二、活动目的：为了更好的弘扬党的十八大提出的“富强、民主、文明、和谐”，是我国社会主义现代化国家的建设目标，也是从价值目标层面对社会主义核心价值观基本理念的凝练，也为了能更好地服务广大汽车爱好者，丰富大学校园文化生活，引导我们汽车协会会员更健康、更活力地发展，协会组织开展参观汽车4S店的活动。此次活动，对同学而言，能让他们深刻体验时代文化及汽车文化的撞击，了解4S店的经营模式和企业管理，加深及汽车销售企业的交流，满足对香车更高程度的欣赏和视觉享
受；对及我们合作的汽车4S店而言，能对外宣传贵店的企业文化，加深贵店在同学们心中的印象，提高贵店知名度，还能为以后贵店吸纳专业汽车技术人才打好基础。 三、活动时间：2015年10月18日 四、活动主办方：铜陵职业技术学院共青团团委 五、活动赞助方：铜陵盛友驾校 六、活动负责人：铜陵职院汽协会长及各位理事部长 七、活动宣传：铜陵职院汽协宣传部负责 1、制作海报并在学校各处张贴； 2、官方平台、微信； 3、在学校人多处悬挂横幅； 4,、在以上宣传方式的最后重点标明：由盛友驾校的大力赞助支持！ 八、活动对象：铜陵职院汽协全体会员 九、活动地点：铜陵汽车城 十、活动礼品:带有驾校标志及联系方式的纪念杯子（铜陵盛友驾校赞助发放） 十一、活动流程： 汽车4S店店面汽车4S店前台招待汽车
2007—2008学年第1学期 课号： 19002002 课名:汽车理论考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷 年级：2004 专业：汽车设计学号：姓名：得分： 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 （2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 （3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。
2、 （1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ （2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 （3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、 （1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 （2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、 I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。
（3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 （1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 （1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影
响因素。 （2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 （3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ （4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 （1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 （2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 1、 （1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动
甘肃林业职业技术学院 汽车爱好者协会“看电影，识车标” 书 甘肃林业职业技术学院汽车爱好者协会
二零一五年十月十五日 目录 汽车爱好者“看电影，识车标”招商方案亠、汽车爱好者协会“看电影，识车标”活动宣传方案二、汽车爱好者协会“看电影，识车标”活动策划书 汽车爱好者协会“看电影，识车标”招商方案
汽车爱好者协会“看电影，识车标”宣传方案
1、宣传目的：让全院师生知道此次活动，调动会员积极参与 2、宣传主题：弘扬汽车文化，打造你我激情 3、宣传时间：十月十八日至十月二十三日 4、宣传地点：学院教学区和生活区 5、宣传方式：海报、条幅、喷绘、飞信 具体实施方案： —、自四月十八日开始利用海报和信息宣传汽车爱好者协会（张贴海报，来宣传此次活动） 组长：组员：
一、利用网络在学校论坛发表此次活动的帖子 人员： 汽车爱好者协会“看电影，识车标”活动策划书—、整体情况 1 ■活动意义：丰富校园生活，弘扬汽车文化。增加学院老师及学生对汽车爱好 者协会的了解，调动广大会员和骨干们的积极性，为活动的开展增加人气，面向全院宣传协会，扩大协会的知名度和影响力。 2?活动主题：丰富校园生活，展现车协风采。 3?活动宗旨：为了弘扬汽车文化，丰富校园生活。 4■活动时间： 5■活动地点： 6. 主办单位：甘肃林业职业技术学院汽车爱好者协会 7?赞助单位： 8.活动筹备工作管理方式：项目式管理 二、活动内容：
发扬汽车文化，丰富校园生活，此次活动定于年月日举办，此次活动为了弘扬汽车文化，准备了电影播放和车牌猜谜等系类活动。 二、活动流程： 1准备各个道具及做好主持人的装束。 2. 道具组播放商家宣传片及之后播放车协宣传片 3. 主持人主持猜车标游戏及颁发奖品。 4. 播放汽车电影。 5. 现场的清扫及道具的归还。 四、工作员及项目组： 总策划：现场指挥： 安全及后勤工作： 工作人员：全体汽车爱好者协会成员 五、项目组： 1第一项目组：组织组 组长：组员：
2020同济车辆工程考研经验分享 大家好，我是刚刚上岸同济大学的学长，现在想给大家分享一些我自己的经验，算是对自己的考研之旅的一次回顾。同时也希望能够为那些还在迷茫如何复习的考研人提供一点点的建议。 初试的科目主要有政治、英语、数学、专业课，这些都很重要，但其中的数学和专业课相对于更加重要一些，所以我接下来主要讲一下这两个科目的备考经验吧。 数学复习三月份左右就开始了，当时就是看同济《高等数学》课本然后做课后题目，课后题目是挑着做的，做了一半。线代用的是同济编的教材，也是看课本做课后习题，概率论用的是浙大，前期打基础花了2个月左右。当时也想过直接做全书，但发现全书确实太难了，只好先看课本。所以大家一定要打牢基础，然后就是刷题，各种模拟题刷起来，结合一些老师的视频配合着学习，效率会提高很多。另外真题也比较重要，真题能反映学校的出题的方向，所以真题不仅要会做，还得反思考了哪些知识点，涉及到哪些方面，然后将知识点标注到书本上，多看看。数学考试就一个感受：时间不够用。所以大家平时模考也要合理安排时间，每次模拟的时候尽量要在保证做完的情况下留一些时间来检查。 专业课的复习并不是靠一己之力，我去报名了爱考宝典的在线专业课一对一辅导，爱考的学长给我进行在线辅导，讲了很多的重点，考前也是听学长说831材料力学比较稳定就选择了材料力学。他送给我很多专业课资料，然后看课本，先看的刘鸿文老师的《材料力学》教材，本科上课也是用的这个教材，把课后习题都做了一遍，复习完一遍后感觉确实比本科学的时候搞清了很多知识点。加上遇到一些不懂的问题都会找学长，他当时是高分上岸同济大学的，本身就很优秀，所以给我讲的也很清楚。之后就是做题了，先做的专题册部分，里面题目特别多，专题册里面感觉综合题部分很有用，前面都是单一知识点考察。做完后就做的真题，真题每套试卷都有1-2题不会，我是直接在线问学长的，基本都搞懂了，后面把这些不会做的以及错题都整理在一起后面再复习几遍巩固一下。爱考宝典还送给我很多内部资料，里面由整理好的答案解析以及知识点的详细梳理，后期巩固也主要靠这个。材料力学里面所有的公式都背下来了，各种梁变形挠度公式都要背，每年考试都会考到。 以上就是我的经验分享，希望能帮助到大家，然后以我的经验，做好了决定一定就要付诸行动，努力学习，坚持不懈，成功一定会属于你的。
同济大学车辆工程各专业各研究方 向和导师介绍 上海海天考研：同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍车辆工程专业简介汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽
车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍硕士研究生招生研究方向：1．汽车能源与排放控制2．车辆系统动力学与控制3．汽车结构分析与安全性4．汽车现代设计理论与方法5．汽车电子控制技术6．机车车辆7．汽车市场营销博士研究生招生研究方向：1．车辆现代设计理论与方法2．车辆系统动力学与控制3．车辆结构分析与安全性4．汽车能源与排放控制5．车辆电子控制技术6．汽车信息与市场分析车辆系统动力学与控制方向简介总体简介：“汽车系统动力学与控
制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。该方向不仅承接多项国家级(863)、省部级纵向科研项目，还与上海大众、通用、奇瑞、汇众及其它大型汽车整车及零部件企业有广泛科研合作，为企业解决了许多科研难题，取得了良好的经济和社会效益。特别在利用压电陶瓷材料主动控制汽车噪声的研究在国内处于领先地位。? 上海海天考研：主要研究导师绍介：靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长，1947年出生，工学硕士，工学博士，1985～1986期间作为访问学者赴英国南
邵阳学院汽车爱好者协会 二零一一年下学期工作总结 校园的时光总是美好和短暂，转眼间，这学期很快就要结束了。光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，二零一一年即将过去，二零一二年马上来临。律回春晖渐，万象始更新。我们告别成绩斐然的二零一一，迎来了充满希望的二零一二。过去的一年，我们有付出也有收获；我们有欢笑也有泪水。二零一一年,在会长的正确指导下，在各部门的默契配合和协会会员们的积极支持和大力帮助下，我们汽车爱好者协会成功的开展了许多活动，每个成员都表现得非常出色。再回首这半年的时光，在这学期里我们协会的全体会员激情四射，一直以饱满的热情开展各项工作，在实践中不断进步，决心再接再厉，更上一层楼，现将本协会这学期的工作总结如下： 一、协会日常工作 由于新成员的加入，在本学期中，除了必要的考勤以及必要的工作外，我们协会将多举行些交流会议之类的活动，加强协会各成员之间甚至是协会与协会之间的交流和联系，让会员们从陌生到熟悉，营造良好的社团氛围。并且在各部门干部干事的努力之下，我协会组建出了一个具有相当计划、组织、领导、控制能力的团队，更好地为广大会员服务。 二、协会的活动与交流 在九月份中，我们协会完成了招新活动，还进行了新干事的培养，培养出了一批能吃苦耐劳的干事，提升了社团的实力。十月份时，我们通过一个既能培养会员们团结能力，又能增进新成员感情的活动——石头寨烧烤，提升了会员们的激情与活力。尽快地让全体成员熟悉起来了，让我们协会具有凝聚力和团结起来，让我们协会成为了一个温馨的大家庭。在十一月份中，我们汽车爱好者协会秉承以“普及汽车知识，弘扬汽车文化”的宗旨继续前进，我社进行了试驾活动，为会员今后驾照的考取作了铺垫。在十二月份时，我们邀请了有经验的老师开设知识讲座，有针对性的，组织会员进行专题学习，让会员在增长知识的同时加强交流，发展友谊。 时光飞逝，这期协会的工作已经结束了，总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足，比如有创造性的工作思路还不是很多，
习题一 第一章汽车的动力性 1.汽车动力性的指标有那些？它们能否相互代替？为什么？（提示：要考虑发动机的运行状态） 2.可以提高汽车动力性的主动控制型式有那些？它们在控制对象等方面有何不同？ 3.说明四轮驱动的汽车，如果其前后与左右车轮分别在路面附着条件不同的路面，与在均匀路面相比其动力性的变化情况。 4.给出综合式、正透液力变矩器与发动机共同工作的输出特性曲线，并说明各部分如何获得？ 第二章汽车的燃油经济性 1.汽车的使用情况（车速、档位与载荷）对燃油经济性有何影响？ 2.汽车的最低燃油消耗率与最小燃油消耗特性曲线如何获得？如何保证发动机的运行实现？（提示：考虑应使用的传动系等因素） 3.简述使用液力传动的车辆燃油经济性的计算过程？ 第三章汽车动力装置参数的选定 1.能否使得车辆的行驶状态不变而改变发动机的运行状态？这样会对燃油经济性有何影响？ 2.如果传动系统的速比按下式分配，和按等比级数分配相比，车辆动力性与经济性等性能有何不同？ 第四章汽车的制动性 1.车辆的同步附着系数如何改变？I曲线之上的B线有无意义？ 2.曲线行驶时，如果汽车的前轮或后轮抱死，分别很可能出现怎样的情况？为什么？ 3. 汽车空载时的I曲线为什么在满载时的下方，试详细分析在小于同步附着系数路面上制动时，两种工况下制动器、地面制动力及车辆加速度等的变化过程。 第五章汽车的操纵稳定性 1.汽车的车速对车辆瞬态响应特性有何影响？（提示：先说明对固有特性、阻尼的影响，然后再结合有关公式或时域内的曲线分析） 2.试分析汽车瞬态响应的稳定条件？
3. 为什么汽车都有适当的不足转向特性？ 4.一辆行驶的汽车，如果其所受到的侧向力总是指向同一方向，且行驶状态不变，那么当它向相反的方向行驶时侧偏角、侧偏力及由于侧偏所引起的回正力矩的大小与方向是否会发生变化？怎样变化？ 5.汽车前后悬架侧倾角刚度的比值对车辆的转向特性有何影响？为什么？ 第六章汽车的平顺性 1.试推证：路面速度时间功率谱密度与空间功率谱密度之间的关系？ 2.汽车的平顺性与行驶安全性（车轮动载）时常是一对矛盾，解决它们可有那些途径？ 3. 在双轴振动系统中，为什么希望其角振动的频率小些？ 一、简答题 1、什么是轮胎的迟滞损失？它何形成滚动阻力？ 2、什么是汽车的动力性？其评价指标是什么？ 3、汽车行驶的驱动与附着条件是什么？ 4、液力传动的传力特点是什么？ 5、什么是汽车的燃油经济性，其评价指标和常用单位是什么？ 6、什么是制动效能、制动效能恒定性和制动是的方向稳定性？ 7、前轴侧滑与后轴侧滑对制动时的方向稳定性各有什么影响？ 8、中性转向、不足转向和过多转向对汽车操纵稳定性各有什么影响？ 9、什么是瞬态反应时间、超调量、横摆角速度的波动周期和稳定时间？ 10、什么是倍频带和1/3倍频程？ 11、由车身振动单质量各级系统模型分析得知，悬架系统的阻尼系数C和固有频率f0以及频率比λ0对汽车平顺性各有何影响？ 二、综合题 1、在同一路段较滑的陡路面上，为什么后轴驱动的汽车满时可以通过，而空载时反而通不过？ 2、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高挡？ 3、一辆行驶在泥泞路面上的汽车，因前方突然一行人横穿马路，驾驶员采取紧急制动措施，其结果该车穿出自己车道而横在马路上，请分析产生这一后果的原因。 4、二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量m=1818.2kg 绕Oz轴的转动惯量Iz=3885kg.m2 轴距L=3.048m 质心至前轴的距离a=1.463m 质心至后轴距离b=1.585m
汽车理论（同济大学第二版）复习 F1、p3滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮垂直载荷(或地面法向反作用力)之乘积。 F2、ｐ６由式（１－4)可知,真正作用驱动轮上驱动汽车行使的力为地面对车轮的切向反作用力Fx2,它的数值为驱动力F ｔ减去驱动轮上的滚动阻力F ｆ 。” Ｆ3、在s=15%-20%之间,?值可达到最大,最大的?ma ｘ称为峰值附着系数。(3０%可以写为20%) F4、p12第5行-第9行。“附着率是指……用2?C 、F x2、Ｆｚ２”。 附着率是指汽车在直线行驶时,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。在低速阶段,如加速或上坡,驱动轮上的驱动力矩大，要求的（最低)附着系数大,此外超高速行驶时要求附着系数也大,附着率用符号C ?i 表示”2 22Z X F F C =? i=1,2 如前轮驱动用C ?1 F x1、F ｚ1 后轮驱动力用2?C 、F x2、Ｆz2 “不同的行驶工况所要求的附着率是不一样的。汽车的附着条件是：?≥Ｃ?2 C ?２越小越容易满足附着条件。” F ５、ｐ12倒数第2行到倒数第１行“当汽车曲线行驶时,或受侧风作用，车轮中心将受到一个侧向力F y ″相应的在地面上产生地面侧向反作用力F y ，也称为侧偏力”(引文中y F '为F y ,Ｆy 为ＦY ，以 下同） “a k F Y ?=车轮中心受到侧向力F ｙ，则地面给车轮以侧偏力F Y ,并产生侧偏角α(k 为侧偏刚度)。在侧偏角较小时,F Y 与α成线性关系。” F6、ｐ１3第17行到第２3行“由轮胎坐标系有关符合规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角,因此侧偏刚度是负值。Ｆｙ与ɑ的关系可用F ｙ=ｋa ＊ɑ（书中ｋa 即k ）。轿车轮胎k a 值在2８000~８0000N/ra ｄ之间。 正的车轮侧向力，产生负的车轮侧偏力,产生正的车轮侧偏角,产生正的回正力矩。 Ｆ7、p20“r k F r Yr ?= 其中F Yr 是外倾地面侧向力 ｋｒ是外倾刚度，为负值r 是车轮外倾角” r 是外倾角” ②“若车轮侧向力为正,那么地面侧偏力为负、车轮侧偏角为正、回正力矩为正。 若外倾角为正,那么车轮中心侧向力为正、地面侧向力为负、车轮侧偏角为负、回正力矩为负。” F ９、p ４０第22行到第28行。“为了便于计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力,并以大于１的系数δ计入,称之为旋转质量换算系数，所以汽车加速阻力为F ｊ=δm ｄu ／dt (N) 式中：δ——汽车旋转质量换算系数;ｍ——汽车质量，kg; d ｕ/ｄt ——汽车行驶加速度，ｍ/s 2” “此式中去掉δ，等式右边的意义为：汽车平移质量的加速阻力;保留δ，等式右边的意义为:汽车平移质量的加速阻力与汽车回转质量的加速阻力的和。” ｐ4１ δ表达式 2 2 022I 1I 11r i i m r m T g f w ηδ?+∑?+=。 式中I f ——发动机飞轮的转动惯量，k g ·m 2; I Ｗ——车轮的转动惯量，kg ·m 2 “有的越野汽车1档δ值甚大,有可能使得汽车的2档加速度大于1档的加速度。” F10、P4２由于滚动阻力系数f 比附着系数?小得多，故可省去Ｆz2f 项，此式可近乎写成Ft ≤Ｆz2? 式中:Fz2——作用于驱动轮上的法向反力,N 。此式称为汽车行驶的附着条件。（书中此处的F z φ为Ｆｚ2之误) F11、p4７最高车速（Um ａx)是指汽车在良好水平路面上直线行驶时能达到的最高行驶车速。所以，此时汽车应该以最高档行驶,且坡度阻力和加速阻力皆为零””
汽车爱好者协会部门职责 会长：1、负责协调管理整个社团工作，包括各类活动、会议等。 副会长：1、负责协调项目部开发新的活动项目 2、项目策划完成后，安排宣传部、秘书部做好每个项的前期工作 3、负责监督、指导组织部活动现场具体工作的实施 书记： 1、配合会长管理协会的各类事务。 2、与会长组织协会协会干部会议。 3、负责会员们的思想政治工作和相关活动的策划。 财务处、会计： 1、对协会的财务经费的管理。 2、对协会参加的各类活动的支出情况。 3、每次活动的工具、财物的借还。 4、协会经费的支出、收入的详细记录。 科技部：1、收集汽车资料、解读汽车资讯、为会员提供汽车技术、文化咨询 2、组织学习汽车文化知识、各活动的主要工作应与相关干事参与策划部：1、全权负责协会每个活动策划、联系赞助商等成型过程 2、捕捉活动机会、 3、编写活动策划书 4、联系赞助商及谈判 5、向会长提交活动最终策划方案 6、阅览兄弟社团的活动资料，并借鉴其中的经验教训
宣传部：1、收集汽车资讯申请橱窗 2、制作、粘贴海报、编辑、发送新闻稿 秘书部：1、整理会员资料，制作会员证 2、编写活动申请书并复印留档 3、通知干事开会 4、通知会员参加协会举办的活动 5、整理项目部提交的每一个活动的策划书 6、建立正规的书面、电子档案 组织部：1、协助副会长做好本协会活动现场维持活动秩序 2、组织参加兄弟社团活动 3、组织参加兄弟社团活动，向秘书部提交报表及心得体会 4、向会长提交活动最终策划方案纪录活动举办情况 5、收集相关活动资料 6、填写活动报表 外联部：1、负责各类活动的资金的筹备。 2、联系活动的化妆、租衣服、横幅宣传等工作。 3、联系其他学校的协会联谊活动。
考研经验贴 不知不觉我考研结束已经过去了好几个月，忙完毕业设计后终于有时间写篇考研经验贴，一来算是对自己过去一年时间的总结，二来也希望能给学弟学妹们一点指导。 分享经验前，我先对我的基本情况和考研情况进行简单介绍。我本科毕业于武汉某理工科211，专业是汽车发动机相关专业，一战考上同济大学车辆工程专业（专硕）。考研科目为：数学一，英语一，政治，专业课选的是材料力学与理论力学，专业课代码是831。我最后的成绩是，数学一117分，英语一65分，政治60分，专业课121分，总分363 分。 政治，英语，数学这样网上都有很多经验贴，我就不再赘述了，我主要讲下专业课的资料选择及复习的注意事项。 专业课同济大学车辆工程专业是三选一，分别是831材料与理论力学，812机械设计，825自动控制原理。其中，831材料与理论力学是二选一，你可以选择材料力学或者理论力学，在考试的时候这两个在一套卷子上，你要选择一门来做，多做不给分。同济车辆考研专业课的共同特点是比较难，很难考出130，140的高分，大部分人都集中在100分-120分这个分段中。从往年经验来看，选择831材料力学和812机械设计的人较多。这两门专业课有较大区别，831自我感觉最难，复习所需时间较多，优点是想拿130以上的高分希望较大，而且市面上复习资料较多。812机械设计知识点零散，需要记忆的东西较多，优点是好好复习分数一般较好，但想考高分较难，到处都是陷阱，一不小心就错了。还有，在考研的过程中，有一点要提示，遇到不会的题，可以和同学或者学长讨论，我是在新祥旭报的一对一专业课辅导班，学长全程免费的课后答疑，课后经常谈论一些学习上的小技巧，对我的帮助很大，建议大家不用局限于自己的一个小天地中，在和别人的讨论中，你才会发现自己的不足之处。所以你需要去粗取精。其他两门专业课选择的人较少，我对其了解也较少，就不赘述了。 对几门专业课简单介绍后我再对我选择的专业课进行详细的介绍。我选的831材料力学，最后得分121分，在录取的考生中也算是不错的分数了。学校没有推荐复习教材，这里推荐两本教材，分别是宋子康编写，同济大学出版社出版的材料力学，这个之前的推荐教材。另外一本就是同济航院的材料力学教材封面如下。 这两本教材差别不大，只是宋子康版已经不再出版了，市面上买到的都是盗版，优点是课后习题较多，而且有些年份会有原题或同类型改动较小的题。航院的教材可以买到正版，印刷质量较好，复习用着比较舒服。这两本教材的课后习题出的都较好，建议除了课本之外再买一本课后习题答案。除此之外我们还需要再买一些辅导资料，主要是两部分的辅导资料，一本是试题库，用于复习完教材后进行巩固提高。一本是历年真题，历年真题非常重要，前些年考过的题可能会原封不动的出现，大题一个就是15分，重要性就不多说了吧。这些资料
车辆工程类培养方案 一、年限 1年 二、车辆工程类所含专业 车辆工程（汽车）、车辆工程（轨道交通） 三、课程教学安排 课程名称课程性质必/选试/查学分周学时第1学年第1学期 大学英语公共基础课必试 4 4 体育（一）公共基础课必查 1 2 形势与政策1 公共基础课必查0.5 1 思想道德修养和法律基础公共基础课必试 3 2 大学计算机基础公共基础课必查 2.5 2 高等数学B（上）公共基础课必试 5 5 物理实验（上）公共基础课必查 1 2 机械制图（一）上公共基础课必试 4 4 第1学年第2学期 大学英语公共基础课必试 4 4 体育（二）公共基础课必查 1 2 形势与政策2 公共基础课必查0.5 1 中国近现代史纲要公共基础课必试 2 2 军事理论公共基础课必查 1 1 C/C++程序设计公共基础课必查 2.5 2 高等数学B(下) 公共基础课必试 5 5 普通物理B(上) 公共基础课必试 3 3 物理实验（下）公共基础课必查0.5 1 机械制图（一）下公共基础课必查 3 3 金工实习实践必查 6 6周军训实践必查 2 3周
车辆工程（汽车）专业培养方案 一、学制 五年制本科。 二、培养目标 面向未来汽车工业发展，德、智、体、美全面发展，“知识、能力、人格”三位一体，掌握车辆工程（汽车）学科的基本原理和基本知识，具有扎实的基础理论、宽厚的专业知识，获得工程师的基本训练，具备良好职业素养，较强工程实践、一定的工程研究及创新能力，能具备从事车辆工程（汽车）领域内的设计制造、科研开发、应用研究、市场营销、物流等方面工作，具有较强社会责任感、国际视野和国家认证的创新性实践型卓越汽车预备工程师。 三、基本要求 本专业学生主要学习机械设计与制造、电子和计算机技术的基础理论、技术和有关机械产品、设备的设计方法、经济分析、市场营销和物流管理等知识，受到现代机械学、电子学和营销管理学的基本训练，具有从事汽车、发动机和汽车电子的研究、设计、制造及汽车营销和物流、车身与空气动力学，汽车实验学等方面工作的基本能力。 本专业教学计划参照了德国理工科大学培养汽车、发动机、汽车电子、汽车营销和物流、车身与空气动力学及汽车实验学方面的学位工程师的教学计划，加强了素质与能力拓展及实践创新等培养环节。 四、毕业生应获得的知识和能力 1.具有较强的双外语（英语、德语或法语）能力； 2.具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及语言、文字的表达能 力； 3.较系统地掌握本专业领域宽广的基础理论知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技 术、计算机技术、热力学、流体力学与空气动力学、市场经济管理等基础知识； 4.具有本专业必须的制图、计算、试验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 5.具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势； 6.具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 7.具有较强的自学能力和面向未来意识； 8.具有良好职业素养，较强工程实践、一定的工程研究及创新能力。 五、主干学科 力学、车辆工程、动力机械及工程、电子与计算机技术、电气工程及其自动化、营销与物流。 六、专业主要课程 汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验技术、汽车系统动力学、空气动力学、内燃机原理、内燃机设计、内燃机试验技术、传热学、燃烧学、信号与系统、汽车电子学、控制系统仿真与设计、汽车网络技术、车用传感器原理与应用、汽车产品管理与营销、管理学概论、汽车市场预测与决策、汽车后市场、汽车物流管理信息系统、汽车物流系统规划、汽车车身设计、计算机辅助几何设计基础、车身工艺学、工程信号分析处理、汽车试验传感器技术。 七、主要实践环节
汽车学院 申请博士论文答辩指南
目录 同济大学汽车学院申请博士学位答辩基本流程 (1) 附件1：同济大学汽车学院博士研究生预答辩须知 (3) 附件2：同济大学博士学位论文隐名评审实施办法（试行） (5) 附件3：同济大学汽车学院博士研究生答辩须知 (8) 附件4：同济大学关于博士硕士学位申请者发表学术论文的规定(正式) (11) 附件5：同济大学汽车学院博士学位论文隐名评审印刷格式要求 (13) 表格1：同济大学汽车学院博士学位论文预答辩评阅意见书 (14) 表格2：同济大学汽车学院博士学位论文预答辩申请表 (19) 表格3：同济大博士学位论文隐名预评审意见书 (21) 表格4：同济大博士学位论文答辩评阅意见书 (27) 表格5：同济大学博士学位审批表 (35) 表格6：博士研究生学位论文预答辩评阅人和答辩委员酬金表 (46) 表格7：博士研究生学位论文评阅人和答辩委员酬金表 (47) 表格8：博士生学位论文隐名预评审专家酬金表 (48)
同济大学汽车学院申请博士学位答辩基本流程
同济大学汽车学院2010年3月20日
附件1 同济大学汽车学院博士研究生预答辩须知 一、预答辩前的准备 1、完成培养计划中的各培养环节。 2、完成学位论文预答辩评阅，对预答辩评阅意见已作相应修改。学位论文预 答辩评阅须在预答辩前一个月进行。 3、攻读博士学位期间发表的论文应达到《同济大学关于博士硕士学位申请者 发表学术论文的规定(正式)》及相应学科博士培养方案中论文发表要求，且与学位论文有一定的关联度。（2006级及以前的博士生按原要求） 4、学位论文格式按《同济大学研究生学位论文写作规范》的要求执行。 二、论文预答辩评阅 1、申请博士学位论文必须经导师写出详细的评阅意见，并在预答辩前一个 月将论文及与符合专业学科培养要求的至少3篇与学位论文有关联度的 公开发表的文章一起送交至少2位校内外同行专家进行预评阅，专家对 关联度大小及学位论文作相应评价。 2、聘请的评阅人必须是教授或相当职称的专家，其中校外专家至少1名。 评阅人中至少有1名博士生导师。 3、导师不可作为评阅人。 4、申请博士学位论文评阅人在收到论文后，应在半个月内写出详细的评阅 意见，及时将“博士研究生预答辩评阅意见书”返回汽车学院。 三、预答辩委员会的成员组成 1、博士学位论文预答辩委员会成员的名单须经学位评定分委员会主席审批。 2、预答辩委员会的委员为3-5人，除本校专家外还应聘请1-2名校外专家 参加预答辩委员会，交叉学科的论文应聘请至少1位相关学科专家作为 委员参加预答辩会。 3、导师若作为预答辩委员会成员，则预答辩委员会至少有4名委员，且导