我的车子是13年的雪铁龙世嘉 4速手自一体的，两个多月前这边大雨积水，开车趟过一次水坑，水深淹过前大灯，接近机舱盖的位置，心里有点担心，听修理厂朋友建议换了变速箱油，用机器换了两遍，防止有残留。近期开车感觉有点不对劲，等红绿灯起步的时候有点吃力，挂D档和倒挡车子会冲一下，换挡转速比以前高300多转，油耗以前就是8个左右，这两个星期油耗突然将近10个。这两天仪表盘会出现雪花片和S符号，停车熄火等一会就好，后来特频繁，一天出现过3次，找到修理厂朋友那里看了看是变速箱的问题，但是他修不了，也都是外包给专业维修变速箱的去修。关系还不错，他介绍我去我们当地一家专业维修变速箱的厂家，也是他外包维修的单位。
变速箱维修师傅用电脑查了一下，报了电磁阀故障和锁止故障，试了试车，判断应该是变速箱离合器片和变矩器锁止出的问题。师傅判断因为我的车子到现在跑了4万多公里，正常磨损应该不至于这么严重，和之前趟水坑导致变速箱进水有很大的关系，换油不能根本性换干净，残留的水份高温变成水蒸气长期腐蚀离合器片和橡胶件乳化导致，没有及时处理导致现在情况严重了。谈了一下价格和维修方案，价格看在朋友介绍的面子省了省，修完之后整箱进行质保。自己平常对车子还是比较爱惜，修的时候亲自过来看了一下。
车子上架，先拆下变速箱
拆下变速箱进行分解，师傅说这款变速箱是法系车4速的自动挡都装，技术还是相当稳定的，这么多年了，标致和雪铁龙一直在装，所以车友们应该不太用担心，我这种5万公里处问题的是属于特殊情况。
分解完成
这是变速箱的油路板，师傅正在处理检测
这个就是锁止故障的变扭器，需要用到车床解刨才能处理
这个就是离合器摩擦片，表面磨的有点光滑了，是需要更换的
看了一下更换的配件和损坏的情况，心里要放心多了，师傅也比较实在，整箱质保我也比较放心，车子还
没有装好，过两天再来提车，到时候和大家分享一下维修的效果。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！
下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！
要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/ec6846860.html,/news_l.aspx?id=172
全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修 东风雪铁龙·爱丽舍轿车在雪铁龙毕加索同一平台上生产，其ABS系统由博世公司专为中国路况适配最新一代ABS系统，为16位处理器、四传感器独立通道控制方式。ABS系统组成如图1所示。 1—感载比例阀；2—制动信号灯开关；3—制动主缸；4—真空助力器；5—液压控制单元及电控单元；6—ABS故障指示灯；7—故障诊断接头；8—制动轮缸；9—传感器感应齿圈；10—轮速传感器 图1 东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统的组成 驾驶员踩下制动踏板，轮速传感器将车轮制动过程中车速变化信息传给ABS电控单元。ABS电控单元经过计算和内部存储信息比较，发出指令给液压控制单元，液压控制单元通过 8个电磁阀调节每个车轮制动压力，使其车轮不抱死，控制车轮滑移率在15%~20%范围内，使其地面附着力达到峰值，取得最佳制动效果。这个过程反复进行，每秒约进行4-10次，直至车辆停止行进。其工作原理和工作过程和其他车型ABS基本相同，故略述。 一、ABS系统的主要部件 1．轮速传感器 每个车轮配有一个轮速传感器，用于测量车轮的转速，结构如图2所示。 1—导线；2—壳体；3—永久磁铁；4—衬套；5—带滩头的磁极；6—感应齿圈；7—线圈；8—衬套 图2 轮速传感器的结构 感应齿圈上的每一个齿经过轮速传感器时，引起传感器线圈和磁铁的磁场发生变化，导致感应线圈端子电压的波动。
轮速传感器电压波动的大小和频率与车轮的转速及感应齿圈的齿数成正比。其 信息传输给ABS电控单元。 2．液压控制单元 液压控制单元包括开关电磁阀。每个车轮两个电磁阀，一个输入阀，一个输出阀，两个储液器，两个减振器和一个液压泵(两条回路共用一个)；液压泵由电动机带动。其功用是接受ABS电控单元信息，控制调节制动器制动压力，结构如图3所示。 1—电动机；2—输入电磁阀；3—电动泵；4—输出电磁阀；5—减振器；6—储液器 图3 液压控制单元的结构 （1）液压控制单元管路接口 该车制动管路为X型双回路系统，所以液压控制单元有两个相同的调节部分组成。每一部分负责调节对角制动器:一侧的前轮和另一侧的后轮。液压控制单元上的管路接口有6个，如图4上的字母标记。 图4 液压控制单元上的管路接口的字母标记 MC1——接第1回路主缸（左前和右后)，M12×1。 MC2——接第2回路主缸（右前和左后），M12×1。 VD——接右前轮制动钳，M10×1。 RD——接右后轮制动轮缸，M10×1。 RG——接左后轮制动轮缸，M10×1。 VG——接左前轮制动钳，M10×1。 （2）电磁阀 每个车轮由一对电磁阀调节，一个输入电磁阀，一个输出电磁阀，如图5所示。
世界汽车标志汇总大全 Mitsubishi 三菱北京吉普切诺基中国昌河 中国东南中国红旗中国红旗FAW 中国柳州五菱中国牡丹中国台湾裕隆 中国宇通中国跃进中国重庆长安 UFO一汽丰田一汽大众 一汽大发一汽奥迪一汽马自达 上汽荣威上汽通用五菱雪佛兰上海大众 上海大众斯柯达上海通用凯迪拉克上海通用雪佛兰 上海通用别克东南三菱东风悦达起亚
东风日产东风本田东风柳汽 东风标致东风汗马东风雪铁龙 中兴众泰力帆北京三菱 北京克莱斯勒北京吉普北京奔驰 北京现代北汽华北 华晨中华华晨宝马华晨金杯 华普华泰现代华翔富奇 南京名爵南京菲亚特南汽 双环汽车吉利吉奥 哈飞大迪天汽美亚
天津一汽天马汽车奇瑞汽车 奔腾广州本田广汽丰田 庆铃昌河铃木曙光汽车 比亚迪江南奥拓江淮汽车 江铃江铃陆风海南马自达 海马汽车福田红旗 郑州日产长丰扬子长丰汽车 长城汽车长安长安沃尔沃 长安福特长安铃木长安马自达 福特林肯福特野马眼镜蛇美国AMG 悍马
美国奥兹莫比尔美国奥兹曙光美国巴斯 美国豹牌美国道奇Dodge美国道奇蝰蛇 美国福特美国福特美洲狮美国福特水星 美国福特野马美国克莱斯勒美国克莱斯勒道奇 美国克莱斯勒顺风美国克莱斯勒鹰美国麦克 美国斯图兹美国通用GMC美国通用 美国通用凯迪拉克美国通用旁迪克美国通用雪佛兰 美国雪弗莱卡玛洛美国雪弗莱克尔维特美国通用奥兹 美国通用别克美洲虎 阿根奎斯英国AC英国TVR
英国阿斯顿马丁英国本特利英国戴姆勒 英国伏克斯豪尔英国福登英国凯旋 英国拉贡达英国劳斯莱斯英国劳斯莱斯1 英国利兰英国莲花英国罗弗 英国罗弗MG英国罗弗·陆虎英国罗孚奥斯汀 英国玛柯斯英国麦拿伦英国美洲豹 英国美洲虎英国摩根 Mazda 马自达Nissan 尼桑Suzuki 日本铃木 富士重工Subaru日本本田Honda日本本田阿库拉 日本大发Daihatsu日本丰田日本丰田凌志
爱丽舍的维护与保养 车辆的使用 （一）使用过程 1、严格按照说明书中说的2500转行车，3000转换档 3000转换档是更换档位的最低转数（包括1档换2档），条件允许的情况下可以3500-4000转换档，换档时动作要快，动作快可以减少动力损失，节省燃油。雪铁龙系列车型普遍比德国大众系列车行驶或换档高出500转。 高转速换档肯定费油，但对发动机的排气系统有好处，2500转以下换档造成排气系统不畅通，发动机积碳，积碳在缸内可能产生爆燃。 2、神龙针对16V发动机推出了燃油添加剂 此添加剂是神龙公司对16V系列车型进行多次试验后推出的。主要针对北京等城市道路拥堵，发动机长期低转速运行，积碳严重而开发的，每一万公里可以使用一瓶。不能短时间内多次使用，造成发动机过清洁，从而加大发动机磨损。添加剂不能连续用两瓶，如需连续使用中间应间隔一箱油。 3、高速行驶 140公里/小时行使20分钟可以除积碳，140公里/小时可以使火花塞达到自洁温度。不必在意高转速所带来的噪音，法国是生产赛车的国家，赛车在设计过程中是不将噪音因素考虑在内的。 （二）机油 爱丽舍专用机油为5W-30，此机油改善了低温启动性能，针对北方寒冷地区设计，在极短时间内能够润滑各个机件.发动机80%-90%的磨损产生于启动时期（半干磨擦期），汽车在运行过程中几乎无摩擦。 5W机油适应最低环境温度为-35摄氏度 10W机油适应最低环境温度为-30摄氏度 15w机油适应最低环境温度为-25摄氏度 公式为*W-40等于允许最低环境温度值 （三）保养 标准保养时间为每一万公里保养一次。 路况不好的地区可以5000-7500公里保养一次。 机滤：每两年必须更换（极限时间） 空滤：每四年必须更换（极限时间） 冷却液、刹车油：每两年必须更换 发动机：每三万公里上电脑检测一次，查看故障纪录。 制动片：没有ABS的车2-3万公里制动片要更换 有ABS的车延长1万公里更换制动片 正时皮带：3年6万公里更换 火花塞：3年3万公里更换 遥控器：更换电池后要对遥控器进行系统初始化，具体做法说明书中有详细介绍。 （四）故障灯 故障灯亮时要去服务站检查。故障灯亮可以正常行车，电脑会启动备用系统。 注意：
雪铁龙凯旋发动机抖动、加速无力 一辆行驶里程约130000km，配置了2.0L发动机的凯旋轿车。 车主反映：最近该车在行驶过程中存在发动机抖动、加速无力的故障，多功能显示屏显示“排放控制系统故障”，且组合仪表上的发动机故障灯长时间点亮。 故障诊断：用诊断仪PROXIA3对发动机控制单元进行故障读取操作，得到储存在发动机控制单元内部的故障信息：排放系统控制故障；故障编码：P1336；故障性质：永久性故障。进行故障删除操作，故障无法被删除。 检查燃油管路的压力是否符合要求，将专用的燃油管路压力表连接到燃油管路中，读取在发动机怠速和发动机转速5000r/min两种情祝下检测表上的压力值，测量结果均为320kPa 左右。侧量结果表明燃油泵和燃油管路的状态是符合要求的。 对燃油滤清器滤芯的状态进行 检查，没有发现汽油滤清器内部存在脏污堵塞的情况。于是更换一个新的燃油滤清器滤芯，进行发动机运转试验，这种情况下故障现象还存在，表明故障的产生与燃油滤清器无关。 检查故障发动机4个缸喷油器的工作状态。将4个喷油器拆下，用专用的超声波喷油器清洗和诊断仪对它们的工作状态进行检查。先进行各种工况下的喷油量的检测，结果表明4个喷汕器的喷油量是没有问题的。进行喷油器的清洗操作。装复后进行发动机运转试验，没有改善，表明4个缸的喷油器不是故障的产生原因。 检查4个缸的火花塞的状态。检查火花塞电极间隙在（0.9士0.05mm范围内，符合要求；在巾央电极周围的陶瓷面上没有发现击穿痕迹；外观目视检查也没有发现积炭存在。而后更换4个新的火花塞总成，故障现象还存在，表明故障的产生与火花塞无关。 检查氧传感器及其工作线路的工作情况。用诊断仪和物理测量盒测量氧传感器的工作波形，并将测量结果与正常情况下的标准波形进行对比，没有发现异常情况。更换一个新的氧传感器总成，而后进行发动机运转试验，故障现象还没有消失。说明故障的产生与氧传感器及其工作线路无关。 检查点火线圈及其工作线路的状态。将点火线圈线路的通断及电阻值进行测量，测量结果与正常情况下的标准值完全符合。读取它的工作波形，将测量结果与正常情况下的标准波形进行仔细对比，没有发现异常情况存在。检查拧紧力矩(8士2N . m)是否正确（拧紧力矩过大会影响到次级点火线圈，次级将不能被发动机控制单元进行诊断和读取），测量结果符合要求。以上操作表明，点火线圈及其工作线路不是故障产生的根源。 检查4个汽缸的汽缸压力。用汽缸压力表测量汽缸压力，分别测量冷车和热车时的汽缸压力（要求每个汽缸的压力不低于1000kPa，各缸压差不大于50kPa），测量结果完全符合要求。表明的汽缸压力没有问题，不是由于汽缸存在泄漏导致故障产生。 检查发动机控制单元的软件版本。用诊断仪PROXIA3进入到发动机控制单元内部的配置菜单，读取此车发动机的软件版本号是否为最新版本号，检杳结果表明是最新的版本，排除故障的产生与发动机控制单元的软件版本不是最新版本有关的可能性。 对发动机控制单元进行系统初始化操作，按诊断仪上的提示要求，对发动机控制单元进行系统初始化操作，故障没有被排除。 进行发动机飞轮自学习操作，自学习程序的具体操作步骤为：热机状态下，对于自动变速器车型调到手动模式的2挡行驶；将发动机转速加速到不低于5000r/min，之后松开加速踏板，让发动机进入断油模式，转速回到1500r/min以下，就完成了飞轮的自学习。 此后进行发动机的运转试验，发动机抖动、加速无力的故障现象已经消失。接下来用诊
凯旋使用说明书
1 控制开关： (1)后视镜 (2)玻璃升降器 (3)儿童安全 2 前照灯照射角调节 3 控制开关 (1) ESP (2)驻车雷达 4 左组合开关 (1)照明灯开关 (2)转向灯开关 (3)前雾灯开关 (4)后雾灯开关 5 限速器和定速巡航控制键 6 驾驶员前安全气囊 7 车外灯光信号指示灯 8 转速表／自动变速器档位显示器 9 收放机系统控制键 10 右组合开关 (1)前刮水器 (2)风窗玻璃清洗器 (3)车载电脑信息显示
11 电控中央门锁开关 12 组合仪表 13 控制开关 (1)日里程计数器归零 (2)显示屏亮度调节 (3)警报显示与功能状态 14 中央出风口 15 香水盒 16 多功能显示屏 17 危险报警灯开关 18 前乘客前安全气囊 19 扬声器(左、右) 20 侧窗玻璃除雾通风口(左、右) 21 侧通风口(左、右) 22 杂物盒(左、右) 23 仪表台下储物箱 (1)随车资料存放格 (2)笔架 (3)眼镜盒 (4)名片盒 (5)空调出风口 24 手提包挂钩
25 汽车收放机 26 烟灰盒 27 驻车制动杆 28 点烟器 29 12V电源插座 30 变速杆 31 空调控制面板 32 防盗点火锁 33 多功能显示屏控制键 34 喇叭按钮 35 方向盘调节手柄 36 功能选择控制键 37 驾驶舱保险丝盒盖板 38 发动机罩开启手柄 接下来的问题就是选择适合自己的保险套餐。现在的车险包括二个基本险和九个附加险，没必要每种都上，我们先来看看他们的具体费率。 非营业车辆基本险费率
机动车附加险费率
除了以上11种保险，还有一种交强险，是国家强制购买的，6座以下的非营业车辆每年交费1050元，最高保额6万元。如果你是驾驶经验丰富的老司机，购买必须的交强险，以及车损险、第三方责任险这些主险就可以了，如果是新手新车主，最好能上得齐全一些： 10～30万车型：10万以上的中高档车，除了以上四个险种，最好再购买不计免赔险和盗抢险，因为汽车从这个价位开始，就容易被盗了。 30万以上车型：这个价位的车型因为配件比较昂贵，可以再加发动机特别损失险、划痕险和玻璃单独破碎险。另外在使用二三年之后，还可以考虑自然损失险。第三者责任险每次事故最高赔偿限额分为几个档次，5万元、10万元、20万元、50万元、100万元，100万元以上。保险费用分别为800元、1040元、1250元、1500元、1650元，车主可以按照车价提高投保金额。 车型保险套餐建议 10万以下车型交强险、车损险、第三方责任险、车上人员责任险 10～30万车型交强险、车损险、第三方责任险、车上人员责任险、不 计免赔险、盗抢险 30万以上车型交强险、车损险、第三方责任险、车上人员责任险、不 计免赔险、盗抢险、车辆停驶损失险、发动机特别损失 险、玻璃单独破碎险、划痕险 注：交强险为国家规定必交项目 以上观点仅供参考值得注意的是，车损险是附加险的基础，只有保了车损险才能保其他
1.爱丽舍轿车修理事故的分析 2东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检 修 东风·雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统 爱丽舍轿车修理事故的分析 故障原因 服务站拖回一辆施救的爱丽舍轿车。经检查发现，该车发动机启动困难，勉强启动后，发动机严重抖颤，排气管过热发红。显然该车的基本油、电路发生了严重故障。 故障检查及排除 测试高压点火，1、4缸缺火，即1、4缸不工作。该电喷发动机一个工作循环中二缸同时点火（一个缸空点火），二缸点火由一组点火线圈控制。显然控制1、4缸点火的一组点火线圈发生故障。遂更换点火线圈，但发动机仍难以启动。 再次检查发现，电喷故障灯闪亮。使用诊断仪“ELIT”（升级版）检查，显示电脑、氧传感器故障，更换电脑、氧传感器、三元催化剂（已烧损），发动机仍然难以着火。检查油路时，发现防撞开关弹起，按下后，发动机顺利着火启动。 这部行驶仅1个月的新车，为何诸多元器件损坏呢？检修中找到了故障的根源：该车在电瓶和点火线圈输出端口4N3间连接了导线，造成电瓶电源向点火线圈输出端直接供火！显然是一起严重的修理质量事故！
故障分析 该故障最初的起因源于防撞开关，它的作用是在轿车发生撞击和严重抖振后，防撞开关弹起，端口3N1、3N4间不通，导致双密封继电器中端口15N10与15N3间也不通，故而继电器线圈、触点不能闭合，致使15N1端口无电能输出，燃油泵无电能供应而不能运转，从而达到切断油路保护轿车的安全目的。 据车主介绍，该车在山区运行时，曾遇大坑，轿车剧烈颠簸后熄火不能启动，曾到路边修理店修理过。显然是发动机受振后熄火，防撞开关弹起，切断油路，取到保护作用。这种情况下，车主只要用手接下防撞开关，接通油路，轿车便能顺利启动运行。而路边店的师傅按照修理化油器车的经验，从电瓶电源上接线，接到了点火线圈输出端3N3，这会导致以下后果： 1、电源12V电压直接接在3N3，造成相连的线圈烧损，4N1与4N2间导线烧连，致使另一组点圈4N 2、4N4间得到供电（防撞开关弹起，15N10、15N1均无电，与其相连的继电器线圈无电，触点不闭合，致使15N9、4N1、4N2均无电），结果1、4缸因4N1与4N3间线圈烧损而无高压点火，而因4N2得到供电，4N2与4N4间点火线圈产生高压火，使2、3缸获得高压点火。 2、端口4N3的电压通过烧损线圈4N1端口，供电给继电器，通过15N9、15N1向燃油泵供电，从而燃油泵（755）获得供电而运转。这样2、3缸既有高压火，也有燃油喷射，轿车得以勉强启动运行，但不久轿车仍将熄火。
雪铁龙凯旋驾驶手册 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
1.在第一次起动失败后，应切断点、火开关，等待10秒钟，然后再重新起动。 2.当气温低于0度时，应踩下离合器踏板，以减少发动机运转阻力，以便更容易起动 发动机。发动机起动后再慢慢抬起离合器踏板。冬天和天气不好时，要保证障碍物探测传感器不被污垢、雾凇或雪覆盖。 3.千万注意不要遮挡组合仪表后面的曰照传感器。为了压缩机良好密封性，冷气设爸每 月至少运转一次。 4.制动液每2年应至少更换1次。机油：5升（含更换机油滤清器〕 5.自动落锁开启和关闭： 打开点火开关后，发动机熄灭时，常按仪表台的上锁红键。 6.装备前后雾灯的车辆：“向前转动第一次，前雾灯亮。 “向前转动第二次，前后雾灯都亮。“向后转动第一次，后雾灯熄灭。“向后转动第二次，前雾灯熄灭。 7.前照灯光束照射角度调节-0空载1轻载2中载3满载 8.车内后视镜-白天位置(正常位置〉,夜间位置〔防止反光眩目〕。 9.重新初始化每块车门玻璃的防夹功能：蓄电池断开后或功能不良时，应该重新初始 化：“用控制键使玻璃完全下降，然后上升，只是上升几厘米。“重新按控制键，直到完全关闭。 10.锁门-关闭玻璃※“按一下,可以锁上车辆。长时间按入可以锁上车辆并关闭玻 璃。这时，转向灯长亮大约2秒。正常锁止时可昕到一声声响，如果出现连续的两声声响，则表明某个门（盖）未关好，中控门锁反弹解锁了。
11.遥控器初始化：换好电池后，初始化方法是：打开点火开关，然后马上按“上 锁按钮A”约10秒钟后，即可重新激活遥控器。 12.手动锁门：左前车门可以直接用钥匙锁止，对其他车门，需打开车门，用钥匙 插入锁止开关或旋转一个角度，或拨动槽口以打开锁止机构，然后再关闭车门。 13.定速巡航REG:转到REG，按SET+/-定速。间隔按“暂 停”键来暂停或者恢复定速；取消-按0； 14.设定最高速度：转到LIM,按SET+/-定速。 15.双区空调： 5为前风挡除霜除雾；8为后风挡和外视镜除霜除雾； 16.香水盒 17.如果汽车所有权更换，在车辆过户时，必须向新车主交出密码卡，密码卡应该 随车提交。切勿将其放在车内。
东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统及其检修东风雪铁龙·爱丽舍轿车在雪铁龙毕加索同一平台上生产，其ABS系统由博世公司专为中国路况适配最新一代ABS系统，为16位处理器、四传感器独立通道控制方式。ABS系统组成如图1所示。 1—感载比例阀；2—制动信号灯开关；3—制动主缸；4—真空助力器；5—液压控制单元及电控单元；6—ABS故障指示灯；7—故障诊断接头；8—制动轮缸；9—传感器感应齿圈；10—轮速传感器 图1 东风雪铁龙·爱丽舍轿车ABS系统的组成 驾驶员踩下制动踏板，轮速传感器将车轮制动过程中车速变化信息传给ABS电控单元。ABS电控单元经过计算和内部存储信息比较，发出指令给液压控制单元，液压控制单元通过8个电磁阀调节每个车轮制动压力，使其车轮不抱死，控制车轮滑移率在15%~20%范围内，使其地面附着力达到峰值，取得最佳制动效果。这个过程反复进行，每秒约进行4-10次，直至车辆停止行进。其工作原理和工作过程和其他车型ABS基本相同，故略述。 一、ABS系统的主要部件 1．轮速传感器 每个车轮配有一个轮速传感器，用于测量车轮的转速，结构如图2所示。 1—导线；2—壳体；3—永久磁铁；4—衬套；5—带滩头的磁极；6—感应齿圈；7—线圈；8—衬套 图2 轮速传感器的结构 感应齿圈上的每一个齿经过轮速传感器时，引起传感器线圈和磁铁的磁场发生变化，导致感应线圈端子电压的波动。
轮速传感器电压波动的大小和频率与车轮的转速及感应齿圈的齿数成正比。其 信息传输给ABS电控单元。 2．液压控制单元 液压控制单元包括开关电磁阀。每个车轮两个电磁阀，一个输入阀，一个输出阀，两个储液器，两个减振器和一个液压泵(两条回路共用一个)；液压泵由电动机带动。其功用是接受ABS电控单元信息，控制调节制动器制动压力，结构如图3所示。 1—电动机；2—输入电磁阀；3—电动泵；4—输出电磁阀；5—减振器；6—储液器 图3 液压控制单元的结构 （1）液压控制单元管路接口 该车制动管路为X型双回路系统，所以液压控制单元有两个相同的调节部分组成。每一部分负责调节对角制动器:一侧的前轮和另一侧的后轮。液压控制单元上的管路接口有6个，如图4上的字母标记。 图4 液压控制单元上的管路接口的字母标记 MC1——接第1回路主缸（左前和右后)，M12×1。 MC2——接第2回路主缸（右前和左后），M12×1。 VD——接右前轮制动钳，M10×1。 RD——接右后轮制动轮缸，M10×1。 RG——接左后轮制动轮缸，M10×1。 VG——接左前轮制动钳，M10×1。 （2）电磁阀 每个车轮由一对电磁阀调节，一个输入电磁阀，一个输出电磁阀，如图5所示。
东风·雪铁龙爱丽舍发动机电喷系统 东风〃雪铁龙爱丽舍轿车配备TU5JP/K发动机，电喷系统系BOSCH MP5.2。其电路图见下： 35、蓄电池；50、电源盒；300、点火开关；52、座舱熔断器盒； 40、仪表盘；784、16通道诊断插头；67、防盗控制盒；589、危险信号灯开关；178、应答器模拟模块；430、碳罐排放电磁阀；52、座舱熔断器盒；154、电子车速传感器；807、喷射双密封继电器；432、怠速调节电磁阀；570、喷油器；620、惯性开关；100、火花塞；270、点火线圈上电容器；822、空调压缩机切断继电器；861、进气预热器；755、燃油泵；255、空调压缩机；900、氧传感器；770、节气门位置传感器；903、进气压力传感器；909、水温传感器；907、进气温度传感器；152、发动机转速传感器；CN、负极电缆；CP、正极电缆；A V、
主线束；MT、发动机线束；PB、仪表板线束； 一、就车提取故障码 方法是点火钥匙处于M位，将784的1161N端子接地（搭铁）3秒后断开，仪表板上的自诊灯开始闪烁，闪烁代码为两位数码，先闪十位数码，再闪个位数码。每接地触发一次，读取一组故障码。可按下列故障自诊断清单查找故障件。 故障码自诊灯故障部位故障码自诊灯故障部位 12开始34亮碳罐电磁阀 13 亮进气温度传感器41亮发动机转速传感器 14 亮发动机温度传感器42亮喷油器 15 亮燃油泵继电器（即870）51 亮氧传感器 21亮节气门位置传感器53 亮蓄电池 22亮怠速调节电磁阀54 不亮计算机 27 亮车速传感器56 亮密码锁死防盗 33 亮进气压力传感器65亮发动机转速/上止点传感器 二、主要元件及线路检查 1 、进气压力传感器（参阅图1、2）（903）
技术快讯 INFO’RAPID (5) N0 7 东风雪铁龙服务备件部 DCAD/DPS AL4自动变速箱油 的检查和加注 2009年5月15日 该资料应分类留存在：凯旋/世嘉技术说明、快讯夹子中 CE DOCUMENT EST A CLASSER DANS ：RECUEIL DE NOTES C-Triomphe/ C-Quatre 涉及车型： AL4自动变速箱总成流水号：603042之后（装备有塑料油位控制管）的AL4自动变速箱。 工艺操作： 检查和加注自动变速箱油 检查和加注变速箱油工艺： 条件准备： - 车辆水平放置（在举升机上） - 检查变速箱不处在降级模式下 - 拆下加油螺塞（2） - 向变速箱中加入0.5升机油 - 踩住刹车，将所有的档位换一遍 - 将变速杆置于“P ”档 - 启动发动机，在怠速状况下 - 自动箱油温达到58－68度 -
拆下放油螺塞（3）M16X150-内四方尺寸 8mm - 如果油先是连续流出，之后是“一滴一滴”流出 那就把装有密封垫的放油螺塞（3）重新装上，并以33Nm （+/-20%）拧紧，此时不需添加机油。 - 如果油是“一滴一滴”流出，或不流出 那就把放油螺塞（3 ）重新装上，但不拧紧 停止发动机 向变速箱中再加入0.5升机油 重复上述操作 注意：当油先是连续流出，之后是“一滴一滴”的流出时，油位才是正确的。 把装有密封垫的放油螺塞（3）重新装上，并以33Nm （+/-20%）拧紧 把装有密封垫的加油螺塞（2）重新装上，并以24Nm 拧紧 注意：变速箱油的排空，要用扳手（8mm 的内六方）将塑料油位控制管取出 白色塑料油位控制管lg48对应旧的钢制油位控制管lg81 黑色塑料油位控制管lg44对应旧的钢制油位控制管lg77 塑料油位控制管必须以9Nm （+/- 10%）拧紧 BS 密封垫 BV A 壳体 189
全套汽车维修资料共享交换出售 全套汽车电路图 奥迪A6L中文全车电路图 奥迪A6轿车电气元件位置与电路图 一汽大众奥迪A4轿车电路图 奥迪Q7全车电路图 奥迪V6轿车电气元件位置与电路图 奥迪A4L中文 奥迪A4L中文电器系统 奥迪A8D3电路图1 奥迪凌志430电器元件位置图 奥迪200 1.8T电器元件位置与电路图 奥迪A8电气部件 宝来A4电路图2001-12 宝来ATD柴油发动机电路图2002-9 宝来Golf A4 BJH发动机电路图2004-12 宝来Golf 1.6L汽油发动机(BJH_BWG)电路图2006-11 宝来GP Golf EOBD发动机电路图2006-10 宝来GP_型电路图2008-7 宝来Bora-R 运动版电路图2005-3 大众甲克虫-路宝全车电 新宝来电路图2008-8 新宝来2010_电路图 捷达2006年EOBD车型电路图 捷达2006年电路 捷达ATK发动机电路图 捷达FLIII 2010年型电路图 捷达MK201防抱死制动系统电路图 捷达电路图 捷达CNG接线图（05款N系统） 捷达2006年EOBD车型电路图 捷达2006EOBD车型电路图 捷达AT新内饰-电路图2001-9 捷达A1984年整车电路图及故障诊断 捷达A2002年SDI柴油发动机电路图 捷达2005年全车原厂电路图及补充 捷达(2005)电路图 捷达轿车电气元件位置与电路图 捷达王全车线路图 2005款捷达电路图(原厂) 2005款捷达电路图(原厂)补充部分 Golf 1984年捷达 捷达2006年型EOBD车型电路图（CIX）
捷达2004年二次优化线束电路图 辉腾车载电网 辉腾暖风与空调系统 辉腾信息娱乐系统 速腾2006年电路图 速腾2007年电路图 速腾_2009_电路图 速腾_2010_电路图 速腾_2008_警车电路图 迈腾2010_电路图 迈腾2011_电路图 迈腾A2007年电路图 迈腾A2008年警车电路图 高尔夫(2003)电路图 高尔夫2009_电路图新版 高尔夫2009_电路图 高尔夫_2010_电路图 高尔夫_2011_电路图 帕萨特1.8T（2005年款）电路图 帕萨特1.8T原厂彩色线路图 帕萨特2.0（2005年款）电路图 帕萨特1.8GLI 2005款线路图 帕萨特1.8L、1.8T、2.8L V6轿车 桑塔纳2000 1.8AT(2004款)电路图 桑塔纳3000电路图 桑塔纳2000电喷全车线路图 桑塔纳3000原厂电路图 STN2000 GSI 线路图 上海大众途安电路图 途安（2005年款）基本电路图 途安电路图 POLO电路图 波罗1.4全车电路图 POLO全车线路图 一汽开迪全车线路图(2005 Caddy 2005电路图 Caddy 2005电气设备 CC 2010_电路图 08-05朗逸电路图 98丰田陆地巡洋舰4700v8全车线路图98款丰田4700全车电路图 1990-1999丰田车系全车线路图 1990-1999凌志车系全车线路图 2004 卡罗拉电路图
CNG 燃气系统维修手册 电气部分维修 适用车型：全新爱丽舍 北京恩吉威机电科技发展有限公司 2014年07月
目录 一、诊断软件的安装与使用.................................................................. ..2 一、诊断软件的安装 (2) 二、燃气喷射系统设置程序的使用 (4) 二、点火提前角调节器安装和使用 (9) 1、点火提前角调节器安装要求 (9) 2、点火提前角调节器接线原理图 (9) 3、紧急情况的处理 (10) 三、燃气泄漏报警系统及瓶口阀 (11) 一、显示器面板定义说明 (12) 二、系统标定步骤 (13) 新车型燃气泄漏报警系统 (14) 一、控制器面板 (14) 二、报警器系统功能定义 (14) 三、安装位置 (16) 四、瓶口阀 (16) 四、机械部分故障诊断操作流程 (18) ★松动和泄漏 (18) ★启动困难 (19) ★不能转换（或转换后熄火、气量指示灯闪烁） (20) ★运转不平稳、动力不足、发吐 (21) ★减压器发响（CNG） (22)
一、诊断软件的安装与使用 一、诊断软件的安装 提示：安装设置程序之前，请将“我的文档”还原到系统默认值，具体方法如下：鼠标右键点击“我的文档”，打开“属性”对话框，点击“还原系统默认值” 1、将设置程序安装包解压，点击文件夹中的NT401_M12_L1_347_Setup.exe文件，开始安装设置程序
2、选择安装文件保存路径。如果将安装文件保存到C盘下的默认路径，用鼠标点击“安装”，进入下一个画面。改变安装路径选择“浏览”选项。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“取消”。 3、完成设置程序安装过程，设置程序已成功的安装在本计算机中，完成安装过程。并在桌面生成快捷方式。 4、安装配置文件，设置程序安装完成后，用户需要将配置文件拷贝到“我的文档—NgvSystem—CNG”文件夹下。 注：配置文件是指通过专门的标定过程，为某一车型形成的特定的数据文件。该配置文件装载到燃气控制器中后，将与燃气控制器一起完成对燃气系统的控制工作。 5、安装格式化文件，将升级的格式化文件拷贝到“我的文档—NgvSystem--ECU”文件夹下。 6、第一次启动程序，会弹出一个窗口“用户注册”，见如下： 此时需要你将该“窗口”截取图片，并将图片发送E-mail至：cng-yuanzhu@https://www.doczj.com/doc/ec6846860.html,,以获取程序激活序列号。
雪铁龙的常见故障--山东万通 一、凯旋自动变速箱换档冲击 1、故障现象：该车在正常行驶中变速箱从D1换档至D2时冲击较大，其它档位冲击较轻微。 2、故障诊断：（1）故障在冷车和热车情况下都存在；（2）读取BV A参数：P档油压为：2.55bar左右，D档油压为：2.75bar--3.05bar,油压正常;（3）因BV A有适应过程，持续用文静风格驾驶30公里左右，故障仍存在；（3）将两压力电磁阀互换，试车故障依旧。 3、维修方案：更换液力控制盒，试车故障排除。 二、凯旋发动机加速不畅故障 1、故障现象：凯旋出现发动机在冷车起动后，发动机加速不畅，有较明显滞后感，急加速时甚至熄火，用proxia诊断动力总成内无故障，各参数基本正常，进气压力在加速时变动太小，拆下进气压力传感器时发现有较多机油沾污，但机油量也正常。 2、维修方案：清洗进气压力传感器。 三、凯旋空调新故障 1、故障现象：空调有时不工作。 2、诊断：通过电脑检测开始没有故障，后来在检测读取BSM里面有个P制冷压缩机离合器控制故障本地测量BSM的1脚和4角供电正常，5角搭铁正常，到压缩机的线路正常。PROXIA读取的参数正常。准备换压缩机总成，但是在拔掉压缩机的2JN插头的时候发现一个角脱出，导致断路，因为压缩机离合器出来的两根线比较粗又比较短，而且长度不一样造成的插脚脱出，接触不良。 3、维修方案：从新安装插片，包扎紧固之。 四、凯旋自动档熄火 1、故障现象：冷车（此时仪表没有水温显示）、低速（时速不超过10km/h）、加油，出现熄火的现象，试车，只需要在上述环境中试出在加油时，转速掉得很厉害（可能会掉到400r/m）即可说明问题，即使当时没有熄火，但可能会有熄火的风险。 2、故障诊断：通过检查喷油嘴、火化塞、拆除进气岐管察看进气门，观察积碳是否严重，目前发现无论里程大小，即使只行驶了2000km，也发现了积碳非常严重情况，这是很容易导致冷车低速熄火的因素。
06款凯旋变速箱故障维修归来，交作业，在坛子里还没见过跟我一样的，发上来给大家看看 上个月早上开车上班，冷车，一直有热车习惯，热到1000转，起步出发，一直在D1上，出车库上路，加了脚油，13码了，跳D2，这时侯问 题来了，完全没动力，感觉在空档上，又加了一点点油，哐一声窜出去，幸好前边没车，接下来没出意外的锁三档了，路边停车重启，好了，但是1跳2还是顿挫感严重，不敢大意，直奔SSSS，故障为离合器滑动，说是要大修，准备钱吧，我勒个去，闪人，上班去 到了公司着手研究，我对AL4还算了解，之前换过尾盖三道环，以上想到是不是三道环又老化了，但有个问题是三道环老化只会在热车出现顿挫，这次是冷车，但是不管了，上某宝定了改进型三环，也不贵，200块，之前换的是普通的，改进型的没货，这次换原产改进的（一共有三种，一种是原产老款塑料袋装，编号2215 14，改进型的有两种，编号都是2215 15 国产的是塑料袋，原产的是纸盒）买了纸盒原产的。 就是它，改进型的多了这个搭口，老款的没有 发顺丰，第二天到货直奔朋友那拆尾盖，顺利换了环，但拆下的环没有老化，不管了，换成改进型的踏实些，换的过程没拍了，网上很多 这时侯开始往回装AL4，问题所在出现了，一个滚针轴承坏了，还好那个地方是封闭的，所有碎片找到，没有跑到其它地方，不幸中的万幸 不是高手，是久病成医，D1跟倒档用的E1离合器，只有热车出现这个问题很有可能是E1活塞环老化泄压，也就是传说中的尾盖三环， 至于进水，看水有多深，不超过轮轱一半问题不大，一会儿我PM你三环地址，找个对AL4波箱熟一点的修理厂拆开尾盖把它换掉，顺便把油 换了，看有没有乳化迹象，有的话拆油路板洗一下，应该能解决你所说的问题。 不同病因，一样的表现，呵呵，我开始也以为是电磁阀废了，所以去了SSSS，SSSS检测要是电磁阀的问题是终身免费换的，不然我才不去SSSS呢。 其实跟你没关系，主要是具体操作的师傅得熟AL4，自动波箱很精密的，千万别让那些半吊子碰，一定得对AL4的结构有一定了解的师傅（至少得拆过AL4），就算只是尾盖也不行，尾盖拆开后，E1、E2需要用放出的原油油洗，装配，千万不能直接简单的推入，拆尾盖后E2离合器 片很容易从原装位脱离，需要很小心的放回去，不然E2离合器片的牙肯定给蹦了，没有万一，切记切记！要是找不到合适的师傅，宁可不修！对了，要换一定换改进型的，2215 15，盒装，还有，修不如养，看看水泵正时要是快到时间了或者是刚换不久的水泵的话可以考虑下换爱温，AL4的热交换器太小，换了爱温对AL4有一定保护作用，爱温比热容小，从水箱出来的爱温相比水，温度低不少，能带走AL4更多的热量。 说一下我的凯旋自动变速箱故障及维修过程--补充图片及4S维修费用 我的凯旋是08自动精英，09年10月底提的车，到2011年12月共行驶了44000多公里，在一次回老家的路上，经过一段塞车的路刚上高速时，电脑报警自动变速箱故障，行车表现在，车子起步一档换二档时冲击明显，正常换档转速在1600转左右，故障时要2000-2200才换档，车子会突然向前冲一下的感觉，二档换三档在28KM时速就开始换上去，正常是要36KM以上才会自动上三档，100KM时速的转速在3000转左右， 正常时好像在2600左右，发动机噪音明显大了一些，换手动换档也一样，感觉一档入二档延时比较明显，要过两秒左右才能入档，故障后定 速巡航及限速不能使用，显示屏上巡航速度显求为三条杠，并闪烁，sevice灯会亮起，第一次故障后停车，重新点火后故障消失，一直开了几 百公里回到家都没事，几天后返回深圳时再次故障，油耗也有所增加。 到家后第二天开到香蜜湖的4S检查，到店时sevice灯也是亮着的，调出行车电脑的报警记录，可以看到自动变速箱故障的信息，但修车师傅 用电脑连接检测，找不到故障代码，于是说这是AL4变速箱通病，再继续行驶一段时间，等到可以疹断出故障代码后再找神龙厂家索赔，免费更换电磁阀，不要自已承担维修费，（去之前也在网上看这，AL4变速箱有很多发生过故障，变速箱锁死3档的事情很多，坛子里也有说过），于是车子再开回来，奇怪的是回来后好一阵子也没事，大约又走了2000多公里后，故障开始时好时坏，坏的频率越来越高，比较有规律的是，每次发动后约十分钟，sevice灯会亮起，电脑会报警，而且车子负荷大时，故障容易出现，主要为半坡起步，塞车频繁起步时，故障会出现。 大约又开了2000公里时，再次回4S店检查，这次换了个师傅来修，是个很年轻的师傅，也是用电脑检测，同样没能发现故障代码，但是这个 师傅很细心，查了发动机及变速箱的很多参数，包括各电磁阀的压力等，最终发现变速箱输入转速检测一直为0，不管发动机转速如何变化，输入速度始终没有，不管是在空档还是N档，或手动，都读不出变速箱输入速度。 为此师傅建议拆车，检查变速箱输入传感器是否损坏或者接触不良。 AL4变速箱的输入速度传感器安装是紧贴在变速箱上的，拆这个传感器，必须拆除电池，电池座，空滤总成，过程十分的复杂，烦唢，这个小师傅一个人，忙前忙后搞了好一阵子才拆下来，同时去库房借了一个新品装上，再接上电路临时发动了一下，再测可以明显看到输 入转速与发动机转速能同步了，其它部件重新安装复原后，故障排除。 以上经历说明AL4变速箱故障也不一定是之前所说全部是设计缺陷的问题，我这个问题相对典型，论坛好像还没人报过，所以拿出来分享下。再有是维修师傅的细心程度，将会导致问题的扩大化，雪铁龙的车载电脑检测个人认为已经很完善，很多的参数通过电脑可以快速读取，为故 障维修提供帮助，但维修师傅有没有细心去比对，就会给出不同方案，如果按第一个师傅说的要走到完全有代码出来，估计变速箱内齿轮会因
【摘要】：一辆行驶里程约km的东风雪铁龙爱丽舍轿车。车主反映：该车在实施紧急制动时，后车轮制动失效，并伴有“耸车”现象，但仪表板上的ABS 故障指示灯未点亮警示。 该车采用BOSCH 5.3 液压调节器，系统主要由制动总泵、制动助力器、制动轮缸、感载比例阀、车速传感器、液压调节器、ABS 控制单元、继电器和故障指示灯等组成。该车是在普通制动系统的基础上加装的ABS，采用独立控制的4传感器。在制动过程中，当车轮处于稳定行驶状态时，ABS 不起作用，当有1 只车轮有“抱死”趋势时，ABS 开始工作。这时，高压管路一侧的制动液被卸载到低压管路中，如果车速继续升高，则液压力再次上升，循环往复，这样常会使驾驶者感到制动踏板有轻微的振动。 将车辆举起，松开驻车制动器，拆下后轮胎，检查盘式制动器与制动蹄片。踩下制动踏板时，制动轮缸有“咔嗒”的响声，释放制动踏板时车轮能自由转动，没发现异常情况。随后检查车速传感器与转速信号齿圈，发现两者之间粘有沙尘，遂拆下车速传感器，对传感器头和转速信号齿圈进行了清洁。 在点火开关处于“ON”位臵，不进行制动的情况下，断开轮速传感器的线路连接器，用数字式万用表检查传感器的电压和电阻，测得电压为45mV，其内部电阻很大，符合霍尔式传感器未通电情况下的特性，说明ECU 及传感器工作正常。随后按技术要求重新装配传感器，但经试车故障依旧。 将专用检测仪PROXIA 连接在DTC诊断插口上，将点火开关臵于“ON”位臵，开启检测仪，点击检测程序快捷键，直接选择车辆系列和BOSCH 5.3，自动搜索ABS，结果没有故障码显示，因此判断故障在常规制动系统中。为了确定故障部位，断开ABS 控制单元线束连接器，进行制动试验，但故障现象
1.在第一次起动失败后，应切断点、火开关，等待10秒钟，然后再重新起动。 2.当气温低于0度时，应踩下离合器踏板，以减少发动机运转阻力，以便更容易起动 发动机。发动机起动后再慢慢抬起离合器踏板。冬天和天气不好时，要保证障碍物探测传感器不被污垢、雾凇或雪覆盖。 3.千万注意不要遮挡组合仪表后面的曰照传感器。为了压缩机良好密封性，冷气设爸 每月至少运转一次。 4.制动液每2年应至少更换1 次。机油：5升（含更换机油滤清器〕 5.自动落锁开启和关闭： 打开点火开关后，发动机熄灭时，常按仪表台的上锁红键。 6.装备前后雾灯的车辆：“向前转动第一次，前雾灯亮。“向 前转动第二次，前后雾灯都亮。“向后转动第一次，后雾灯熄灭。“向后转动第二次，前雾灯熄灭。 7.前照灯光束照射角度调节-0空载1轻载2中载3满载 8.车内后视镜-白天位置(正常位置〉,夜间位置〔防止反光眩目〕。 9.重新初始化每块车门玻璃的防夹功能：蓄电池断开后或功能不良时，应该重新初始化： “用控制键使玻璃完全下降，然后上升，只是上升几厘米。“重新按控制键，直到完全关闭。 10.锁门-关闭玻璃※“按一下,可以锁上车辆。长时间按入可以锁上车辆并关闭玻璃。这 时，转向灯长亮大约2秒。正常锁止时可昕到一声声响，如果出现连续的两声声响，则表明某个门（盖）未关好，中控门锁反弹解锁了。 11.遥控器初始化：换好电池后，初始化方法是：打开点火开关，然后马上按“上锁按钮 A”约10秒钟后，即可重新激活遥控器。 12.手动锁门：左前车门可以直接用钥匙锁止，对其他车门，需打开车门，用钥匙插入 锁止开关或旋转一个角度，或拨动槽口以打开锁止机构，然后再关闭车门。
汽车维修资料 （1）维修数据一手资讯 （2）新型国产轿车维修手册系列 （4）汽车维修新技术 1
（5）进口轿车电路维修丛书 （6）进口轿车快修丛书 它是一套实务维修宝典，章节内容完全经过数十位多年汽车现场维修经验者，历经三个半月详细严密的讨论后，制订出符合维修实际需求的资料内容. （7）快车手汽车维修系列丛书 快车手汽车维修丛书由珠海欧亚汽车技术有限公司组织的一批年富力强知识型、能力型、经验型的管理人才和技术人才编写而成。该丛书资料准确详实，实用性强，对于汽修人员掌握最先进的维修技术与方法是一套不可多得维修宝典。 （8）现代柴油机新技术丛书 （9）汽修车间实录丛书 学习汽车维修理论和积累实践经验，是提高汽车维修技术最有效的办法。本套丛书具有较强的实用性和可操作性，注重理论联系实际，内容具体详实，故障分析深入浅出，操作方法简单明了，具有初中文化水平的维修人员就可读懂。同时通过对维修实例的分析，可举一反三，融会贯通，使维修水平有较大的提高。 2
（10）现代汽车电系维修丛书 现代汽车电系维修丛书全面而详细地介绍了别克、本田雅阁、奥迪、红旗、捷达、富康等车型的充电装置、起动装置、点火装置等常用电气系统和发动机电脑控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、巡航系统、安全气囊、防盗装置等电子控制系统的结构原理、检修及常见故障的诊断与排除。同时，还详细地提供了各车型的电器设备线路图，以广大读者对电路设备和电控装置维修工作的需要。 （11）汽车构造、使用与维修丛书 该丛书系统全面地阐述了各型汽车的结构特点，简明扼要地分析了各系统及其主要零部件的工作原理，对各型车中新颖及具代表性的结构如AS防抱死系统、电喷装置给予特别关注，在此基础上，对各型车的使用维护、维修特点进行了详尽的说明。 3