飞行规则和基本规则部分
2．谁对机组成员遵守飞行基本规则负责： B
航空单位负责人
机长
民航总局及其地区管理局
3.在遇到特殊情况，民用航空器的机长，为保证民用航空器及其所载人员的安全： C
应当及时向管制单位报告，按照相关规定进行正确处置
应当及时向签派或上级领导报告，按照相关规定进行正确处置
有权对航空器进行处置
4.仪表（云中）飞行空域的边界距离航路，空中走廊以及其他空域的边界，不得小于： B 5公里
10公里
15公里
5.等待空域的最低高度层，距地面最高障碍物的真实高度不得小于： B
300米
600米
平原地区不小于300米，丘陵山区不小于600米
8.航空器可否飞入空中危险区或临时空中危险区： C
不行
可以，但必须得到相关部门的批准
可以，但必须在规定时限以外
10.中华人民共和国境内的飞行管制： A
由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务
由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务
由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务
11.在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为：A
飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区
飞行管制区、飞行情报区、机场飞行管制区
航路飞行管制区、空域飞行管制区、机场飞行管制区
12.航路、航线地带和民用机场区域设置： C
高空管制区、中低空管制区、机场塔台管制区
航路管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区
高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区
13.获准飞出或者飞入中华人民共和国领空的航空器，实施飞出或者飞入中华人民共和国领空的飞行和各飞行管制区间的飞行：B
A．必须经相关管制单位批准
B．必须经中国人民解放军空军批准
C．必须经由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会批准
14.转场航空器的起飞，机场区域内、外飞行的开始和结束，均应当遵守预定的时间；需要提前或者推迟起飞时间的： A
应当经上一级飞行管制部门的许可
应当经区域管制部门的许可
应当经地区管理局调度室的许可
15.转场航空器超过预定起飞时间（）仍未起飞，又未申请延期的，其原飞行申请失效 B 半小时
一小时
两小时
16.飞行申请的内容包括： B
任务性质、航空器型别、装载情况、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件
任务性质、航空器型别、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件
任务性质、航空器型别、装载情况、起止时间、飞行高度和飞行条件
17.无识别标志的航空器因特殊情况需要飞行的： B
必须经相关管制单位批准
必须经中国人民解放军空军批准
必须经中国民用航空总局空中交通管理局批准
18.相邻机场距离过近的： A
可以合划一个机场区域
不能合划一个机场区域
不能在其上空划定机场区域
19.机场区域的界线通常与（）的界线相同 C
区域低空管制区
机场进近管制区
机场飞行（塔台）管制区
20.接受转场飞行航空器降落的机场，必须在航空器到达机场（）以前，做好保障降落的各项准备工作。 A
30分钟
45分钟
1小时
21.昼间飞行，在航空器起飞、降落前，水平能见度小于（）的，应当打开机场全部障碍
标志灯 B
A．1．5公里
B．2公里
C．3公里
22.水平能见度小于（）公里的，起飞时还应当打开跑道灯，着陆时还应当打开航空器着陆方向（着陆的反航向）上保障飞行的全部灯光 C
3
2
1
23.飞行人员（），必须同空中交通管制员或者飞行指挥员保持无线电通信联络，并且严格遵守通信纪律： B
在整个飞行阶段
自起飞前开车起到着陆后关车止
进入驾驶舱后到飞行结束离开驾驶舱
25.直升机可以用（）的飞行代替滑行 B
1米至5米高度
1米至10米高度
1米至15米高度
27.航空器飞离机场加入航路、航线和脱离航路、航线飞向机场，应当（）规定的
航线和高度上升或者下降 C
按照该机场使用细则
公布的进离场程序
按照该机场使用细则或者进离场程序
28.航空器进行空域飞行时，应当按照规定的（）进入空域或者脱离空域，并且保持在规定的空域和高度范围内飞行 B
航线（航向）、高度、次序和进出点
航线（航向）、高度、次序
航线（航向）、高度
32.航空器使用航路和航线，应当经（）同意。 A
负责该航路和航线的飞行管制部门
空中交通管理局下属的区域管制部门
中国人民解放军空军
33.沿（）航路和固定航线应当设有备降机场 C
国际﹑国内干线航路和固定航线
国际航路和固定航线
航路和固定航线
35.飞行任务书是许可飞行人员进行转场飞行和民用航空飞行的基本文件。飞行任务书由（）签发。 B
驻机场航空单位或者航空公司的调度或签派部门
驻机场航空单位或者航空公司的负责人
驻机场航空单位或者航空公司的运行管理部门
36.在飞行任务书中，应当明确：A
飞行任务、起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项
飞行任务、机组成员﹑起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项
飞行任务、起飞时间、航线、允许机长飞行的最低气象条件以及其他有关事项
37.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞，应当根据（）确定 C
飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况﹑油量以及天气情况等
飞行人员的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
38.当临时航线与航路、固定航线交叉时，水平能见度大于( )，应当按照规定的飞行高度通过 B
5公里的
8公里的
10公里的
39.当天气情况不低于机长飞行的最低气象条件时，机长方可在( )以下进行目视飞行，飞行时航空器距离云层底部不得小于( )。 C
300米，30米
600米，30米
300米，50米
42.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制部门或者航空公司办理以下工作： C
报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单
报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划
报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表
48.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高不超过（），大气压力不低于1000百帕（750毫米水银柱）的，允许在（）米的高度层内飞行 A
A．100米600米
B．150米600米
C．200米600米
49.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高
标高超过（），大气压力低于（）的，飞行最低的高度层必须相应提高，保证飞行的真实高度不低于安全高度 B
150米，1000百帕（750毫米水银柱）
100米，1000百帕（750毫米水银柱）
100米，1013百帕（760毫米水银柱）
50.飞行高度层应当根据（）配备 C
航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等
飞行任务的性质、航空器等级、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等
飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等
51.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞后，在未规定过渡高度或者过渡高的机场，航空器应当： A
上升到距该机场道面600米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面
气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
上升到距该机场道面900米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
上升到距该机场道面1200米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
52.航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）： C
改变高度层的地段和速度
改变高度层的速度和时间
改变高度层的地段和时间
54.航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当: B
使用121.5兆赫频率发出遇险信号
使用500千赫频率发出遇险信号
使用900千赫频率发出遇险信号
55.航路、航线地空通信、导航设备的增设、撤除或者变更，应当经（）同意。 A
中国人民解放军空军或者国务院民用航空主管部门
中国人民解放军空军和国务院民用航空主管部门
中国人民解放军空军或民航空中交通管理局
56.外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时，由（）负责提供空中交通管制服务。 A
中华人民共和国国务院民用航空主管部门
中国人民解放军空军
相应的空中交通管制部门
58.飞行人员未按中华人民共和国基本规则规定履行职责的，由有关部门依法给予行政处分或者纪律处分；情节严重的，依法给予吊扣执照（）的处罚，或者责令停飞（）。 C 半年，一至三个月
一至三个月，半年
一至六个月，一至三个月
60.在多少高度的高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气 B
A 海拔２５００米以上；
B 海拔３０００米以上；
C 海拔３６００米以上
66.降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准,飞机到达降落机场的降落时限,平原地区为日落前 A
A １０分钟；
B １５分钟；
C ２０分钟
76.在飞行时间内,飞行记录器和驾驶舱话音记录器应 A
A 同时打开；
B 交换使用；
C 间断使用
78.在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用 A
A ＱＦＥ高度或Q N H 高度；
B ＱＮＨ高度；
C 真实高度
81.飞机请求着陆的辅助联络符号和信号是 A
A 飞机通过跑道上空；昼间摇摆机翼,夜间闪烁航行灯或者打开着陆灯；
B 飞机通过跑道上空并发射绿色信号弹；
C 昼间飞机通过跑道上空并放下起落架,夜间打开着陆灯
82.飞机请求立即强迫着陆的辅助联络信号是 C
A 飞机通过跑道上空,昼间放下起落架,夜间打开着陆灯；
B 飞机通过跑道上空,昼间摇摆机翼,夜间打开着陆灯；
C 飞机通过跑道上空并发出一颗或者数颗信号弹(昼、夜间相同)
83.飞行中,灭火后的发动机能否重新开车 B
A 只有确实判明着火原因,并有相应措施才能重新开车；
B 任何情况下都不准重新开车；
C 只有发动机冷却后才能重新开车
86.急救飞行在无法取得目的地天气实况时,如何掌握放飞条件 A
A 根据天气预报放行航空器；
B 根据起飞站天气实况放行航空器；
C 根据任务需要放行航空器
87.云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云夜昼间不得少于 B
A ５公里；
B １０公里；
C １５公里
88.飞机在云中绕飞雷雨应具备的条件是 A
A 能够确切判明雷雨位置、装有雷达设备的飞机；
B 距离积雨云和浓积云１０公里以上；
C 飞行真实高度在１０００米以上
106.起飞时间（陆上）的含义是指 A
A 航空器开始起飞滑跑轮子转动的瞬间；
B 航空器起飞滑跑抬前轮的瞬间；
C 航空器进入跑道对正起飞方向的瞬间
107.降落时间的含义是指 C
A 航空器接地的瞬间；
B 航空器着陆后前轮接地的瞬间；
C 航空器着陆滑跑终止的瞬间
108.飞行时间的含义是指 A
A 从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间；
B 自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间；
C 从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间
110.航空器滑行中需要通过着陆地带时,机长在滑进着陆地带前应当 C
A 加强观察,缓慢通过；
B 注意着陆地带活动,迅速通过；
C 经过塔台管制员许可,并判明确无起飞降落的航空器时,才能通过
111.航空器夜间滑行(牵引)时,必须 A
A 打开航行灯和滑行灯,用慢速滑行；
B 在引导车的引导下滑行；
C 用慢车速度滑行
112.山区飞行,当航线上有大风或者强烈的上升下降气流时,距离障碍物的最低安全高度不得低于 C
A ６００米；
B ８００米；
C １０００米
113.飞行人员在飞行前必须有充分的休息,一般不应少于多少小时,方可参加飞行 B
A ６小时；
B ８小时；
C １０小时
114.飞行的组织与实施包括 A
A 飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评四个阶段.
B 飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评三个阶段；
C 飞行预先准备,飞行准备和飞行实施三个阶段
115.在外单独执行任务的机长,申请飞行计划通常应当于飞行前一日什么时间向机场空中交通服务报告室提出申请,并通知有关单位 A
A １５时前；
B １６时前；
C １７时前
116.空勤组执行飞行任务应于预计起飞前几小时到达工作岗位,充分做好飞行准备 B
A ４０分钟；
B １小时；
C １小时３０分钟
118.管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后,哪些指令仍然有效 C
A 航空器的速度限制；
B 航空器的高度限制；
C 航空器的着陆顺序
120.航路飞行,区域航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制,取决于航空器的C
A 型别；
B 巡航速度的大小；
C 飞行高度
121.飞机在高原机场进近下降的过程中,气压高度表指示（）高度 C
A 真实高度；
B 场面气压；
C 修正海平面气压
专业飞行
1. 执行昼间专业任务的航空器,在山区进行作业飞行时,起飞时间最早不得早于日出前 C
A １０分钟；
B １５分钟；
C ２０分钟
2. 执行昼间专业任务的航空器,在山区进行作业飞行时,着陆时间最晚不得晚于日落前 B
A １０分钟；
B １５分钟；
C ２０分钟
3. 农业作业飞行的最低天气标准,平原地区是 C
A 云高不低于１００米,能见度不小于３公里；
B 云高不低于１５０米,能见度不小于５公里；
C 云高不低于２００米,能见度不小于５公里
4. 在丘陵、山区(高原)进行农业作业飞行的最低天气标准是 C
A 云高距作业区的最高点不低于１５０米,能见度不小于３公里；
B 云高距作业区的最高点不低于２００米,能见度不小于５公里；
C 云高距作业区的最高点不低于３００米,能见度不小于５公里
5. 在广阔水域上空进行各种渔业飞行的最低天气标准 C
A 云高不得低于１００米,水平能见度不得小于２公里；
B 云高不得低于１５０米,水平能见度不得小于３公里；
C 云高不得低于２００米,水平能见度不得小于５公里
6. 执行昼间专业任务的航空器,在平原、丘陵地区进行作业飞行时,起飞时间最早不得早于日出前 C
A １０分钟；
B ２０分钟；
C ３０分钟
民航法规试题 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】
M10航空法规144+162 1[P085] ICAO的中文名称是 A) 国际航空运输协会 *B) 国际民用航空组织 C) 中国民用航空总局 D) 美国联邦航空局 2[P085] 第一部最完整、最重要的国际航空法法典是 A) 《芝加哥公约》 B) 《哈瓦那公约》 *C) 《巴黎公约》 D) 《泛美航空公约》 3[P085] 国际民用航空组织正式成立于 A) 1974年 B) 1945年 C) 1946年 *D) 1947年4[P086] 《国际民用航空公约》的附件中大部分是由( )负责编写*A) 空中航行委员会 B) 航空运输委员会 C) 法律委员会 D) 联合支援委员会
5[P086] 国际民用航空组织的( )是该组织的最高权力机构*A) 大会 B) 理事会 C) 空中航行委员会 D) 秘书处 6[P087] 《国际民用航空公约》附件一的名称是 A) 空中规则 B) 航空器适航性 *C) 人员执照的颁发 D) 航空器的运行 7[P089] 中国民用航空总局是 A) 中国民用航空企业 B) 直属国务院的事业单位 C) 交通部的部署局 *D) 国务院主管全国民航事务的直属机构 8[P090] 民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管办公室 A) 32 *B) 33 C) 34 D) 35 9[P090] 制度民用航空飞行标准及管理规章的职责属于 *A) 中国民用航空总局 B) 民航地区管理局
C) 民航安全监督管理办公室 D) 国务院法制部门 10[P091] 负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督的职责属于 A) 中国民用航空总局 *B) 民航地区管理局 C) 民航安全监督管理办公室 D) 空中交通管理局 11[P092] 《民用航空器维修培训机构合格审定规定》是下列哪部规章 A) CCAR-145 *B) CCAR-147 C) CCAR-66 D) CCAR-121 12[P092] 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是： A) 中国民用航空总局 B) 全国人民代表大会 *C) 国务院 D) 全国人民代表大会常委会 13[P092] 国务院通过由总理以国务院令发布的关于民用航空行政法规为中国民航法律
Chapter One A helicopter of central articulated rotor makes a level flight with cruse speed. In this flight condition, the pitching attitude angle is 20, longitudinal cyclic pitching angle is B1 70, rotor longitudinal flapping angle is a1s 30. Assuming the tilted angle of rotor shaft is 00, please determining the following angles: Helicopter climb angle Fuselage attack angle Rotor attack angle s Rotor flapping due to forward speed a10 中心铰式旋翼直升机以巡航速度前飞。俯仰角-2 °，纵向周期变距7°，纵向挥舞角-3 °，旋翼轴前倾角0° 平飞，爬升角0° 机身迎角-2 ° 桨盘平面迎角-2 ° 吹风挥舞4°
Chapter Two 1. For the main/tail rotor configuration helicopter, the pilot applies which stick or rudder to control what kind of surfaces and corresponding aerodynamic forces? 2. Whythe gradient of control stick forces can' t be too large or small? 3. Co-axis, tandem and tilted-rotor helicopters have no tail rotor. How to change the direction in hover for these helicopters? 1. 操纵——气动面——响应P13 表2-1 前推/后拉杆——纵向周期变距，桨盘前倾/ 后倒——前飞/后飞，俯仰 左推/ 右推杆——横向周期变距，桨盘侧倒——侧飞，滚转 油门/ 总距杆——改变总距——改变垂向速度脚蹬——改变尾桨总距——改变航向 2. 为什么杆力梯度不能太大也不能太小P16 太大时大操纵较吃力，太小了不易感觉当前位移量。杆力梯度适中有利于精确操纵。 3. 共轴、纵列、倾转旋翼机如何悬停转弯？共轴——上下旋翼总距差动纵列——前后横向周期变距一个向左一个向右倾转旋翼——一侧后倒一侧前倒
飞行间隔规定 目录 第一章总则 (2) 第二章一般规则 (2) 第三章垂直间隔标准 (4) 第四章目视飞行水平间隔标准 (4) 第五章仪表飞行水平间隔标准 (6) 第六章雷达间隔标准 (8) 第七章尾流间隔标准 (9) 第八章附则 (10) 附图 (12)
第一章总则 第一条为了防止飞行冲突，维护飞行秩序，保证飞行安全，提高飞行空间和时间的利用率，依据《中华人民共和国飞行基本规则》，结合我国的实际情况，制定本规定。 第二条凡辖有航空器的单位、个人和与飞行有关的人员，以及所有飞行活动，都应当遵守本规定。 第三条空中交通管制员、飞行指挥员（含飞行管制员，下同）应当按照本规定对航空器提供统一的飞行间隔。 第四条军、民用航空器根据飞行课目需要，在机场飞行空域和其他特定的飞行空域内飞行时，可以制定适应其飞行特点的间隔标准，但应当经相应航空管理部门批准。执行此种间隔标准时，不得影响其他航空器的正常飞行和飞行安全。 第五条民用航空器在我国提供空中交通管制服务的毗邻公海上空飞行时，可以根据飞行需要和地区航行协议，制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经国务院民用航空主管部门批准。 第六条本规定中的飞行间隔标准通常是航空器之间应当保持的最低飞行安全间隔，但本规定第四条情形除外。 第二章一般规则 第七条组织实施飞行管制时，应当合理安排飞行次序，通常是： （一）一切飞行让战斗飞行； （二）其他飞行让专机飞行和重要任务飞行； （三）国内一般任务飞行让班期飞行； （四）训练飞行让任务飞行； （五）场内飞行让场外飞行； （六）场内、场外飞行让转场飞行。 第八条执行不同任务的航空器或者不同型别的航空器，在同一机场同时飞行的，应当根据具体情况安排优先起飞和降落的顺序。 对执行紧急或者重要任务的航空器，班期飞行或者转场飞行的航空器，速度大的
《民用航空法》期末考试题（闭卷）（总分100） 班级学号姓名成绩________ （注意事项：时间90分钟，请将答案填写在答题卷中。） 一、名词解释（每道5分，共25分） 1、民用航空法：主要是调整民用航空活动所产生的社会关系的法律；是关于航空器及其运行的法律规则的总合；是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。 2、航空器：是指可以从空气的反作用，但不是从空气对地球表面的反作用，而在大气中取得支撑力任何机器。 3、通用航空：是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 4、领空：是指隶属于国家主权的国家的领陆和领水之上的空气空间。 5、空中交通规则，又称空中规则、飞行规则，是维持空中交通秩序，保护飞行安全的重要机制。一般包括飞行规则、目视飞行规则和仪表飞行规则。 二、单项选择题（每道2分，共30分） 1、《中华人民共和国民用航空法》自( B)起施行 A 、1996 年1 月1 日 B 、 1996 年3 月1 日 C、1997 年1 月1 日 D、 1997年3 月1 日 2、民用航空器必须具有民航总局颁发的(A )方可飞行 A 、适航证 B 、经营许可证 C、机场使用许可证 D、型号合格证 3、民用航空适航管理是对哪几个方面进行管理：（A） A、航空器、发动机、螺旋桨和航空器上的设备 B、航空器、发动机、螺旋桨 C、航空器、发动机 D、发动机、螺旋桨和航空器上的设备 4、依我国《民用航空法》的规定，民用航空器的转让、抵押，应当适用哪国法律？( C) A、民用航空器转让、抵押地国法律 B、民用航空器所在地国法律 C、民用航空器国籍登记国法律 D.、受理案件的法院所在地国法律
目视和仪表飞行规则 目视飞行规则 在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。 实施目视飞行（按目视飞行下最低安全间隔和高度规定）的条件 昼间，飞行高度6000m以下；巡航表速在250km/h以下；云下飞行，低云量不超过3/8； 符合规定的VMC。 目视飞行适用的范围 1.起落航线飞行（不限速） 2.昼间，飞行高度6000m以下 3.巡航表速不大于250km/h 4.通用航空在作业区的飞行 5.执行通用航空任务调机到临时机场的飞行 6.特定目视航线上的飞行（不限速） 目视气象条件VMC 航空器与云的水平距离不得小于1500m，垂直距离不得小于300m。 高度3000m（含）以上，能见度不小于8km；3000m以上不得小于5km。 目视飞行的最低安全高度 机场区域内 巡航表速250km/h（含）以下，不得小于100m。 其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。 航线 巡航表速250km/h（含）以下，通常按区域内仪表飞行相关规定执行。低于最低高度层飞行，距航线两侧5km地带内的真实高度，平原和丘陵地区不得低于100m，山区不得低于300m。其余按照区域内仪表飞行相关规定执行。 目视飞行安全间隔 同航线同高度 250km/h（不含）以下的航空器，航空器之间的距离不得小于2000m。 250km/h（含）以上的航空器，航空器之间的距离不得小于5000m。 超越前面的航空器时，应从右侧，保持500m以上侧向间隔超越。 不同高度 垂直距离不得小于300m 目视飞行避让规则 两架航空器在几乎同一高度上对头相遇时，应当各自向右避让，相互保持500m以上间隔；同高度超越，从右侧，间隔500m。驾驶员从左侧看到应下降，右侧上升。 动力装置重于空气的航空器应当避让飞艇、滑翔机或气球 飞艇应当避让滑翔机及气球 滑翔机应当避让气球
8 VFR AERONAUTICAL CHART SYMBOLS AERONAUTICAL INFORMATION AIRPORTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 RADIO AIDS TO NAVIGATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 AIRSPACE INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 NAVIGATIONAL AND PROCEDURAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . 16 CHART LIMITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 TOPOGRAPHIC INFORMATION CULTURE RAILROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ROADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 POPULATED PLACES OUTLINED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 BOUNDARIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 MISCELLANEOUS CULTURAL FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 HYDROGRAPHY SHORELINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 LAKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 RESERVOIRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 STREAMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 MISCELLANEOUS HYDROGRAPHIC FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 RELIEF CONTOURS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ELEVATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 UNRELIABLE RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 SHADED RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 AREA RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 MISCELLANEOUS RELIEF FEATURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
（一）民航法部分 1空勤人员在执行飞行任务时，应当随身携带 A飞行记录本； B飞机适航证书； C执照和体检合格证 2在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是 A乘务员； B机长； C旅客 3在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机组人员离开民用航空器，必须 A在旅客全部撤离后； B在机长撤离后； C在经过机长允许后 4民用机场使用许可证应当经( )审查批准后颁发 A国务院； B国务院民用航空主管部门； C民航地区管理局 5设立国际机场由( )审查批准 A国务院和中央军委； B国务院； C民航总局 6民用机场的环境保护工作是( )的职责A机场所在地县级以上地方人民政府； B国务院民航主管部门； C民用机场管理机构 7空域管理的具体办法由( )制定A民用航空总局； B中央军事委员会； C国务院和中央军事委员会 8在一个划定的管制空域内，由( )负责该空域内的航空器的空中交通管制 A军航或民航的一个空中交通管制单位； B军航和民航的各一个空中交通管制单位； C军航的一个空中交通管制单位 9民用航空器在管制空域内飞行 A可以自由飞行； B可以按ＶＦＲ自由飞行； C必须取得空中交通管制单位的许可 10民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先 A得到机长的允许； B取得机组的一致同意； C取得空中交通管制单位的许可 11民共和国境内飞行的航空器必须遵守统一的飞行规则，该飞行规则应当由( )制定A民用航空总局和中央军委； B中央军委； C国务院和中央军委 12关于民用航空器使用禁区的规定是 A绝对不得飞入； B符合目视气象条件方可飞入； C按照国家规定经批准后方可飞入 13在下列哪种情况下民用航空器可以飞越城市上空 A指定的航路必需飞越城市上空时； B能见地标的目视飞行时； C夜间飞行时 14飞行中的航空器能否投掷物品 A不行； B可以，在飞行安全所必需时； C可以，在山区上空时 15空中交通管制单位为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务中含有 A飞行情报服务； B机场保障服务； C导航服务 16航路上影响飞行安全的自然障碍物体，应当 A在航图上标明；
Chapter One 某中心铰接式直升机，以巡航速度做水平直线飞行，已知此时直升机俯仰姿态角02?=-, 纵向周期变距为017B =, 旋翼纵向周期挥舞角013s a =-. 该直升机旋翼轴前倾角为00δ=, 试确定：: 直升机爬升角 θ= 机身迎角 α= 旋翼迎角 s α= 旋翼吹风挥舞 10a = 平飞爬升角0° 机身迎角-2° 桨盘平面迎角-2° 吹风挥舞4° Chapter Two 1. 单旋翼/尾桨式直升机各个操纵杆、舵控制什么操纵面？用以改变哪些空气动力？ 2. 杆力梯度为什么不能过大或过小？ 3. 共轴式直升机、纵列式直升机、倾转旋翼飞行器都没有尾桨，悬停时如何改变方向？ 1. 操纵——气动面——响应 P13表2-1 前推/后拉杆——纵向周期变距，桨盘前倾/后倒——前飞/后飞，俯仰 左推/右推杆——横向周期变距，桨盘侧倒——侧飞滚转 油门/总距杆——改变总距——改变垂向速度 脚蹬——改变尾桨总距——改变航向 2. 为什么杆力梯度不能太大也不能太小P16 太大时大操纵较吃力太小了不易感觉当前位移量。杆力梯度适中有利于精确操纵。 3. 共轴、纵列、倾转旋翼机如何悬停转弯 共轴——上下旋翼总距差动
纵列——前后横向周期变距一个向左一个向右 倾转旋翼——一侧后倒一侧前倒 Chapter Three 1.黑鹰直升机的旋翼转向为顶视逆时转，问： ●悬停时遇到迎面突风，旋翼如何倾倒？驾驶员为保持悬停，应如何操纵予以修正？ ●驾驶员的修正动作，使桨叶如何周期变距？ 2.作定速、定高及左、右转弯时，纵向操纵有何不同？ 3.无铰旋翼的桨叶有挥舞运动吗？ 1.黑鹰直升机旋翼右旋悬停时遇到阵风旋翼如何挥舞此时如何操纵 前方来的阵风会导致旋翼后倒右倒。应向前、向左推杆。 前推杆导致90°桨距变小，270°桨距变大， 左推杆导致180°桨距变小，0°桨距变大。 2.不改变高度和速度时左转弯和右转弯有区别没，以右旋直升机为例 左转时需要增加尾桨总距，为了平衡尾桨拉力的增加需要左推杆以增加侧向力，这却导致了旋翼拉力的降低，进而需要提总距，又导致向前拉力的增加因而需要后拉杆。总之右旋直升机前飞左转弯的操纵为踩脚蹬—左压杆—提总距—后拉杆。 同理，右旋直升机右转弯的操纵为松脚蹬—减小左压杆—减总距—减小前推杆 3. 无铰式旋翼有挥舞吗 没有挥舞铰但是通过桨叶根部的柔性段或者桨榖柔性件的弹性变形实现挥舞运动。 Chapter Four 1.刚体有6个自由度，研究或计算直升机机身的运动，只用六个主控方程为什么不行？ 2.指出线化小扰动方程中的哪些项反应了直升机纵横向运动的耦合？
飞行棋规则 由于飞行棋在不同的地方有不同的规则，为了统一一下比赛规则，本次比赛将采用以下的规则。 基本规则 每台比赛有四位选手参加，分甲乙两方。甲方为：红和蓝。乙方为：黄和绿。比赛开始，由红方先掷骰子，按逆时针顺序。 起飞 只有在掷得5点或6点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点。 连投 在比赛中，掷得6点的选手可以连续投掷骰子，直至显示点数不是6点或自己（不包括队友）的飞机已全部到达终点。 迭子 己方（包括自己和队友）的棋子走至同一格内，可迭在一起，这类情况称为“迭子”。 撞子 棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。跳子 棋子在地图行走时，如果停留在和自己飞机颜色相同格子，可以向前一个相同颜色格子作跳跃。 飞棋 棋子若行进到和自己飞机颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭 头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方
颜色相同的的一格后，棋子就不再移动。 终点 “终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。只有比赛选手掷得的骰子点数等于到终点的格数，才可以直接胜利返回。如果大于，则弹回余下格数。 胜负判定 当甲乙两方有一方的飞机（共八架）全部到达终点后， 比赛结束。该方为胜方，另一方为负方。 新增规则 为了增加比赛的趣味性和竞技性，本次比赛新增了以下一些规则： 掷到6点 当比赛中有选手掷到6点时，该选手可以连投一次或者将连投的机会让给队友，掷骰子的顺序仍为原来的顺序。但是当自己的飞机全部到达终点时，不得将机会让给队友。 迭子 当比赛中有迭子情况出现时，比赛选手在后面的走棋过程中，可以选择走动迭子中的任意几架飞机（但必须包括自己的飞机），但不得将队友的飞机走入自己的安全区。跳子与飞棋的规则与单架飞机的规则相同。 例如，走棋的选手为红方，迭子中既有红色飞机也有蓝色飞机，则跳子与飞棋的规则与红方走动单架飞机时相同。 当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，分两种情况：（1）当敌方棋子少于己精品文档，你值得期待 方迭子棋子时，该格上的棋子全部同时返回停机坪。（2）当敌方棋子多于或者等于己方迭子棋子时，己方棋子将全部被逐回停机坪。
2015年上半年飞行训练考试理论复训试题附答案 选择题 1. 我公司A320机队使用的ADS-B OUT能力是通过 ( C ) 自动并持续地将监控数据传给ATC地面台。 A. ACARS B. VHF C. S模式ATC应答机 2. ADS-B OUT能力是自动并持续地将监控数据传给ATC地面台（ A ）。 A. 正确 B. 错误，需要提前通知地面 3. ADS-B OUT能力在空中可以将下列数据（E ）传给ATC地面台。 A. 气压高度 B. 垂直速度 C. 气压高度和几何高度的差距（GPS提供） D. 航班号 E. 以上全部 4. ADS-B OUT能力在地面可以将下列数据（D ）传给ATC地面台。 A. GPS提供的纬度和经度 B. 地速和航迹 C. 航班号（在ATC飞行计划上注册的航班号，也是驾驶舱准备时在FMS上输入的航班号） D. 以上都是 5. 每次加油时，（ C ）应指定一名飞行机组成员执行或监督飞机加油。 A. 责任机长 B. 副驾驶 C. 任意机组成员 6. 加油时，以下哪一条不是飞行机组的责任：（ D ）。 A. 加油完毕，检查加入飞机油箱内的油量和飞机油箱盖、蒙皮盖与部件是否盖好 B. 复核加油数量并在“飞机加油单”上签字 C. 检查航油质量及航油公司航油质量保证书 D. 开、关飞机上的加油舱盖门
7. 加油之前应保证飞机内和飞机周围（C ）米内禁止吸烟。 A. 15米 B. 20米 C. 25米 D. 30米 8. 加油之前应保证距飞机（ A ）米内至少有一只灭火瓶（），瓶内灭火剂容量不少于60kg。 A. 15 B. 20 C. 25 9. 加油之前应保证关闭机上（ B ）和（），及其它与加油无关的电子电器设备。 A. 气象雷达甚高频无线电 B. 气象雷达高频无线电 C. S模式应答机甚高频无线电 D. S模式应答机高频无线电 10. 飞机机组不在时可以给飞机加油：（ B ）。 A. 正确 B. 错误 11. 不许在加油设备( C )m 以内或距飞机加油口及油箱通气口( )m 以内使用闪光照相机或其它电子闪光设备作业： A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 12. 辅助动力装置（APU）必须在油车到达前启动，若在加油时停车，必须立刻启动，防止过度使用飞机电瓶：（ B ）。 A. 正确 B. 错误 13. 加油时，如果发生燃油溢出，必须立刻关闭（ C ）。 A. 发动机 B. 无线电设备
法规考试题 姓名得分 1．下面哪个单位领导全国的飞行管制工作： A．国务院 B．民航总局 C．国务院﹑中央军委空中交通管制委员会 2．谁对机组成员遵守飞行基本规则负责： A．航空单位负责人 B．机长 C．民航总局及其地区管理局 3.在遇到特殊情况，民用航空器的机长，为保证民用航空器及其所载人员的安全： A．应当及时向管制单位报告，按照相关规定进行正确处置 B．应当及时向签派或上级领导报告，按照相关规定进行正确处置C．有权对航空器进行处置 4.仪表（云中）飞行空域的边界距离航路，空中走廊以及其他空域的边界，不得小于： A．5公里 B．10公里 C．15公里 5.等待空域的最低高度层，距地面最高障碍物的真实高度不得小于：A．300米
B．600米 C．平原地区不小于300米，丘陵山区不小于600米 6.航路的宽度为： A．10 公里 B．20 公里 C．25 公里 7.航路的某一段受到条件限制时，可以减小宽度，但不得小于： A．8 公里 B．10 公里 C．15 公里 8.航空器可否飞入空中危险区或临时空中危险区： A．不行 B．可以，但必须得到相关部门的批准 C．可以，但必须在规定时限以外 9.对于空中走廊的宽度，下列说法正确的是： A．通常为8公里，受条件限制时宽度不小于5公里 B．通常为10公里，受条件限制时宽度不小于8公里 C．通常为15公里，受条件限制时宽度不小于10公里 10.中华人民共和国境内的飞行管制： A．由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务 B．由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会统一组织实施，各有关飞
Chapter One A helicopter of central articulated rotor makes a level flight with cruse speed. In this flight condition, the pitching attitude angle is 02?=-, longitudinal cyclic pitching angle is 017 B =, rotor longitudinal flapping angle is 013s a =-. Assuming the tilted angle of rotor shaft is 00δ=, please determining the following angles: Helicopter climb angle θ= Fuselage attack angle α= Rotor attack angle s α= Rotor flapping due to forward speed 10a = 中心铰式旋翼直升机以巡航速度前飞。俯仰角-2°，纵向周期变距7°，纵向挥舞角-3°，旋翼轴前倾角0° 平飞，爬升角0° 机身迎角-2° 桨盘平面迎角-2° 吹风挥舞4°
Chapter Two 1.For the main/tail rotor configuration helicopter, the pilot applies which stick or rudder to control what kind of surfaces and corresponding aerodynamic forces? 2.Why the gradient of control stick forces can’t be too large or small? 3.Co-axis, tandem and tilted-rotor helicopters have no tail rotor. How to change the direction in hover for these helicopters? 1.操纵——气动面——响应P13表2-1 前推/后拉杆——纵向周期变距，桨盘前倾/后倒——前飞/后飞，俯仰左推/右推杆——横向周期变距，桨盘侧倒——侧飞，滚转 油门/总距杆——改变总距——改变垂向速度 脚蹬——改变尾桨总距——改变航向 2.为什么杆力梯度不能太大也不能太小P16 太大时大操纵较吃力，太小了不易感觉当前位移量。杆力梯度适中有利于精确操纵。 3.共轴、纵列、倾转旋翼机如何悬停转弯？ 共轴——上下旋翼总距差动 纵列——前后横向周期变距一个向左一个向右 倾转旋翼——一侧后倒一侧前倒
民航常识 一、飞机在空中飞行为什么会发生颠簸呢？ 飞机一般都是在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素影响：（1）受地形的影响：在山区，高原，沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气直运动。（2）受季节的影响：由于夏天雷雨较多，秋天的风较大、这两个季节颠簸会多些。 二、如何理解飞机正点？ 飞机与火车不同，一个机场的跑道，一条航线，有多架次飞机列队起落，这要由航管部门安排起落顺序，一是安排地面跑道起飞顺序；二是安排空中同航线飞机安全间隔时间及高度，如同地面车辆要保持一定车距一样，根据上述两点原因，按照国际民航的有关规定及惯例，飞机关舱门后允许有正负15分钟的时间差。 三、为什么在客舱内不能吸烟？ 飞机在飞行中，常会受到气流的影响，产生轻重不同的颠簸，吸烟时稍有不慎，很容易失火；另外，客舱容积小，旅客密度大，吸烟也会污染舱内空气影响其他旅客的身体健康，所以在客舱内禁止吸烟。 四、乘坐飞机为什么必须系好安全带？ 因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机可达900公里，即使在起飞或着陆时，时速也在200多公里，这时要遇紧急情况就会造成一定的后果，如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害，各位旅客，为了确保您的旅途安全，当您乘坐飞机时，请您不要忘了系好安全带。 五、万里无云的碧空天气为什么也会有颠簸呢？ 这是因为太阳光的照射，使地面的空气受膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。当飞机颠簸时，请您在座位上座好、系好安全带。 六、飞机为什么能起飞？ 简单的说，飞机起飞主要是靠发动机的巨大拉力和推力，使飞机滑跑时产生很大的前进速度，然后使机翼产生足够的升力。飞机才能起飞。 七、飞行中乘客发生急病怎么办？
M10 航空法规144+162 1[P085] ICAO 的中文名称是 A) 国际航空运输协会*B) 国际民用航空组织 C) 中国民用航空总局D) 美国联邦航空局 2[P085] 第一部最完整、最重要的国际航空法法典是 A) 《芝加哥公约》B) 《哈瓦那公约》 *C) 《巴黎公约》D) 《泛美航空公约》 3[P085] 国际民用航空组织正式成立于 A) 1974 年B) 1945 年C) 1946 年*D) 1947 年 4[P086] 《国际民用航空公约》的附件中大部分是由( )负责编写*A) 空中航行委员会B) 航空运输委员会 C) 法律委员会D) 联合支援委员会 5[P086] 国际民用航空组织的( )是该组织的最高权力机构 *A) 大会B) 理事会C) 空中航行委员会D) 秘书处 6[P087] 《国际民用航空公约》附件一的名称是 A) 空中规则B) 航空器适航性 *C) 人员执照的颁发D) 航空器的运行 7[P089] 中国民用航空总局是 A) 中国民用航空企业B) 直属国务院的事业单位 C) 交通部的部署局*D) 国务院主管全国民航事务的直属机构 8[P090] 民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管办公室？ A) 32 *B) 33 C) 34 D) 35 9[P090] 制度民用航空飞行标准及管理规章的职责属于 *A) 中国民用航空总局B) 民航地区管理局 C) 民航安全监督管理办公室D) 国务院法制部门 10[P091] 负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督的职责属于 A) 中国民用航空总局*B) 民航地区管理局 C) 民航安全监督管理办公室D) 空中交通管理局 11[P092] 《民用航空器维修培训机构合格审定规定》是下列哪部规章 A) CCAR-145 *B) CCAR-147 C) CCAR-66 D) CCAR-121 12[P092] 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是：
飞行力学试卷A 一、简答题 1、试说明最大升阻比max K 随M 数的变化规律，并解释其变化原因。 2、试说明最大升阻比A 随M 数的变化规律，并解释其变化原因。 3、试说明最大升阻比0x c 随M 数的变化规律，并解释其变化原因。 4、试描述发动机的转速（油门）特性，并绘出变化曲线。 5、试描述发动机的速度特性，并绘出变化曲线。 6、试描述发动机的高度特性，并绘出变化曲线。 7、试叙述基本飞行性能计算时的假设条件。P16 8、飞机设计师为提高在亚音速范围的飞机性能，通常采用哪些措施。P19 9、简述飞机的飞行包线，并绘制图形表示。（包括个限制条件）P25 10、简述在飞行包线内的第一平飞范围内驾驶员的操作。P32 11、简述“反操纵”的含义。 12、简述飞行状态和飞行员操纵的关系（改变驾驶杆和油门对飞机的影响）。P33 13、采用那些措施可以改善飞机的航程和航时。P61 14、影响飞机进行正常盘旋时要考虑的三种限制因素P72 15、简述推导飞机运动方程时的假设条件P93 16、简述飞机的机体坐标系（包括X 、Y 、Z 轴及相关角度） 17、简述飞机的气流坐标系（包括X 、Y 、Z 轴及相关角度） 18、简述飞机的航迹坐标系（包括X 、Y 、Z 轴及相关角度） 19、简述在无量纲化公式中A z z qSb M m =中，q 、S 、A b 分别代表什么含义。 20、简述机身对飞机的纵向力矩的影响。P114 21、写出平尾力矩系数对升力系数的偏导数y zpw c m ??，并解释各参数的含义。P116 22、简述飞机质心一定的情况下，飞机的焦点随飞行M 数的影响。P120 23、简述襟翼偏转的影响。P121 24、飞机安装水平尾翼的作用。P123 25、如何避免飞机在跨音速飞行时出现“反操纵”现象。P129 26、简述补偿飞机舵面铰链力矩的调整片的作用。P131 27、简述飞机的相对密度，并解释其各个参数。P142 28、写出握杆机动点的表达式，握杆机动点的物理含义。P143 29、写出松杆机动点的表达式，松杆机动点的物理含义。P145 30、质心前限的确定原则。 31、采用什么手段可以增大飞机的航向静稳定性。 32、差动副翼的原理。P162 33、简述飞机副翼操纵的反效问题。P163 34、简述改善飞机横向操纵效能的措施。 35、简述飞机的“蹬舵反倾斜”现象P170
飞行间隔规定 编者按： 2002年5月18日，国务院、中央军委空中交通管制委员会批准颁布了《飞行间隔规定》（以下简称《间隔规定》），定于2002年8月1日零时起施行。 《间隔规定》以我国军民航现行的有关飞行间隔、飞行调配及其他有关规定为基础，并借鉴国际民航组织的相关标准，明确了军民航统一的飞行间隔标准，对进一步规范我国境内的飞行活动，保证飞行安全和防止航空器空中相撞，促进航空事业持续健康发展具有十分重要的意义。现将《间隔规定》全文刊登如下。 第一章总则 第一条为了防止飞行冲突，维护飞行秩序，保证飞行安全，提高飞行空间和时间的利用率，依据《中华人民共和国飞行基本规则》，结合我国的实际情况，制定本规定。 第二条凡辖有航空器的单位、个人和与飞行有关的人员，以及所有飞行活动，都应当遵守本规定。 第三条空中交通管制员、飞行指挥员（含飞行管制员，下同）应当按照本规定对航空器提供统一的飞行间隔。 第四条军、民用航空器根据飞行课目需要，在机场飞行空域和其他特定的飞行空域内飞行时，可以制定适应其飞行特点的间隔标准，但应当经相应航空管理部门批准。执行此种间隔标准时，不得影响其他航空器的正常飞行和飞行安全。 第五条民用航空器在我国提供空中交通管制服务的毗邻公海上空飞行时，可以根据飞行需要和地区航行协议，制定民用航空器之间的飞行间隔标准，经国务院民用航空主管部门批准。 第六条本规定中的飞行间隔标准通常是航空器之间应当保持的最低飞行安全间隔，但本规定第四条情形除外。 第二章一般规则 第七条组织实施飞行管制时，应当合理安排飞行次序，通常是： （一）一切飞行让战斗飞行； （二）其他飞行让专机飞行和重要任务飞行；
航空概论学科试题 本试题总分：100分，完成时间90分钟 班级__________ 姓名__________ 学号__________ 填空题（60分） 在对流层，温度变化特点是________。 飞机在气温_______之间进行高空飞行，机体最容易结冰。 云从形状上可以分为_______和_______。按高度分可以分为_______,_______,_______和_______。 在平流层，温度变化特点是_______。 音速的单位是_______。 能见度分为_______,_______和_______。 雾形成的三个条件是_______,_______和_______。 我国空域分为_______个飞行管制区。 航空器在保证安全的情况下实行_______侧通行权。 航图分为_______和特种地图。 航线资料通告分为_______和_______。 陆空通信主要使用_______(HF)和_______(VHF)。 空中交通服务由_______，_______和_______组成。 飞行规则分为通用飞行规则，_______和_______。 低高空飞行的小型飞机都采用_______飞行规则飞行。 空中交通管理的组成部分分为交通服务，_______，_______,其中最
重要的部分是_______。 航行情报主要使用三种手段_______,_______和_______。 农业航空执行的任务为农，林，_______,_______各行业服务。 农业飞机一般使用_______飞机。 喷洒设备包括_______和喷液两种设备。 驾驶员的分级分为飞行学员，私人飞行员，商业飞行员，教员和_______。 单项选择（20分） 22.下列哪一项不是影响飞机飞行的大气物理参数？（） 气压 温度 空气密度 高度 23.下列哪一项不是大气压的单位？（） 毫米汞柱 牛/米 帕斯卡 磅/平方英寸 24.中国国际航空公司的基地是（） 上海 北京 广州
中国民用航空飞行规则 （民航局令第２号一九九０年二月三日） 目录 第一章总则 第二章空勤人员 第三章飞行的一般规定 第四章飞行的组织与实施 飞行预先准备阶段 飞行直接准备阶段 飞行实施阶段 飞行讲评阶段 第五章机场区域内飞行 第六章航线飞行 第七章通用航空飞行 农业飞行 林业飞行 渔业飞行 人工降水飞行 直升机机外载荷飞行 航空摄影飞行 航空物探飞行 急救飞行 第八章复杂条件下的飞行 雷雨活动区飞行 结冰条件下飞行 低云、低能见度条件下着陆 海上飞行 高原、山区飞行 第九章飞行中特殊情况的处置 附录一辅助指挥、联络的符号和信号 附录二防空值班飞机拦截违反《中华人民共和国飞行基本规则》的飞机及其他航空器所使用的信号和被拦截的飞机及其他航空器回答的信号 附录三地面指挥飞机的信号 第一章总则
第１条中国民用航空飞行规则是组织与实施民用航空飞行的基本依据。凡拥有航空器，从事民用航空飞行活动的部门及其所属人员都必须遵照执行。 民用航空的训练飞行和检查试验飞行，除按照本规则执行外，还应当遵守有关的飞行规定。 制定有关民用航空飞行的一切规章，都必须符合本规则的规定。 第２条组织与实施飞行，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针，按照安全为了生产、生产必须安全的原则，正确处理安全与生产、安全与训练、安全与质量、安全与正常的关系，把保证飞行安全放在第一位，努力完成生产任务。不断提高服务质量和飞行正常率。 第３条飞行和飞行保障工作是民航各部门的主要工作，实行局长、经理负责制。局长、经理必须把飞行和飞行保障工作列入重要议事日程，定期分析安全生产形势，及时制定改进飞行工作和保证飞行安全的措施，解决存在的问题。 日常的飞行组织实施工作，由各单位的值班领导负责。各单位的领导在值班期间，必须严守岗位，尽职尽责，切实抓好飞行和飞行保障工作。 第４条保证飞行安全是民航各级领导和全体人员的重要职责。各级领导必须经常对所属人员进行安全教育，树立安全第一的思想；严格技术把关，严格遵守规章制度，养成良好的工作作风；适时进行群众性的安全检查，总结经验教训，及时采取预防事故的措施；对发生的事故和事故征候，必须查明原因，分清责任，严肃处理，接受教训。 第５条大力培养人才，提高各类人员的理论和技术业务水平，是保证飞行安全，完成各项任务的基本条件。各级领导必须经常教育飞行人员和各种飞行保障人员树立全心全意为人民服务的思想，热爱本职工作，刻苦钻研技术业务；建立行之有效的技术业务检查和考核制度。对直接从事与飞行安全有关的人员，实行执照管理制度。各级领导干部和各类业务技术人员，必须刻苦学习，认真钻研，不断提高业务技术水平。 第６条在组织与实施飞行中，各个部门和各种人员，必须根据空中交通管制和飞行签派部门统一安排的飞行计划进行飞行和飞行保障工作。严格遵守各项规章制度和劳动纪律，实行岗位负责制，按级负责，按职尽责，使一切工作落实到实处。航空公司、航务管理机构、机场管理机构、航空油料公司必须保持密切联系，互助协作配合，及时通报有关情况，根据工作需要相互签订协议，严格按照协议规定执行。 第二章空勤人员 第７条空勤人员是指在飞行中的航空器上执行任务的人员，通常包括飞行人员、乘务人员、航空摄影员和安全保卫员。 每次飞行，空勤人员应当编成机组。机组由机长领导。机长由正驾驶员担任。如果机组中有两名以上正驾驶员，必须指定一名为机长，并且在飞行任务书中注明。