第一章冷凝器和蒸发器
冷凝器和蒸发器都属于热交换器。所谓热交换，就是两种或两种以上温度不同的流体间相互传热的设备，所以也称为热交换设备。蒸发器：蒸发吸热制冷
冷凝器：冷却冷凝，放出热量
课题：冷凝器课时：2节
教学要求：1. 掌握冷凝器的传热及其影响
2. 冷凝器的分类、工作原理和结构特点
教学方法：讲授法
复习提问：冷凝器的作用是什么？冷凝器的定义？
第一节冷凝器
导课：
冷凝器是制冷装置中主要的热交换设备之一，它的作用是将制冷机升压排出的制冷剂过热蒸汽冷却冷凝成制冷剂液体，并放热于冷却介质中。常用的冷却介质是：水和空气。
讲授新课：
一．冷凝器的传热及其影响
（一）冷凝器的传热
1.冷凝器负荷：有效制冷量、无效制冷量、外界耗能。
2.冷凝器：冷却冷凝，冷凝热占80％.
3.冷凝器散热靠显热进行传热。
4.冷凝器要定期的清洗，保证传热的良好性。
（二）影响冷凝器传热的因素
冷凝器的传热量跟换热面积、传热温差、传热系数成正比。
例：①通过翅片增加换热面积，通过增加铜管的数量增加换热面积。
②温差越大，换热效果越好。生活中，天气冷，热量凉的快，天气热，热水难降温。
③传热系数跟所用的材料、流体流动情况等有关，不同的材料传热的效果不一样，就是因为不同材料的传热系数不一样。象我们小型的制冷设备，基本都采用铜管，而没有采用钢。因为铜管的传热效果好。
1.制冷剂及其传热特性对冷凝器传热的影响
等。
导热系数大的制冷剂传热效果好;比热和密度大的制冷剂能携带更多的热量，换热效果好；制冷剂粘度大，流动阻力大，换热效果不好。
②制冷剂蒸汽在冷凝器中的凝结主要属于膜状凝结。凝结过程
中，制冷剂与液膜同向换热效果好，反向效果不好，所以尽
量提高蒸汽流速，是制冷剂与液膜同向，提高换热效果。
珠状凝结由于膜状凝结。
2.冷却介质及流动特性对冷凝器传热的影响
①冷却介质：空气和水。
水的比热容远远大于空气的比热容，所以水的冷却效果明显优于空气。
例：烧开水时，锅里有水，锅烧不穿，一旦锅里没有水，那就只有空气，那锅就很快烧穿。
分析原因：因为水的比热容大，它能将锅炉产生的热量及时带走，所以锅底的温度不会很高，空气的比热容小，锅炉产生的热量空气不能及时带走，导致锅底温度急剧升高，当达到锅的熔点时，锅溶化烧穿。
②冷凝器内最佳流动速度
水：0.8m—1.5m/s
空气：2--4 m/s
3.不凝性气体对冷凝器传热的影响
①不凝性气体来源
系统开放，制冷剂和润滑油高温气化
影响：
当不凝性气体含量为0.2％，传热效果下降20--30％
当不凝性气体含量为0.5％传热效果下降50％
当不凝性气体含量为1％传热效果下降66％
②设空气分离气排除不凝性气体，或直接从放空气管排出不凝性气
体。
4.传热面状态对冷凝器传热的影响
①冷却面光滑、清洁，液膜流动阻力就小，传热效果好
②厚度为0.2mm的油膜相当于33mm的钢板的热阻。所以当润滑油
跟制冷剂不凝时，必须要设油分离器。
5.冷凝器结构型式对冷凝器传热的影响
面离开。
现代卧式壳管式冷凝器在设计上向增大长径比方向发展，以提高冷凝器的传热系数。
二．冷凝器的种类、工作原理和结构特点
按冷却介质分：水冷式冷凝器、空气冷却式冷凝器、空气与水联合冷却式
（一）水冷式冷凝器
定义：利用水吸收制冷剂放出的冷却冷凝热量的冷凝器叫水冷却式冷凝器
水冷式冷凝器类型：壳管式、套管式和螺旋板式。
1.立式壳管式冷凝器
①立式壳管式冷凝器多用于氨制冷系统，它垂直安放在室外混凝土的水池上。
②立式壳管式冷凝器包括：进气管、安全管，均压管、压力表、混合气体管管接头、出液管和放油管等接头。
③导流管头的作用是使冷却水成膜状流动，即冷却水经导流管头斜槽钢管内壁形成薄膜水层作螺旋状向下流动，从而延长冷却水流的路程和时间，同时空气在管子中心向上流动，从而加强热量交换，提高冷却能力，节约用水。
④立式壳管式冷凝器的优缺点
优点：传热系数高、冷却冷凝能力大，可以安装在室外，节省机房面积，对水质要求不高，清洗时不需要停止制冷系统工作。
缺点：用水量大，水泵耗量大，金属消耗大，比较笨重，搬运安装不方便，制冷剂泄漏不易发现，易结水垢，需经常清洗。
⑤立式壳管式冷凝器适用于水质差、水温较高而水量充分地区的大、中型氨制冷系统。
2.卧式壳管式冷凝器
卧式壳管式冷凝器较普遍地应用于大、中、小型的氨、氟利昂制冷系统中，尤其在船舶制冷和空调制冷用冷凝机组、冷水机组广泛应用。
（1）氨用卧式壳管式冷凝器
①壳体内采用由多根D25*2.2mm或D38*3mm无缝钢管组成一个横卧管簇，筒体两端配有分水筋，端盖和端面夹有橡皮垫片并用螺栓固定。
②卧式和立式壳管式冷凝器均属于间壁式热交换器，其原理相同，但冷却水的流动特性不同。
③冷却水下进上出可充分保证运行过程中的冷凝器管内充满着水，启动时有利于排除管内的空气，另外也符合冷、热流体间的传热流
④淡水的流速：0.8-1.2m/s，海水流速：0.7m/s,对数平均温差为△4-60c，其传热系数可达K=698-930W（m2.0C);单位热负荷=1071-5234W/m2
q
f
（2）氟用卧式壳管式冷凝器
①采用铜管其优点：导热系数比钢大，相同的传热面积可提高传热系数约10％左右，铜管的延伸性好，可滚压成外形像螺纹的薄壁低肋片铜管。
②优点：传热系数高，冷却用水比立式用水量少，单位传热面积冷却水消耗量约为0.5-0.9，占空间高度小，有利于有限空间的利用，结构紧凑、便于机组化，运行可靠，操作方便
缺点：泄漏不易发现，对冷却水质要求高，水温要低，清洗时制冷系统要停止工作，卸下端盖才能进行清洗，材料消耗大，造价高。
③使用于水源丰富和水质好的地区，以及船舶、室内、操作地方狭窄等场所。
3.套管式冷凝器
（1)氨用套管式冷凝器
（2）氟用套管式冷凝器
4.螺旋板式冷凝器
（二）空气冷却式冷凝器
①以空气为冷却介质的冷凝器称为空气冷却式冷凝器，也称为风冷式冷凝器。
②采用材料：一般用D10*0.7mm--D16*1mm直径较小的铜管完制成蛇形盘管，在管外套有0.2--0.6mm的铜片或铝片做肋片。
③热交换方式：制冷剂蒸汽进入蛇形盘管跟外面的空气进行热量交换，利用风扇强制空气对流，加强换热效果。
④适用要求：因为空气为冷却介质，冷凝器冷凝温度和冷凝压力都比水冷式冷凝器高，因此适用于冷凝温度高，而冷凝压力低的R12,R133,R144,R142等制冷系统，以及供水困难和可移动的制冷装置中。
（三）空气和水联合冷却式冷凝器
1.淋浇式冷凝器
①又称为淋水式冷凝器或大气式冷凝器，它主要用于大、中型氨制冷系统中。
②工作过程：工作时，氨蒸汽由进气总管从蛇形管下部进入，在管内自下向上流动，沿途凝结的液体分别从蛇形管一端的支管及时导
优点：结构简单，可就地加工制作；安装方便；便于清洗水垢和检修，检修可分组进行，可不必停产；对水质要求低；用水量必壳管式冷凝器要少。
2.蒸发式冷凝器
（1）吸风式蒸发式冷凝器
（2）吹风式蒸发式冷凝器
（3）有预冷的蒸发式冷凝器
小结：本节我们学习了冷凝器的定义，传热因素的影响，冷凝器的种类，工作原理和性质。
作业：
1.影响冷凝器传热的因素有哪些？
2.制冷系统不凝性气体的来源在那里？
课题：冷凝器的选用课时：2节
教学要求：掌握冷凝器的选用要求
教学方法：讲授法
复习提问：水冷和空冷冷凝器有什么区别？
三.冷凝器的选用
冷凝器的选用取决于当地的水温、水质、水量、气候等自然条件和制冷剂的种类。
1.冷凝器型式的选用
表1-2 各种冷凝器的选用方案
（二）常用冷凝器的传热性能
表1-3 常用冷凝器的传热系数与单位面积热负荷推荐数据
制冷剂冷凝器型
式
传热系数
（W/m2）
单位面积
热负荷
相关条件
氨立式壳管
式
700-800 3500-4000
1.冷却水温升20C
2.传热温差50C
3.光钢管
4.冷却水温度较高
时，取最小值
卧式壳管
式
800-1000 4000-5000
1.冷却水温升50C
2.传热温差50C
3.水速0.6-1m/s
4.冷却水温较高
时，取最小值。
冷凝器型式使用条件安放位置
立式壳管式冷凝器水质较差、水温较高、水量充裕
的地区，常用于氨制冷系统
安装在室外，可于
冷却塔垂直布置
卧式壳管式冷凝器水质较好，水温较低地区，氨和
氟利昂制冷系统都可以采用
一般布置在室内和
用于船舶制冷装置
淋浇式冷凝器大气温度较低，水质较差和风力
较大的地区
布置在室外高外或
通风良好的地方
蒸发式冷凝器水源不足，水质良好，气候干燥
的地区
设置在厂房的屋顶
或通风良好的地方
螺旋板式冷
凝器
水温较低，水质良好的地区室内、外皆可
空气冷却式冷凝器无法供水的地方，主要用于小型
氟利昂制冷装置中
室外
淋水式600-700 2900-3500 1.单位面积冷却水耗量0.8-1.0
2.补充水量为循环量的5-10％
3.光钢管
蒸发式600-750 1800-2500 1.单位面积冷却水耗量0.12-0.16 2.补充水量为循环量的5-10％
3.光钢管
氟利昂卧式壳管
式
1200-160
0（R22）
870-1300
（R12）
1.冷却水温升50C
2.传热温差80C
3.水速1.5-2.5m/s
4.低肋螺纹铜管
风冷式25--30 250-300
1.空气流速2-3m/s
2.传热温差100C
3.空气温升一般为
80C
蒸发式500-700 1500-2200
2.单位面积冷却水
耗量0.12-0.16
2.补充水量为循环
量的5-10％
3.光钢管
小结：本结我们学习了冷凝器的选用要求，通过学习，我们要会查表设计。
作业：冷凝器选用要求包括那些，试作简单分析？
第二节蒸发器
课题：蒸发器的传热及其影响课时：2节
教学要求：1. 掌握蒸发器的传热及其影响
2. 蒸发器的种类、工作原理和结构特点
教学方法：讲授法
复习提问：蒸发器的定义？
导课：
蒸发器是制冷系统中用于制冷剂与低温热源间进行热交换的设备，也是制冷装置中的主要热交换设备之一。在蒸发器中，制冷剂液体在低压低温下汽化吸收被冷却介质的热量，成为低温低压下的制冷剂干饱和气体或过热蒸汽，从而在制冷系统中产生和输出冷量。蒸发器位于节流阀和制冷机回气总管之间或连接于汽液分离设备的供液和回气管之间，并安装在需要冷却、冻结的冷间或场所。
讲授新课：
一、蒸发器的传热及影响因素
（一）蒸发器的传热
通过间壁式传热的方式
（二）影响蒸发器传热的因素
蒸发器是制冷装置中主要的热交换设备，和冷凝器一样，其传热量和热交换面积、传热温差和传热系数有关。
1.制冷剂特性对蒸发器传热的影响
泡状沸腾：制冷剂液体在蒸发器内吸热后，当温度达到该压力对应的饱和温度时，在加热表面上形成很多气泡，并在液体内部逐渐增大而向上升起、破裂而达到沸腾，这种状态称为泡状沸腾。
制冷剂在泡状沸腾时的放热系数和热流密度随温差的增大而增大。膜状沸腾：随着温度差的增大，制冷剂在加热表面上的汽化核心数目会急剧增多，众多的气泡来不及离开加热表面而汇集成一片，在加热表面上形成一层气膜，这种状态称为膜状沸腾。
膜状沸腾时，由于气膜存在增大了传热热阻，此时放热系数值会急剧下降。
临界状态：介于泡状沸腾和膜状沸腾之间的状态称为临界状态。
2.被冷却介质特性对蒸发器传热的影响
水、盐水和空气是制冷装置中常见的被冷却介质，其放热强度除与其物理性质有关外，与其流动速度，流速的几何形状以及流动的途
3.换热面状况对蒸发器传热的影响
常用的一些制冷剂液体均具有良好的润湿性能，因此有良好的放热性能。氨比氟利昂的润湿性能更好。
4.蒸发器结构型式对蒸发器传热的影响
无论何种蒸发器，我们都希望制冷剂蒸汽很快离开传热表面和保持合理的液面高度，有效的充分利用传热表面。
小结：本结我们学习了蒸发器的传热及传热因素的影响因素，蒸发器和冷凝器都属于热交换器，通过学习，我们对热交换器有更深的理解。
作业：影响蒸发器传热的因素有哪些？
课题：蒸发器的种类、工作原理和结构特点课时：2节
教学要求：1.冷却液体的蒸发器
2. 冷却气体的蒸发器
教学方法：讲授法
复习提问：影响蒸发器传热的因素有哪些？
讲授新课：
二.蒸发器的种类、工作原理和结构特点
蒸发器按冷却介质不同，可分为冷却液体、冷却空气和接触式三种类型
（一）冷却液体的蒸发器
这类蒸发器冷却的载冷剂液体有水、盐水和其它液体。
1.沉浸式蒸发器
其主要应用于盐水制冰。
盐水的凝固点要低于水的凝固点，所以能采用盐水做为载冷剂。
通过搅拌器的工作将盐水溶液循环于蒸发器和冰桶之间，使冰桶中的水结成冰。
（1）立管式蒸发器
①材料：采用无缝钢管焊制而成。
②润滑油积存在处于蒸发器最低位置的集油包中，定期放出。
（2）螺旋管式蒸发器
优点：具有焊接接头少，节省加工，结构紧凑，降低金属材料消耗等优点。
螺旋管式蒸发器是水箱型氨蒸发器常用的一种，具有载冷剂容量大，冷量贮存多，热稳定性好，可直接观察到载冷剂流动情况，便于操作管理维修，不会应结冰而冻坏设备等优点。
（3）蛇管式蒸发器
常用于小型氟利昂制冷装置中。
制冷剂液体从蒸发器上部供入，吸热气化后的蒸汽由下部导出，利用较大的回汽流动速度将润滑油带回制冷压缩机。
2.卧式壳管式蒸发器
卧式壳管式蒸发器主要用于冷却载冷剂，有满液式和干式两大类。
（1）满液式卧式壳管式蒸发器
①在满液式卧式壳管式蒸发器中，制冷剂走壳程，载冷剂走管程，
②工作过程：制冷剂液体节流后进入筒体内管簇空间，与自下而上作多程流动的载冷剂通过管壁交换热量。制冷剂液体汽化吸热后上升回到汽液分离器，润滑油沉积在集油包，由放油管通过集油器放出。
③满液式壳管式蒸发器在工作时要保持一定的液面高度，液面过低会使蒸发器内产生过多的过热蒸汽而降低蒸发器的传热效果；液面过高易使湿蒸汽进入压缩机引起液击。
④优点：结构紧凑，占地面积小，传热性能好，制造和安装方便，以及用盐水作为载冷剂时不易腐蚀和避免盐水浓度被空气中水分稀释，广泛用于船舶制冷、制冰、食品冷冻和空气调节中。
缺点：制冷剂充注量大，由于制冷剂液体静压力的影响，使其下部液体蒸发温度提高，从而减小了蒸发器的传热温差。
（2）干式卧式壳管式蒸发器
主要用于氟利昂制冷系统中。这种蒸发器的制冷剂液体走管程，因而制冷剂充注量较少。
干式蒸发器：制冷剂在管内一次完全汽化的蒸发器。
①直管式干式蒸发器
②U型管式干式蒸发器
（二）冷却空气的蒸发器
冷却自然对流空气的蒸发器称为冷却排管；而蒸发器装在箱体内冷却强迫对流空气的常称为冷风机，也称为空气冷却器。
1.冷却墙排管
（1）立管式墙排管
（2）盘管式墙排管
2.冷却顶排管
（1）盘管式顶排管
（2）集管式顶排管
①两层集管式光滑顶排管
②四层集管式翅片顶排管
③四层集管式光滑顶排管
顶排管优缺点：结构简单，便于现场制作，结霜也较均匀，但传热系数不高，一般布置在库房中间的顶排管要比靠近墙吊装的顶排管传热性能好，近墙管布置的顶排管又比墙排管的传热性能好。
3.搁架式冷却排管
（1）氨用搁架式冷却排管
具有结构紧凑，空间利用率高，制作简单等优点。但钢材耗用量多、冻结食品进出库劳动强度大且不利于机械化操作。可在里面设置风机，强制循环空气。
（2）氟用搁架式冷却盘管
4.干式冷风机
组成：箱体、蒸发器和通风机
干式冷风机依靠通风机强迫空气通过箱体内的蒸发管组进行热交换，达到降低库温或室内温度的目的。
（1）落地式冷风机
①氨用落地式冷风机
②氟用落地式冷风机
落地式冷风机具有结构紧凑，安装方便，融霜水容易排除，操作维护简便，降温快而均匀及容易实现自动化等优点。广泛用于冷库中的冻结间、冷却间中。
（2）吊顶式冷风机
优缺点：结构紧凑，不占库房使用面积，不足之处是当融霜水处理不当时会溅滴到室内食品或地坪上：当气流组织不好时，会形成室内温度不均匀及死角。
多用于小型冻结间、冷却间、中低温穿堂及冷藏车、船上。
5.表面式空气冷却器
组成：换热管簇、箱体和支架
（1）皱褶式绕片
（2）套片式
（3）轧片式
（4）其他片式
（三）接触式蒸发器
接触式蒸发器又称接触式平板冻结装置，是将冻结或冷却的食品直接与空心平板外侧传热壁面接触，平板内腔流通制冷剂或低温盐水与食品进行热交换。
1.卧式平板冻结器
2.立式平板式冻结器
三、蒸发器选用
1.冷库中的冷却间、冻结间和冷却物冷藏间宜采用于干式冷风机
2.冻结盘装、箱装或小包装食品时，可采用搁架式排管或平板冻结器
3.冻结物冷藏间宜采用墙排管、顶排管。
4.包装间的室温低于-0.50C，宜选用蒸发盘管；若室温高于-0.50C 时，宜采用冷风机。
5.冷藏船上的冷藏货舱宜用光滑顶排管，若设光滑墙排管时需要有防撞装置。
6.冷藏船上采用简接冷却系统时，可选用卧式壳管式蒸发器。
7.冰库的建筑净高在6m以下时，只用光滑顶排管铺开布置，不用墙排管；若建筑净高在6m以上时，可以布置光滑墙排管，但要安装在堆冰高度以上。
8.制冰池和冷水箱中可选用螺旋管式、立管式及蛇管式蒸发器。
9.在空调系统中，可根据工艺要求选择壳管式蒸发器或干式、湿式、干湿混合式冷风机。
（二）常用蒸发器的传热性能
小结：本节我们学习了蒸发器类型，及各类型的优缺点。学习了怎么选择蒸发器。
作业：简要说说蒸发器的种类，说几种蒸发器的工作原理？
课题：蒸发器-冷凝器组和蒸发冷凝器课时：2节
教学要求：掌握蒸发器-冷凝器组和蒸发冷凝器的型号以及工作原理。
教学方法：讲授法
复习提问：冷凝器的作用是什么？蒸发器的定义是什么？作用是什么？冷凝器的定义？
导课：
蒸发冷凝器一般都用于复叠式制冷循环系统中，以前我们学习制冷原理时，我们都知道其工作的原理，下面我们继续更深的去学习、了解蒸发冷凝器的类型和特点。
讲授新课：
一.蒸发器--冷凝器组
蒸发器--冷凝器组是离心式冷水机组的主要换热设备，它将原分开设置的冷凝器和蒸发器合并在一个圆筒形的密闭容器内，来同时完成制冷循环中的冷凝、节流和蒸发过程。
FLZ--1000A型蒸发冷凝器组主要性能参数：冷却水进水温度不高于320C，冷却水流量250m3/h，冷媒水流量200m3/h，制冷量1163KW。
FLZ--1000A型蒸发冷凝器组工作原理：离心式压缩机排出的制冷剂高压高温的蒸汽由进气口进入冷凝器，通过均气板是气体均匀分布在冷凝器管簇外壁表面，与管内流动的冷却水进行交换热量，使制冷剂冷却冷凝成制冷剂液体。制冷剂液体经浮球阀节流后进入筒低供液槽，再流向液体分配槽喷嘴，喷洒在蒸发器管簇外壁表面，吸收管内冷媒水的热量成为饱和蒸汽，由出气口流往离心式制冷压缩机吸气管。蒸发器管内被冷却的冷媒水送往空调系统。单筒式蒸发器--冷凝器部分要做隔热层。
二：蒸发冷凝器
蒸发冷凝器主要用于覆叠式制冷机中的热交换设备。蒸发冷凝器是高温部分制冷剂的蒸发器，又是低温部分制冷剂的冷凝器。其结构形式主要有壳管式、盘管式及套管式等。
（1）立式壳管式蒸发冷凝器
工作时，高温部分的制冷剂在管程内汽化吸热；低温部分的制冷剂在壳程内冷却冷凝放热。这种蒸发冷凝器的结构简单，但高温制冷
（2)立式或卧式盘管式蒸发冷凝器
这种蒸发冷凝器是将一组多头盘管装在一个圆筒形壳体中构成的，高温部分的制冷剂液体经液体分配器后进入盘管内，在管程内汽化后从另一端引出；低温部分的制冷剂在壳程内盘管间冷凝。
（3）套管式蒸发冷凝器
套管式蒸发冷凝器是将两根直径不同的铜管套在一起后弯曲而成。高温部分的制冷剂在管间汽化吸热，低温部分的制冷剂在小管内冷却冷凝。这种蒸发冷凝器结构简单，但横向尺寸大，一般适用于小型低温设备。
小结：本节我们介绍了蒸发冷凝器的型号，工作原理，通过学习，我们对蒸发冷凝器的功用有更深的理解。蒸发冷凝器主要用于覆叠式制冷循环系统。
作业：
FLZ--1000A型蒸发冷凝器组主要性能参数有哪些？
第二章制冷系统辅助设备
课题：中间冷却器课时：2节
教学要求：掌握中间冷却器作用、种类、结构特点和工作原理。教学方法：讲授法
复习提问：双级压缩式制冷循环有哪些？各自的制冷流程包括什么制冷设备，其工作的原理是怎么样的？
第一节中间冷却器
导课：
中间冷却器是除蒸发器、冷凝器之外制冷系统中常用的热交换设备，也是较重要的冷却设备之一。
讲授新课：
一中间冷却器的作用
①冷却低压级压缩机排出的过热蒸汽
②使进入蒸发器的制冷剂液体在中间冷却器的盘管中过冷，增大制冷量。
③氨用中间冷却器还能分离低压级压缩机排气中夹带的润滑油
(中间冷却器是用以冷却两个压缩级之间被压缩的气体或蒸气的设备。制冷系统的中间冷却器能降低低压级压缩机的排气温度（即高压级的吸气温度），以避免高压级压缩机的排气温度过高；还能使进入蒸发器的制冷剂液得到过冷，减少管中的闪发气体，从而提高压缩机的制冷能力。它应用在氟利昂或氨的双级或多级压缩制冷系统中，连接在低压级的排气管和高压级的吸气管之间。)
二.中间冷却器的种类、结构特点和工作原理
中间冷却器主要有氨用和氟用两类
（1）氨用中间冷却器
中间冷却器系用以装置在双级氨制冷装置的低压和高压缸之间，使由低压缸排出的热气在经过本器时达到冷却的目的。同时使自贮氨器流经本器中盘管的氨液过冷以增加制冷效应。
中间冷却器操作注意下列事项：
中间冷却器内气体流速一般为0.5 ～0.8m/s 。
蛇形盘管内氨液流速一般为0.4 ～0.7m/s ，其出口氨液温度比进口低3 ～5℃。
中间冷却器的中间压力一般在0.3MPa （表压）左右，不宜超过0.4MPa （表压）。
高压级的吸气过热度，即吸气温度比中间冷却器的中间温度高
2 ～4℃
（2）氟用中冷器
氟利昂制冷系统在双级压缩时大都采用一次节流中间不完全冷却循环，低压级排出的高温气体在管道中间与中间冷却器蒸发汽化的低温饱和气体混合后再被高压级吸入高压机。
高压液体经膨胀阀降压节流后，进入中间冷却器，吸收了蛇形盘管及中间冷却器器壁的热量而汽化，通过出气管进入低压级与高压级连结的管道里与低压级排出的高温气体混合，达到冷却低压排气的效果
小结：本节我们学习了中间冷却器的作用，学习了其种类和工作原理。
作业：
1.氨用中间冷却器是如何实现热量综合利用的？
2. 氟用中间冷却器与氨用中间冷却器的冷却原理有何不同？
第二节分离与贮存设备
课题：油分离器、高压贮液器、气液分离器课时：2节
教学要求：掌握油分离器、高压贮液器、气液分离器作用、种类、结构特点和工作原理。
教学方法：讲授法
复习提问：制冷系统四大部件是什么？除了这四大部件以外我们还学习过其它辅助设备没有？其功用是什么？
导课：
制冷系统中的分离和贮存设备的作用是为了保证制冷系统高效和安全的工作，他们有油分离器、空气分离器、贮液器和兼有分离、贮存双重的汽液分离器、低压循环贮液器、排液筒及集油器。
讲授新课：
一油分离器
油分离器的基本工作原理：利用油和制冷剂密度不同，当通道截面突然增大，流速骤降（由10～25m/s降至0.8～1m/s）,重量较大的油滴在重力作用下落下；在油分内部使气体流动方向改变或利用离心作用，使密度较大的油滴分离；利用制冷剂液体或冷却水管，使混合气体冷却，使其中夹带的油蒸气凝结成较大颗粒的油滴；利用过滤设备过滤。
从外观结构来分，分为立
式油分和卧式油分。
从分油方式不同，油分主
要有以下几种：
洗涤式油分：
主要适用于氨系统。工
作时，桶内保持一定高度的氨液
（通常由浮球阀控制），压缩机排
出的氨气通过桶体上部封头处、
伸入桶内的进气管进入氨液中洗
涤降温，油蒸汽温度降低凝结成
滴沉入桶底。氨气离开液面时改
变了方向，且流速大大降低。桶
体上部的伞形孔板不仅可以使油
进一步分离，还可以挡住被被气
体吹起的氨液滴。
?填料式油分：
图2-21所示的是填料式油分
的结构示意图。钢板卷焊的桶体内
装有填料层。填料层上、下用两块
多孔管板固定。填料可以是陶瓷、
金属切屑或金属丝网，以金属丝网
效果最好。这种油分的分油效率较
高，可达95%左右。
?过滤式油分：
目前大量的螺杆压缩机都采
用过滤式油分。利用气体进入油分
后，流速突然降低、流动方向突然
改变、滤网层对油蒸汽的吸附作
用，把润滑油分离出来。
二：高压贮液器
（1）位置和作用
高压贮液器一般位于冷凝器之后，安装位置必须保证冷凝器内液体能借其液位差而流入高压贮液器中。高压贮液器在制冷系统中的作用：
1.贮存冷凝器流出的制冷剂液体，使冷凝器的传热面积得到充分的发挥
2.保证供应和调节制冷系统有关设备需要的制冷剂液体循环量
3.起到液封的作用，即防止高压制冷剂蒸汽串至低压系统管路中去。
(二)高压贮液器的种类、结构特点和工作原理
1.氨用高压贮液器
2.氟用高压贮液器
三.汽液分离器
概念
冷凝器和蒸发器 冷凝器和蒸发器是汽车空调器中双重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热历程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体。而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的历程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却，温度降低。在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。 4.1换热器的基来源根基理 在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面（如金属管）离隔，二者不直接接触来实现温差传热的换热器。从传热角度考虑，换热的历程老是两种流体之间存在温差，而且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为分析方便为达到目的，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为热流体，那么空气就是冷流体。在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。是以蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。 4.2冷凝器 冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。 在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或叫做风冷方式。其特点是不需要用水和水源，使用和安装方便。 （1）冷凝器构造 在汽车空调中采用的冷凝器首要有以下几种： ①管片式冷凝器 ②管带式冷凝器 ③平流式冷凝器 （2）冷凝器的安插 汽车空调的冷凝器，大多数安插在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷凝器上。其既增加了热阻，降低了传热性能，冷凝器的管子又受到这种酸性物质的腐蚀，管子容易烂穿。是以，在使用时应经常对冷凝器外貌进行清理。
如何根据压缩机的制冷量配冷凝器散热面积？ 帖子创建时间: 2013年03月04日08:34评论：1浏览：2520投稿 1）风冷凝器换热面积计算方法 制冷量+压缩机电机功率/200~250=冷凝器换热面例如：（3SS1-1500压缩机）CT=40℃：CE=-25℃压缩机制冷量=12527W+压缩机电机功率11250W=23777/230=风冷凝器换热面积103m2 2）水冷凝器换热面积与风冷凝器比例=概算1比18（103 /18）=6m2 蒸发器的面积根据压缩机制冷量（蒸发温度℃×Δt相对湿度的休正系数查表）。 3）制冷量的计算方法：=温差×重量/时间×比热×设备维护机构 例如：有一个速冻库 1）库温-35℃ 2）速冻量1T/H 3）时间2/H内 4）速冻物质（鲜鱼） 5）环境温度27℃ 6）设备维护机构保温板计算：62℃×1000/2/H×0.82×1.23=31266 kcal/n 可以查压缩机蒸发温度CT =40 CE-40℃制冷量=31266 kcal/n 冷凝器换热面积大于蒸发器换热面积有什么缺点 如果通过加大冷凝风扇的风量可以吗 rainbowyincai |浏览1306 次 发布于2015-06-07 10:19 最佳答案 冷凝器换热面积大于蒸发器换热面积的缺点： 1、高压压力过低；
2、压机走湿行程，易液击，通过加大蒸发器风扇的风量。风冷
冷凝器和蒸发器换热面积计算方法： 1、风冷凝器换热面积计算方法：制冷量+压缩机电机功率/200~250=冷凝器换热面积 例如：（3SS1-1500压缩机）CT=40℃：CE=-25℃压缩机制冷量=12527 W+压缩机电机功率11250W=23777/230=风冷凝器换热面积103m2。 2、水冷凝器换热面积与风冷凝器比例=概算1比18（103 /18）=6m2，蒸发器的面积根据压缩机制冷量（蒸发温度℃×Δt相对湿度的休正系数查表）。 （注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
蒸发器及冷凝器的生产 前期准备工作： 1、了解蒸发器及冷凝器的种类及材质 2、了解蒸发器及冷凝器的各部分组成 3、了解蒸发器及冷凝器的生产工艺及加工过程 4、了解蒸发器及冷凝器的生产检验标准 5、了解蒸发器及冷凝器的生产及加工所需的各种设备 及工装 一、蒸发器及冷凝器的种类及材质 1、分类 蒸发器：管片式、管带式、层叠式 冷凝器：管片式、管带式、鳍片式、平流式（单元平流式和多元平流式） 2、材质 主要材料为铝材，镀锌铝材及铝合金等。例如：扁管采用1050-H112表面喷锌，镀锌量为8-12g/m2；翅片采用AA4343+1%Zn-H14双面复合，复合率为10%±2%；集流管采用AA3003/AA4343单面复合+Zn/1% (外表面)复合率为10%±2%等等。 二、蒸发器及冷凝器的各部分组成 主要组成部件：集流管、翅片、扁管、隔板 三、蒸发器及冷凝器的生产工艺及加工过程
蒸发器：翅片、肋片—组装—焊接—检测—最终组装 冷凝器：翅片—组装—焊接—检测—最终组装 在汽车空调系统中，层叠式蒸发器最具有潜力。层叠式蒸发器是在管带式以后发展起来的新型结构形式，是由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成的制冷剂通道，每两组流道之间夹有波浪型散热带。层叠式蒸发器同样需要双面复合铝材，并且焊接要求更高，两片铝板之间只要存在未焊住的微小缝隙，就会发生制冷剂泄漏。因此这种形式的蒸发器加工难度大，但换热效率也最高，结构最紧凑。它的换热效率比管带式提高10%左右，所以说它是最具有潜力的蒸发器。 层叠式蒸发器吸取了多元平行流的优点，在两片形成的流道中采用初进入蒸发器的流道截面较窄，以后逐渐加宽，适应气体比容比液体大，所占用的流道容积大的需要，使蒸发器面积得到更有效的利用。 汽车空调系统中的冷凝器目前主要采用平流式冷凝器，其它低端的还有套片式冷凝器、管带式冷凝器。 目前的多元平行流冷凝器是指冷媒的回路不是单一的一个循环，而是经过多个回路循环的。 冷凝器的制作过程包括铝管的加工和定型、管路的装配、散热翅片的加工、接头的加工或定制、成品的焊接（钎焊）和产品检漏及表面处理等。 下面介绍一下最重要的管材加工和钎焊工艺：
干式和满液式蒸发器的区别
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干式和满液式蒸发器的优缺点 满液式壳管蒸发器在管内走水，制冷剂在管簇外面蒸发,所以传热面基本上都与液体制冷剂接触。一般壳体内充注的制冷剂量约为筒体有效容积的５5%~65%，制冷剂液体吸热气化后经筒体顶部的液体分离器,回入压缩机。 其优点是结构紧凑，操作管理方便，传热系数较高。其缺点是: ①制冷系统蒸发温度低于0℃时,管内水易冻结，破坏蒸发管； ②制冷剂充灌量大; ③受制冷剂液柱高度影响,筒体底部的蒸发温度偏高,会减小传热温差； ④蒸发器筒体下部会积油,必须有可靠的回油措施,否则影响系统的安全运行。 干式壳管式即非满液式蒸发器的制冷剂在管内流动,水在管簇外流动。制冷剂流动通常有几个流程，由于制冷剂液体的逐渐气化,通常越向上，其流程管数越多。为了增加水侧换热,在筒体传热管的外侧设有若干个折流板,使水多次横掠管簇流动。 其优点是： ①润滑油随制冷剂进入压缩机,一般不存在积油问题 ②充灌的制冷剂少,一般只有满液式的1／３左右; ③t0在0℃附近时，水不会冻结。 但使用这种蒸发器必须注意： ①制冷剂有多个流程,在端盖转弯处如处理不好会产生积液，从而使
进入下一个流程的液体分配不均匀,影响传热效果; ②水侧存在泄漏问题，由于折流板外缘与壳体间一般有１~3mm间隙,与传热管之间有2ｍｍ左右的间隙，因而会引起水的泄漏。实践证明,水的泄漏会引起水侧换热系数降低20%~３０%,总的传热系数降低５%~15%。 一种螺旋式油分离器在满液式螺杆冷水机组中的应用研究 -李进杨 回油的原因 由于润滑油沸点远高于制冷剂的，所以润滑油随制冷剂进入蒸发器后不会同制冷剂一起蒸发,此时若不采取适当措施，润滑油势必在蒸发器中越积越多，一方面在换热器的壁面上形成一层油膜,这样就大大降低了传热效果和制冷效率；另一方面压缩机缺油,这对机组的安全高效运行极为不利。因此,需要有合适的技术措施和控制程序处理润滑油，否则不能保证满液式蒸发器传热性能,机组的安全运行也会成问题。 油分离器 当螺杆式压缩机排出的高压气体和油的混合物进入油分离器时，由于油分离器容积大,气体的流速突降，加上气体的流动方向改变,依靠惯性作用使油分离沉降下来，大量的油聚集在分离器底部。这种分离被称为一级分离。为了进一步提高分离精度,一般要进行二级分离。一级分离后，利用特制的充填物,将细小的雾状油滴通过捕集作用,使油滴聚集变大,在流经填充物时被进一步分离出来。有的高效型
空调中冷凝器与蒸发器 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，从而来降低管子中介质所携带的热量。例如：电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。放热原理：气体在加压之后会液化，在这个物理过程中会释放自身热量（液化放热）般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。 压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。蒸发器（Evaporator）制冷系统中使制冷剂液体吸热蒸发为气体的热交
换器。蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。制冷原理：高温高压液体在一个较大空间内自身会气化，在这个物理过程中会吸收外围环境中的热量（蒸发吸热）空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。 根据被冷却介质的种类不同，蒸发器可分为两大类： (1)冷却液体载冷剂的蒸发器。用于冷却液体载冷剂水、盐水或乙二醇水溶液等。这类蒸发器常用的有卧式蒸发器、立管式蒸发器和螺旋管式蒸发器等。 (2)冷却空气的蒸发器。这类蒸发器有冷却排管和冷风机。
选型参数计算表 蒸发器简易选型 ( 仅供参考) 压缩机输 RT 104kcal/h 输入功率制冷量 KW 蒸发器片数 ( 冷冻水进 12°出 7°) 入功率备注 （kW）(COP3.33) （Hp) EATB25 EATB55 EATB85 小1 0.62 0.124 0.65 2.17 16 2°蒸发 1 0.7 0.2 2 0.75 2.5 18 2°蒸发 1.5 1.05 0.33 1.13 3.76 22 2°蒸发 2 1.4 0.4 3 1.50 5 26 2°蒸发 3 2.1 0.65 2.25 7.5 3 4 18 2°蒸发 4 2.8 0.86 3.00 10 44 22 2°蒸发 5 3.5 1.1 3.75 12.5 54 2 6 2°蒸发 6 4.2 1.29 4.50 15 30 2°蒸发 7 5 1.5 5.25 17.5 32 2°蒸发 8 5.7 1.7 6.00 20 36 2°蒸发 9 6.4 1.9 6.75 22.5 40 2°蒸发 10 7.1 2.1 7.50 25 46 2°蒸发 11 7.9 2.4 8.25 27.5 50 2°蒸发 12 8.5 2.6 9.00 30 56 36 2°蒸发 13 9.4 2.8 9.75 32.5 60 40 2°蒸发 14 10 3 10.50 35 64 42 2°蒸发 15 11 3.26 11.25 37.5 70 46 2°蒸发 16 11.3 3.44 12.00 40 74 48 2°蒸发 17 12.2 3.7 12.75 42.5 78 52 2°蒸发 18 12.7 3.87 13.50 45 84 56 2°蒸发 19 13.6 4.13 14.25 47.5 60 2°蒸发 20 14.2 4.3 15.00 50 64 2°蒸发 21 15 4.5 15.75 52.5 68 2°蒸发 22 15.6 4.7 16.50 55 74 2°蒸发 23 16.5 5 17.25 57.5 80 2°蒸发 24 17 5.16 18.00 60 84 2°蒸发 25 18 5.6 18.25 62.5 90 2°蒸发 26 20 6 19.00 65 98 2°蒸发 选型参数计算表
冷凝器(Condenser) 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，从而来降低管子中介质所携带的热量。 例如：电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。 放热原理：气体在加压之后会液化，在这个物理过程中会释放自身热量（液化放热） 般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。 压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。 蒸发器（Evaporator） 制冷系统中使制冷剂液体吸热蒸发为气体的热交换器。蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝“液”体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，“气”化吸热，达到制冷的效果。 制冷原理：高温高压液体在一个较大空间内自身会气化，在这个物理过程中会吸收外围环境中的热量（蒸发吸热） 空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。根据被冷却介质的种类不同，蒸发器可分为两大类：(1)冷却液体载冷剂的蒸发器。用于冷却液体载冷剂——水、盐水或乙二醇水溶液等。这类蒸发器常用的有卧式蒸发器、立管式蒸发器和螺旋管式蒸发器等。(2)冷却空气的蒸发器。这类蒸发器有冷却排管和冷风机。
一、冷凝器的种类及特点 冷凝器按其冷却介质不同，可分为水冷式、空气冷却式、蒸发式三大类。（一）水冷式冷凝器 水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的温升带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。水冷式冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。 1、立式壳管式冷凝器 立式冷凝器的主要特点是： 1°由于冷却流量大流速高，故传热系数较高，一般K=600～700(kcal/m2? h?℃)。 2°垂直安装占地面积小，且可以安装在室外。 3°冷却水直通流动且流速大，故对水质要求不高，一般水源都可以作为冷却水。4°管内水垢易清除，且不必停止制冷系统工作。 二、蒸发器分类： 根据被冷却介质的种类不同，蒸发器可分为两大类： (1)冷却液体载冷剂的蒸发器。用于冷却液体载冷剂——水、盐水或乙二醇水溶液等。这类蒸发器常用的有卧式蒸发器、立管式蒸发器和螺旋管式蒸发器等。 (2)冷却空气的蒸发器。这类蒸发器有冷却排管和冷风机。 以下主要介绍空调系统中常用的冷却液体载冷剂的蒸发器。 一、卧式蒸发器 卧式蒸发器又称为卧式壳管式蒸发器。其与卧式壳管式冷凝器的结构基本相似。按供液方式可分为壳管式蒸发器和干式蒸发器两种。 1、卧式壳管式蒸发器 卧式壳管式蒸发器是满液式蒸发器。即载冷剂以1～2m/s的速度在管内流动，管外的管束间大部分充满制冷剂体，二者通过管壁进行充分的热交换。吸热蒸发的制冷剂蒸汽，经蒸发器上部的液体分离器，进入压缩机。 为了保证制冷系统正常运行，这种蒸发器中制冷剂的充满高度应适中。液面过高可能使回气中夹带液体而造成压缩机发生液击；反之，液面过低会使得部分蒸发管露出液面而不起换热作用，从而降低蒸发器的传热能力。因此，对于氨蒸发器其充满高度一般为筒体直径的70～80％，对于氟利昂蒸发器充满高度一般为筒体直径的55～65％。 卧式壳管式蒸发器广泛使用于闭式盐水循环系统。其主要特点是：结构紧凑，液体与传热表面接触好，传热系数高。但是它需要充入大量制冷剂，液柱对蒸发温度将会有一定的影响。且当盐水浓度降低或盐水泵因故停机时，盐水在管内有被冻结的可能。若制冷剂为氟利昂，则氟利昂内溶解的润滑油很难返回压缩机。此外清洗时需停止工作。 2、干式氟利昂蒸发器 这种蒸发器的外形和结构与卧式壳管式蒸发器基本一样，它们之间的主要区别在于：制冷剂在管内流动，而载冷剂在管外流动。节流后的氟利昂液体从一侧端盖的下部进入蒸发器，经过几个流程后从端盖的上部引出，制冷剂在管内随着流动而不断蒸发，所以壁面有一部分为蒸气所占有，因此，它的传热效果不如满液式。但是它无液柱对蒸发温度的影响，且由于氟利昂流速较高(≥4m/s)，则回油较好。此外，由于管外充入的是大量的载冷剂，从而减缓了冻结的危险。 这种蒸发器内制冷剂的充注量只需满液式的1/2～l/3或更少，故称之为“干
冷凝器的工作原理 一、一般制冷原理 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。 压缩机吸进从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送进冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送进蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送进蒸发器的进口，从而完成制冷循环。 1.蒸汽压缩式制冷原理 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环活动，发生状态变化，与外界进行热量交换。 液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸进、压缩成高压高温的蒸汽后排进冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进进蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。 在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸进、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流进蒸发器中制冷剂液体的数目，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件之外，经常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了进步运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。 2. 制冷系统主要部件构成 空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制热式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。 制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。 电气系统主要部件有电机(压缩机、风机等用)、操纵开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。 控制系统由多个控制器件组成，它们是： 制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。
《冷凝器的作用》 问题： 冷凝器的作用 答案： 冷凝器的作用： 冷凝器的能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。 【相关阅读】 冷却器简介： 冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。有间壁式冷却器、喷淋式冷却器、夹套式冷却器和蛇管式冷却器等。冷却器以间壁式、混合式、蓄热式交换器为主要对象，冷却器的工作原理、传热计算、结构计算、流动阻力计算和设计程序。 冷却器的作用 冷却器作用： 冷却器(Condenser)，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成 液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷却器工作过程是个放热的过程，所以冷却器温度都是较高的。 液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷却器、在冷却器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为 高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，到达循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。 发电厂要用许多冷却器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷却器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷却器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷却器。所有的冷却器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。 冷却器的作用 种类： 1、蒸汽冷却器： 蒸汽冷却器这种冷凝常应用于多效蒸发器末效二次蒸汽的冷凝，保证末效蒸发器的真空度。 2、锅炉用冷却器：
锅炉用冷却器，又称烟气冷却器，锅炉使用烟气冷却器后，可有效节约生产成本，降低锅炉的排烟温度，提高锅炉热效率。使锅炉运行贴合国家节能减排标准。 冷却器的作用 以上就是小编关于冷却器的作用和简介知识分享，想必大家最常见的发热的机器就是手机，我们都明白，当手机在发热时，它的外壳就会变得十分的热，甚至有时候是烫手。不一样的机器会有一些散热功能，这些散热的装置就是和冷却器有着相同的作用，在机器使用时骑着很重要的作用。小编关于冷却器的介绍就到此结束了，期望能够帮忙到需要帮忙的朋友们。
详解冷凝器与蒸发器 冷凝器 1 分类（按冷却方式） 空气冷却式冷凝器、水冷式冷凝器（壳管式冷凝器、套管式冷凝器、壳-盘管式冷凝器、螺旋板式冷凝器、沉浸式冷凝器）、蒸发式和喷淋式冷凝器。 2 空气冷却式冷凝器 1.应用对象： 常应用于冰箱、冷柜、小型空调器、冷场车、汽车空调等一些小型制冷装置中。?优点：不需水，安装简单，可置于屋面；传热系数小，受环境温度影响大，恶化环境，除尘困难。制冷百科 ?限制：仅用于氟利昂制冷机中。 ?分类：据空气的流动情况，可分为自然对流冷却冷凝器和强制对流冷却冷凝器。 2.自然对流冷却冷凝器 （1）组成：紫铜管（无缝钢管）和镀铜的钢丝。 （2）特点：无风机、节省了电耗，噪声小，传热系数低。 3.强制对流冷却冷凝器
（1）组成：紫铜管（无缝钢管）、肋片和轴流风机。 （2）原理 （3）特点：电能消耗多，噪声大，传热系数高。 3 水冷式冷凝器 1.壳管式水冷冷凝器 特点：传热系数高，占地面积小，清洗方便；耗水量大，体型笨重。适用于：大、中型氨制冷系统中。制冷百科。
卧式壳管式冷凝器： 适用于：氨或者氟利昂制冷系统 2.套管式冷凝器 特点：传热系数高，机组占地面积小，结构简单；金属耗量大，清洗困难，水阻力大。
3.壳——盘管式冷凝器 特点：结构简单、无法机械清洗、对水质要求严，需定期化学清洗。 4.螺旋板式冷凝器 特点：体积小、重量轻、传热系数高、但不适于高压，内部不易清洗和检修，对水质要求严。制冷百科。 4 蒸发式冷凝器
特点：省水，造价低，结构简单，水垢易清除，体积小 5 喷淋式冷凝器 特点：结构简单、使用方便、水垢易清除、对水质的要求低，但金属耗量打，占地面积大，传热系数低。制冷百科。
一般制冷原理 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的 蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。 压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。 1.蒸汽压缩式制冷原理 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。其工作过程如图1所示。 2.制冷系统的基本原理 液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。 在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件
之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。 2. 制冷系统主要部件构成 空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。 制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。 电气系统主要部件有电机(压缩机、风机等用)、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。 控制系统由多个控制器件组成，它们是： 制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。 制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。 制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。 电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。温度调节器：温度位式调节器、温度比例调节器。湿度调节器：湿度位式调节器。 除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。 冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。 报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。
蒸发器冷凝器的作用(总17 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
冷凝器和蒸发器 冷凝器和蒸发器是汽车空调器中双重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热历程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体。而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的历程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却，温度降低。在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。 换热器的基来源根基理 在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面（如金属管）离隔，二者不直接接触来实现温差传热的换热器。从传热角度考虑，换热的历程老是两种流体之间存在温差，而且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为分析方便为达到目的，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为热流体，那么空气就是冷流体。在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。是以蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。 冷凝器 冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。 在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或叫做风冷方式。其特点是不需要用水和水源，使用和安装方便。 （1）冷凝器构造 在汽车空调中采用的冷凝器首要有以下几种： ①管片式冷凝器 ②管带式冷凝器 ③平流式冷凝器 （2）冷凝器的安插 汽车空调的冷凝器，大多数安插在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷凝器上。其既增加了热阻，降低了传热性能，冷凝器的管子又受到这种酸性物质的腐蚀，管子容易烂穿。是以，在使用时应经常对冷凝器外貌进行清理。
中央空调的冷凝器蒸发器清洗 为提高换热效率，防止或减少腐蚀，中央空调的冷却水系统和冷冻水系统都应定期进行消洗，以除去金属表面上的沉积物和杀灭微生物。在投运之前冷却水及冷冻水系统往往也需要清洗. 一、循环水系统的清洗范围 中央空调循环水系统的清洗包括冷却水系统的清洗和冷冻水系统的清洗。 冷却水系统的清洗主要是清除冷却塔、冷却水管道内壁、冷凝id换热表而等的水垢、生物粘泥、腐蚀产物等沉积物。 冷冻水系统的清洗主要是清除蒸发雄换热表面、冷冻水管道内壁、风机盘管内壁和空气调节系统设备内部的生物粘泥、腐蚀产物等沉积物。 二、清洗方法 、物理清洗 主要清洗方法有:用钢丝刷拉刷;用专用刮刀滚刮:高爪水射流清洗等。并且这些方法主要适用于水冷式冷凝器和管壳式蒸发券。 高压水射流清洗，此方替手可甲t沛选彭载矛诊气扭镇丛馋粼雌呵，需将换热器两端封头拆下，用高压水枪逐根清洗换热管。对于管道。则可采用有挠性枪头的高压水射流清洗。 2、化学清洗 化学清洗是通过化学药剂的作用，使被清洗设备中的沉积物溶解、疏
松、脱落或剥离的一类的方法。化学清洗也常用物理清洗配合使用。循环法是一种使用最为广泛的方法。利用临时清洗槽等方法.使清洗设备形成一个闭合回路，清洗液不断循环，沉积层等不断受到新鲜消洗液的化学作用和冲刷作用而溶解和脱落。 三、循环水系统停机化学清洗的程序 中央空调停运后，冷却水系统和冷冻水系统的清洗可用采取单台设备清洗方式或全系统清洗方式。但无论是单台设备清洗还是全系统清洗，一般都使用清洗槽和清洗泵将单台设务或原系统(可使用原系统的水泵)构成一个闭合回路进行循环清洗。清洗一般按下列程序进行。 杀菌灭藻清洗 碱洗 封存 (中)钝化 碱洗后水冲洗 运行
冷凝器蒸发器对冷水机制冷的影响 工业冷水机制冷系统由压缩机，冷凝器，膨胀阀和蒸发器组成，其工作过程如下：制冷剂在压力温度下沸腾，低于被冷却物体或流体的温度。压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的蒸气，并将它压缩到冷凝压力，然后送往冷凝器，在压力下等压冷却和冷凝成液体，制冷剂冷却和冷凝时放出的热量传给冷却介质（通常机房空调采用的空气），与冷凝压力相对应的冷凝温度一定要高于冷却介质的温度，冷凝后的液体通过膨胀阀或其他节流元件进入蒸发器。在整个循环过程中，压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气并造成蒸发器中的低压力，冷凝器中的高压力的作用，是整个系统的心脏;节流阀对制冷剂起节流降压作用并调节进入蒸发器的制冷剂流量;蒸发器是输出冷量的设备，制冷剂在蒸发器中吸收被冷却物体的热量，从而达到制取冷量的目的；冷凝器是输出热量的设备，从蒸发器中吸取的热量连压缩机消耗的功转化的热量在冷凝器中被冷却介质带走。 由于冷水机四大件中，压缩机效率已经由投资成本决定，因此影响空调制冷效果的具体因素如下： 一、制冷系统的蒸发温度蒸发器内制冷剂的蒸发温度，应该比空气温度低，这样机房的热量才会传给制冷剂，制冷剂吸收热量后蒸发成气体，由压缩机吸走，使得蒸发器的压力不会因受热蒸发的气体过多而压力升高，从而使蒸发温度也升高，以致影响制冷效果，而这个的温差，是结合空调的投资成本（要降低温差，必须加大冷水机循环风量，增大空调的蒸发器，导致冷水机成本的增加），及制冷工作时能耗费用而综合决定的。在我们机房冷水机中，蒸发器采用的是直接蒸发式，这个温差为12?14C （见冷水机与制冷技术手册P746）而实际上，由于种种不良因素的影响，不能很好的保证这个温差，有时在20C以上（蒸发器上结冰），这样我们的能耗就增加了。通过计算，在冷凝温度不变情况下，蒸发温度越低，压缩机制冷效果降低，排气温度升高。制冷系统中蒸发器的制冷剂，蒸发温度降低 1 度，要产生同样的冷量，耗电约增加4%左右。 影响蒸发温度的因素有以下几点： 1. 蒸发器管路结油：正常情况下由于润滑油和氟利昂互溶，在换热器表面不会形成油膜，可以不考虑油膜热阻，但在追加润滑油情况下，必须选用和原来标号相同的润滑油，防止油膜的产生。 2. 空气过滤网堵塞：必须定期更换过滤网，保证空调所需的循环风量。 3. 干燥过滤器堵塞：为保证制冷剤的正常循环，制冷系统必须保持清洁、干燥，如果系统有杂质，就会造成干燥过滤器堵塞，系统供液困难，影响制冷效果。 4. 制冷剂太少，追加氟利昂。 二、胀阀开启度度不对必须定期测量膨胀阀过热度，调整膨胀阀开启度。步骤如下：停机。将数 字温度表的探头插入到蒸发器回气口处的保温层内，准备读出蒸发器回气的 温度T1。将压力表与压缩机低压阀的三通相连（HIROSS40UA等没有低压阀的空调，则将压力表与蒸发器上的接头相连），准备读出蒸发器出口压力所对应的温度T2。 开机，让压缩机运行 1 5分钟以上，进入正常运行状态，使系统压力和温度达到一恒定值。 现场测得高压压力为18Kg/cm2,高压开关始终处于闭合运行状态，故对系统影响不大，不用作特别处理。 读出蒸发器出口温度T1与蒸发器出口压力所对应的温度T2，过热度为两读数之差。注意，必须同时读出这两个读数，因为膨胀阀是一个机械结构，它的动作会同时引起T1 和T2 的改变。 膨胀阀过热度应在5-8E之间，如果不是，则进行调整。 具体调整步骤： 1）拆下膨胀阀的防护盖； 2）转动调整螺杆2—4 圈；（专业空调的膨胀阀一般采用压杆式和散型齿轮式，散型齿轮 式是用一个小齿轮带动一个大齿轮，调节的圈数比较多，一般可以调2~4 圈；压杆式可调圈数比较少，每次调1/4 圈；065 冷水机的膨胀阀采用散型齿轮式） 3）等10 分钟后，从新测量过热度，是否在正常范围，不是的话，重复上述操作。调节过程