附件：
关于电动汽车充换电设施建设工作的报告
甘肃电力公司
一、概述
根据国网公司“两会”和营销会议精神，按照《国网公司2011年电动汽车智能充换电服务网络建设运营指导意见》，结合我公司2011年电动汽车充电设施建设目标及完成情况，现就我公司2011年电动汽车智能充换电建设有关情况小结汇报。
1.公司2011年计划投资建设充电桩100台，资金合计130万元，其中资本性130万元，成本性0万元。目前已编制相关技术规范书，并在5月初完成设备挂网招标工作，设备中标单位为山东鲁能智能技术有限公司。9月底设备陆续到货后，积极组织施工力量进行安装调试，10月底完成全部100台电动汽车交流充电桩的安装调试工作。
2.2011年2月完成甘肃省“十二五”电动汽车智能充换电服务网络发展规划的编制，并纳入公司“十二五”营销规划。同时根据电动汽车发展形势，于10月对规划进行修订。
3.完成甘肃省首座充电站兰州段家滩电动汽车充电站的验收工作。
4.完成甘肃公司电动汽车充换电设施试点工程自评报告的编制工作。
5.组织编制甘肃公司2012年电动汽车充换电站建设工程的可行性研究报告。
6.确定公司电动汽车智能充换电服务网络及运营建设基本工作思路，下达《甘肃电力公司电动汽车智能充换电服务网络建设运营实施意见》。
7.完成《甘肃省电力公司电动汽车充电设施建设管理规定(试行)》《甘肃省电力公司电动汽车充电设施运行管理规定(试行)》等制度的制定和下达。
8.在公司统一部署和安排下，各地州市公司根据实际运行情况完成各地州市公司的《电动汽车充电设施运行管理规定(试行)》等制度的制定和下达。
二、充换电设施建设情况
1、充换电站建设情况
公司2011年未制定建设电动汽车充换电站计划。
2、交流充电桩建设情况
公司2011年计划投资建设充电桩100台，资金合计130万元，其中资本性130万元。5月初完成设备挂网招标工作，设备中标单位为山东鲁能智能技术有限公司。9月底设备陆续到货后，积极组织施工力量进行安装调试，10月底完成全部100台电动汽车交流充电桩的安装调试工作。
3、电池购置或租赁情况
公司2011年未制定电池购置或租赁计划。
4、其它项目情况
三、充换电服务网络运营情况
由于甘肃省目前仅有一辆纯电动汽车，示范效果不强。我们需重视与地方政府的沟通，一是对因土地资源紧张或配电网难以扩建改造而无法建设电池更换站的问题，以依托110kV及以上变电站，建设电池集中充电站为基本思路，为今后充分利用变电站土地资源及变电容量，通过物流网络将电池统一配送至充换电服务网点奠定基础；二是争取在更大范围内对电动汽车购置补贴等措施出台，形成示范效应，使全社会认识到电动汽车的经济性、技术的成熟以及环保效益的认知，为推广电动汽车创造有利的社会环境。三是在电动汽车应用及充换电设施建设中给予各种优惠财税政策，如建设用专项补贴、税收减免等，特别是在建设征地方面，争取得到政府的大力支持，切实降低工程造价。
我营销部计划6月前完成《甘肃省电力公司电动汽车充电设施建设管理规定(试行)》《甘肃省电力公司电动汽车充电设施运行管理规定(试行)》等制度的制定和下达。各地市公司根据省公司的指导意见和相关制度，制定完善充电设施建设相关的质量管理、技经管理、安全管理、造价管理、资产管理等管理实施细则。在充电设施建设项目报批、立项后，成立
项目工作小组，具体负责项目建设管理，并按时完成建设、验收、投运等一揽子工作。
四、电动汽车服务公司组建情况
国网公司要求今年各网省公司完成专业电动汽车智能充换电服务公司的组建，实现集约化、专业化、一体化地运营服务。我公司外部条件尚不成熟（不是“十城千辆”城市、暂无电动汽车市场），因此，计划成立充换电服务公司领导筹备组。过渡期间，公司将配套相关制度，指导各地市供电公司依托现有的组织构架和运行力量，开展好已有充电设施的运营服务工作。
五、重点项目完成情况
兰州作为省会城市，积极响应政府工作规划要求，承担地方充电设施发展规划编制工作，适时开展城际互联项目示范，提升充换电网络服务水平。
天水充分利用麦积山风景区位优势，积极引导环麦积山、仙人崖等景点电动汽车游览线路的研发工作，要以孵育市场为出发点，做好与政府的沟通汇报工作，土地储备应超前规划。
省会城市兰州将在“十二五”规划期间，开展智能充换电服务网络城际互联示范项目，实现示范区域内充换电服务网络一体化。在下一个五年规划，河东、河西地区也将适时统筹建设城际互联示范项目。城际互联示范项目将在城市市区范围和城际间高速、干线公路沿线做充换电设施的布局，
构建跨城际全覆盖的智能充换电服务网络。
六、工作亮点
1.高度重视，明确责任
各单位领导班子高度重视国网公司对智能充换电服务网络建设工作的各项工作要求，重视规划编制的基础信息收集工作，各项技术标准的保密工作，示范项目的舆论宣传工作，充电设施的运行维护、资产管理工作，建立健全充换电服务网络建设运营组织体系。各单位营销部作为充换电服务网络建设运营的归口管理部门，责任到岗、责任到人。
2.加强工程管理，注重项目实效
各单位细化营销专项中电动汽车分项工作计划目标，抓进度、抓落实，提高工程管理的规范性和有效性，确保规划中分年度建设任务目标的实现。对今后年度陆续推进的充电站、换电站、配送站建设工作，加强对节点工期、重要环节的跟踪管理，对计划申报、招投标、项目实施和验收投运等进行全程动态管控，确保工程质量，降低工程造价。在工程项目投产后，按照有关规定和管理办法，及时编制技术经济自评估报告，对技术、经济、社会效益、实用性等进行分析评估。
公司规划中心、电科院等直属科研单位积极做好充换电服务网络建设运营的技术支撑工作。
3.加强制度落实，提升管理水平
创新管理机制，大力推进充换电服务网络管理科学化、
精细化、规范化，提升运营水平，确保运行安全、规范。各单位严格贯彻电动汽车充换电设施有关技术标准、建设规定、操作规程和管理制度，实现充换电服务网络日常运营的规范化管理。高度重视动力电池的安全性，采取技术和管理措施，确保动力电池充电、储存、转运和使用过程中的安全。
4.加强队伍建设，强化人员培训
进一步强化培训工作，以专业化保障规范化。公司每年都将适时举办智能充换电服务网络建设运营培训班，加强充换电设施技术标准和规划编制的学习。各单位根据工作实际，编制培训计划，针对智能充换电服务网络的建设运营，对设计、施工、调试、验收、运行、检修等环节和岗位的人员分期分批地开展形式多样的技能培训。
七、存在的问题与解决措施
1.建议充换电站的布点前期工作应与规划前期工作一并开展，尤其是兰州供电公司今年要做好土地的前期工作，确保明年建设工作如期进行。天水供电公司可着手对麦积山风景区电瓶车旅游观光项目开展前期工作。
2.建议各地市充电设施建设规划应逐年进行滚动修编，为年度项目计划报批提供依据，并上报省公司纳入充电设施建设总体规划。
3.建议将甘肃省“十二五”电动汽车智能充换电服务网络发展规划纳入公司规划体系，与公司电网规划等相衔接。
八、投资（建设）计划调整情况说明
公司2011年计划在全省十一个地州市投资建设充电桩100台，资金合计130万元，其中资本性130万元，投资计划不做调整。
九、下步工作计划与建议
1.进一步对现有充电设施的运营情况进行分析，公司建立电动汽车充电设施专项培训机制,采用在岗分散自学和集中学习调研等多种形式进行,并于实践相结合,对系统的使用、设备的性能及运行、检修及维护等方面进行全面培训，努力培养出一支搭配合理，技术过硬的复合型建设队伍。
2.公司直供交流充电桩建设任务，随着充换电服务网络的建设，管理的科学化、精细化、规范化将促进网络运营水平提升。严格贯彻电动汽车充换电设施有关技术标准、建设规定、操作规程和管理制度，实现充换电服务网络日常运营的规范化管理。要做好充电设施运行数据收集和分析工作，强化统计、分析、预测工作，逐步建立统计指标体系，为滚动修订规划，完善布点提供决策支持。
3.认真开展运营模式实践与分析，结合电动汽车发展实际，创新服务方式，对不同应用领域的不同用户提供多样化、个性化服务，完善运营模式，促进电动汽车规模化应用。
4.通过在交流充电桩的选点和建设工作中积累工作经验，根据实际地域、经济发展情况适度对地方规划作出调整，应
优先实现交流充电桩的网络化布局，充分发挥好交流充电桩的示范、便捷服务等作用。
5.逐步建立健全充电设施的运行操作、交接班、日常巡视、设备异动、安全管理、应急处置、运行分析和基础资料管理等方面的规程规范、规章制度和运行记录，实现作业标准化、操作流程化、管理规范化。
XX县电动汽车充电基础设施建设实施方案 为加快推进我县电动汽车充电基础设施建设，助推XX 市新能源汽车产业快速发展，根据《XX市发改委关于印发XX市2019年度电动汽车充电基础设施建设工作要点的通知》（X市发改能源字〔2019〕X号）和《XX县新能源汽车充电设施专项规划》等文件精神，制定本实施方案。 一、指导思想 全面贯彻落实国家、省、市加快充电基础设施建设的决策部署，结合我县电动汽车推广应用实际，将充电基础设施放在更加重要的位置，加快统筹规划，统一标准规范，创新发展模式，加快建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系，有效增加公共产品和公共服务的投资和供给，积极培育电动汽车消费市场，促进XX市新能源汽车产业健康快速发展。 二、目标任务 到2019年底，全县争取建成各类充电桩XXX个（其中公用、专用充电桩XXX个，自用桩XXX个），建成3个以上示范项目（符合以下条件之一：新建直流快充桩5根以上、新建交流慢充桩15根以上；新建直流快充桩10根以上；新建交流慢充桩20根以上），满足超过420辆电动汽车的充电需求。到2020年底，累计完成规划布局公共充电站1座，
各类充电桩1575个（其中公交车80个、环卫车10个、公务车21个、公用桩68个、城际充电桩16个、自用桩1380个），初步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有较强市场竞争力的充电服务企业。 三、充电桩建设模式 电动汽车充电设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，分为自用、专用和公用三类。 （一）自用充电设施，指居民用户在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施。 （二）专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体，公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施。 （三）公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区、国省道服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。 四、配置要求 根据《XX县新能源汽车充电设施专项规划》的布局，我县各类用途的充电设施配置要求如下: （一）新建建筑充电设施
附件 居民区电动汽车充电基础设施 建设管理示范文本 第一条本文适用在居民区建设安装的充电基础设施，包括： （一）自用充电基础设施（以下简称“自用桩”），指购买和使用电动汽车的个人，在其拥有所有权或使用权的专用固定停车位上建设的充电桩及接入上级电源的相关设施。 （二）公用充电基础设施（以下简称“公用桩”），指物业服务企业（以下简称“物业”）或充电基础设施运营商（以下简称“运营商”）等单位，在居民区公共区域建设的为全体业主提供服务的充电桩及接入上级电源的相关设施。 第二条文中所称电动汽车企业，包括生产企业及其授权经营的整车销售机构。 第三条居民区充电基础设施建设管理流程应包括：准备材料、用电申请、现场勘察、建设施工、接电确认、运营维护等6个阶段。 第四条准备材料 （一）自用桩报装材料包括：购车意向协议或购车发票、申请人有效身份证明、固定车位产权或一年以上（含一年）使
用权证明、停车位（库）平面图或现场环境照片、物业出具（无物业管理小区由业委会或居委会出具）的同意安装充电桩的证明材料。 （二）公用桩报装材料包括：企业营业执照、停车位平面图、产权人同意建设公用桩的证明、物业同意（无物业管理小区由业委会或居委会出具）的公用桩建设和施工方案等资料。 （三）在接到用户自用桩安装申请之后，物业应在5个工作日内予以办理，若不同意需书面说明具体理由。 （四）在自用桩安装前，物业与电动汽车用户、电动汽车企业及安装公司可签订电动汽车自用桩安装承诺书（见附件1）。 第五条申请用电 对于自用桩，由用户或其委托的电动汽车企业向所在区域供电营业厅提出用电报装申请；对于公用桩，由物业或运营商向所在区域供电营业厅提出用电报装申请；房地产开发商等拥有多个固定车位产权主体可按“一表一车位”的模式集中开展车位电气化改造，并统一打包向所在区域供电营业厅提出用电报装申请。 第六条现场勘察 （一）对于自用桩，供电企业会同用户或其委托的电动汽车企业、小区物业到现场进行用电及施工可行性勘察。对于公用桩，供电企业会同小区物业或运营商到现场进行用电及施工
2014年电动汽车充电行业分析报告 2014年11月
目录 一、政府决心坚定，政策组合拳助力新能源车发展 (5) 1、当前新能源汽车推广瓶颈待打破 (5) 2、央地综合政策频出，助力新能源汽车增长放量 (5) （1）今年各地补贴标准逐渐落地 (7) （2）今年地方综合推广政策落地 (8) 3、重新确立充电为主的续电模式，符合国际发展趋势 (9) 4、系列政策出台，障碍正在逐步扫清 (10) （1）政企联合发力，充电标准有望近期统一 (11) （2）综合政策转向充电环节，央地补贴齐发力 (11) （3）电价政策落地，盈利模式逐步清晰 (14) （4）土地、物业、配网问题陆续解决 (16) （5）乘用车市场份额逐渐提高，新增充电建设需求迫切 (16) （6）国网放开，多元化跨界投资逐渐形成 (17) （7）国网放开，多元化跨界投资逐渐形成 (18) 二、障碍逐渐扫清，充电设施建设迎来井喷放量 (20) 1、充电设施产业链分析 (20) 2、电动汽车、充电设施前景广阔 (20) 3、充电设备前景广阔 (21) 三、重点公司简况 (21) 1、特锐德：转型充电运营的探路者 (21) 2、泰坦能源技术：转型充电运营，试水进行时 (22) 3、奥特迅：南方电源电桩设备龙头 (22) 4、中恒电气：浙江电源电桩设备优势企业 (23) 5、易事特：打造电动车联盟，尝试转型运营 (24) 6、科陆电子：光伏储能充电多点发力 (25) 7、英威腾：携手欣旺达开启充电业务 (25)
8、亿纬锂能：发力新能源汽车充电和动力系统 (26) 9、其他相关公司 (27)
近期财政部发文补贴充电设施建设，政策对于居民乘用车的引用性和导向性明显。我们测算从政策支持角度来看，纯电动和插电式混动是按照1:1折算，即最受支持。电动客车相对折算比例偏低，尤其是纯电动客车和钛酸锂纯电动快充客车折算比例达到20/12:1。 补贴很给力，预计充电瓶颈有望打破。如果假设2015年中央补贴全部用于补贴慢充，则补贴充电设备成本比例在50%以上；如果假设全部用于补贴快充站，则补贴成本可以至少在该城市新建6个及以上快充站。 中央补贴预算资金预计在100亿元左右，考虑地方达到200亿元，对产业发展形成实质性利好。不考虑其他省市城市群，按照15年标准计算，仅发达地区推广补贴预计中央预留资金最低25.5亿元，最高60亿元。考虑其他省区推广情况，我们预计此次中央计划补贴预留约100亿元左右用于补贴充电设施。后续如果地方补贴按照1:1配套跟上，2015年中央地方合计预计拿出200亿元补贴充电设施，从而对产业发展形成实质性利好。 近期来看，以主题投资为主：受益于充电设施建设井喷式发展，我们认为充电设备最先受益。推荐组合：特锐德、泰坦能源、奥特迅、中恒电气、易事特、科陆电子、亿纬锂能、英威腾。 长期来看，充电设备行业获利空间可持续性存疑，提请关注模式先进的充电运营环节。由于充电设备行业技术壁垒不高，一旦市场需求放量，将引入大量企业和资本进入，面临盈利水平下降，可能面临价格战，行业盈利空间可持续性存疑。长期来看，充电设施运营是最
甘肃电厂清单 电力新闻2010-05-04 10:30:01 阅读85 评论0 字号：大中小订阅以下绿色代表备件重点，红色代表项目重点： 1）2010-3-16酒泉、嘉峪关 目 国电酒泉 热电厂 2×300MW 2×300MW 国 电 西 北电力 设计院 酒泉市 \ 目 电投常乐 电厂 2×1000MW 2×1000MW 中 电投 西 北电力 设计院 酒泉市 \瓜州县境内 件 大唐803 电厂 100MW+2×300 MW 100MW 2×300MW 大唐 嘉 峪关 以西 100 公里 外的 丝绸 古道 上 件 嘉峪关宏 晟电热有限责 任公司自备电 厂技改工程二 期（2×300MW） 发电工程 2×125MW+2×3 00MW 2×125MW+2×30 0MW 山 东 电 力 工 程 咨 询 院酒泉国电的项目，网上已经发出招四辅的帖子。以国电酒泉项目为中心，了解项目进度，详细的 招标时间，做好技术 专工的初步工作，了解技术在招标方面的力度。通过国电酒泉配合实操项目，为独立做项目积累经 验。周边的项目了解大唐 803厂的扩建项目和电投常乐电厂2×1000MW进度情况。备件以大唐803厂和酒钢自备电（嘉峪关 宏晟电热有限责任公司自 备电厂）为主，与专工建立良好关系。 2）2010-3-21武威和金昌
目 国电威武电 厂 2×300MW 2×300MW 国电 中南电 力设计院 武 威 市 目 中电投武威 2×1000兆瓦火电 项目 2×1000MW 2×1000MW 中电投 武 威 市\ 凉 州 区 件 武威黄羊电 厂 武 威 市\ 黄 羊 镇 目 甘肃金昌市 热电联产 2×300MW 2×300MW 甘肃电 投永昌发电 有限责任公 司 西北电 力设计院 金 昌 市\ 金 川 区 内 工 业 园 区 南 厂 址 件 甘肃电投永 昌发电有限责任公 司 2×300MW 2×300 MW 甘肃电 投集团公司 占75%的股 权为控股公 司，大唐集团 公司占25% 的股权为参 股公司 金 昌 市\ 河 雅 路 件 甘肃省金昌 市2×N150MW热 电联产项目 2×150MW 2×150 MW 金川集 团公司 甘 肃 省 金
国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设，经国务院同意，现提出以下意见： 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照国务院决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，培育良好的市场服务和应用环境，形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系，增加公共产品有效投资，提高公共服务水平，促进电动汽车产业发展和电力消费，方便群众生活，更好惠及民生。 （二）基本原则。 统筹规划，科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。
适度超前，有序建设。着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。 统一标准，通用开放。加快制修订充换电关键技术标准，完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准。严格按照工程建设标准建设改造充电基础设施，健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。 依托市场，创新机制。充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。鼓励企业结合“互联网+”，创新商业合作与服务模式，创造更多经济社会效益，实现可持续发展。 （三）工作目标。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。 二、加大建设力度 （四）加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。
上海电动汽车充电设施建设管理暂行规定 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
关于印发《上海市电动汽车充电设施建设管理暂 行规定》的通知 来源：上海市交通委 各区（县）人民政府，各电动汽车生产企业、各相关单位： 为进一步促进本市电动汽车充电设施建设和有序发展，经报市政府同意，现将《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》印发给你们，请遵照执行。 特此通知。 附件：《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》 市交通委市发展改革委市住房保障房屋管理局 市经济信息化委市消防局市规划国土资源局 市国资委市机管局 二○一五年五月二十九日上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定 第一章总则
第一条根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》等有关文件精神，为促进本市电动汽车充电设施建设，制定本暂行规定。 第二条本规定适用的充电设施，包括： （一）自用充电设施，指专为某个私人用户提供充电设施。 （二）专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。 （三）公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。 第三条本规定所称的电动汽车生产企业包含生产企业授权经营的整车销售机构（4S店）。 本规定所称的充电设施是指充电桩及其接入上级电源的相关设施。 第二章建设原则 第四条按照“自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。 （一）在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电设施。 （二）在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。 （三）在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公用充电设施。
甘肃电厂清单 2010-05-04 10:30:01 阅读85 评论0 字号：大中小订阅以下绿色代表备件重点，红色代表项目重点： 1）2010-3-16酒泉、嘉峪关 项目国电酒泉 热电厂2×300MW 2×300MW 国电 西北 电力设计 院 酒 泉市\ 项目电投常乐 电厂2×1000MW 2×1000MW 中电 投 西北 电力设计 院 酒 泉市\瓜州 县境内 备件大唐803电 厂 100MW+2×300 MW 100MW 2×300M W 大唐 嘉 峪关以西 100公里 外的丝绸 古道上 备件嘉峪关宏晟 电热有限责任公司自备电厂技改工程 二期（2×300MW）发电工程2×125MW+2×3 00MW 2×125MW+2×3 00MW 山 东电力工 程咨询院 酒泉国电的项目，网上已经发出招四辅的帖子。以国电酒泉项目为中心，了解项目进度，详细的 招标时间，做好技术 专工的初步工作，了解技术在招标方面的力度。通过国电酒泉配合实操项目，为独立做项目积累经 验。周边的项目了解大唐 803厂的扩建项目和电投常乐电厂2×1000MW进度情况。备件以大唐803厂和酒钢自备电（嘉峪关 宏晟电热有限责任公司自 备电厂）为主，与专工建立良好关系。 2）2010-3-21武威和金昌 目 国电威武电 厂 2×300MW 2×300MW 国电 中南电 力设计院 武 威 市 目 中电投武威 2×1000兆瓦火电 2×1000MW 2×1000MW 中电投武 威
项目市\ 凉 州 区 件 武威黄羊电 厂 武 威 市\ 黄 羊 镇 目 甘肃金昌市 热电联产 2×300MW 2×300MW 甘肃电 投永昌发电 有限责任公 司 西北电 力设计院 金 昌 市\ 金 川 区 内 工 业 园 区 南 厂 址 件 甘肃电投永 昌发电有限责任公 司 2×300MW 2×300 MW 甘肃电 投集团公司 占75%的股 权为控股公 司，大唐集团 公司占25% 的股权为参 股公司 金 昌 市\ 河 雅 路 件 甘肃省金昌 市2×N150MW热 电联产项目 2×150MW 2×150 MW 金川集 团公司 甘 肃 省 金 昌 市 金 川 区
电动汽车充电设施建设的几点建议 发表时间：2018-08-22T10:33:09.093Z 来源：《电力设备》2018年第14期作者：刘畅 [导读] 摘要：近年来，随着我国经济发展水平的不断提升，电动汽车的数量逐渐增加，在国家层面对于电动汽车的支持力度也越来越高。在本文中，首先对电动汽车充电设施建设的必要性与紧迫性进行了分析，并在此基础上，对电动汽车充电设施建设中存在的挑战进行了概述，并对其建设提出了几点建议。 （国网天府新区供电公司四川成都 610000） 摘要：近年来，随着我国经济发展水平的不断提升，电动汽车的数量逐渐增加，在国家层面对于电动汽车的支持力度也越来越高。在本文中，首先对电动汽车充电设施建设的必要性与紧迫性进行了分析，并在此基础上，对电动汽车充电设施建设中存在的挑战进行了概述，并对其建设提出了几点建议。 关键词：电动汽车；充电设施；建设 1.引言 现阶段，我国社会经济的不断发展，科学技术发展水平的不断提升，在我国电动汽车的应用也越来越广泛，国家也越来越重视电动汽车的发展。然而，电动汽车的普及离不开相应的充电设施。在当前阶段，做好电动汽车充电设施的建设工作具有十分重要的现实意义，同样也是本文研究的主要内容。 2.电动汽车充电基础设施建设的必要性和紧迫性 2.1电动汽车充电基础设施建设的必要性 一是电动汽车生产商、部件供应商及消费者三者间紧紧的联系在一起，彼此间相互依存，形成了产业内的竞争局面。二是电动汽车生产商需要面临其它节能减排产品的巨大挑战，在很大程度上加剧了产业间的竞争压力。因此，推进充电设施建设是十分必要的。 2.2电动汽车充电基础设施建设的紧迫性 现阶段，电动汽车的规模化发展遇到了很大的阻力，其中充电基础设施建设的高成本及相应的补贴政策的缺失使得项目的建设工作进展缓慢。此外，一个更让人痛心的事情就是已有的充电站使用效率不高及经常出现闲置。对于消费者来说，电动汽车的里程问题、充电配套设施不完善使得消费者不敢购买电动汽车，进而使得电动汽车的市场推广始终处于一种缓慢的状况中。因此，电动汽车充电困难和充电站闲置在很大程度上阻碍了电动汽车的普及和推广，因而推进充电基础设施的建设是十分迫切的任务。 3.电动汽车充电基础设施的经营特性 一般情况下，基础设施分为非经营性、准经营性和经营性三个类型。项目的属性决定其投资主体、运作形式及筹资途径，此外，项目的可经营或经营系数可以通过政策的更新来实现改变，也就是说项目的经营性与非经营性只是不同条件下呈现的不同状态。因此，电动汽车充电基础设施项目的经营性和非经营性是可以在某种特定条件下实现相互转化的(见图1)。举个例子，假如电动汽车的充电费用与普通的电价是相同的，也就是说在充电站充电不需要花费其它的费用，这就使得充电站变成了一种非经营性项目。此外，需要注意的就是充电市场需求、收费定价制度、充电技术、融资机制和政策等因素在不同程度上影响着充电基础设施的经营性。 3.电动汽车充电设施建设中的挑战 3.1充电设施数量比较少 虽然近年来，在我国东部经济较为发达的地区中电动汽车得到了比较迅速的发展，但是，在中西部地区电动汽车充电设施的数量是比较少的，尤其是在农村地区，大多数电动汽车充电桩均是以私人的形式建设的，没有形成规模化与体系化。因此，就很难使当地电动汽车的充电需要得以满足。 3.2投资回报比较低 电动汽车充电设施的建设需要投入大量的资金，因此，在实际建设的初期必须要对大量的资金进行投入。近年来，随着我国对于充电设施建设相关的鼓励政策相继发布，使得大量的社会资本投入到电动汽车充电设施的建设，在全国范围内对电动汽车充电站的建设工作进行了开展，并且在很大程度上为当地电动汽车用户提供了方便。现阶段，我国电动汽车尚未得到普及，因此，大部分的电动汽车充电站利用效率普遍偏低，从而使电动汽车充电站的建设得不到较大的回报。正是因为电动汽车充电设施建设投资回报比较低，因此，很多企业望而却步。 3.3政策未得到有效落实 为了使电动汽车行业得以长足发展，国家专门制定了电动汽车充电设施建设的优惠政策，然而，这些政策在实际落实的过程中存在一定的问题。部分地区政府未对相应的简化流程进行制定，也没有对相应的鼓励办法进行出台。在执行政府文件的过程中，存在部分单位不予配合，甚至存在大多数的投资者不敢在这方面投入大量的资金。除此之外，现阶段，在我国，电动汽车充电设施在实际发展的过程中，存在着体制不健全，认识片面等问题。 3.4市政规划协调问题 电动汽车充电设施在实际建设期间会对一定规模的土地进行占用，同时也会对公共停车场、电力等各个方面的原因进行涉及，这就有
上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定 第一章总则 第一条根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》等有关文件精神，为促进本市电动汽车充电设施建设，制定本暂行规定。 第二条本规定适用的充电设施，包括： (一)自用充电设施，指专为某个私人用户提供充电设施。 (二)专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。 (三)公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。 第三条本规定所称的电动汽车生产企业包含生产企业授权经营的整车销售机构(4S店)。 本规定所称的充电设施是指充电桩及其接入上级电源的相关设施。 第二章建设原则 第四条按照“自(专)用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。 (一)在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电设施。 (二)在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。 (三)在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公用充电设施。 第五条新建建筑充电设施建设应符合以下规定： (一)新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独立用地的公共停车场、停车换乘(P+R)停车场应按
附件 电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年）
目录 一、前言 (1) 二、发展基础 (1) 三、问题挑战 (3) 四、需求预测 (5) 五、指导思想与原则 (6) （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) 六、发展目标 (8) （一）总体目标 (8) （二）分区域建设目标 (11) （三）分场所建设目标 (12) 七、重点任务 (14) （一）推动充电基础设施体系建设 (14) （二）加强配套电网保障能力 (16) （三）加快标准完善与技术创新 (17) （四）探索可持续商业模式 (18) （五）开展相关示范工作 (19) 八、保障措施 (20)
一、前言 随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。 充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。 为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号），特制定本指南，期限为2015-2020年。 二、发展基础 “十二五”以来，我国充电基础设施发展取得了突破，积累了经验，为下一步发展奠定了基础。 设施建设稳步推进。为落实国家新能源汽车示范推广应用工作有关要求，各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。建设主体呈现多元化发展态势，除部分大型央企外，地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服
（1）满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》、《电动汽车充电设施建设典型设计》中对交流充电装置技术指标的要求； （2）交流充电桩采用单桩单充式结构，每个充电接口提供AC220V/7kW的交流供电能力； （3）具备对充电桩运行状态的综合测控保护能力如运行状态监测、故障状态监测、充电计量和充电过程的联动控制、短路保护、过流保护等； （4）设置指示灯、数码管显示器或触摸屏，显示运行状态； （5）设置急停开关、操作按键等必需的操作接口； （6）预留交流三相四线电子式多功能电能表的表位，进行交流充电计量； （7）设置刷卡机，支持IC卡付费方式，并配置打印机，提供票据打印功能； （8）具备过/欠压报警、充电接口的连接状态判断、联锁等功能； （9）提供完善的通讯功能，采用GPRS及以太网接口，可根据需要上传交流充电桩的运行状态参数，接 受远程控制命令。 应遵循的主要标准 电动汽车技术标准： GB/T18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》 GB/T18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》 GB/T18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》 GB/T20234-2006《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》 电气技术标准： GB/T17215.322-2008《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》 GB17625.2-2007《电磁兼容限值对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制》 GB17625.3-2000《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的电压波动和闪烁的限制》 DL/T620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》 DL/T621-1997《交流电气装置的接地》 GJB3855-1999《智能充电机通用规范》 国家电网公司标准： Q/GDW399-2009《电动汽车交流供电装置电气接口规范》 Q/GDW400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》
目录 第一章引言 (2) 调查目的和意义 (2) 调查内容和范围界限 (2) 调查方式方法 (2) 1．调研方式 (2) 2．调研内容 (2) 3．调研实施 (3) 资料整理方法 (3) 调查时间安排 (4) 调查总体设计 (4) 第二章电动车行业发展概况分析 (5) 行业相关政策法规 (5) 行业市场分析 (5) 国内主要电动车产地 (5) 2010年电动自行车发展特点 (6) 本章小结 (7) 第三章电动车行业经济运行情况 (8) 新国标暂缓施行后整体政策环境放缓，但政策性风险依然存在 (8) 原材料上涨趋势明显，企业运营边际成本压力增加 (8) 行业整体运营呈上升趋势，总体销量超过 2300万辆，同比增幅达 15% (9) 2010行业面临转型升级，产品价值复归，产品及品牌的导向作用成为行业发展的重要特质 (10) 本章小结 (10) 第四章 2010 年 1-12 月电动摩托车及电动车行业海关出口数据、现状及预测 (12) 本章小结 (14) 第五章电动车行业主要竞争因素分析 (16) 行业内企业竞争 (16) 潜在进入者 (16) 替代产品威胁 (17) 供应商议价能力 (17) 需求客户议价能力 (18) 本章小结 (18) 第六章电动车消费者调查分析 (19) 收入多少决定消费者的购买力 (19) 居住条件决定电动车销售量 (19) 不同的车型吸引的消费群体也不同 (20) 电池种类影响电动车消售 (20) 电动车定价决定消费者购买力 (20) 电动车的品牌影响消费者的选择 (21) 各项性能影响消费者的选择 (22) 售后服务是否完善影响消费者的购买 (22)
甘肃25家上市公司 25家公司中，控股权在甘肃的仅有半数。其中光浙江民营资本控股的，就有上峰水泥、银亿股份(20.05, 0.00, 0.00%)、兰州民百(9.73, -0.13, -1.32%)、刚泰控股(30.89,0.04, 0.13%)4家。甘肃上市公司普遍经营不善，有一半公司经历过重大重组。 从1994年靖远煤电(11.20, -0.50, -4.27%)上市，到2011年佛慈制药(33.88, -1.14,-3.26%)挂牌，再到2013年刚泰控股迁址兰州，经过近20年发展，注册地在甘肃的A股上市公司，现已达到25家。 在西北五省(区)中，甘肃的上市公司数量，虽不及有40家之多的陕西和新疆，却也远胜青海(10家)、宁夏(12家)，称得上中规中矩。 但25家公司中，控股权在甘肃的仅有半数。其中光浙江民营资本控股的，就有上峰水泥、银亿股份、兰州民百、刚泰控股4家。 时代周报记者发现，甘肃上市公司普遍经营不善，有一半公司经历过重大重组，荣华实业(8.49, -0.29, -3.30%)、中核钛白(19.21, -0.02, -0.10%)等多家公司还被证监会[微博]实施过处罚。甘肃资本市场的发展，依然前路漫漫。
25家公司概况 据时代周报记者统计，甘肃25家A股上市公司，国企占了12家。其中最终实际控制人为国资委[微博]的有3家，分别是国家开发投资公司控股的国投电力(12.24, -0.53,-4.15%)、中国机械工业集团有限公司控股的蓝科高新(15.73, -0.54, -3.32%)、中材股份控股的祁连山(10.89, -0.40, -3.54%)。 甘肃省国资委[微博]控股的有7家，分别为靖远煤电、甘肃电投、莫高股份(13.74,-0.06, -0.43%)、亚盛集团 (10.30, -0.63, -5.76%)、酒钢宏兴(5.56, -0.13, -2.28%)、三毛派克和长城电工(13.36, 0.16, 1.21%)。另有两家为地市国资控股，分别是兰州市国资委控股的佛慈制药，酒泉市国资委控股的敦煌种业(10.16, -0.39, -3.70%)。 在13家个人控股公司中，上峰水泥、银亿股份、兰州民百、刚泰控股4家浙籍公司的老板，分别来自浙江绍兴、宁波、杭州和台州。恒康医疗(原名独一味(36.48, -1.01,-2.69%)，2008年上市)实际控制人阙文彬为四川双流人，虽然公司注册地和厂区在甘肃省康县王坝独一味工业园区，公司办公地却在成都。此外，方大炭素 (13.04, 0.00, 0.00%)实际控制人方威是辽宁沈阳人(1975年出生)，中核钛白实际控制人李建锋是江苏无锡人。 仅有6家民营企业的实际控制人来自甘肃，包括皇台酒业(12.39, 0.00, 0.00%)董事长卢鸿毅、华天科技
【发改方案】武清区2018年新能源汽车公共充电基 础设施建设实施方案 2016年新能源汽车公共充电 基础设施建设实施方案 区发展改革委 为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《国务院办公厅关于加快 （国办发〔2015〕73号），电动汽车充电基础设施建设的指导意见》 切实加快新能源汽车推广应用，完善新能源汽车充电设施配套，根据市发展改革委《关于加快我市新能源汽车充电基础设施建设的通知》要求，现就推进我区2016年新能源汽车公共充电基础设施建设，制定本实施方案。 一、指导思想 围绕建设国家生态文明先行示范区目标，着眼于提升城镇环境质量和居民生活品质，积极推广新能源汽车应用与发展，加快公共充电设施规划与建设，逐步形成布局合理、便捷高效、覆盖全城的新能源汽车充电网络。 二、建设原则 （一）坚持政府引导，充分发挥市场的主体作用，鼓励多元化资本投资充电设施建设及运营、管理，建设布局合理的公共充电服务网络。 （二）加快公共充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，实现全面辐射，保障新能源汽车充电需求。
（三）项目选址要符合土地利用总体规划，严把用地规模，集约、节约利用土地。 （四）预留发展空间和扩容能力，适应新能源汽车的发展。 三、目标任务 到2016年底，拟在主要景区、公共停车场、商业中心（超市）、医院、产业园区、镇街及其他有意向建设公共充电设施的地点新增建设公共充电桩100个以上。拟建设公共充电设施的重点位置如下： （一）主要景区：北运河郊野公园、绿博园、森林公园等。 （二）公共停车场：逸仙园停车场、家乐一店至五店停车场、城际站停车场、凯旋王国停车场、文化公园停车场、环渤海停车场等。 （三）商业中心（超市）：佛罗伦萨小镇、京津时尚广场、友谊商厦、君利大厦等。 （四）医院：区医院、中医院、二院及卫生服务中心等。 （五）产业园区：创业总部基地、开发区高新公寓等。 （六）各镇街、园区规划安装公共充电设施的区域。 （七）其他有意向建设公共充电设施的地点。 四、保障措施 （一）加强组织领导 成立武清区新能源汽车公共充电基础设施建设领导小组，由区委常委、副区长李文运担任组长，副区长刘广生、曲海富担任副组长，成员单位包括区发展改革委、区商务委、区科委、区规划局、区国土局、区财政局、区交通局、区市场监管局、国网天津武清供电有限公司等部门。领导小组办公室设在区发展改革委，
2017上半年25省市出台充电设施政策，13省市明确充电补贴标准充电基础设施作为新能源汽车的重要保障和基础，其发展直接影响新能源汽车的发展速度。近年来，国家及地方为促进新能源汽车的发展，出台了有关充电基础设施建设的一系列政策。 根据国家充电政策要求，多地政府出台了充电相关规划、实施细则、管理办法、补贴和充电标准。据第一电动网不完全统计，2016年全国共有67个省市出台了电动汽车充电规划或补贴，32省市明确充电设施补贴标准。2017年上半年，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。 目前，国家及地方充电政策的出台已有明显效果，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2017年5月，联盟内成员整车企业总计上报私人充电桩126152个，其中交流充电桩126139个，直流充电桩13个。 截至2017年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩166946个，其中交流充电桩59597个、直流充电桩41275个、交直流一体充电桩66074个，2017年5月较2017 年4月新增公共类充电桩5753个。从2016年6月到2017年5月，月均新增公共类充电设施约7443个，2017年5月同比增长115%。 图表来自中国充电联盟 从城市来看，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别是，北京24730个、广东23739个、上海18914个、江苏18038个、山东14449个、河北8306个、安徽8208个、天津8116个、浙江6814个、湖北5149个。 图表来自中国充电联盟
住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知(2015) 各省、自治区住房城乡建设厅，北京市规划委员会，天津市规划局，上海市规划和国土资源管理局，重庆市规划局，新疆生产建设兵团建设局： 为全面贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发[2014]35号）、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发[2015]73号），加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，现通知如下： 一、充分认识加快推进电动汽车充电基础设施规划建设的重要意义 电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）包括充电桩、充电站、换电站等，是新型的城市基础设施，是推广应用电动汽车的基本保障。加快充电设施规划建设，是落实国家新能源汽车产业发展战略的客观需要，是完善城市基础设施、方便居民生活、促进城市低碳发展的重要举措。近年来，我国电动汽车推广应用取得了初步成效，但充电设施建设用地紧张、选址难、建设难、总量不足等问题日益突出。当前，我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。 二、明确重点任务和工作目标 全面贯彻国家新能源汽车发展战略和充电设施建设要求，加强和改进城市规划工作，按照“慢充与快充结合、公用与专用结合、近期与远期结合”原则，抓紧制定或完善相关规划，及时将电动汽车充电设施作为城市重要基础设施纳入城市规划，大力推进充电设施建设，推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场、社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求，支持和促进电动汽车推广应用。 三、加大充电设施规划建设力度 （一）统筹制定规划，合理布局充电设施。 组织编制各类城市规划应全面落实和完善充电设施规划要求。城市总体规划应将推广应用电动汽车作为推动绿色交通发展的具体措施。城市综合交通体系规划应明确充电设施建设目标和重点建设区域。城市停车规划应规定各类停车场（楼）建设安装充电设施的比例和要求。大城市、特大城市应结合城市发展实际需要编制充电基础设施专项规划，科学确定充电设施建设规模和空间布局。在控制性详细规划中，应注重落实综合交通体系规划、城市停车规划、充电基础设施专项规划等相关规划要求，明确需独立占地的电动汽车充、换电站用地布局。 （二）严格新城新区和新建居住（小）区规划标准，切实落实充电设施建设要求。 自2016年起，城乡规划主管部门提出的新建居住（小）区和大型公共建筑的规划条件，核发相关建设工程规划许可证时，必须严格执行新建停车场配建充电设施的比例要求，新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件，新建的大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场，具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%。要将相关要求纳入工程建设强制性标准，施工图审查机构在审查住宅项目和大型公共建筑施工图时，应对充电设施
新能源电动汽车行业分析报告 班级:车辆122 姓名：刘书成 学号：201210603103
在这深入研究新能源汽车的产业，包括它的产业链、产业结构、产业运营等。还将通过国内外数个案例来进行具体分析。进一步让读者了解新能源电动汽车的发展。 一、产业研究（一）新能源产业链上游：IC制造、正极材料、负极材料、电解液、隔膜、有色资源、钢铁等。 中游：电控系统（电池管理系统、电机控制系统、动力总成控制系统）、电池系统（电芯、电池组）、电机系统（驱动电机）、充电配套设备（充电桩、充电机）、仪表仪器、橡胶轮胎、变速箱系统、配件内饰等。 下游：乘用车、客车 后服务：销售、维修保养、金融、保险、二手车、充电设施、电池回收、汽车租赁、车联网、增值应用。 （二）产业链上游是资源类公司，主要为新能源汽车提供原始材料有色资源：天齐锂业、赣峰锂业、吉思镍业、贵研铂业、包钢稀土、厦门钨业 负极材料：杉杉股份、中国宝安 电解液：新亩邦、天赐材料、多氟多 隔膜：沧州明珠、南洋科技、云天化 正极材料：中信国安、杉杉股份、中国宝安、恒店东磁、当升科技 钢铁：宝钢股份、鞍钢股份、武钢股份、马钢股份、方大股份 （三）产业链中游的三大核心技术：电池+电机+电控，其中电池厂商可以成为东软的潜在合作伙伴新能源汽车=插电式混合动力+纯电动 核心技术： 1、镍氢电池：科力远、春兰股份、中炬高新、凯恩股份、北方稀土 2、锂电池： （1）电芯：比亚迪、成飞集团、万向集团、东莞ATL、佛山照明 （2）BMS：比亚迪、德赛电池、欣旺达、凹凸科技 3、电机+电控：大洋电机、江特电机、宁波韵升、方正电机、湘电股份、信质电机、宗升
甘肃电投2020年上半年决策水平报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为23,714.99万元，与2019年上半年的 24,504.46万元相比有所下降，下降3.22%。利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。2020年上半年营业利润为23,744.87万元，与2019年上半年的24,430.62万元相比有所下降，下降2.81%。在营业收入下降的同时营业利润也在下降，企业减收减利，经营业务开展得不理想。 二、成本费用分析 甘肃电投2020年上半年成本费用总额为78,624.8万元，其中：营业成本为51,866.69万元，占成本总额的65.97%；管理费用为1,237.87万元，占成本总额的1.57%；财务费用为24,193.66万元，占成本总额的30.77%；营业税金及附加为1,326.58万元，占成本总额的1.69%。2020年上半年管理费用为1,237.87万元，与2019年上半年的1,513.89万元相比有较大幅度下降，下降18.23%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为1.31%，与2019年上半年的1.5%相比变化不大。但企业经营业务的盈利水平出现较大幅度下降，应当关注其他成本费用增长情况。 三、资产结构分析 甘肃电投2020年上半年资产总额为1,871,519.53万元，其中流动资产为248,281.89万元，主要以应收账款、货币资金、应收票据为主，分别占流动资产的51.3%、26.92%和18.32%。非流动资产为1,623,237.64万元，主要以固定资产、在建工程、长期股权投资为主，分别占非流动资产的85.56%、7.68%和4.54%。企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的51.3%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的45.24%，表明企业的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币资金的投向。从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2020年上半年应收账款所占比例较高，其他应收款所占比例基本合理，存货所占比例基本合理。