《交通工程学》
习题集
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东南大学交通运输工程系
二○○二年五月八日
第一章绪论
1.交通工程学产生的基础是什么？为什么发达国家越来越重视交通工程学的研究以及这
方面人才的培养工作？
2.交通工程学的定义是什么？为什么一些国家在各个时期强调不同的方面？
3.交通工程学主要研究哪几个方面？它与汽车工程学、道路工程学的研究方法有何不同？
4.从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应
如何？当前应着力解决哪些问题？
第二章交通特性分析
1.为什么要研究交通特性？一般包括哪些特性？这些特性具体表现在哪些方面？
2.驾驶员在交通系统中所处的地位及职责是什么？驾驶员的交通行为及心理特性如何？
3.确定合理路网密度的原则是什么？
4.路网布局有哪几种典型的形式，其特点如何？适用原则是什么？
5.交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？
6.什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？
7.试述交通量的空间分布和时间分布特性
8.什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？
9.交叉口延误有哪些？如何调查？
10.何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？
11.地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？各有什么作用？行驶车速和区间车速有
什么区别？其相互关系如何？
12.交通流中三参数间的关系如何？在交通分析中有何用途？
13.交通密度的定义是什么？有何表示？有何用途？主要调查方法有哪些？
14.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均
匀系数K d应为_______
a、40%
b、60%
c、50%
d、66.7%
15.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/
日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________
a、不需扩建
b、至少修建4车道
c、至少修建3车道
d、至少修建5车道
16.2000年3月20日(星期二)在某道路上观测到日交通量为1500辆/日，由历年观测资料知：
K3月=1.58，K日=0.97，求年平均日交通量AADT。
17.某测站测得的连结各五分钟时段的交通量统计如表1，求五分钟和十五分钟的高峰小时
系数。
表1 某路段高峰小时以5分钟为时段交通量统计表
18.下表2是高速公路观测的交通量，计算：
a、小时交通量
b、5分钟高峰流率
c、15分钟高峰流率
d、15分钟高峰小时系数
19.在2公里长的某公路路段上，测得车辆的运行时间如表3，计算时间平均速度和空间平
均速度。
表3
20.表4、表5为城市观测站与研究周交通量变化系数和月变系数记录的交通量，试由这些
数据计算周变系数、月变系数值
表4
表5
21.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日，
设计小时系数K＝17.86X－1.3－0.082，X为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？
22.在一条24km的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，
车速u=20km/h，试求流量(q)、平均车头时距(h t)、平均车头间距(h d)、密度(k)以及第一辆车通过该路段所需的时间。
23.对长为100m的路段进行现场观测，获得以下一些数据：
表6
试求平均行驶时间t，区间平均车速u s，时间平均车速u f。
第三章交通调查
1.为什么要进行交通调查？交通调查主要包括哪些内容？一般程序是什么？
2.交通量调查有哪些方法？各有何优、缺点？
3.交通量调查观测站的类型如何选定？如何设置？
4.车速调查有哪些方法？有哪些注意事项？
5.交叉口流量、流向调查与推算如何进行？
6.什么叫延误？如何调查交叉口的停车延误？
7.如何进行密度调查？用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值？
8.何谓车辆换算系数？路段和交叉口该系数是否相同？你认为应如何求算较合理？
9.对于过境车辆(起讫点均在调查区外)，应该用__________方法调查其出行情况？
a) 家访b) 发明信片法c) 路边询问d)电话询问
10.关于分隔核查线，下列叙述不正确的为__________。
a、必须位于铁路中心线上
b、用以查核调查资料的准确性
c、必须将调查区域分成为大致相等的部分
d、常位于主干道路的中心线上
11.对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于路段长度
150米，拍摄某一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算：
a、摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平均车速？
b、在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速？
12.某路为交通安全考虑采用限制车速的措施，实测车速样本如下，试检验路段上车速的分
布，并确定路段限制速度值。
13.在公路上某断面作全样车速观测15分钟，测得数据如下表，试计算当时的交通密度（列
表计算）。
14.一测试车在东西长2000m的段路上往返行驶12次，得出平均数据如下表：
试求东、西行的交通量及车速。
15.在一条车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30%以80公里/小时行驶，
其余40%则以100km/h行驶，一观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中有17辆车超越观测车，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的303辆车，问：
a、车流的平均车速和流量是多少？
b、用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速？
c、当观测车随车流行进时，有多少车辆以100km/h的车辆超越观测车？
16.某观测车在长1.8km公路上测得有关数据如下表
求该路车流流量及平均车速。
17.测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流
向东和向西行驶的流量和车速。
19.某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10分钟观测(间隔为15秒)所得资料列于表中，
试作延误分析。
20.何谓OD调查？主要类型与调查方法各有哪些？
21.简述居民出行OD调查的程序。
22.简述居民OD调查精度校核方法。
第四章交通流基本理论
1.道路交通分析的方法大致有哪几种？其基本前提是什么？适用范围如何？
2.何谓间断流？有何特征？
3.车流量泊松分布的实质是什么？什么情况下可用泊松分布表示？何时不能使用泊松分
布拟合车流量？试举例说明。
4. 为什么要进行拟合优度-X 2检验？表达式是什么？有何优点？计算步骤如何？要注意什
么条件？
5. 泊松分布、二项分布、负二项分布的特点、参数及其适用条件？
6. 何谓车头间隔？如何用负指数分布公式求某一给定时间的车头间隔概率和出现次数？
有何用途？
7. 负指数分布、移位负指数分布的特性、参数及各适用于何种条件？ 8. 何谓波动理论？回波速度的表达式如何？在交通工程中有何应用？ 9. 何谓空间平均车速及时间平均车速？各有何用途？两者有何关系？ 10. 排队论的基本原理、主要参数及在交通工程中的应用。 11. 跟驰理论的依据、模型建立与非自由运行状态的特性？ 12. 道路交通流中，车头时距可用_________来描述。
a 、二项分布
b 、负指数分布
c 、泊松分布
d 、负二项分布
13. 在交通流模型中，假设流速u 与密度k 之间的关系式为u=a (1-bk)2，试依据两个边界条
件，确定系数a 、b ，并导出u-q 关系和q-k 关系。
23. 根据对某实际观测数据的拟合，得到如下速度(V)－密度(R)的关系式
?????≥=≤=-50
)
/5.162ln(8.2650
9.54)9.163/(R R V R e V R 当R=50时，流量应有两个，分别为多少？这种关系有什么特点？反映了何种交通现象？ 14. 已知某公路上早先速度为V f =80km/h ，阻塞态度K j =105辆/公里，速度－密度用直线关
系。求：
(1) 在该路段上期望得到的最大流量？ (2) 此时所对应的车速是多少？
15. 设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K ，若要限制车流的实际流量不大于最大流量的
0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值？(假定车流的密度<最佳密度Km)
16. 用电子秒表在高峰小时内于路段(m AB L 200==)两端断面A 和B 同步连续观测跟踪车
队，每辆车到达时间t 和t 记录如下表
试求车队的参数Us 、Q 、K ？
17. 某交叉口信号灯周期长40s ，一个方向的车流量为450辆/小时。试求设计上具有95%置
信度的每一个周期的来车数。
18. 在一条8km 的公路上随意(机)地分布有80辆汽车，试求任意1km 路段内有5辆车的概
率。
19. 某信号灯交叉口，色灯周期为40s ，每周期内可通行左转车2辆，如果左转车流为220
辆/小时，是否会出现延误？假定来车符合泊松分布，这种延误在周期中所占的百分比是多少？
20.已知某公路段面A、B每分钟间隔到达车辆数统计观测如下：
试用X2检验该路上A、B处车流各是否符合泊松分布(α=0.05)
21.已知某公路q=720辆/小时，试求某断面2秒时间段内完全没有车辆通过的概率及其出现
次数。
22.某享有优先通行的主干道车流量为N(360辆/小时)，车辆到达服从泊松分布，主要道路
允许次要道路穿越的最小车头时距为t(10秒)，求：
(1)每小时有多少个可穿越空档？
(2)若次要道路饱和车流的平均车头时距t0(5秒)，则该路口次要道路车流穿越主要道路
车流的最大车辆数为多少？
23.某十字交叉口，西进口道的设计小时交通量为360辆/小时，其中左转车有120辆/小时，
车辆到达分布属于泊松分布，交叉口采用定时信号机，色灯周期长为60秒，试计算：
(1)每周期设计到达数中出现大于7.5秒的空档次数(置信度85%)？
(2)如每周期通过2辆左转车，计算左转车受阻的概率？
24.不设信号灯的十字交叉口、次要路上的车辆为能横穿主要路上的车流车辆通过主要车流
的车间时距为6秒，若主要车流的流量为1200辆/小时。
a、已知车间时距为6秒或更大的概率是多少？次要路可能通过的车辆为多少？
b、若最小车间时距为1.0秒，那么已知车间时距大于6.0秒的概率是多少？次要路可能
通过的车辆为多少？
25.车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为V=80km/h，高峰小时交通量为4200辆
/h(单向)，路上有一座4车道的桥，每车道通行能力为1940辆/h，在过渡段速度降至22km/h，这样持续了1.69h，然后车流量减到1956辆/h，试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。
26.某停车场，所有车辆均通过大门进入，在停车场大门口设有服务处，向司机收费并办理
登记手续，前来停放的车辆平均为每分钟两辆、收费登记时间为指数分布，平均约为15秒。求此停车场的各项特征数值？
27.某汽车修理服务站，前来修理车辆的随机到达率λ= 4辆/小时，每辆汽车在场上修理的
持续时间平均为0.5小时(按指数分布)该站有5个修理服务台可供停放修理，求该汽车服务站的运行特性是什么？
28.今有1500辆/小时的车流量通过三个服务通道引向三个收费站，每个收费站可服务600
辆/小时，试分别按单路排队和多路排队两种服务方式计算各相应指标。
29.某道路收费站仅设单通过通行，来车情况假定是800辆/小时，符合泊松分布，站上收费
的服务员平均能在4秒钟内处理一辆汽车，符合指数分布，试估计在收费站上的排队车辆数。
30.已知某道路入口处车速限制为13km/h，对应通行能力3880辆/小时，在高峰期间1.69
小时内，从上游驶来的车流具有V1=50km/h，Q1=4200辆/h，高峰过后上游流量降至Q3=1950辆/h，V3=59km/h，试估计此段道路入口前车辆压挤长度和拥挤持续时间？31.在某一段上车流以Q辆/时的驶入率均匀地驶入红绿灯交叉口的进口道，在不排队等待
的情况下，可用同样的流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将将以s辆/时的驶出率均匀地驶出停车线，设色灯周期为c秒，其中红灯r秒，绿灯(c-r)秒，试求：
(1)一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻？
(2)一个周期内保持s辆/时驶出率的时间？
(3)每辆车的平均排队时间？
32.在一条道路上设一个调查统计点，车辆到达该点假定是随机的，单向车流量为720辆/
小时，所有到达该点要求停车贴上标签，工作按同一的4秒时间间隔进行，试问：
(1)车辆在调查统计点采集的预期数是多少？
(2)在该点一辆车平均等候时间是多少秒？
(3)设将计数员调换为不熟练的人员，如在贴标签所需要的时间的平均值与前相同的但所要时间的标准离差，经记录整理系2秒，则车辆在该点等候的数目是否增加50%？
第五章城市道路通行能力
1.道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、服务交通量有何区别？有何内在
联系？
2.影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？
3.道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？有哪些考虑欠妥？试说明
之。
4.什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？
5.双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？
6.信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？
7.双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据
什么指标进行划分，为什么？
8.何为车头时距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪
些指标进行划分，为什么？
9.合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？它们的计算公式有哪些不合理
之处？
10.试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。
11. 如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？ 12. 下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响？
a.基本通行能力
b.可能通行能力
c.实用通行能力
d.设计通行能力
13. 某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路，车速为60 km/h ，每车道宽度为3.25米，一
侧路肩宽1.25m ，另一侧路肩宽0.75m ，视距不是路段占20%，沿路有少许建筑物，服务等级（按日本规定）为二级。 ① 试求该道路通行能力？
② 若该路段上行驶有：载重汽车743辆/小时，大平板车4辆/小时；吉普车12辆/
小时；板车16辆/小时，自行车120辆/小时；兽力车3辆/小时，问此时是否已超过该路设计通行能力？
14. 已知某一交叉口东西单向三车道，分别设左转专用道，直行车道与直右转车道，南北向
单向一车道、供车辆直行、左转与右转混合行驶，信号周期长T=120s ，t 绿=52s ，t 损=3.8s ，车种比例：大车：小车=2：8，t 间=2.65s 东西方向左转车占本方向交通量15%，右转车占本方向交通量10%，南北方向左右转车均占本方向交通量15%，试求该路口设计通行能力。
15. 某城市有一个两条道路AB 和CD 相交的交叉口，
车行道尺寸见图1所示。（慢车道未示出），在AB 道路的进口均有公共汽车停靠站，其交通量为40辆/h ，左转车占15%，右转车占30%，在CD 道路上直行交通量为250辆/h ，左转车占30%，右转车占20%，行人过街不致影响交通。该交叉口采用二相式固定式交通信号机，已知T GAB ＝50秒，T GCB ＝42秒，黄灯时间为2×4秒，求该交叉口的设计通行能力？
16. 鼓楼广场1978年高峰小时流向流量如表
交叉段宽度10.5m ，平均进口宽度e=8.25m,各交织段长度如表
混合交通量与标准小汽车交通量之间换算系数为 1.58，试问，鼓楼广场交通负荷是否已达到饱和？
17.某环形交叉口，西北、东南象限区内的交织段长度为48米，东北、西南象限区的交织
段长度各为42米，交织段宽度w为12米平均进口道宽度e为9米，交叉口观测的实际流量N
第六章道路规划
1.交通规划的目的是什么？有哪些基本内容？
2.交通规划需收集哪些方面的基础资料？基本内容是什么？交通小区划分原则是什么？
3.O-D表的形式有几种？适用条件如何？
4.我国目前常用的远景交通量预测方法有几种？存在什么问题？
5.城市客运交通需求发展预测包括哪些内容？
6.居民出行产生预测分哪几个部分？
7.居民出行预测(含产生及吸引)分上班、上学、回程、弹性四类出行目的进行，为何要按
这四类出行目的进行？
8.简述增长系数法、重力模型法的分布预测特点。
9.简述回归分析法、时间序列法、弹性系数法的优缺点。
10.简述城市居民出行方式结构预测思路。
11.如何确定一个区域公路网规划的指导思想？
12.简述我国近几年来公共交通出行比例下降的主要原因，要提高公交吸引力，应采取哪些
措施？
13.推算各区在线路上的分配要考虑哪些因素？分配方法有几种？各自的理论依据是什
么？存在什么问题？
14.简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。
15.OD调查在交通规划中有哪些主要作用？具体包括哪几项？
16.你认为交通规划方案应如何评价？主要指标有哪些？
17.城市交通规划的层次及年限是如何划分的？各层次交通规划的基本任务是什么？
18.道路网络规划设计时应考虑哪些道路网特征因素？
19.交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通将有大量的增加，此外若干现在还没有任
何行程的交通区也将有发展，在这种情况下采用何种交通分布方法较为合适？
a.平均增长率法
b.弗雷特法
c.重力模型
d.底特律法
20.1987年11月20日鼓楼广场流向流量调查如下：
2000年交通预测得进、出口的流量为：
试用Fratar模型推算2000年鼓楼广场的流向流量。
21.某三路交叉进出口流向流量如下表：
已知：东→西交通量为700辆/小时，试用线性推算法确定该交叉口流量流向。
22. 已知A 、B 、C 、D 四个区交通现状分布和增长系数，如下表所示。试以∣G ’-G ∣<0.01的精度按福雷特法求出将来的分布
23. 在如图所示的交通网络中，各边的行程时间已标出，现从节点
4的交通量为3000，试分别按全有全无法和多路线分配法求出各边上的交通量。
24. 在一个交通区域调查中，有四个交通区，它们现在及未来所产生的和吸引的行程，以及现有行程网络如下各表：
现在和未来所产生的和吸引的行程 交通区 A B C D 现在所产生的行程 1500 900 1800 800 现在所吸引的行程 1200 1000 1500 2000 未来所产生的行程 3000 1200 2700 2400 未来所吸引的行程 1800 3000 3500 1000
现在行程网络
① 使用平均系数法，计算交通区间的第一次的未来行程逼近值； ② 使用弗内斯法计算交通区间的第二次未来行程逼近值。
25. 一个新规划的城市中，假定各交通区间的行程和起点交通区所产生的行程及吸引到终点交通区的行程成正比，并且和交通区间旅行时间的平方和成反比，三个交通资料以及C
→A未来行程次数如表，试作行程分布计算，求X，Y，Z正确值。
交通区间旅行时间为10分钟
第七章交通事故分析与安全措施
1.为什么要重视交通事故的分析研究？交通事故发生的原因是什么？应采取什么措施来
降低交通事故的发生率？
2.交通事故调查主要应包括哪些内容？要注意哪些问题？
3.在交通事故分析中要考虑哪些因素？具体表现在哪些方面？
4.交通事故应如何定义和分类？
5.衡量交通事故的指标有哪些？各有什么优缺点？
6.分析交通事故的方法有哪些？
7.交通安全措施有哪几种？对于我国目前的交通状况，你认为在道路方面、设施方面、管
理方面、安全措施方面各应采取哪些措施？
8.某交叉口每年发生交通事故12起，死亡6人而该交叉口日平均交通量平均为5800辆。
问：年事故率和死亡率各是多少？（按每百万辆车计）
9.某公路路段各年发生交通事故36起，死亡10人，路段20公里，日平均交通量4500辆。
问：年事故率和死亡率各是多少？（按亿车一公里计）
10.某三级公路，长20公里，日交通量平均为2000辆/日，年事故率为110起/亿车公里，
年死亡率为34人/亿车一公里如改建成一级公路，里程可减至15公里，日交通量平均可达4500辆，年事故率和死亡率分别可降至24起/亿车公里和8人/亿车一公里，问：改建后每年可减少多少起交通事故？可以少死亡多少人？
11.某交叉口根据20年的统计，各年平均有6起交通事故，问此交叉口明年有五次交通事
故的概率？
第八章交通管理与控制
1.何谓交通系统管理？其主要策略有哪些？
2.何谓交通需求管理？其主要策略有哪些？
3.交通管理和控制的某本定义是什么？有几种主要措施？
4.平面交叉口的交通管制有哪几种类型？如何选择？
5.确定交通信号装置的依据是什么？有些什么原则？装置信号灯后要考虑哪些因素？
6.信号管制的主要类型有哪些？有哪些基本时间参数？是如何定义的？又是如何确定
的？各存在什么缺点和问题？
7.交通标志有哪些种类？各有何用途？设置道路交通标志需考虑哪些因素？
8.路面标线有哪些种类？各有何用途？
9.单向交通管理有几种类型？有何意义？组织单向交通的条件是什么？
10.解决我国城市混合交通问题的主要途径有哪些？
11.何为绿波交通？绿波设计有哪些要素？适用于什么条件？
12.我国自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？
13.选择交叉口交通信号控制的标准流量为
a、第八位小时交通量
b、平均日交通量
c、第30位小时交通量
d、高峰小时交通量
14.SCOOT、SCA TS、TRANSYT系统参数优化原理有何不同？
15.某交叉口，两相交道路（A、B）均为双车道，交通量q A=800辆/小时，q B=200辆/小时，
信号周期为80秒，黄灯时间为2×2＝4秒，则绿灯时间分配为
a、T GA＝20秒，T GB＝56秒
b、T GA＝56秒，T GB＝20秒
c、T GA＝24秒，T GB＝52秒
d、T GA＝52秒，T GB＝24秒
16.某市区有一十字交叉口，主次干道均为双车道6m宽（两个方面都是单车道）主干道双
向高峰小时交通量为723辆/小时，次干道流量大的一车道高峰小时交通量为189辆/小时，主干道上高峰小时行人横穿人数为174人/小时（单向）无安全岛，交叉口处平均每年发生碰撞事故6起，试问：
a、应采取哪种交通控制为宜；
b、若主干道单向高峰小时交通量惟450辆/小时
且在主、次干道高峰小时交通量中均有8%的左转车，5%的货车及5%的公共汽车，采用二相信号机，试计算高峰期的周期长度，绿灯时间和行人过街绿灯时间。
第九章停车场的规划与设计
1.为什么要设置停车场？设置的依据是什么？
2.停车场的规划包括哪些内容？各有哪些具体要求？
3.自行车停车场地规划的原则与布置方式？
4.什么是停放周转率？什么是停车饱和度？
5.单位停车面积如何确定？
6.你认为如何预测CBD停车需求总量？
7.试规划200辆汽车的停车场，其中的微型、小型、中型与大型车比重各占25%，停车方
式采用45。斜式与垂直式方案，请分别作出规划布置图并进行评价。
8.某市中心辟出开发用地一块，经测算将有800辆自行车高峰时停放，其中50%是集中时
间停放（分散到达集中离去），试采用60。与30。斜式停放方式，计算各部分用地面积，提出交通集散功能好，用地最省的方案布置图。
第十章道路交通环境保护
1.为什么要重视交通运输对环境影响的研究？其影响包括哪几种？
2.汽车污染物有哪几种？各有什么特征？有什么危害？如何防治？
3.道路噪声是怎么形成的？有什么危害？受哪些因素影响？
4.交通噪声是等级有哪几种？
5.减轻交通污染的措施有哪些?如何控制交通污染？
第十一章计算机交通模拟技术
1．综述计算机模拟的定义。
2．简述计算机模拟的优点。
3．计算机模拟的一级与二级流程图的画法及异同？
4．试举一个交通工程问题，请给出其描述、模型、流程图。
5．试查阅文献，举出计算机模拟在下列运输结合部的应用例子：（1）停车场、（2）汽车站、（3）机场
6．请查阅文献，举出计算机模拟在下列运输方式中应用的例子：（1）公共运输系统、（2）轨道运输系统、（3）铁路运输系统、（4）空中运输系统、（5）水运系统、（6）港口系统、（7）人行道系统、（8）垂直运输系统。
第十二章智能运输系统
1．智能运输系统的定义及其发展概况。
2．简述智能运输系统的研究内容。
3．综述先进的出行者信息系统。
4．简述国外智能运输系统的研究进展及我国的研究情况。
东南大学历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年： 一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分) 1993年： 一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？ 二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行； 南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年： 一．简述交通工程学研究的主要内容。 二．何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。 三．某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？ 四．若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。五．何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？
《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴ 小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率： h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率： h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解：已知： % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量： h K AADT DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数： 42.41500 6630 1=== C DHV n 该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 1161=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑= h km V n V i i t /16.726.1154161 )9.673.786.767.669 .675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(16 1 116 1=?=+++++++++++++++==∑=
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.718，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距=== - 410 3600 3600Q h t 8.7805s/Veh ， 而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。由于- t h （8.7805s ）
《交通工程》习题集 东南大学交通学院
第一章绪论 1.交通工程学产生的基础是什么？为什么发达国家越来越重视交通工程学的研究以及这 方面人才的培养工作？ 2.交通工程学的定义是什么？为什么一些国家在各个时期强调不同的方面？ 3.交通工程学主要研究哪几个方面？它与汽车工程学、道路工程学的研究方法有何不同？ 4.从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应 如何？当前应着力解决哪些问题？ 第二章交通特性分析 1.为什么要研究交通特性？一般包括哪些特性？这些特性具体表现在哪些方面？ 2.驾驶员在交通系统中所处的地位及职责是什么？驾驶员的交通行为及心理特性如何？ 3.确定合理路网密度的原则是什么？ 4.路网布局有哪几种典型的形式，其特点如何？适用原则是什么？ 5.交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？ 6.什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？ 7.试述交通量的空间分布和时间分布特性 8.什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？ 9.交叉口延误有哪些？如何调查？ 10.何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？ 11.地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？各有什么作用？行驶车速和区间车速有 什么区别？其相互关系如何？ 12.交通流中三参数间的关系如何？在交通分析中有何用途？ 13.交通密度的定义是什么？有何表示？有何用途？主要调查方法有哪些？ 14.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均 匀系数K d应为_______ a、40% b、60% c、50% d、66.7% 15.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/ 日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ a、不需扩建 b、至少修建4车道 c、至少修建3车道 d、至少修建5车道 16.2000年3月20日(星期二)在某道路上观测到日交通量为1500辆/日，由历年观测资料知： K3月=1.58，K日=0.97，求年平均日交通量AADT。AADT=1500*1.58*0.97 17.某测站测得的连结各五分钟时段的交通量统计如表1，求五分钟和十五分钟的高峰小时 系数。 18.下表2是高速公路观测的交通量，计算： a、小时交通量 b、5分钟高峰流率 c、15分钟高峰流率 d、15分钟高峰小时系数
第一章：绪论 交通定义：广义交通是运输与邮电的总称。 狭义交通专指运输，即人和物在空间上的移动。 什么是交通工程学？ 交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 交通工程学研究范围： 1. 交通特性分析技术（人、车、路、交通流特性） 2. 交通调查方法（交通量、速度、密度、出行、延误等） 3. 交通流理论（交通流三参数的关系、交通流动力学特征等） 4. 道路通行能力分析技术（路段、交叉口、公交线路、线网） 5. 道路交通系统规划理论（需求预测、规划方案、评价） 6. 道路交通系统管理技术与管理规划（交通法规、TSM、TDM、交通组织、点线面交通控制等） 7. 交通安全技术（事故发生机理、事故预防、安全设施） 8. 静态交通系统规划（停车需求预测、停车场规划与设计、停车管理等） 9. 交通系统的可持续发展规划（交通合理结构、交通环境污染、交通能耗等） 10. 交通工程的新理论、新方法、新技术（智能交通系统ITS）
交通工程学科的性质 自然科学与社会科学双重性质 交通工程学科的特点 系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 交通工程学科的综合性： 5E：工程，法规，教育，能源，环境 6E：5E+经济 交通工程学科的产生 诞生标志——1930年美国交通工程师学会成立。 第二章：交通特性 道路交通三要素: 人、车、路 交通流特性三参数： 流量、速度、密度
交通特性分析的意义 进行交通规划、交通设施设计、交通运营、交通管理的基础。 交通系统中人的组成: 出行者，交通规划、设计、管理与运营者，交通系统的决策者 驾驶员的交通特性 视觉特性：视力，视野，色感 反应特性：信息刺激→感觉→知觉→判断→操作→汽车运动表现选择特性：选择的基本行为，影响出行选择的要素 车辆交通特性： 动力性能： 1．指标：最高车速、加速时间和最大爬坡能力； 2．影响道路的几何设计与通行能力。 制动性能： 1．制动效能的恒定性 2．制动方向稳定性 3．制动性能与停车视距 道路基本特性
2003年攻读硕士学位研究生入学考试 《交通工程学》考试题 一、 何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’ 二、 何为交通密度，有何用途？主要调查方法有哪些？12’ 三、 何谓交通需求管理？何谓交通系统管理？各有哪些主要策略？16’ 四、 非平衡交通分配方法有哪些？各自的适用条件是什么？10’ 五、 何谓OD 调查？简述主要调查类别及各自的调查方法？16’ 六、 高速公路单向车行道的设计通行能力公式为： P HV W i B D f f f N c v C C ?????=)( 试说明各个符号的含义。14’ 七、 在交通连续流模型中，假定流速V 与密度K 之间的关系式为2)1(bK a V -=， 试依据两个边界条件，确定系数a 、b 值，并导出速度与流量，以及流量与密度的关系式。10’ 八、 写出流动观测车法计算交通量、平均行程时间、平均车速的公式，并说明 表达式中各自参数的含义。10’
2004 一、选择题（每题5分，共30分） 1.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生和吸引量将有大量的变化，此外， 若干现状还未任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，交通需求预测采用何种交通分布方法较为合适？＿＿ a重力模型法b弗雷特法 c平均增长率法d均衡增长率法 2.某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770辆/日，五月份月变 系数为0.98，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成＿＿。 a二车道b四车道 c六车道d八车道 3.道路交通流中车头时距统计分析可用＿＿来描述。 a 二项分布 b 负指数分布 c 泊松分布d负二项分布 4.一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，分别用雷达测速计和在道路上 行驶的行程时间记录，两种方法计算各自的车速及平均车速。如对所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则下列答案正确的是＿＿。 两种方法所得的平均车速相同 b. 前者大于后者 c.前者小于后者 d. 前者小于或等于后者 5.交通标志设计的三要素是＿＿。 a.颜色、形状、图案 b. 相位、周期、绿信比 c. 流量、速度、密度 d. 颜色、形状、图符 6．实际停放车累积次数与车位容量之比称为＿＿。 a. 停车密度 b. 停放车指数 c. 停放周转率 d. 停放饱和度 二、简答题：（每题10分，共60分） 1.何谓OD调查？简述主要调查类别与方法。 2.简述智能运输系统研究的主要内容。 3.何谓车辆换算系数？你认为对于路段、信号交叉口、环形交叉口，该系数如何求算较为 合理？ 4.影响交织区交织运行的参数有哪些？ 5.何谓服务水平，其分级是按什么指标划分的？你认为高速公路、一级公路、双车道二级 公路、信号交叉口服务水平评价分析用什么指标合理？设计时各应采用何种服务水平等级？ 6.SCOOT、SCA T、TRANSYT系统的优化参数及其各自优化原理？ 三、计算题（每题20分，共60分） 1．在一条车流中有30％的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30％的车辆以80公里/小时行驶，其余40％则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车超越观测车（指超越观测车数减去被测试车超越数），在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问： a. 车流的平均车速和流量是多少？（12分） b.试求有多少辆车以100km/h行驶的车超越观测车？（6分）
东南大学考试卷(A卷) 课程名称 数 字 通 信 考试学期 04-05-2得分 适用专业无线电工程系 考试形式闭 卷 考试时间长度120分钟共 页 Section A：True or False （15%） 1. 1.When the period is exactly 2m, the PN sequence is called a maximal-length-sequence or simply m-sequence. 2. 2.For a period of the maximal-length sequence, the autocorrelation function is similar to that of a random binary wave. 3. 3.For slow-frequency hopping，symbol rate R s of MFSK signal is an integer multiple of the hop rate R h. That is, the carrier frequency will change or hop several times during the transmission of one symbol. 4. 4.Frequency diversity can be done by choosing a frequency spacing equal to or less than the coherence bandwidth of the channel. 5. 5.The mutual information of a channel therefore depends not only on the channel but also on the way in which the channel used. 6. 6.Shannon’s second theorem specifies the channel capacity C as a fundamental limit on the rate at which the transmission of reliable error-free messages can take place over a discrete memoryless channel and how to construct a good code. 7.7.The syndrome depends not only on the error pattern, but also on the transmitted code word. 8.8.Any pair of primitive polynomials of degree m whose corresponding shift registers generate m-sequences of period 2m-1 can be used to generate a Gold sequence. 9.9.Any source code satisfies the Kraft-McMillan inequality can be a prefix code. 10.10.Let a discrete memoryless source with an alphabet ? have entropy H? and produce symbols once every s T seconds. Let a discrete () memoryless channel have capacity and be used once every C c T
东南大学交通工程学考试大纲
目录 第一部分考试讲明5 一、考试性质5 二、评判目标5 三、考试形式与试卷结构5 1、答卷方式5 2、答题时刻5 3、试卷结构5 第二部分考查知识范畴6 一、绪论6 1、交通工程学的定义6 2、交通工程学科的研究范畴与特点6 3、交通工程学科的产生与进展6 4、我国的交通工程现状及进展趋势6 二、交通特性6 1、人车路的差不多特性6 2、交通量特性6 3、行车速度特性7 4、交通密度特性7 三、交通调查7 1、交通量的调查7 2、车速调查7 3、交通密度调查7 4、行车延误调查7 5、通行能力调查7 6、起讫点调查（OD调查）8 四、道路交通流理论8 1、交通流特性8 2、概率统计模型8
3、排队论模型8 4、跟弛模型8 5、流体理论模型8 五、道路通行能力分析8 1、概述9 2、高速公路差不多路段通行能力9 3、高速公路交错区段通行能力9 4、高速公路互通立体交叉匝道的通行能力9 5、双车道一样公路路段通行能力9 6、都市道路路段通行能力9 7、道路平面交叉口的通行能力9 8、公共交通线路的通行能力9 9、自行车道的通行能力9 六、道路交通规划10 1、都市道路交通规划工作总体设计10 2、都市交通规划中的基础信息调查10 3、都市交通需求进展推测10 4、都市道路网络布局规划方案设计10 5、都市道路网络布局方案交通质量评判10 6、都市道路交通规划方案综合评判10 7、公路网规划方法简介10 七、交通安全10 1、概述11 2、交通事故的调查与处理11 3、交通事故分析11 4、安全评判11 5、交通安全预防11 八、都市道路交通治理11 1、道路交通治理目的、分类及治理策略11
东南大学960道路与交通工程复习提纲
东南大学 960道路与交通工程 复习提纲
第一章绪论 本章节包括7个知识点，交通工程学的定义、交通工程学科的研究范围、交通工程学科的特点、交通工程学在不同时期的研究重点及其发展过程、我国的交通现状、我国交通工程学科面临的任务。这7个知识点在基础复习阶段必须全部掌握。 在复习每一个知识点的过程中，首先要了解知识点，通过反复阅读教材内容，深入理解教材中的各个定义与概念，并及时参阅其它相关的专业书籍，初步掌握交通工程学科的基本研究理论，熟悉相应知识点，最后再通过本讲义如下内容对应的例题，从分析、解题、注意易错点到完成老师布置的作业完成相应知识点的掌握过程。 【知识点1】交通工程学的定义 交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 交通工程学是从道路工程学分化出来的，它的主要研究对象是道路交通；交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。 【知识点2】交通工程学科的研究范围 1．交通特性分析技术；2．交通调查方法；3．交通流理论；4．道路通行能力分析技术；5．道路交通系统规划理论；6．道路交通管理技术；7．交通安全技术；8．静态交通系统规划；9．交通系统的可持续发展规划；10．交通工程的新理论、新方法、新技术 【例题1】（1994）（2006）简述交通工程学研究的内容 【知识点3】交通工程学科的特点
第一章：绪论 ?交通定义：广义交通是运输与邮电的总称。 狭义交通专指运输，即人和物在空间上的移动。 ?什么是交通工程学？ 交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 ?交通工程学研究范围： 1. 交通特性分析技术（人、车、路、交通流特性） 2. 交通调查方法（交通量、速度、密度、出行、延误等） 3. 交通流理论（交通流三参数的关系、交通流动力学特征等） 4. 道路通行能力分析技术（路段、交叉口、公交线路、线网） 5. 道路交通系统规划理论（需求预测、规划方案、评价） 6. 道路交通系统管理技术与管理规划（交通法规、TSM、TDM、交通组织、点线面交通控制等） 7. 交通安全技术（事故发生机理、事故预防、安全设施） 8. 静态交通系统规划（停车需求预测、停车场规划与设计、停车管理等） 9. 交通系统的可持续发展规划（交通合理结构、交通环境污染、交通能耗等） 10. 交通工程的新理论、新方法、新技术（智能交通系统ITS） ?交通工程学科的性质 自然科学与社会科学双重性质 ?交通工程学科的特点
系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 ?交通工程学科的综合性： 5E：工程，法规，教育，能源，环境 6E：5E+经济 ?交通工程学科的产生 诞生标志——1930年美国交通工程师学会成立。 第二章：交通特性 ?道路交通三要素: 人、车、路 ?交通流特性三参数： 流量、速度、密度 ?交通特性分析的意义 进行交通规划、交通设施设计、交通运营、交通管理的基础。 ?交通系统中人的组成: 出行者，交通规划、设计、管理与运营者，交通系统的决策者 ?驾驶员的交通特性 视觉特性：视力，视野，色感
页脚内容 1 （2007－2008年）东 南 大 学 考 试 卷 课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号 适用专业 交通.道路.运输 考试形式 闭卷 考试时间 100分钟 一、 填充题（20分，每空1分） 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境 视 为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示 所有车辆延误时间 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 _。 6. 交通密度与速度关系模型通常有Greenshields 模型、Grenberg 模型、Underwood 模型等， 其中Greenshields 模型的形式是 V ＝V f (1-K/K j ) 。 dk dq
8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分 功能和土地利用诱导功能。 9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个 交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。 10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母） 1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 A 。 A. ρn(1－ρ) B. ρn－(1－ρ) C. ρn＋(1－ρ) D. ρn／(1－ρ) A．0 B. 堵塞密度 C. 1 D. 临界密度 3．用于出行分布预测的平均系数法的公式为__B__。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B. 未来分布=现状分布×平均增长系数 C. 未来分布=现状分布÷平均增长系数 D. 未来分布=现状分布-平均增长系数 页脚内容2
东大版交通工程学课后习题解答
第一部分：交通工程学课后思考题解答 第一章:绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质：是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势：智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状：综合运输六点；公路交通三点；城市交通四点 任务：即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标：提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务：改善道路条件，优化交通结构，强化科学管理，规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。 范围：交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术 作用：良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展，经济的繁荣，和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提高土地价格与城市的活力，交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。 第二章：交通特性 ●2-1交通特性包括那几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问 题？ 特性：人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。 分析原因：是交通工程学的基础部分，是进行合理的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提。 ●2-2略 ●2-3交通量的类型、定义及表示方法。交通量有哪些交通特性？研究这些特性有什么 意义？ 类型：机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等 特性：时间分布特性、空间分布特性、构成特性
数据结构试卷（一） 三、计算题（每题 6 分，共24分） 1. 在如下数组A 中链接存储了一个线性表，表头指针为A [0].next ，试写出该线性表。 A 0 1 2 3 4 5 6 7 data 60 50 78 90 34 40 next 3 5 7 2 0 4 1 2. 请画出下图的邻接矩阵和邻接表。 3. 已知一个图的顶点集V 和边集E 分别为：V={1,2,3,4,5,6,7}; E={(1,2)3,(1,3)5,(1,4)8,(2,5)10,(2,3)6,(3,4)15, (3,5)12,(3,6)9,(4,6)4,(4,7)20,(5,6)18,(6,7)25}; 用克鲁斯卡尔算法得到最小生成树，试写出在最小生成树中依次得到的各条边。 4. 画出向小根堆中加入数据4, 2, 5, 8, 3时，每加入一个数据后堆的变化。 四、阅读算法（每题7分，共14分） 1. LinkList mynote(LinkList L) {//L 是不带头结点的单链表的头指针 if(L&&L->next){ q=L ；L=L －>next ；p=L ； S1： while(p －>next) p=p －>next ； S2： p －>next=q ；q －>next=NULL ； } return L ； } 请回答下列问题： （1）说明语句S1的功能； （2）说明语句组S2的功能； （3）设链表表示的线性表为（a 1,a 2, …,a n ）,写出算法执行后的返回值所表示的线性表。 2. void ABC(BTNode * BT) { if BT { ABC (BT->left); ABC (BT->right); cout<
（2007-2008年）东南大学 课程名称 交通工程基础 2?路段的瓶颈处的交通状流态常用累il ?交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示.流入与流 出曲线所包络的而积表示 所有车辆延误时间 ?连接流入与流出曲线水平线段表示, 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等〉成反 冬+也=0 iit dx 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个待性是_制约性.滞后性和传递性 交通密度与速度关系模型通常有?rcenshiclds 模型、Grcnbcrg 模型、Underwood 模型 等，英中Srcenshiclds 模型的形式是 V= 适用专业 交通?道路?运输 考试形式 闭卷 考试时间 100分钟 填充题（20分，每空1分〉 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境 视为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 现象。 比。 4. LWR 模型通常形式是 5. 6. 7. 出行的三要素是指 端点、岀行目的、采用交通方式（使用交通资源）
&道路是现代社会生活的纽带，幷功能可以归纳为 交通功能、城市空间划分 功能和 土地利用诱导 功能。 9?公共汽车从B 点出发到已 行泄距离3?4l 第一部分：交通工程学课后思考题解答 第一章:绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质：是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势：智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状：综合运输六点；公路交通三点；城市交通四点 任务：即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标：提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务：改善道路条件，优化交通结构，强化科学管理，规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。 范围：交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用：良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展，经济的繁荣，和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提高土地价格与城市的活力，交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。 第二章：交通特性 ●2-1交通特性包括那几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问 题？ 特性：人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。 分析原因：是交通工程学的基础部分，是进行合理的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提。 ●2-2略 ●2-3交通量的类型、定义及表示方法。交通量有哪些交通特性？研究这些特性有什么意 义？ 类型：机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等 特性：时间分布特性、空间分布特性、构成特性 意义：为了获得人、车与城市道路以及公路系统运动情况的数据，了解其分布特性，为交通运行分析提供必要的数据基础。 一. （10％）求22×C 的子空间12,V V 的交空间12V V ∩及和空间12V V +的基和维数，其中，V x ∈?． 12,y ?????? |,|,C V x ???=∈??????x y x y x y y x ??=??????y C ??二. （10%）欧氏空间3[]R x 中的内积定义为：对3(),()[]x x R x ?ψ?∈， )1 1(),()()(x x ?ψ?<>∫x ?ψ=x dx 。令1α=，x β=，2x η=， (,)W L αβ=。求η在W 中的正投影，即求0W η∈，使得 0min W ξηηη∈ξ?=?． 三. （20%）在22×矩阵空间22C ×上定义线性变换f 如下：对任意矩阵22X C ×∈， ?，其中，a 为234a a a a ?()f X ??=?? X 的迹()tr X 。 1. 求f 在22C ×的基11122122,,,E E E E 下的矩阵M ； 2. 分别求f 的值域()R f 及核子空间()K f 的基及维数； 3. 求f 的特征值及相应的特征子空间的基； 4. 问：是否存在22C ×的基，使得f 在这组基下的矩阵为对角阵？为什么？ 四. （10%）根据参数,a b 不同的值，讨论矩阵b ??的Jordan 标准形，并求矩阵100的秩。 1702001a A ???=????? ()A I ?五. （14%）假设矩阵． 101002101A ????=?????? 1. 求A 的广义逆矩阵A + ； 2. 求一个次数不超过2的多项式()f λ，使得()At f A Ae =． 六. （10%）假设f 是n 维酉空间V 上的线性变换，若对任意,V αβ∈，有())((),)(,f f αβα=β。 1. 证明：在V 的标准正交基下，f 的矩阵为Hermite 矩阵； 2. 证明：存在V 的一组标准正交基，使得f 的矩阵为对角阵。 七. （8%）假设s n ×矩阵A 的秩为r ，证明22F A A A ≤≤。 工程矩阵理论试卷 一、假如n n A C ?∈。 1、记} { ()n n V A X C AX XA ?===。证明：()V A 是n n C ?的子空间。 2、若A 是单位矩阵，求()V A 。 3、若2n =，0011A ?? = ?-?? 。求这里V （A ）的一组基及其维数。 4、假如} { 22 ()W A X C AX O ?===。问：对上一题中的()V A 和()W A ，()()V A W A +是否为直和？ 说明理由。 解： 1、证明子空间，即为证明该空间关于加法和数乘封闭。即若有,()x y V A ∈，()()x y V A +∈，()kx V A ∈。 设,()x y V A ∈，k F ∈， ()()A x y Ax Ay xA yA x y A +=+=+=+，()()x y V A +∈∴ ()()A kx kAx kxA kx A ===， ()kx V A ∈∴ ∴()V A 是n n C ?的子空间。 2、若A 是单位矩阵，则} { ()n n V A X C IX XI ?===，因为对单位阵I 来说，IX XI =恒成立，故， ()n n V A C ?=。 3、若2n =，0011A ??= ?-??，设a b X c d ?? = ??? ，有AX XA =，即， 00001111000a b a b c d c d b b a c b d d d b a c d b d d ???????? = ??? ???--???????? -????= ? ?---????=?? -=??-=-? ，→ 有0b a c d =??-=?，故0a X c a c ??= ?-??=0000a c c a ????+ ? ?-???? 故X 的一组基为00101101,???? ? ?-???? ，维数为2。 东南大学2007-2008交通工程学试题(答案) 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 （2007－2008年）东 南 大 学 考 试 卷 课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号 适用专业 交通.道路.运输 考试形 式 闭卷 考试时间 100分 钟 一、 填充题（20分，每空1分） 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境 视为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示 所有车辆延误时间 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离 等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 _。 dk dq dt dx += 6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、 Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是 V＝V f(1- K/K j) 。 8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划 分功能和土地利用诱导功能。 9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途 经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分 钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、 0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间 691.34s ，行驶 速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。 10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术 平均值。 二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母） 1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 A 。 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除东大版交通工程学课后习题解答
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