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桥梁病害原因分析及建议

一、上部主要承重构件：

1、钢筋混凝土板梁

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2、钢筋混凝土整体箱梁

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3、钢筋混凝土T梁

4、预应力钢筋混凝土板梁

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5、预应力钢筋混凝土小箱梁

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6、预应力钢筋混凝土整体箱梁

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7、预应力钢筋混凝土T梁

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二、一般承重构件：

三、支座：

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四、下部结构：

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五、桥面系：

1）桥面铺装：

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2）伸缩缝病害：

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桥梁病害成因分析及其处置对策

桥梁病害成因分析及其处置对策（上、下）（每日一练）考生姓名：苏东旭考试日期：【2020-08-12 】单项选择题（共2 题) 1、裂缝是混凝土结构病害的最终形式，一般可分为（）(E) ?A,荷载裂缝 ?B,非荷载裂缝 ?C,横向裂缝 ?D,纵向裂缝 ?E,A+B 答题结果：正确答案：E 2、桥梁病害按类型可分为（）(D) ?A,耐久性 ?B,受力性 ?C,安全性

答题结果：正确答案：D 多项选择题（共5 题) 1、多片梁结构在主梁之间的桥面出现贯穿纵向裂缝，主要原因有（）(ABCDE) ?A,拼装T梁，横隔板脱焊 ?B,空心安铰缝构造不合理 ?C,组合箱梁湿接缝挠曲变形开裂 ?D,宽幅箱梁受活载轴重影响 ?E,宽幅箱梁支座布置不当答题结果：正确答案：ABCDE 2、桥梁病害按发生的部位分，主要为（）(ABC) ?A,上部结构 ?B,下部结构 ?C,附属结构

?E,桥墩答题结果：正确答案：ABC 3、荷载裂缝主要发生的部位有（）(ABC) ?A,受拉区 ?B,受剪区 ?C,振动严重的部位 ?D,其他部位答题结果：正确答案：ABC 4、混凝土结构非荷载裂缝，主要有（）(ABCD) ?A,温度裂缝 ?B,收缩裂缝 ?C,钢筋锈胀裂缝 ?D,不均匀沉降造成的裂缝

答题结果：正确答案：ABCD 5、一般条件下，混凝土拱圈横向裂缝（）(BD) ?A,允许最大缝宽0.25mm ?B,允许最大缝宽0.30mm ?C,允许最大缝宽0.20mm ?D,裂缝高度小于截面高度一半答题结果：正确答案：BD 判断题（共5 题) 1、 (A) ?A、正确 B、错误答题结果：正确答案：A

桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下)

第1题桥梁病害按类型可分为（） A.耐久性 B.受力性 C.安全性 D.A+B 答案:D 您的答案：D 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：第2题裂缝是混凝土结构病害的最终形式，一般可分为（） A.荷载裂缝 B.非荷载裂缝 C.横向裂缝 D.纵向裂缝 E.A+B 答案:E 您的答案：E

题目分数：8 此题得分：8.0 批注：第3题桥梁病害按发生的部位分，主要为（） A.上部结构 B.下部结构 C.附属结构 D.主梁 E.桥墩答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：第4题混凝土结构非荷载裂缝，主要有（） A.温度裂缝 B.收缩裂缝 C.钢筋锈胀裂缝

D.不均匀沉降造成的裂缝答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：9 此题得分：9.0 批注：第5题一般条件下，混凝土拱圈横向裂缝（） A.允许最大缝宽0.25mm B.允许最大缝宽0.30mm C.允许最大缝宽0.20mm D.裂缝高度小于截面高度一半答案:B,D 您的答案：B,D 题目分数：9 此题得分：9.0 批注：第6题荷载裂缝主要发生的部位有（） A.受拉区

B.受剪区 C.振动严重的部位 D.其他部位答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：9 此题得分：9.0 批注：第7题多片梁结构在主梁之间的桥面出现贯穿纵向裂缝，主要原因有（） A.拼装T梁，横隔板脱焊 B.空心安铰缝构造不合理 C.组合箱梁湿接缝挠曲变形开裂 D.宽幅箱梁受活载轴重影响 E.宽幅箱梁支座布置不当答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：9 此题得分：9.0 批注：

桥梁常见病害的处理方法

桥梁常见病害的处理方法为了适应铁路桥梁建筑物的技术标准不断提高，外部环境的不断变化，增强与提高桥梁检修工作人员的判断能力和病害处理能力很有必要。为确保桥梁满足按规定的要求安全运营，需要进行必要的养护维修。同时通过合理的大修理及加固技术处理来适应条件的变化需求。为配合本次培训班的主题，结合实际工作特点讲以下几点： 1、桥梁设备的基本技术要求 1.1 桥梁应确保安全、完整、适用与耐久性桥梁设备在不同的环境下存在。如空气污染，脏污物积聚等均能使桥梁结构腐蚀，混凝土碳化。通航河道中的活动吊篮、吊篮跑道，固定检查吊篮缺失、破损；锥体护坡坍塌；八字墙倾斜；立交桥的梁底，框架桥顶板底部被超限车辆撞损，主筋撞断；人行道步板露筋，混凝土疏松；预应力梁的大量裂纹；框架桥的排水系统断裂冒泥浆；钢支座吊空，支座板移位；横隔板断裂，泄水管堵塞，脱落等等。以上这些病害均是在工作中常见的，它的存在使桥梁没有安全感，也不完整，更谈不上适用与耐久性。所有此类病害均应在维修工作中予以及时处理。小病小修可预防病害的扩大，很多病害因得不到及时处理而导致病害积累、扩大，以至发现后急需抢修的后果。对安全带来较大的威胁，同时也增大了修理成本。 1.2正确掌握设备基本资料

正确掌握设备基本资料是养护维修管理，治理病害的必要条件。桥梁使用年限较长，如同人生一样有一个完整的履历表。即有关桥梁设计文件、施工记录、竣工文件以及各种检测文件。河道的变迁、结构的变化、修理记录等均应反映在技术档案中。历史较久远，资料不全的应尽可能采用不同手段予以补充完善。正确的设备资料为桥梁的安全运营，病害的分析，修理加固创造了有利条件。 1.3 及时发现桥梁病害，正确处理保安全桥梁病害的发生是多种多样的，但绝大多数在我们平时的检查中能及时发现。如果我们严格按照大维规的标准要求去做，基本可以满足正常的管理工作。检查工作应分清重点检查与一般检查，对重点桥梁、重点部位、复杂结构应有侧重。影响桥梁使用状态的应特别关注（如河道开挖、水系条件变化、临近营业线施工、筑路筑坝、汛前汛后等）。检查方法应正确，特别是全桥性的病害，应建立整体性的测量体系，正确的检查方法将是提供分析与处理病害的重要依据。病害发生后正确的处理是确保安全的前提条件，学会正确判断采取合理的加固措施是非常复杂的课题，必须通过不断积累，不断学习，不断总结来提高我们的业务水平。 2、当前桥梁较为突出的病害 2.1 桥梁的倾斜、沉降 2.1.1 施工引起的桥梁倾斜、沉降主要表现：（1）梁缝顶死，梁与梁之间梁缝缩小或顶死；（2）支座锚螺栓剪断；

公路桥梁病害分析及修护加固

公路桥梁病害分析及修护加固发表时间：2018-01-02T13:51:15.547Z 来源：《防护工程》2017年第22期作者：滕广丽郭佳佳 [导读] 进入到新世纪以来，随着我国的国民经济水平飞速的发展，我国交通运输行业的发展也是十分迅速的。临颍县公路管理局 462600 摘要：进入到新世纪以来，随着我国的国民经济水平飞速的发展，我国交通运输行业的发展也是十分迅速的，公路桥梁工程是我国国民经济建设中很重要的基础设施，因此对其的维修和保养的工作也是很重要的。本文便对公路桥梁的常见病害以及公路桥梁出现病害的加固措施两个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了公路桥梁的维修加固工作。关键词：公路桥梁；病害分析；修护加固 1 公路桥梁常见病害 1.1裂缝公路桥梁的裂缝主要包括主拱圈裂缝、主梁裂缝、墩台裂缝以及牛腿裂缝等。主拱圈裂缝是指在桥梁的主拱圈中波波顶处、拱肋处、拱波与拱肋连接处以及横系梁处出现的裂缝，其形成原因多样化，比较复杂；主梁裂缝是指在桥梁悬臂梁与锚跨梁上形成的裂缝。这类裂缝一般都是由于重型车辆的超载运输，从而引起主梁的受拉区开裂；墩台裂缝是指桥墩上出现的竖向裂缝，多是由于桥梁施工时混凝土浇筑不严格所致；牛腿裂缝是指在悬臂孔主梁牛腿上出现的裂缝，它一般是由于支座钢板外移，使钢筋混凝土结外露所致。 1.2伸缩缝损坏造成伸缩缝破坏的原因主要有以下几个：(1)由于设计不周引起的伸缩缝损坏；(2)由于选型不当引起的伸缩缝损坏；(3)由于桥墩台施工及梁(板)预制尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏；(4)设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝损坏；(5)板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车；(6)板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起的伸缩缝尾端跳车；(7)“反开槽法”施工操作不认真引起伸缩缝处跳车；(8)材料选用不当引起的伸缩缝损坏。 1.3钢筋锈蚀引起钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密实性不够以及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏，而当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。 1.4桥头跳车高速公路桥头处路基沉陷。路面出现凹陷，车辆行驶到桥头处时发生明显的颠簸。其主要原因：一是路桥结构刚度相差很大；而是路基施工没有达到设计要求，台后压实度达不到标准，高填路堤本身出现压缩变形；三是路面水渗入路基，使路基软化，水土流失造成桥头路基下沉；四是桥头路堤及锥坡范围内地基填筑前清洗不彻底，尤其是软土路基处理不好；五是台后填土材料采用不当，或填土含水量过大。 1.5公路桥梁的其他病害公路桥梁可能出现的病害除了以上提到的三种外，还可能是墩台基础损坏，支座破坏，桥面破损，防震荡块损坏，主拱圈轴线下降，栏杆断裂，桥板出现变形，混凝土碳化深度超过钢筋保护层厚度等，这些病害的出现直接影响到桥梁的正常使用，严重时还可能危及桥梁的使用安全。 2 公路桥梁修护加固措施 2.1公路桥梁超载加固措施应通过提高承载能力的方法来根治，从根本上解决问题。对于桥面铺装及铰缝的破坏要进行维修补强，以加强横向联结，提高桥梁的整体承载能力。具体做法如下：首先铣刨桥面铺装，凿除水泥混凝土铺装及铰缝的松散结构，然后在主梁的顶面钻孔，用环氧砂浆或其它粘合剂植入一定长度的竖向短钢筋，该钢筋伸入铺装层，与桥面铺装钢筋网绑扎在一起，起到层间抗剪传力作用，使桥面铺装与主梁联为一体，铺装层有效参与主梁受力。沿铰缝边缘也植入短钢筋，并且相互搭接，以加强铰缝横向传力。水泥混凝土桥面铺装的厚度应该增大，如有标高方面的限制可考虑取消或减薄沥青铺装层。但如果仍设置沥青铺装，应保证其有一定的厚度，否则过薄的沥青层在车轮碾压下易破坏，影响行车平顺。加大水泥铺装层的厚度除了能够补强桥梁主梁的承载能力外，还可以增加桥梁的横向刚度，加强桥梁上荷载的横向分布，使重车道上的荷载能够更多地分配给其他主梁承担。因此，还应加强桥面铺装的横向布筋，加密、加粗桥面铺装钢筋网中横向的钢筋，以实现有效的横向传力。配筋设计应通过计算确定，在进行重载交通桥梁的加固设计时，要把实际调查得来的重车荷载用作验算荷载，对结构配筋等进行修正，计算中内力组合等各种系数可参照挂车验算荷载的取值选定，以保证重载车辆通行情况下结构的安全。 2.2公路桥梁裂缝的处理措施裂缝的处理主要关键在于裂缝进行修补，恢复混凝土结构的防水和耐久性，对于较小的裂缝，进行表面的裂缝填充和涂抹防水材料。对于宽度和深度较大的裂缝，要在裂缝中注入水泥混凝土填补和树脂等防水材料。主要的成分为环氧树脂，并采用低速低压注入法注入。干缩裂缝主要出现在混凝土施工完成数月后，主要由于后期养护的时间较短造成，对其预防要求在混凝土施工完成后做好养护工作，洒水、保温、保证减水剂的有效期。 2.3碳纤维加固技术 ①加固过程中，基层的处理非常重要。基层的处理直接影响碳纤维的粘结质量。基层处理要求清洁、无浮渣、平整。在使用碳纤维加固结构前，必须要先打磨构件的表面，将表面剥蚀、酥软的混凝土打磨脱落，在露出完好的结构层后，用碳纤维材料将表面修整平整。需要注意的是，在有裂缝的地方，必须对裂缝进行处理，常见的处理方法有灌浆和封闭处理。 ②粘贴碳纤维材料时，需要注意粘结的性能，这与滚压材料密实度有关系。在粘贴过程中，必须进行多次反复滚压，尽可能的排除材

桥梁病害的分类和原因分析

桥梁病害的分类和原因分析【摘要】本文分析了我国桥梁常见病害的的种类，指出了各种病害产生的原因，供同行参考。【关键词】桥梁；病害；分类；原因；分析 [ Abstract ] This paper analyzes the common disease species of Chinese bridge, points out the various causes of diseases, for your reference. [ Key words ] bridge; damage; classification; causes; analysis 中图分类号TU2文献标识码：A 文章编号：2095-2104 随着经济的飞速发展和道路运输事业的日趋繁荣，人们对高等级、高标准的公路交通的需求也日益增加，因此，全国各地的公路建设和养护维修事业的发展也非常迅速;新建工程已有比较丰富的设计和施工经验，在此不加细说，但养护维修项目，尤其是大型桥梁的养护维修业务却是近几年才逐渐发展壮大起来的热门行业，其受重视的程度也越来越高。桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，在公路运输事业中有着举足轻重的地位，一旦出现质量问题，给国家和人民造成的损失将是巨大的.所以，主管部门都把桥梁维修养护工作摆在了极为重要的议事日程上来。桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。近些年，人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。据统计，在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总数的50%，个别地方甚至超过了70%，在这些桥中危桥又占20%～30%，约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。1 桥梁病害的主要形式钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式： 1.1 裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 1.2 混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥

桥梁病害的检测与病害原因分析_毕业论文

桥梁病害的检测与病害原因分析

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：

学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日

公路桥梁常见病害原因

浅析公路桥梁常见病害及原因摘要：随着公路桥梁运营时间的增长，交通量的增加，桥梁各结构构件会出现各种各样的病害，了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因，对养护单位采取相应的养护措施提供科学的依据。关键词：常见病害 abstract: along with the growth of the highway bridge operation time and volume of traffic of the increase, the bridge structure component will be different kinds of diseases, understand the use of highway bridge diseases and reasons of the occurrence of maintenance units to take corresponding maintenance measures to provide the scientific basis. keywords: common diseases 中图分类号： u448.14文献标识码：a文章编号：近年来，随着国民经济的飞速发展，公路和桥梁建设取得了令人瞩目的巨大成就，但是随着交通量的增长、汽车载重量的增加和桥梁运营时间的增长，一些公路桥梁结构构件已出现不同程度的破损，了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因，按照《公路桥涵养护规范》（jtgh11-2004）中的相关规定进行检测评估，及时掌握桥梁的损坏的实际状况，对养护单位采取相应的养护措施提供科学的依据，以便采取相应的养护措施。

公路桥梁病害原因分析及处理方法(实用版)

公路桥梁病害原因分析及处理方法（实用版）公路桥梁病害原因分析及处理方法 l摘要:针对公路既有桥梁检查,分析病害产生的原因,并根据桥梁结构特点提出了合适的处理方法。关键词: 本文来自：https://www.doczj.com/doc/eb325429.html, 骆驼论文桥梁检查病害原因分析养护处理方法 1 引言随着国民经济的飞速发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,尤其是推行拖挂运输后,重型车辆日益增多,公路桥梁的负担日趋严重,桥梁的安全度会有所下降,以致影响车辆运营的安全。同时,超重车辆的大量行驶,加之雨水及化冰盐等外界自然及人为条件的不断地侵蚀作用,导致桥梁的部分构件混凝土剥落、钢筋锈蚀的现象十分严重,影响了桥梁正常的使用寿命。而现有公路桥梁中有相当一部分是早期修建的桥梁已满足不了使用上的要求,有的桥梁由于原设计荷载等级偏低,不能适应现代交通增长的需要;有的桥梁由于采用桥型不当或计算假定不尽合理;有的桥梁存在施工质量隐患;有的桥梁养护不当或年久失修等等。因此,有必要对既有桥梁进行科学的检测,充分了解桥梁的实际状况,既可以为有效利用既有桥梁提供合理依据,又可以避免灾难性事故的发生。随着交通运输事业的蓬勃发展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载能力和正常使用。而要将所有的旧桥、“危桥”拆掉重建依据我国现阶段的经济发展状况是根本不可能的,况且,目前世界各国,即使是最发达的国家,在新建桥梁的同时,也都非常注重旧桥的利用,竟相投入人力、物力和财力从事旧桥的维修与加固研究。因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以减少桥梁更新的投入,便成为广大桥梁工作者极为关心的问题。针对旧桥多为钢筋混凝土结构或圬工结构的现状,本文拟根据实地调研资料,分析旧桥混凝土构件的主要病害,并提出切实可行的整治措施。 2 桥梁检查和典型病害特征我单位管养辖区内共有93座桥梁,其中箱梁桥1座、混凝土空心板3座、简支梁板桥59座、拱桥加宽或接长梁板桥后成为板拱桥25座、拱桥5座,每季度对既有桥梁进行了详细的定期检查,然后根据这些外业检查检测项目结果,对这些病害产生的原因进行了细致的分析。 2.1桥面系经调查发现,各旧桥桥面系及附属构造物均存在不同程度病害,主要有:桥面沥青层出现隆包、剥离,车辆直接作用于外露的混凝土梁(板);伸缩缝被泥沙填堵,缝两侧梁体被车辆撞损严重,或者梁体产生较大纵向位移,在桥台背墙处完全顶死;护栏出现滑移、断裂、脱落等。 2.1.1桥面铺装桥面铺装首先是调查桥面铺装的类型,然后调查铺装层存在的主要缺陷。水泥混凝土铺装层的主要病害有:裂缝、剥落、坑洞、磨光等。沥青铺装层的主要病害有:轻微裂缝(发状或条状)、严重裂缝(龟裂、纵、横裂缝)、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外,沥青铺装层应保证足够的平整度和粗糙度,过分光滑雨天易使车辆打滑。 2.1.2伸缩缝伸缩缝设置于梁端构造较弱部位,因直接承受车辆的反复荷载,故最易遭受破坏。

高速公路桥梁结构病害与加固措施李琦

高速公路桥梁结构病害与加固措施李琦发表时间：2018-11-22T15:47:32.117Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：李琦 [导读] 我国经济水平不断发展下，高速公路作为重要的基础设施建设得到快速发展，已经成为全球第二位的高速公路大国。四川交投建设工程股份有限公司四川成都 610041 摘要：高速公路桥梁的稳固是公路运营的基本保证，公路桥梁暴露在大自然中，自然界各种因素均对桥梁有着不同程度的不利影响，使得桥梁的耐久性受到严峻的挑战。如何通过桥梁的维护和加固使桥梁的使用寿命得以延续，使用价值得到提升，是摆在路桥工作者面前的一个重要课题。本文通过对高速公路桥梁结构存在的主要病害分析，简要阐述了桥梁加固措施和技术适应性。关键词：高速公路桥梁；结构病害；加固措施我国经济水平不断发展下，高速公路作为重要的基础设施建设得到快速发展，已经成为全球第二位的高速公路大国。为了进一步完善我国交通运输体系，提高国民经济增长水平，提高对国内高速公路桥梁的建设和病害加固是切实可行的主要措施。通过对国内诸多高速公路桥梁结构病害进行分析及检测，提出科学的维护和加固措施，做好养护工作，为人们出行及经济发展奠定良好的基础保障。一当前我国高速公路桥梁因为施工控制带来的主要病害 1.桥梁上部结构的常见病害公路桥梁主要由以下几部分组成：上部构造、下部构造、支座等，上部构造病害因素主要来源如下：（a）在施工过程中运用混凝土保护层不符合质量要求、底板横向纵筋设计不科学，由于不能均匀受力，从而使混凝土发生裂缝现象。（b）在长时间的负荷情况下，对上部构造造成损坏，混凝土保护层慢慢掉落，钢筋被雨水腐蚀，从而产生构造问题。（c）上部构造中的T梁位置是整个桥梁构造的主要组成部分，由于保护层太薄或混凝土冻的膨胀起来，在受到一定的压力作用下而发生裂痕的情况。 2.地基不均匀沉降引起的破坏在高速公路桥梁的使用过程中，总有地基不匀下沉的情况发生，这种状况对公路桥梁整体构造产生直接损坏，从而使路桥表面发生受力不匀的情况，进一步加重裂痕情况。出现地基不匀下沉的情况有以下几点因素造成：（a）施工不合理，没有依据规划施工图进行建设，在建设过程中运用不符合标准的材料或偷工减料，从而使地基发生不稳情况，进而对整体构造产生危害。（b）先前的考察及规划工作不科学，高速公路桥梁建设必须与目前的地质状况和周围环境有效融合开展规划建设工作，如果没有开展好这方面工作，就会导致规划与实际状况不一致的现象发生，对整体的施工质量产生影响。（c）工程项目由于多方面原因影响，在地基建设过程中，打桩的深浅及开挖顺序都对地基质量产生很大影响，由于施工环节不科学，从而对桥梁建设产生很大影响，最终对整体构造产生危害。桥下部结构加固法，桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、突起，翼墙外崩、开裂、错位等。二高速公路运营阶段产生的桥梁主要病害高速公路经过长期的运营，由于公路桥梁长期暴露在大自然之中，大气中不断变化的自然条件，如温差变化、湿度变化、腐蚀气体、车辆超载、地震、洪灾和泥石流等，对桥梁结构的影响非常明显，产生的病害也是多种多样。 1.由于长时间的运营，混凝土结构在温度和车辆运营的影响下，桥梁预应力徐变和衰减，导致桥梁的承载能力大幅度下降，虽然仍然能够满足基本的运营要求，从桥梁结构本身，随着安全储备的大幅度减少，桥梁的细微病害会逐年增加，例如梁体挠度增加，跨中横向裂缝开始产生并逐年增加。 2.由于桥梁长期运营，疲劳荷载的作用下，T梁的湿接缝位置产生纵向裂缝，箱梁的铰缝破损，导致梁体横向联系减弱，桥梁挠度大幅度增加等。 3.随着结构混凝土使用时间的增长，结构混凝土的钢筋锈蚀、温度变化、浸蚀环境的影响，导致混凝土耐久性降低呈加速趋势，混凝土破损、表面碳化严重、渗水析白导致混凝土强度降低等现象大面积发生。三高速公路桥梁病害及加固措施明确高速公路桥梁常见的病害问题 1 高速公路桥梁通常会有四个方面的病害。 1.1拱桥主拱圈裂缝、钢筋锈蚀、墩台基础以及主梁病害。在主拱圈裂缝病害之中，可能存在着纵向裂缝、肋波连接处裂缝、拱肋裂缝以及横系梁裂缝等，这些裂缝还有一些以U型状态存在，并且发生在拱顶前后的10m左右的范围之内。在钢筋锈蚀方面可能存在体积过度膨胀而挤压周边材料，造成混凝土的剥落与开裂，因为钢筋自身的作用就是抗弯的，但是一旦出现锈蚀现象之后，也会直接致使整个结构的承载能力下降。 1.2墩台基础病害。墩台基础因为长期负重，并且水流冲刷、风力承压，所以墩台基础也会出现相应的损耗破坏等现象；最后主梁上也能够存在开裂以及变形问题，但是一旦主梁部分存在开裂问题，也会在成雨水进入、腐蚀钢筋等一系列的问题，从而造成砼强度的进一步下降。 1.3梁体病害。钢筋混凝土梁体的病害是高速公路桥梁病害的重要表现形式，主梁的预应力衰减、梁体纵横向裂缝、铰缝破损失效、支座脱空和损坏等 1.4桥面破损。所有的结构病害最终都会在桥面上发生反应，桥面连续失效、桥面铺装层破损导致油面破损、桥面沥青混凝土推移、路面拥包等 2 桥梁病害的常用加固方式高速公路桥梁加固施工技术中，通常分为主动加固技术以及被动加固技术，二者之间是有其区别的，主动加固技术是利用施加预应力、改变结构体系的方式，来优化桥梁恒载的内力分配形式，从而增加梁体的自身刚度与承载能力，可以从根本上减少结构上的病害发

桥梁下部结构病害成因分析及防治措施-胡志扬

高速公路梁桥下部结构病害成因分析及防治措施胡志扬1 许宝玲1解占涛2 （1.天津市市政工程研究院，天津，300073；2.河北广通路桥工程有限公司，邯郸， 056000）摘要：为了解决高速公路梁桥下部结构在长期运营过程中出现的病害，本文针对高速公路梁桥下部结构常出现的病害进行了系统总结，并对各种病害的成因进行了认真分析，最后提出了相应的防治措施。对今后简支板梁桥病害的分析和防治工作具有一定的借鉴意义。关键词：高速公路；梁桥下部结构；病害；成因分析；防治措施 1 前言高速公路桥梁具有车速快、车流量大、重载交通较多等特点，车辆对桥梁的冲击力大、破坏性强；几乎所有的高速公路都是交通要道，一旦封闭桥梁，轻则造成严重堵车，重则造成周围地区交通陷入瘫痪状态。这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。桥梁下部结构作为桥梁的直接承载构件，对保证桥梁的安全运营起着至关重要的作用，因此，总结高速公路桥梁下部结构的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义。过内专家对桥梁下部结构的研究已经比较多，也取得了相应研究成果[1-3]。本文通过对多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因，并针对高速公路桥梁的病害从设计、施工、使用和养护等方面提出了对策。 2 病害原因分析 2.1支座桥梁支座的作用是将桥上荷载传递到盖梁或桥墩的构件，同时还可以通过其剪切变形适应梁体的伸缩位移。目前桥梁大都采用橡胶支座，其主要病害表现为：支座脱空、丢失、剪切变形过大、开裂破裂和安装不当。（1）支座脱空、丢失支座脱空丢失主要发生在板梁结构桥，由于每片板梁共有4个支座，要支座均匀受力必须4个支座同在一个平面。支座脱空必然引起相邻支座受力增加导致使用寿命缩短，同时也使板梁发生扭转现象，形成不利的受力状态。与支座脱空相比，支座丢失危害更大。支座病害情况如图1和图2所示。

桥梁病害

公路桥梁常见病害及预防一、国内外桥梁病害状况二、桥梁基础病害 1、扩大基础病害基础沉降、倾斜及混凝土破坏。 2、打入桩基础支承力不足下沉、倾斜，配筋不足，桩长不足。 3、钻孔灌注桩基础沉降、倾斜、桩长不够、配筋不足、桩混凝土不完整、短桩、短筋、偏位、桩顶露筋、桥台桩偏位。三、桥梁墩台病害台后填土冻胀、桥台前移。墩台裂纹、墩台倾斜、表面剥落、混凝土强度低。四、桥梁上部病害不同部位出现裂纹，混凝土标号不足，同一标号不同部位不一、混凝土漏水渗水、钢筋锈蚀、预应力过大过小、拱度过大、管道压浆混凝土溶蚀。五、桥面病害整体化接缝破坏、裂纹、桥面脱落、桥面厚度不足、钢筋下落。六、桥头跳车七、桥梁冻害一、国内外桥梁状况世界上第一座钢筋混凝土桥于1875年在法国建成，20世纪中期以前，钢筋混凝土桥局限于中小跨度桥梁，1937年在德国第一座预应力混凝土桥梁建成以后，混凝土桥才进入长跨度桥的行列。回顾历史，不难看出，近代桥梁是在与事故及病害的斗争中不断发展起来的。混凝土桥梁130余年的发展历程，是从教训中不断改善与提高，从素混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土到预应力钢筋混凝土，每一步都是与桥梁倒塌、混凝土毁坏和开裂作斗争中发展的。预应力技术直到20世纪的20年代才得到完善，解决了高强度混凝土、高强度钢材和安全可靠的锚固方法。在公路桥梁中，混凝土桥占绝大多数，据10前的统计数字，欧洲占70%，美国占52%，我国占90%以上。在混凝土桥梁中预应力桥梁所占的比例，虽然日趋增加，但仍为少数。钢筋混凝土桥与预应力桥比例，德国为62：38，美国50：50，我国大约70：30。在各类桥梁中预应力混凝土桥梁的缺陷率最低，它是钢筋混凝土桥缺陷率的一半。预估使用寿命钢筋混凝土桥70年左右，预应力桥梁100年上下，由此可见，混凝土桥梁越多，使用寿命就越短，缺陷率就超高，这说明桥梁的使用耐久性存在很大的问题，由于荷载标准的不断增加，气候条件的变化，环境污染，风雨酸盐侵蚀，桥梁数量急骤增加，桥梁建设质量下降，这些致桥梁远远达不到设计预期使用寿命。对我省危桥险桥检查所见，有的长则20年-30年，短则8-10年就出现明显病害，美国有近60万座混凝土桥梁存在缺陷的占45%，需要修复和更换，类似情况在世界其它国家也不例外。我国再过10年以后也难免于此。混凝土桥梁的病害由于其数量之大，地域之广，项目之多，对交通运输安全畅通会带来严重的影响，修复费用之浩繁，现已成为世界各国共同关注的问题。因此我们必须注重桥梁工程的耐久性，减少桥梁的缺陷及病害，下面讲一些病害实例，提出产生原因及防治方法。二、桥梁基础病害对基础要求：承载力、稳定性、冲刷、冻胀、不满足要求就会出现病害。对常用的三种桥梁基础，扩大基础(挖基)、打入桩、钻孔桩在施工中和使用中出现的病害加以阐述。 1、扩大基础一般是地基强度较高能够满足设计承载力要求，但也时有承载力不足，所以设计文件用在说明中都注出，如地质条件变化与设计不符，通知设计部门，研究后确定是否可继续施工。尽

桥梁常见病害原因分析及处置方法

目录目录 (1) 一、混凝土常见病害 (4) 1、剥落、露筋 (4) 2、蜂窝麻面 (5) 3、混凝土腐蚀 (5) 4、网状裂缝 (6) 二、上部承重构件 (6) 1、T梁斜向裂缝 (6) 2、T梁马蹄处及板梁梁底的纵向裂缝 (6) 3、梁底的横向裂缝 (7) 4、箱梁翼板横向裂缝 (8) 5、箱梁腹板纵向裂缝 (8) 三、上部一般构件 (9) 1、湿接缝腐蚀、脱落 (9) 2、横隔版 (10) 3、湿接板渗水腐蚀 ............................................................................................................... 10、四、支座 (11) 1、老化变质、开裂 (11) 2、剪切变形、开裂（剪切超限） (11) 3、支座位置串动、脱空 (11) 五、桥墩 (12) 1、自基础向上的竖向裂缝 (12) 2、环向、水平裂缝 (12) 3、竖向裂缝 (12) 4、顺筋裂缝 (12) 六、桥台 (13) 1、自基础向上发展至台身的裂缝，下宽上窄的 (13) 2、台身的水平裂缝 (13) 3、台身前墙竖向贯通裂缝 (13) 4、挡块裂缝 (13) 七、墩台帽梁 (14) 1、自上而下的竖向裂缝以及顶部的纵向裂缝 (14) 2、自下而上的竖向裂缝以及底部的纵向裂缝 (14) 3、保护层过薄引起的表层开裂 (14) 4、自垫石向下发展的裂缝 (15) 八、基础 (15) 1、冲刷掏空 (15) 2、沉降 (15) 九、翼墙、耳墙 (15) 1、位移、倾斜 (15) 2、裂缝 (15)

桥梁常见的病害分析及其防治措施

桥梁常见的病害分析及其防治措施 (重庆交通大学建筑与土木工程学院重庆 400074) 摘要：本文对引起桥梁病害的常见种类和主要成因以及相应的措施, 如下部结构、上部结构、混凝土、桥面铺装和裂缝等进行了具体的归纳和总结, 并对主要成因提出了相应的措施。对施工技术、桥梁运营期间的监测及养护工作有一定的指导意义。关键词：桥梁；病害；成因；措施 Analysis of Bridge Common Diseases And Preventive Measures (Chongqing jiaotong University, Chongqing 400074, China) Abstract: In this paper, the main causes of common species and diseases caused by the bridge and the corresponding measures, as the Ministry of the structure, the upper structure, concrete, cracks, etc. deck pavement and concrete and summarized, and the main causes of the appropriate measures proposed . Of construction technology, operational monitoring and maintenance work during the bridge has some significance. Key words:Bridges; disease; causes; measures 0 引言随着我国经济的迅速发展和经济的全球化，大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，这不仅有利于经济的进一步发展，同时对促进文化交流、加强民族团结、缩小地区差别、巩固国防等方面，也都有非常重要的意义。我国自改革开发以来，路、桥建设得到了飞速的发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键性的作用[１]。桥梁是我国现代化建设的重要基础设施，在经济建设中发挥了促进作用。然而，随着大量桥梁服役年限的提高，在荷载和环境的共同作用下，各种各样的病害相继产生，对桥梁的安全运营造成了隐患。 1病害的概念《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB厂r 50283—1999)规定公路工程结构必须满足下列功能要求： (1) 在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用； (2) 在正常使用时，具有良好的工作性能； (3) 在正常维护下，具有足够的耐久性能； (4) 在预计的偶然事件发生时及发生后，仍能保持必需的整体稳定性。凡由于人为的(勘察、设计、施工、使用等)或自然的(地质、风雨、冰冻等)原因，使桥梁结构出现不符合上述规范和标准要求的一些问题和现象统称桥梁结构的病害[２]。 2 桥梁常见病害分析 2.1下部墩台及基础的病害基础的缺陷和病害主要表现为：（1）基础的缺陷和病害主要表现为：承载力不足而使基础均匀沉陷；基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空（如图1）；础结构物的异常应力和开裂。

桥梁病害成因分析及其处置对策曲线桥梁的病害、成因及措施

桥梁病害成因分析及其处置对策曲线桥梁的病害、成因及措施摘要：主梁在承受竖向荷载时必然发生扭转，而扭转作用又导致主梁的挠曲变形。与直线梁桥相比，曲线梁桥由于弯扭耦合作用，曲线梁桥尤其是小半径曲线梁桥比直线梁桥更容易出现各种病害，为了减少桥梁病害的发生，对各种病害应采取相应的措施。为此类桥梁预防病害提供参考。关键词：曲线梁桥力学特点病害措施：TV ：A ：1008-925X(xx)O8-0144-01 1、曲线梁桥的力学特点曲线梁桥由于曲率的影响，主梁在承受竖向荷载时必然发生扭转，而扭转作用又导致主梁的挠曲变形。与直线梁桥相比，曲线梁桥由于弯扭耦合作用，使得结构在受力上具有以下的一些特点：（1）主梁挠曲变形大，弯扭耦合效应明显。曲线梁桥的挠曲变形一般比相同跨径的直线梁桥大，这是因为曲线梁桥的挠曲变形不但于弯矩，而且还于扭转力矩。在均布荷载作用下，曲线梁桥外边缘的挠曲变形大于内边缘的挠曲变形，而且曲率半径愈小，变形愈严重。

（2）弯矩效用大，曲线梁桥的弯矩一般比相同跨径的直线桥大。（3）扭矩效应大，在直线梁桥中，只有当荷载偏心时，才会产生扭矩；而在曲线梁桥中，无论荷载偏心与否，都有弯矩和扭矩产生，而且支承处也承受较大的扭矩。曲线梁桥中，总扭矩一般由自由扭转扭矩和约束扭矩组成，自由扭转矩和约束扭矩在总扭矩中所占比例，取决于曲线梁桥的曲率半径及主梁的截面形状。（4）横梁的重要性，曲线梁桥的横梁是有助于抵抗扭矩、保持全桥稳定的重要构件，因而与一般直线梁桥相比，要求曲线梁桥的横梁刚度较大。（5）支承反力的特殊性，与直线梁桥相比曲线梁桥的支承反力有外梁大，内梁小的倾向。因此在内梁中有产生负反力的可能，尤其在曲率半径和静荷载较小时，更容易出现负反力。 2、曲线梁桥的常见病害由于结构受力上的特点，曲线梁桥尤其是小半径曲线梁桥比直线梁桥更容易出现各种病害，在对曲线梁桥病害的调查总结发现，曲线梁桥的常见现象可归纳为以下几种：

公路桥梁日常养护的主要方法及其内容

公路桥梁日常养护的主要方法及其内容桥梁在整个公路交通运输中处于"咽喉"的位置，一般情况下桥梁的设计和施工的要求相比公路其他普通路段要高的多，这也就促成了桥梁的承载能力和工程质量要明显优于公路的其他部分。养护单位却因此在桥梁的日常养护和维修加固中存在一定麻痹思想，认为日常养护的重点应当放在公路上而忽视了对桥梁的检查和维护，特别是在桥梁建成的早期更是如此。但另一方面如今公路交通异常繁忙且超载现象非常突出，如果桥梁早期疏于日常养护，在使用了一定年限之后其损坏的速度将不断加快，这时再进行桥梁的维护加固不仅要花费大量的人力物力还会对桥梁的使用寿命造成重要影响。因此，在桥梁投入使用之始就始终保持一定的检查和日常养护力度，一旦发现病害就及时进行维修除险加固，是延长其服役年限并确保其始终按照设计状态服务交通运输的重要前提。一、公路桥梁日常养护的主要方法及其内容公路桥梁日常养护的主要目的是通过检查与检验掌握桥梁的技术情况、交通情况、病害及其发展情况，并根据所得出的数据结论对每一座桥梁提出针对性的养护措施，确保桥梁的各部分能够经常保养和检查发现的病害及时得到处置。根据检查的技术手

段大致可分为经常检查、定期检查和特殊检查等三种检查措施。（一）经常检查的主要内容及目的。经常检查主要对桥面设施、上下部结构以及附属构造物的技术情况进行目测判断。一般情况下桥梁经目测即可对外观、伸缩、支座等作出定性判断，目测检查之后还应将检查结果登入"检查记录"中，桥梁经常检查的密度和频率应保持在每月一次以上，如出现重大汛情或其他可对桥梁造成损害的情况下可进一步加大经常检查的密度。（二）定期检查的主要内容及目的。如果在经常检查中发现桥梁重要部位的技术状况达到三、四、五级时应马上安排定期检查，若桥梁技术状况良好也应在三年内失少实施一次定期检查，新建桥梁交付使用后的第一次全面检查（等同于定期检查）应安排服役满一年时。定期检查这项工作必须要由具备相应资质的养护工程师来进行，主要的检查方法是对桥梁各部门进行近距离目测观察和仪器观测为主，检查完成后要填写检查记录并判断病害原因和维修建议。（三）特殊检查的主要内容及目的。特殊检查主要针对对象是日常检查和定期检查中发现的难以判明损坏原因及程度或技术状况判定为四类以上的桥梁。一般主要是采取专用的设备进行现场测试和荷载试验以判断桥梁的健康状态和技术情况，并通过检算分析形成鉴定结论。因所需技术要求较为严格所以一般都需委托具有相应资质的单位进行。

公路桥梁结构病害与加固

公路桥梁结构病害与加固发表时间：2018-11-12T17:22:58.103Z 来源：《防护工程》2018年第21期作者：吴立波[导读] 公路桥梁结构中常见的病害会影响公路桥梁的正常使用，降低使用寿命，后期维护投入大，维修施工技术较复杂。天津城建集团有限公司天津市 300073 摘要：公路桥梁的数量不断攀升，交通系统越来越完善，经过长时间的投入使用后，受到长时间的荷载作用，公路桥梁病害问题日渐凸显出来，给行车安全与公路桥梁维护保养带来巨大的影响。因此，文中通过介绍桥梁加固的重要作用，分析了公路桥梁结构病害，具体提出了公路桥梁结构加固的方法。关键词：公路桥梁；结构病害；加固公路桥梁结构中常见的病害会影响公路桥梁的正常使用，降低使用寿命，后期维护投入大，维修施工技术较复杂。为了从根本上解决公路桥梁结构常见病害，就必须要对公路桥梁结构常见病害进行分析，制定有效措施。1桥梁加固的重要作用桥梁是较为重要的一种交通运输载体，可是在长久应用当中不可避免的会出现破损。早期公路桥梁因为材料与技术不足，加上不关注养护，投入使用一段时间后，经过多重因素的侵蚀，桥梁会产生不同程度的破损，严重的会威胁到行人的生命安全，在这种情况下，就必须要采用有效的措施来对桥梁进行加固。利用桥梁加固，可以获得非常理想的经济效益，若在早期桥梁出现破损时未及时修正，任凭桥梁破坏，后期将会投入更多来修缮桥梁，所以利用桥梁加固来减少投入，获得最大化的效益。另外，与重新修建比较，加固桥梁节省了时间，给交通运输带来的影响不大，桥梁加固更加关键，可以行之有效的增加桥梁的使用寿命。2公路桥梁结构病害2.1锈蚀钢筋是公路桥梁的基础材料之一，暴露在空气中很容易发生腐蚀。在现实生活当中，钢筋腐蚀具有很多危害，通常钢筋表层具有致密的氧化膜，可以阻隔空气，有效防止腐蚀，但是由于外界环境的影响，氧化膜很容易发生破坏，使钢筋发生连锁腐蚀，容易变得没有刚性。空气中的二氧化碳越多，钢筋腐蚀速度越快。长期暴露在二氧化碳环境当中，雨水渗入会使钢筋氧化膜发生破坏，酸性液体还会进一步加剧钢筋腐蚀。钢筋是桥梁的重要部分，对桥梁的抗拉、抗剪性能起决定作用，一旦发生腐蚀，钢筋的整体性能大大降低，桥梁的整体承载能力也会降低。 2.2上部结构病害公路桥梁上部构造发生问题的主要因素是以下几点：①在施工过程中运用混凝土保护层不符合质量要求、底板横向纵筋设计不科学，由于不能均匀受力，从而使混凝土发生裂缝现象。②在长时间的负荷情况下，对上部构造造成损坏，混凝土保护层慢慢掉落，钢筋被雨水腐蚀，从而产生构造问题。③上部构造中的T梁位置是整个桥梁构造的主要组成部分，由于保护层太薄或混凝土冻的膨胀起来，在受到一定的压力作用下而发生裂痕的情况2.3地基沉降不均公路桥梁施工中，地基不均匀沉降所造成的结构病害是影响工程质量的一个重要原因，这种问题的出现对路桥结构稳定性造成严重影响，甚至引发后期使用过程中的裂缝等问题，严重的情况下还会造成沉降或坍塌事故。在对这方面进行研究发现，一些施工单位没有按照预期设计的施工技术流程和相关规定严格落实，对施工中存在的沉降问题没有及时发现，从而导致公路桥梁质量隐患，为后期的使用运行埋下不安全的种子，降低公路桥梁的使用寿命。 2.4桥面铺装开裂桥面是承受行车荷载的直接面，在公路桥梁使用过程中桥面铺装开裂主要表体现在混凝土路面上，呈现不规则的网状裂缝或者纵向裂缝，这对与公路桥梁正常使用带来一定威胁，直接影响车辆行驶的安全系数。造成这种问题出现的原因主要是由于桥面板刚度与实际条件存在差距，在受到长期行车荷载作用下，逐渐出现变形问题，造成公路桥梁表面的裂缝现象。另外，在桥面施工的过程中，施工人员缺乏相关技术经验和施工能力，钢筋直径不符合要求、铺装与构件之间的联系不牢固，钢筋绑扎质量不过关，这都会直接造成桥面的质量问题。高速公路桥面出现开裂以后，具有一定的危害作用。3公路桥梁结构的加固措施3.1钢筋锈蚀处理首先，直接凿除混凝土当中松脱的部分；其次实现对钢筋进行除锈工作，清理表面的灰尘；然后在钢筋表面涂刷环氧胶液等材料；接着实现对配料以及立膜的浇筑，或者做好涂抹喷浆施工；最后，对混凝土进行重新浇筑或者对表面重新喷涂。 3.2做好勘察和设计工作前期准备包括实地勘察、图纸设计、施工现场和后期检验等，这是一个循序渐进的过程。在进行设计工作时，为了体现公路桥梁设计施工的整体性，应该兼顾各个施工环节，确保每一环节都能够衔接起来，确保整体协调。作为工作人员，要具有良好的责任意识，认识到公路桥梁施工的繁琐性、复杂性和专业性，一丝不苟地完成所有工作。 3.3地基不均匀沉降的加固方法首先，做好公路桥梁建设的前期准备工作，进行科学勘探和设计，了解当前施工地点地质条件环境影响，在施工设计过程中，严格按照地质勘探结果及参数条件设计出符合实际现场需求的结构设计。与此同时，科学设置沉降缝，尽量减小地基不均匀沉降现象。其次，做好各个环节的监督和检查，严格按照规范及设计要求进行施工，加强材料及关键部位的试验检测，确保使用的钢筋、混凝土等材料符合质量要求，在施工过程中随时对地基沉降进行观测，找准水准点，确保高速公路桥梁下部结构的稳定与安全。 3.4加固方法 3.4.1增大截面和配筋加固当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面，增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在粱底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥和拱桥拱肋的加固。 3.4.2体外预应力加固

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