公交线路可行性报告
篇一：县城公共交通项目可行性研究报告
县城公共交通项目可行性研究报告
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第一章总论
1.1 项目概况
1.1.1 项目名称：某县城市公共交通项目
1.1.2 承办单位：某某县城市公交有限责任公司（筹）
法人代表：张
1.1.3 建设性质：新建
1.1.4 项目拟建地点：某某县县城城市规划区
1.1.5 建设内容与线路方案
为了进一步完善城市服务功能，切实满足某某县城市公共交通需求，促进城市健康发展，根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》国办发[XX]46号文件精神，结合某某县城总体规划及城市发展情况，某某县城市公交有限责任公司（筹）拟建设实施某某县城市公共交通项目。
1、项目主要建设内容
（1）在某某县城南政务新区征地30000平方米（折合45亩），建设综合办公服务用房1XX平方米（设置相关管理职能办公室以及职工更衣休息室、食堂、维修保养工间、洗
车间等服务用房），停车场14000平方米；配套建设变配电、给排水、消防、绿化、通讯等公共工程。
（2）购置性能先进的公共交通型中巴车80辆，配备自动刷卡系统、投币机、电子报站器和车载电视等现代化的公交服务设施。
（3）在设定的公交站点建设港湾式停靠站，配套站台、候车亭等设施。
2、线路与站点设置方案
根据项目建设初步规划，暂定公交线路4条，具体路线与站点设置方案如下：
（1）1路（于寨—田桥）：线路全长约5000米，起点为城北的于寨，经泉河大桥进入城区，沿光明路直行，沿途经过县百货大楼、新华书店、知春
游园、长途汽车站、汽车南站等，终点为城南的田桥。
（2）2路（民营工业园—张营）：线路全长约8500米，起点为城东的民营工业园，跨环城东路进入城区，沿前进路西行，沿途经过某某变电所、县国税局、供电公司、交通局、公安局、肉联厂等，转环城西路，经流鞍河西大桥西行，终点为城西的张营。
（3）3路（民营工业园—城中北路）：线路全长约4500米，起点为城东的民营工业园，跨环城东路进入城区，沿前进路西行，沿途经过某某变电所、县国税局、供电公司、交
私募股权投资基金政策梳理 一、我司设立私募股权投资基金的必要性 目前，参与直接股权投资的主要方式包括：1.直接购买投资标的公司股份； 2.成立产业基金； 3.成立私募股权投资基金（PE）； 4.成立创业投资基金（VC）或并购基金； 5.购买直接股权投资类基金产品份额； 6.参与股权众筹。 （一）各类投资方式对比分析： 1.直接购买标的公司股份。 直接购买标的公司股份是最直接的参与方式，可以与标的公司进行深入沟通，对标的公司可以有较为清晰完整的了解，同时对我司投资管理队伍的积累企业分析经验、了解市场动态有较大帮助。 但根据我司《股权投资管理办法》，股权投资拟投对象原则上以公司优质 在保或拟保客户中存在资本市场融资可能性并能够有效实现退出的企业为主，且单笔投资金额不得超过1000万元，从长远发展来看存在较大限制。 2.产业基金。 产业投资基金是指一种对未上市企业进行股权投资和提供经营管理服务的利益共享、风险共担的集合投资制度。 产业基金只能投资于未上市企业,其中投资于基金名称所体现的投资领域的比例不低于基金资产总值的60%,因此投资的领域和行业有较大限制，如行业发展、市场环境、政策环境等出现较大变动，则产业基金的投资环境可能会出现恶化。因此产业基金由政府出资主导的、以扶持某一行业为目的设立。 3.私募股权投资基金。 广义的私募股权投资基金包含了狭义的私募股权投资基金、创业投资基金、并购基金、过桥基金等，这里说的私募股权投资基金指狭义的私募股权投资基
金。成立私募股权基金，可以在组成形式、标的企业投向、资金来源、运作方式上更为灵活。 如我司出资作为有限合伙人（LP），其以其认缴的出资额为限对合伙企业 债务承担责任，风险隔离较好，但对于整个基金决策的参与度不足，对项目没有选择权和否决权，对项目标的的分析深入程度会有所欠缺。 如我司作为有限合伙人的同时也作为一般合伙人（GP）管理基金，项目管理的责任较大，但可以在基金的投向上有较大的自主选择权，在出资相对隔离的情况下，实现更深入的企业分析、更高的收益预期和更好的团队培养的目标。 4.创业投资基金。 创业投资是以支持新创事业，并为未上市企业提供股权资本的投资活动。但创业投资基本投资于初创的企业，对企业情况和未来的发展难以掌控，标的企业的管理层能力、产品研发进程、市场适应程度等方面都有待市场检验，讲求的是广泛覆盖，通过成功企业的高收益来弥补极低的成功率，风险相对较大。 5.购买直接股权投资类基金份额。 产品形式与权益类理财产品类似，可以在有效隔离风险的同时，利用专业化团队的投研优势，节省项目筛选、资料收集、投资研判的时间，从而取得相对更为稳健的投资收益。 但购买基金份额主要是通过基金管理人对项目进行间接了解，项目情况把握较弱，对培养投研队伍，积累股权投资经验和长期发展股权投资业务不利。 6.参与股权众筹。 股权众筹的模式刚刚兴起，项目控制措施、资金安全性、政策合规性等都难以保障，不适合作为我司的股权投资方式。 （二）可行性方案综述 综合上述方案的优劣，在我司股权投资业务发展初期，可以采取直接参与 股权购买或者购买股权投资基金份额的形式进行股权投资的尝试，深入了解股
精心整理 中江县城市公交调研报告 一、基本情况 （一）发展历史 【1996年5月】中江城区开通南站至北站、红卫桥至白塔寺2条公交线路，投放6辆下线的老式解放牌客车营运。由于车辆老旧、车况差、资金不足等多种因素，初期面临诸多困难。 【3条线路分别【26辆。【年元月36的12【行了公开招投标，开辟了4.5.6路公交线路。2008年底，因6路公交车经营困难，并入4.5线路中，实行循环运行，化解了经营矛盾。中江城区拥有公交线路5条，投入营运公交客车43辆。 【2012年7月】根据城市发展和城乡居民和出行需求，新增城市公交车24辆，开通了6.7.8路城市公交车，修建了44个临时公交站点。至此，中江城区拥有公交线路8条，投入营运公交客车67辆。
（二）管理方式 【1996年5月】根据中江县人民政府《关于同意成立“中江县城区公共汽车公司”的批复》（江府发﹝1996﹞073），成立中江县城区公共汽车公司，隶属于四川省中江县运输集团公司，是二级非法人分支机构、非独立核算单位，实行报账制。 公司负责对所有城区公交和部分城乡公交进行安全和营运管理，下设安全科、经营科、财务科等管理机构。 【 较好。 【 2013年公交亏损148万元，2014年公交亏损283万元。2015年－2016年，城区公交收入仍继续下滑。 中江的公交票价从1996年至今，一直是按1元/人次计收。公司从2012年7月起多次以书面形式报告县政府、县交通运输局、县发改局，请求适当调整票价来支持公共交通健康有序的发展，但有关部门均未同意对公交票价进行调整。 （五）补助、补贴发放：
1.燃气补贴：2011年燃气价格因国家能源政策上调，从2012年7月起，根据《四川省天然气价格专项调节金管理暂行办法》开始向公交发放 绵竹、广汉的城市公交均已实行公司化经营，绵竹使用新能源公交车已实行2元票价，广汉实行阶梯公交票价，但目前仍然经营困难。 二、公交车经营现状和问题 （一）公司化改造： 近年来，中江城区公交虽然依靠财政发放的燃气补贴和财政补助资金弥补了部分亏损，但因经营成本持续上涨和客源减少，公交经营亏损不断增大。部分承包租赁经营业主因无力承担亏损持续上访，既影响了社会稳定，还影响乘坐公交出行市民工作和生活。
XXX基金会可行性报告 市民政局： ×××××有限公司是一家专业化为中国文化艺术事业倾心奉献的企业集团。总部位于中国市。拥有北京、、上海三大运营基地，以及、广西、三个分公司，产品和服务遍及全球。公司提出×××××的企业宗旨。十八年来，从一个××××公司，到中国最优秀的××××公司，再成为提供××××业集团，公司十几年间实现了两大跨越。×××××××××××， 2006年获专业机构评出的“中国最佳商业模式”。（主要介绍申请单位/申请者的基本情况，申请单位必须为登记的企业、单位或者机构，申请人必须为深户或者有居住证） 截至×××年××月××日，公司全年累计实现销售额×××亿元，同比增长26.8%和68%，晋级中国地产百亿俱乐部。截至目前的土地储备约达×××万平方米，足够公司未来三至五年的开发需求。×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
××××××××××××××××××××××××××××× ××××××××××××××××××××××××××××× ××××××××××××××××××××××××××××× ×××××××× ××××××××××××××××××××××××××× ×××（主要介绍申请者的经济实力以及对基金会后续资金捐赠能力情况） 公司以“支为构建和谐社会而努力奋斗”为 使命，致力打造中国素质成长的旗舰，同时以“海纳百川”的胸襟广纳贤才，铸造中国新兴力量的城市精英，齐心协力为社会创造一个丰盛和谐的人文环境。几年来，公司在全国各地举办爱心活动，播撒爱的种子。活动奉献爱心资金超过1,300万元人民币，建立了6所希望小学、10栋教学楼，成功举办了68多场心连心活动，参与和支持帮助的总人数达46,000多人……在汶川和地震中，公司积极发动员工和学员捐款捐物。2008年公司董事长在首都北京人民大会堂接受了中国妇女联合会颁发的奖项，公司被授予“中国妇女公益事业慈善典奖”。 ××××在社会公益上的贡献最早开始于教育方面。1997年，××董事长就斥资在×××学院设立“×××奖学金”和“×××奖教金”。2007年，×××和×××联合发起传递希望，“书”出梦
*区常规公交调查及分析报告 **区常规公交调查及分析报告 **区城市管理局公用事科 城市公共交通作为城市的一项重要公用基础设施是发挥城市职能,体现城市高度凝聚效应的基本保证,也是解决城市日益严重的交通问题的重要手段之一,它与城市居民的日常生活休戚相关,是城市客运交通的重要组成部分. 公共交通主要包括两个方面:一是常规公交,二是轨道交通.常规公交是近阶段公共交通建设的主要方式,其具有投资较少,线网宽度较大,线路布置灵活,换乘率小的优点. 我区的公交化改造工作始于去年8月份,经过全区相关部门的共同努力,至今公交化改造工作已全面完成,根据区编委《关于印发宁波市**区城市管理局(行政执法局)职能配置,内设机构和人员编制规定的通知》(鄞政办发『2005』59号)和区政府专题会议《关于明确区公交行业管理职能有关问题协调会议纪要》的精神,我局已接管了区内公交企业的行业管理工作.此前,我们抽调人员对涉及区内的公交企业进行调查走访,并对区内的公交线网进行调查摸底,掌握了区内公交线网的基本情况.同时对公交行业的现状进行调查分析,提出了建设性建议,现将调查分析情况汇报如下: 一,我区公交基本情况及现状. 1,公交企业基本情况.
目前共有四家公交公司108条线路在我区营运.一是宁波市公交总公司,是市城市管理局所属的大型国有企业,有运营车辆1974辆.线路125条,其中涉及我区营运的线路有48条,约投入运营车辆560多辆.其下属的公交四公司落户在我区的新城区内.二是宁波市东方巴士服务有限公司,成立于20**年7月,是一家以市公交总公司,公运公交公司和城乡公交公司等骨干企业共同投资组成的有限责任公司,主要承担了我区公交化改造的任务,至今已开通38条线路,投入310余辆大,中型公交车辆.下设4个分公司及车辆维修厂,共有在职员工400余人.三是宁波市城乡公共交通有限公司,成立于20**年,位于**区麦德龙路68号**客运中心,现拥有公交经营线路14条,运营车辆150辆.四是宁波公运公交公司,目前共有8条线路,76辆运营车辆,主要服务区域以东钱湖旅游度假区为主. 四家公交公司中,东方巴士和城乡公交公司注册落户在我区,并承担了我区城乡间大部分公交线路的运营任务. 2,场站设施基本情况. 公共汽车场站设施是指为公共汽车客运提供服务的停车场,保养场,首末站,途径站,枢纽站以及站牌,栏杆等其它相关设施. 据局公用事业科调查统计,本区域内共有大型综合公交场站2处,分别是位于天马会展中心的市公交4分公司和位于麦德龙路68号的**客运中心.全区共有首末站65个,各类停靠站776处,其中新城区有首末站12个,港湾式停靠站35个,其它92个为灯箱广告式候车亭;跨区域首末站1个(奉化方桥).我区的东方巴士和城乡公交线路在宁波老
公募基金可行性报告
篇一：公募基金报告 定期报告 中国国际期货?研发产品系列 中期研究院 葛芮 gerui@https://www.doczj.com/doc/eb16899805.html, 在中国公募基金是受政府主管部门监管的，向不特定投资者公开发行受益凭证的 证券投资基金，这些基金在法律的严格监管下，有着信息披露，利润分配，运行限制等行业规范。截止2012年3月份，公募基金公司管理资产合计2.2万亿元。各类基金数量达到1110只，已发产品的基金管理公司66家，而美国共同基金资产规模接近12万亿美元，基金数量接近7600只。随着大小非逐步进入流通，股市迈向全流通时代，从2007 年底的32.84％到2011 年年底的 9.70％，国内股票方向基金资产净值占a 股流通市值的比例在迅速下降，基金行业对a股市场的影响力、主导能力均在大幅度下降。虽然由于大量
的大小非还未实际流通，基金在自由流通市值方面还是有一定影响力，但从整体和全局而言，基金比重下降将深刻地影响到a股市场投资者格局。以大小非为代表的产业资本不断崛起，极大地冲击着基金的市场地位。这也直接影响到08年、09年、10 年和11年，基金无法成为市场主流热点的主宰者，尤其是2009年7 月到2010 年年底，近一年半时间内基本是中小盘股票成为市场主流热点，而基金重仓的蓝筹股无法成为市场主流热点，这背后深刻的原因就是因为基金行业市场地位大幅度下降导致的。 一：公募基金的分类 1：公募基金按投资范围可分为债券型基金，股票型基金和混合型基金。 (1)股票型基金 图表1-2 为在我国公募基金按投资范畴所占比例。股票型基金，是指60%以上的
基金资产投资于股票的基金。对一般投资者而言，个人资本毕竟是有限的，难以通过分散投资种类而降低投资风险。但若投资于股票基金，投资者不仅可以分享各类股票的收益，而且已可以通过投资于股票基金而将风险分散于各类股票上，大大降低了投资风险。同单一股票投资相比，股票型基金既可以降低风险又可以取得相对稳定的收益。从投资策略角度讲，股票基金可以细分为价值型、成长型和平衡型。 在三类股票基金中，价值型基金的风险最小，但收益也较低，适合想分享股票基 金收益，但更倾向于承担较小风险的投资者。这种投资战略最早可以追溯到20世纪30年代，由哥伦比亚大学的本杰明〃格雷厄姆创立，经过巴菲特的使用和发扬光大， 请务必阅读正文后的免责声明市场有风险，入市需谨慎！
上海市公共汽（电）车客运线路优化导则 上海市交通委员会 2016年2月
目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18)
1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位，为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障，需要进一步落实公共交通优先发展战略，统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整，居民出行结构发生明显变化，轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大，公交线网与其功能定位仍存在不适应之处，线网功能层次不清晰，市中心部分路段重复严重，市区边缘线网稀疏，换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征，公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构，形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系，实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略，优化本市公共汽（电）车(以下简称“公交”)线网，提高公交服务水平和运营效率，建设世界一流的公共交通服务体系，特制订《上海市公共汽（电）车客运线路优化导则》（以下简称《导则》）。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽（电）车客运线路（以下简称“公交线路”）的新辟、调整和终止。
地铁的发展对公交影响的调查与分析 摘要：本文以地铁、公交为两条主线，用介绍篇，分析篇和结论篇三个部分对地铁对公交的影响做了事实性介绍和数据性分析。文章主体是对由调查问卷得来的数据、访谈内容以及查阅的二手资料进行详细的事实性分析，并考虑地铁的运营成本和效益，尝试而建立数学模型，即，对地铁的运营进行理论性分析（由于数据不详，此部分仅作了理论构思）。在此基础上，得出我们的结论：地铁的发展使得公交公流成为必然；但从长远看，二者将共存、双赢。 关键词：地铁运营公交预测模型 城市交通对城市的经济发展，人们的日常生活产生重要的影响，是城市发展不可或缺的动力来源。公交系统是城市交通的命脉，地铁则是公交系统的新的方式。南京市城市经济的高速发展，对交通运输提出了新的更高的要求，伴随着公交运输的日益紧张，现有的地面公交汽车运输已不能满足人民乘车的需要，加快建设立体化将是以后城市交通发展的方向，地铁运输志无疑将是其中最重要的方式。 南京市地铁的建设和运营，对传统的公交汽车有什么样的影响，公交公司如何面对，长期来看，二者将走向何种形式，是本SRT项目的主要内容。 上篇介绍篇 一、南京地铁建设的发展情况介绍 (一)南京人21年的地铁梦 2005年9月3日，星期六，南京地铁正式试运营，700万南京人终于在这个秋天圆了一个21年的地铁梦。 南京建设地铁的动议始于1984年玄武区20位市人大代表的议案《南京市兴建地铁的设想》：议案中提出，大城市人口超过100万和每小时单向客流量超过1.5万到3万人次的线路，修建地铁是必需和合算的。 1986年3月，南京市政府成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此正式开始；1989年，市政府组建了地铁筹建处；1992年，三山街地铁实验站结合中山南路南下工程开始建设；1994年，国家计委发出南京地铁“预立项”的批文；1999年4月15日，国家批准南京地铁正式立项，使得南京成为全国第五个拿到地铁开工报告的城市，并迅速申请了3亿国债；2000年12月12日，持续四年零九个月的南京市地铁一号线在时任省委书记回良玉的声令下正式开工。 (二)地铁一号线、二号线概况 南京地铁一号线一期工程全长21.72公里。南起于奥体中心，北至迈皋桥（5个出入站口），途径元通、中胜、小行、安德门、中华门、三山街、张府园、新街口（16个出入站口）、珠江路、鼓楼、玄武门（四个出入站口）、新模范马路、火车站（4个出入站口）、红山动物园（4个出入站口），共16个站。 一期工程投资105亿元的南京地铁二号线计划全长42.845公里，将连接河西新城区和仙林大学城。分三期建设。一期工程将于2009年建成通车，2011年全线开通。从南京市政府地铁2号专题会上付出的消息说，2号线开通时平均票价约为2.7元/次，日客流量将达
基金投资项目 可行性研究报告
索引 一、可行性研究报告定义及分类 (1) 二、可行性研究报告的内容和框架 (2) 三、可行性研究报告的作用及意义 (4) 四、基金投资项目可行性研究报告大纲 (5) 五、项目可行性研究报告服务流程 (12) 六、智研咨询可行性研究报告优势 (14)
一、可行性研究报告定义及分类 项目可行性研究报告是投资经济活动（工业项目）决策前的一种科学判断行为。它是在事件没有发生之前的研究，是对事务未来发展的情况、可能遇到的问题和结果的估计。可行性研究报告对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依据。项目可行性研究报告为决策者和主管机关审批的上报文件。 国家发展和改革委立项的可行性研究报告 可行性研究报告分类——按用途
二、可行性研究报告的内容和框架 1、项目投资预算、项目总体投资环境 对资源开发项目要深入研究确定资源的可利用量，资源的自然品质，资源的赋存条件和开发利用价值。 2、全面深入地进行市场分析、预测 全面深入地进行市场分析、预测。调查和预测拟建项目产品在国内、国际市场的供需情况和销售价格；研究产品的目标市场，分析市场占有率；研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险程度。 3、深入进行项目建设方案设计。 包括：项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析等等。 4、项目总结 项目总结系统归纳，包括国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等等。
成立***助学公益基金会可行性报告（讨论稿） 第一部分前言 凭着对于中国文化的热爱和执着，我们历经多年时间，终于创办了“中国商务在线旅行网”（CCOTS）并编辑、制作、出版、发行相关图书和杂志正在引起国内外的广泛关注。不管是从社会的需求来看，还是投资市场来看，我们对于此项事业的发展前景充满信心。 为了将此项事业发展壮大，我们正在积极筹资成立专项助学公益基金会——为西部地区教师提供培训、教育的非营利性组织。 第二部分宗旨意义 对于一个国家和民族来说，文化教育是历史的见证，同时也为其文明的延续、发展提供了无尽的原动力和精神资源。由此，我们特成立此基金会，设立专项基金，旨在CCOTS和基金会理事会的领导下，致力于加强西部教师与国内外名师的联
系和交流，筹集并管理海内外各界朋友和校友捐赠的资金，凝聚各方兴教力量，支持西部地区教师在人才培养、研究交流和社会服务领域不断追求卓越、造福人类。 第三部分成立专项基金管理委员会 1.申请的基金会名称暂定如下： XXX西部教育基金会（候选）。 2.本基金会是对国内外捐资给西部地区教师用于培训和教育交流的资金进行管理的民间非经营性组织，是独立的社会团体法人。 3.本基金会接受中华人民共和国教育部（暂定）和中华人民共和国民政部的业务指导和监督管理。 4.本基金会的地址：北京市东城区 第四部分专项基金会目标 1.为西部教育改革铺路， 2.为创造性人才的成长铺路， 3.为振兴中国西部的教育事业铺路！
第五部分工作范围 1.加强本基金会与国内外各界的联系与合作； 2.奖励富有创造性的优秀人才，设立教师奖励基金、教师交流资助基金、培训基金等，为西部学校教师的教育工作提供有力的资金支持； 3.接受境内外社团、企业、商社及个人的捐赠； 4.利用本基金会的基金资助其他教育公益活动，积极开展西部教师教育的公益事业； 5.推动创造西部教育的实施与普及，推广西部地区研究教育改革的优秀成果。 第六部分组织结构 主要由：理事长、副理事长、常务理事、秘书长、副秘书长组成，下设财务部、募资部、注资部、法务部、办公室、多媒体（网络）部、编辑部、广告部、市场部。 第七部分工作计划 1.募筹原始启动基金200万元（人民币）； 2.邀请全国50名优秀高级教师负责培训；
现状调查与分析 3.1. 调查目的 为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市交通现状，特别是交通需求特征、道路交通状况、公交客流分布等情况，从 交通供需两方面分析和评价汕头市公共交通现状，并指导远期交通需求特征和规模的预测。 3.2. 汕头市公共交通基本情况 汕头市从1953年12月成立第一家公交公司——汕头市公共交通公司以来，从1条线路、2台公共汽车发展至今，截止2004年3月，已开通36条公交线路，营运线路里程507公里，投入车辆435辆（折合495标台），到2003年共运送乘客7168万人次。截止2004年3月，有经营企业8家，其中：全民所有制企业3 家，中外合作企业1家，有限责任公司4家。8家企业累计注册资金4229万元，职工总数1192人，离退休人员266人；资产总额12752万元，负债总额4195 万元，资产负债率38%，净资产8556万元；到2003年底，营运收入达7922 万元，亏损578万元。 3.3. 调查方案简介 为配合汕头市公共交通规划，全面掌握汕头市公共交通供需特征，于2002 年1月至3月底进行调查工作。 由同济大学制订 调查方案，汕头市交通局具体组织安排，汕头市统计局城调队和各公交企业配合展开。调查工作共分为三个组成部分： ● 公交企业和政府相关部门的走访调查 ● 汕头市公交车客流跟车调查
汕头市城镇居民出行调查 2004 年初， 由于汕头市行政区划的变动， 为全面掌握行政区划变动后的汕头市公交情况， 同济大学再次对汕头公交开展了 调查工作。 由同济大学制定调查方案， 汕头市交通局具体组织安排， 汕头市各公交企业配合展开。 本次调查工作分为三个部分： ● 公交企业和政府相关部门的走访调查 ● 汕头市公交车客流跟车调查 ● 汕头市站点问卷调查 2005年5月，为了深入汕头市城乡公交一体化规划，同济大学对潮阳潮南、澄海和市区南岸开展了调查工作。调查方案由 同济大学出具，汕头市交通局具体安排，对各区相关企业进行了访问调查，并在实地进行了考察。本次调查工作分为三部分： ● 公交企业和政府相关部门的走访 ● 专家和群众代表座谈会 ● 线路实地考察
未来之星基金会 基金会设立申请书 （登记管理机关）国家民政部 ： 为了促进公益事业发展，我（们）发起设立未来之星基金会 该基金会为专项公益基金会。该基金会将旨在增进人口福利、促进家庭幸福，为贫困家庭的 儿童、烧伤烫伤儿童及农民工子弟、流动人口子女提供医疗救助、生活救助及健康教育促进 活动：在业务范围内开展公益活动，在各个地区开展烧烫伤及儿童安全宣传系列活动，增强 人们预防意外伤害的意识。通过项目资助与个人承担相结合的形式，为农村贫困家庭烧烫伤 患儿实施功能性康复手术。让烧烫伤患儿通过手术治疗后也能和其他健康儿童一样快乐的成 长，不会受到歧视，让他们拥有一个没有阴影的童年，也让一个个家庭重新充满希望和欢声 笑语。促进社会和谐发展，家庭和睦幸福。 特此申请。 发起人：（签名） 发起组织：（盖章） 月 （由自然人发起的基金会，请填写：）发起人姓名工作单位及职务 （请填写详细的申请理由：） 篇二：基金会申请书(1) 申请书 昔阳县民政局： 党的十八届三中全会明确提出，要健全基金奖励、捐资激励等制度，鼓励社会力量兴办 教育；重点培育和优先发展公益慈善类等社会组织。发展教育是实现中华民族伟大复兴中国 梦的重要途径。为此，我们作为热心公益教育事业的社会人士，经过慎重考虑，特向贵局申 请设立致力于公益教育事业的基金会。 一、申请理由 1952年陈永贵同志担任大寨村党支部书记后，始终把发展农业生产与兴办农村教育放在 同等重要位置。他旗帜鲜明地提出了“要让红旗飘万代，重在教育后一代”的教育理念，用 中国农民最质朴的语言诠释了“教育乃立国之本”的深刻内涵，成为指导发展农村教育事业 的根本宗旨。 上个世纪六十年代，为了从根本上改善大寨学校的办学条件，陈永贵同志为孩子们建造 了最安全最宽敞的教室。在“文革”的特殊年代，他明确指出：“教师不认真教是误人子弟， 学生不认真学是不务正业”。他亲自给孩子们上课，教育孩子们发扬“自力更生、艰苦奋斗” 的传统，并且提出“德育为首位、教育是中心”的教育思想。正是在他的保护下，学校正常 的教学秩序才得到很好的维护。 上个世纪七十年代，“读书无用论”猖狂盛行，陈永贵同志顶住方方面面的压力，指示学 校“要使孩子们既要有无产阶级的好思想，又要有建设社会主义的真本领，还要身体强壮， 德智体全面发展”。在陈永贵同志的支持下，大寨学校组建了大寨武术队、乒乓球队、音乐组、 美术组等。特别是大寨武术队自组建以来，为周恩来、邓小平、叶剑英、李先念等党和国家 领导人以及近百万来宾表演数百场次，并先后为新加坡总理、墨西哥总统、柬埔寨国家元首 等进行演出，享誉中外，为祖国的体育事业争得了很高荣誉，同时极大地助推了我国教育事 业繁荣昌盛。 1974年，陈永贵同志在百忙中视察大寨学校。他指出：“教育者必先受教育，教师要以 身作则，教育的人要先走一步”。针对学校教育中存在的问题，他强调，发展教育要“抓早期，
目录 第一章项目总论 (1) 第二章市场分析 (3) 2.1宏观经济形势分析 (3) 2.2基金业发展现状 (4) 2.2.1国外基金业发展现状 (4) 2.2.2我国基金业及基金管理公司发展现状 (5) 2.3基金业的发展前景分析 (7) 2.4XX基金公司发起人的优势 (9) 第三章实施方案 (10) 3.1公司名称及注册资本 (10) 3.2注册地址及办公地址 (10) 3.3股权结构及人员安排 (10) 3.4法人治理结构 (10) 3.4.1 股东会 (11) 3.4.2 董事会 (11) 3.4.3 董事会专门委员会 (12) 3.4.4 监事会 (12) 3.4.5 督察长 (12) 3.5组织结构 (13) 3.5.1公司组织架构图 (13) 3.5.2 总经理 (14)
3.5.3总经理下属委员会 (14) 3.5.4 部门职责 (15) 3.6发展规划 (18) 3.6.1 公司发展战略 (18) 3.6.2 业务发展规划 (20) 3.6.3风险管理规划 (22) 3.6.4 产品发展规划 (28) 第四章财务分析 (29) 4.1基金管理公司的运营成本分析 (29) 4.2基金管理公司的收入分析 (33) 4.3基金管理公司盈利预测 (34) 第五章社会效益分析 (35) 第六章可行性分析结论 (37) 第一章项目总论 当前，我国国民经济持续、快速、健康发展，居民财富迅速积累，资本市场发展如火如荼、方兴未艾。随着金融体制改革和金融领域对外开放的推进，股权分置改革基本完成，资本市场法规制度建设的日趋完善，资本市场正处于难得的发展机遇期，为基金管理公司的健康发展提供了良好的外部环境。 为分享我国金融改革发展的成果，实现公司多元化、跨越式发展目标，实现股东利益最大化，同时也为发展繁荣我国资本市场，为广
上海公交车线路大全 线路站名时刻表 01路桃浦公路--上海西站--武宁路--曹杨八村--中山北路--愚园路--延安西路--美丽园--华山路--石门一路--重庆南路--浙江中路--杨家宅--杨家渡--王家宅--浦建路--南泉路 6:30-21:00 6:30-21:00 02路龙门路--嵩山路--黄陂南路--重庆南路--思南路--陕西南路--常熟路--复兴中路--高安路--宛平路--徐家汇--徐家汇广场--漕溪北路--虹桥路--宜山路 6:00-17:00 6:30-19:00 03路沪闵路--江安路--梅陇--嘉川路--凌云路--虹梅路--益梅路--镇西路--上中西路 5:40-23:35 5:20-23:20 04路大润发--闻喜路--平顺路--华联吉买盛--少年宫--阳曲路--保德路--岭南路--临汾路--彭浦新村--大润发 6:00-23:00 6:00-23:00 05路江场路--场中路--闻喜路--临汾路长临路--长临路--共康四村--大康度假村--共康路--保德路--三泉路--曲沃路--彭浦新村--江场路 6:00-23:00 6:00-23:00 07路上海体育馆--田林东路--龙华--龙漕路--漕河泾--冠生园路--柳州南路--钦州南路--漕东支路--宾阳路--老沪闵路--上海南站地铁站--上海南站--龙川北路--二号桥--桂林南路 5:55-23:00 5:30-22:35 6路图门路--敦化路--内江公园--隆昌路--双阳路--黄兴路--新华医院--鞍山路--和平公园--飞虹路--保定路--公平路--商丘路--新建路--吴凇路--四川北路--乍浦路--河南北路 4:10-23:45 4:10-23:45 8路杨树浦路--松藩路--平凉路--长阳路--周家嘴路--控江路--控江新村--黄兴路桥--国顺路--五角场--凇沪路五角场--政立路--国京路--市光路--三门路 4:20-23:55 11路老西门--小北门--老北门--新北门--小东门--大东门--大南门--尚文路--老西门 4:00-23:44 13路曹家渡--武宁路--叶家宅--常熟路--江宁路--恒丰路--上海火车站--晋元路--山西北路--共和新路--浙江北路--四川北路--吴淞路--商丘路--高阳路--长治路--提篮桥 4:00-23:57 14路东新桥--南京东路--老闸桥--山东北路--北京东路--浙江北路--河南北路--塘沽路--武进路--吴淞
洛阳市25路公交线路调查与分析 摘要25路公交线路是河科大新老校区之间的区间车，本文对洛阳市25路公交线路进行调查，比较高峰期间与非高峰期间、繁忙站点与普通站点的不同情况，分析得出该线路存在基础设施、公交管理、政策支持方面的问题，并针对这些问题提出合理化的建议。 关键词25路；公交线路；调度；改善建议 城市公交运输是交通运输业的主要组成部分，是城市联系生产和生活的必然纽带。城市公交线网是决定公交系统综合性能的重要因素，其布局、结构是否合理对吸引居民出行采用公交方式具有重要影响。本文以洛阳市25路车线路为研究对象，对其公交车的行驶路线、站台环境、周边环境、乘客流量等进行客观的调查与分析。 1调查结果 25路公交车是河科大至河科大新校区的区间车，途经上海市场、丹尼斯、洛阳理工大学等客流较多区域，为城市居民的出行提供了极大的方便。该公交线路单程全长10.6km，共有运营车辆16台，每台车有31个座位，单程运行需要38min，每5min发一班车。实行无人售票制，起步上车价格为1元； 根据调查数据，可以发现： 1）25路车在非高峰时间段内，乘客的客流量基本和车流量相适应的。各个站点上等待时间基本上是6分钟左右，公交车辆较好的按照预定的发车时间运作的，为居民在节假日及平时的的出行带来了很大的方便。 2）在早、晚高峰期时段乘客的等待时间不稳定、乘坐拥挤。在调查期间，25路车辆内拥挤的比例达66%。同时调查发现，该线路车辆时有出现乘客等待待时间超过10min，并且连续2-3公交车同时到达站点的情况。导致这种情况发生的原因：一是上下班高峰期，路上车流量比较大，道路比较拥挤，公交车辆的行驶间隔受到严重影响；二是公交公司未能在公交车辆拥堵的情况下有效监控和调整线路车辆。 3）该线路上、下车人数的站点主要是：河南科技大学本部站、上海市场、丹尼斯、洛阳理工学院站和河南科技大学新校区站。据调查，非高峰时间，这5站一般都有乘客上下车；高峰期间，上下车人数可超30人。 4）同样不可忽视的问题是，车辆乘坐舒适性差。公交车辆行驶过程中颠簸大，没有空调系统，夏天车厢内闷热。 2存在的问题
XX XX设立创业投资基金可行性研究报告 (此文档为WORD格式，下载后您可任意修改编辑）
4.2 基金目标 (16) 4.3 基金规模 (16) 4.4 投资领域及投资阶段 (16) 4.5 基金发起人 (17) 4.6 政府引导基金 (18) 4.6.1 政府引导基金的特点 (18) 4.6.2 政府引导基金托管机构 (18) 4.7 基金管理机构组织构架 (19) 4.8 管理团队在创业投资领域业绩 (21) 4.9 管理团队主要专职成员介绍 (22) 4.10 管理团队投资案例 (24) 4.11 项目储备情况及第一阶段投资计划 (24) 第五章基金运作机制 (30) 5.1 项目评选程序 (30) 5.2 项目获取 (31) 5.3 尽职调查 (31) 5.4 投资决策机制 (32) 5.5 加强项目投后管理 (32) 5.6 投资退出 (33) 5.7 投资托管 (34) 5.8 风险防范 (35) 5.9 管理公司激励约束机制 (35) 5.9.1 管理团队激励 (35) 5.9.2 基金收益分配 (36) 5.9.3 管理费用 (37) 5.10 基金存续期限 (37) 第六章投资收益及风险分析 (38) 6.1 基金投资绩效评价指标 (38) 6.2 管理公司收益 (38) 6.3 基金收益 (42) 6.3.1 静态财务分析 (42) 6.3.2 动态财务分析 (43) 6.4 投资风险分析及应对 (45) V
目录 6.4.1 基金募集风险及应对 (45) 6.4.2 投资收益不及预期的风险及应对 (45) 第七章结论 (46) 致谢 (47) 参考文献 (48)
试析建立以大学生为主体的公益性基金会的可行性（以北京高校为例） 课题综述：随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人积极加入到公益事业中。我国目前也已建立较多规模较大、管理完善的基金会，并且服务方面多种多样。但是当前具有的基金会却在一定程度上存在着资源整合能力的不足。以公益事业为例，我国大学生正不断加入并投身到公益活动中来，但是由于给予大学生投入和参加的机会不够，各类基金会没能充分利用大学生中的优秀人力资源和较为分散的资金来源。因此我们可以“试析建立以大学生为主体的公益性基金会的可行性”，以大学生为主体的公益性基金会是以大学 生为人力资源主体，通过运用大学生在社会中的影响作用，在大学生及社会企业与各人范围中不断筹集公益捐助，并以此建立专项公益基金，将投资运营获得的收入用于公益事业发展，达到影响和促进公益事业发展的目的。 一、项目背景 （一）经济环境 1．随着社会财富的积累，社会中具有越来越多可以投入到公益事业的项目资金。 2．随着金融机制的不断完善，我们可以利用公益资金进行合理投资，在低风险的同时获得较高收益，为公益服务不断提供资金。 3．由于当前社会不稳定不够妥当,有点犯忌讳。改为“市场经济体
制下，各种风险难于预料，可否？灾难频繁，导致了公益资金的需求远大于供给，因此为建立以大学生为主体的公益性基金会提供了基础？大学生公益基金的建立可缓解公益资金匮乏的局面？。 （二）社会环境 1．由于社会灾难频繁，需要全社会的广泛关注和支持，而大学生作为社会群体的一部分，具有大量的资金和人力资源。 2．目前基金会管理体制尚有不完善之处。 3．基金性组织的开放性差，即在资金筹集方面覆盖不全面，不能有效筹集零散资金。 4．国家具有对公益性基金会及非营利性组织的扶持政策，可以有力促进大学生公益基金会的发展。 （三）人文环境 1．随着全民人文素质的提升，更多的人愿意加入到公益事业中来，成立适合以大学生为经营主体的基金会能够得到全社会的广泛支持。 2．大学生在某种程度上讲能够对时代价值观的潮流起到一定的影响作用。通过建立基金会，运用基金会资金捐助和资助公益项目，能够在全社会形成广泛影响，促进公益事业的宣传，并能起到良性的循环作用，即吸引更多人来关注并参与到公益事业中来。 二、可行性分析 （一）具有一定的品牌效应。
《上海市公交数字线路一览表》 红色字为↑上行，蓝色字为↓下行 01路桃浦公路--上海西站--武宁路--曹杨八村--中山北 路--愚园路--延安西路--美丽园--华山路--石门一 路--重庆南路--浙江中路--杨家宅--杨家渡--王家 宅--浦建路--南泉路 6:30-21:00 6:30-21:00 02路龙门路--嵩山路--黄陂南路--重庆南路--思南路-- 陕西南路--常熟路--复兴中路--高安路--宛平路-- 徐家汇--徐家汇广场--漕溪北路--虹桥路--宜山路 6:00-17:00 6:30-19:00 04路大润发--闻喜路--平顺路--华联吉买盛--少年宫-- 阳曲路--保德路--岭南路--临汾路--彭浦新村--大 润发 6:00-23:00 6:00-23:00 07路上海体育馆--田林东路--龙华--龙漕路--漕河泾-- 冠生园路--柳州南路--钦州南路--漕东支路--宾阳 路--老沪闵路--上海南站地铁站--上海南站--龙川 北路--二号桥--桂林南路 5:55-23:00 5:30-22:35 6路图门路--敦化路--内江公园--隆昌路--双阳路--黄 兴路--新华医院--鞍山路--和平公园--飞虹路--保 定路--公平路--商丘路--新建路--吴凇路--四川北 路--乍浦路--河南北路 4:10-23:45 4:10-23:45 8路杨树浦路--松藩路--平凉路--长阳路--周家嘴路-- 控江路--控江新村--黄兴路桥--国顺路--五角场-- 凇沪路五角场--政立路--国京路--市光路--三门 路 4:45-23:45 4:45-23:45 11路老西门--小北门--老北门--新北门--小东门--大东 门--大南门--尚文路--老西门 4:45-23:15 6:00-23:30 13路曹家渡--武宁路--叶家宅--常熟路--江宁路--恒丰 路--上海火车站--晋元路--山西北路--共和新路-- 浙江北路--四川北路--吴淞路--商丘路--高阳路-- 长治路--提篮桥 4:00-23:57 4:00-24:00 14路东新桥--南京东路--老闸桥--山东北路--北京东路 --浙江北路--河南北路--塘沽路--武进路--吴淞路 --潭阳路--临平北路--邮电新村--和平公园--大连 路--打虎山路--鞍山路--新华医院--本溪路--延吉 4:15-23:48 4:20-23:45
XXX基金会可行性报告 深圳市民政局： ×××××有限公司是一家专业化为中国文化艺术事业倾心奉献的企业集团。总部位于中国深圳市。拥有北京、深圳、上海三大运营基地，以及广州、广西、杭州三个分公司，产品和服务遍及全球。公司提出×××××的企业宗旨。十八年来，从一个××××公司，到中国最优秀的××××公司，再成为提供××××业集团，公司十几年间实现了两大跨越。×××××××××××，2006年获专业机构评出的“中国最佳商业模式”。（主要介绍申请者的基本情况） 截至×××年××月××日，公司全年累计实现销售额×××亿元，同比增长26.8%和68%，晋级中国地产百亿俱乐部。截至目前的土地储备约达×××万平方米，足够公司未来三至五年的开发需求。×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× ××××××××××××××××××××××××××××××（主要介绍申请者的经
济实力以及对基金会后续资金捐赠能力情况） 公司以“支为构建和谐社会而努力奋斗”为使命，致力打造中国素质成长的旗舰，同时以“海纳百川”的胸襟广纳贤才，铸造中国新兴力量的城市精英，齐心协力为社会创造一个丰盛和谐的人文环境。几年来，公司在全国各地举办爱心活动，播撒爱的种子。活动奉献爱心资金超过1,300万元人民币，建立了6所希望小学、10栋教学楼，成功举办了68多场心连心活动，参与和支持帮助的总人数达46,000多人……在汶川和玉树地震中，公司积极发动员工和学员捐款捐物。2008年公司董事长在首都北京人民大会堂接受了中国妇女联合会颁发的奖项，公司被授予“中国妇女公益事业慈善典范奖”。 ××××在社会公益上的贡献最早开始于教育方面。1997年，××董事长就斥资在×××学院设立“×××奖学金”和“×××奖教金”。2007年，×××和×××联合发起传递希望，“书”出梦想，帮助边远地区建立图书室的长期性公益活动。 据统计，四川省汶川地震，×××累计捐赠近150万元。青海玉树地震，×××率先向×××专户汇款20万元。 ×××也是全社会环保公益行动的倡导者。×××加入阿拉善SEE生态协会，致力于改善与保护中国的生态环境。×××董事长更当选为SEE 章程委员会委员。
河南理工大学 专业： 年级： 班级： 姓名： 学号： 年 8 月 28 日2013 年暑期“思政课”社会实践 2013
社区居民对公交车服务质量的调查与分析 学院: 专业班级: 姓名: 调查时间: 2013年8月10号一8月25号
调查地点将在桂花社区周边的公交站台以及桂花社区附近等。 此次调查将采取问卷以及访谈的形式进行，其中大部分都将是问卷 了解社 区周边公共交通的现状、优势及存在的问题，从乘客的角度 对公交服务质量进行人群走访评价， 为公交管理部门提供决策参考。 并且，我们 还可 以借助此次调查与分析，锻炼我们的交际能力、组织能力以及分析能力 ，全 面提高我们的综合能力，为我们以后的工作打下基础 指导老师: 摘要：随着城市日益的繁荣，城市市区私家车的增加，道路交通拥挤现象日益 严重，使得城市的私家车上班族的上下班、出行、娱乐等活动变得价格较贵、效 率低下。因而，城市公交就变的脱颖而出，逐渐成为老百姓出行的首选交通工具。 曾经有人预言，未来一个城市的公共交通将是其发展中不可缺少的动力来源之 0这也就是说，公交车对城市的经济发展和人们的日常生活有重要的影响。 然 而，什么样的公共交通机构、设施才能被广泛的人群所青睐，这个问题，如今已 经在慢慢的社会实践找到了答案，那就是，服务质量优秀、票价低廉，易被大众 接受、运营方式节约、合理的公共交通机构！因此，在经历了漫长的城市交通发 展、演变、淘汰后，公交车，这一具有所有以上优点的交通工具，已经成为城市 居民使用最频繁的公共交通工具。但是，如今的公交，除了合理的价格没有改变 之外，其服务水平的高低，好像已经变得不是那么好了。现在的公交车都采用无 人售票方式，可是，在无人售票这种方式下运行的公交， 似乎这些年公交车的服 务质量，一直备受市民的争议。要知道，城区公共服务满意度不仅影响着市民的 日常生活，也影响着该地区的经济发展和整个地区的形象。因此，我的调查目的 就是了解社区周边公共交通的现状、优势及存在的问题。 关键词：私家车、交通拥挤、公共交通、 青睐、服务质量、无人售票、公共服 务满意度 一、调查内容: （一）乘客结构统计分析 乘客使用公交服务的统计，包括乘坐次数、等候时间等; （二）乘客对公交车内相关配置的满意度 乘客对公交车内感官视觉、座椅舒适度、卫生、人员服务态度等; 乘客对车内相关配置意见与看法； （三）乘客对公交运服务的满意度 调查乘客对公共交通规划与运营服务的满意度； （四）调查乘客对除公交服务外其它相关方面的建议 针对性对公交服务突出问题调查，如车内拥挤、公交站点设计等; 收集乘客对公共交通规划建议； 调查地点: 调查方式: 式调查。 调查目的: