DH-IIG罗经使用说明

斯伯利Sperry MK37型陀螺罗经操作使用与检查(一)操作使用1.正常启动(1)检查发送箱上的所有开关都应位于“切断”(OFF)位置上。

电子控制箱上的转换开关应位于“切断”(OFF)位置上。

(2)接通船电开关；(3)接通位于电子控制箱上的电源开关，红色指示灯亮。

(4)将转换开关转到“旋转”(SLEW)位置，(5) 观察电子控制箱上的高度角表，若为(+)，用旋转开关(“顺时针”（CW）或“逆时针”（CCW）)使航向比真航向减小30°;若为(-)，用旋转开关使航向比真航向增加30°。

(6)将转换开关转到“启动”( START)位置，等待10 min，让陀螺电机转速达到额定转速。

(7)将锁紧手柄转至“非锁紧”（UNCAGE）位置（如有）；(8)转换开关转到“自动校平”( AUTO LEVEL)位置，等待60 s，直到刻度盘停止转动或有微小摆动。

(9) 将转换开关放在“运转”(RUN)位置。

(11)接通发送器箱上的电源开关，匹配所有分罗经，再接通各分罗经开关。

(12)放好纬度开关，调整纬度旋钮并放至船舶所在地的纬度值上，纬度每变化5°调整一次。

(13)船舶航行时，将速度旋钮调整至船舶航速上，航速每变化5 kn调整一次。

2.关闭主罗经(1)置电子控制器上的转换开关于“切断”（ OFF)位置，电源开关于“切断”(OFF)位置。

(2)将主罗经上的锁紧手柄（如有）转至“锁紧”位置；(3)把发送器箱上的电源开关和所有分罗经开关都置于“切断”( OFF)位置。

(4)将船电开关置于“切断”( OFF)位置。

(二)日常检查(1)检查补偿器上纬度旋钮是否位于船舶所在地的纬度值上。

(2)检查N/S纬度开关位置是否正确。

(3)检查补偿器上速度旋钮是否位于船舶的航速上。

(4)检查主罗经和分罗经的航向是否一致，不一致，需要调整匹配。

磁罗经的校正方法
一、口诀：东东上，西西上，东西下，西东下
二、解释：第一个字表示自差符号，第二个字表示磁棒红端所指的方向。

如测得东自差时，若罗经柜内没有磁棒，则将磁棒的红端（N极）向上插去，谓之东东上；若罗经柜内已经有磁棒，且其红端朝东，根据东东上的原则，应将磁棒向上移动；若柜内磁棒的红端朝西，根据
东西下的原则，应将磁棒往下移动。

三、校正步骤如下：
1、若为新船，则可将软铁球置于横架中间位置；佛氏铁参考同类型船舶所使用的长度；若为旧船一般不动。

2、校正倾斜自差：先在岸上将倾差仪调整好，使磁针平衡，记录刻度，并将磁针置于0.9刻度的位置上，在罗经航向为东时，取下罗经盆，将已经调整好的倾差仪放置于罗经卡相当的位置上，以倾差仪中磁针北端指北，调整垂直磁铁，直到使倾差仪磁针成水平。

3、放上罗经盆，操舵保持航向向东，测定自差E（表示自差，E表示罗经航向正东的自差，以下均同），用纵向磁棒将E全部消除。

4、船舶驶向罗经航向北，测定自差N，用横向磁棒将N全部消除。

5、船舶驶向罗经航向西，测定自差W，调整原来的纵向磁棒将W消除一半，记录剩余自差。

6、船舶驶向罗经航向南，测定自差S，调整原来的纵向磁棒将S消除一半，记录剩余自差。

7、将船舶驶向罗经航向西北，测定自差NW，移动软铁球，使NW消除为零。

8、将船舶驶向罗经航向西南，测定自差SW，移动软铁球，使SW消除一半，记录剩余自差。

9、依罗经航向“东南－东－东北－北－西北－西－西南”顺序测定各个航向上的磁罗经自差，作为剩余自差并记录。

10、记录校正器各部分的位置，利用剩余自差编制自差表。

磁罗经操作规程
一、教学目标
通过听磁罗经实操老师的讲解，使学生了解磁罗经的结构，正确的应用磁罗经。

二、培训要求
在学生已有的磁罗经理论基础上，通过培训，实操演练，加深理解磁罗经自差基本理论和以及磁罗经的自差校测的原理及方法；提高学生的分析、判断能力，检查、校正能力和解决一般疑难问题的能力。

使学生了解船体消磁概念和电磁自差的产生及其校正的基本概念，熟悉有关磁罗经使用的主要技术条件的国家标准和国际标准，以及磁罗经在船上的定位、检查及验证方法等。

三、教学步骤：
（一）
首先是加深对磁罗经自差基本理论和以校测自差的原理方法的讲解，在教学实施中，实操讲解员要对自差理论作简要而系统讲解。

（二）
根据学生的理解和分析判断能力，在教学实施中，着重于理论与实际相结合，以实际应用为主。

（三）
引导学生熟悉磁罗经的安装、检查、使用等与使用有关的各项主要技术标准，介绍在船上、码头上的检查及验证方法，以判断、确认磁罗经的性能。

（四）
根据磁罗经实验室的条件和器材情况，将学生分组安排必要的实验及实作项目。

D5-III罗经部件说明书
1.拉出主罗经操作面板左侧的匹配旋钮，转动旋钮，使主罗经刻度盘航向与发送箱上的刻度盘航向一致。

2.将电源箱上的开关置于‘匹配’位置，发送箱上指示灯亮，转动主罗经上的匹配旋钮，使主罗经刻度航向尽量与磁罗经指示的航向保持一致，匹配结束后，将旋钮推入。

3.将电源箱上的开关置于‘工作’位置。

主罗经上的‘启动’灯亮，约3分钟后，‘启动’指示灯自动熄灭，同时‘修平’指示灯亮，约12分钟后‘修平’指示灯熄灭，同时‘快稳’指示灯亮，约33分钟后，‘快稳’指示灯自动熄灭，同时‘罗经’指示灯亮，表明罗经启动过程已经结束，罗经已经进入正常工作状态。

本罗经启动过程的状态全部自动转换，不需人工控制。

4.检查并调整各分罗经航向，使之与主罗经及发送箱航向一致。

5.将主罗经控制面板右侧速度旋钮置于船舶的经济速度值上。

电罗经（陀螺罗经）SR220
一.启动：1.知道船首向：
A.将模式选择开关拨到“SLEW”处，等到红灯闪亮。

（大约
4分钟）
B.当灯亮时，将旋转开关向左或向右旋转到罗经表盘指向船首
向。

C.然后，将模式选择开关拨到“RUN”处，此时绿灯亮。

D.在这种情况下，电罗经可在2小时内稳定。

2.不知道船首向：直接将模式选择开关拨到“RUN”处，在这种情
况下，电罗经需要4小时才能稳定。

二.停止：1.将模式开关拨到“OFF”。

2. 将电源开关拨到“OFF”。

三.旋转“Dimmer”旋钮调节亮度。

四.应急：如果船上的主电源发生故障，系统将自动转到24V直流电
源并且主电罗经继续工作。

但此时罗经复示器停止工作，
必须重新调整。

与此同时，蜂鸣器鸣想，将发射单元上的
静噪开关旋到“BATTERY RUNNING”。

五.详细操作步骤，请参阅说明书。

一、罗盘的使用方法1.罗盘的结构（1）磁针——一般为中间宽两边尖的菱形钢针，按装在底盘中央的顶针上，可自由转动，不用时应旋紧制动螺丝，将磁针抬起压在盖玻璃上避免磁针帽与项针尖的碰撞，以保护顶针尖，延长罗盘使用时间。

在进行测量时放松固动螺丝，使磁针自由摆动，最后静止时磁针的指向就是磁针子午线方向。

由于我国位于北半球磁针两端所受磁力不等，使磁针失去平衡。

为了使磁针保持平衡常在磁针南端绕上几圈铜丝，用此也便于区分磁针的南北两端。

（2）水平刻度盘---水平刻度盘的刻度是采用这样的标示方式：从零度开始按逆时针方向每10度一记，连续刻至360度，o度和180度分别为N和S，90度和270度分别为E和W，利用它可以直接测得地面两点间直线的磁方位角。

（3）竖直刻度盘----专用来读倾角和坡角读数，以E或W位置为0度，以S或N为90度，每隔10度标记相应数字。

（4）悬锥---是测斜器的重要组成部分，悬挂在磁针的轴下方，通过底盘处的觇板手可使悬锥转动，悬锥中央的尖端所指刻度即为倾角或坡角的度数。

（5）水准器---通常有两个，分别装在圆形玻璃管中，圆形水准器固定在底盘上，长形水准器固定在测斜仪上。

（6）瞄准器——包括接物和接目觇板，反光镜中间有细线，下部有透明小孔，使眼睛，细线，目的物三者成一线，作瞄准之用。

在使用前必须进行磁偏角的校正。

因为地磁的南、北两极与地理上的南北两极位置不完全相符，即磁子午线与地理子午线不相重合，地球上任一点的磁北方向与该点的正北方向不一致，这两方向间的夹角叫磁偏角。

地球上某点磁针北端偏于正北方向的东边叫做东偏，偏于西边称西偏。

东偏为(+)西偏为(-)。

地球上各地的磁偏角都按期计算，公布以备查用。

若某点的磁偏角已知，则一测线的磁方位角A磁和正北方位角A的关系为A等于A磁加减磁偏角。

应用这一原理可进行磁偏角的校正，校正时可旋动罗盘的刻度螺旋，使水平刻度盘向左或向右转动，(磁偏角东偏则向右，西偏则向左)，使罗盘底盘南北刻度线与水平刻度盘0--180度连线间夹角等于磁偏角。

航海知识-罗经向位、罗经差、磁罗经一、罗经向位、罗经差和向位换算1、罗北[Compass North]：磁罗经0°指示的方向在真地平面上的投影。

罗航向[Compass Course]和罗方位[Compass Bearing]：以罗北为基准顺时针方向度量的航向和方位。

代号分别为CC和CB。

2、陀北[Gyrocompass North]：陀螺罗经0°指示的方向在真地平面上的投影。

3、陀罗航向[Gyrocompass Course]和陀罗方位[Gyrocompass Bearing]：以陀北为基准顺时针方向度量的航向和方位。

代号分别为GC和GB。

范围：000°～360°4、磁罗经差：简称罗经差 [Compass Error]罗北偏离真北的角度。

代号△C。

罗北偏在真北以东，罗经差偏东，规定为“+”；罗北偏在真北以西，罗经差偏西，规定为“-”。

5、陀螺罗经差：简称陀罗差 [Gyrocompass Error]：陀北偏离真北的角度。

代号△G。

陀北偏在真北以东，陀罗差偏东，规定为“+”；陀北偏在真北以西，陀罗差偏西，规定为“-”。

6、磁罗经向位与真向位的换算TC = CC +ΔCTB = CB +ΔC7、陀螺罗经向位与真向位的换算TC = GC +ΔGTB = GB +ΔG二、磁罗经的磁差和自差1、磁差[Magnetic Variation] )(Var)：真北与磁北之间的夹角。

磁差以0°到180°计算。

磁北偏在真北以东，称磁差偏东，为“+”。

磁北偏在真北以西，称磁差偏西，为“-”。

以磁北为基准的航向称为磁航向（Magnetic course,MC);以磁北为基准的方位称为磁方位(Magnetic bearing,MB).2、自差的产生[Deviation](Dev或δ）由于船磁场的影响，使得船上的磁罗经刻度盘上0°不指示磁北，而指示船磁场和地磁场的合成方向—罗北。