码 头 操 作 流 程
(1)码头的分类：一般分为旅检码头和货运码头两类
(2)货运码头的分类：
a)集装箱码头：Container Terminal
b)散杂船码头：通常有大米、水泥、建材、超大超重设备(如整条生产线)等货物用散杂船运输。
(3)货运条款：
CY to CY ，Door to Door ，CY to Door 等
CY(Container Yard)：堆场，一般设在码头的装卸区，属于海关监管区域;堆场一般分为前沿堆场/左堆场/主堆场/空箱堆场;最靠近装卸区的是前沿堆场，左堆场是临时装卸区，主堆场是进出口集装箱的主要堆放场地;空箱堆场是存放空集装箱的堆场；另外还有特殊堆场，特殊堆场一般有保税堆场、危险品堆场、冻柜堆场（冻柜堆场设计有供冻柜通电用的插座）。
外围对场：指船公司用来堆放备用集装箱的场地，不属于海关监管区域。
异地提柜费：当设在码头装卸区内堆场的集装箱不够用时，需要去外围堆场甚至异地堆场提柜时，将会根据外围堆场或异地堆场的远近计算异地提柜费。
集装箱码头分开设有入闸和出闸两个口。
(4)堆场的业务：
a)整箱货物的交接
b)签发设备交接单，收、发重箱或空箱
c)办理集装箱的装卸，并编制集装箱的使用，提柜、还柜等报告
(5)集装箱的承运方式：
海洋
集装箱的承运主要有如下几种方式：
Door to Door ：(此种承运方式一般对应得贸易条款为DDP 或DDU)； CY to CY ：本公司最常见的业务方式；
a) FCL/FCL Door to CY ：本公司较常见的业务方式；
CY to Door ：(从目的港CY o Door ，一般由船公司延伸服务或由当地货运代理)；
CNEE Door 起运港CY 工厂Door 目的港CY
b) LCL/LCL ： CFS to CFS
Door to CFS ：
c) FCL/LCL
CY to CFS ：
说明：FCL/LCL 表示在起运港时整柜运输，而到达目的港时需经由散货仓库分拣.在实际交易中，有可能出现此种承运方式的情况有可能工厂发货时是将不同的CNEE 的货装在同一个集装箱里出口及运输，而到达目的港之后需要将整柜的货拆分出来，分别交货给不同的CNEE;在这种情况下，同一个集装箱的货，船公司绝对不会根据不同的CNEE 出几分不同的提单，无论CNEE 有几家，船公司都只会出一份提单，故FCL/LCL 到目的港后一定是先经由CFS 分拣后再由当地的货代服务公司(Agent)分别送达各对应的CNEE 。
CFS to Door ：
d) LCL/FCL
CFS to CY ：
说明：LCL/FCL 表示在起运港时是散货拼箱运输各批货物，到达目的港之后又合并成整柜。在实际交易中出现此种承运方式的情况有可能是货物是分别向不同的工厂购买而又同时送货给同一个CNEE ，但是各工厂出于海关记录或者退税等方面的考虑而分别办理出口报关手续，故在起运港时是散货拼箱而到目的港后合并为整柜。
6.相关单证：
booking booking
基本流程：托运人向我司出货物托运单，然后我司根据客户货物托运单要求的信息，向船公司出订舱单，船公司在接受了我司的订舱要求后将会出一份S/O(Booking Confirmation)，之后拖车行凭船公司Booking Confirmation)上的S/O 号码去该船公司设在码头的操作部去换单，即去船公司的码头操作部打出设备交接单，然后提柜/检查柜子、装柜、还柜。船公司出的设备交接单一定是一个柜子对应一份设备交接单，对应一个封条。设备交接单分入闸设备交接单(IN)和出闸设备交接单(OUT)。
Shipper Forwarder/Agent Carrierr
码头操作手册 一、货物装卸程序： 生产作业管理程序 1 目的 为了有效控制服务质量、规生产过程安全健康管理，满足顾客及相关方需求，满足生产作业的控制要求，特制定本程序。 2 适用围 本程序适用于生产作业全过程。 3 术语 本公司《管理手册》的术语适用于本程序。 4 职责 4.1生产调度部 4.1.1负责对公司生产计划的实施进行指导、监督检查和控制。 4.1.2负责对公司装卸作业过程的安全、质量进行指导、监督检查和控制。 4.1.3负责组织质量计划的制定并指导监督实施。 4.2安全技术部 4.2.1负责生产过程中机械设备与装卸工艺的管理、指导和监督检查。 4.2.2负责对生产过程中作业环境进行监测。 4.3各中队 具体实施作业计划。 5 工作程序（见生产作业管理程序图）
5.1生产计划管理： 5.1.1生产调度部识别顾客需求后按《港口商务合同管理规定》及《港口包干费管理办法》的要求与顾客签订港口合同。 5.1.2. 生产调度部根据所获取的顾客需求信息、旬度生产计划及车船到港信息进行综合分析，依据码头作业条件，结合调度交接班会的要求编制各类生产作业计划和作业措施（包括单船作业计划、昼夜作业计划、原油输转计划、工班作业计划及质量计划等），提供给有关作业部门，并保证其顺利实施与完成。 5.1.3对于新货种、需采用特殊工艺作业、顾客有特殊要求的货种及重点船舶等，由生产调度部召开各有关单位人员参加的船前会（需编制质量计划的按工作指导汇编的要求编制质量计划），计划员根据船前会决议或质量计划制订单船作业计划。 5.1.3生产调度部依据车船抵港信息按《商务货运单证管理规定》和《港口费收费管理办法》的要求向顾客或其代理接收单证、资料，按后方库场（罐容）要求及《顾客财产管理程序》的要求制定装卸计划，办理货运手续后，向相关部门发放进出口货运单证、资料。 5.2作业准备： 5.2.1装卸中队在保证安全健康、环境及货运质量的同时，根据生产作业计划，组织作业前的准备。 5.2.2装卸中队根据需要，按操作规程的要求做好作业准备。 5.2.3装卸中队将作业准备中发现的问题及时反馈给生产调度部，生产调度部可根据需要及时更改作业计划。 5.3作业控制： 5.3.1生产调度部负责现场装卸作业的组织、指挥，处理、协调和解决现场装卸作业出现的问题；安全技术部负责对装卸作业过程的安全进行
港口物流部操作流程一、流程图
二、具体流程 （一）立项、准备单据 1、接受客户委托 2、准备立项材料，根据所属分类项目报立项 如果是A类项目（项目或合同标的收入，资金占用低于200万），走青岛分公司项目审批流程，报总部港口物流部备案，需有项目立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单以及项目可行性分析报告。 如果是B类项目（项目或合同标的收入，资金占用在200万-500万之间），由青岛分公司港口物流部上报，物流公司主管副总批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总，所需资料有：项目
立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单，可行性分析报告。 如果是C类项目（项目或合同标的收入，资金占用高于500万），由青岛公司港口物流部上报，物流公司总经理批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总、财务总监、总经理，所需资料有：项目立项审批单、上下游客户合同和资质、可行性分析报告。 3、签合同 将审批材料递交业管部，经法律人员、财务部、总经理审批通过后方可签订合同。合同签订的注意事项：合同章、骑缝章、放货通知模板、预留印鉴。 4、联系客户确认海运信息，准备单据收集： 所需单据包括：销售合同、商业发票、原产地证、原产地重量证、原产地品质证、箱单，确认好单据签收日期。 、接到海运信息后，及时联系船代，确认船舶动态。5． 6、要求船代做好船舶到港前的信息录入和前期的调度工作。 7、一定在船舶到港前七天内拿到所有单据，监督船代做好靠港前的准备工作。 8、尽量避免出现因压港排队不能卸货的问题。 9、如果出现货物压港，及时联系船代，计算预期靠港时间，第一时间反馈给客户。 （二）船舶靠港与报检 1、提前5-7天将报检所需资料全部交到货代公司。 2、如果出现正本单据不齐的情况下，立即联系客户准备传真件，由货代向商检局出具保函，提前出报检号，保证能顺利卸货。 3、出报检号后半个小时内联系港务局，安排我司船舶卸货。
散货码头进口业务操作流程图 流程 进口卸船前流程岗位/角色 船、货代 货运部 调度计划员业务处理 船舶、货物信息向港方申报 受理业务、办理手续，并把相关信息通知到各个业务部门编制船舶计划（旬计划、五日计划、昼夜进出港计划等）及作业计划（昼夜作业计划等）； 船舶的预、确报管理； 当班调度员根据计划员编制的昼夜作业计划进行当班的作业计划安排并生成作业指令； 船舶的靠、移、离等船舶动态的管理； 进口卸船作业值班调度安排船舶靠泊； 根据计划员编制的昼夜作业计划安排作业线，并进行固机机械的安排； 作业完成后对作业票进行审核、确认； 机械队根据调度安排的作业线安排具体的作业机械（流机）及司机；作业完成后填写机械机械作业票； 装卸队根据调度安排的作业线进行装卸工的安排； 作业完成后填写装卸队作业票； 库场队/理货班长 理货员根据调度安排的作业线进行理货员的安排；
进行理货员作业； 作业完成后填写作业票及里货票； 库管员/统计作业完成后记录班次的理货信息形成理货台账（库存信息及出入库记录） 进口卸船后 （提货） 调度计划员 值班调度 货运业务员货主提货业务受理、办理提货手续，编制货运计划，如果是外贸货要审核海关放行信息； 编制昼夜作业计划等； 安排陆运作业（汽车、火车），开出作业线、根据货运计划指定作业位置； 机械队 装卸队 理货班长 理货员根据调度的作业指令安排作业机械及司机 根据调度的作业指令安排作业装卸工人 根据调度的作业指令安排理货员 现场理货、记录清点的货物数量、残损、质量等信息，并与货主进行货物交接
司机持手续进闸到指定的库场进行装车，装完货后货主与理货交接完成后，司机持理货员开出的放行单出闸 库管员/统计作业完成后记录班次理货信息形成理货台账；
03449港口物流管理思考题答案D
《港口物流管理》课后思考题参考答案 第一章绪论 1．如何衡量港口的能力？ 衡量港口能力是两个指标一是港口通过能力二是货物吞吐量。港口通过能力，指一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸工艺和生产组织所允许通过的货运量，计量单位为货物的自然吨。港口通过能力是港口所有泊位通过能力的总和，经常受到港口薄弱环节能力的限制，其大小与劳动组织、管理水平、设备状况和数量、船型、车型、机型等有关，也受货物种类及其比重变化情况、生产的季节性、车船到港的均衡性等许多因素的影响。港口通过能力是对已经形成的港口码头及其配套设施运用技术规范标准进行综合评估得出的设计值。 货物吞吐量，指一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。货物吞吐量是衡量一个港口能力的最重要标志，反映港口规模和它在物资交流中的重要程度，对港口具有重要意义。 2．简述港口与港口腹地之间的关系。 港口腹地与港口之间存在着相互依存、相互作用的关系：腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此推动港口规模扩大和结构演进；港口的发展又为腹地经济发展创造条件，可促使港口腹地范围的进一步扩展。港口和其腹地间的这种相互作用关系，对以港口为中心的区域经济发展具有重要意义。现代物流条件下，港口与港口之间的竞争，早已脱离了点与点竞争的概念，而是以港口、腹地为整体的综合实力的较量。港口与港口腹地共同构成了一个港口内容。 3．概括中国港口物流发展的机遇与挑战。 加入WTO以后，全球化的趋势和区域性经济合作、互相促进的趋势非常明显。从港口发展的机遇讲，我国正日益成为世界制造业基地。世界制造业基地形成的过程，对海运和港口业产生了巨大的需求（目前海运占外贸运输的85％）。新的工业化进程将拉动港口经济高速扩张，港口业需要提高超前发展系数。新环境和新需求将促使我国港口经济进入一个大发展时期。从挑战讲，第
集装箱装卸船作业流程及要 点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
集装箱装卸船作业流程及要点 一、卸船作业流程： 1、进口卸船 为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划： 船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备： 业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。 卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。 (3)、卸船作业： 卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理货员向船方提出，请船方确认，封志缺失或断裂由外轮理货员加封，并做好加封记录。 集装箱如在装卸过程中发生工残，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。 2
如进口空箱发现原残并做好交接记录后，应在手持终端上操作去破箱区操作。 如在装卸过程中手持终端发生故障，交接员要及时通知中控室，然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位： 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机，司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。 如是需场内检验的空箱进场，堆场验箱员在接箱时，应严格按卸船清单核对箱号，并检查箱体情况，经查检核对无误后，方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时，发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检，船边交接员应会同外理人员到堆场复验，并补办残损记录。残损箱号应通知中控室，并按中控室指定的场位卸箱堆放。 如是不需场内检验的空、重箱进场，由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后，将集装箱卸至指定箱位，并在机载终端上将确认信息输入系统。 场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况，应拒绝卸箱，并反馈中控室等待处理，如属码头漏检，中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接： 工班结束后，各当班人员应认真做好单证的复核，验箱情况的交接，交接班时，上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作： (1)、船舶卸船结束后，交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系，对实际卸船清单进行复核。 3
港口物流部操作流程 一、流程图 准备单据船舶靠港与报检报关通关后工作 部门人员 部门人员 部门人员 部门人员 联系客户确认海运信息准备 单据 单据：销售合同、 商业发票、原产地 证、原产地重量 证、品质证、箱单 确认好单据签收日期 接到海运信息后及时联系船代 要求船代做好船舶到港前的信息录入和前期调度工作 前期一定要提前7天拿到所有 单据、监督船代做好船代靠 港前的准备工作 尽量避免出现我方船舶靠港排队不 能卸货的问题 如出现货物压港情况，立即联系船代、港务局计算预期靠港时间，及 时通知客户 提前5-7天将报关报检所需资 料全部交到货代公司 如出现正本单据不齐的情况下，立 即准备传真件，要求货代向商检局 出保函，提前出报检号，保证顺利 卸货。 出报检后0.5小时内联系港务局， 安排我司船舶卸货 一般8万吨的CAPE船正常应在5个 工作日内完成作业，要保证按时完 成作业，不能导致出现高额的船舶 超期使用费 出报检号，凭卸船时间预计全部卸 完时间和卸货情况，及时反馈给客 户。 在单据交接给货代公司后，监督其尽 快完成单据的填写、海关电子系统的 录入，单据的制作，海关的交单工作 确认好录入数据的正确性，避免出现 因数据造成的删单重报和不必要的海 关验货 保证在船舶靠港14天内完成通关和关 税缴纳工作，以免造成报关滞纳金。 在海关顺利接单、审单后，联系货代 和客户确认通关时间，如需海关验 货，要及时联系项目负责人，确认验 货时间。 通关后，做好所有的单据整理，进 行二次确认，如发现错误，方便及 时补救。 通关后，做好我司货物的 安保检查工作 在需要发货时，及 时联系确认好发货 数量、时间、发 运、运输工具等信 息 根据派车单安排车辆的装 运和进出港工作，避免出 现车等货，货等车的现 象。 装车起运后，做好港务局 费用缴清、单据整理，并 通知公司客户货运已发 运，预计在多少日内到达 目的地。 单船操作结束后，及时清 理所有单据并装订成册， 以备日后清查。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 码头收油作业流程指导 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2316-69 码头收油作业流程指导 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 收油作业 1.1 确认业务计划 按公司下达作业计划核对船名、油品品名、数量、发货时间。 1.2 入库化验 仓储部通知化验室。化验员按《质检作业指导书》进行采样、化验，将化验结论回单反馈给仓储部，并整理数据。 1.3 穿着防护服 码头工穿着救生衣、防静电工作服、鞋、帽、手套等劳动防护用品上岗，准备相关工具。 1.4 油罐计量 计量员根据要求，在客户共同参与下按《油罐计量作业指导书》进行前尺计量作业，对检测数据双方
签字确认。 1.5 船舶靠泊 码头作业人员进入泊位，站在安全位置系缆。 1.6 油船计量 计量员按《计量作业指导书》对油船测量有关数具，并检验铅封。 1.7 卸油人员按顺序连接静电接地设施、发油软管（输油臂），按工艺流程开启码头作业阀门；作业人员按工艺流程开启油罐区收油管线阀门。 1.8 复核 作业班长按《港口船岸货油装卸作业防污染检查表》确认各项措施已落实，并对作业流程进行复核确认。 1.9 通知船方开泵卸油。 1.10 巡查 各岗位按按规定巡检时间、路线、内容进行巡检，防止管线泄漏。计量员按《计量作业指导书》使用液位监控系统，根据液位监控系统反映的数据按要求做
中江化工码头 安全操作规程目录 1.码头装卸作业安全操作规程 2.船舶靠离泊安全作业规程 3.船舶系、解缆作业安全操作规程 4.登船梯安全操作规程 5.输油臂安全操作规程
码头装卸作业安全操作规程 1、现场作业人员必须穿着防静电服装，在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放，不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时，任何车辆不得从作业的防火区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定，防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中，要集中精神，认真操作，不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材，并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时，不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时，要保持适航性，发生火灾，立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。 15、登船作业时，要检查登船梯子是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢，注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明，照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。
19、人员严禁在管线上行走，穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时，必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜，滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质，穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中，要注意控制阀门，防止流速过高。 24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏和老化，作业完毕后要及时将软管存化工料处理干净，关紧有关阀门。 25、卸船过程中，作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。
码头装卸工安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
码头装卸工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所 规定的操作、高处作业及自身防护安全确认制。 2作业前，应知货物质量、重心和套扣位置，并确认解 梆，吊具系扣连接正确，与邻边货物有无接触、挤压或碰 撞的可能；不可使用有缺陷的工器具，且每2小时检查一 次工器具的使用情况；起吊笨重、长大货物，其上升不宜 过高，谨防游荡滑落，禁止用手关下掏拉吊具，谨防吊具 弹出伤人。 3舱内做关时，应选择恰当安全位置，不可在关路、关 下、死角等危险处作业，并注意关内动向，主动避让关内 吊物，起重吊臂下严禁站人或作业。 4卸船作业时须分系分层卸货，挂钩时手不得放在钩头
下面，上下船舱时手要抓牢扶梯、脚要踩实；快口、直角、易滑货物应有衬垫确认安全后方可起吊；圆形货物横堆时须用木头或其他物品塞住，谨防滑动。 5舱内稳关要等货物松到人的胸部以下方可上前稳关，且站位应在关路两侧；摘挂钩时，应与起重司机及指挥手协调配合，站位应避开关路方向，空钩头不得随手乱抛，谨防钩头扎手。 6货物上行走，应注意脚下空档，头、手不得伸进货物空档狭逢间，谨防踏空坠落、货物挤压伤人。 7舱内配合机械清舱作业时，应主动避让，谨防机械伤人；禁止同一舱内既用抓斗，又用机械及人力同时作业；高处作业须佩挂安全带。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
复习思考题 第一章港口概述 1.港口通过能力及其决定因素。 1)通过能力：指一定时期(通常一年)内，在既定的设施设备条件并满足一定服 务水平的条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织，港口所 允许通过的货物量。 2)决定因素：港口通过能力是由港口的航行作业子系统、装卸作业子系统、存 储作业子系统、集疏运作业子系统和管理系统五个子系统的通过能力综合决 定的 2.港口货物吞吐量与通过能力的关系。 港口量能比及其应用，指港口吞吐量与通过能力的比值，反映港口能力被利用的情况。国外有一种理论认为，港口的量能比在75%左右为适中，小于70%说明能力过剩，大于80%为能力不足 3.港港合作、港航合作、港口与内陆物流园区合作的重要性。 1)港港合作：港口为了实现优势互补，提高市场占有率，互相参股或协作，形 成梯次分明的中心枢纽港和支线港喂给港的网络体系，支线港或喂给港为枢 纽港提供货源，枢纽港为支线港或喂给港提供航线保证。 2)港航合作：船公司为了打造航运产业链，提高抗风险能力，同时也为了获得 更多港口的优质服务和优惠的港口收费，实施前向一体化战略，积极参与港 口建设和经营。
3)港口与内陆物流园区合作：这种互利共赢的合作模式为港口和内陆物流园区 或物流中心找到了新的发展途径，通过这种合作将大大拓展市场腹地，提高了港口的竞争力。 4.一、二、三、四代港口的功能特点。 1)一代港口：功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，那时的港 口是运输中心。 2)二代港口：在一代基础上增加了使货物增值的工业、商业功能，成为运输枢 纽和服务中心。 3)三代港口：加强了与所在城市以及用户的联系，港口的服务超出了原先港口 的界限，增添了运输、贸易的信息服务和配送综合服务等，使港口成为物流中心。 4)四代港口：在兼容第三代港口功能的基础上，形成网络化的结构，功能进一 步延伸，成为供应链中的一个重要环节，服务更加柔性，与相关供应链各环节之间更好地实现无缝连接。 第二章港口装卸工艺 5.港口货物换装的方式。 1)直接换装：直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具 2)间接换装：间接换装是指货物经过港口库场存储之后再换装到另外一种运输 工具 3)直接换装时,货物只经过一个操作过程；间接换装时,货物要经过两个或两个以 上的操作过程。
集装箱码头的空箱操作流程 集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。 一、空箱进场操作 码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。 通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。 二、空箱出场操作 码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。 装船出场的空箱主要有两种，一种为船公司指定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工
作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。 码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。 空箱通过检查口出场主要有下述三种： (1)单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。 如船公司提空箱至港外堆场，提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。 (2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。 货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。空箱出场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。 (3)门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。
发货人把托运单（）发给指定货代或船公司定舱. 目前很多船船公司通过网上订舱.注意放舱时间和信息.个人收集整理勿做商业用途 定舱时必须确保正确港口，柜型柜量，收货人等重要信息地正确性，防止发错港口. 如果异地操作（宁波上海天津等），为方便衔接出货过程，一般通过我们自己在当地地货代安排地定舱，拖车，报关.因此订舱时，必须在托运单上写清楚我们公司地合同号，正确地港口，柜型柜量，预计装箱地时间和装箱地点. 个人收集整理勿做商业用途 订舱之后会产生什么样地单据？ 放舱： 如果在深圳出货，当舱位确认地时候，指定货代或船公司一般以邮件地方式发送定舱单（）. 如果异地出货，一般在船公司网页上可看到相关仓位信息.或接收到船公司指定货代地仓位信息. 深圳地舱位信息一般包括定舱号，船名航次，港口，柜型柜量，提还柜时间和地点等. 异地地舱位信息一般包括提单号（关单号），船名航次，港口，柜型柜量，提还柜时间和地点等，由当地定舱货代把这些信息转化成配舱信息单.个人收集整理勿做商业用途 我司船务人员必须认证确认港口，柜型柜量等信息是否正确.其他信息因为可以并根据仓位信息上规定地开港时间，截重柜时间，截舱单时间，截关时间，开船等时间，合理安排装箱时间.个人收集整理勿做商业用途 装箱时间地安排必须考虑到船公司地开舱（开港）时间（宁波一般船开前天，上海船开前天，深圳一般船开前天），截关时间，报关时间，工厂货好时间，公证行检验时间以及相关报关文件地准备时间等因素.个人收集整理勿做商业用途 装箱时间太早，可能重柜还不了港区，或者产生提前进港费用. 装箱太晚，可能因装箱时间，报关时间不够，或其他意外情况发生，而赶不上船，产生改船费，超期用箱费，超期堆存费.甚至承担额外运费涨价费用.个人收集整理勿做商业用途提箱： 如果深圳出货，一般把和装货指令发给车行.车行凭打单提箱. 如果异地出货，定舱货代得到舱位信息后，会安排到船公司开设备交接单和装箱单.（有些船公司地设备交接单是司机直接到港区去开）.司机凭设备交接单地地出场联到指定地堆场提箱. 个人收集整理勿做商业用途 在提到箱子前，所有地单据上没有任何柜号地信息.一般是根据号，或者关单号，或者发货人地合同号等作为衔接这些工作地流水号.个人收集整理勿做商业用途 只有提到柜子后，才有可能有柜号信息. 装箱： 如果是集装箱整柜运输，是直接到工厂或仓库装箱. 如果深圳出货，司机提到柜后，按之前我们通知地地点和时间到指定工厂装箱. 如果异地出货，当地地定舱货代安排司机依据我司之前地指示到指定地点和时间装箱. 工厂核对司机随身携带地或装箱单上地信息.主要是确认装哪个合同号地货物. 如有差异，必须停止装箱，第一时间和我司船务确认.个人收集整理勿做商业用途 工厂装完箱后，把装箱明细（装箱单）发我司.每家工厂装箱明细地格式都不同.有些工厂没有固定格式，直接在司机带过去地装箱单上填写.个人收集整理勿做商业用途 装箱明细一般包括我司地合同号，柜号封条，实际装箱货物和数量等基本要素. 其他信息一般只供参考. 还箱： 车行司机装完箱后必须及时赶在船公司规定地截重柜时间前重箱还场. 车行司机重箱还场后，港区网站有了重柜信息，报关行才能进入报关环节. 司机一般凭还柜纸还柜，有些是装箱单地还柜联. 这些文件都在车行或司机手上.
一、单项选择题 1、地主型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来？ ( ) A、新加坡港性 B、香港港 C、鹿特丹港 D、以上均不是 2、共同出资型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来的( ) A、新加坡港性 B、香港港 C、鹿特丹港 D、安特卫普港 3、独立型港口物流中心运作模式是由下列哪个港口最先创造和发展起来？( ) A、新加坡港性 B、香港港 C、鹿特丹港 D安特卫普港 4、现代港口具有综合物流功能，其中（）是港口物流的首要功能。 A、仓储功能 B、运输和中转功能 C、堆场功能 D、配送功能 5、上海港的直接经济腹地是( ) A、珠三角地区 B、长三角地区 C、渤海湾区域 D、东南沿海区域 6、下列哪种港口不是按照港口位置进行分类的是：( ) A、内河港 B、军港 C、海港 D、河口港 7、港口是（）的节点，具有货物的分拨、中转、集疏等功能，是港口物流中不可缺少的重要环节之一。 A、物流 B、仓储 C、运输 D、配送 8、目前中国大陆形成了五大港口群，分别是长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、渤海湾港口群、东南沿海港口群以及( ) A、东北沿海港口群 B、西南沿海港口群 C、环黄海港口群 D、环南海港口群 9、下列选项中不是港口生产过程的是( ) A、生产准备过程 B、基本生产过程 C、辅助生产过程 D、装卸搬运过程 10、经由水路运进、运出港口并经过装卸的货物数量是( ) A、吞吐量 B、装卸自然吨
C、操作量 D、都不是 11、单船计划是以（）为对象编制的 A、货物 B、船舶 C、时间 D、年度计划 12、港口装卸工艺是完成货物在不同运输方式之间的（）作业过程 A、搬运 B、装卸 C、换装 D、移动 13、表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是( ) A、正本提单 B、场站收据 C、交货记录 D、大副收据 14、下列检验中的哪一项不属于“三检”的范围。( ) A、商检 B、卫检 C、关检 D、动植检 15、集装箱内容积一般为（）。 A、1立方米以上 B、2立方米以上 C、3立方米以上 D、5立方米以上 16、集装箱是（）。 A、运输设备 B、包装货物 C、容器 D、仓储设备 17、TEU是（）。 A、20英尺集装箱 B、30英尺集装箱 C、40英尺集装箱 D、60英尺集装箱 18、TEU表示（），是指标准集装箱。 A、20英尺集装箱 B、40英尺集装箱 C、20吨集装箱 D、10吨集装箱 19、从上海出口一批生猪到日本，应采用（）来装载。 A、散货集装箱 B、罐式集装箱 C、冷藏集装箱 D、动物集装箱 20、按集装箱的( )可以将其分为杂货箱、通风箱、冷藏箱等。 A、结构 B、大小 C、用途 D、主体部件使用材料 21、海关封志(CUSTOMS SEAL)一般在集装箱的( )。 A、顶上 B、侧面 C、底面 D、门上 22、由箱主和设备识别代码、顺序号和核对数字共( )组成集装箱箱号。
附件15： 集装箱码头系统简单操作流程 码头卸船流程 1、建立船只资料：资源管理----船舶资料管理----点击新增（所有带*号必填） 新增船名：YUXIN 中文名：誉鑫英文名：YUXIN 船舶类型：大船长度：100 2、建立船期资料：操作计划------船期管理----点击新增（带*号必填） 找到船只所属的公司并填写好带*号的资料；泊位编号：01w 进口船名：COSCO 进口航线：HKP-SK 香港---蛇口进口航线：HS001 出口船名：COSCO 出口航线：SK-HKP 蛇口---香港出口航线：SH002 进口的编码为16位任意字符；出口海关编码：从E开头的16位任意字符； 3、建立卸船清单资料：单证受理---卸船清单----进口船名航次必须对应资料---- 查询 提单号：YUXIN200806061 箱号：CCLU4030962 尺寸：40 箱型：GP E/F（空/重）：F 目的港口：可自己选择（但必须牢记且必须与下面资料根统一） 箱主：cosco----保存并查看清楚卸货港和目的港的资料（否则记错了会在列计划场位会出错）----退出 4、建立卸船后货柜放入堆场的资料：操作计划----堆场计划（点击新增） 计划类型：中转卸船（可按其它计划操作流程来选择） 箱主和船公司：COSCO（船名，航次等其它填写的内容一定要和卸船清单一致）。 由其要着重注意：卸货港和目的港必须小心填写并牢记；制定计划场位：Lane：任意选择BAY号双击---- 点保存---- 关闭（可点击左上方的刷新数据图标查看到新建的堆场计划）。 5、建立卸船计划的资料：操作计划---驳船装卸计划（点击新增） 选择---- 船名：YUXIN 进口航次：HS001 ---- 确定 卸船计划（选中）---- 将左边资料数据打勾---- 列计划场位（选中）----- 列计划场位（选中）---制作卸船计划------检查制作----可以打印作业顺序表----退出 注意：必须确定卸货港和目的港与前期的资料保持一致才行！ 6、中控调度------船舶动态管理费----状态：选未到，选船名航次---- 设定实际 抵港，实际靠泊，实际卸船开工等时间----- 到达状态为：已到----- 保存7、中控调度-------船舶作业的确认（自动查询到；双击----选卸船）；---- 填写好
码头指挥手安全操作规程 在作业或吊装过程中，人机同舱作业，抓取困难或操作时主司机无法独立完成时，需指挥手到岗，尽指挥责任，以保证人身设备安全和生产顺利进行，规定如下： 一、作业前: 1.指挥手接到通知后必须在马上赶到; 2.指挥手必须带上对讲机、指挥灯等指挥工具; 3.必须服从班长的安排，并根据班长及有关领导的安排做好相应的准备工作； 4.如遇船舶暗舱较深甩舱难度大时必须提前20分钟进行指挥。 二、作业时： 1.当清舱装载机及工人下船前，指挥手必须到位，指挥设备的吊卸； 2.指挥手下船时必须检查跳板、安全网、下船舱梯子、指挥台及船舱危险程度,有问题必须及时向班长反映; 3.清舱工、装载机工下船舱时必须要进行监护； 4.指挥手必须站在主司机视线正面； 5.指挥手必须应用正确的手势及语言对卸船机司机进行指挥； 6.对船舱内的人员进行指挥，避开抓斗作业，同时避开起吊旋转轨迹，以防止落物伤人； 7.卸船机等抓时抓斗不准在装载机、及清舱工上方停留； 8.指挥吊机工与清舱工、装载机工错开作业,防止互相之间同时作业,并制止清舱工与装载机在卸船机抓斗正下方作业; 9.当班长安排清舱工扫甲板时必须立即要求门机工暂停抓料到料斗；
10.抓甲板料或抓斗未放稳时不准让清舱工靠近抓斗，特殊情况时只准指挥手靠近并指挥，不准他人带指挥； 11.在作业过程中指挥手不得颤自离岗；有急事必须向班长请示,并要求作业暂停; 12.作业结束，设备吊好后才能离开岗位。 三、吊装时： 1.吊装前必须检查钢丝绳卸扣等吊装用具是否完好; 2.吊装前必须检查周围是否具备吊装条件; 3.吊装前二个指挥手一个必须在码头上指挥,另一个必须在船上指挥; 4.吊装时必须检查并试用卸船机抱闸松紧程度,必要时进行调整; 5.吊装时卸船机移动幅度要小，速度要慢；需指挥手与司机密切配合，保证安全、顺利吊装。 四、清舱时指挥手作为船上的安全作业负责人，有问题必须及时向班长或有关领导汇报，班长为码头平面安全作业及装载机安全吊装的负责人； 五、清舱中吊机工、清舱工、装载机工存在不听指挥或安全问题时必须当场指出，并进行记录；
岳阳职业技术学院港口物流实训室简介 港口物流业是一个流程性、专业性很强的行业，涉及的行业门类众多，操作程序十分复杂，各类单证种类繁杂，操作中各类不确定性因素也很多。这些内容单单依靠课堂教学难以让学生充分地领会和掌握。根据国内外物流教育的经验总结，对于这样一类学生能力的培养，有必要通过场景模拟和动手操作来强化学员对一些关键技能的掌握。为此，我们建设了现代港口物流实训室。 建设现代港口物流实训室的目的就在于提供学生一个真实的港口物流操作环境，将理论教育与能力训练有机地结合起来，将高层次的物流人才培训与物流实践紧密结合起来，为现代物流的教学和职业培训提供优良的实践场所。 一、实训室设计思路 港口物流实训室以港口物流运作为背景，以处于港口物流运作中心位置的货物进出口流程为核心，以港口物流整体运作为实验和研究内容，在实验室内构建一个类似真实的现代化港口综合物流实验系统。 一个完整的港口物流实验室中，集装箱进出口实验流程所需要的主要设施和设备有：集装箱岸边起重机、集装箱门式起重机、集装箱运输卡车、集装箱、集装箱货运船舶、检查口、中控室等。另外还包括：集装箱码头管理系统软件、报关软件、报检软件、集装箱多式联运软件、国际货代软件等。 二、实训室特色 （1）完善的进出口流程 以我国各港口目前真实的集装箱进出口业务操作的业务流程为背景，内容充实，可操作性强，体现理论和实际的结合。通过课堂教学和实践教学，使学生掌握集装箱运输实务中各环节的操作方法、单证流程、集装箱装卸机械的种类和操作方法，从而使学生对集装箱业务由陌生变为熟悉，在进入工作岗位后，能很快的胜任岗位要求。通过这些系统的集成应用营造一种类似真实的港口物流气氛，给学生一种身临其境的感觉以激发其“触景生情”的学习积极性，使其能自觉调整自身不同于学校课堂内上课的学习态度，促使其主动去思考，获得事半功倍的教学效果。
编号：CZ-GC-00746 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 码头装卸机械通用安全操作规 程 General safety operation rules for Wharf handling machinery
码头装卸机械通用安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1严格执行《印尼青山工业园区码头员工安全通则》所规定的操作、吊车司机及自身防护安全确认制。 2持有效上岗操作质资证作业前须检查钢丝绳及接头、滑轮吊钩、吊具悬索、起升链条、货叉、限位连锁安全装置是否完好，且查看地面及空中环境安全后方可作业。 3地面司索工须检查吊具是否完好，不可使用有缺陷的工器具，且每2小时检查一次工器具的使用情况。 4吊钩不得落地，避免造成钢丝绳从滑轮中脱落，其卷扬钢丝绳在卷筒上的圈数不得少于3圈。 5起吊笨重、长大货物至车辆、舱口、货垛等处上方时，应缓速下降离着落处半米高暂停，地面司索工使用稳索将其稳住，再慢慢着落，垫稳放平后摘吊具。 6机械舱内作业须确保舱内有足够回旋余地，配合抓斗作业须听
从指挥手统一协调，抓斗与舱内机械不应同时作业。 7舱内机械不得在关路、关下停留，抓斗及吊物不准从舱内机械上方冒险穿行；非岗位员工不得操作装卸机械。 8装卸机械码头路面不应超过10公里/小时速度行驶，注意过往行人；作业时，应按指挥手的指挥信号判明情况，规范操作及应急处置。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
货运代理操作流程 一、接受货主询价 1、海运询价： ①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ②主要船公司船期信息； ③需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） ①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ②各港区装箱价格； ③报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 各箱型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积，可装重量 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38
55 25MT （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱） 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 1、门到门： 填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、了解常出口货物报关所需资料。 ①需商检 ②需配额 ③需许可证
码 头 操 作 流 程 (1)码头的分类：一般分为旅检码头和货运码头两类 (2)货运码头的分类： a)集装箱码头：Container Terminal b)散杂船码头：通常有大米、水泥、建材、超大超重设备(如整条生产线)等货物用散杂船运输。 (3)货运条款： CY to CY ，Door to Door ，CY to Door 等 CY(Container Yard)：堆场，一般设在码头的装卸区，属于海关监管区域;堆场一般分为前沿堆场/左堆场/主堆场/空箱堆场;最靠近装卸区的是前沿堆场，左堆场是临时装卸区，主堆场是进出口集装箱的主要堆放场地;空箱堆场是存放空集装箱的堆场；另外还有特殊堆场，特殊堆场一般有保税堆场、危险品堆场、冻柜堆场（冻柜堆场设计有供冻柜通电用的插座）。 外围对场：指船公司用来堆放备用集装箱的场地，不属于海关监管区域。 异地提柜费：当设在码头装卸区内堆场的集装箱不够用时，需要去外围堆场甚至异地堆场提柜时，将会根据外围堆场或异地堆场的远近计算异地提柜费。 集装箱码头分开设有入闸和出闸两个口。 (4)堆场的业务： a)整箱货物的交接 b)签发设备交接单，收、发重箱或空箱 c)办理集装箱的装卸，并编制集装箱的使用，提柜、还柜等报告 (5)集装箱的承运方式： 海洋 集装箱的承运主要有如下几种方式： Door to Door ：(此种承运方式一般对应得贸易条款为DDP 或DDU)； CY to CY ：本公司最常见的业务方式； a) FCL/FCL Door to CY ：本公司较常见的业务方式； CY to Door ：(从目的港CY o Door ，一般由船公司延伸服务或由当地货运代理)； CNEE Door 起运港CY 工厂Door 目的港CY