逆工业化与工业遗产旅游开发：德国鲁尔区的实践过程与开发模式
来源:中华园林网发布日期：2006-11-19浏览次数：131
1引言
德国鲁尔(Ruhr)区对于地理学界并不陌生，它甚至是我国中学地理课本的内容之一，在我国最新版的高中地理课本中，德国鲁尔区被写进“传统工业区”，同时也被特别地列为衰退的工业区行列[1]。但是，在旅游界，德国鲁尔区几乎不为人知，即使在德国人心目中，“鲁尔”这个地名也从来不会与旅游、休闲有任何的关联。的确，一个长期以煤炭开采和钢铁重工业的形象闻名于世的地方，是难以具有旅游吸引力、或被社会认知为旅游目的地的。鲁尔长期以来除了工业，还是工业，鲁尔似乎与旅游无关。但本文所要介绍、探讨和证明的是：德国鲁尔区是一个深受经济全球化发展之影响、同时根置于西方普遍的传统工业之衰退历史和空间转型的典型区域，鲁尔面对逆工业化过程和区域衰退，显示出区域整治和更新、特别是逐渐与工业遗产的保护和旅游开发密切结合的空间实践过程，因此，是一个值得区域发展学、工业地理学和经济地理学、以及旅游地理学等进行跨学科研究，并将对社会实践和学术探索有重要启发的案例。
2 德国鲁尔区的形象变化：从工业化到逆工业化
鲁尔区位于德国中西部的北莱茵－威斯特法伦(Nordrhein-Westfalen)省，面积达4432平方公里，著名的莱茵(Rhein)河的三条支流——鲁尔河、埃姆舍(Emscher)河、利帕(Lippe)河——从南到北依次横穿该区，鲁尔区本身并不是一个行政上和政治上独立的单元，但由于鲁尔区本身的独特性，自1920年以来，鲁尔区专门成立了一个由区内各城市组成的协会性质的机构(SVR)，也就是现在的区域管理委员会(KVR)的前身，负责区域性的发展事物。1999年鲁尔区的人口为538万[2]。
2.1 从工业化到逆工业化
鲁尔区的工业发展有近200年的历史，早在1811年，埃森市就有了著名的大型钢铁联合企业康采恩克虏伯公司。随后，蒂森公司、鲁尔煤矿公司等一批采矿和钢铁康采恩也在这一地区创建[3]。19世纪上半叶开始的大规模煤矿开采和钢铁生产，逐渐使鲁尔区成为世界上最著名的重工业区和最大的工业区之一，也是欧洲最古老的城镇积聚区，并形成了多特蒙德(Dortmund)、埃森(Essen)、杜伊斯堡
(Duisburg)等著名的工业城市。
然而，在经历了约100多年的繁荣发展后，鲁尔区于20世纪50年代末到60年代初开始出现经济衰落，煤炭工业和钢铁工业尤其突出，70年代后，逆工业化过程的趋势已十分明显（表1）。到80年代末期，鲁尔区面临着严重的失业问题，1987年鲁尔区达到15.1%的最高失业记录，大大超过8.1%的全国平均失业率[4]。曾经在1950年代是德国人均国民生产总值首位的鲁尔区的埃姆舍(Emscher)地区，
已经沦为德国西部问题最多、失业率最高的地区[5]。
表1 德国及鲁尔区逆工业化过程
年份19571960 1965197019751980198519901995 2000
A 153 133101 6946 3933271912*
B 123.2115.5110.9 91.175.969.2 64.054.641.625.9
A表示德国煤矿的个数
B表示德国鲁尔区的煤炭产量（百万吨）
*在德国12个煤矿中鲁尔区的煤矿只剩下7个
资料来源：Gesamtverband des Duetschen Steinkohlenbergbaus,Steinkohle Jahresberricht[M].Essen:Jahresbericht.2001.
2.2 逆工业化的影响与社会反应
虽然逆工业化过程被认为是：由于本地制造业工业企业的国际竞争力连续下降，而导致工厂企业纷纷破产、倒闭、外迁、或转行的一系列工业衰退的浪潮[6,7]。但是逆工业化过程的区域影响，却远远超出工业和地方经济的范畴。由于大批劳动力的突然失业，导致了众多的社会问题，包括严重的失业问题、年轻劳动力的外迁、区域内人口下降、城市税收减少、内城衰落、工业污染得不到治理、城市的中心地位消失、区域形象恶化和吸引力下降等等[8]。如何对待和处理大量废弃的工矿、旧厂房和庞大的工业空置建筑与设施，成为鲁尔区不可回避的重要问题，一般来说，对此问题的社会反应通常有四种：
(1)彻底清除与毁灭。由于倒闭和废弃的厂房和工矿被视为经济衰退的标志、是地方污点、甚至是地方耻辱，因此，一个很自然的
想法是将这些肮脏、丑陋、粗笨和庞大的东西彻底毁灭，使其从人们的视野中消失。
(2)毁灭之后再新建。通过毁灭和清除原来的旧厂房和废矿山，得到一些新的空地，并恢复前工业化时期的良好环境，从而可以发
展和建设新设施和新产业。
(3)回收再利用。对于一些仍然有回收和利用价值的旧厂房和空置建筑，可以重新回收利用。
(4)综合性开发战略。摆脱了以往对工业废弃地和废弃厂房与设施的传统价值观，重新发现了工业废弃地的历史价值，将工业废弃
地视为工业文化遗产，并和旅游开发、区域振兴等相结合进行战略性开发与整治。
然而，采用第4种综合性和系统性的战略，特别是通过工业遗产的旅游开发，来处理工业废弃地和传统工业区衰退问题，从而达到
区域复兴的思路，在德国却经历了一个曲折和相当漫长的时间。
3 工业遗产旅游的追溯及其在德国鲁尔区的接受过程
德国鲁尔区虽然在70年代末出现了严峻的逆工业化过程，但是，工业遗产旅游的概念，并非首先产生于德国，而是产生于工业化最早、逆工业化也是最早的英国。那么，究竟何为工业遗产旅游(Industrial heritage tourism)？
3.1 工业遗产旅游的起源和概念
在西方，遗产旅游(heritage tourism)是一个非常普遍的说法，其含义与我国的历史文化和文物古迹的旅游观光相当。因此，工业遗产旅游在西方通常被当作流行的、广义的文化遗产旅游的一类，但它的理论来源却与工业考古学(industrial archaeology)密切相关。“工业考古学”这个术语最早出现在19世纪末期的英国，但直到1950年代才流行起来，它不同于一般出土文物的考古，而是强调对近250年来的工业革命与工业大发展时期物质性的工业遗迹和遗物的记录和保护[9]，虽然对矿山、纺织厂、一般性的工厂和设备的文物保护是一件很晚的事情，但是英国的工业文物保护范围目前已经扩展到更广泛的领域，不仅包括能源动力产业中的水车、蒸汽机、核电站、采矿业中的矿石场和工矿地、制造业中的农产品加工工厂、以及纺织、化工、陶瓷等生产领域，还包括谷物交易所(corn exchange)等商业性建筑，甚至工人的住房、工厂主的管理和办公建筑、工业码头等相关建筑乃至整体的工业区都可以成为工业考古的对象和工业文化遗产[10]。工业考古学的发展推动了人们的“工业遗产”意识，以博物馆形式，特别是科学、技术、铁路博物馆形式保护了大量的工业文物，满足并吸引了部分具有特殊兴趣的人们的旅行和观光，从而使工业遗产旅游得到了最初的发展。
英国是世界上开展工业遗产旅游最早的国家，但是从工业考古、到工业遗产的保护，再发展到工业遗产旅游，却经历了相当漫长的时间，以著名的铁桥峡谷(IronBridge Gorge)为例，这个地方从16世纪晚期开始，由于煤炭开采业的大规模发展，而成为世界工业革命的发源地，但是19世纪的下半叶这个地方的工业开始衰退，工厂逐渐关门，“二战”末期，几乎所有的工厂都倒闭了，但是直到1960年代才开始工业遗产的保护，1980年代开创工业遗产旅游，1986年11月该地被联合国教科文组织(UNISCO)正式列入世界自然与文化遗产名录[11]，从而成为世界上第一个因工业而闻名的世界遗产，并形成了一个占地面积达10平方公里，由7个工业纪念地和博物馆、285个保护性工业建筑整合为一体的旅游目的地[12]，1988年共有40万人游览此地，工业遗产旅游的发展达到高峰[13]，目前平均每年约有30万人游览此地[14]。英国的工业遗产地在1993年大约有1000个[10]，其中被列入国家名册的在1998年就超过了600个[15]。
今天，欧洲、北美、日本等地工业遗产旅游获得了长足的发展，但是，工业遗产旅游的概念难以得到准确的定义，旅游界往往只给
出“工业旅游”的概念，而文物与考古部门也只有“工业遗产”的概念。笔者认为，工业遗产旅游就是起源于英国，并从工业化到逆工业化的历史进程中，出现的一种从工业考古、工业遗产的保护而发展起来的新的旅游形式，具体而言，就是在废弃的工业旧址上，通过保护和再利用原有的工业机器、生产设备、厂房建筑等等，改造成一种能够吸引现代人们了解工业文化和文明，同时具有独特的观光、休闲和旅游功能的新方式。它属于广义的、还包括工厂观光的工业旅游[16]。
3.2 鲁尔区工业遗产旅游概念的形成与接受过程
德国鲁尔区的工业遗产旅游与英国一样，都是以长期的工业衰退和逆工业化过程为触媒，但是工业衰退并没有自发地使人们产生将工业旧址和废弃的厂房等当作文化遗产、并与旅游业的开发结合起来的观念，工业遗产旅游概念的形成和接受过程，在德国经历了多年的怀疑和犹豫，当人们开始思考对工业废弃地和工业空置建筑的处理、再利用时，总是在最后一刻才意识到旅游开发的价值和用途[12]。
根据本人的访谈调研，鲁尔区的这个过程长达10多年之久，大致经过了4个阶段（图1）：
注：IBA是指鲁尔区Emscher Park的国际建筑展International Building Exhibition
RI表示鲁尔区的工业遗产旅游之路'route industriekultu'
图1 德国鲁尔区工业遗产旅游开发之起源与发展流程图
(1)否定与排斥阶段。当工业遗产旅游概念最初由少部分来自于民间的专家学者提出来的时候，地方政府和公众都对此持否定和排斥的态度，人们不相信这些工业废弃地会有任何的旅游吸引力，大部分人甚至认为工业遗产旅游是一种不切实际的妄想，相反，人们宁愿将工业废弃地彻底清除，以便吸引新的工业、新的发展机会，因此，在1980年代早期，人们主要进行以清除旧工厂为主的更新和改
造实践。
(2)迷茫阶段。虽然，人们对新建设充满希望，的确有些新产业在清理过了的原来的工业废弃地上得到了发展，但仍然还有大量的工业废弃地等待处理，原有的办法并不能填满和置换所有的工业废弃地，而彻底清除工业废弃地也是一个成本高昂的工程，甚至还需要有特别的技术方案。例如，拆除位于鲁尔区奥伯豪森(Obenhausen)市的一个工业储气罐(Gasometer)，需要花费2000万德国马克[17]。而对于废弃钢铁厂的高炉设施，其拆除费用加上运输费用，更是一笔巨大的开支，此外，连带处理钢铁和煤焦化工业长期以来沉积在土壤中的重金属工业污染物，也并非易事。于是，人们陷入迷茫与徘徊之中，不知道有任何其他有效的新办法。有些倒闭的工厂和矿山常常
被遗弃十几年、甚至几十年之久。
(3)谨慎尝试阶段。严峻的衰退现实逼迫人们开始重新思考和评价工业遗产旅游的概念，与此同时，英国、美国、瑞典的工业遗产旅游开发的成功案例，逐渐促使人们在别无他法的情况下，开始将一些部分尚未清除的旧厂房和工业废弃设施，开辟为休闲和其他用途，例如，一些旧厂房被重新整修变为工业展览馆，一些钢铁厂的鼓风机车间被改装为音乐厅和会议厅，一些仓库被用来开饭馆等等[2]。
这一阶段，工业废弃地的再开发以及旅游开发得到了谨慎、零星和初步的发展。
(4)战略化阶段。德国工业遗产旅游开发的真正标志是“工业遗产旅游之路”RI(route industriecultural)的策划，这是一条区域性的专题旅游线路，而RI又来自于一个叫IBA计划的区域综合整治和发展计划，RI的策划使鲁尔区的工业遗产旅游，从零星景点的独立开发，走向了一个区域性的旅游目的地的战略开发。关于这个开发战略，下文将做具体介绍。
4 鲁尔区工业遗产旅游的开发模式
德国鲁尔区的工业遗产旅游开发模式与特点，可以从两个层次去分析和理解，首先从整个区域来看，属于一个由区域综合整治计划，即IBA计划，所带动的区域性统一开发模式，这里称之为区域性一体化模式；其次，从各个独立的工业遗产旅游地（点）来看，又大
致存在3种具体而不同的开发模式。
4.1 博物馆模式
该模式以“亨利”钢铁厂(Henrichshuette)、“措伦”采煤厂(Zeche Zollern Ⅱ／Ⅳ)和“关税同盟”煤炭－焦化厂(Zollverein)最为典型。亨利钢铁厂，位于一个保留了文艺复兴时期建筑与文化景观的历史古城——哈廷根(Harttinggen)。该厂建于1854年，1987年倒闭关门，
厂内的部分设施曾经由中国某钢铁厂拆分与收购。目前该废弃钢铁厂已经变成一个露天博物馆，其最大特色是设计了一个儿童可以参与并在其中废弃的工业设施中开展各种活动的游戏故事，从而大大吸引了亲子家庭旅游者。此外，导游人员由原厂工人志愿者承担，活化了旅游区的真实感和历史感，同时也激发了社区参与感和认同感，使整个旅游区具有一种“生态博物馆”(eco-museum)的氛围。
措伦采煤厂位于多特蒙德(Dortmund)市，规模较小，厂房建筑保存得比较好，新翻修的厂房和办公楼的古典风格得到了展现，使这个地方看起来不象工厂，而更象是一座很有历史的大学[17]。此外，利用废旧的火车皮改装成园内的游览工具，也十分有吸引力。目前该地主要以室内展览为主，旅游纪念品开发得比较丰富。这个地方同时还是威斯特法伦(Westphalian)省工业博物馆(WIM)的总部所在地，
WIM旗下有8个这样的工业博物馆。
而“关税同盟”(Zollverein)是埃森(Essen)市历史上最重要的煤炭－焦化厂，1847年煤井开始运行，一度成为欧洲最大的煤井，世界第2大钢铁公司。1986年12月煤井停产，被省政府列入历史文化纪念地。1989年由省政府的资产收购机构(LEG)和埃森(Essen)市政府共同组建成管理公司(Bauhutte Zeche Zollverein Schacht XII Gmbh)，永久性负责该地的规划与发展。1998年省政府和市政府还成立了专用发展基金。2001年9月该地成功进入世界文化遗产名录，成为德国第3个获此殊荣的工业遗产旅游地。目前，“关税同盟”煤矿区已变成博物馆对公众开放，2000年，约有3万多游客访问此地。该矿区内部的废弃铁路和旧火车车皮，有时侯被用于举办当地社区儿童艺术学校的表演场地。而焦碳厂基本保留下来，部分被改造成餐厅、儿童游泳池，也可举办会议和节事活动。“关税同盟”具有典型的包豪斯建筑风格，简洁大方，具有很强的现代艺术感染力，事实上，这里除了吸引游，还吸引了众多的艺术和创意、设计产业的公司／协会／社团／机构等，成为它们的办公场所和作品展览场地。据该地负责人介绍，这个地方将发展为德国的工业艺术／现代设计产业中心。
4.2 公共游憩空间模式
北杜伊斯堡景观公园(Landschaftspark Duisburg-Nord)位于杜伊斯堡(Duisburg)，原为著名的蒂森(Thyssen)钢铁公司所在地，是一个集采煤、炼焦、钢铁于一身的大型工业基地，于1985年停产。现在被改造为一个以煤－铁工业景观为背景的大型景观公园(Landscape Park)。该园面积广阔，约2.3平方公里。里面的活动最为丰富和多样，例如，废旧的贮气罐被改造成潜水俱乐部的训练池，而用来堆放铁矿砂的混凝土料场，也已经设计成青少年活动场地，墙体被改造成攀岩者乐园，一些仓库和厂房被改造成迪厅和音乐厅，甚至交响乐这样的高雅艺术都开始利用这些巨型的钢铁冶炼炉作为背景，进行别具生面的演出活动，投资上百万德国马克的艺术灯光工程，更使这个景观公园在夜晚充满了独特的吸引力。此外，自行车爱好者也可奔驶在广阔园区的绿色海洋里，生态爱好者则可以随处欣赏到厂区内
独特的恢复性生态景观。
位于盖尔森基兴(Gelsenkirchen)的“北极星公园”(Nordstern Park)也属于一种大型公共游憩空间的开发模式，公园入口处高高的煤井架表明了这个公园建立在一个煤矿废弃地上，该地视野开阔，可以举办各种大型的户外活动，事实上该地就因曾经举办过全国花园展而闻名，最重要的是，该地与著名的埃姆舍尔(Emscher)河连为一体，而埃姆舍(Emscher)河曾经是鲁尔工业区污染最严重的主要排污河，但经过治理以后，它已变成了一条旅游和休闲河，滨水区的改造、规划和设计使这个游憩空间充满了独特的吸引力。
4.3 与购物旅游相结合的综合开发模式
该模式的典型代表是位于奥伯豪森(Oberhausen)的中心购物区(Centro)。Oberhausen是一个富含锌和金属矿的工业城市，1758年这里就建立了整个鲁尔区第一家铁器铸造厂。逆工业化导致工厂倒闭和失业工人增加，促使该地寻找一条振兴之路，而奥伯豪森(Oberhausen)成功地将购物旅游与工业遗产旅游结合起来，它在工厂废弃地上依据摩尔购物区(Shopping mall)的概念，新建了一个大型的购物中心Centro，同时开辟了一个工业博物馆，并就地保留了一个高117米、直径达67米的巨型储气罐(Gasometer)。Centro并不是一个单纯的购物场所，还配套建有咖啡馆、酒吧和美食文化街、儿童游乐园、网球和体育中心、多媒体和影视娱乐中心、以及由废弃矿坑改造的人工湖等等，而Gasometer不仅成为这个地方的标志和登高点，而且也成为一个可以举办各种别开生面之展览的实践场所。奥伯豪森(Oberhansen)的Centro和Gasometer由于拥有独特的地理位置以及优越便捷的交通设施，已成为整个鲁尔区购物文化的发祥地，并可望发展成为奥伯豪森(Oberhausen)新的城市中心，甚至也是欧洲最大的购物旅游中心之一，吸引了来自荷兰等地的购物、休闲和度假
的周末游客。
4.4 区域性一体化模式
该模式可以从两个方面来理解：首先，鲁尔区从废弃的空置厂房，到工业专题博物馆，再发展到今天的工业遗产旅游景点，相当程度上得宜于一个多目标的区域综合整治与振兴计划，即国际建筑展计划(International Building Exhibition)，简称为IBA计划，该计划并不覆盖整个鲁尔区，而是面向鲁尔区中部工业景观最密集、环境污染最严重、衰退程度最高的埃姆舍(Emscher)地区[18]，因此又被称为德国的埃姆舍公园(Emscherpark)模式[12]。这是一个始于1989年、由鲁尔区的区域管理委员会KVR组织实施的长达10年之久的区域性综合整治与复兴计划，该计划对鲁尔区工业结构转型、旧工业建筑和废弃地的改造和重新利用、当地的自然和生态环境的恢复、以及就业和住房等社会经济问题的解决等等，给予了系统的考虑和规划。特别是，IBA计划以项目分解和国际竞赛相结合的方式，获得了工业遗产旅游开发的创意源泉，例如，北杜伊斯堡的景观公园(Landscape Park Duisburg-Nord)就是IBA计划中国际竞赛的产物[19]。如果没有这种自上而下与自下而上相结合的IBA计划的实施与推动，是否会有今天鲁尔区的工业遗产旅游发展，就很值得怀疑了。
其次，整个鲁尔区的工业遗产旅游开发的一体化特征，还特别表现在区域性的旅游路线、市场营销与推广、景点规划与组合等各方面。KVR作为一个执行IBA计划的区域规划机构，从1998年开始，制定了一条区域性的工业遗产旅游路线，从而将全区主要的工业遗产旅游景点整合为著名的“工业遗产旅游之路”(route industriecultural)，即RI中，该路线包含19个工业遗产旅游景点、6个国家级的工业技术和社会史博物馆、12个典型的工业聚落，以及9个利用废弃的工业设施改造而成的了望塔（见图2），在19个主要的景点中，还专门选出3个，设立了专为游客提供整个区域工业遗产旅游信息的游客中心。此外，还规划设计了覆盖整个鲁尔区、包含500个地点的25条专题游线；同时，还通过统一的视觉识别符号的设计，建立了RI独特的符号标志——斜插在工业遗产旅游景点门景区的黄色针形柱，与此配套的是若干立式黑色铸铁的旅游信息说明牌；而分布在整个鲁尔区、随处可见的路标，也采用棕色作为统一的标准色，旅游宣传册也逐步实现统一的设计，当然，还建立了RI的专门网站。总之，鲁尔区工业遗产旅游开发的一体化和整合进程，是一个有意识、有步骤、并逐步细化和深化的过程，这种区域一体化的开发模式，使鲁尔区至少在工业遗产旅游发展方面，树立了一个统一的区域形象，这个形象对区内各城市间的相互协作以及对外宣传，具有重要的作用。
图2 鲁尔区“工业遗产旅游之路”
资料来源：Kommunalverband Ruhrgebiet,Touring the Ruhr:Industiral heritage trail［旅游宣传折页］，Duisberg.2001.
5总结与讨论
德国鲁尔区正在发生的巨大变化之一，就是在逆工业化之后所开展的如火如荼、有声有色的工业遗产旅游开发，这项覆盖4000多平方公里的土地、500多万人口的区域性社会实践工程，成为德国鲁尔区之环境综合治理、经济结构转型、社会空间重构以及迈向后工业、后现代社会发展的引人注目的表征，我们认为，这个过程虽然发生在逆工业化和后工业化的社会，但对当前工业化和现代化过程中的中国和其他一些发展中国家，也会有某些启示，而工业遗产旅游的开展发也是一个能够引起人们多重思考的议题。例如，诞生于逆工业化背景的工业遗产旅游，是否也适合工业化发展强劲的中国？倒闭和废弃的工业旧址、厂房、设备等等是否应该当作文化遗产和文化资本来认识、保护和利用？工业遗产旅游的开发，在最初阶段，如果没有雄厚的外部资金的支持，是否根本不可行？工业遗产旅游是否可以与城市旅游结合成为城市更新的策略？工业遗产旅游能否为我国内陆众多中小工业城市和地区的国有企业改革，提供一个新思路？
所有这些问题，都是值得讨论和需要进一步研究的问题，在此，笔者希望可以吸引更多的学术关注。
作者单位：李蕾蕾深圳大学传播系; 深圳大学旅游科学研究所;
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哈尔滨理工大学 课程论文 论文题目：浅析德国鲁尔区工业旅游的模式及启示课程名称：国际旅游案例分析 考查学期： 2013-2014学年第2学期 姓名：黄柏森 学号： 1130180104 院系专业：经济管理系、旅游管理专业 成绩： 指导教师：张德成 2014年月日
浅析德国鲁尔区工业遗产旅游的模式及启示 摘要：工业旅游分为工业生产旅游和工业遗产旅游两大类。我国主要发展的是工业生产旅游,而国外是从发展工业遗产旅游开始的。德国工业遗产旅游的典范—鲁尔区的工业遗产旅游的模式有工业博物馆模式、景观公园模式、商品集散地模式、政府整体规划的“工业遗产旅游之路”等模式。在我国,发展工业遗产旅游。 关键词:德国鲁尔区；工业遗产旅游；模式；启示。 工业旅游分为工业生产旅游和工业遗产旅游两大类。我国主要发展的是工业生产旅游,而国外是从发展工业遗产旅游开始的。德国工业遗产旅游的典范—鲁尔区的工业遗产旅游的模式有工业博物馆模式、景观公园模式、商品集散地模式、政府整体规划的“工业遗产旅游之路”等模式。在我国,发展工业遗产旅游要注意分析目标市场,产品不能雷同要有创新,打造工业旅游带,发展为镶嵌在城市中 与城市和谐发展的明珠。 工业旅游分为工业生产旅游和工业遗产旅游两大类。工业生产旅游是一种新兴的旅游形式是以工业生产的过程、工业企业的文化等为依托而开展的游览、学习的体验活动。而工业遗旅游是从工业化到逆工业化的历史进程中,出现的一种从工业考古、工业遗产的保护而发展起来的新的旅游形式。具体而言,就是在废弃的工业旧址上,通过保护和再利用原有的工业机器、生产设备、厂房建筑等,改造成为一种能够吸引人们了解工业文化和文明,同时具有独特观光、休闲旅游的新形式。 工业生产旅游和工业遗产旅游的关系如何？ 中国主要发展的是工业生产旅游,而国外是从发展工业遗产旅游开始的。我国国内的工业生产旅游大多数为工业生产仍在进行,而工业旅游并非这些企业的主业,是为了宣传本企业产品而为之。国内发展工业生产旅游比较成功的例子有青岛海尔、上海宝钢等;而国外的工业遗产旅游多数是在废弃的工厂上所运营的一种循环经济。国外发展工业遗产旅游最典型的例子是德国的鲁尔工业区。
德国鲁尔区工业遗产保护与再利用 对策考察研究 一、背景解读——德国鲁尔区的衰退与复兴 鲁尔区位于德国的北莱因—威斯特法伦州，处于莱茵河、鲁尔河、利伯河之间，具有发达的内河港口、铁路和公路运输条件。鲁尔区工业历史悠久，在德国的近代工业发展历史中占有重要地位，素有“德国工业的引擎”之称。鲁尔以煤炭开采和钢铁生产为基础，逐渐发展成包括煤炭、钢铁、机械制造、化工、电力等重工业的在德国乃至欧洲最大的工业区。第二次世界大战期间，鲁尔区作为重要的资源生产和加工制造工业区为德国战争机器的运转起到了不可替代的支撑作用，但在战争后期遭到了严重破坏。战后经过重建该地区仍为德国西部最重要的工业基地。进入20世纪50年代中期以后，由于受到世界能源结构的转变和科学技术发展的冲击，鲁尔区传统的采煤和钢铁工业走向衰落，面临着严重的结构性危机。针对这种状况，政府采取了一系列措施推动鲁尔区经济结构的转变和地区复兴。在鲁尔区复兴的各项对策中，工业遗产的保护与再利用在物化地区历史发展进程、彰显工业文化特质以及塑造独特的地区形象等方面发挥了不可替代的作用。 二、鲁尔区工业遗产保护与再利用的内容与模式 鲁尔区的煤钢生产企业在地区结构性危机影响下逐渐走向衰退，相继停产关闭，其中遗留下来的工业设施最初都面临着被拆除的命运。当时保护工业遗产的观念尚未形成，能将这些废弃的工业设施和场景作为文化遗产保留下来是多方共同努力的结果。德国最早的工业遗产保护案例是对多特蒙德市的“卓伦”Ⅱ号、Ⅳ号煤矿“发动机房”的保护。此后的30年间，伴随着产业结构调整的不断深入，鲁尔区有更多的煤钢及其相关企业陆续衰
退、关闭，其中具有重要历史价值、科学技术价值、社会价值、文化价值的工业场地和设施很多都被作为工业遗产得以保护。例如，哈姆市的马克西米连煤矿在1979年受到保护并建设成公园（图1）；米尔海姆的“宝瓶”水博物馆是由废弃的旧水塔在1982年得到保护后改建而成的（图2）；埃森市的“关税同盟”煤矿Ⅻ号矿井1986年12月停产后得到保护；北杜伊斯堡蒂森钢铁厂1985年关闭，1989年在工业遗产保护前提下开始计划建设景观公园；波鸿市的世纪大厅在1990年被保护更新；瓦尔特罗普的老赫恩雷兴堡升船闸在1992年得到保护并整修为博物馆（图3）；奥伯豪森市的“煤气储罐”在九十年代被保护；“关税同盟”炼焦厂1995年被纳入保护框架等等。 图1 图2 图3 1.哈姆市马克西米连公园 2.米尔海姆的“宝瓶”水博物馆 3.瓦尔特罗普老赫恩雷兴堡升船闸 2001年，继矿业城镇格斯拉尔（Goslar）和弗尔克林根炼铁厂（V oelklingen Iron Works）分别在1992年和1994年被收录进世界遗产名录（World Heritage Site）之后，鲁尔区的“关税同盟”煤矿Ⅻ号矿井及炼焦厂成为德国第三个（鲁尔区第一个）被列入联合国教科文组织的世界遗产名录的工业遗产。 1．工业遗产保护的内容
基于城市特色文化视域下的工业遗产旅游开发研究 发表时间：2018-12-25T11:33:13.770Z 来源：《基层建设》2018年第33期作者：卢美婷赵楠 [导读] 摘要：基于文化的创意旅游逐渐成为旅游发展的重要趋势之一，本文以某城市陶瓷工业遗产的创意旅游为研究对象，提炼和总结了其成功的关键因素，包括地方特色突出、社区营造、集多种功能于一体、情景化环境设计、创意景观建设、营销方式创新和官产学界协作等，以期为工业遗产旅游与文化创意产业的融合发展提供参考。 广东宜居城市发展集团股份有限公司广东 510030 摘要：基于文化的创意旅游逐渐成为旅游发展的重要趋势之一，本文以某城市陶瓷工业遗产的创意旅游为研究对象，提炼和总结了其成功的关键因素，包括地方特色突出、社区营造、集多种功能于一体、情景化环境设计、创意景观建设、营销方式创新和官产学界协作等，以期为工业遗产旅游与文化创意产业的融合发展提供参考。 关键词：城市特色文化视域；工业遗产；旅游开发； 一、文化创意产业与旅游的融合发展 近年来某城市文化创意产业取得了显著成效，学界不断有借鉴某城市文化创意产业发展大陆相关产业的研究。《观光拔尖领航方案》特别强调深度挖掘文化创意产业与观光旅游的关联性，力求达到以文化创意充实旅游内涵的目的。当前，某城市将文化创意产业与旅游业的结合，为传统文化观光旅游的转型展现了新的途径，但对某城市文化创意产业视角下旅游业的发展研究较少。创意现代陶瓷业是某城市文化创意产业最贴近民众生活的产业之一，陶瓷创意工业旅游被认为是工业旅游的典范，本文旨在以其为例，分析和探究某城市地区工业遗产旅游与文化创意产业融合发展的经验。 二、某城市创意工业遗产旅游开发现状 2.1历史沿革 区位于某城市新北市，其陶瓷艺术可追溯至清嘉庆年间，当时以生活生产类陶瓷为主，成为全某城市最大的陶瓷制品输出地。近现代以来，不断引进新式窑炉和先进生产设备，以盛产日用、建筑、卫生、工业及艺术等各类陶器著名，陶瓷业已成为当地标志性品牌，有“某城市景德镇”“某城市陶都”“陶瓷之乡”之称。近年来，竞争日益加剧，陶瓷产业逐渐衰微，但为陶瓷文化创意产业的发展带来机遇。从业者不断探索，逐渐将以使用为主的产品，转为以日用与艺术陶瓷并重的观光产业发展方向，开创了文化创新和旅游复兴的融合发展之路。如今，陶瓷驰名中外，是某城市著名景点之一，吸引众多游客前来游览，成为兼具体验性、教育性、休闲性的工业遗产旅游目的地。 2.2发展现状 方圆仅21平方公里的旅游区，有陶瓷博物馆、陶瓷艺术园区、陶瓷老街和观光工厂等互动性强的景点，并不断通过陶瓷嘉年华、主题展览等大型节庆活动带动陶瓷旅游业。当地居民几乎都从事与陶瓷有关的工作，超过千家陶瓷相关的工厂、大小商店琳琅满目，形成开放式、参与性强的集生活、生产、生态为一体的社区生态博物馆。 三、某城市创意工业遗产旅游借鉴 3.1政府扶持，行业主导 陶瓷工业旅游发展初期，陶瓷工会举办小型节庆和展示活动，以带动旅游业的发展，但效果甚微。此后，政府开始介入陶瓷嘉年华活动，使之发展成为长达一个月的综合性旅游资源，并出台“文化创意产业发展计划”“老街再造计划”，建成陶瓷博物馆，通过空间规划，优化旅游环境，扩大旅游的规模和影响力。政府和当地组织相互配合，政府为地区发展提供政策、资源支持，当地从业者自发组成的陶瓷艺术发展协会、陶瓷文化观光发展协会，整合政府资源平台，负责活动执行、营销宣传、环境改造等事宜，共同推动了陶瓷工业旅游的快速发展。 3.2开发文化创意产品 非常注重陶瓷产品的创新，完成地方文史、资源的普查工作，对陶瓷产品进行分类，结合生活、时代审美的变化和游客需求，将传统的陶瓷制品转向艺术创作和陶瓷生活功能结合的精致艺术品。从业者不断增加创意性陶瓷产品及陶瓷文化衍生品，使产品更加贴近生活和游客，构建陶瓷文化商品品牌，出现中国风创意陶瓷艺术品、创意陶瓷餐具、耳钉等类型多样的创意产品。 3.3丰富文化体验活动 注重通过长期的体验活动培养忠诚度高的游客，针对不同游客设计相应的陶艺研习课程，如为中小学教师提供教师研习教室、研习课程及教学信息；训练中小学生担任导览员课程等。同时，通过持续的陶瓷技术研习班、国际研讨会等活动逐步成为陶艺爱好者、学者和从业者研究、创作交流的场地，促进陶瓷文化体验活动的不断创新。 3.4精致创意景观设计 人造景观以陶瓷创意文化为主题，主要表现在陶瓷产品、装饰品、景观小品和空间设计上。作为商品、艺术品和旅游产品的陶瓷产品随处可见，陶瓷元素的装饰品和景观小品分布在区的各个角落，如博物馆寄存柜上的陶片装饰、老街休闲座椅上的陶瓷花纹装饰、桥体上的陶瓷构件、陶瓷制成的伞筒、大型陶瓷雕塑与陶瓷艺术品摆件等。空间设计方面，民众也会借鉴老街不同风格店铺、“生活好美丽”商品店及其分店的摆设方式和空间设计。 四、经验与启示 4.1地方文化特色突出，社区营造贴近生活 文化创意产业建立在与生活环境的彼此依存关系上，强调保存传统和地方魅力，发掘地方创意与特色。重视当地陶瓷文化的延续和创新发展，打造具有强烈历史感、文化认同感的特色文化空间。地方文化特色突出，是创意工业旅游值得借鉴的地方。形成了社区生态博物馆开发模式，社区居民、店主、厂商作为旅游开发的主人和参与者，使创意旅游融入更多民众的陶瓷故事、地方特色等生活元素，提高了他们对文化的认同感及发展创意文化旅游的使命感，最大程度地发挥了他们的积极性和创造力。在文化与生活的传承中发展创意旅游，让整个充满人文情怀，长久地保持了吸引力。 4.2集多种功能于一体，打造遗产旅游廊道 旅游地资源独特性越突出、构成种类越多、综合性程度越高，开发后的游客生活越丰富多彩，对旅游者的吸引力就越大。从仅有的陶瓷工厂和商店，到当前的综合性工业旅游目的地，取得了巨大成功。同时不断挖掘和丰富主题文化内涵，围绕工业遗产主题，以文化创意
德国鲁尔工业区曾经是德国和欧洲，乃至整个世界最为重要的工业区之一，它形成于19世纪中叶，是德国参加的两次世界大战重要的物质基础，战后又为德国经济的腾飞起到了举足轻重的作用。 鲁尔区因莱茵河的支流鲁尔河蜿蜒穿过而得名，位于德国西部，莱茵河下游，鲁尔河与利珀河之间，邻近法国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典等欧洲经济最发达国家，面积4593平方公里，人口570万。鲁尔区虽属内陆，但区内有莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河，总长达425公里，大小河港众多，加上莱茵河通海航运，使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件。 19世纪上半叶，鲁尔区开始大规模开采煤矿和生产钢铁，迅速发展成为世界上最著名的重工业区和最大的传统工业区。但到了二战后，当时已经历经百年的鲁尔工业区在新一轮产业革命浪潮冲击下，爆发了煤业危机和钢铁危机，原有以重工业为基础的经济结构也因资源的日益枯竭已经变得不可持续，大量工厂停业，工人失业，鲁尔区深陷低谷。德国政府从60年代末开始着手鲁尔区的产业结构调整和升级改造。主要分为三个阶段，以下结合公关心理学相关知识进行依次介绍。 第一个阶段为20世纪60年代： 这个阶段主要是对传统的重工业进行清理改造，对生产成本高、机械化水平低、生产效率差的企业进行关、停、并、转。我们知道，传统行业多为劳动力密集型行业，对这些行业的清理，涉及的产业工人人数众多，还有许多工人来自于同一家庭，一旦工人大量失业，家庭日常生活得不到基本的保障，就容易造成社会动荡。而对传统行业的清理又不得不进行下去，传统行业的衰弱已成必然。德国政府深知公众心理，采取了几个方面措施： 1.政府对大企业的改革采取基本稳定的政策，尽量实行渐进式改革，谨慎对待大企业 的破产，企业越大，意味着对社会、对公众的影响越大，政府就越谨慎。
工业遗产保护与再利用 工业建筑遗产在保护再利用应参考本地城市建设模式和肌理，考虑对城市设计、城市空间发展产生的影响，使改造后的建筑回归到城市环境，形成一个协调的整体，防止孤立性的保护。融入城市整体规划可通过建筑单体和厂区，产业园区与城市整体规划结合，使历史建筑和现代城市规划相互结合起来，而不是让两者互相被动的适应。同时整体改造再利用也复兴了老工业区域，带动城市第三产业，也是转变城市经济增长方式的手段之一。 一个城市的空间环境和社会模式密不可分，城市的区域特点是由经济、社会、政治、历史积累体现。工业建筑遗产的保护在利用首先要满足生活在周围空间环境的居民的需要，否则所谓的保护再利用就是没有意义的空想、空谈。国外的很多旧工业建筑改造从长远来说都将复兴经济和实现社会目标作为项目的重要任务，济南工业建筑遗产再利用也需亟待解决旧工业区域衰败、失业率激增、生活水平落后等问题，因此对工业建筑遗产的保护再利用需考虑到城市各方面的综合效益。正如联合国教科文组织亚太地区文化部顾问理查德·恩格哈迪所说的：“建筑保护的精髓不在于对建筑结构的保护，而是要凸现建筑的社会功能和内涵”。 如何发挥政府、市场、传媒和建筑师的作用至关重要。利益的平衡指的是如何协调不同利益集团看问题的不同方式。政府决策于如何促进城市的经济发展，有助于获得更高的税收，增加更多的就业岗位，提高城市的整体形象；公众的目光则投向于能否提高自身的生活质量，是否能享受到成果；对于开放商来说，项目是否盈利决定了投资与否，还有社会的反响获得长期业务的广告优势。这三者地位有所偏差，应对处于被动、劣势的居民有所倾斜，适当增加居民对项目表达决策的意见。 在维持原有的工业区环境氛围，基本保留厂房设施原貌，充分发掘老工业建筑的市场潜力，增添、整合各种服务产业资源，满足新增的工业遗产旅游服务的功能，建设城市公共休憩空间或各种主题公园，营造一个有利于人们舒展身心，休闲娱乐的场所。例如萨尔布吕肯市港口岛公园等。港口岛公园面积约9公顷，接近市中心。二战时期这里的煤炭运输码头遭到了破坏，除了一些装载设备保留了下来，码头几乎变成一片废墟瓦砾。直到一座高速公路桥计划在附近穿过，港口岛做为桥北端桥墩的落脚点，人们才将注意力转到了这块野草蔓生的地区。拉茨采取了对场地最小干预的设计方法，他考虑了码头废墟城市结
华南理工大学学报(社会科学版)第7卷第4期Journa l of South China U niversity of Techno l o gy V o.l 7 No .42005年8月 (Soc i a l Sc ience Ed ition) A ugust 2005 收稿日期:2005-05-25 作者简介:李 林(1970-),女,讲师,主要从事文化遗产旅游、工业旅游研究。 国内外工业遗产旅游研究述评 李 林1 ,魏 卫 2 (1.湖北汽车工业学院人文社科系,湖北十堰442002;2.华南理工大学旅游与酒店管理学院,广东广州510640)摘 要:工业遗产研究起源于英国,目前西方发达国家的工业遗产研究已取得较丰硕成果,主要体现在对工业遗产的管理利用及保护方面,但针对工业遗产旅游的研究尚处于未成熟阶段。近年来在工业旅游发展的带动下,我国对工业遗产旅游的研究有所开展,但与国外同主题研究相比,存在较大差距,如研究基础弱、研究范围较窄、有价值的研究成果偏少等。我国应普遍提高对工业遗产价值的认识,在研究中应扩大工业遗产研究的领域和范围,在学习借鉴国外工业遗产研究经验的基础上,进一步探索我国工业遗产旅游发展的道路。关键词:工业遗产;旅游研究;旅游开发 中图分类号:F 591 文献标识码:A 文章编号:1009-055X (2005)04-0044-04 社会的进步使人类遗产越来越受到关注,遗产旅游也因此得到全世界的青睐。工业遗产作为人类社会遗产的一个组成部分,因其特殊的价值而受到重视。工业遗产旅游在西方国家已司空见惯,但在我们这个工业化起步较晚的国家,却还是一个比较新的名词。本文一方面对国外工业遗产旅游研究状况进行介绍,另一方面,则试图通过对国内外工业遗产旅游研究的分析,客观认识我国工业遗产旅游的现状,探寻我国工业遗产旅游研究的未来发展方向及道路。 一、国外工业遗产旅游研究述评 工业遗产研究源于英国这个工业革命最早发端的国家。19世纪中期,工业遗产的保护问题在英国开始引起重视,并出现了有关工业遗产的展览, 但有关工业遗产的研究直到20世纪50年代才正式出现,60年代获得较快发展。这一时期所取得的成就主要体现在/工业考古0研究方面,如有关/工业考古0书籍(1963年)、杂志(1964年)的出现;由英国公共工程部(M inistry of Pub lic Bu il d i n gs and W orks)主持的/全英工业遗迹普查0活动(1966年以后由英国考古委员会接管)等。1991年Yale P 在5从旅游吸引物到遗产旅游6(Fro m Touris m A ttrac 2ti o ns to H eritage Touris m )中对英国/工业考古0研究 进行了回顾,对工业遗产旅游资源进行了分类介绍,并以铁桥峡谷(Ironbri d ge Gorge))))英国第一个/世界遗产0工业地为案例介绍了其旅游发展历程,是一部系统介绍工业遗产及旅游的具有代表性的研究成果。 [1] 国外工业遗产研究历程中,欧洲理事会(Coun 2cil ofEurope)及1978年组成的国际工业遗产保护委员会(Internati o na l Co mm ittee f or t h e Conservation of the IndustrialH eritage)起到了十分重要的作用,前者主要关注欧洲,后者则是一个世界性的工业遗产组织。正是在这两个委员会的领导和组织下,工业遗产研究获得了很大的发展。1985年欧洲理事会以/工业遗产,何种政策?01989年以/遗产与成功的城镇复兴0为主题召开的国际会议上,及在国际工业遗产保护委员会的历届大会上涌现出了相当多的有关工业遗产的研究论文、专题报告。这些学术成果中有不少涉及工业遗产旅游的研究。 从研究涉及的区域看,国外工业遗产研究在欧洲、美洲(主要为美国、加拿大)、大洋洲、亚洲(主要为日本)均有发展,但主要集中在欧洲地区,涉及英国、西班牙、法国、比利时、瑞典、荷兰等国,其中以对英国工业遗产的研究最为突出,数量最多,内容也较丰富。对此,英国学术界普遍的认识是:英国对世界最大的贡献不在于它的文化和其它方面,而是
德国鲁尔区的区位优势 地理位置 鲁尔区的地理位置十分优越。自古就为东西欧往来的“圣路”地带，也是北欧通向中欧、南欧鲁尔工业区的捷径，地处欧洲的交通路口。在近代资本主义发展中，又位于欧洲经济最发达的“金三角”内，西距共同体成员国法、荷、比、卢的工业区很近，北距共同体成员国丹麦以及瑞典南部工业区不远，东北、南面又邻近本国下萨克森的经济重心区汉诺威—沃尔夫斯堡—扎耳茨吉待三角工业区和北莱茵—威斯特法伦州的莱茵河下游以科隆—杜塞尔多夫为中心的工业区。便于工业区间以及与欧洲共同体成员国间的贸易往来。 煤炭资源 鲁尔区有着丰富的煤炭资源。煤炭地质储量为2190亿吨，占全国总储量的3/4，其中经济可采储量约220亿吨，占全国90%。鲁尔区的煤炭煤质好，煤种全，为优质硬煤田，可炼优质焦炭的肥煤占储量的3/5，煤炭所含的灰分（为3～18%）和硫分（为0.5%～1.5%）都低，发热量高，其中肥煤的发热量高达8600大卡/公斤。 水陆交通便利 莱茵河纵贯全区南北，从莱茵河口上溯的7000吨级海轮和8000吨的顶推船队，可直抵杜伊斯堡港。从杜伊斯堡到荷兰边界的莱茵河段，年均运输量达1亿吨，并可通过河口的鹿特丹港与世界各地进行贸易往来。区内还有沟通莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河的4条运河网，总长达425公里（包括通往埃姆斯河下游段），有大小河港74个，河道与港口均已标准化，可通行1350吨的欧洲标准货轮。同时，鲁尔区东部可利用多特蒙德—埃姆斯运河，经埃姆登港与海外联系。所以，虽然鲁尔区地处内陆，但由于它有着方便的水运条件，特别是莱茵河通海航运，使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件。铁路运输与河运同样发达。区内铁路密度非常大，营运里程达9850公里，占全国近1/5，多东西走向，从巴黎通往北欧和东欧的铁路，由本区穿过，哈根是德国最大的货运编组站。公路和高速公路四通八达，是区内及其它工业区联系的纽带，从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路均从区内通过。鲁尔区公路汽车行驶的密度为全国平均密度的一倍，达每公里55辆。 生产消费中心 鲁尔区既是生产中心，又是消费中心。以鲁尔区为核心，方圆100公里内，是德国最大的消费核心，这里集中了5个50万～100万和24个10万～50万人口的城市。鲁尔区生产的70%以上的煤炭和钢铁在此范围内加工、消费。 典型的煤铁复合型 鲁尔工业区是德国，也是世界重要的工业区。位于德国西部、莱茵河下游支流鲁尔河与利珀河之间的地区。通常将鲁尔煤管区规划协会所管辖的地区，作为鲁尔区（Ruhrg-ebiet）的地域界限，其面积4593平方公里，占全国面积的1.3％。区内人口和城市密集，人口达570万人，占全国人口的9％，核心地区人口密度超过每平方公里2700人；区内5万人以上的城市24个，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超过50万人。鲁尔区南部的鲁尔河与埃姆舍河之间的地区，工厂、住宅和稠密的交通网交织在一起，形成连片的城市带。 鲁尔区的工业是德国发动两次世界大战的物质基础。战后又在西德经济恢复和经济起飞中发挥过重大作用，工业产值曾占全国的40％。现在仍在德国经济中具有举足轻重的地位。鲁尔工业区突出的特点是，以采煤、钢铁、化学、机械制造
XX大学 工业遗产保护——以德国鲁尔工业区为例 年级: 学号: 姓名: 专业: 指导教师:
工业遗产保护 ——以德国鲁尔工业区为例 内容摘要：德国鲁尔工业区曾走过“彻底清除与毁灭”、“毁灭之后再重建”、“回收再利用”到“综合性开发战略”的曲折过程，最后达到了区域复兴的效果，是工业遗产保护的典型案例。文章综述了工业遗产的概念和价值, 分析了国外工业遗产保护利用模式，最后针对鲁尔工业区工业遗产的保护利用模式进行了分析，探索总结出了一些成熟有效的操作模式，以期对我国工业遗产的保护与更新提供一定的参考。 关键词：工业遗产保护；保护与再生；鲁尔工业区；蜕变 工业遗产作为文化遗产的重要组成部分, 记载着工业文明的历 史进程, 具有其独特的价值。近年来随着经济的繁荣昌盛，我国城市建设的步伐日益加快，城市产业结构也随之发生了一定的调整，产业结构的升级促使城市原有功能结构发生了拆解和重组，许多曾经推动社会发展的重要工业遗存如今也因丧失实用功能面临着闲置、废弃、甚至消亡的窘境，“工业遗产的保护与再生”作为一个崭新的课题渐渐凸显于人们的视野中。 一、工业遗产的概念及价值 1. 工业遗产的概念 2003 年7 月, 在俄国下塔吉尔大会上通过了专用于保护工业遗
产的国际准则,即《下塔吉尔宪章》，其中阐述的工业遗产定义反映了国际社会关于工业遗产的基本概念：“凡为工业活动所造建筑与结构、此类建筑与结构中所含工艺和工具及这类建筑与结构所处城镇与景观，以及其所有其他物质和非物质表现，均具备至关重要的意义”；“工业遗产包括具有历史、技术、社会、建筑或科学价值的工业文化遗迹，包括建筑和机械，厂房，生产作坊和工厂，矿场以及加工提炼遗址，仓库货栈，生产、转移和使用的场所，交通运输及其基础设施，以及用于居住、宗教崇拜或教育等和工业相关的社会活动场所。由此可见，工业遗产无论在时间、范围还是内容方面都具有丰富的内涵和外延。 2. 工业遗产的价值 工业遗产的主要价值主要包括历史价值、科技价值、社会价值、经济价值、审美价值这五个方面, 只有具备了这些价值的工业文化遗产才能成为工业遗产。因此, 价值的认定是对工业遗产进行保护的基础。 (1) 历史价值 工业遗产是研究近现代工业史的珍贵实物资料,凝结了不可磨灭的历史价值。历史价值的核心要素是时间性和真实性。时间性是指遗产在一定时间范围内存在过。时间越长, 相对越珍稀,历史性就越长。真实性是指现存工业遗产的历史信息必须是可信真实的。 (2) 科技价值 工业遗产见证了科学技术对工业发展所做的突出贡献, 科技价
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/e212427141.html, 黑龙江省工业遗产旅游发展探究 作者：都净毓张桂兰靳昕 来源：《旅游纵览·行业版》2012年第12期 摘要：工业遗产旅游是以工业遗产为核心吸引物的主题旅游活动，是伴随着人们对旅游资源理解的拓展而产生的一种旅游新概念。黑龙江省作为我国重要的老工业基地，有着丰富的工业遗产，它们具有历史的、科技的、社会的、建筑的或科学的价值。本文对黑龙江省工业遗产的现状进行了概括，并对其未来发展做了可定性分析，在分析的基础上对未来工业遗产旅游发展提出若干建议。 关键词：工业遗产；旅游；黑龙江省 工业遗产旅游是以工业遗产为核心吸引物的主题旅游活动，是伴随着人们对旅游资源理解的拓展而产生的一种旅游新概念。它是在废弃的工业旧址上，通过保护和再利用原有的工业机器、生产设备、厂房建筑等，改造成为一种能够吸引现代人们了解工业文化和文明，同时具有独特的观光、休闲和旅游功能的旅游新形式[1]。黑龙江省是东北老工业基地的重要组成部 分，为新中国的成长提供了强有力的动力。黑龙江省正处于经济转型与工业结构调整的关键时期，处理好工业遗产的再利用将对黑龙江省旅游业和经济的发展起到积极的推动作用。 一. 黑龙江省工业遗产基本情况 工业遗产是指工业文明的遗存，它们具有历史的、科技的、社会的、建筑的或科学的价值，包括建筑、机械、车间、工厂、选矿和冶炼的矿场和矿区、货栈仓库，能源生产、输送和利用的场所，运输及基础设施，以及与工业相关的社会活动场所，如住宅、宗教和教育设施等[2]。2004年-2007年黑龙江省进入全国工业旅游示范点名录的企业有：黑龙江华安工业（集团）公司、齐齐哈尔中国第一重型机械集团、大庆石油工业旅游中心、大庆华能新华电力有限公、哈药集团三精制药股份有限公司工业园、齐齐哈尔第二机床厂工业园、大庆油田历史陈列馆。这些工业遗产旅游示范点都集中在齐齐哈尔、大庆、哈尔滨三座城市，其所依托的都是正在运营并且经营情况良好的大型企业。 黑龙江省潜在的工业遗产资源有森林工业、石油工业、煤矿工业、金矿工业和制造业。包括南岔木材水解厂、铁力木材干馏厂、大庆油田、鹤岗新一煤矿、鸡西梨树区的“穆棱路矿事务所”旧址、鸡西煤机厂、漠河金矿局、库玛尔河金矿局、哈尔滨三大动力、哈尔滨啤酒等[3]。其中有些工业遗产资源正在萎缩，若不及时开发，可能会在城市化进程中逐渐消亡。 二. 黑龙江省工业遗产存在的问题 （一）工业遗产旅游发展基础薄弱
第四节、德国鲁尔区的探索 设计者：石阡民族中学王明琳 课标要求： 以某区域为例，分析该区域能源和矿产资源的合理开发与区域可持续发展的关系。 三维目标： 知识与技能： 1．让学生了解鲁尔工业区的区位特征。 2．了解鲁尔区发展过程中遇到的问题。 3．学会探讨鲁尔区可持续发展的策略。 过程与方法： 1．运用地图指出鲁尔区煤炭分布与铁矿石的来源，培养学生的读图能力和综合分析问题的能力。 2．通过不同时期煤炭资源对鲁尔区工业发展的影响，培养学生分析问题的能力和归纳能力。 3、通过对鲁尔区的新发展的学习，使学生能归纳出分析、研究区域可持续发展的一般方法。 情感态度与价值观： 1．通过学习，激发学生探究工业与矿产资源的关系。 2．通过学习，树立学生的资源与环保意识和可持续发展观念。 教学重点 鲁尔区可持续发展的策略。 教学难点 鲁尔区辉煌与衰退的区位分析。 教学方法：启发式 学习方法：自主学习、合作学习和探究学习。 教具准备：课本插图、课件、投影仪 课时安排：2课时 教学过程 第一课时 （新课引入） 师：（投影）奔驰汽车、宝马汽车图片，引入德国，德国是一个怎样的国家呢？请同学们说说。 生：谈德国。 师：（投影）欧洲政区图，请一位同学在图中找出德国。德国位于欧洲中部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波
罗的海与北欧国家隔海相望，是欧洲邻国最多的国家。100E和500N穿过德国中部。 德国是两次世界大战的发动国之一，下面我们就来看一段德国在第一次世界大战中的情况。（播放视频） 能发动两次战争，其物质基础来源于国内一个著名的工业区——鲁尔工业区。今天，我们就来对德国的鲁尔区进行探索。 第四节、德国鲁尔区的探索 今天这节课我们主要了解鲁尔区的辉煌和衰退。下节课我们再学习鲁尔区可持续发展 师：请同学们看课本59页的2-4-3，明确鲁尔区在德国的位置。 生：回答 师：从图中可看出，鲁尔区位于德国西北部，处于莱茵河、利珀河和鲁尔河之间。 请同学们读课本第一自然段，了解一下德国的鲁尔区。 过渡：鲁尔区在19世纪中叶形成后，为什么能成为德国工业的心脏，而且辉煌了近100年，甚至在世界工业发展过程中都起重要作用呢？这里都有哪些发展工业的区位因素呢？ 要分析鲁尔区工业发展的区位因素，我们先要回忆一下必修二中影响工业发展的区位因素有哪些。 影响工业发展的区位因素主要有：原料、动力（燃料）、水源、土地、环境、劳动力、市场、交通、政策、科技等。 请看课本内容第一个部分进行自主探究：请尝试找出鲁尔区发展传统工业的优势条件? 一、鲁尔区的繁荣 1、鲁尔区发展的区位优势 生：展示学案 师：（1）丰富的煤炭资源 请同学们看课本60页图2-4-6，从图中可看出，德国鲁尔区煤炭资源丰富。请同学们据图分析一下，鲁尔区煤层的分布有什么特点？（自南向北埋藏越深，开采成本也就越来越高。）鲁尔区煤炭地质储量为2190亿吨，占全国总储量的3/4，其中经济可开采量约220亿吨，占全国的90%。煤质好，埋藏浅，易开采，储量大。 （2）离铁矿区较近 请同学们看课本59页图2-4-4，从图中可看出鲁尔区本地没有铁矿，铁矿全是进口，早期主要是从法国东北部的洛林通过陆路交通运至鲁尔区，后来随着海运和内河航运的发展，铁矿从瑞典、巴西和俄罗斯等国通过鹿特丹港，利用莱茵河运至鲁尔区。 （3）充足的水源 鲁尔区处于莱茵河、利珀河和鲁尔河几大河流之间，因此水资源充足。 （4）便捷的水陆交通 （投影鲁尔区交通图）从图可看出，鲁尔区内河航运交织成网，且与海洋相通，水运便利；有德国最稠密的铁路网，高速公路四通八达；发达的河运使之成为东、西欧往来的必经之地，也是北欧通向中欧、南欧的捷径。位置十分优越，位于欧洲的十字路口，（5）市场的广阔 德国以及西欧发达的工业，为鲁尔区的产品提供了广阔的市场。 世界上像德国鲁尔区这样利用丰富的能源、矿产资源发展起来的工业区很多，如美国东
德国鲁尔工业区的改 造
德国鲁尔工业区曾经是德国和欧洲，乃至整个世界最为重要的工业区之一，它形成于19世纪中叶，是德国参加的两次世界大战重要的物质基础，战后又为德国经济的腾飞起到了举足轻重的作用。 鲁尔区因莱茵河的支流鲁尔河蜿蜒穿过而得名，位于德国西部，莱茵河下游，鲁尔河与利珀河之间，邻近法国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典等欧洲经济最发达国家，面积4593平方公里，人口570万。鲁尔区虽属内陆，但区内有莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河，总长达425公里，大小河港众多，加上莱茵河通海航运，使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件。 19世纪上半叶，鲁尔区开始大规模开采煤矿和生产钢铁，迅速发展成为世界上最著名的重工业区和最大的传统工业区。但到了二战后，当时已经历经百年的鲁尔工业区在新一轮产业革命浪潮冲击下，爆发了煤业危机和钢铁危机，原有以重工业为基础的经济结构也因资源的日益枯竭已经变得不可持续，大量工厂停业，工人失业，鲁尔区深陷低谷。德国政府从60年代末开始着手鲁尔区的产业结构调整和升级改造。主要分为三个阶段，以下结合公关心理学相关知识进行依次介绍。 第一个阶段为20世纪60年代：
这个阶段主要是对传统的重工业进行清理改造，对生产成本高、机械化水平低、生产效率差的企业进行关、停、并、转。我们知道，传统行业多为劳动力密集型行业，对这些行业的清理，涉及的产业工人人数众多，还有许多工人来自于同一家庭，一旦工人大量失业，家庭日常生活得不到基本的保障，就容易造成社会动荡。而对传统行业的清理又不得不进行下去，传统行业的衰弱已成必然。德国政府深知公众心理，采取了几个方面措施： 1.政府对大企业的改革采取基本稳定的政策，尽量实行 渐进式改革，谨慎对待大企业的破产，企业越大，意味着对社会、对公众的影响越大，政府就越谨慎。 2.政府为所有公民提供社会保障，为民众提供基本生活 保障，涵盖养老、医疗、失业救济等，在民众与可能面临的危机之间建立起一道屏障。一旦有工人失业，不至于过多影响日常生活水平，公众因此能够更加理解和支持政府改革的行为。 3.政府对传统行业进行转型升级，做强盈利能力强、机 械化水平高、生产效率高的传统行业企业，调整产品结构和技术含量。德国政府出于自身能源安全、维护社会稳定、减少失业压力等方面的战略考虑，仍采取了一系列的优惠政策加以扶持并改造煤钢业。 4.各级政府通过投入大量资金来改善当地的交通基础设
德国鲁尔工业区曾经就是德国与欧洲,乃至整个世界最为重要的工业区之一,它形成于19世纪中叶,就是德国参加的两次世界大战重要的物质基础,战后又为德国经济的腾飞起到了举足轻重的作用。 鲁尔区因莱茵河的支流鲁尔河蜿蜒穿过而得名,位于德国西部,莱茵河下游,鲁尔河与利珀河之间,邻近法国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典等欧洲经济最发达国家,面积4593平方公里,人口570万。鲁尔区虽属内陆,但区内有莱茵河、鲁尔河、利珀河与埃姆斯河,总长达425公里,大小河港众多,加上莱茵河通海航运,使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件。 19世纪上半叶,鲁尔区开始大规模开采煤矿与生产钢铁,迅速发展成为世界上最著名的重工业区与最大的传统工业区。但到了二战后,当时已经历经百年的鲁尔工业区在新一轮产业革命浪潮冲击下,爆发了煤业危机与钢铁危机,原有以重工业为基础的经济结构也因资源的日益枯竭已经变得不可持续,大量工厂停业,工人失业,鲁尔区深陷低谷。德国政府从60年代末开始着手鲁尔区的产业结构调整与升级改造。主要分为三个阶段,以下结合公关心理学相关知识进行依次介绍。 第一个阶段为20世纪60年代: 这个阶段主要就是对传统的重工业进行清理改造,对生产成本高、机械化水平低、生产效率差的企业进行关、停、并、转。我们知道,传统行业多为劳动力密集型行业,对这些行业的清理,涉及的产业工人人数众多,还有许多工人来自于同一家庭,一旦工人大量失业,家庭日常生活得不到基本的保障,就容易造成社会动荡。而对传统行业的清理又不得不进行下去,传统行业的衰弱已成必然。德国政府深知公众心理,采取了几个方面措施: 1.政府对大企业的改革采取基本稳定的政策,尽量实行渐进式改革,谨慎对待大企业的 破产,企业越大,意味着对社会、对公众的影响越大,政府就越谨慎。 2.政府为所有公民提供社会保障,为民众提供基本生活保障,涵盖养老、医疗、失业救
借鉴与参考--德国鲁尔区的转型与改造 按：德国维藤-海代克大学教授海尔曼·皮拉特先生向我们全面介绍了德国老工业区鲁尔区的转型与改造之路，这对于我国一些资源枯竭型城市和地区的经济转型无疑具有借鉴意义。 德国鲁尔区的转型与改造 一、德国鲁尔区：一个充满矛盾的地方 鲁尔区在德国是个重要的工业区，它同东欧的联系特别紧密，鲁尔区的矛盾表现为： (1)上个世纪的50年代，它是德国经济奇迹的发动机。今天，以能源工业为主的鲁尔区依然是德国重要的重工业区。从上个世纪的50年代末以来，一系列结构转型期的尖锐矛盾迫使政府对这一地区给予财政补贴，这已经成为政府的长期负担。 (2)20年以来，这种结构转型在以惊人的速度进行着。尽管重工业占据着重要的位置，鲁尔区的第三产业也获得了长足发展，其增加值占地区国民经济总增加值的65％，高于全国的平均水平。但是，结构转型并没有解决这一地区日益严重的就业形势。失业率长期保持在14％，如果考虑到事实上的隐性失业，这个数字还要高。 (3)在鲁尔区，对结构转型作出重要贡献的是高校和技术中心。与此同时，在新企业创业方面鲁尔区却长期存在缺陷。 (4)从19世纪的中叶开始，鲁尔区就大量涌入外来人口，使它成了德国的国际政治区域。但是，它的国际经济关系却相对较弱，只有很少的国际大型企业把厂址定在这里。 中国的东北老工业基地在许多方面与鲁尔区相似。我们即将看到，鲁尔区的发展在很大程度上受到路径依赖的限制。我们的政策在某些方面加重了过去的负担。把目前鲁尔区的情况搞清楚是很有意义的，我们可以为中国的东北老工业基地寻找出经验教训。因为我们今天要搞清楚的是，今后几十年中国
的东北老工业基地在经济和社会层面上占主导地位的应该是什么。 二、剖析夕阳工业 我们可以从许多方面观察鲁尔区的危机，有一个事实可以让我们充分认识它的危机：多年以来，鲁尔区与北莱茵一威斯特法伦州相比，人口增长呈负数。这一地区流失了年轻高素质的人口，而且人口老龄化的速度高于其他地区。其他数据也清楚地显示出：鲁尔区的发展至少部分上与北莱茵一威斯特法伦州的发展相脱离。例如，上个世纪90年代，虽然这里的生产效率很高，但是它的GDP却没有增长，而北莱茵一威斯特法伦州(不包括鲁尔工业区)本身的经济却在不断增长，这是由于它们在结构性发展上有着明显的区别：在第三产业方面，鲁尔区的GDP指标有着强劲的发展势头，但是同北莱茵一威斯特法伦州(不包括鲁尔区)相比，其工业指标却下降了。这已经为这一地区的工业生产衰退亮起了警灯。 如果我们去请教了解情况的人，问他们这一地区危机的真正原因是什么，那么，许多经济学家的意见是：虽然它是由外生原因造成的，但是这一地区的区域政策也加深了危机。社会学家和地理学家也指出了鲁尔工业区在结构上的深层次缺陷。首先，鲁尔工业区的城市与行政区在结构上是分散的：一方面按照联合国自然环境组织的评价，鲁尔区与伦敦、圣彼德堡或者巴黎一样，是欧洲重要的城市聚集群之一，而它恰恰又缺少作为大都会的认同感。德国其他地区的许多人一直认为鲁尔区是一个布满冒烟烟筒的地方，实际上鲁尔区早已不是这样了。虽然鲁尔区的人完全具有共同的认同，但鲁尔人很久以来一直沉浸在他们过去的日子里，按照"伙计"，即矿工弟兄的方式来思维和生活。州的社会民主党领导与大企业负责人、工会之间的紧密合作决定了从上世纪50年代以来当地把采矿业作为主导工业的模式。 为了使鲁尔区自己能复兴，直至今天，人们还在为是否应该把鲁尔区的行政结构进行彻底改造而争论着，这是一场政治争论，而且十分尖锐。在上世纪的70年代，鲁尔区协会的权力已经被大大削弱，后来它被自治会替代，但是自治会只有很少的计划权。对于大多数人来说，想建立一个鲁尔城的愿望离现实实在是太遥远了。人们只能耐心地等待鲁尔区在未来某一天找到自己的合适位置。这一点充分说明了，为什么鲁尔区的区域政策改革要在很大程度上受外界影响。 三、历史上鲁尔区的区域与工业区位政策 从1968年以来，鲁尔区的区域政策针对这一地区危机的发展而不断出台。首先，我们有必要对德国的区域政策进行简单的回顾，因为它对鲁尔区的影响很大。这一区域政策的变化分为5个阶段。 (1)在凯恩斯主义中央计划阶段的区域政策。中央计划的区域政策是考虑到要在联邦层面上长期协调各个区域的政策。它就是具有法律性质的文件《改善区域经济的共同任务》。在这一文件中，人们开宗明义地指出了它的中心任务是促进工业资本的形成和强调出口工业。这个文件反映了宪法的精神，那就是让德国各地区的生活水平更趋一致。 (2)在上个世纪的70年代，由于受石油危机的影响，并考虑到人类环保意识的增强，区域政策内容的重点发生了变化。但它保持了它的"防御性"，
德国鲁尔工业区 ——资源型城市的转型经典 鲁尔区是欧洲最大的经济区域，也是欧洲人口密度最大的地区之一。鲁尔区因莱茵河的支流鲁尔河蜿蜒穿过而得名。德语中对“鲁尔区”一词有许多用法，最简单的一个用法就是“饭锅”。从这里不难看出，这个地区经济发展对德国的重要性。 一、情况简介 鲁尔工业区是德国最重要的工业区，号称“德 国的心脏”。它属于北莱茵－威斯特法伦州（简称 北威州）行政区划内，位于德国西部、莱茵河下游， 鲁尔河与利珀河之间，。通常将鲁尔煤管区规划协 会所管辖的地区，作为鲁尔区（Ruhrg-ebiet）的地 域界限，其面积为4593平方公里，占德国面积的 1.3％。 鲁尔区既是生产中心，又是消费中心。区内人 口和城市密集，人口达570万，占全国人口的9％， 核心地区人口密度超过每平方公里2700人。以鲁尔 区为中心，方圆100公里内集中了5个50～100万 人和24个10～50万人的城市，工厂、住宅和稠密 的交通网交织在一起，形成连片的城市带，是德国 最大的消费核心。 二、发展优势 1、优越的区位条件 鲁尔区自古处于东西欧往来的“圣路”地 带，也是北欧通向中欧、南欧的捷径，是欧洲的 交通路口。 在近代资本主义发展中，又位于欧洲经济最 发达的“金三角”内：西边与法、荷、比、卢的 工业区呼应；北边与丹麦以及瑞典南部工业区相 距不远；东北、南面又邻近德国下萨克森州的济 重心区汉诺威—沃尔夫斯堡—扎耳茨吉待三角 工业区、莱茵河下游以科隆—杜塞尔多夫为中心 的工业区。 这样优越的区位便于与欧洲共同体成员国 间的贸易往来、本国工业区间联系合作。 2、煤炭资源丰富。 鲁尔区有着丰富的煤炭资源。煤炭地质储量 为2190亿吨，占德国总储量的3/4，其中经济 可采储量约220亿吨，占德国90％。
中央民族大学管理学院 文献综述 对工业遗产的旅游资源开发的思考与分析 唐素虹·SS130916·旅游管理 【摘要】通过阅读大量文献资料，对工业遗产旅游的开发、工业遗产的旅游价值、工 业遗产地保护与利用研究述评、中国工业遗产旅游开发的市场机制分析；工业遗产的旅游资源以及它的特点、工业遗产的旅游的基础、在发展工业遗产的旅游的过程中的一些问题都有了进一步的了解。 【关联词】工业遗产；保护；利用；旅游价值；旅游开发 一、概念界定 关于工业遗产旅游的定义，国内外学者统一将工业遗产旅游划入遗产旅游的范围。深圳大学的李蕾蕾于2003年发表的《逆工业化与工业遗产旅游开发：德国鲁尔区的实 践过程与开发模式》中指出：“在废弃的工业旧址上，通过保护和再利用原有的工业机器、生产设备、厂房建筑等，改造成一种能够吸引现代人们了解工业文化和文明，同时具有独特的观光、休闲和旅游功能的新方式，它属于广义的，还包括工厂观光的工业旅游此定义受。” 国际工业遗产保护委员会(TICCIH) 在2003 年发表的《工业遗产的下塔吉尔宪章》中对工业遗产进行了界定: 工业遗产是具有历史价值、技术价值、社会意义、建筑 式科研价值的工业文化遗存。包括建筑物和机械、车间、磨坊、工厂、矿山以及相关的加工提炼场地、仓库和店铺、生产、传输和使用能源的场所、交通基础设施, 除此之外,还有与工业生产相关的其他社会活动场所, 如住房供给、宗教崇拜或者教育。
二，工业遗产旅游的起源 工业遗产旅游的起源与工业考古学密切相关,并因为逆工业化影响下发达国家工业制造业的衰退而得以快速发展。“工业考古学”这个术语最早出现在19世纪末期的英国,它不同于一般出土文物的考古, 而是强调对近 250 年来的工业革命与工业大发展时期物质性的工业遗迹和遗物的记录和保护。工业考古学的发展推动了人们的“工业遗产”意识, 以博物馆形式保护了大量的工业文物,满足并吸引了部分具有特殊兴趣的人们和旅行社的观光, 从而使工业遗产旅游得到最初的发展。20 世纪 80 年代初, 发达国家的传统工厂和企业纷纷破产倒闭, 引发了一系列社会问题。英德等国家在对衰退地区考察研究以后,提出对工业遗产进行保护的同时,开发工业遗产旅游, 希望通过工业遗产旅游项目的开发,处理工业废弃地和解决传统工业区衰退问题, 这使得工业遗产旅游得到迅速发展。 三、课题研究方向的现状与发展趋势 旅游与历史系有关。历史系是人的行为，在过去的研究中。通过微量物证而这些痕迹在以后的时间可以成为一个主要的吸引力。因此，在这个意义上历史有关系与旅游业。历史知识让游客深入了解地方的历史。有一个深刻的欣赏文化、生活、而分析到在过去的人物对于旅游景点理性相关联的行为。历史知识也很重要，让游客对旅游资源创造一种意识、有自豪感的民族遗产，特别是考虑到国家的历史内容集中或专注于领导者。它是通过微量物证创建美德向公众作为一个旅游胜地，无论是一个纪念碑，大屠杀的典型值的功勋国家的历史。在各个当地的历史发展当中而不是更少的是意识。因为使当地社区意识到自己穿过的痕迹证据材料。这后来成为旅游社区资源的来源。 历史是发生在过去的人类和事件的故事。无论是以前的自我、以前的祖先或我们以前的栖息地等。它们是一个很有价值的东西、极为敏感。因为历史可以表明祖先，说明我们种族的根源。历史可以创建骄傲，历史可以创建一个国家。 随着遗产旅游的兴起和人们对工业遗产价值的重新认识,工业遗产的旅游开发与保护越来越受到社会及旅游界的关注。工业遗产旅游已逐渐成为关注的热点，如何更好地开展以及持续地发展却是一个值得人们深思的课题。