安全专项施工方案
1 爬模安全专项施工方案
1.1 爬升机构的安全保护系统及防护措施
1）爬升机构的安全保护
液压爬模的爬升机构，主要由带有爬升梯档和导轨与附着其上的上下换向盒和液压油缸等组成，并通过上换向盒上端的连接轴与爬架的竖向主承力架连成为整体。上下换向盒均设有能够自动导向的棘爪，改变换向盒的棘爪方向,实现提升爬架或导轨的功能转换。换向盒的上下轭能够自动导向，在实际升降过程中始终有一个爬升箱内的承力块交替地支撑在导轨梯档块上，实质上它既是升降机构也是防坠机构。
2）爬升机构的防倾装置
型导轨始终穿过两个附墙装置，附墙装置既有防倾覆功能，同时在主承力点的附墙装置内有一个导向锁定板，它控制了导轨的倾斜间距；架体通过上下换向盒抱住导轨，在架体爬升和固定状态下，换向盒都对架体有防倾作用。
3）架体与墙体的防护及架体间的防护
在爬模水平梁架上绑小横杆，在小横杆上铺设脚手板，通过附墙撑控制脚手板离墙的防护距离，要求脚手板离混凝土墙面的距离均应小于100mm。
各单独独立的架体在搭设的过程中留有100mm的空隙，以保证单独架体的爬升。为安全防护，在相邻架体的空隙处、架体平台与墙体间隙处铺设翻板，当架体爬升时将翻板翻开，架体爬升到位后，应立即将翻板铺好，并用安全网将各独立架体连接好。（翻板制作说明：翻板连接处可使用胶皮或折页等制作，其一段钉在靠近空隙的脚手板上，另一段钉在翻板上）
4）爬模各操作平台的连接
在铺设架体各平台时，在每个独立的架体中部的水平位置中间留700×1000mm的洞，用钢管向下层平台搭设梯子，将各平台连接，使架体上下有一个通道，在各平台洞口处用翻板将洞口封好，制作如下图。
5）内爬塔的安全使用
爬架的机位布置已经躲开塔吊位置，内爬塔的承重钢梁及基座在爬架安装之前就已经安装到位，爬架安装之后有足够的空间安装内爬塔标准节；架体主平台采用型钢焊接整体定型，保证与塔吊的相对位置不变。
6）分段位置架体的防护
由于架体是分段分片爬升，在每个架体端口的各个平台的相对标高1200mm 处加设一道护身栏杆，并设踢脚板，以防止人员和物料的坠落。
7）架体防雷措施
由于架体处于高空之中，可用导线将架体与主体结构的避雷带连起来以达到防雷作用。
8）液压爬模安全防火
由于液压爬架使用液压油作为动力介质，加之楼层施工需要电焊、气割的工具，容易产生明火，故应做好架体的防火措施。
1.2 爬架操作人员的要求
1）操作人员必须经过培训，经考核合格后持证上岗。未经培训的无证人员严禁上岗作业。
2）操作人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0、无色盲、无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病。
3）爬模操作人员在进场后，应接受三级安全教育及爬模施工安全技术交底。
4）正确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，作业时必须系好安全带，工具使用完要放在工具套内。
5）操作人员要有责任心，工作认真负责，严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。
6）操作人员必须遵循安全技术操作规程的规定进行作业。
1.3 爬架安装安全注意事项及技术要求
1）安装前检查现场所有的零部件质量和数量，符合要求后方可安装使用。
2）准确预埋好爬架附墙装置的预埋件孔位，是确保顺利爬升的重要环节，应严格控制预埋件垂直于墙体外表面，孔位前后左右偏差±2mm。
3）正常情况下，当剪力墙或梁混凝土强度达到15Mpa（计算说明书为10Mpa，为提高安全系数要求达到15Mpa）要求后，即可在预埋爬锥上安装附墙装置。先将受力螺栓预拧紧，待校正埋件挂座位置后用力拧紧受力螺栓，以保证其安全性。
4）架体支承跨度的布置，不能超过液压油缸的顶升能力。两附着点直线布置
不应大于5m。
5）架体的平台横梁悬挑长度，整体式爬架不得大于1/2水平支承跨度或2.5米，根据本工程的结构特点，四个角的部位采用悬挑，在搭设悬挑部位架体的时候须将悬挑部位上下通联，并将其向架体中间部位拉接，以保证其稳定性。
6）水平梁架、竖向主承力架及框架在两相邻附着支承装置处的高差应不大于20mm。
7）竖向爬模挂架和防倾导向装置的垂直偏差应不大于5‰或30mm。
8）本工程中所选择的爬模模板操作平台（爬模上部的三层平台）高度为7.2m。最上层平台为钢筋绑扎平台，设计荷载为3KN/M2。可以堆放少量材料。另一平台为模板对拉杆操作平台，设计荷载
为1.5KN/M2。
9）爬模安装到位后，为保证施工
安全，应及时按有关脚手架安全技术
规范要求，铺设脚手板及安全网。铺
设脚手板时应考虑架体单元体之间
爬升时留有100mm左右的间隙，以防
止爬升时相互碰撞。架体的底层和外围侧面，以及爬升时的架体开口端，爬升到位后用合页盖好，翻板盖好后，用插销锁紧，避免翻板掀开后零散物品坠落，并用安全网进行全封闭防护。
10）爬模安装完毕后，应由设备所有单位与安装使用单位的有关人员，共同对安装完的爬模进行安装检查验收（详见附表：爬架安装检查验收记录表），双方验收合格签字后方可投入使用。
1.4 爬架爬升安全注意事项及技术要求
1）爬模在爬升开始前，应对爬模系统作全面检查，拆除所有障碍物，确认符合要求后方可进行爬升。
2）爬模专职操作人员应严格执行爬架爬升作业的操作程序规定和技术要求。
3）施工期间应确保爬模的防坠、防倾装置必须灵敏、可靠、有效，电控液压爬升系统应操作平稳、安全可靠，超载保护和爬升同步的功能。
4）爬模爬升时，架体上不允许堆放与爬升无关的杂物。
5）爬模爬升时严禁操作人员停留在正在爬升的架体上，专业操作人员可站立于未爬升架体或其它有安全保护措施的位置进行操作。
6）提升导轨时，必须将爬模下挂架的钩头钩挂在附墙装置的承重销上，通过操作电控液压爬升装置将导轨爬升到上一层的附墙装置上。
7）提升架体时，应拔出爬模下挂架与附墙装置的安全销，用电控液压爬升装置将架体爬升到上一层的附墙装置上，再将爬模下挂架钩挂在附墙装置上，插好安全销。
8）爬升过程中应实行统一指挥、规范指令，爬升指令只能由一人下达，但当有异常情况出现时，任何人均可立即发出停止指令。
9）爬架爬升到位后，必须及时按使用状态要求进行附着固定。在没有完成架体固定工作之前，施工人员不得擅自离岗或下班，未办交付使用手续的，不得投入使用。
10）遇八级（含八级）以上大风、大雨、浓雾和雷雨等恶劣天气时，禁止进行爬升和拆卸作业，夜间禁止进行爬升作业。
11）正在进行爬升作业的爬架下面，严禁有人进入爬架下方区域活动，并应设专人负责监护。
1.5 爬架拆除安全注意事项及技术要求
1）爬模拆除属于高空特种作业，操作人员必须经专业安全技术培训，持证上岗，同时熟知本工种的安全操作规定和施工现场的安全生产制度，不违章作业。对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。
2）从事高空作业的人员必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫瘫病、晕高或视力不够以及不适合高空作业的，不得从事登高拆除作业。
3）操作人员必须将安全带系于墙体外侧的施工钢管操作架上，防止爬架拆除过程中本身失稳造成坠落事故。
4）遇八级（含八级）以上大风、雨雪、浓雾和雷雨天气时，禁止进行架体的拆除工作，并预先对架体采取加固措施。
5）严禁在夜间进行爬架的拆除工作。
6）拆除前划定作业区域范围，并设警戒标识，禁止与拆除无关的人员进入。拆除爬模时应有可靠的防止人员与物料坠落的措施，严禁抛扔物料。
7）爬架拆除人员应配备工具袋，手上拿钢管时，不准同时拿扳手，工具用后必须放在工具袋内。拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运、分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。
8）正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），必须正确佩带
安全帽和安全带，穿防滑鞋。作业时精力要集中，团结协作，统一指挥。不得“走过挡”和跳跃架子，严禁打闹玩笑，酒后上班。
9）爬模架体拆除时：拆杆和放杆时必须由2~3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。
10）拆除工作因故不连续时，应对未拆除部分采取可靠的固定措施。
11）拆除爬模架子时有管件阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。
12）拆架时扣件必须从钢管上拆除，不准有松动的扣件遗留在被拆下的钢管上。
13）拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。
2 模板安全、文明施工保证措施
1)工人须经三级安全教育和模板施工技术交底。
2）模板吊运由持证信号工指挥，符合相关安全操作规程。
3）用塔吊吊运模板时，必须由信号工指挥，严格遵守相关安全操作规程。模板安装就位前需有缆绳牵拉，防止模板旋转不幸撞伤人；垂直吊运必须采取两个以上吊点，且必须使用卡环吊运。吊运零散模板时，应将模板放入吊笼内，防止坠落伤人。
4）木工机械必须严禁使用倒顺开关和专用开关箱，外壳接保护零线，且绝缘良好。
5）电锯和电刨必须接漏电保护器，锯片不得有裂纹（使用前检查，使用中随时检查）；且电锯必须具备皮带防护罩、锯片防护罩、分料器，并接漏电保护器，电刨传动轴、皮带必须具备防护罩和护手装置。
6）使用木工多用机械时严禁电锯和电刨同时使用；
7）使用木工机械时严禁戴手套；长度小于50cm或厚度大于锯片半径木料严禁使用电锯；两人操作时相互配合，不得硬拉硬拽；机械停用时断电加锁。
8）木工加工棚必须配备足够灭火器及其它（如水桶、铁锹等）灭火器材。
9）模板堆放场地及在施工现场内，不得进行明火焊接、切割作业。如必须进行焊接、切割时，应有可靠的消防措施。
10）模板加工车间内模板制作完后及现场模板安装完后，必须做到工完场清，木屑、短木方、废弃模板要运送至现场指定垃圾站存放。
安全专项施工方案 1 爬模安全专项施工方案 1.1 爬升机构的安全保护系统及防护措施 1）爬升机构的安全保护 液压爬模的爬升机构，主要由带有爬升梯档和导轨与附着其上的上下换向盒和液压油缸等组成，并通过上换向盒上端的连接轴与爬架的竖向主承力架连成为整体。上下换向盒均设有能够自动导向的棘爪，改变换向盒的棘爪方向,实现提升爬架或导轨的功能转换。换向盒的上下轭能够自动导向，在实际升降过程中始终有一个爬升箱内的承力块交替地支撑在导轨梯档块上，实质上它既是升降机构也是防坠机构。 2）爬升机构的防倾装置 型导轨始终穿过两个附墙装置，附墙装置既有防倾覆功能，同时在主承力点的附墙装置内有一个导向锁定板，它控制了导轨的倾斜间距；架体通过上下换向盒抱住导轨，在架体爬升和固定状态下，换向盒都对架体有防倾作用。 3）架体与墙体的防护及架体间的防护 在爬模水平梁架上绑小横杆，在小横杆上铺设脚手板，通过附墙撑控制脚手板离墙的防护距离，要求脚手板离混凝土墙面的距离均应小于100mm。 各单独独立的架体在搭设的过程中留有100mm的空隙，以保证单独架体的爬升。为安全防护，在相邻架体的空隙处、架体平台与墙体间隙处铺设翻板，当架体爬升时将翻板翻开，架体爬升到位后，应立即将翻板铺好，并用安全网将各独立架体连接好。（翻板制作说明：翻板连接处可使用胶皮或折页等制作，其一段钉在靠近空隙的脚手板上，另一段钉在翻板上） 4）爬模各操作平台的连接 在铺设架体各平台时，在每个独立的架体中部的水平位置中间留700×1000mm的洞，用钢管向下层平台搭设梯子，将各平台连接，使架体上下有一个通道，在各平台洞口处用翻板将洞口封好，制作如下图。
超高层液压爬模施工方案施工特点及节点图 2.1工程技术节点 本工程特点主要包括：核心筒结构变化较多；连梁较多且梁高较低；与核心筒连接的钢梁位置变化频繁；局部楼层存在钢骨；电梯井内的梁需要滞后施工；第6、15层和28层存在局部电梯井封顶，30层存在一次较大的结构变化。具体变化情况见“结构变化节点图”： 其中，爬模位置的墙体变化如下： 外墙南、北墙：1—5层，800；6、7层，700；8、9层，600；10—14层，500；15—42层，450。 外墙西墙：1—9层，800；10—19层，700；20—29层，600；30层拆，30—42层，400。 外墙东墙：1—9层，800；10—19层，700；20—29层，600；30—34层，500；35—42层，450。 筒内1/3轴墙体：1—5层，700；6—9层，600；10—14层，500；
本工程标准层和非标准层的楼层标高如下表所示：
2.2液压爬模架布置情况 本工程在核芯筒外墙和电梯井内布置液压爬模机位，核芯筒水平结构随主体结构同步施工。共布置115个爬模机位，26组架体；其中外墙爬模45个机位，电梯井及物料平台爬模70个机位。核心筒（外墙）爬模机位预埋位置在楼层结构标高下返800mm处，核心筒（内部）电梯井及物料平台爬模机位预埋位置在楼层结构标高下返400mm处。2-16层平面布置图如下图所示： 爬模架平面布置图（2-16层） 施工至16层时，拆除15-18组架体，即62-77号机位；并将第3组架体拆分为3组架体，分别为第3-1组、第3-2组、第3-3组；将第7组架体拆分为3组架体，分别为第7-1组、第7-2组、第7-3组。18至43层，第3-2组和第7-2组架体的机位预埋位置由原来的下返800mm变为下返400mm，其余架体的机位预埋位置不变。工作平台之间存在400mm的落差，需要作好防护。17-29层平面布置图如下：
连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥连续梁 安全爬梯专项施工方案 工程名称：跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥 编写单位：中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部一分部 编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日批准人：日期：年月日 中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部一分部
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人行爬梯设计 (1) 四、人行爬梯施工 (2) 五、拆除要点 (3) 六、安全保证措施 (3)
安全爬梯专项施工方案 一、编制依据 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ181-2002） 《钢结构高强度螺栓连接的设计，施工及验收规程》（JGJ82-91） 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图 二、工程概况 跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，起讫里程为DK167+277.735～DK179+870.975m，中心里程：DK173+573.905，设计桥长12.59324km。本桥设计共362个墩台，孔跨布置为3联连续梁其余均为简支梁。其中199#-202#墩采用1联（72+120+72）m连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1联（73+2×128+73）m连续梁+1联（73+4×128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。 为了便于墩身施工人员上下作业及管理，计划对199#-202#、267#-277#主墩采用定制安全爬梯搭设上下通道。 其中199#-202#主墩高度为 6.5m，0#块粱高9.1m，267#-277#主墩高度8-14.5m,0#块粱高9.6m，爬梯每节设计尺寸为长4m、宽2m、高2m,回转式爬梯。工地爬梯舒适度取45°，即高宽比1:1。 三、人行爬梯设计 人行爬梯设计采用8槽钢做立柱，顶端和底端均采用8槽钢环向焊接，踏步骨架筋为∠50*4mm的角钢，焊接在爬梯的角钢立柱上，与爬梯辅助筋较差处焊接。
1、防坠落、倾翻措施 本型附着式升降脚手架设有防坠、防倾装置： 1.1 用于防倾的附着支承装置 该装置用两根14a槽钢焊接成强度大、刚度好的钢梁，该钢梁焊接在附着支撑钢板上。装配时用M30的螺栓穿过建筑物上的预留孔，用两块100×100×10的钢板一端压在支撑钢板上，另一端压在建筑结构上，再在两端带上螺母，将附着装置固定在建筑物上成为整个脚手架的受力点。用于防倾的附着装置上设有导向、防倾滚轮，与设在竖向主框架上设置的导轨配合，可起导向、防倾作用。 1.2 用于固定防坠吊杆的独立附着支承装置 该装置采用16#工字钢焊接钢梁，该钢梁焊接在附着支撑钢板上。装配时用M30的螺栓穿过建筑物上的预留孔，用两块100×100×10的钢板一端压在支撑钢板上，另一端压在建筑结构上，再在两端带上螺母，将附着装置固定在建筑物上同样也成为整个脚手架的受力点。其上固定防坠吊杆，工作时防坠装置的锁块在弹簧力作用下夹持吊杆，通过吊杆将升降脚手架的恒荷载及活动荷载传到建筑物上起到防坠作用，在升降时该锁块松开。 2、施工电梯口、塔吊处理措施 2.1 塔吊附着处的架体处理 为了保证架体顺利运行，在塔吊附着架体相交处搭设成可以拆卸的活动架，在运行时拆开该部分架体，并在运行完毕后及时恢复。每次只能拆除一步架的钢管，并在该部分架体通过塔吊附着并恢复后再拆除下一步架。若需拆除底部架体，则在拆除前必须清理干净架体底部的建筑垃圾。
2.2 施工电梯处的架体处理 为了满足主体阶段的施工防护需要，在脚手架上运行阶段施工电梯处架体正常搭设。装饰施工阶段由于架体下运行，同时为了满足施工电梯能够顺利运行到顶，在主体施工完毕后需要拆开施工电梯处架体。 2 2 建筑物 建筑物 塔吊附着处架体示意图一塔吊附着处架体示意图二 1 1 塔吊附着
高端医疗装备制造项目 钢结构围护工程 钢 爬 梯 专 项 方 案 编制人： 审核人： 批准： 日期：年月日
目录 第一章编制依据及目的 (4) 1.1.编制依据 ................................................................................................................. 1.2编制目的 ................................................................................................................. 第二章工程概况 .. (5) 2.1工程概况................................................................................................................. 第三章钢爬梯施工方案.. (7) 3.1.钢爬梯的安装......................................................................................................... 3.2钢爬梯受力验算..................................................................................................... 第四章质量保证措施 .. (11) 4.1施工及验收依据..................................................................................................... 4.2构件存放要求......................................................................................................... 4.3成品与半成品的监督 ............................................................................................. 4.4必须遵循的质量原则 ............................................................................................. 4.5质量控制要点......................................................................................................... 4.6质量标准................................................................................................................. 4.7质量组织保证体系................................................................................................. 第五章安全生产保证措施. (14) 5.1安全技术措施......................................................................................................... 5.2安全施工措施......................................................................................................... 5.3各部门及人员安全职责 ......................................................................................... 第六章施工现场环境保护措施.. (28) 6.1、施工现场环境保护内容 .....................................................................................
附着升降脚手架 施 工 方 案
目录 一、爬架简介 (3) 二、工程概况 (7) 三、方案设计 (7) 3.1爬架基本工作原理 (7) 3.2方案设计依据 (7) 3.3平面设计 (7) 3.4立面设计 (8) 3.5主要技术参数 (8) 四、爬架施工现场管理 (9) 4.1安全管理体系 (9) 4.2安全应急措施 (10) 4.3安全检查制度 (12) 五、爬架的安装 (13) 5.1安装流程图 (13) 5.2架体的安装与搭设 (13) 5.3电气的安装和同步性操作 (16) 5.4调试验收 (18) 5.5一般规定及要求 (18) 5.6施工电梯与爬架关系处理 (19) 5.7卸料平台与爬架关系处理 (19) 5.8塔吊附墙杆与爬架关系处理 (19) 5. 9 搭设与拆除的安全技术措施 (19) 六、防电、防雷措施 (21) 6.3防电措施 (22) 6.4防雷措施 (22) 6.5注意事项 (23) 七、爬架的升降 (23) 7.1施工流程图 (23) 7.2升降前的准备 (23) 7.3升降作业 (23) 7.4提升操作步骤 (24)
7.5下降操作步骤 (25) 7.6升降过程中的注意事项 (25) 7.7升降后的检查验收 (25) 八、爬架的使用 (26) 8.1使用注意事项 (26) 8.2使用中的日常维护 (26) 九、爬架的拆除 (27) 十、计算书 (28) 十一、资料附图 (50) 十二、资料附图………………………………………………………………………………附加 一、爬架简介（附着式升降脚手架简称爬架） 附着升降脚手架（简称升降架）:主要由垂直主框架（见附图五）、底部水平支撑框架（桁架）（见附图三）、附墙支座（见附图六、七、八、九）、同步升降系统-----电动葫芦和同步升降控制柜组成。水平支撑框架及竖向主框架承受自重及上部传来的脚手架体系固定载荷和施工动载荷、风载荷等，并将其传递到升降机构，最终传递至建筑物。附墙支座主要用来连接架体，同时用来承载架体载荷，动力系统悬挂，架体防倾等作用。主要构件及功能如下： 1、主框架： 由Φ48钢管和6.3#槽钢焊接而成，槽钢背对焊接形成导轨，用来安装附墙支座的防倾导向装置，同时能保证架体在升降作业时的垂直运动。Φ48钢管用来制作主框架的横撑，它与附着支座上的防坠块相配合，起到防坠作用，横杆和斜杆使主框架为整体单片式钢结构，横杆和斜杆可以将架体内外排连接成刚性整体，同时确保架体有可靠的力学传递。主框架由上节、中节、下节三节组成，其中每节为俩步架即3.6m。（如下图）
目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3发放范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2产品概况 (2) 第三章施工方法 (4) 3.1施工准备 (4) 3.2施工工序 (4) 3.3施工步骤 (4) 3.4安装注意事项 (7) 第四章检查与验收 (7) 4.1搭设检查与验收 (7) 4.2使用过程中检查 (9) 4.3其他注意事项 (9) 4.4安全爬梯拆除注意事项 (10) 第五章安全文明施工 (11) 5.1安全生产方针 (11) 5.2安全生产组织机构和规章制度 (11) 5.3文明施工要求 (13)
第一章编制说明 1.1 编制依据 1、贵州省正安至习水高速公路施工合同文件。 2、施工图纸及相关资料。 3、合同文件中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。 4、本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年来高速公路工程施工的成熟经验。 5、国家、贵州省及本行业有关施工、安全、文明施工、环保规范、规程及相关文件。 1.2编制原则 1、遵循安全第一的原则。 2、遵循合同要求，正确组织施工，保证施工安全及进度。 3、坚持实事求是原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 4、充分发挥标准化化、专业化施工企业优势的原则。 1.3发放范围
第二章工程概况 2.1工程概况 中建五局承建正习高速公路第七至十四合同段，项目始于桐梓县羊蹬镇，途径木瓜镇、松坎镇、新站镇，终于桐梓县夜郎镇，总造价43.35亿元。主线起讫里程为K53+820～K94+460，路线全长42.37公里。其中桥梁16411.4m/53座，占线路长度38.8%；路基全长13895.1m，占线路长度32.8%；隧道12032.5/6座，占路线长度28.4%。 全线含刚构桥5座：羊蹬大桥、马鞍山大桥、木瓜大桥、枇杷湾大桥、城隍寺特大桥，桥梁墩柱共21445.9m/991根，墩柱形式有：双肢薄壁墩、矩形实心墩、空心薄壁墩、圆柱墩、花瓶墩等。 因本工程桥梁墩柱较高且多，为规范施工，确保安全，经指挥部商议，确定全线墩柱施工统一使用安全爬架，确保人员上下安全。 2.2产品概况 安全爬梯本身具有水平杆双锁、稳定性高，同时具有装拆快捷、使用安全、组合简单、运输储存节省空间等优点，可大大减少施工过程中的架体搭设作业；且安全爬梯可地面整体拼装后在用吊机吊起组装，减少了高空作业的施工时间和危险性。 同时，安全爬梯能多次循环使用，无零散配件，方便运输及周转使用。 其主要配件参数如下：
2、工程概况.............................................................. 错误!未指定书签。 3、桁架导轨式爬架概况.................................................... 错误!未指定书签。 4、爬架作业条件及施工荷载：.............................................. 错误!未指定书签。 5、爬架施工总体部署...................................................... 错误!未指定书签。 6、爬架设计方案.......................................................... 错误!未指定书签。 7、爬架组装流程图........................................................ 错误!未指定书签。 8、爬架的安装............................................................ 错误!未指定书签。 9、爬架的升降............................................................ 错误!未指定书签。 10、爬架的使用........................................................... 错误!未指定书签。 11、桁架导轨式爬架高空拆除............................................... 错误!未指定书签。 12、质量保证措施......................................................... 错误!未指定书签。 13、爬架安全使用事项..................................................... 错误!未指定书签。附表一：专用设备表（东北汽配新城）....................................... 错误!未指定书签。附表二：桁架导轨式爬架验收表............................................. 错误!未指定书签。附表三：................................................. 桁架导轨式爬架升降前检查记录表错误!未指定书签。 附表四：桁架导轨式爬架升降后加固检查记录表............................... 错误!未指定书签。
中国十七冶集团交通工程技术公司 云南安定至普洱（团结）公路一期5合同土建工程项目高墩安全爬梯安装、拆除施工安全专项方案 编制： 审核： 批准：
中国十七冶集团 云南安定至普洱（团结）公路一期工程5合同土建工程项目经理部
高墩安全爬梯安装和拆除安全专项施工方案 一、工程概况 安定至普洱（团结）公路位于普洱市的景东县、镇沅县、宁洱县境内，起点为景东县的安定乡，止于宁洱县团结，止点接元磨高速公路臭水立交，项目南接国道213线，北通国道214线，是贯穿云南省西南地区，沟通南北的一条主要交通干线，也是连接大理州、普洱市、西双版纳及通向南亚各国最便捷的公路通道。本项目工程为安定至普洱（团结）公路一期（景东至文东段），项目起讫桩号为: K0+000～K32+，全长公里（含连接线），共分为5个施工合同段，分别为：清凉段、文光段、文井段、南京山段、速南河段。 我公司承建的安定至普洱（团结）公路一期（景东至文东段）5合同土建工程（速南河段），施工里程为：K27+380-K30+615。公路等级为高速公路，设计时速80km/h,路基宽度。工程范围：5合同段土建工程，含路基、防护、桥梁、涵洞。 本合同段桥梁共有9座桥梁，大桥6座、中桥3座，分别为红毛树1号大桥、红毛树2号大桥、文腊大桥、回渡河口1号大桥、回渡河口2号大桥、红毛树中桥、文腊中桥。 二、编制依据? （1）《公路工程施工安全技术规程》JTG F90-2015； （2）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166）； （3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130）；
（4）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128）； （5）《扣件式钢管安全爬梯安全技术规范》（JGJ 166）； （5）《高处作业分级》（GB 3608）; （6）《安全网》（GB 5725）; （7）《安全带》（GB 6095）; （8）《建设工程安全生产管理条例》； （9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ?46)； （10）施工设计图纸； （11）参照其他相关国家及地方规范及标准。 三、安全生产管控和保障措施 安全生产管理目标 1.全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，实现“三无、一杜绝、一创建”，即“无重伤、无交通、无火灾事故。杜绝伤亡事故，创建安全文明工地”的管理目标。 2.加强安全生产日常管理和安全生产过程控制，严格执行安全管理制度，轻伤事故率1%以下；杜绝重大人身伤亡事故、机械事故和火灾事故。 3.建立安全管理机构，配置相应的安全管理人员。 4.建立安全生产奖罚制度，加强约束机制，促进以安全生产责任制为中心的各项
沣华熙城3、4号楼 附着式升降脚手架 安 全 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 陕西清坤建筑工程有限公司 2018年04月
目录 第一章工程概况 0 一、工程概况 0 二、施工平面布置 0 三、施工要求和技术保证条件 (1) 四、 DZS-15型附着式升降脚手架系统组成及工作原理 (2) 第二章编制依据 (3) 一、国家及部委法律、法规 (3) 二、其他相关依据 (4) 第三章施工计划 (4) 一、施工进度计划 (4) 二、材料及设备计划 (5) 第四章施工工艺技术 (6) 一、 DZS-15型附着式升降脚手架技术参数 (6) 二、附着升降脚手架搭设、运行、拆除工艺流程 (6) 三、附着升降脚手架安装施工方法 (6) 四、特殊部位处理措施 (10) 五、附着式升降脚手架的提升 (11) 六、架体搭设完毕的检查验收 (13) 第五章计算书 (13) 第六章施工安全保证措施 (33) 一、组织保障 (33) 二、施工安全技术措施 (35) 三、应急预案 (37)
第一章工程概况 一、工程概况 二、施工平面布置 1. 附着升降脚手架的架体及机位沿建筑结构外围布置，详机位平面布置见图一。 2. 附着式升降脚手架服务范围为建筑物4层至26层、33层,共54个机位点。架体总高，封闭4层半楼。共配置18台电动葫芦，爬架分4段进行升降。 3. 架体底部采用标准连接杆搭设底部桁架，局部用脚手架钢管搭设；钢管搭设距离不能超过2米，本工程架体水平悬挑端最大距离为米，符合规范要求。 4. 剪力墙部位采用支座，个别机位采用支座，阳台部位采用米钢梁，具体位置详见平面布置图；在使用工况安装三个支座，升降工况安装两个附着支座。 5. 塔吊附墙部位采用爬架；施工电梯部位也采用爬架防护。 6、架体搭设期间，随搭设高度及时安装附墙支座、防坠顶撑、防坠装置，必要时增加临时水平拉结，保证架体搭设时安全。 7、为了保证安全，在架体内侧增加一道软防护（在第四步架内侧用大眼安全网兜挂） 图一 8、爬架从4层开始搭设，预埋孔从5层开始设置，待主体施工至8层顶板时准备提升；施工时按下图所示高度设置预留孔。
安全爬梯专项施工方案 11、1 编制依据 11、2编制原则 11、3发放范围1第二章工程概况 22、1工程概况 22、2产品概况2第三章施工方法 43、1施工准备 43、2施工工序 43、3施工步骤 43、4安装注意事项7第四章检查与验收 74、1搭设检查与验收 74、2使用过程中检查 94、3其他注意事项 94、4安全爬梯拆除注意事项10第五章安全文明施工1 15、1安全生产方针1 15、2安全生产组织机构和规章制度1 15、3文明施工要求13第一章编制说明 1、1 编制依据 1、贵州省正安至习水高速公路施工合同文件。 2、施工图纸及相关资料。 3、合同文件中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。 4、本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年来高速公路工程施工的成熟经验。 5、国家、贵州省及本行业有关施工、安全、文明施工、环保规范、规程及相关文件。 1、2编制原则 1、遵循安全第一的原则。 2、遵循合同要求，正确组织施工，保证施工安全及进度。
3、坚持实事求是原则，根据本单位的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 4、充分发挥标准化化、专业化施工企业优势的原则。 1、3发放范围指挥部技术质量部、工程管理部、安全监督部、商务合约部项目部A7-A14合同段 第二章工程概况 2、1工程概况中建五局承建正习高速公路第七至四合同段，项目始于桐梓县羊蹬镇，途径木瓜镇、松坎镇、新站镇，终于桐梓县夜郎镇，总造价 43、35亿元。主线起讫里程为K53+820～K94+460，路线全长 42、37公里。其中桥梁164 11、4m/53座，占线路长度 38、8%；路基全长138 95、1m，占线路长度 32、8%；隧道120 32、5/6座，占路线长度 28、4%。全线含刚构桥5座：羊蹬大桥、马鞍山大桥、木瓜大桥、枇杷湾大桥、城隍寺特大桥，桥梁墩柱共214 45、9m/991根，墩柱形式有：双肢薄壁墩、矩形实心墩、空心薄壁墩、圆柱墩、花瓶墩等。因本工程桥梁墩柱较高且多，为规范施工，确保安全，经指挥部商议，确定全线墩柱施工统一使用安全爬架，确保人员上下安全。 2、2产品概况安全爬梯本身具有水平杆双锁、稳定性高，同时具有装拆快捷、使用安全、组合简单、运输储存节省空间等优点，可大大减少施工过程中的架体搭设作业；且安全爬梯可地面整体拼装后在用吊机吊起组装，减少了高空作业的施工时间和危险性。同时，安全爬梯能多次循环使用，无零散配件，方便运输及周转使用。其主要配件参数如下：75加强型安全爬梯基本技术参数表序号配件名称规格型号结构作用1立杆,4 83、253135垂直荷载2顶杆,4
液压爬模施工安全控 制要点
液压爬模施工安全管路要点 2.1 爬模特点 液压自动爬模工艺融合了滑升模板、大模板施工的已有优点，并具备了施工速度快、操作简洁、工程质量好、成本降低的特点，在我国不少大中型项目中得到广泛应用，如润扬大桥、苏通大桥等。 液压爬模施工优点突出体现在：一是表面平整光洁，转角接缝平顺，内外观质量优良，二是操作平台和爬升系统为一体，整体机构紧凑，作业人员操作非常便利；三是爬升装置液压驱动，能实现整体均匀爬升，非常方便、安全。 2.2 爬模结构 液压爬模由大面积模板体系、爬升主体及钢结构工作平台构成，如图1所示。大面积模板通过钢梁结构与爬升主体相连，爬架设6个工作平台，平台之间采用固定扶梯连成一条贯穿的通道。平台上设置防火板装置，液压油缸还配备了防止油管破裂的安全装置。 2.3 工序流程 液压爬模的工序流程如图2所示。 3、液压爬模危险因素辨识
泰州大桥南塔工程塔顶标高为+180m，液压爬模结构复杂且体积庞大，施工中涉及到超高处作业、起重吊装、立体交叉作业等高危作业形式，施工难度极高，安全风险非常大。液压爬模施工危险因素众多，经辨识，主要包括： 3.1 模板坍塌 液压爬模属于典型的大型施工设备，使用过程涉及爬模的拼装、爬升、拆除等工序，如果使用、操作不当，均有可能造成坍塌事故。而且发生模板坍塌，将有可能造成群死群伤事故。液压爬模属于典型的大型施工设备，使用过程涉及爬模的拼装、爬升、拆除等工序，如果使用、操作不当，均有可能造成坍塌事故。而且发生模板坍塌，将有可能造成群死群伤事故。 3.2 高处坠落 南塔工程属于超高处作业，且高处作业平台立足面狭小。如果作业人员危险行走，且未佩戴安全带或使用不正确，都有可能导致高处坠落，一旦坠落后果将不堪设想。 3.3 物体打击 南塔施工因作业场所有限，除塔身模板浇注施工外，还涉及到塔顶起重吊装、地面预制加工等，立体交叉作业形式全面呈现。作业工具及小型机具等物件容易发生掉落，从而对地面人员造成物体打击伤害。 4、液压爬模的安全控制
XX公路大桥主桥基础工程XX 边主墩墩身 施工方案 XX集团XX工程局 年月日
XX 大桥XX 边主墩墩身施工方案 1. 概述 1.1工程概况 XX 大桥XX 边主墩包括远塔辅助墩1#、2#墩、近塔辅助墩3#墩 。各墩墩身外部尺寸均为8.5m ×5.0m 。1#墩墩身高56.778m ，2#墩墩身高58.517m ，3#墩墩身高59.952m ，均系薄壁空心柔性墩结构，混凝土标号为C40。 XX 边主墩墩身施工均采用全自动液压爬模施工。共拟投入两套爬模，即一1091112400 400
1.2气象条件 桥址位于XX下游，临近XX入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。主要灾害天气有暴雨、旱涝、连续阴雨、雷暴、台风、龙卷风、飙线、寒潮、霜冻、大雪和雾，因各墩间依次按顺序施工，总体施工时间较长，因此各种自然气象因素均有可能对墩身施工带来一定的影响，而其中尤其以风及雾的自然因素影响最大。 桥位地区年平均气温为15.40C，年极端最高气温为42.20C，年极端最低气温为-12.70C，最高月平均气温为30.10C，最低月平均气温为-0.20C. 桥位地区年平均下雨日为120天左右，最多150天；年平均下雾日和雷暴日均为30天左右，最多可达60天。 因受热带风暴和台风影响，从5月下旬至11月下旬桥区位置均有可能遭受台风袭击，年均出现台风2.3～2.7次，7月上旬至9月中旬为台风多发期，8月份是台风影响最多的月份，约占40%。对1#、2#墩身施工具有一定的影响。受季风气候影响，桥位地区盛行西北风，下半年以东南风为主，全年以偏东风出现频率最高。 桥位处江面不同重现期基本风速见表1.2.1。 桥位处江面不同重现期基本风速（m/s）表1.2.1重现期10年30年50年100年120年150年200年 2.1 总体施工工艺及流程 2.1.1总体施工工艺 主1#、2#、3#墩身施工主要采用液压自爬模，按每4m高分节段进行施工。钢筋主筋采用墩粗直螺纹连接，每次接长为8m。钢筋及其它小型材料、工索具采用一台80t.m塔吊进行垂直方向运输。混凝土搅拌采用水上拌和船，混凝土垂直运输采用泵送。施工人员经过在墩身安装附壁电梯上下墩身。 2.1.2总体施工流程 根据总体施工进度计划，墩身施工按1#→2#→3#墩依次进行施工。
中铁大桥局五公司汉十铁路一分部 承插型施工安全爬梯 施工爬梯安全施工方案 编制： 审核： 批准：
一、编制依据 1、直缝电焊钢管（GB/T13793） 2、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ128） 3、建筑施工附着升降脚手架安全技术规范（DGJ08-905） 4、低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092） 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130） 6、钢管脚手架扣件（GB15831） 7、钢板冲压扣件（JC3061） 8、受力计算书 二、产品简介 承插型施工安全爬梯是由特制钢管脚手架搭设组成的脚手架组合体，该脚手架组合主要分为可调底托、立杆、横杆、横撑、斜杆、梯子、扶手、螺丝。 立杆是主要受力杆件，横撑、横杆是组成框架的横向连接杆件，横撑是放置梯子的结构件。斜杆是加强安全爬梯整体稳定性的结构件。梯子与扶手是供施工人员上下通行的结构件。长度、宽度尺寸为 2500*1300mm，爬梯最低高度单元为3米（每 3 米可组合为一个标准节），Z 字形爬梯垂直高度为2 米，上下两个平台 9个梯级，梯级长 485mm，宽 175mm。 本方案将主要针对混凝土结构的盖梁、墩柱等采用承插型施工安全爬梯支撑进行设计。单体爬梯搭设高度为 70
米，双体搭设高度为 99 米，超过 99 米需另行设计。三、承插型施工安全爬梯安全技术措施 安装前首先了解安装区域的水文、土质结构、风压气象等情况。选择合适的安装与拆除条件。安装时先应在高墩地面安装爬梯的位置进行地基硬化处理，(长度不少于3100mm、宽度不少于 1900mm、混凝土厚度不少于 20mm) 安装步骤： 1）离开墩柱垂直面距离在 300-600mm，将 4 根可调底托分别放在合适工作面上，长为 2438mm，宽为 1268mm。 2）调好水平一般在离地面高度 150-350mm 为适，后分别插入立杆。 3）安装首层横撑，注意将横撑安放在立杆最低的销库，将横杆的插头装入立杆的销库内，调节好平衡后打紧插销。此时应测量框架的对角尺寸，以及横杆的水平度与立杆的垂直度，如偏差超过 5mm 应轻敲松插片调整至合适尺寸后再将插片打紧。 4）立杆上每层销库均需安装横杆或横撑，但首层预先保留进出门洞，首层横撑上面少装2根横杆，以保证人员进出方便。 5）梯子安放在横撑上，梯子内侧安装扶手。立杆四周的销库内安装斜杆，以加强整体的稳定性。 6）接长立杆时必须要用螺栓紧固上下立杆的连接孔以
外装修爬架施工方案 本工程外架采用分体或联体手动提升方式，适用于小流水段施工，可以解决框架、剪力墙，悬挑梁等结构及外装修施工。 一、施工技术 爬架平面布置（平面布置见附图） 根据炎黄大厦工程建筑结构的具体情况，爬架的附着支撑分为A、B、C三种，其中A型支座为固定在剪力墙上，B型支座为固定在边梁上，C型支座为固定在带檐的边梁上，在架体的搭设上，必须按设计的架体搭设，相邻架体之间保持200mm以内的安全距离。 主框架安装示意图（见附图） 施工使用条件与产品设计性能 根据本工程施工使用要求，该爬架设计提升高度为3.5米，附着支撑及上、下支座A、B型设计宽度为500，C型为小支座。承载设计能力为200KG/M2，架体宽0.9米，总高14.6米，爬架最高点与施工作业面相差1.8米。 施工组织安排 1、爬架的安装、搭设、提升操作，均是高空作业，施工单位要派专业人员进行 组织、交底、指导等专项工作。 2、施工操作要组织有上岗证并经专门培训和经安全技术交底的人员，为保证操 作熟练，不能随意调动和更换操作人员。 二、质量标准： ?脚手杆及各种扣件要符合国家规定的质量标准和要求，脚手架体的搭设达到规范的要求。 ?横杆和立杆要保持水平和垂直。 ?立杆间距在跨度内应小于1.8米。剪刀撑应联系跨度所有交叉的立杆，并用 １
转卡锁紧，斜撑与地面的夹角为45°。 ?架体内侧下部可设1道剪刀撑，与外侧搭设相同。 ?架体的高度应高于施工层顶板1800mm，高度不够时可加长立杆及相应的横杆。 ?架体每个扣件的螺栓都要扭紧，并达到表中规定的扭紧力。 ?脚手杆端头卡扣以外的长度应大于6cm。 ?架体搭设后要进行超载试验，并由安全部门组织检查验收，合格后方可使用。 1.主框架安装铅垂度全高小于3cm。 2.每组单榀主框架的水平偏差小于3cm。 ?脚手板的铺设： 1.采用5cm厚的脚手板，端头用铁丝扎牢，端头必须加设小横 2.第一步要满铺与建筑结构外面保持10cm~15cm的间隙。架体之间的间 隙应小于20cm。 ?安全网的挂设：架体的外侧至结构的下面须全部用密目安全网兜底。网的上下口均用大绳与大横杆扎牢，网与网应搭绑牢。 三、架体的提升 ㈠提升前的准备 ①卸掉脚手架体上的活荷载； ②检查并拆除与提升架体连接的连接物及升降行程中的障碍物； ③按说明书检查提升设备、手拉葫芦及防坠器，达到使用要求； ④机具：T38螺母专用扳手两把以上、活动扳手、2磅手锤一把、手拉葫芦（5t ×5m,1t×5m） ㈡提升操作： ①提升防倾支座：松开调整螺栓，按附图用大绳把C层的防倾支座提升到D层预留孔位置，拆除固定T型螺栓，把支座调整好，用T38穿墙螺栓固定，拧紧调整螺栓。 ②提升上支座：在三角挂架挂好手拉葫芦（1吨）钩住上支座的上吊环，并绑紧铰链，拆除T型穿墙固定螺栓，把上支座从B层提升至C层的预留孔位置， ２
四川公路桥梁建设集团 叙古高速公路C标段C5分部 SRBG 桥梁高墩施工 安全专项方案 编制： ______________________ 审核： _______________________ 批准人： _____________________
第一章编制依据和原则 (11) 第二章工程概况 (22) 第三章安全生产管理组织机构 (3) 3 第四章桥梁高墩专项安全施工方法 (67) 第五章桥梁高墩专项安全施工应急预案 (223) 桥梁高墩安全施工方案 第一章编制依据和原则 一、编制依据 ⑴、项目招标文件及投标邀请书； ⑵、项目施工招标文件专用本； ⑶、四川省叙永至古蔺高速公路C5两阶段施工图设计； ⑷、施工现场踏勘所获取的资料； ⑸、我公司现有技术水平及人员、设备情况； ⑹、我公司以往类似工程施工经验。 二、技术规范和标准 ⑴、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); ⑵、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；
⑶、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)； ⑷、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)； 三、编制原则 ⑴、坚持确保质量、安全和工期的原则； ⑵、坚持不断优化施工方案的原则； ⑶、坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则; ⑷、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； ⑸、坚持按专业化组织施工的原则，安排有相关经验的专业化施工队伍施工； ⑹、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则，力争又好又快的把本工程建设成为“建百年精品工程、塑和谐生态之路”、“创建优质、廉洁、安全工程”的山区典型示范高速公路。 四、总目标 杜绝特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的 发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，保持职业病发生率为零。 第二章工程概况 C5合同段古蔺河2号大桥桥址位于四川省泸州市古蔺县永乐镇和平 村1组境内，该桥为跨越古蔺河及县道古（蔺）习（水）路而设，桥位叙永（震东）岸仅有羊肠小道相通，交通极为不便，古蔺（二郎）岸有古（蔺）习
目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 水文地质情况 (2) 三、模板设计 (3) 四、模板施工 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.2 模板安装 (4) 4.3 混凝土浇筑过程中模板的控制 (5) 4.4 模板的拆除 (5) 4.5 模板的维修和保养 (6) 4.6 模板工程安装质量检查及验收 (6) 五、危险源分析 (6) 六、安全保证措施 (8) 6.1 安全管理体系 (8) 6.2 安全生产组织措施 (8) 6.3 安全生产技术措施 (10) 七、文明施工及环境保护 (12) 7.1 文明施工 (12) 7.2 环境保护 (13) 八、附件 (14)
一、编制说明 1.1编制依据 1.《水运工程施工混凝土施工规范》（JST202-2011） 2.《水电水利工程模板施工规范》（DL/5110-2013） 3.《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2015） 4.《水工混凝土施工规范》（SL677-2014） 5.《路桥施工计算手册》 6.《水利水电工程施工手册第三卷混凝土工程》 7.《水工混凝土结构设计手册》 1.2 编制原则 1、保证模板的平整度及刚度，完成穿墙螺栓的技术处理，保证砼出模后的整体效果。 2、采用定型化、整体化、工具化的模板，提高工效，缩短工期。 1.3 适用范围 船闸主体段大型模板施工 二、工程概况 2.1 工程简介 本项目的开发任务为以航运为主，兼顾发电等综合利用。项目为二等工程，主要建筑物按3级建筑物设计，次要建筑物按4级建筑物设计。枢纽挡、泄水建筑物设计洪水重现期为100年（P=1%），校核洪水重现期为1000年（P=0.1%）。下游泄洪消能防冲建筑物设计洪水重现期为30年。右岸防护堤防洪标准为50年一遇（P=2%），堤防工程的级别相应为2级。 通航建筑物由上、下游引航道和船闸主体段组成，船闸轴线与坝轴线正交。船闸主体段的上闸首坝段位于左岸土石坝与泄水闸之间，为枢纽挡水建筑物组成部分。 船闸主体段由上闸首、闸室、下闸首及输水系统组成，全长249.4m，为整体式结构。船闸闸室有效尺寸为180.0m×23.0m×3.5m（长×宽×门槛最小水深）。上闸首结构顺流向长44.4m，挡水前沿宽度为47.0m，顶高程为72.00m。 上闸首布置有坝面交通桥，检修门槽和工作门槽和启闭机房。输水系统的工作门井、检修阀门井布置在上闸首。 闸室结构长175.0m。闸墙顶高程为68.7m，胸墙墙顶高程为69.7m，底板高程52.20m，消力槛顶高程52.70m，航槽宽23.0m。 下闸首结构顺流向长30.0m，宽47.0m，顶高程为69.7m。下闸首布置有人字工作门槽和检修门槽和启闭机房。输水系统的工作和检修阀门井布置在下闸