施工技术交底记录
工程名称**大桥施工合同编号**
单位（子单位）
施工单位** 工程名称
分部工程名称钢箱梁分项工程名称钢箱梁安装
交底部位钢箱梁焊接交底时间
交底内容：钢箱梁焊接
一、开工准备
参与本项目焊接施工的焊工必须具有焊工资格证书并通过本项目组织的开工前的焊工考试。
二、焊材
焊材应按《焊接材料质量管理规程》（JB/T 3223）标准入库、库存保管、出库和使用，严防脏污、受潮。
三、组装
1、组装前应将接缝周围30mm区域内的锈蚀、污垢、车间底漆等清除干净。
2、埋弧焊时应在焊缝端部组装引（熄）弧板，其材质和坡口与正式焊缝一样，焊接完成后用火焰切割去除引（熄）弧板，并修磨平整，不得用敲击等方法去除。
3、定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，其长度为50～100mm，间距400～600mm；厚板（50mm）以上和薄板（8mm）以下应缩短定位焊间距；角焊缝的焊脚尺寸一般不超过设计尺寸的一半，坡口对接焊缝的定位焊厚度不小于4mm，多道定位焊缝端部必须打磨成阶梯状。
4、定位焊时禁止在非焊接部位引弧，对伤及母材的定位焊应按返修工艺进行修补。
5、定位焊时为防止缩孔，熄弧时应填满弧坑，出现缩孔等缺陷时，应及时清除后再施焊。
四、马板使用工艺要点
本桥现场焊缝钢箱梁全断面对接焊缝采用了单面焊双面成型工艺，其坡口形式为带间隙的单面V型坡口，在接头定位时选择使用马板进行组装定位。
1、马板的用途：
①控制对接板的错边量以满足技术要求；
②控制第一道焊接时焊枪前进方向对接边的受热变形，保证接头组装精度；
③在焊接过程中起到刚性约束的目的，可以减小对接边因单面焊引起的角变形，保证接头焊后平面度。
2.马板的使用范围:钢箱梁全断面对接焊缝；
3.马板焊接
①马板间距约400～600mm，为使马板马平和防止焊接时翘曲变形，可适当增加马板密度：
②马板采用单面角焊缝焊接，焊接材料使用正式产品的焊接材料；
③马板焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、弧坑未填满等缺欠；
4.马板的去除
①箱梁断面对接焊缝在气体保护焊打底结束后去除马板。
②马板的去除不得使用手工锤击方法，应采用火焰切割去除，注意切割不允许伤及母材，火焰切割是预留3～5mm茬，采取打磨磨平的方式去除。
③若母材表面发生破坏，则根据以下规则进行修补：
a、修补焊工必须具有相应的焊工资质；
b、修补应按照焊接工艺进行；
c、补焊之后，修补的地方应打磨匀顺。
五、焊接
1.主要作业内容：
钢箱梁全断面对接，风嘴块体与钢箱梁焊接，钢箱梁板肋、T肋嵌补段焊接。
2.典型焊缝焊接工艺：
接头位置坡口形式焊接
方法
焊接
材料
腹板对接焊缝FCAW E501T-1L (φ1.2)
CO2
（斜）底板对接焊缝GMAW
ER55-G (φ1.2)
CO2
顶板对接焊缝GMAW+SAW
ER55-G (φ1.2)
CO2
+
H60Q (φ4.0) SJ105q
板肋、T肋嵌补段焊
接；风嘴隔板立位角焊缝/ FCAW
E501T-1L
(φ1.2)
CO2
风嘴部位其余焊缝/ GMAW
ER50-6 (φ1.2)
CO2
3.焊接顺序
①焊接相邻箱梁中腹板对接焊缝；
②焊接相邻箱梁边腹板对接焊缝；
③焊接相邻箱梁（斜）底板对接焊缝；
④焊接相邻箱梁顶板对接焊缝；
⑤焊接嵌补段焊缝(图中未示意)；
⑥焊接风嘴与箱梁焊缝(图中未示意)。
注意项点：
1）环缝焊接均为厚板高材质，焊工应提高质量意识，提高一次探伤合格率，避免反复气刨清根对焊接接头性能的损害。
2）焊接顺序及焊接工艺参数为影响焊接变形主要因素。
六、施工安全
（1）焊工应严格执行施工现场纪律和有关焊接部分的安全规定。
（2）焊工进入施工现场必须戴好安全帽，穿绝缘鞋。高空作业必须系好安全带。
（3）焊接设备的接线、导线、接地线应绝对可靠。焊机的接地线应直接与电缆线牢靠相连，严禁通过负重的吊、索具、管道等形成焊接电流回路。
（4）焊接、切割后应仔细检查周围易燃、易爆物品情况，若有余留火种应彻底灭除。
（5）拖拉焊接电缆、皮管时应注意周围环境，防止电缆和皮管划伤，防止碰动异物造成高空落物。
（6）经常检查机具运行情况，发现异常应立即停止工作，切断电源，并向有关方面报告。
技术交底人：
姓名职务联系方式
监理单位施工单位
监理工程师：
年月日技术负责人：
年月日
1、焊接施工程序 2、施工方法及技术要求 2.1 施工方法 2.1.1 焊接材料的选择 2.1.1.2 304L之间：焊丝采用H00Cr21Ni10；焊条采用A002；2.1.1.3 316L之间：焊条采用A022；焊丝采用H00Cr19Ni12Mo2; 2.1.2 焊接方法 2.1.2.1Φ≤114mm 均采用手工钨极氩弧焊 2.1.2.2Φ>114mm采用手工钨极氩弧焊打底，手工电弧焊盖面 2.1.3 对焊工要求
2.1. 3.1焊工必须按国家《锅炉压力容器焊工考试规则》中规定进行考试，从事合格项 目范围内的焊接工作。 2.1. 3.2焊接人员施焊过程中必须执行焊接方案、焊接过程卡及焊接工艺规程，见附表。 2.1.4 焊接工艺要求 （1）不锈钢宜采用机械方法或等离子切割，用砂轮切割或修磨时应用专用砂轮片。 （2）焊接接头组对前，应用手工或机械方法清理其内外表面，在坡口20mm范围内不得有油漆、毛刺、锈斑、氧化皮。 （3）定位焊焊缝两端，宜磨成缓坡形。 （4）定位焊：Φ≤57mm的焊口，点焊不能少于三点（包括三点）。Φ＞57mm的焊口，点焊最少点四点。 （5）对于不锈钢等收缩性大的焊口，点焊前采用t=2mm的不锈钢板条放在焊缝间，保证组对间隙。为防止点固收缩，只有当焊接本焊口时方可取出不锈钢板条，否则不可将不锈钢板条抽出，以保证焊接质量。 （6）壁厚相同的管子或管件组对时应内壁齐平，对口错边量不应超过壁厚的10%，且不应大于2mm。 （7）定位焊应与正式焊接工艺相同。定位焊的焊缝长度宜为10—15mm，高度不 应超过2/3，焊点数应根据管径和壁厚确定。 （8）焊接层次的要求 （9）在运输、存放及组对时，不要与碳钢接触，也不要损伤其表面。 （10）不锈钢焊接时，采用DC+、小电流的快速焊。焊条尽量不做横向摆动。 （11）多层焊时，要严格控制层间温度。必要时可采用强制冷措施，以避免焊缝 过热而引起严重的变形和产生晶间腐蚀，但强制冷却要根据结构的特点和合金元素， 在焊接工程师的指导下进行。 （12）氩弧焊打底时，管内必须用氩气保护以确保焊缝成型，使管内壁平整光滑
管道焊接技术交底 一、工程概况 1)本工程管道材质为无缝电焊钢管，焊接方式采用手工电弧焊接，焊条采用E43系列，焊机采用BX-500交流电焊机,该段管线热力无缝保温钢管需要焊接连接，根据管道长度组对施焊。 二、焊接工艺要求 （1）钢管采用手工电弧焊接，焊条型号根据木材型号选择，钢管型号为Q235A，采用E43系列焊条。焊条规格、焊接电流及焊接层可参照下表进行 钢管接头焊接层数、焊条直径及焊接电流 （2）管道、管件的对口形式和组对要求如下表： （3）焊缝全部用对接坡口焊缝。对于工作钢管，所有焊缝均采用氩弧焊打底，手工电弧焊填充并照面。 （4）直埋预制保温钢管焊接，严格执行国家现行标准《工业金属管道工程施工及验收规》（GB50235-97）,《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规》（GBJ50236-98）和《城镇供热管网工程施工及验收规》（CJJ28-89）。 三、管道安装 1、钢管检验 进入现场的螺旋缝电焊钢管、管件和接口材料，必须具有制造厂的产品合格证及性能检测报告，并进行外观检查，检测数据应符合规标准。破损和不合格产品严禁使用。
2、现场布管 现场布管采用吊机布管，布管要依据图纸要求及已挖好的管沟，逐根布管，首尾衔接，相邻两管口呈锯齿形错开。每根管子要用软土墩或沙袋垫起离地，不能直接放在地面。布管采用专用索具，现场布管要特别注意保护管段保温层和管口，不允许用拖、滚、撬的方法布管。在拖运过程中应采取防损管子的措施，避免运伤或划伤管子和外防腐层。对管子外表出现的槽痕和划伤等有缺陷必须修正消除。 3、管道吊装运输 1）保温管采用10T大板车运输，采用宽度不小于150mm的吊带吊装，装卸时，应轻起稳放，防止磕碰，以防破坏保护层。 2）保温管码放在方木上并楔死，高度不超过2m。应同规格放在一起，并标注规格数量，管端封堵，防止杂物进入，管头苫布，防止保温层浸水。 3）根据现场实际情况管道吊装使用20T汽车吊，用尼龙吊带和钢丝绳吊钩配合使用，逐根下管，部分地段需穿管进行管道就位。 3管道组对 1）管子加工：根据需要长度进行切短加工。量准所需长度后用电锯切割，校核长度后划线用氧-乙炔焰切口，加工坡口，并用磨光机打磨干净。 2）管道对口前先将管中的杂物清除干净，停止工作时用堵板封口,以减少管道冲洗工作量。焊接前应将管口的油污及其它杂物打磨干净，露出金属光泽方可对口。 3）对管采用钢管横担和倒链，从每一个施工段的起点顺序排列逐根安装。组对后测量管道高程和中心线，逐根调整使每10m管道中心偏移量≯5mm，管中心高程偏差≯10mm，坐标偏差≯25mm。 4）管子连接时，不得用强力对口、加热管子、加偏垫或分层垫等来消除接口端面的空隙、偏差、错口或不同心等缺陷。 5）管道对口时焊缝的要求： 直管段两环焊缝间距不小于2m。
二、焊前准备 焊接施工程序、1图1焊接施工程序 2、焊前的技术准备和焊接工艺评定的选定 2.1将审批合格的焊接工艺卡下发施工班组以指导和规范焊接施工。 根据焊接管理工作所需的基本信息编制每日焊接工作记录表。2.2． 三、焊接材料的选定 3.1焊材的选用 根据焊接接头的种类和规格，并结合相关规范和选定的焊接工艺评定选择焊材，具体焊材选用如表1所示：
焊条的烘干3.2 所示焊条的烘干参数一般以产品说明书的要求为准，没有特殊 4.1管子表面 预备对接管子时，开焊前，应把管子表面可能影响焊接操作的漆、锈、锈屑、1) 脏物和其他杂物清除。真正施焊前，可以采用业主同意的任何合适的方法，彻底清洁管端坡口。 2) 每根管管端内表面上至少 19mm（ 3/4 in.）范围内，所有漆、锈、锈屑、脏物和其他外来物质在布管组对前，都应用机械抛光。 3) 当管子与管子或管子与法兰焊接时，焊接区应至少有 25.4mm (1 in.)的宽带无外来杂物。 管道切割 4.21) 管子要切割成段时，如果可能，应用机械方法切割。 2) 将与法兰连接的无论是工厂还是现场制作的管端，都必须切割准确并且为直角。 3) 长度小于 500mm 或小于管外径（取较大）的管段不得使用。 4.3坡口形式和尺寸的选择 为保证施工质量，现场管道坡口采用机械加工和火焰切割的制作方法，对管端进行再次切割或修整，确保管子的正确组对和间隙。 4.4 坡口加工应平整，组对前无裂纹、分层和夹渣等缺陷。 4.5焊接前，要对损伤的管子进行修复，如果不能修补，管子应当割掉重开坡口。4.6管子切口质量须符合下列要求： ——切口表面须平整，无裂纹、重皮、毛刺、凹凸、缩口、熔渣、氧化物、铁屑等。 ——切口端面倾斜偏差小于管子外径的1%，且不得超过3mm。 坡口形式和尺寸的选择与焊接方法有关，并应考虑焊缝填充金属尽量少、避免产生缺陷、减少焊接残余变形与应力、有利于焊接防护、焊工操作方便等因素，结合现场实际，各类材质管道的坡口形式和尺寸选用如表4所示。
钢箱梁安装 2.16.5.1 钢箱梁总体吊装方案 （1）采用单台缆载吊机通过分配梁四点吊装钢箱梁，缆载吊机为液压卷扬机提升式，安装方便，提升能力较大。 （2）钢箱梁的吊装顺序主要考虑到主缆受力的平衡、塔偏及施工组织功效等。 2.16.5.2标准梁段吊装 控制四个吊点上的荷载，使其受力均匀是平稳起吊的关键。 加强通航管理，设立足够的通航标志，保持足够的航道监护船只，防止其他船只闯入吊装禁区，每天要及时向海事部门申请第二天吊装的禁航水域。 2.16.5.3 浅水区梁段吊装 牛轭、官山靠近索塔位置水位较浅，钢箱梁水上运输无法直接进入缆载吊机垂直起吊位置，需搭设临时支架和轨道平移系统。钢箱梁由400t浮吊机将钢箱梁吊装至临时支架平移小车移至安装位置，缆载吊机垂直起吊安装。浅水区钢箱梁一次存储到位。 2.16.5.4 端梁梁段吊装 为方便牛轭、官山其它浅）水区梁段的荡移存梁，将梁段通过存梁平台，运移到位后先进行安装搁置在端梁支架上。 2.16.5.5 运梁船抛锚定位 岱山项目钢箱梁最大吊装节段26.8m×24m，重270T，端梁段26.8m×18.5m，重250T。桥位处河床为裸露岩石，无覆盖层，钢箱梁运输船普通锚无法提供足够的抓力，不能正常定位，特别是对于大吨位的钢箱梁吊装作业要求垂直起吊，精度要求较高，运梁船定位误差要控制在允许范围内。考虑施工功效及技术条件，拟定如下施工方案。 ⑴钢箱梁运输船舶的选择 由于施工水道水深都能满足运输船通行条件，对于船型的选择可选非自航式驳船和自航式驳船。 钢箱梁运输拟选用非自航驳航工48号方驳，其性能参数见附表3.5-1。钢箱梁运输需要拖轮拖带到施工现场，拖轮拟采用2600匹马力海拖，航工48号方
安全技术交底
（4) 作业人员身体前部需要对火花和辐射做附加保护时，必须使用经久耐火的皮制或其他材质的围裙。 （5) 当现场噪声无法控制在规定的允许声级范围内时，必须采取保护装置(耳套、耳塞)或其他适用的保护方式。 （6) 在仰焊、切割等操作中，必要时必须佩戴皮制或其他耐火材质的套袖或披肩罩，也可在头罩下佩戴耐火质的防灼伤的斗篷。 （7) 防护用品必须干燥、完好，严禁使用潮湿和破损的防护用品；在潮湿地带作业时，作业人员必须站在铺有绝缘的垫物上，并穿绝缘胶鞋。 （8) 施焊中，利用送风手段无法将作业区域内的空气污染降至允许限值或这类控制手段无法实施时，必须使用呼吸保护装置，如长管面具、防毒面具和防护微粒口罩等。 （9) 作业人员观察电弧时必须使用带有滤光镜的头罩或手持面罩，或佩戴安全镜、护目镜，或其他合适的眼镜；登高焊接时应戴头盔式面罩和阻燃安全带；辅助人员应佩戴类似的眼保护装置。 （10) 焊工防护鞋应具有绝缘、抗热、阻燃、耐磨损和防滑性能；电焊工穿的防护橡胶鞋底应经耐规定电压试验，确认合格，鞋底不得有鞋钉；积水地面作业时，焊工应穿经耐规定电压试验，并确认合格的防水胶鞋。 （5) 氩弧焊接应符合下列要求： 1) 手工钨极氩弧焊接时，电源应采用直流正接。 2) 施焊现场应具有良好的自然通风，或配置能及时排除有毒、有害气体和烟尘的换气装置，保持作业点空气流通；施焊时作业人员应位于上风处，并应间歇轮流作业。 3) 施焊中，作业人员必须按规定穿戴防护用品；在容器内施焊时应戴送风式头盔、送风式口罩或防毒口罩等防护用品。 4) 钨极棒应放置封闭的铅盒内，专人保管不得乱放；打磨钨极棒时，必须戴防尘口罩和眼镜。接触钨极后，应及时洗手、漱口。 5) 使用交流钨极氩弧焊机，应采用高频稳弧措施，将焊枪和焊接导线用金属纺织线屏蔽，并采取预防高频电磁场危及双手的措施。 11. 电弧焊(切割)应符合下列要求： （1) 焊接预热件时，应采取防止辐射热的措施。 （2) 在木模板上施焊时，应在施焊部位下面垫隔热阻燃材料。 （3) 闭合开关时，作业人员必须戴干燥完好的手套，并不得面向开关。 （4) 严禁对承压状态的压力容器和管道、带电设备、承载结构的受力部位与装有易燃、易爆物品的容器进行焊接和切割。 （5) 在喷刷涂料的环境内施焊前，必须制定专项安全技术措施，并经专家论证，确认安全并形成文件后，方可进行；严禁在未采取措施的情况下施焊。 （6) 需施焊受压容器、密封容器、油桶、管道、沾有可燃气体和溶液的工件时，必须先按介质特性采取相应的方法消除其内压力、消除可燃气体和溶液、并冲洗有毒、有害、易燃物质，确认合格后，方可进行。 （7) 作业中，遇下列情况之一时，必须立即停机，切断电源：变换作业地点、移动焊机前；焊接中突然停电；更换电极或喷嘴前；施焊中，遇电焊机出现故障、响声异常、电缆线破损、漏电征兆、
施工技术交底记录 编号：表B2 施工单位：海口美兰国际机场二期扩建工程配套涉铁项目
为35+40+32.012m，上部结构为钢箱梁桥，下部结构花瓶墩和双子墩，基础为混凝土灌注桩+承台基础。J9#、J10#、I13#、I14#承台长5.3m，宽5.3m，高2m，处于海南东环高铁隧道两侧，承台底距现地面高度分别为5.57m、6.89m、5.67m、6.68m，为保证施工安全，经过五方（海航公司、安茂公司、铁四院、重庆联盛、深土公司）现场会勘，确定采用锚喷支护施工方案进行基坑开挖。 三、施工方法 1、临时支墩安装施工工艺流程 施工准备→条形基础基坑测量→挖条形基础基坑→绑扎钢筋→预埋支墩底座钢板→浇注混凝土→覆盖洒水养生→支墩底高程测量→支墩安装→支墩顶高程测量→箱梁底与支墩过度支墩安装→支墩过度支墩高程测量→箱梁底线型放样及限位块安装。 施工准备内容包括： ⑴清理施工范围内场地杂； ⑵钢筋、预埋件加工； ⑶支墩支架加工； 2、施工安排： ⑴条形基础施工 ①首先施工J9、I13墩柱内侧距墩柱中心5m的临时基础，在修筑进场道路的同时同步施工J9、I13墩柱外侧距墩柱中心10m的临时基础。（基础设计参数见附图）； ②进场道路可酌情安排同时施工。 ③测量放线及复核：条形基础按设计图纸确定施工位置，进场道路根据钢箱梁加工单位意见确定路线，坡度等参数。 ④钢筋加工及绑扎：钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验。钢筋的调直、切断和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。 钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求。为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错梅花状布置，不得在同一截面上,底面每平米布置4块，钢筋侧面保护层厚度5cm，顶面、底面保护层厚度3.6cm(主筋的外侧至混凝土边的距离）。 为保证钢筋网片不变形，必须设置一定数量的架立筋。在支模前，必须对钢筋绑扎过后的底模内杂料进行清理，保证施工质量。 ⑤模板工程：条形基础部分采用基坑壁、底作为模板，不另外支模。需要注意的是，浇筑
焊接技术交底
二、焊前准备 1、焊接施工程序 图1焊接施工程序 2、焊前的技术准备和焊接工艺评定的选定 2.1将审批合格的焊接工艺卡下发施工班组以指导和规范焊接施
工。 2.2根据焊接管理工作所需的基本信息编制每日焊接工作记录表。 三、焊接材料的选定 3.1焊材的选用 根据焊接接头的种类和规格，并结合相关规范和选定的焊接工艺评定选择焊材，具体焊材选用如表1所示： 表2焊材选用表 3.2焊条的烘干 焊条的烘干参数一般以产品说明书的要求为准，没有特殊要求的按表3所示
表3焊材烘干参数表 四、焊接注意事项 4.1管子表面1) 预备对接管子时，开焊前，应把管子表面可能影响焊接操作的漆、锈、锈屑、脏物和其它杂物清除。真正施焊前，能够采用业主同意的任何合适的方法，彻底清洁管端坡口。 2) 每根管管端内表面上至少 19mm（ 3/4 in.）范围内，所有漆、锈、锈屑、脏物和其它外来物质在布管组对前，都应用机械抛光。 3) 当管子与管子或管子与法兰焊接时，焊接区应至少有 25.4mm (1 in.)的宽带无外来杂物。 4.2管道切割 1) 管子要切割成段时，如果可能，应用机械方法切割。 2) 将与法兰连接的无论是工厂还是现场制作的管端，都必须切割准确而且为直角。
3) 长度小于 500mm 或小于管外径（取较大）的管段不得使用。 4.3坡口形式和尺寸的选择 为保证施工质量，现场管道坡口采用机械加工和火焰切割的制作方法，对管端进行再次切割或修整，确保管子的正确组对和间隙。 4.4 坡口加工应平整，组对前无裂纹、分层和夹渣等缺陷。 4.5焊接前，要对损伤的管子进行修复，如果不能修补，管子应当割掉重开坡口。 4.6管子切口质量须符合下列要求： ——切口表面须平整，无裂纹、重皮、毛刺、凹凸、缩口、熔渣、氧化物、铁屑等。 ——切口端面倾斜偏差小于管子外径的1%，且不得超过3mm。 坡口形式和尺寸的选择与焊接方法有关，并应考虑焊缝填充金属尽量少、避免产生缺陷、减少焊接残余变形与应力、有利于焊接防护、焊工操作方便等因素，结合现场实际，各类材质管道的坡口形式和尺寸选用如表4所示。 表4坡口形式和尺寸选用表
主要施工方法： 本工程钢箱梁为跨长20.84米的挂孔钢梁，分左右两幅桥跨对称布置，挂孔钢梁设计为单箱三室的钢箱梁，单幅桥桥面宽13米，钢箱梁全长21.60米，梁高1.33米，箱梁的横截面为倒梯形截面，所有材料材质均为Q345qD。钢箱梁顶面为14㎜厚的钢板，其下顺桥向焊有8㎜厚，间隔600㎜的U型闭口肋，穿越横向2400㎜间距的横隔板，外侧为两斜腹板，内侧为两直腹板，厚度均为12㎜，底板也为12㎜厚，在钢箱横隔板外侧焊有约2米长的托架支撑着箱外的悬臂桥面板，钢箱梁两端为变截面结构。支撑在砼梁的牛腿顶面，根据钢梁运输及安装条件的限制，钢梁纵向分为5个节段制作，每个节段长4.2~4.5米，宽13米，重约20t，在工厂制作完成后运至现场进行组装焊接，然后利用辅助支架及导梁用施拉法安装。 一. 钢箱梁的制作：钢箱梁在车间采用倒做法，即把面板铺底倒着整体拼装，成形后再分为五段拆开翻身，具体施工方法如下： 1.审核图纸各零件尺寸，对施工人员及工人进行技术及安全交底。 2.组织原材料及焊接材料及焊接材料的采购、检验、验收。 3.钢箱梁制作： 3.1 主要工艺途径：材料采购及检验→钢板喷沙、涂车间底漆，整理各零件下料尺寸清单→各零部件放样、下料、矫正→制作各部件→按起拱要求搭设总体拼装平台→五段面板按对应位置铺上拼装平台并临时固结起来→铺装U型肋→铺装中间隔板→拼装两直腹板（五段）→铺装两边室横隔板→拼装两斜腹板及斜腹板上的纵肋（五段）→铺装托架及纵肋→拼装头尾变截面弧形端板→铺装底板及纵肋（五段分
别铺装，并临时固结起来）→检测外形尺寸→焊接→拆开、五段梁翻身→焊接→焊缝检测及外观检测→清理喷点、打磨焊缝周边氧化皮及油漆损坏部位→涂刷底漆及中间漆→打磨好现场对接坡口→准备运抵现场对接。 3.2 厂内拼装平台：平台采用型钢制作，平台尺寸为13米×22米，根据钢箱梁分段位置相应分为五个不同标高平面，各平面头尾标高尺寸根据钢梁起拱要求确定。 3.3 下料:考虑桥体焊接量较大,放样时长度、宽度方向各加放千分之一的焊接收缩余量，以保证焊后外形尺寸符合要求。腹板接收起拱线整体放样下料，气割时切割边加放2~3㎜切割余量，气割后清除熔渣和飞溅物，并按要求开好坡口，将坡口位置打磨干净，面板底板每段均应在对接缝焊完后再放样下料。 3.4 矫正：各零部件下料后进行检测，对变形超标的零部件均需进行矫正，矫正可采用冷矫正或加热矫正，采用热矫正时，加热温度不应超过900°，且应自然冷却，矫正后零部件均应满足规范要求。 3.5 焊接 3.5.1 焊条采用J507（E5015）焊条，气体保护焊及埋弧焊采用H08MnA焊丝，埋弧焊焊剂采用401焊剂。 3.5.2 本工程厂内钢板对接采用埋弧焊，各角焊缝采用气体保护焊，现场对接采用手工焊。 3.5.3 坡口形式：厂内钢板对接不开坡口，采用双面埋弧焊可保证焊透，现场对接处面板、底板开V型坡口，腹板开X形坡口，U型肋开单面坡口。
钢结构焊接技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
钢结构安装技术交底记录
4. 焊接作业区环境温度低于0℃时，应将构件焊接区各方向大于或等于两倍钢板厚度且不小于100mm范围内的母材，加热到20％以上后方可施焊，且在焊接过程中均不应低于这一温度：实际加热温度应根据构件的构造特点、钢材类别及质量等级和焊接性能、焊接材料熔敷金属扩散氢含量、焊接方法和焊接热输入等因素确定，其加热温度应高于常温下的焊接预热温度，并由焊接技术责任人员制定作业方案经认可后方可实施。作业方案应保证焊工操作技能不受环境低温的影响，同时对构件采取必要的保温措施。 5．施焊前，焊工应复核焊接件的接头质量和焊接区域的坡口、间隙、钝边等的处理情况。当发现有不符合要求时，应修整合格后方可施焊。 6．焊前应对焊丝仔细清理，去除铁锈和油污等杂质。 7．熔嘴不应有明显锈蚀和弯曲，用前在250℃温度下烘干1h，在80℃左右存放。栓钉和配套使用的瓷环在使用前也应烘烤除湿。 8．焊丝的盘绕应整齐紧密，没有硬碎弯、锈蚀和油污。焊丝盘上的焊丝量最少不得少于焊一条焊缝所需焊丝量。 9．所有焊机的各部件应处于正常工作状态。 10．保证电源的供应和稳定性，避免焊接中途断电和电压波动过大。 11．焊工必须经考试合格并取得合格证良持证焊工必须在其考试合格项目及认可范围内施焊。 二、施工工艺 2．1 手工电弧焊 1．适用范围 凡电极的送给、前进和摆动三个动作都是靠手工操作来实现的，均称为手工电弧焊。它是熔化焊中最基本的焊接方法，具有设备简单，操作方便灵活等特点。广泛适用于桁架或网架(壳)结构、多层或高层梁、柱、框架结构等工业与民用建筑和一般构筑物的钢结构制作与安装焊接工艺，是目前焊接工业中最墓本、最主要的焊接方法。 2．操作工艺 (1)焊接参数的选择 1)焊条直径的选择 焊条直径主要根据焊件厚度选择，一般焊件的厚度越大，选用的焊条直径也越大。参见表7-1。 多层焊的第一层以及非水平位置焊接时，焊条直径应选小一点。在同样厚度条件下，平焊用的焊条直径可以比在其他位置用的焊条直径大一些，立、横、仰焊位置的焊条，最大直径一般不
焊接技术交底记录表 项目名称：内蒙古盾安光伏科技有限公司3000t/a 多晶硅项目编号： SYHJ-JD-004 装置名称外管廊作业单位十一化建 分部工程名称交底时间 焊接施工交底内容： 1、焊工上岗条件 1.1 具有符合施焊项目的特种设备作业证； 1.2 入场考试合格后，方可施焊。 2、焊前准备 2.1 碳钢管道(20#等)采用手工氧乙炔焰切割，坡口切割完成后，必须除去坡口表面的氧化皮、熔 渣等有碍焊接接头质量的表面层；不锈钢管道（0Cr19Ni10 ）宜采用机械切割，坡口切割完成后，必 须除去坡口表面的氧化皮、熔渣、毛刺等有碍焊接接头质量的表面层。 2.2 管道组对时应尽量做到内壁平齐，内壁错变量应不超过管壁厚度的10%，且不大于2mm ，外壁最大错变量应不超过3mm；对于有毒可燃介质，管道组对时也应尽量做到内壁平齐。 2.3 管道焊接前，应将坡口内外侧不小于10mm 范围内的油漆、锈、毛刺、油污等清理干净。 3、焊材领用 3.1 焊材一次不能领用太多，应根据自己的实际情况控制在四小时以内，若用不完应退回二级库 重新烘烤 3.2 焊条及其他焊接材料的烘烤、发放、领用应做好记录，并保证真实有可追踪性。 3.3 焊材头不能随地乱扔，应放在焊材头回收桶内。 3.4 焊材头作为下一次领用焊材的凭证，无焊材头焊材烘烤员有权拒发焊材。 4、焊接环境的要求 4.1 当手工焊条电弧焊时风速大于8m/s 及手工钨极氩弧焊时风速大于2m/s，无有效防风措施时禁止施焊。 4.2 雨雪天及相对湿度大于90%时，无有效防护措施时禁止施焊。 4.3 温度低于0℃时，无有效防护措施禁止施焊。 5、管道的焊接 5.1 管道焊接时焊接地线应与工件接触良好，宜使用与母材材质相同的地线夹与工件连接，把线 不得裸漏，把嵌绝缘性能良好。 5.2 焊接方法的选用 5.2.1 管径≤ 2″的所有焊口和其他管径中壁厚≤ 5.5 ㎜的焊口选用GTAM 焊接方法 ;管径＞ 2″
施工（安全）技术交底 年月日 工程名称郑州市农业路快速通道工程 （西三环互通立交） 分部工程 分项工程名称 钢箱梁施工技术交底主要内容： 钢箱梁安全施工技术交底 1、安全防护措施 1.1、临时支墩防护措施 （1）临时支墩基础务必满足承载力要求，必要时需硬化处理； （2）临时支墩架设时，严格按照工艺文件要求执行，确保临时支墩垂直度，支墩与支墩之间用刚性材料练成一个整体。 （3）对于处在交通道路上的临时支墩，应搭建防撞墩台，在防撞墩台贴上反光条，并在临时支墩周围放置交通疏导标志。在防护临时支墩的同时也不影响道路正常交通。 1.2、吊装保护措施 （1）现场施工应为起重吊装作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转 半径内的障碍物。起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，
执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时， 操作人员可拒绝执行。 （2）起重吊装作业前必须对现场工作环境、行驶道路、架空电线、临边防护等情况进 行全面了解，防止发生机械伤人、破坏设施、挂断高低压线路以及发生倾覆等严重安全、事故。 （3）起重吊装作业现场应有交通指示标志，在公路辅道上或交通频繁的路口实施起重吊装作业时必须设专人指挥，采取必要的安全防护措施。危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警 （4）起重操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人员上方通过。严禁用起重机载运人员。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。 （5）起重机(含电葫芦)起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件，易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。起吊重物时应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊，易晃动的重物应拴拉绳。 （6）起吊重物时严禁长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。突然停电时，应断开电源总开关，并采取相应安全措施使重物降到地面。 （7）起重吊装作业工作结束或下班停机以及操作人员临时离开操作室，都必须取下
压力钢管焊接技术交底 一、焊前准备 1）焊前逐根进行清扫，管内无泥土、石块等杂物。并将焊口两侧的油污、锈蚀及杂物等清理干净。 2）钢管部分采用先在槽边进行组焊，待满足长度和地形要求时，再进行下管组装的方法。钢管吊装时，采用尼龙编制带吊装，以免破坏外防腐层。本工程钢管安装采用现场手工电弧焊接，坡口形式为“V”型坡口，管节焊接前先修口，端面的坡口角度、钝边、间隙等要满足规范要求。 3）坡口使用机械进行加工。坡口加工由熟悉操作程序的专门人员进行坡口加工的工作，严格按照施工设计图纸规定的坡口形式加工，并检查坡口。两端坡口如有机械加工形成的内卷边及搓茬等缺陷时，用锉刀或电动砂轮机清除、整平。 二、焊接的操作方法 1）对口和点固焊。管子对口时，必须对正管子轴线，以免形成弯折的接头。一般要求点固四点。 2）根层焊接。沿垂直中心线将管子分成两半，各进行仰焊、立焊、平焊。为了保证接头和收口良好，焊接前一半时，仰焊的起焊点和平焊的终焊点都必须超过中心线约2一5mm。在仰焊的焊缝边上引燃电弧，迅速压低电弧，熔穿根部钝边。 3）接头和收口。仰焊的接头方法：由于起焊处容易产生气孔和未焊透，故接头时应把起焊处的原焊缝修成缓坡，以使干接头操作。 4）平焊的收口方法：焊到距收口处约3-5mm时，压低电弧，打穿根部，听到“啪”一声，就在收口处来回摆动，保证充分的熔合。熄弧之前，必须填满熔池，而后将电弧引至坡口一侧灭弧。 5）外层的焊接。外层焊接时，要注意接头与前一层的接头错开。 三、焊接 1）管道焊接采用流水作业，每层焊道由两名焊工同时起弧施焊，为了满足手工电弧焊工艺要求，焊接时采用防风棚施工。焊接前，配备自制焊工操作架。起弧时为防止电火花击伤母材，设有专用地线卡与管道连接。 2）层间必须用砂轮机及钢丝刷清除熔渣和飞溅物。外观检查合格后进行下层焊接。 3）焊接时弧坑必须填满，焊接层数3~4层，焊完后清理焊缝处熔渣及飞溅并按规定进行外观检查。
锅炉钢架组对焊接技术交底 一、钢架主要焊接概况 主要工作量为本体钢架中材质为Q345-B下柱与中柱对接焊缝，以及材质为Q235-B的中柱与中柱、中柱与上柱和各钢架柱、梁、支撑等零件间角接焊缝。 二、．作业人员资格要求 2.1焊工应经考试合格取得相应项目的焊工合格证，并在有效期围。 2.2施工人员在施工前必须进行安全交底，登高前必须进行身体健康检查。2.3焊工应有良好的工艺作风，格按照给定的焊接工艺进行施焊，并认真实行质量自检，及时填写自检单交焊接质检员复验。 2.4焊工在施焊前须经技术人员交底，熟悉作业指导书及图纸对焊缝的质量要求。焊接前必须进行焊前练习以熟悉焊接材料性能和操作技能，可正式施焊。 2.5技术人员应负责焊接全过程的技术交底、技术指导，同时协助班组长和质检员对焊接全过程进行跟踪监督、检验和验收评定工作。 2.6焊接外观质量检验人员应持有效的质检员证书。负责焊接工作的检查、监督和验收评定工作。 三．主要工具、机具要求 3.1焊机必须运行完好且性能可靠。 3.2焊工所用的焊条保温筒、砂轮机、凿子、等应配备齐全。 3.3焊条烘箱必须运行完好且性能可靠，控制仪表在校准期。 四．施工准备 4.1焊材必须具有质量证明书或材质合格证。当对焊材质量有疑问时应进行抽样复查，并出具复查合格的报告后可使用。
4.2焊接材料库应配置焊条烘箱、温湿度计等。并由专人负责，格执行有关规定，做好原始资料与日常记录的管理工作。 4.3所用J507焊条烘燥温度为350℃，烘燥时间为1h，未按此要求烘燥的焊条不允发放使用。 4.4施焊风速:手工电弧焊小于8m/s（风力5级）；相对湿度小于90％，环境温度：碳素钢应大于－20℃、低合金钢及普通低合金钢应大于－10℃；非下雨、下雪天气。 4.5当环境条件不符合上述要求时，必须采取挡风、防雨等有效防护措施。五．焊接施工程序 5.1坡口形式应按设计图纸的要求或符合规程规定的要求，无要求时按下图。 坡口形式简图：（如构件厚度＞16mm，可采用双“V”型坡口）
杭州湾跨海大桥北航道桥主塔钢箱梁施工方案 广东省长大公路工程有限公司杭州湾跨海大桥Ⅱ合同项目经理部 2006.11.25
钢箱梁施工方案 1 工程概述 杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m 五跨连续半飘浮体系双塔双 索面钢箱梁斜拉桥。桥面纵坡为 2.8%，位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距 E=7.84m的圆弧竖曲线上。主梁为栓焊流线扁平钢箱梁，梁高 3.5 m（中心线），钢箱梁横隔板标准间距 3.75m，钢箱梁内设置两道中纵腹板，其距钢箱梁中心线间距为8.50 m。斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝外挤包高密度双层聚乙烯护层制成的扭绞型拉索，标准索距为15m，最大索长248.180m，重14.916吨。全桥共设有 6 对多向活动竖向支座，分别设于B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩处；4 组横向抗风支座，分别设于B8、B10、B11、B13 号墩处；6 组横向阻尼限位装置，分别设于B8、B9、B12、B13 号墩上； 4 组纵向阻尼限位装置，设于B10、B11 号墩处。在边跨辅助墩及过渡墩附近钢箱梁内设有预制混凝土压重块，避免过渡墩、辅助墩出现负反力。 全桥主梁钢箱梁划分为九类（A～I）67个梁段进行架设安装。 A 梁段48个，梁长15m，最大吊装重量约2584kN； B 梁段 4 个，梁长15m，吊装重量约 2647kN；C 梁段4 个，梁长8.75m，吊装重量约1664kN；D 梁段 2 个，梁长 6.5m，吊装重量约1938kN；E梁段2个，为边跨合拢段，梁长 7.5m，吊装重量约1362kN；F梁段2个，梁长 8.75m，吊装重量约2042kN；G 梁段 2 个，梁长 13.75m，吊装重量约2548kN；H 梁段2 个，梁长7.15m ，吊装重量约1627kN ；I 梁段 1 个，为中跨合拢段，吊装重量约842kN，梁段划分见图1。 B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩墩顶节段钢箱梁（其中B10、B11 号墩顶各3节段即N01、N02、N03 及S01、S02、S03；B9、B12 号墩顶各1节段即NB10 及SB10；B8、B13号墩顶各1节段即N04及S04）均采用搭设墩顶支架、浮吊起吊钢箱梁至墩顶支架上、再采取水平滑移就位的方法进行安装。其余标准梁段均采用 320t 步履式桥面吊机吊装，其中由于主墩平台及辅助墩承台位置影响，钢箱梁运输驳船不能就位在钢箱梁安装垂直投影位置，故采用320t 步履式桥面吊机起吊之前，必须将NZ1、NB1、SZ1、SB1、NB11、SB11 六段钢箱梁事先用浮吊起吊放置在主墩
管道安装焊接技术 交底
4管道焊接 1)本工程管道材质为螺旋缝电焊钢管，焊接方式采用手工电弧焊接，焊条采用E43系列，焊机采用BX-500交流电焊机。 4、管道安装 ⑴钢管切割用乙炔切割，必须将切割表面的热影响区除去，其厚度一般不小于0.5mm。 ⑵管子切口质量应符合下列要求： a 切口表面应平整，不得有裂纹、重皮、毛剌、凹凸、缩口、熔渣、氧化铁、铁屑等应以清除。 b 切口平面和管子轴线的垂直度不超过管子直径的1%，且不大于2mm。 ⑶管线焊接接头位置应符合下列要求： a 相邻两道焊缝间的距离不小于1.5倍长管道公称直径，且不小于150mm。 b 管线焊接接头距离支墩净距离不小于50mm，需要热处理的焊缝距离支墩不小于300mm。 c在管线焊缝上不得开孔。 d 管道对接焊缝距离弯管起点不得小于100mm，且不宜小于管子外径。 e 直缝管的直焊缝应位于易检修的位置，不宜在底部。 ⑷管道组装前，应对坡口及其内外表面用手工或机械进行清理，清除管道边缘100mm范围内的泥垢、油、漆、锈、毛剌等，收工前应将正安装的管子两端加临时盲板。 ⑹管子对接错边量±2mm，间隙留 2.5~3mm。。 四、管道焊接 （1）所有参加管道焊接的焊工必须持证上岗，施焊范围必须与本人资格考试所取得的资格范围一致，且施焊前要进行专项培训学习，经过试焊检验合格的焊工方可上岗施焊。
（2）管道焊接严格按已审批的焊接工艺规程进行施焊。 （3）管道焊接采用手工氩弧焊打底，手工电弧焊填充盖面。 （4）电焊条药皮应无脱落和显著裂纹，并应在350～400℃烘干处理后，于100～50℃保温下施焊，焊条烘干不得超过二次。焊丝使用前应清除其表面的油污，金属锈等。 （6）为防止焊接出现裂纹及减少内应力，不得强行对口。。 （7）管道焊接采用多层焊接，施焊时层间溶渣应清除干净，并进行外观检查，合格后方可进行下一层焊接。 ①焊缝的焊接层数、焊条直径和电流强度，应根据被焊钢板的厚度、坡口形式和焊口位置确定，可参照表1-20～表1-22选用。但横、立焊时，焊条直径不应超过5mm；仰焊时，焊条直径不应超过4mm。
焊接技术交底 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
二、焊前准备 1、焊接施工程序 图1焊接施工程序 2、焊前的技术准备和焊接工艺评定的选定 2.1将审批合格的焊接工艺卡下发施工班组以指导和规范焊接施工。 2.2根据焊接管理工作所需的基本信息编制每日焊接工作记录表。
三、焊接材料的选定 3.1焊材的选用 根据焊接接头的种类和规格，并结合相关规范和选定的焊接工艺评定选择焊材，具体焊材选用如表1所示： 表2焊材选用表 3.2焊条的烘干 焊条的烘干参数一般以产品说明书的要求为准，没有特殊要求的按表3所示 表3焊材烘干参数表 四、焊接注意事项 4.1管子表面 1) 预备对接管子时，开焊前，应把管子表面可能影响焊接操作的漆、锈、锈
屑、脏物和其他杂物清除。真正施焊前，可以采用业主同意的任何合适的方法，彻底清洁管端坡口。 2) 每根管管端内表面上至少 19mm（ 3/4 in.）范围内，所有漆、锈、锈屑、脏物和其他外来物质在布管组对前，都应用机械抛光。 3) 当管子与管子或管子与法兰焊接时，焊接区应至少有 25.4mm (1 in.)的宽带无外来杂物。 4.2管道切割 1) 管子要切割成段时，如果可能，应用机械方法切割。 2) 将与法兰连接的无论是工厂还是现场制作的管端，都必须切割准确并且为直角。 3) 长度小于 500mm 或小于管外径（取较大）的管段不得使用。 4.3坡口形式和尺寸的选择 为保证施工质量，现场管道坡口采用机械加工和火焰切割的制作方法，对管端进行再次切割或修整，确保管子的正确组对和间隙。 4.4 坡口加工应平整，组对前无裂纹、分层和夹渣等缺陷。 4.5焊接前，要对损伤的管子进行修复，如果不能修补，管子应当割掉重开坡口。 4.6管子切口质量须符合下列要求： ——切口表面须平整，无裂纹、重皮、毛刺、凹凸、缩口、熔渣、氧化物、铁屑等。 ——切口端面倾斜偏差小于管子外径的1%，且不得超过3mm。 坡口形式和尺寸的选择与焊接方法有关，并应考虑焊缝填充金属尽量少、避免产生缺陷、减少焊接残余变形与应力、有利于焊接防护、焊工操作方便等因素，结合现场实际，各类材质管道的坡口形式和尺寸选用如表4所示。
管道焊接技术交底
⑷管道组装前，应对坡口及其内外表面用手工或机械进行清理，清除管道边缘100mm范围内的泥垢、油、漆、锈、毛剌等，收工前应将正安装的管子两端加临时盲板。 ⑹管子对接错边量±2mm，间隙留 2.5~3mm。。 五、管道焊接 （1）所有参加管道焊接的焊工必须持证上岗，施焊范围必须与本人资格考试所取得的资格范围一致，且施焊前要进行专项培训学习，通过试焊检验合格的焊工方可上岗施焊。 （2）管道焊接严格按已审批的焊接工艺规程进行施焊。 （3）管道焊接采用手工氩弧焊打底，手工电弧焊填充盖面。 （4）电焊条药皮应无脱落和显著裂纹，并应在350～400℃烘干处理后，于100～50℃保温下施焊，焊条烘干不得超过二次。焊丝使用前应清除其表面的油污，金属锈等。 （6）为防止焊接出现裂纹及减少内应力，不得强行对口。
（7）管道焊接采用多层焊接，施焊时层间溶渣应清除干净，并进行外观检查，合格后方可进行下一层焊接。 ①焊缝的焊接层数、焊条直径和电流强度，应根据被焊钢板的厚度、坡口形式和焊口位置确定，可参照表1-20～表1-22选用。但横、立焊时，焊条直径不应超过5mm；仰焊时，焊条直径不应超过4mm。 ② 管径大于800mm时，采用双面焊。当管壁厚18mm时，外三内二共五遍，壁厚20mm时外四内二共六遍。双面焊接时，一面焊完后，焊接另一面时，应将表面熔渣铲除并刷净后再焊接。
③手工电弧焊焊接钢管及附件时，厚度6mm且带坡口的接口，焊接层数不得小于2层。 （8）多层焊接时，第一层焊缝根部应焊透，且不得烧穿；焊接以后各层，应将前一层的熔渣飞溅物清除干净。每层焊缝厚度宜为焊条直径的0.8～1.2倍。各层引弧点和熄弧点应错开。 （9）管径大于或等于800mm时，应逐口进行油渗检验，不合格的焊缝应铲除重焊。 （10）钢管及管件的焊缝除进行外观检查外，对现场施焊的环形焊缝要进行X射线探伤。取样数量与要求等级应按设计规定执行，如设计无规定时，其环型焊缝探伤比例为2.5%，所有T 型焊缝连接部位均进行X射线探伤 。 （11）不合格的焊缝应返修，返修次数不得超过3次。 （12）钢管的闭合口施工：钢管的闭合口施工时，夏季应在夜间且管内温度为20℃±3℃，冬季在中午温度较高的时候，且管内温度在10℃±3℃进行，必要时，可设伸缩节代替闭合焊接。 （13）每个焊口必须一次连续焊完，焊道层间间隙时间及温度应符合审定的焊接工艺规程的要求。（14）相邻层间焊道的起点位置应错开20～30mm，焊接引弧应在坡口内进行，严禁在管壁上引弧。 （15）焊缝完成后应清除焊缝表面的药皮、熔渣和飞溅物。并打上永久性焊工代号标记，代号应位于焊缝下游，距焊缝50mm。 （16）不合格的焊口必须进行返修，用角向砂轮机切磨伤处，重新施焊，施焊长度不得小于50mm。当焊缝缺陷总长度超过焊缝总长30%，裂纹长度大于焊缝总长8%，或裂缝间距小于200mm时，当同一部位返修超过二次时，应切除焊口重新组对焊施。
钢箱梁安装施工要点 1工程概况 曲阳至黄骅港高速公路(以下简称“曲港高速”)是河北省“东出西联”的高速通道之一。项目建成后，向北与规划的涞曲高速顺接、通过既有保阜高速与山西省联通，通过既有张石高速可以快速通达张家口地区，将成为我国西部地区以及我省北部地区能源物资出海的集疏运快速通道。本钢箱梁为新建曲阳至黄骅港高速公路户家营枢纽互通A、B匝道跨越大广高速:A匝道中心桩号AK0+704.8，位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段户家营枢纽互通内，第二联上跨大广高速公路，为预应力钢-砼组合箱梁;B匝道中心桩号BK1+014，位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段户家营枢纽互通内，第二联上跨大广高速公路，为预应力钢-砼组合箱梁。 2施工准备工作2.1 现场准备 G45大广高速公路为运营高速公路，为保证钢箱梁安装时的施工安全，需对大广高速进行交通导改。在大广高速公路西侧修建了临时导改路，编制了《曲阳至黄骅港高速曲阳至肃宁段户家营枢纽互通跨越大广高速公路施工组织方案及安全保障措施》，并组织专家、路政部门、交警部门对施工导改方案进行了评审，根据专家评审会结果对临时导改方案及安全保障措施进行了补充完善。
在施工过程中,根据不同施工阶段工艺要求需要占路施工或封闭大广高速半幅路施工，以占路施工为主，封闭半幅道路为辅的原则进行施工导行，根据编制的施工方案，在施工过程中根据不同施工阶段工艺要求需要占路施工或封闭大广高速半幅路施工，以占路施工为主，封闭半幅道路为辅的原则进行施工导行。第一阶段:封闭大广高速西侧衡水方向，衡水方向车辆绕行西侧新建辅路。本阶段导改完成后首先进行大广高速中央分隔带位置施工，然后进行主线桥第三孔预制箱梁安装、桥面系及防撞护栏施工。第二阶段:封闭大广高速北京方向，北京方向车辆绕行衡水方向，衡水方向车辆继续绕行大广西侧新建辅路。 2.2 钢箱梁安装 本工程钢箱梁节段在工厂内加工制作，制作完毕后进行预拼装，预拼装完毕后进行涂装，经验收合格后运输至安装现场，采用汽车吊拼装跨高速节段C段，利用连续千斤顶将C段拖拉至设计位置，利用千斤顶对钢箱梁C段进行精确定位，完毕后利用汽车吊依次吊装剩余节段。A、B匝道钢箱施工方式一致。 工业建筑设计整体化与住宅设计整体化有着相似之处，作为城市内部建设的重要组成部分，工业建筑不仅要注重自身的整体性，能够满足工业生产多方面使用需求，还需要能够与城市发展规划相一致。由于工业建筑所涉及的内容较多，在设计过程中要重点关注工程质量
臧圩河导流工程 管 道 焊 接 技 术 交 底 2016年3月 排水管道（焊接钢管）施工方案技术交底 一、施工准备 （一）作业条件： 1、明装托、吊干管安装必须在安装层的结构顶板完成后进行。沿管线安装位置 的模板及杂物清理干净，托吊卡件均已安装牢固，位置正确。 2、立管安装应在主体结构完成后进行。每层均应有明确的标高线。 （二）材料要求： 1、焊接钢管无锈蚀，管材不得有弯曲、锈蚀重皮及凹凸不平等现象。管件无偏 扣、乱扣、丝扣不全或角度不准现象。管材及管件均应有出厂合格证及其他相应质量证明材料。 2、防锈漆、调和漆必须有出厂合格证。 （三）主要机具：
1、机具：电焊机、套丝机、电钻、电锤、砂轮机、试压泵等。 2、工具：手锤、压力案、管钳等。 3、其它：钢直尺、水平尺、角尺、小线等。 二、质量要求 1、管道支（吊、托）架及管座（墩）的安装应符合以下规定：构造正确，埋设 平正牢固，排列整齐，支架与管子接触紧密。 检验方法：观察和用手扳检查。 2、管道及金属支架涂漆应符合以下规定：油漆种类和涂刷遍数符合设计要求， 附着良好，无脱皮、起泡和漏涂，漆膜厚度均匀，色泽一致，无流淌及污染现象。 检验方法：观察检查。 3、允许偏差项目 室内排水管道安装的允许偏差和检验方法 项 次项目 允许偏差 (mm) 检查方法 1 水平管道安装弯曲度 （每m）钢管 1 尺量铸铁管 1.5 2 立管安装垂直度（每m） 2 吊线、尺量 3 平行距墙面不大于10 尺量 4 套管出地面高度差± 5 尺量 5 套管穿墙及中心偏差±2 尺量 6 弯管褶皱不平度 4 外卡钳、尺量
7 管道甩口坐标标高差±5 拉线、吊线、 尺量 8 成排器具水平度 1 拉线、尺量 9 器具及附属设备 坐标－10 拉线、吊线、 尺量 标高±4 10 保温层表面平整度卷材 5 靠尺、塞尺涂装8 三、工艺流程 安装准备→孔洞预留→预制加工→卡架安装→管道安装→水泵安装→试压→防腐 四、操作工艺 （一）预制加工： 按设计图纸画出管道分路、管径、变径、预留管口，阀门位置等草图，在实际安装的结构位置做上标记，按标记分段量出实际安装的准确尺寸，记录在施工草图上，然后按草图测得的尺寸预制加工，使用专用工具垂直切割管材，切口应平滑，无毛刺；清洁管材与管件的连接部位，避免沙子、灰尘等损害接头的质量。（二）焊接连接： 1、焊接工艺应遵照已批准的焊接工艺规程执行。 2、焊条使用前，应按厂家说明书要求烘烤，焊条领用后，在焊条筒内存放的时 间不应超过4h，否则应重新进行烘烤，但重复烘烤次数不得超过二次。 3、压力排水管道采用焊接钢管焊接，焊接时应有防风、雨措施；一般管道的焊 接为对口型式及组对，电焊应符合下表规定 接头名称对口型式接头尺寸（㎜）