物流设施选址
（2）各都市的经济情形及物流进展情形：
安徽省地处华东、长江三角洲腹地,横跨淮河、长江、新安江三大水系,省会为合肥。安徽省面积13.96万平方公里，人口6593万人，市场辐射近5亿人口，是中国东西部经济交融的重要地区。近几年来，安徽经济和社会进展出现又好又快的喜人局面，目前GDP总量在全国位列第15位，进出口总量居全国第11位，已设立外商投资企业6000余家。目前，安徽正进入新一轮经济增长周期的上升时期，经济社会出现加速进展的势头。
安徽省与中国经济进展最具活力和潜力的长江三角洲地区无缝
对接，处于承接东部辐射和产业转移的最前沿。目前正在建设沿江高速公路以及合宁、合武、宁宜、铜九等高速铁路，建成后安徽将有6条高速公路和6条快速铁路通向长三角，合肥到南京的行程将缩短到45分钟，到上海缩短到两个半小时，到武汉缩短到2个小时以内。
“十一五”时期，全省新建铁路1000公里以上、高速公路2000公里，改善航道里程约550公里，新增港口吞吐能力1.3亿吨，增加机场吞吐能力一倍以上，一半以上的省辖市将进入以上海为中心的“三小时经济圈”。这给物流业的进展制造了庞大的空间，促进了与物流相关产业的较快进展。“十五”期间，安徽省物流总值年均增长保持在20％左右。
（3）我选择康师傅方便面为配送商品：
康师傅方便面属于快速消费品，而快速消费品是一类专门的商品，与耐用消费品有着专门大的不同，其产品品种多、流通快，然而单位价值低，利润专门薄，市场竞争专门猛烈。除少数高端产品外需要的技术水平并不高，要紧是劳动密集型产业，降低生产成本以利于产品价格的潜力有限，只有物流环节最有潜力。同时快速消费的日益个性化、多样化等趋势，以及销售渠道的较大改变，这些都决定了快速消费品物流专门的特点及对物流供应商较高的要求。
方便面这类商品对物流成本更为敏锐。由于单品的价值较低，所
能赚取的利润空间较小，制造商往往对物流成本极为关注；生产和库存周期较短，需要迅速、及时补货，对库存配置、运输配送以及渠道治理的要求专门高，相应地对物流系统的集成化和信息处理能力也有较高的要求；供应链环节多且复杂，末端配送成本高，需要物流网络强有力的支持，要求物流配送系统专业、稳固同时成熟，同时必须依照不同企业业务流程的特点选择合适的运作模式；配送呈小批量、多品种、高频度的趋势，对配送灵活性要求越来越高；消费者关于方便面的品牌忠诚度不专门高，因此在系统设置时必须考虑各种促销手段和广告关于需求的阻碍，进而分析关于整条供应链的阻碍。
假设NO5淮南和N010芜湖两地为配送中心。
（4）所选10个都市网络图如下：
实体图如下：
以上数据单位（公里）参照物流里程网，利用EXCEL 和运筹学软件中求最短路程能够得出个都市间的最短距离如下表：
各都市的面积大小：（平方公里）及其服务半径； 服务半径是指假设每个都市的面积形状都为圆形； 面积公式：2
r π=S ，即π
/r S =
。
我们把“服务半径”估算为圆的半径一样即
r 21，能够运算出所
选各都市的“半径”。如下表所示：
1
山2 3 4 5 阳 6 7 8 9
湖10 面积 7266 1686 13987 5917 2596.4 9775 17976 15398 12340
331
7 半径 48 23 67 43 29 56 76 70 63 33 服务半径
24
12
33
22
14
28
38
35
31
16
为了更直观说明两都市之间的运输距离里程如何随“服务半径”进行调整能够参照下图：
都市服务半径示意图
我们能够按照以下公式调整出都市i 和都市j 的新的运输距离:
22D ij j ij i
r d r ++=
其中ij
D 为都市i 和都市j 的新的运输距离；i r 都市i 的半径；j r 为
都市j 的半径；ij d
为原都市i 和都市j 的运输距离。
如此通过调整后的这十个都市新的公路里程表如下：
都市间距离调整里程
最新里程 NO1
NO1 24 NO2 NO2 173 12 NO3 NO3 176 126 33 NO4 NO4 157 230 184 22 NO5 NO5
122
226
195
83
14
NO6
运输费率
公路运费均以“吨/里”为单位，一样有两种运算标准，一是按照物资的等级规定差不多运费率，一是按照路面等级规定差不多定价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别运算运价。专门道路，如山岭河床原野地，则有承托双方另议商定。
公路运费率分成整车和零担两种，后者一样比前者高30~50%，按照我国公路运输部门规定，一次托运物资在二吨以上的为整数运输，适用整车费率；不满两顿半的为零担运输。凡一公斤重的物资，体积超过四立方分米的为轻泡物资。整车轻泡物资的运费安装载车辆核定
吨位运算；零担轻泡物资按其长宽高运算体积，每四立方米折合一公斤，以公斤为计费单位。在运费谈判过程中明确的指动身货地和目的地物资的运算标准，和由谁来卸货。由于收集到的数据源有限，同时公路运费率受物资的运输方式、汽油价格、公路距离阻碍，都市之间的运费率每天都在发生着变化，只是一样来说，公路里程增加时，单位物资的运费率会随之增加，然而，由于阻碍物资的运费率的因素较多，在公路里程相同的情形下，仍旧显现各种不同的物资运费率，即公路里程数和物资运费率的关系不是唯独的。又称不确定性关系为相关关系。
下面是合肥动身到几个都市的公路运费率
合肥到滁州的距离是119公里，运费是0.8元/KG ，合肥到阜阳距离是221公里，运费是1.3元/KG 。我们能够估量看成公路运费和公路里程成一元线形回来方程，Y=ax+b
??
?+=+=b
a b
a 2211300119800 依照这两个数据能够算出：
??
?==9
.2169
.4b a 即：Y=4.9x+216.9
下面我们依照上面这条线性方程得出陕西，河南，山西三省中的
几个都市的公路运费，为了方便我在那个地点取原得出数据的整数如下表：
需求量：
康师傅方便面在各都市的物资需求量受专门多因素阻碍，但与都市GDP高度相关，下面是各都市的GDP与人均GDP数：
综合各方面因素如各都市GDP，人口数我们可得出各都市需求量如下表：
库存容量
设立仓库时要考虑到一个仓库的容量问题，在考虑物资时因为物资会随着时期不同，需求量在一定方面上也不同，因此仓库容量大小在专门大程度上阻碍仓库的固定成本，各地成本能够依照当地物资需求量和人均土地面积等关系相关因素调试出来。能够大致设定出各都市的仓库容量如下表：
库存费用
企业能够选择自建仓库和租赁仓库，随着现在物流的专业化进展，大多数公司企业采纳集中化租赁仓库作为商品储存方式。按照仓储环节我们能够明白仓储营运总费用包括：仓储费，进出仓库总费用和服务费，在那个地点我们事先不明白在哪个都市建仓库，因此那个地点我们只考虑仓储费。各都市的仓储费用受各都市的地价阻碍，而各都市的地价又受人均土地面积阻碍，在那个地点我们能够看成人均面积越大，费用越低。我们能够依照上述各都市的土地面积估算出各都市的日仓库运营成本。如在合肥日仓库的运营成本为：1元/平方米。依照那个标准，在参考各地人均土地面积的基础上我们能够测算出其余几个都市日仓库营运成本。如下表：
我们假设仓库一平方米的空间能够存放1吨产品，能够调整出这十个都市的仓库成本如下表：
固定费用
依照统计年鉴可查的这10个都市的GDP以及人口数，可运算得出人均GDP，继而得出Setup Cost即固定费用，如下表：
规划求解
依照在Excel软件中规划求解得到都市间康师傅方便面的运输量如下表所示：
从上表我们能够看出，运算结果显示上述几个都市的物流协作我们应当设立九个仓库，分别是合肥、滁州、蚌埠、淮南、阜阳、六安、安庆、宣城、芜湖。例如在合肥设立的仓库合肥本地需求28889吨，滁州需求11527吨，蚌埠需求9668吨，淮南需求6486吨，阜阳需求26397吨，六安需求16423吨，安庆需求17095吨，宣城需求5718吨，芜湖需要7066吨。
最后由此可运算仓库的总成本为：83305123 (元)
运输总成本为47592867 (元)
即最小的总成本minC=83305123 (元)
（5）变动参数：
变动某一个参数，由EXCEL做出的模板上让每个参数分别让需求量、运费率和仓库容量改变时，他们对应的比如Trans Cost，Setup Cost 以及TotalCost都有相应的改变。我选择库存费用和运输费用这两个因素进行参数分析。将Excel中G i和C ji的参数别设定为-25%，-20%，-15%，-10%，-5%，+5%，+10%，+15%，+20% ，25%，分别进行规划求解，得出各自的Total Cost，并画出趋势图。
由上述图和表能够看出，当库存费用和运输费用的参数变动时，总成本都回随之变动，当变动参数逐步增大时，库存费用和运输费用随之增大，当变动参数逐步减小时，库存费用和运输费用也随之减小。而从库存费用和运输费用这两个因素的变动能够看出，库存费用的参数变动关于总成本的变动幅度较小，公路运费的参数变动关于总成本的变动幅度较大。因此，能够得出运输费用变动对总成本变动阻碍，比库存费用对总成本变动的阻碍要大。
（6）我的感想：
物流设施选址这门课的确专门有难度，这次的考核作业就涵盖了这门课的要紧内容。从最开始安徽10个都市的选择，分析这10个都市的经济及物流进展，选择合适的商品，分析康师傅方便面的物流特性，到查询各个都市的距离、GDP、人口、面积等，调整出里程表，并将这些数据进行运算、整合，分析，到现在全部完成，其中经历了许多困难与阻止，所有的过程都需要周密的运算和耐心的检查。
这次作业花费我最多精力的地点确实是用excel进行规划求解
以及参数分析，刚开始做的时候是一头雾水，到后面慢慢研究、请教老师，不停的修改，使用了之前的知识，用上了我学到的运筹学方法，到现在只能说是有点明白了，能够求出最优解，并进行两个因素的参数分析，得出最终的结论，选择9个都市作为配送中心，那个只是理论上得出的最优解，和实际仍有专门大的差距。
在Excel模板的使用上应用到许多在之前的课程中学习到的方法，等因此一次知识的集中复习。一次实践性的作业，一次独立摸索的作业，一次几十个小时充满挑战的作业，专门有意义。
第一章绪论 1.1研究背景 20世纪以来，随着时代的进步，中国经济的快速发展，我国对于物流业的发展越来越看重，如何提高物流网络的经济效益已成为我国面临的一道难题。随着科学和技术的进步，我国各方面的学者和企业都在为实现这一目标而努力。原材料和劳动力作为企业利润的源泉，伴随着时代的进步，其发展的潜力越来越小，原材料的不断降低，劳动生产率的不断提高，许多企业将目光转向了运输、仓储、配送等多个物流领域。而今，作为“第三利润源泉”的现代物流吸引了越来越多的企业界和学者们的关注，并将其看称是最具潜力的可发展经济的新领域，在以后的经济发展道路上，现在物流会成为最重要的经济增长点之一。随着现代物流的开发，如何将现代物流变得合理化和最大化是一个企业是否取得成功的关键，也是同行业企业竞争的中心，无论从经济还是技术的角度来看，这已然是经济发展的必然趋势。目前，经过国家和政府的推动，现代物流的概念得到了推广和普及，并已深入人心，进而以改善我国整体物流网络布局，促进实质性的现代流通产业的规划和建设,和目标的业务流程开始全面展开,使得中国的经济从最初阶段开始快速发展。发展现代物流的重要迹象是创建或改进配送中心为主的大规模物流基础设施的投资。 物流配送中心是物流系统中的重要节点，其影响力可想而知，它是物流系统的重要基础设施。也是进行配送活动必不可少的一部分。我国在1996年制定的《国内商品流通“九五”计划和2010年远景目标纲要》中，提出了要在全国建立各类配送中心。2001年，国家六部联合发布的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》中提出，鼓励国内各大企业和外商投资建立物流基础设施设备，尽快完善仓储配送设施。在这种背景下，我国各个地区城市都在积极规划各类型的配送中心，改善了城市的投资环境，增强了城市竞争力，也为我国的经济发展起到了带头作用。 配送中心选址是指已知若干个需求点或店面的坐标，通过一系列的计算和规划以确定合适的配送中心具体的数量和具体位置坐标的过程。配送中心位置的选址不仅影响着建成后自身运营成本以及服务水平，更加会决定配送的路线与成本，更甚至直接影响企业的今后的发展。本文根据分析沃尔玛配送中心在中国的发展，并结合沃尔玛在美国取得成功的关键要素，综合分析国内沃尔玛配送中心，并在东北地区新建配送中心以增加配送中心对企业的优势，使沃尔玛在中国得到进一步的发展。 1.2配送中心选址国内外研究现状 1.2.1配送中心选址国外研究现状 国外关于配送中心的选址研究已有很多年，远在1960年初就有许多经济学家和地理学者
（1）我选择是安徽省的10个城市，城市如下表所示： （2）各城市的经济情况及物流发展情况： 安徽省地处华东、长江三角洲腹地,横跨淮河、长江、新安江三大水系,省会为合肥。安徽省面积13.96万平方公里，人口6593万人，市场辐射近5亿人口，是中国东西部经济交融的重要地区。近几年来，安徽经济和社会发展呈现又好又快的喜人局面，目前GDP总量在全国位列第15位，进出口总量居全国第11位，已设立外商投资企业6000余家。目前，安徽正进入新一轮经济增长周期的上升阶段，经济社会呈现加速发展的势头。 安徽省与中国经济发展最具活力和潜力的长江三角洲地区无缝 对接，处于承接东部辐射和产业转移的最前沿。目前正在建设沿江高速公路以及合宁、合武、宁宜、铜九等高速铁路，建成后安徽将有6条高速公路和6条快速铁路通向长三角，合肥到南京的行程将缩短到45分钟，到上海缩短到两个半小时，到武汉缩短到2个小时以内。 “十一五”时期，全省新建铁路1000公里以上、高速公路2000公里，改善航道里程约550公里，新增港口吞吐能力1.3亿吨，增加机场吞吐能力一倍以上，一半以上的省辖市将进入以上海为中心的“三小时经济圈”。这给物流业的发展创造了巨大的空间，促进了与物流相关产业的较快发展。“十五”期间，安徽省物流总值年均增长保持在20％左右。 （3）我选择康师傅方便面为配送商品： 康师傅方便面属于快速消费品，而快速消费品是一类特殊的商品，与耐用消费品有着很大的不同，其产品品种多、流通快，然而单位价值低，利润非常薄，市场竞争非常激烈。除少数高端产品外需要的技术水平并不高，主要是劳动密集型产业，降低生产成本以利于产品价格的潜力有限，只有物流环节最有潜力。同时快速消费的日益个性化、多样化等趋势，以及销售渠道的较大改变，这些都决定了快速消费品物流独特的特点及对物流供应商较高的要求。 方便面这类商品对物流成本更为敏感。由于单品的价值较低，所
时磊忖呎… 物流系统工程课程设计 题目：沃尔玛超市设施布置与物流系统分析 专业：_________________ 工业工程_____________________ 指导老师：____________________________________________ 组别：_______________________________________________ 组长：_______________________________________________ 组员：_______________________________________________ 日期：2012年11月4日第一周“沃尔玛超市设施布置与物流系统分析”课题工作 因为找工作的原因，这周在课程设计方面确实还没什么大的行动。主要做了些零碎的准备工作，具体如下：
曲話…垠 1、确定了选课题目：沃尔玛超市的设施布置与物流系统分析 2、查看相关文献、资料 3、确定了小组分工： 数据采集：杨婷婷、唐晓红、何人杰、潘安、罗宾数据汇总分 析：张琪、方倩倩、设施布置图：杨婷婷 设计报告的完成：唐晓红 4、去超市初步了解 第二周“沃尔玛超市设施布置与物流系统分析”课题工作 由于我们这组小组成员都忙于找工作，这周在课程设计方面没有做好工作，所以没能拿出具体的超市数据资料，只照了待调查的沃尔玛超市平面布置图。 布局图如下: 所以，这一周没有工作内容，小组成员间也没有分工的工作对此，我们深感抱歉。 情况就是这样！下一周的工作安排： 我们将去沃尔玛超市现场调查几次，调查超市商品区域布置、超市不同时间段的客流量。
目录 摘要 (1) 第1章绪论 (2) 第2章物流园区的概述 (3) 2.1 物流园区的概念和特点 (3) 2.2 物流园区的功能和作用 (3) 2.2.1 物流园区的功能 (3) 2.2.2 物流园区的作用 (5) 2.3 物流园区的分类 (6) 2.3.1 按照地域范围分类 (7) 2.3.2 按照投资主体分类 (7) 2.3.3 按照物流功能分类 (8) 第3章物流园区的选址规划 (9) 3.1 物流园区选址的原则 (9) 3.2 物流园区选址的影响因素 (11) 3.3 选址要求 (11) 第4章物流园区选址分析 (12) 4.1 物流园区选址现状 (12) 4.2 物流园区选址建议 (13) 结论 (15) 致谢 (16) 参考文献 (17)
摘要 随着现代物流在全球的快速发展，物流园区的规划建设被认为是促进现代物流发展的突破口，并被看作是加速物流业甚至是地区经济发展的重要因素。在物流园区的规划过程中，其选址是影响物流园区发展的一个重要的、基础性的环节。 近年来，国内外专家从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究，但对园区微观方面的物流园区选址研究较少。基于这种情况，本文以同一地区多个物流园区选址对象进行研究。 本论文的主要内容如下： 对物流园区的概述进行了较全面的论述。 分析物流园区选址，总结物流园区选址原则，并对物流园区选址的影响因素作了较深入的研究。 论述物流园区的选址规划，并对物流园区选址的方法进行深入分析对物流选址提出意见 关键词：物流园区；选址
第1章绪论 物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成的具有产业组织、经济运行等物流组织功能的规模化、功能化的区域，其功能除了一般的仓储、运输、加工工业加工和流通加工等功能外，还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等服务项目。物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，将起到重要作用。 近年来，国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究，取得了很多研究成果。但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少，导致物流园区在规划设计过程中缺乏理论基础，造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。为此，有必要对物流园区设计理论及方法进行研究。本文从微观角度着手，对物流园区选址与总体布局的理论及应用进行了较为深入的研究，希望能进一步完善物流理论体系，对目前我国物流园区的规划建设提供理论依据，并起到一定的参考作用。 我国自世纪年代初由日本引入“物流”理念以来，在一些部门和领域进行了初步实施。直到世纪年代中期，随着我国经济的发展以及对外开放的深入，我国的物流发展也进入了一个新的阶段。我国物流园区的规划和建设是从年代才真正开始的，从总体上看，由于各级政府和领导的重视，我国的物流园区都是高起点规划和建设的，但在规划设计的过程中，从现代物流的角度来看，由于缺乏必要的理论基础，都或多或少存在一些缺陷和不足。因此，有必要借鉴国外发达国家的物流规划和设计经验，结合我国实际情况，洋为中用，形成科学的、系统的物流园区规划和设计理论，从而为我国物流业的发展做出贡献。
关于物流设施选址的问题综述摘要：物流设施选址研究在现实和理论两个层面上都具有重要的意义。从现实意义出发，物流设施选址研究不仅直接利于物流设施的规划和建设，更好地推动物流业的发展，而且对于促进经济发展、缓解城市交通压力、保护自然环境等方面都有积极意义。而从理论层面上看，它又有利于物流设施选址理论的进一步发展和完善，为以后的设施选址研究提供更好的理论基础和可供借鉴的参考资料。所以，对物流设施选址问题及其方法进行深入研究是具有极其重要的意义的。 关键字：物流设施，选址 正文 在物流系统中，物流设施地址的选择，是物流系统优化的一个具有战略意义的问题。物流设施是整个物流网络系统的关键节点，是连接上游和下游的重要环节，起着承上启下的作用，并且这些大型设施的建设与运营需要耗费大量的资源。因此，这些设施的选址十分重要，科学、合理的设施选址可以有效地节约资源、降低物流成本，优化物流网络结构和空间布局，提高物流经济效益和社会效益，确保提供优质服务，是实现集约化经营、建立资源节约型物流至关重要的一步。 1.物流设施选址问题的起源与发展 许多关于物流选址问题的早期理论是由土地经济学家和区域地理学家提出的,譬如,杜能、阿尔弗雷德#韦伯、爱德加#胡佛、沃尔特#艾萨德等等。运输成本在选址决策中的重要作用是贯穿所有这些早期研究的共同主题"杜能1认为,任何经济开发活动能够支付给土地的最高地租或利润是产品在市场内的价格与产品运输到市场的成本之差"韦伯o认识到原材料在生产过程中所起的作用及对选址的影响"胡佛?观察到,运输费率随着距离的增加,增幅下降"。 一般认为,最早的选址问题是由韦伯(Weber)于1909年提出的,他当时所要解决的问题是如何确定一个仓库位置,使仓库与各处客户之间总的运输距离最短"经济学家霍特灵(H.Hotening)于1929年提出在一条直线上进行两个竞争供应商的选址"艾萨德(Isard)于1956年结合了工业选址,土地使用和相关问题对运输距离进行了重新研究"随后,许多人都在研究设施布置和设计问题"洛施(Luoshi)和莫斯(Moss)认为经济因素与生产中心选址是有关系的"米赫尔(Mihr)则研究使网络内的连接长度最小化的问题"20世纪60年代中期以前,选址理论的研究工作是在几个不相关的领域内展开的,因此并没有形成统一的理论"随着应用数学和计算机的普及,哈基米(Hakimi)对选址问题进行了更加理论化的研究"他假设一个网络中选定一个或多个设施的位置,使得总距离或设施与点之间的最大距离最小"此时,选址理论已有了很大发展,并扩展到很多实际应用中。"Min等从算法的发展和模型复杂性方面对以往的选址问题的研究进展进行了总结。 20世纪90年代以来,随着物流选址问题日渐被人们所重视,人们提出了许多新理论!新方法,如模糊综合评判法、AHP层次分析法以及结合分析法的模糊排序方法等"许多模型方法己被用来解决物流管理中选址的实际问题1,比如精确重心法模型、网格法(GridMethod)属于单设施选址法、而多重心法、模拟法、鲍姆尔-沃尔夫法、混合-整数线性规划、启发式方法等属于多设施选址。这些方法的共同特征是考虑物流系统各个环节的费用,在一定的物流服务水平下,根据不同的算法和模型求出物流成本最低的最优解或满意解,获得选址方案。 2．物流设施选址应注意的几大问题 2.1资源分布状况 一切产品都离不开对自然资源的利用资源所在地同产品的产地与市场的距离是远还是近、产品原料在生产加工与配送销售过程中是增重还是减轻等,都会彩响到物流设施的选址。
目录 摘要 第1章绪论 第2章物流园区的概述 2.1 物流园区的概念和特点......................................... 2.2 物流园区的功能和作用......................................... 2.2.1 物流园区的功能.......................................... 2.2.2 物流园区的作用.......................................... 2.3 物流园区的分类............................................... 2.3.1 按照地域范围分类........................................ 2.3.2 按照投资主体分类...................... 错误！未定义书签。 2.3.3 按照物流功能分类........................................ 第3章物流园区的选址规划 3.1 物流园区选址的原则........................................... 3.2 物流园区选址的影响因素....................................... 3.3 选址要求..................................................... 第4章物流园区选址分析 4.1 物流园区选址现状............................................. 4.2 物流园区选址建议............................................. 结论 致谢 参考文献
物流仓库选址操作大纲 第一节仓库面积的确定 一、新开城市、配送中心换租面积(RDC、CDC)设置标准（一）、计算基础数据 1）商品堆码单位面积堆码数量 商品堆码数量参考表
通道宽度参考表 2） 仓库通道宽度 （二）、具体各区域 面积测算： 步骤一：各品类的出货量计算 1.品类年出货数量=销售额*品类所占金额比列/品类平均单价 2.日峰值出货量=年出货量/365 天*出货峰值系数 步骤二：各品类的存储量计算 1.常规商品储存台套数=年通过品类数量/品类周转次数*普通商品存放比列*库存峰值系数 2.超大件储存台套数=空调存储量*空调超大件比列+冰箱存储量*冰箱超大件比列+小家电存 储量*小家电超大件比列 3.手机数码储存量=年通过台数/手机数码周转次数/每箱平均台数*手机数码储存峰值系数 4.电脑储存量＝年通过台套数/电脑周转次数*电脑储存峰值系数
步骤三：配送中心面积计算 1.普通商品储存区面积=∑品类储存台套数*各品项储存比列/各品项单位堆码数量/储存面积利用率 2.超大件区面积＝各超大件存储台数/各单位堆码数量 3.零散商品区面积：根据库位实际情况进行调整 4.3C库面积=（手机数码货架储存面积+电脑原地堆码储存面积）/空间利用率 A.手机数码货架储存面积＝储存箱数/货架平均堆码箱数/货架层数*货架尺寸/空间利用率B．电脑原地堆码面积＝储存台数/平米堆码台数 5.理货区面积面积=出货理货区面积+收货理货区面积 A.出货理货区面积=出货峰值量/平米堆码台套*出货峰值时段 B.收货理货区面积=出货理货区面积/2 6.残损机区面积=库存量*残损机比例*残损机存放月数/单位堆码数/面积利用率+残损区面积*附件区占比 7.配送退调货暂存区面积=日平均出货量*配调退换货比列*配送退调货峰值系数/单位堆码数*存放周期 8.快速周转商品区面积＝库存量*快速周转商品比列/单位堆码数量 9.存储区域面积＝储存面积/储存空间利用率 11.仓库面积＝存储区域面积＋运作功能区面积 12.配送中心占地面积＝仓库面积＋辅助用房面积+作业场地面积 辅助用房面积＝办公面积（办公人员数×4㎡/人）+食堂面积（员工工人数之和×2㎡/人）+住宿面积（住宿人数×3㎡/人） 作业场地面积＝仓库面积的40％（宽度不得低于20米） 13、仓库面积为理论计算数据，在实际操作中可上下浮动10％。 14、售后与物流配送中心在一起，售后用房则根据实际需求另外增加面积。 附仓库面积测算模型： （三）配送点(XD)面积设置标准 配送点面积标准为：300平米 二、仓库价格
沃尔玛选址的实例分析 超市的人流量和仓储物流是非常关键的，沃尔玛超市对于选址的要求非常苛刻，也正是因为苛刻才造就了世界上家喻户晓的沃尔玛。 一、对商圈的要求 1、在项目1.5公里范围内人口达到10万以上为佳，2公里范围内常住人口可达到12--15万人 2、须临近城市交通主干道，至少双向四车道，且无绿化带，立交桥，河流，山川等明显阻隔为佳 3、商圈内人口年龄结构以中青年为主，收入水平不低于当地平均水平 4、项目周边人口畅旺，道路与项目衔接性比较顺畅，车辆可以顺畅的进出停车场 5、核心商圈内（距项目1.5公里）无经营面积超过5000平方米的同类业态为佳 三、对停车场的要求 1、至少提供300个以上地上或地下的顾客免费停车位 2、必须为供应商提供20个以上的免费货车停车位 3、如商场在社区边缘需做到社区居民和商场客流分开，同时为商场供货车辆提供物流专用场地，40尺货柜车转弯半径18米 二、对物业的要求 1、物业纵深在50米以上为佳，原则上不能低于40米，临街面不低于70米 2、层高不低于5米，对于期楼的层高要求不低于6米净高在4.5米以上（空调排风口至地板的距离） 3、楼板承重在800KG/平方米以上，对期楼的要求在1000KG/平方米以上 4、柱距间要求9米以上，原则上不能低于8米
5、正门至少提供2个主出入口，免费外立面广告至少3个 6、每层有电动扶梯相连，地下车库与商场之间有竖向交通连接 7、商场要求有一定面积的广场 四、其它 1、市政电源为双回呼或环网供电或其它当地政府批准的供电方式，总用电量应满足商场营运及司标广告等设备的用电需求，备用电源应满足应急照明，收银台，冷库，冷柜，监控，电脑主机等的用电需求，并提供商场独立使用的高低压配电系统，电表，变压器，备用发电机，强弱电井道及各回路独立开关箱 2、配备完善的给排水系统，提供独立给排水接驳口并安装独立水表，给水系统应满足商场及空调系统日常用水量及水压使用要求，储水满足市政府停水一天的商场用水需求 3、安装独立的中央空调系统，空调室内温度要求达到24度正负度标准 4、物业租赁期限一般为20年或20年以上，不低于15年并提供一定的免租期
( 三) 物流配送中心选址的主要方法与类型 1、选址方法类型 近年来, 随着选址理论迅速发展,各种各样的选址越来越多,层出不穷。特别 就是计算机技术的发展与应用,促进了物流系统选址的理论发展, 对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。但就是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类: (1)运筹法 运筹法就是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据 问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者就是图论模型。 然后对模型求解获得最佳布局方案。采用这种方法的优点就是能够获得较为精确的最优解缺乏就是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难, 因而在实际应用中受到很大的限制。解析法中最常用的有重心法与线性规划法。 (2)专家意见法 专家意见法就是以专家为索取信息的对象, 运用专家的知识与经验考虑选址对象的社会环境与客观背景, 直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点与发展规律并进行选择的一类选址方法就是专家选择法, 其中最常用的有因素评分法与德尔菲法。 (3)仿真法 仿真法就是将实际问题用数学方法与逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优化就是比较简单, 缺点就是选用这 种方法进行选址,分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价, 从中找出最佳组合。因此, 决策的效果依赖于分析者预定的组合方案就是否接近最佳方案该法就是针对模型的求解而言的, 就是种逐次逼近的方法。对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。该方法的优点就是模型简单, 需要进行方案组合的个数少, 因而, 容易寻求最佳的答案。缺点就是这种方法得出的答案很难保证就是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址, 一般包括以下步骤:
物流系统工程课程设计 题目：沃尔玛超市设施布置与物流系统分析 专业: 工业工程 指导老师: 组别: 组长: 组员: 日期：2012年11月4日
第一周“沃尔玛超市设施布置与物流系统分析”课题工作 因为找工作的原因，这周在课程设计方面确实还没什么大的行动。主要做了些零碎的准备工作，具体如下： 1、确定了选课题目：沃尔玛超市的设施布置与物流系统分析 2、查看相关文献、资料 3、确定了小组分工： 数据采集：婷婷、唐晓红、何人杰、安、罗宾 数据汇总分析：琪、方倩倩、 设施布置图：婷婷 设计报告的完成：唐晓红 4、去超市初步了解 第二周“沃尔玛超市设施布置与物流系统分析”课题工作 由于我们这组小组成员都忙于找工作，这周在课程设计方面没有做好工作，所以没能拿出具体的超市数据资料，只照了待调查的沃尔玛超市平面布置图。 布局图如下：
所以，这一周没有工作容，小组成员间也没有分工的工作。 对此，我们深感抱歉。 情况就是这样！ 下一周的工作安排： 我们将去沃尔玛超市现场调查几次，调查超市商品区域布置、超市不同时间段的客流量。 第三周“沃尔玛超市设施布置与物流系统分析”课题工作
工作容： 我们这周去沃尔玛超市现场调查了四次，超市商品区域布置、超市不同 时间段的客流量。 具体作业容： 一、确定超市平面布置图： （见附件-----“沃尔玛超市平面布局图.dwg ”） 二、沃尔玛超市顾客排队系统情况： 一般的排队系统有三个基本的组成部分:输入过程、排队规则和服务机构。输入过程是指顾客到达排队系统；排队规则是指顾客到达后按什么样的规则排队等待服务；服务机构是指为顾客提供服务的机构。收银台是服务台，顾客付款被认为是接受服务。输入过程是指顾客挑选好商品后来到收银台前；排队规则是指顾客按单队单服务台（图１）、多队多服务台（图２）或单队多服务台（图３）的方式排队；服务机构是收银台。 图1 单队单服务台
沃尔玛选址要求 沃尔玛作为一家美国的世界性连锁企业，沃尔玛的成功经营需要选址正确。对商圈的要求是沃尔玛选址要求之一，沃尔玛选址要求还包括对物业的要求，对停车场的要求，下面是沃尔玛选址要求的详细介绍。 沃尔玛选址要求 首选物业：商业综合体，购物中心，商业街 物业使用：租赁，购买，合作 需求面积：10000-20000平方米 合同期限：20年以上 沃尔玛选址标准： 沃尔玛选址要求一、对商圈的要求 1、在项目1.5公里范围内人口达到10万以上为佳，2公里范围内常住人口可达到12--15万人。 2、须临近城市交通主干道，至少双向四车道，且无绿化带，立交桥，河流，山川等明显阻隔为佳。 3、商圈内人口年龄结构以中青年为主，收入水平不低于当地平均水平。
4、项目周边人口畅旺，道路与项目衔接性比较顺畅，车辆可以顺畅的进出停车场。 5、核心商圈内(距项目1.5公里)无经营面积超过5000平方米的同类业态为佳。 沃尔玛选址要求二、对物业的要求 1、物业纵深在50米以上为佳，原则上不能低于40米，临街面不低于70米。 2、层高不低于5米，对于期楼的层高要求不低于6米净高在4.5米以上(空调排风口至地板的距离)。 3、楼板承重在800kg/平方米以上，对期楼的要求在1000kg/平方米以上。 4、柱距间要求9米以上，原则上不能低于8米。 5、正门至少提供2个主出入口，免费外立面广告至少3个。 6、每层有电动扶梯相连，地下车库与商场之间有竖向交通连接。 7、商场要求有一定面积的广场。 沃尔玛选址要求三、对停车场的要求 1、至少提供300个以上地上或地下的顾客免费停车位。
2、必须为供应商提供20个以上的免费货车停车位。 3、如商场在社区边缘需做到社区居民和商场客流分开，同时为商场供货车辆提供物流专用场地，40尺货柜车转弯半径18米。 沃尔玛选址要求四、其它 1、市政电源为双回呼或环网供电或其它当地政府批准的供电方式，总用电量应满足商场营运及司标广告等设备的用电需求，备用电源应满足应急照明，收银台，冷库，冷柜，监控，电脑主机等的用电需求，并提供商场独立使用的高低压配电系统，电表，变压器，备用发电机，强弱电井道及各回路独立开关箱。 2、配备完善的给排水系统，提供独立给排水接驳口并安装独立水表，给水系统应满足商场及空调系统日常用水量及水压使用要求，储水满足市政府停水一天的商场用水需求。 3、安装独立的中央空调系统，空调室内温度要求达到24度正负度标准。 4、物业租赁期限一般为20年或20年以上，不低于15年并提供一定的免租期。
仓储规划设计 仓库规模和数量的决策是：仓库选址的原则、影响因素、基本方法、选址注意事项；仓库面积的概念、仓库的总体规划、库房内部规划、仓库的立体规划；仓储物流规划的原则、仓储物资场所规模的确定、仓储物资场所的内部布置，商品分区、分类存放与货位编码，商品堆垛设计，商品保管秩序的建立。 第一节仓库规模和数量的决策 一、仓库规模的决策 仓库的规模通常是用仓库面积来衡量的，它忽略了现代仓库的垂直存储能力，因此现在提倡使用较为科学的立体空间（仓库设施可用的空间容积）来衡量。企业在确定仓库的规模时，一般根据其存货速度（用周转率来衡量）特征来计算仓库所需的面积，再在每种主要产品的基本储存空间基础上增加通道、站台以及垂直和水平存储提供的场地面积。通过处理计划销售量、存货周转率可精确的计算出将来所需的仓库空间。 二、仓库数量的决策 确定仓库的数量一般要考虑三个因素：存货成本、仓库成本以及运输成本。由于库存成本将随着设施数目的增加而增加；更多的仓库意味着拥有、租赁或租用更多空间，仓库成本也增加，但仓库数达到一定数量后，其增加趋势将会减缓。但是如果仓库数太多，将会导致进出运输成本的综合增加。 第二节仓库选址 仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置仓库的规划过程。 一、仓库选址的原则 仓库的选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则。 ⑴适应性原则。仓库的选址须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展适应。 ⑵协调性原则。仓库的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使仓库的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。 ⑶经济性原则。仓库发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用(经营费用)两部分。仓库的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为仓库选址的经济性原则。 ⑷战略性原则。仓库的选址，应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。 二、仓库选址的影响因素 仓库的选址主要应考虑以下因素： ⒈自然环境因素
沃尔玛选址 浙江大学宁波理工学院物流系统规划与设计课程实践报告 题目万达沃尔玛超市的选址策略分析 完成日期 2019.05.08 （一）公司简介 沃尔玛百货有限公司由美国零售业的传奇人物山姆·沃尔顿先生于1962年在 阿肯色州成立。经过四十多年的发展，沃尔玛公司已经成为美国最大的私人雇主和世 界上最大的连锁零售企业。目前，沃尔玛在全球15个国家开设了超过8,000家商场，下 设53个品牌，员工总数210多万人，每周光临沃尔玛的顾客2亿人次。沃尔玛于1996 年进入中国，在深圳开设了第一家沃尔玛购物广场和山姆会员商店。目前沃尔玛在中国经 营多种业态，包括购物广场、山姆会员商店、社区店等，截至2019年8月5日，已经在 全国20个省的101个城市开设了189家商场，在全国创造了超过50,000个就业机会。 (二）沃尔玛超市的选址 (1).商圈特性分析 如果沃尔玛打算在一个城市开设新店，它会参照该城市已有的零售店的商圈大小。为 了尽量接近实际情况，沃尔玛会调研目标城市的居民人口分布、城市规划、交通状况、商 业布局、人口流动等情况，以及仓储式零售店在经营规模和经营特色上的不同，进行合理 修正，一去的商圈的各种参数。一般来说，沃尔玛商圈的主要特点是： ①超大性：沃尔玛山姆会员店实行会员制，顾客们往往在周末开着私家车成批的购买 大量商品，其商圈可达50km，而美国大型百货商店（面积为6000-8000平米）的商圈最大一般在20-30km。 ②交叉性：为了避免与其他的零售商场在商圈内产生重叠而引发竞争，沃尔玛山姆会 员店在选址上都要做大量的调查研究工作，至少在其核心商圈内不能存在大型的百货商店 或大型综合零售店等可能与其产生直接竞争的零售商店。 ③复合性：山姆会员店的目标顾客：一是商品用于直接消费的日常消费者、社会团体；二是商品用于二次贩卖的中小零售店、宾馆等。因此，山姆会员店存在零售与批发两种商圈，它的商圈分布出现较大的复合性和不确定性。 (2).中心法计算最优坐标 T1大于T2，所以最佳坐标点为（2.3，11.5） (2).选址方法及原则选址方法
仓库规划与布局 仓库规划与设计 一、仓库规划原则 仓库规划方案应能做到以尽可能低的成本，实现货物在仓库内快速、准确地流动。这个目标的实现，要通过物流技术、信息技术、成本控制和仓库的组织结构的一体化策略才能达到。仓储系统的物流规划原则不是一成不变的，要视具体情况而定。在特定场合下，有些原则是互相影响的，甚至互相矛盾。为了做出最好的设计，有必要对这些原则进行选择和修改。 1、系统简化原则 要根据物流标准化做好包装和物流容器的标准化，把杂货、粮食、饮料、食盐、食糖、饲料等散装货物、外形不规则货物的组成标准的储运集装单元，实现集装单元与运输车辆的载重量、有效空间尺寸的配合、集装单位与装卸设备的配合、集装单位与仓储设施的配合，这样做会有利于仓储系统中的各个环节的协调配合，在异地中转等作业时，不用换装，提高通用性，减少搬运作业时间、减轻物品的损失、损坏，从而节约费用，同时也简化了装卸搬运子系统，降低系统的操作和维护成本，提高系统的可靠性，提高仓储作业的效率。 2、平面设计原则 若无特殊要求，仓储系统中的物流都应在同一平面上实现，从而减少不必要的安全防护措施，减少利用率和作业效率低和能源消耗较大的起重机械，提高系统的效率。 3、物流和信息流的分离原则 现代物流是在计算机网络支持下的物流，物流和信息流的结合解决了物流流向的控制问题，提高了系统作业的准确率，从而提高了系统作业效率。如果不能实现物流和信息流的尽早分离，就要求在物流系统的每个分、合节点均设置相应的物流信息识读装置，这势必造成的冗余度，增加系统的成本；如果能实现物流和信息流的尽早分离，将所需信息一次识别出来，再通过计算机网络传到各个节点，即可降低系统的成本。 4、柔性化原则 仓库的建设和仓储设备的购置，需要大量的资金。为了保证仓储系统高效工作，需要配置针对性较强的设备；而社会物流环境的变化，又有可能使仓储货物品种、规格和经营规模发生改变。因此，在规划时，要注意机械和机械化系统的柔性和仓库扩大经营规模的可能性。 5、物料处理次数最少原则 不管是以人工方式还是自动方式，每一次物料处理都需要花费一定的时间和费用，通过复合操作，或者减少不必要的移动，或者引入能同时完成多个操作的设备，就可减少处理次数。 6、最短移动距离，避免物流线路交叉原则 移动距离越短，所需的时间和费用就越低；避免物流线路交叉，即可解决交叉物流控制和物料等待时间问题，保持物流的畅通。 7、成本与效益原则 在建设仓库和选择仓储设备时，必须考虑投资成本和系统效益原则。在满足作业需求的条件下，尽量降低投资。 仓库选址
沃尔玛物流配送体系 物流展览网 芮约翰戴豪文 沃尔玛的业务之所以能够迅速增长，并且成为现在非常著名的公司，是由于沃尔玛把注意力放在物流运输和配送系统方面，与其它竞争者相比，沃尔玛能够给顾客提供更好的价值，这也正是沃尔玛公司的焦点业务。沃尔玛公司的新任CEO就来自于物流部门，由此可见物流和配送在公司中的重要性。 沃尔玛重金投入物流 沃尔玛的最早创始人山姆·沃尔顿是在1962年开设了第一家沃尔玛商场，而配送中心一直到1970年才成立，现在沃尔玛的配送中心已经有了超过30年的历史，第一配送中心是供货给4个州32个商场。为什么沃尔玛要花费很大的精力投在物流方面呢？了解一下过去几年当中沃尔玛的发展就可以看到，进行物流配送在沃尔玛公司业务中是非常重要的。沃尔玛去年在物流方面的投资是1600亿，现在的业务还要继续增长，要增长到1900亿美元，因此沃尔玛将从现有的销售额中提取250亿美元，非常集中地用于物流配送中心建设。 目前在美国有1800多家沃尔玛商场。沃尔玛商场是一个比较常规的、提供商品的商场，它以比较低的价格提供人们的日常用品。除此之外，沃尔玛还有一类沃尔玛超级中心，这是在过去8年中才开发出来的。沃尔玛公司有721个这样的超级中心，这些超级中心是由规模较大的商场及附近一些小的副食店加在一起而形成的一个超级中心。它有一些比较常规的日常用品，同时也卖一些食品。在美国，沃尔玛还有463个山姆会员店，在中国的深圳也有这样一个会员店。这种会员店是这样一种商场：商场中货物量更大一些，每一个包装都比较大。 从国际上来讲，在阿根廷有13家商店，在巴西有14家，在加拿大有166家，在中国有8家，在德国有95个，韩国有5个，在墨西哥有462个，在波多黎各有15个，在英国有232家商场。沃尔玛在美国有88.5万名员工，在美国之外的世界上的其它地方，沃尔玛有25.5万名员工，所以加在一起沃尔玛的员工有大约110多万人。 在美国国内，沃尔玛做自己的物流和配送，使用沃尔玛自己的后勤和物流方面的团队，拥有自己的卡车运输车队等等，但是在国际上的其它地方，沃尔玛就没有这样的专门力量来做了，飞驰公司是向沃尔玛提供物流服务的公司。 沃尔玛的"无缝点对点"物流系统 在物流运营过程当中，要尽可能降低成本，在沃尔玛降低成本之后就可以让利于消费者，这是沃尔玛的哲学，就是"以最佳服务，最低的成本，提高最高质量的服务"。
仓库选址标准 一、安全方面 1、备选址首先必须确保安全，要检查门、窗是否牢固、窗户是否过多、是否有防盗网、是 否有报警器、监视器、门原则上是铁门，窗户上防盗网要符合防盗要求； 2、仓库原则上不能是多个分体仓库，要为单体仓库，最好为独门独院； 3、仓库顶部不能有隔板和天窗，仓库外必须要有环形围墙，且围墙的高度不易攀爬； 4、仓库不宜选择在存放易燃易爆物品场所的附近（例如加油站、化工厂）； 5、仓库不宜选择在外来人口稠密及当地治安比较差的地区； 6、仓库不宜选择在山丘之上和地势低洼地段及河道、沟汊、水塘等附近，仓库外围排水系 统符合要求； 7、必须具备基本的消防设施，如：消防栓、消防水池、灭火器，无消防设施的原则上不租； 8、库区内及仓库顶须有避雷装置且可靠接地； 二、交通状况方面 1、仓库通往门店之间的主干道和主要配送道路不能有收费站，从城市环线进入仓库的道路 不可以有禁行或交通限制，道路不能是土路或简单的石子路； 2、仓库所在位置不能位于小区、市场等交通易拥堵的地区； 3、库区附近出门为主干道，货车能够24小时自由出入； 4、位于库区附近的主干道有公交站点，以保证员工上下班交通便利； 5、库区内的道路应宽敞、平坦，视配送中心规模大小需提供不低于仓库面积的40％米的作 业场地，作业场地宽度至少20米； 6、库区内有环形通道，以保证作业高峰时提送货车辆可以循环通行，不发生拥堵。 三、仓库楼层方面 1、原则上仓库必须为平库或楼库的一层，二层以上的楼库原则上不租； 2、选址负责人必须对备选库使用面积进行实际丈量，丈量的面积与合同面积相符； 四、仓库建筑结构及库区方面： 1、首选钢架结构，混凝土结构次之，最后考虑砖混结构； 2、仓库的层高原则上不得低于12米，仓库的窗户距地面的高度原则上不得低于6米，库 内立柱间距不得小于6米，尽量租用立柱少或无立柱的库房； 3、原则上不租用内排水的库房，如仓库跨度过大不得不内排水，则必须确保排水管通畅且 可靠支撑； 4、库内地面及主要作业场地必须经水泥硬化。 五、水、电供应等后勤设施 1、水、电供应设施必须齐全，有为仓库独立配备的供水、供电设施，水压、电压须能满足 仓库日常作业及生活的用电需要； 2、必须能提供办公用房、食堂用房、工人住宿用房，原则上不能提供办公用房的不租； 六、合法有效的仓库资质方面 1、甲方必须能提供合法的房屋产权证、土地证、企业营业执照、税务登记证等合法有效证 件复印件，无法提供上述权证的不租； 2、正在建设中未验收的房屋可提供规划许可证和建设许可证； 3、必须能按照我司要求开具税务部门认可的合法有效仓储租赁发票，否则不租； 七、铺设网线方面： 必须确保可以架设网络专线，经信息部确认无法铺设网线的仓库不租。 选址工作流程
物流企业仓库选址 摘要 本文通过对物流企业仓库选址的概念、选址的原则、选址步骤及方法做了简单介绍,其中以上海大众零部件售后仓库为例，上海大众零部件售后仓库的数量不能满足上海大众目前的发展，订单不能按时完成，考虑到上海大众未来的发展，设计一套在增加仓库数量的情况下能很快做出满足要求的方案。通过对现有仓库的位置，构建重心法模型，代人数据验证所构建的重心法模型，得出最优仓库位置。本文主要应用了Excel对物流企业仓库的坐标进行优化，得出比较合理的地址坐标，该方法大大减少了运输费用。 关键词：物流企业仓库上海大众仓库选址Excel 一、仓库选址的概念 仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址建立仓库的规划过程。合理的选址方案应该使商品通过仓库的汇集、中转、分发，达到需求点的全过程的效益最好。因为仓库的建筑物及设备投资太大，所以选址时要慎重，如果选址不当，损失不可弥补。 二、物流企业仓库选址原则 适应性原则 配送中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。 协调性原则 配送中心的选址应将公司的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。 经济性原则
配送中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。 三、物流企业仓库选址的方法 (1)因素比重法 (2)运输模型法 (3)盈亏平衡分析法 (4)重心法 四、重心法-上海大众零部件售后仓库选址 4.1问题阐述 随着上海大众近几年的不断发展壮大，上海大众零部件售后仓库的数量逐渐增加至9个，这9个仓库中一个是中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。除其中一个非发货仓库建在浙江昆山市之外，其他8个仓库都建在了上海嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。由于任务量及到CPD的距离不等，6个外库的零部件到达CPD的时间一般不一致，当时间上来不及时就会导致订单不能按时完成；由于每天的订单量较大，但CPD总库及6个发货外库的库存有限，两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按时完成；由于考虑到零部件业务发展速度很快，以后极有可能会增加零部件仓库的数量，设计一套在增加仓库数量的情况下也能很快做出满足要求的方案。
沃尔玛选址分析 普尔斯玛特，世界排名第六的连锁零售商，现在终于可以正面观察自己的同胞兼对手——世界零售业排名第一的沃尔玛了。 据悉，沃尔玛中国公司在北京的第一家店——石景山店，距离普尔特玛特石景山店可能不到400米远。这个消息已经由石景山建委和八角街道办事处证实。不过，仍有一些商界人士认为，只要沃尔玛还没有在那块土地上插牌施工，就不能断定它会选址在那。但普尔斯玛特的选址人员已肯定:沃尔玛必将出现在自己附近。 石景山外经委一位姓侯的官员声称他对沃尔玛的进入知之甚少。“沃尔玛这次是以内资的面貌进来的，因此不属于我们的管理范围。”他解释道。但另一个有趣的现象是，有人认为沃尔玛违反了北京市商业“十五”规划的有关规定：两家一万平方米以上的大型零售店铺之间的距离不应小于4000米。 尽管有上述政策的限制，但企业，尤其是外资企业要绕过它并不是一件难事。上海的洪光明教授给记者讲：他接触了许多上海市的外资企业，他发现在遇到某些问题时，外资企业会避免与阻力的来源正面对峙，他们往往直接去找区政府，甚至市政府，这样可以更快捷的解决问题。 据猜测，在处理政府关系时，沃尔玛将会尽力保持自己的外资形象，它带来的主要是先进的管理技术（它运用的是国内资本）。这是沃尔玛在中国被冠以“咨询公司”名称的由来。而中国政府和商界也的确希望能够获得沃尔玛的帮助，以提高中国商业的现代化水平。
同时很多人相信沃尔玛的到来可以刺激一部分有进取心的企业的成长。 现在我们可以拿沃尔玛在北京的预期选址作范例，来考察这次选址可能涉及的一些问题。尽管在各种假日中，北京市区的商战还显得红红火火，但除去宣武和崇文两区的部分地方外，一般认为市区正在日益走向空心化。王府井，西单和大栅栏地区的游客正趋向于“只游不买”，有车族喜欢在交通还可以的三环路或周围更远处购物，普通居民也开始习惯在社区的综合超市中花去更多时间。 西单可能一直在埋怨一线地铁通车太迟，因为这使得大量客流被翠微——城乡商圈截流抢走。不久的将来或许该轮到公主坟埋怨了，因为从石景山方向乘地铁去市区上班的人越来越多，而石景山路上的私人轿车也越来越多，他们中大部分将很难再在公主坟停留——这里也变得拥挤起来；而在石景山，在地铁站站口，在人们的居室附近，商业网点正在慢慢兴起。 下面所列的是北京市城西重点社区： 西二三环： （1）博望园，豪柏国际公寓，嘉莲苑，紫苑阁，国兴家园。 （2）中海馥园，蝶翠华庭，久居名园。 西三四环： （1）美丽园，中海雅园，紫竹花园，双紫小区，曙光花园，冠云庄园，中海紫金苑，今日家园。 （2）莲馨嘉园，翠微嘉园，颐安家园，亮甲店住宅小区，颐源居。