一、安徽省肥西县简介
（一）经济情况
1.综合
初步核算，2012年全年实现地区生产总值（GDP）416.7亿元，按可比价格计算，同比增长13.8%。其中，第一产业增加值50.6亿元，增长5.9%；第二产业增加值271.6亿元，增长16.1%；第三产业增加值94.5亿元，增长11.6%。按年末户籍人口计算，人均地区生产总值为46065元，比上年净增7844元[2]。
经济结构保持“二三一”格局，三次产业结构调整为12.1：65.2：22.7。其中，二三产业增加值占GDP比重为87.9%，比上年提高0.9个百分点；工业增加值占GDP的比重为56.5%，比上年提高1.3个百分点[2]。
2012年全县地区生产总值
单位：亿元
指标绝对数增长%
生产总值416.7 13.8
第一产业50.6 5.9
第二产业271.6 16.1
工业235.3 18.9
建筑业36.3 0.7
第三产业94.5 11.6
8.3 10.7
交通运输、仓储和邮
政业
批发和零售业27.8 14.8
住宿和餐饮业 5.2 8.4
金融业 6.5 22.4
房地产业10.9 0.1
营业性服务业7.2 11.4
非营业性服务业28.4 11.5
2.农业发展
肥西县地处安徽腹地、合肥西南、江淮龙脊，南圩北岗，中落丘陵，面积2168平方公里，耕地104万亩，总人口90.8万人，其中农业人口76.8万人，辖29个乡镇、2个开发区，328个村、41个居委会，是全国包产到户发源地，全国商品粮生产基地县、全国油料生产百强县，全省苗木花卉生产第一大县、全省家禽养殖第一大县、全省蚕桑生产十强县、全省农业产业化示范县。
肥西农业以种植业为主，农业作物中水稻的种植面积最大，产量最高。上派、丰乐、三河、花岗、山南等东南乡镇圩区，土地肥沃，水资源、光热资源充足，是双季稻的集中区域。肥西地区的粮食作物除水稻外，小麦和杂粮的种植历史也很悠久。
为了满足市场的需求，肥西县农民生产出多种特色农产品，肥西三岗苗木花卉畅销全国，小庙镇大棚养鸡年出栏量占合肥全市的40%。走向市场的肥西农民逐步改变了“提篮小卖”的传统经营方式。他们依托本地特色农产品，创办了诸如三岗苗木花卉、董岗花生、高刘白鹅等多个专业市场，构建了以批发市场为龙头、以产地农贸市场和乡村零售市场为基础的农产品市场体系，并通过“信息入乡”工程与合肥周谷堆、徽商城等大型农副产品批发市场对接，进而与全国市场实现联网。通过市场和经纪人，农民足不出户就可以把自己的产品销往各地[1]。
2012年全年农作物播种面积13.47万公顷，其中粮食种植面积8.43万公顷，增长2.2%；油料种植面积2.36万公顷，减少8.8%；棉花种植面积0.77万公顷，减少4.3%；蔬菜种植面积1.32万公顷，增长4.3%；瓜果种植面积 0.52万公顷，增长0.3%[2]。
2012年全年粮食产量55.3万吨，增长5.4%，其中，稻谷产量47.17万吨，增长5.0%，小麦产量6.61万吨，增长5.8%；油料产量7.03万吨，增长31.9%；蔬菜产量29.54万吨，增长5.2%，瓜果产量10.18万吨，增长9.8%[2]。
2012年末生猪存栏24.26万头，增长19.8%；全年生猪出栏44.29万头，增长12.0%。主要肉类总产量14.1万吨，增长7.9%;禽蛋产量7.75万吨，增长5.3%;水产品产量4.29万吨，增长8.1%；牛奶产量0.59万吨，增长1.8%[2]。
全县农业机械总动力63.3万千瓦，增长4.9%；农业拖拉机4.07万台、农业运输车2207台、排灌动力机械1.05万台，均与上年持平。化肥施用量（折纯）5.34万吨，减少0.2%；农村用电量23645万千瓦时，增长8.2%；有效灌溉面积86.6万亩，增长1.0%[2]。
3.工业发展
2012年全年全县规模以上工业企业334户（其中，新增45家）完成工业总产值895.4亿元，实现增加值204.5亿元，按可比价格计算，同比增长19.1%。全县亿元以上企业139家，比上年同期增加34家，实现产值789.8亿元，占全县规上工业经济总量88.2%。其中，轻工业实现增加值66.5亿元，增长7.5%，重工业实现增加值138亿元，增长25.5%，轻、重工业增加值比例为32.5：67.5。战略性新兴产业完成产值87.3亿元，完成增加值22.7亿元，增长40.4%[2]。
全县27个工业行业大类中，有26个行业实现增长。汽车制造业、电气机械及器材制造业（包括家电）、通用设备制造业、橡胶和塑料制品业、金属制品业、
农副食品加工业、非金属矿物制品业、化学原料和化学制品业等八大产业完成产值788.5亿元，实现增加值177.7亿元，增长18.1%。其中，汽车制造业、电气机械及器材和通用设备制造业三大产业分别增长10.7%、4.8%和78.6%[2]。
2012年规模以上工业中八大产业增加值
单位：亿元
名称绝对数增长%
八大产业合计177.7 18.1
汽车制造业54.6 10.7
51.4 4.8
电气机械及器材制
造业
通用设备制造业18 78.6
橡胶和塑料制品业15.5 27.1
金属制品业11.4 36.5
农副食品加工业7 26.2
非金属矿物制品业11.2 13.9
8.6 38.3
化学原料和化学制
品制造业
4.商业贸易
2012年全年实现社会消费品零售总额53.1亿元，增长18.8％。其中批发零售业实现零售额46.6亿元，增长18.9％；住宿餐饮业实现零售额6.5亿元，增长18.5%。分地区看，城镇零售额41亿元，增长19.1%，乡村零售额12.1亿元，增长18.1%[2]。
全县限额以上批发零售和住宿餐饮单位53家，比上年增加4家，累计实现零售额15.8亿元（含产业活动单位零售额2.2亿元），增长36.2％。其中粮油食品、饮料、烟酒类增长20.6％；服装、鞋帽、针纺织品类增长24.5％;家用电器类增长18.1％；汽车类增长4.6%[2]。
（二）社会发展情况
1.人口和人民生活情况
根据《合肥市2010年第六次全国人口普查主要数据公报》显示，肥西县常住人口为858895人，占合肥市总常住人口的15.06%。
2012年末全县户籍人口90.8万人，其中非农业人口14万人。
2012年，全年城镇在岗职工平均工资44087元，增长12.8%。
2012年，全年农民人均纯收入9787元，增长15.6%。其中工资性收入5086元，增长18.9%；家庭经营收入3945元，增长12.9%。农村人均住房面积35.5平方米，增长2%。
2.城镇发展和基础设施建设
2006年以来，上派镇城市建设以“增大承载力、提升品位、实现全融入”为发展目标，以道路交通、旧城改造、环境整治、城市配套等为重点，实施了50多项重点工程。先后实施了派河综合治理、潭冲河综合治理、古埂公园、城关污水管网等一大批环境整治工程；新建扩建青龙路、翡翠路、金寨南路3条城际干道， 80公里城区交通路网相继建成投入使用，“五纵九横”城市框架拉开。30路、31路城际公交直通省城合肥，城区循环公交先后投入运营，群众出行方便快捷。按照“一次规划、分片改造”的原则，全面推进旧城改造。先后完成或启动老中街、李湾、肥光入城口、派河大道、竹木市场、国防苑等处拆迁改造，近年来，完成房屋拆迁280万平方米，新建九大安置点150万平方米，回迁安置群众4000多户[4]。
2006年以来，随着合肥大建设、大发展、大环境推进，城市路网、自来水、公交等同合肥实现等高对接，城市配套设施逐步完善，上派镇的区位优势凸显，水晶城、泰来傲城、书香雅居、翰林水岸、龙飞二期、用世生活城、天地城、科创和谐盛世、百大拓基广场、万派城、环球世家、金银国际、钱江一号公馆、西城秀里、西城国际等一批商业住宅小区相继开工建设[4]。
城市建设日新月异。坚持规划引领、“交通先行”，大建设投入95亿元，“七纵八横”城区主路网全面贯通，县城面积由2006年的6平方公里增长到25平方公里，城区总面积增长到80平方公里。新建城市道路230多公里，6车道以上达80多公里。投资5.2亿元的金寨南路、投资2.2亿元的翡翠路、投资1.6亿元的森林大道等高品质景观大道贯通市区，派河大道建设全面铺开；投资2.5亿元的派河大桥、翡翠路桥、青龙桥竣工通车。旧城改造平稳拆迁300多万平方米；顺和、张郢等10个安置点安置群众5万余户。11层以上建成380多幢。道路变宽，城市长高，全面实现了与市对接[5]。
小城镇建设全面提速。新增小城镇面积30平方公里。投入75亿元，新建城镇主干道路180公里、自来水厂4座、污水处理厂2座，投入13亿元的“七个一”工程顺利推进。城镇化率由2006年的25%提高到53.2%，桃花镇全部实现城镇化。三河镇荣获中国历史文化名镇、全国文明村镇和全国卫生镇称号，山南镇、三河镇、柿树岗乡荣获全省环境优美乡镇，花岗镇、紫蓬镇荣获省级生态镇。[5]肥西县城镇规划职能结构表[3]
职能等级职能类型城镇名称数量
县域中心城
市
综合型县城 1
县域次中心城镇工业基地桃花、严店 2 交通型高刘 1
重点城镇综合型小庙、山南 2
旅游型紫蓬、三河 2 一般城镇综合型官亭、花岗、
丰乐、柿树岗、高
店
5
旅游型铭传 1 配套设施日益完善。城区绿化、美化、亮化、净化工程大力推进。投资4亿元完成潭冲河、卞小河综合治理，丽景湖公园、王老堰湿地公园、人民西路游园建成开放。投资3亿多元，铺设城市污水管网148公里，实现城区污水全处理。在全市率先开通城际公交，群众出行更加便捷。完成城区绿化9.8万平方米，绿化覆盖率达38%。实施市容市貌综治、交通秩序整顿等“十大创建工程”，城市品位进一步提升，2010年成功创建全省文明县城，2011年成功创建全国文明县城。
（三）区位优势
1.肥西区位优势明显。具有承东启西、连南接北的独特优势，是正在构建中的合肥经济圈和安徽皖江城市带承接产业转移示范区的核心地带。随着合肥“141”城市发展战略的深入推进，作为合肥现代化滨湖大城市的西南副中心，已与合肥高新区、合经区、科学城和政务文化新区、滨湖新城融为一体，城乡互动、共同发展的平台全面形成；合肥出口加工区已经正式落户于我县，规划面积为1.42平方公里[6]。
2.肥西交通四通八达。县城上派距市政务中心10公里，距骆岗机场半小时车程，正在建设中的4E级合肥新桥国际机场座落我县北部境内，合九、宁西、合武铁路以及合宁、合界、沪蓉、合叶高速等7条国省道穿境而过，正在建设中的1000吨级派河航道经巢湖可通江达海，形成了四通八达的陆海空立体交通网络[6]。
3.肥西科教人才聚集。合肥是中国4大科教基地之一，是中国唯一的科技创新型试点市，拥有博士后流动站20个、研发机构358家、大专院校59所、在校大学生48万人，有熟练产业工人100万人，是中国科技人才最密集的地区之一。合肥大学城坐落在桃花工业园境内，拥有包括合肥工业大学在内的13所高校，
常年在校生10万人以上。拥有职业学校5所，每年可培养约4000名技术人才。我县常年外出务工人员达16万多人。劳动力成本远低于长三角、珠三角地区[6]。
4.肥西产业体系完备。肥西涌现了汽车、家电、装备制造、化工塑胶、生物医药、农副产品加工六大工业主导产业，肥西及周边集聚了江淮、安凯、昌河等一大批知名汽车品牌，相关零部件配套企业200多家，形成了轻型汽车、汽车底盘、商务车、豪华大客车、微型车、轿车等较为完备的汽车生产体系，到2020年，安徽汽车要实现工业增加值1000亿元，产量300万辆，确保自主品牌车全国第一，力争进入世界前10位。格力、美的等龙头家电制造业落户在肥西。到2012年，合肥家电整机产品总产值超1000亿元，年均增长30%以上；形成大家电总体生产能力7000万台；家电本地配套率80%以上[6]。
二、肥西县物流供给分析
（一）公路情况
肥西县公路运输便捷，境内国道、省道及重要县道共计213.574 公里。合界高速、合铜黄高速、合叶高速、312国道、206国道和合六、合安、合铜等公路贯穿县境。通过这些公路，肥西与合肥、六安、铜陵、安庆等城市建立了紧密的联系。
截至2012年底，肥西县汽车保有量已达26463辆，平均每天新入户车辆17辆，而2005年底，该县汽车保有量仅为6821辆，7年间保有量翻两番。仅2012年一年，肥西县便新增各式汽车6029辆，几乎相当于2005年的全县汽车总和。
（二）铁路情况
宁西、合九铁路、沪汉蓉高速铁路贯穿县境。
肥西火车站是一个合九线上的铁路车站，位于安徽省肥西县上派镇，建于1995年，目前为三等站，邮政编码为231200。离合肥火车站36公里，离九江火车站289公里，隶属安徽省合九地方铁路公司管辖。现为三等站。不办理客运业务。货运：办理整车货物发到。
肥西长安集火车站是合武高铁上的一站，合武高铁是沪汉蓉高铁大通道的一部分，经长安集火车站，可以联系沟通上海、武汉、南京、成都等沿铁路线的大城市，此站目前处于在建状态，预计2014年竣工通车。
（三）水路情况
水路有派河、丰乐河经巢湖可到长江各口岸，直达上海等长三角东部区域，至2009年，肥西派河（距巢湖入口处12公里）已经达到单体2000吨通航能力。肥西境内规划三处港口作业区，规划中的江淮运河穿境而过。
上派港位于肥西县上派镇，码头岸线总长约300m，拥有两台3吨吊机，主要经营农产品、建材矿石等水路货物运输。
合肥港是国家重点内河航运港之一，肥西县派河港是合肥港的组成部分。派河港距芜湖140公里，距南京150公里，距上海430公里。该港经派河通巢湖达长江，全长3.922公里的铁路专用线直通港区，312国道、骆岗机场、沪蓉高速、合九铁路、宁西铁路和沪汉蓉高速铁路环伺周边。肥西县还依托派河港区与合肥市经济技术开发区共同建设新港工业园，并且在新港工业园中建设了安徽省第二个出口加工区--合肥出口加工区，使其具有极大的税收优势，享受进出口免税、进料保税、入区退税的优惠政策。派河港区中派作业区一期年吞吐量为710万吨，码头上游为蓬莱路桥，下游为莲花路桥，可用岸线约2.1公里，设计1000吨（兼顾2000吨）泊位21个，生产服务性泊位5个，作业区陆域用地面积3000亩。派河航道按三级航道标准设计。
（四）航空运输情况
合肥新桥国际机场是国内4E级枢纽干线机场，位于安徽省合肥市肥西县高刘镇，距合肥市中心31.8公里。机场总共分三期建设。一期工程航站楼面积为10.85万平方米，跑道长3400米，设计年旅客吞吐量为1100万人次。新桥机场服务于现代化滨湖大城市--合肥，以及淮南、六安、巢湖、桐城等合肥经济圈城市，并辐射皖南、皖北、皖西南、皖东、豫东南等地区。合肥新桥国际机场已于2013年5月30日零点正式启用。
合肥新桥国际临空产业园是合肥市抢抓中部崛起、实现跨越式发展战略的重要举措。临空产业园位于合肥市西北，距离市政务中心约30公里，规划面积约53平方公里，远期建设控制面积约170平方公里，将依托新桥国际机场，重点发展航空配套产业、高新技术产业和现代服务业。
为加快推进临空产业园建设步伐，充分依托国家级合肥经济技术开发区现有资源，合肥市委、市政府决定由合肥经开区对合肥新桥国际临空产业园进行整体管理和综合开发。现临空产业园启动区7.5平方公里即将开工建设，未来将建设成为长三角西翼重要的空港交通枢纽、安徽省新的经济增长极和临空特色产业基地、产城融合宜业宜居的现代化空港新城。
（五）公铁水运输代理发展情况
根据调查，县内公路运输代理较多，主要集中在国道、省道等主干公路周边，承接的主要业务有仓储、配送、零担物流等，此外还接受私人车辆挂户，整体规模都比较小，分布零散。公路运输代理中，肥西县安达运输有限公司、肥西杏林运输有限公司、肥西县快达物流有限公司、合肥铁军汽车运输公司、云桥运输公司等公司规模稍大。
铁路运输方面，肥西火车站（三等站）办理整车货物发到。
水运方面，主要货运业务集中在上派港，大多为私人购买或承包的船只，主要运输的货物有大宗农产品、矿石和建材等。
（六）快递企业辐射及发展情况
随着电子商务的不断发展，快递行业的需求也十分强烈，为了满足越来越迫切的需求，多家快递公司在肥西设立了网点。圆通、中通、汇通、韵达、宅急送、优速、全峰、速尔、国通、天天等快递公司在肥西都设立了网点。虽然都设立了网点，但送达的范围不一样，桃花、上派及周边区域所有的公司都可送达，多数公司都可以送达紫蓬镇、高刘镇、三河镇等较发达乡镇。
三、物流需求分析
（一）十二五经济发展预期
“十二五”发展的主要预期目标是：力争到“十二五”末，实现“一个进位、两个倍增、三个两番、四个提升”。“一个进位”，即县域综合实力挺进全国百强中游。“两个倍增”，即城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别较“十一五”末增长1倍以上。“三个两番”，即地区生产总值、工业总产值、财政收入实现翻两番，分别达1000亿元、2000亿元和100亿元。“四个提升”，即非农产业比重明显提升，占GDP的90%以上；城镇化率明显提升，达60%；科技创新能力明显提升，对经济增长贡献率达50%以上；城乡生态环境明显提升，城镇绿化覆盖率力争赶超全国平均水平，城镇污水、垃圾处理率和居民饮用水合格率均达100%[7]。
出口加工区重点发展现代物流产业；新桥物流园以航空物流业为主发展现代服务业，逐步建成全国重要的航空物流城[7]。
（二）本地重点产业
1.第一产业
第一产业方面，肥西县主要涌现的是一批以农副产品销售、加工等为主的企业，主要有老乡鸡集团、森淼集团、温氏集团等大型农业公司。这三家公司都以农牧产业为主，其中老乡鸡还将产业链做长，涉足第三产业的餐饮业。
老乡鸡成立于2007年9月24日,是集种鸡繁育、优质鸡饲养、孵化、苗木花卉生产、快餐连锁和农家乐休闲旅游为一体的集团企业。集团现有员工4000多人，资产近2亿元。目前，已覆盖安徽、江苏、上海、浙江并拥有快餐连锁店面160余家、农牧活禽专卖店面110余家，已发展成为一家集快餐连锁、活禽专卖、休闲旅游、食品加工为一体的大型企业。经过十多年的发展，集团已成为以养殖为基础，以加工为平台，以餐饮为龙头的产、供、销一条龙本土优质企业，并步入快速发展时期， 2008年营业收入过亿元。
合肥森淼工贸集团是一家集种鸡繁育雏鸡孵化、肉鸡养殖、饲料生产、屠宰加工为一体的综合性省级农业化龙头企业。森淼集团积极响应市、县“工业反哺农业、城市支持农村”的号召，坚持走规模化养殖、标准化管理、产业化经营的一条龙路子，使养殖业在旺季与淡季，正常与非正常时期有一种有效的调节，以最大限度地保证养殖户的利益。集团决定自筹资金3000万元人民币，投资兴建并整合资源，于2005年11月份构建了一个稳建、完整的禽产业链条企业，从而使产、供、销有机结合，形成了“集团公司+合作中介组织+基地农户”的大龙经营模式。
合肥温氏畜牧有限公司是广东食品集团下属的全资子公司，于2007年2月在肥西县注册成立，并建设2个种鸡场、2个孵化厂、2个年产8万头猪苗的猪场和4个年产6万头猪苗的猪场，公司满负荷生产后将实现年上市肉鸡3500万只，年上市肉猪41万头，发展合作养殖户3000多户，合作养户年获利1.2亿元。
2.第二产业
第二产业方面，肥西的主要工业企业都集中在桃花工业园及周边区域，肥西的经济高速的发展也离不开这一区域的持续开发。得益于一直以来肥西县的工业立县策略，肥西县第二产业有着一批规模以上并且具有产业集聚作用的大型企业，其中的代表有江淮汽车、东风机械、常青机械、格力、美的、TCL、联想等。正是因为这些企业的入驻，使得在桃花工业园及其周边区域出现了汽车、装备制造、家电等产业的配套产业链，也得益于这些产业链，越来越多的大型企业青睐到肥西享受优惠的政策、热情的服务和完善的配套。
安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。公司拥有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工17000余人。公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。
安徽安利合成革股份有限公司成立于1994年，是一家专业从事中高档聚氨酯合成革的研发、生产和销售的“中国名牌”和“中国驰名商标”企业。公司中高档聚氨酯合成革销量连续3年行业排名第二，综合实力位居同行业前列，出口量、出口创汇额、出口发达国家数量均居行业之首，是业内主持和参与制定国家行业标准最多、采用国际标准最多的企业，行业地位突出。公司目前已拥有长期、
稳定的国内外客户1400多家，包括阿迪达斯、锐步、彪马、茵宝、匡威、迪斯尼、特步、贵人鸟、红蜻蜓、意尔康、奥康、欧美尔、皇朝家私等国内外知名品牌。本次募投资金主要用于年产3150万米的生态功能性聚氨酯合成革扩建项目、年产3万吨的聚氨酯树脂建设项目和技术中心创新能力建设项目等。此番借助资本市场的推动，安利股份必将成为聚氨酯合成革产业的领跑者。
3.第三产业
肥西县的第三产业主要集中在批零商贸业、房地产业等。其中，批零商贸业占全县第三产业比重较大，占近三分之一。
肥西县供销合作社联合社始建于1950 年，位于肥西县上派镇，距合肥市中心仅15公里，距合肥市新的政务、文化中心仅7公里，并与市区连为一体，是合肥市规划的卫星城市。县城距合肥骆岗机场仅12公里，距芜湖万吨海轮码头130公里。县城距南京市180公里，距上海市500公里，距杭州市520公，距武汉市520公里，距徐州市340公里，以合肥为中心，500公里范围内，人口密度达3亿多。主要担负全县农副产品收购、加工、储存和销售、农业生产资料和生活资料的供应、废旧物资回收利用、专业合作社、专业大市场的经营和指导，是为农业、农村、农民服务的合作经济组织。
合肥华南城位于安徽省合肥市肥西县，森林大道与燎西路交汇处。项目总体量2000万平方米。首期建筑面积超350万平方米。2013年6月28日奠基。合肥华南城是集专业批发市场、仓储物流配送、综合商业、电子商务、会议展览、生活配套及综合物业管理七大核心模块为一体的超大规模现代综合商贸物流市场群。交易市场主要有五金机电、家居建材、电子、汽摩配件、小商品、食品、奥特莱斯、纺织服装等工业原材料等业态。合肥华南城建成后，将为安徽省乃至整个长三角地区，降低企业的物流成本和交易成本；将增加5 万个创业机会、20 万个就业岗位以及数十亿元税收。
（二）重点产业或企业对物流的需求
1.第二产业
第二产业主要以桃花工业园及周边工业园区的大型工业企业为分析目标，这些企业包括江淮汽车、格力电器、美的等。不妨以江淮汽车为例，进行物流系统需求分析。江淮汽车始建于1964年，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。江淮的物流需求主要通过企业物流和第三方物流两大渠道满足，包括整车物流、零部件
物流等。从物流系统的需求分析，江淮的需求还包括整车物流资源计划、探索资源调度平台、建立合理的汽车物流监管模式、零部件售后物流配送同步策略、汽车物流多式联运、汽车滚装策略等。
2.商贸业
商贸业主要以地方批发市场和新建物流批发市场为分析目标，目标企业有诚留商贸、合肥华南城。
杨桂塘市场始建于上世纪90年代初，经过20多年的发展，现已成为肥西地区日化、百货、烟酒等各类物资的集散地，集中了肥西大部分的小型商贸企业，多达几十家。诚留商贸是肥西杨桂塘批发市场一家具有代表性的小型商贸企业，诚留商贸主营的业务是日化、烟酒类产品的批发和配送，创业初期，这家小企业以批零为主，随着城乡经济的发展，它将业务的触角延伸至配送行业，并建立了配送中心。诚留商贸的业务流程较为简单，客户到门市部选货定量并留下地址，货物清单随后打印至配送中心。配送中心根据货量大小判断是否进行专门配送，若订单货物数量较大或同一地区货物数量较大，会进行专门配送，若数量较小，则根据实际情况进行零担运输。
合肥华南城位于安徽省合肥市肥西县，森林大道与燎西路交汇处。项目总体量2000万平方米。首期建筑面积超350万平方米。2013年6月28日奠基。合肥华南城是集专业批发市场、仓储物流配送、综合商业、电子商务、会议展览、生活配套及综合物业管理七大核心模块为一体的超大规模现代综合商贸物流市场群。交易市场主要有五金机电、家居建材、电子、汽摩配件、小商品、食品、奥特莱斯、纺织服装等工业原材料等业态。合肥华南城建成后，将为安徽省乃至整个长三角地区，降低企业的物流成本和交易成本；将增加5 万个创业机会、20 万个就业岗位以及数十亿元税收。
3.餐饮业
餐饮业的主要分析目标是老乡鸡集团，老乡鸡成立于2007年9月24日,是集种鸡繁育、优质鸡饲养、孵化、苗木花卉生产、快餐连锁和农家乐休闲旅游为一体的集团企业。集团现有员工4000多人，资产近2亿元。目前，已覆盖安徽、江苏、上海、浙江并拥有快餐连锁店面160余家、农牧活禽专卖店面110余家。老乡鸡的物流形式主要是企业物流。老乡鸡在食品加工中心建立了物流分拨和配送中心，从采购、策划、控制存货及生产到运送食品，整个供应链有一个庞大的先进物流系统支持，有冷链物流车30多辆，负责合肥、上海、南京所有快餐门店的供货需求。
（四）本地特色的物流需求
肥西本地特色的物流需求主要分析苗木花卉行业的物流系统需求。随着城市绿化用苗需求量的增加，以三岗为核心的肥西苗木花卉种植面积已扩展到18万亩，占安徽全省的一半。中国(合肥)苗木花卉交易大会（以下简称“苗交会”）始办于2003年，由国家林业局、安徽省人民政府共同主办，安徽省林业厅、合肥市人民政府承办，合肥市林业和园林局、肥西县人民政府、安徽中设国际会展有限公司执行承办，在各主承办单位的精诚合作与共同努力下，至今已成功举办九届，成为中东部地区规模最大，规格最高的国家级苗木花卉交易盛会。苗交会在专业基地、专业市场举办专业展会，为产、销的无缝对接提供了理想平台，历届展会都吸引了境内外各类客商以及本地苗农、花农的广泛关注。据统计，九届展会展览面积共达50多万平方米，共实现现场交易额近3亿，合同交易额约40亿，境内外近9000家企业来肥参展参观，现场人流量达80万人次。其中2011年：658家苗木花卉生产经营企业进场布展，695家企业到会参观展览、考察基地、交流信息、采购产品。现场销售额达3500万元，总交易额5.28亿元。
中国中部花木城位于中国著名的“花木之乡”——安徽省合肥市肥西县，交通便利，仅20分钟就可抵达机场、高速公路，且毗邻206国道、合安路、合铜路、合九铁路，便于外地客商前来参观、洽谈。花木城是以会展中心为龙头的集苗木花卉交易、展示、科研、技术培训、信息交流、文化娱乐、休闲旅游等功能于一体的综合平台及市场，是由国家林业局授牌的“国家级苗木花卉交易市场”，由国家旅游局授牌的“国家AAA旅游区”。其总体规划是一项占地1166亩的设施农业的宏伟工程。
肥西苗木花卉的物流现在十分零散，相对大的苗木花卉产业来看，苗木花卉的物流并不受重视。现在肥西的苗木花卉种植户们采用的物流形式原始而粗放，一般都是直接找私人经营的大货车，按趟算钱进行运输。值得重视的是，无论是普通苗木花卉，还是高档的大型苗木，其移植成活率都存在很大空间。在长期的物流过程中，这类鲜货极易损耗，造成移植成活率低，给买卖双方造成损失。
四、肥西县物流发展存在的问题
（一）第三方物流发展滞后
肥西县的第三方物流企业以一些小型运输企业为主，一般沿公路分布，企业规模小，多数是一些老板和司机组建的小型公司，专业化程度低，物流人才缺乏。
（二）城乡物流水平差异大
肥西县的上派、紫蓬、小庙、三河等较发达乡镇交通运输便利，物流需求也较为旺盛，物流水平相对较高，运输企业和快递公司都有覆盖。而县内一些偏僻不发达的乡镇，物流水平极低，物流需求小，没有货运公司覆盖，快递企业也不送达。
（三）物流人才缺乏
作为一个县级单位，虽然紧邻合肥大学城，但是对大学生的吸引力远远不够，加之专业的、高端的物流人才本来就比较缺乏，限制了肥西县物流行业的持续发展。
（四）水路、铁路、航空运输发展缓慢
肥西县水运、铁路、航空的先天条件较好，后天却没有发展好。水运方面，肥西有派河三级航道，经巢湖可通江大海；铁路方面，肥西县内合九、沪汉蓉铁路穿境而过，有肥西、长安集两个火车站；航空方面，4E级的新桥国际机场就坐落肥西高刘。拥有这些优势条件的肥西，在这三个领域的物流水平却很低。
五、肥西县物流发展新的对策
结合肥西县自身发展现代物流业的独特优势，就其发展过程中所出现的一些问题，提出以下对策建议。
（一）加快发展第三方物流
肥西县地方政府应当强化物流政策的导向、加强物流知识的宣传和普及，为肥西第三方物流的发展创造良好的外部环境。
肥西县应当引导成立行业协会，加强物流企业间的沟通与交流，形成行业自律机制，发挥整体优势。
第三方物流要加强与电子商务的有机结合。物流是电子商务不可或缺的一部分，电子商务的发展为第三方物流提供了新的机会和机遇，第三方物流企业应当积极参与电子商务的物流运作。
（二）提高物流专业化、信息化水平
肥西县物流行业进行信息建设的首要任务就是改变现有的一台电脑、一部电话的业务经营模式。从企业角度来说，要加强信息化意识，加大对信息建设的资源投入，增加信息设备的数量及使用量，加强对员工信息技术的培训，使员工那个熟练运用信息设备与外界熟练沟通、交流。对于政府来说，就是要从宏观上进行调控。以信息网络资源为基础，扩大信息技术在物流领域中的应用，提高物流企业的信息化水平，逐步实现物流信息化、自动化。
（三）加快偏远乡镇和农村的物流建设
肥西县首先应当加快偏远乡镇和农村的基础设施建设，为物流业发展提供良好的基础。其次，应该积极引导企业入驻，加强政策引导。
还应当重点培育，创新组织。培育农村物流主体，推进农村物流组织创新是农村物流业健康发展的组织保证。在农村物流发育、成长过程中，需要政府积极推进产业化经营，积极扶持龙头企业，培育市场中介组织。
（四）大力培养、引进物流人才
首先是学校人才培养，肥西县具有毗邻合肥大学城的优势，因此肥西县可以通过大学城的高校培养专业物流人才。其次，依靠物流企业或是企业的物流部门来培养人才也是一条可行之路。肥西应该加强物流人才培养意识，政府应该加强与企业的联系，向其传递、灌输物流理念与人才意识。对于企业来说，更是应该重视物流人才的培养，专业的物流企业定期开展企业内部所有职工的物流理论知识与实践能力的培训，非第三方物流企业也应该组织企业内部负责物流业务的工作人员进行进行物流相关的技能培训，提升物流从业人员的专业素养。
对于引进物流人才来说，政府应该加强政策引导，为大学生在肥西创业、就业提供良好的环境和优惠的政策，尤其是在大学生创业引导、就业落户方面的政策。
（五）提高水路、铁路、航空运输的发展水平
提高水路、铁路、航空运输发展水平，政府可以从需求和供给方面入手。首先，要加强基础设施建设，提供良好的政策环境，这是发展的基础；其次，应该培育这三种运输方式的需求，即可以在港口、火车站、飞机场附近规划建设相关的工业园区，使得这三种运输方式的市场需求旺盛，可以有效提高运输水平。
主要参考文献
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