隧道锚杆工程技术交底
施工准备
1、根据设计图纸，由测量技术人员对锚杆的施工位置进行描点画线。
2、根据设计图纸相应围岩对应的锚杆长度进行下料，并根据规范要求，对钢筋上油渍、锈斑进行清洗、除锈。
3、检查将要使用的锚固剂是否有受潮凝结变质现象，变质的锚固剂不得在施工中使用。
施工方法
施工顺序：钻孔清孔装入药卷式锚固剂插入锚杆
1、按照设计文件要求定位出锚杆孔的位置和方向，采用风钻钻孔，孔径较锚杆大15mm。
2、钻好后用高压风或高压水将锚杆孔冲洗干净。
3、在锚杆使用前，对其进行矫直、除锈、除油。
4、成孔后，由现场施工负责人以孔深进行检查，对孔深不能满足设计深度要求的（允许偏差±50mm），进行补钻直到满足施工规范要求。将锚固剂浸入水中1-2分钟取出，迅速捣入已钻好的钻孔中，当锚固剂的装入长度约为钻孔深度的2/3时，迅速插入锚杆，边插边旋转，使整个钻孔内挤满锚固剂，杆体插入孔中长度不短于设计的95%。
5、等锚固剂终凝后安设孔口垫板，使锚杆垫板与岩面贴紧，并用电焊将其与锚杆焊牢，且终凝前不得任意敲击锚杆，不得悬挂重物，待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。
技术质量要求
1、锚杆垂直于开挖轮廓线布设。
2、锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。
3、锚杆垫板满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。
锚杆支护实测项目
安全保证措施
1、锚杆加工场地中，必须设有警示牌，非施工人员不准进入加工场地。
2、电工必须对切割机的连接电缆进行定期经常检查，以防电缆破裂漏电伤人。
3、钢筋切割机切割片位置必须配有相应的防护措施，以免切割片破裂飞出伤人。
4、锚杆施工人员施工时，必须衣帽整齐，严禁穿背心、拖鞋进入施工场地。
5、严禁施工人员在施工台车上嘻戏、打闹。
环保措施
1、施工中产生的速凝剂、钢材等废弃物必须分类集中放置，统一丢弃到指定地点，避免乱弃引起对环境的污染。
2、锚杆加工场地应安置在相对偏僻或有隔音设施的地点，避免噪音对周围居民的生产生活的干扰。
预应力锚杆施工技术交底 溪洛渡左岸天然边坡预应力锚杆主要有12m和9m两种，9m预应力锚杆主要在进水口为系统锚杆，12m预应力锚杆主要为危岩体处理，现就以12m预应力锚杆为例做以下技术交底。 1、现场带班人员、初检及二检必须了解施工依据及施工技术要求， 对预应力锚杆施工范围、锚杆间排距、锚杆孔深等一定要心知肚明，对于施工期间技术要求有变动的情况，现场二检人员应及时通知施工队。 2、锚杆保护 预应力锚杆有20cm丝扣，主要对丝扣进行保护，①丝扣加工保护套，可以用胶带等缠绕保护；②存放时间过长时，要求对丝扣刷油防锈；③危岩体挂钢筋网时未张拉锚杆避免电焊烧伤丝扣，否则无法安装螺丝并影响张拉；④锚杆不得随意切除。 3、锚杆造孔 ①预应力锚杆孔径要求为90mm，不允许用小于90钻头造孔，孔 深为12m（9m），为保证孔深要求适当加深10～20cm，开孔为垂直岩面，间排距依据各部位施工设计要求。②开孔若遇虚渣，应清理到岩面再开孔，先期虚渣不宜清理时可根据虚渣厚度相应加深孔深，以便保证清完渣后的锚杆孔深。③造孔完毕后用高压风将孔内虚渣吹净，同时对孔口进行封堵保护，以防止虚渣浆液等流入孔内。 4、锚杆安装 锚杆安装前通知二检，杜绝私自安装。装锚杆时先用PE管测孔，
确定孔深足够，无塌孔现象方可安装锚杆，预应力锚杆原则上不允许用锤打入，但出现有几十公分安装不到位时可用锤子打入，必须先将垫扳、螺丝套好后打入。锚杆外露依据坡面情况保持在10～20cm之间，避免锚杆入孔太深或外露过长而无法制作墩头。 有凹面部位可适当留长，以保证张拉时扭力扳手活动空间。 5、锚固剂安装 预应力锚杆孔底3m为锚固段，其余约9m为张拉段，锚固剂必须安装于锚固段，安装锚固剂前通知二检，安装前备好锚固剂、风枪与1.2寸风枪管(长度大于12m),锚固剂安装数量为108节,安装前用水浸透,安装时1.2寸风枪管必须插到孔底部位,边打锚固剂边拔PE管,在PE管拔出3m时保证108节锚固剂全部打完,特别避免锚固剂安装到张拉段部位（若安装到张拉段时，影响张拉、无法回填灌浆，无损检测时可检查到注浆不密实饱满）。锚固剂安装数量足够后拔出风枪管，孔口用管钳等工具对锚杆进行旋转约1分钟，使锚固剂达到密实。 6、锚墩头制作 锚墩制作关键在于①垫板、螺丝与锚杆轴线之间保持垂直，垫板与螺丝之间接触面无缝隙，垫板与岩面之间用锚固剂找平；②预应力锚杆丝扣部位用保护套，保护套用大于32mmPE管或其它管子，长度与墩头高度一致；③进回浆管埋设于墩头至孔内，进浆管用6”管，长度大于6米，回浆管长度为20～30cm，孔内有水时设两根。进回浆管设置时管口作好标记，并要求管口朝下，以防止虚渣进入堵塞管道。
中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 冶金部建筑研究总院程良奎 杭州图强工程材料有限公司王勇 摘要：锚杆支护是提高岩土工程稳定性的一种最经济有效的方法。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，并指出中空注浆锚杆体系的出现和发展是我国岩土锚杆技术进步的一个标志。 随着交通、能源等基础设施建设力度的加大，在隧道、地下硐室和边坡中，作为能充分发挥岩体自稳能力的锚固技术已得到迅速发展，岩石锚杆用量与日俱增，显示出广阔的发展前景。在这种新形势下，如何选择安全和可靠的锚杆结构形式，避免因锚杆缺陷而造成塌方冒顶事故和其它工程病害，确保工作的长期稳定，就成为当前岩土界一个无法回避的重要问题。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，有助于岩土工程界正确看待中空注浆锚杆的工作特点与发展前景。 1、普通砂浆锚杆的技术缺陷 工程实践表明，普通砂浆锚杆虽具有成本低廉，施工简便等优点，但其自身固有的技术缺陷却潜伏着对锚杆工程质量和锚固效果的严重威胁，这是不容忽视的。普通砂浆锚杆的主要缺陷有： a、普通砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺，人为因素对灌浆饱满度影响较大，特别是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆，灌浆饱满程度更难于保证，常导致实际的有效锚固区与设计要求相差甚远，而当前又缺乏检验砂浆饱满度的有效方法，锚杆的抗拔试验也无法判定这类全长粘结型锚杆是否满足设计要求(因只要在不小于锚杆体直径的25~35倍的长度内灌满砂浆，在极限荷载的作用下总是杆体钢材出现颈缩与破坏)，因此当前广泛使用的砂浆锚杆留下的深深的隐患，更危险的是通常这种隐患是不被人们察觉的。 b、普通砂浆锚杆一般不设垫板和螺母(有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母)，无法在锚杆安装后提供托板力，锚杆的作用完全处于被动状态，只有当岩体位移时，锚杆才开始发挥作用，这就不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。 c、由于锚杆施工中砂浆饱满度难以控制，钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋裸露现象往往难以避免，为地下水(特别是含腐蚀介质的地下水)的入侵提供了通路，导致钢质杆体的锈蚀，将严重影响锚杆耐久性。 d、在软弱破碎岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常出现塌孔现象，普通砂浆锚杆的应对能力差。 2、中空注浆锚杆的构造与特点 2.1中空锚杆的结构特点 为了从根本上克服普通砂浆锚杆的弊端，改善锚杆的施工工艺和工作特性，确保锚杆工程质量，几年来杭州图强公司先后开发了RD普通中空注浆锚杆系列、EX钢质涨壳中空注浆锚杆系列、SD自进式中空注浆锚杆系列和YD预应力中空自进式注浆锚杆，以及相应的DML30-2型锚杆专用注浆泵和扭力扳手等配套装置，形成了完整的中空注浆锚杆体系，能适应不同地层和不同设计承载力的岩土锚固工程的要求。 普通中空注浆锚杆由中空杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图1) 图1 普通中空注浆锚杆
技术交底书 一、工程概况 隧道进口段围岩以V级为主，围岩为坡积碎石土，侏罗系南园组碎块状强风化凝灰岩，岩体级破碎，呈碎裂状，松散结构；勘察期间地下水位主要位于强风化层及节理裂隙中，多呈淋雨状出水，自稳能力差，采用双侧壁导坑法开挖，采用喷射混凝土、钢筋网、钢架、和锚杆联合支护，并辅以小导管超前支护。二、施工准备 ⑴施工前应充分掌握隧道设计图纸及相关文件内容。对设计文件揭示的施工风险做好应急预案。 ⑵开挖前做好隧道超前地质预报工作。 ⑶进行施工技术交底，作业人员应进行岗前培训和安全教育，特殊工种的作业人员应持证上岗。 ⑷施工机械配备应满足正常施工需求。 ⑸开挖前应完成喷射砼配合比设计报批、临时支护所用钢材进场并检测等工作。
三、设计参数 V级围岩双侧壁导坑法超前砂浆锚杆临时支护 ①适用范围：V级围岩洞口20米及V级土质围岩地段的开挖。 ②砂浆锚杆规格：Φ22砂浆锚杆，长3.5米。 ③砂浆锚杆环向间距0.8m，纵向间距2.0m。如图一. ④纵向临时钢拱连接筋规格：Φ25钢筋，环向间距1.0米。 ⑤临时钢支撑型号:工14b钢 ⑥喷射混凝土：C20混凝土，厚度20cm 图一 V级围岩双侧壁导坑法超前砂浆锚杆支护
图二纵向联结筋安装大样图 四、临时支护方法及要求 1、钢筋网铺设 ⑴隧道钢筋网采用Φ6钢筋制作而成，网格间距为：20cm×20cm，如图一，钢筋网在钢筋加工场制作，洞内人工铺设，与钢架、连接筋、锚杆焊接固定，与钢拱架整体受力。 ⑵钢筋网应在岩面先喷后再铺挂，且保护层厚度不得小于2cm，再铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。 ⑶按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋网应随初喷面的起伏铺设，绑扎于先期施工的系统锚杆之上。再把钢筋网片焊接成网，钢筋网搭接长度应为１～２个网格，允许偏差为±50mm。钢筋网与受喷面的间隙宜控制在20~30mm 之间，，与锚杆或其它固定装置连接牢固。 图一钢筋网大样图
新建蒙西至华中地区铁路湘赣段 隧道工程 编号：MHTLSJ-004 九岭山隧道中空锚杆 施工技术交底 中铁十九局集团有限公司 蒙华铁路MHSS-7标段项目经理部 2015年12月01日发布 2015年12月02日实施
目录 1施工准备1 2 施工参数及技术要求1 3 锚杆施工工艺3 4施工程序4 4.1 锚杆钻孔4 4.2砂浆锚杆注浆及安装4 5 施工要点4 6 质量要求5 7安全规程6
蒙华铁路隧道工程 组合中空锚杆施工技术交底单位工程名称：九岭山隧道 NO:MHTLSJ-004 分部工程名称：支护分项工程名称：中空锚杆 本交底适用于新建蒙西华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段MHSS-7标段九岭山隧道洞身组合中空锚杆施工。 1施工准备 锚杆施工前首先由班组长对支护人员进行班前交底，明确锚杆施作里程的围岩级别，按照表 2.1 《隧道锚杆支护参数表》选择相对应的锚杆型号施工部位等技术参数，然后由测量人员测放出锚杆孔眼位置，并用红色喷漆标识。 由班组长配合施工技术人员检查锚杆类型，规格，质量是否符合要求。班组长根据锚杆类型、数量和规格及围岩情况准备钻孔机具和注浆设备，并保证其运转正常。注浆用水泥等材料应堆码整齐，数量应满足施工要求。 锚杆钻孔施工前应先进行排险工作，清除脱落的石块或混凝土块。风、水、电缆的标准化设置及其它辅助措施准备充分。 2 施工参数及技术要求 依据设计文件，本隧道正洞拱墙分界以120°划分，拱部锚杆为Φ25组合中空锚杆，中空体Q345，实心体HRB400，锚杆尾端设有垫板、螺母，锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆垂直土层与岩层层面，
第1页共 8页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目锚杆图纸名称、图号 交底记录内容 一、编制依据 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009 二、适用范围 三、施工工艺 为加固围岩，隧道在开挖后应打设锚杆，拱部（144?）系统锚杆采用Ф22组合中空锚杆，边墙系统锚杆采用Ф22砂浆锚杆，呈梅花形布置，所有锚杆尾部均应设钢垫板，垫板尺寸为150mm×150mm×6mm。采空区D3K508+650～D3K509+030段，系统锚杆为φ42注浆小导管，锚管为φ42无缝钢花管，壁厚3.5mm，长度为5.0m，浆液为双液浆。 各围岩段设置锚杆具体参数见下表。 围岩级别Ⅱb Ⅲb Ⅳb Ⅴd Ⅴc 规格拱部φ22中空φ22中空φ22中空φ42钢花管φ22中空边墙—Ф22砂浆Ф22砂浆φ42钢花管Ф22砂浆 设置部位局部拱墙拱墙拱墙拱墙长度（m） 2.5 3.0 3.5 5.0 4.0 间距（m）环向— 1.2 1.2 1.0 1.2 纵向— 1.5 1.2 1.0 1.0 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
第2页共 8页工程名称隧道分部(分项)工程初期支护 交底项目锚杆图纸名称、图号 1、钻孔 （1）钻孔采用风动凿岩机成孔，利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直初喷砼表面。 （2）锚杆放样严格按设计间距成梅花型布置，首先定出位置，孔位允许偏差为±15cm。钻孔应保持直线，并应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。 （3）钻孔完成后，孔内土层必须用高压清理干净。钻孔应圆而直；孔的深度和孔的直径应符合设计要求。 2、砂浆锚杆注浆及安装 （1）水泥选用膨胀性早强低碱水泥，砂子必须预先筛选，保证质量及注浆效果。锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。 （2）砂浆锚杆施工工艺流程 （3）砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 （4）注浆前先用高压风对注浆孔进行清理，保证无石屑、杂质，注浆时注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应及时补注，以保证孔内浆体饱满。 （5）安装锚杆时，要在锚杆上做出孔深标记，确认孔内浆体饱满后，将锚杆体缓慢均匀推入，保证浆体完全包裹锚杆。 （6）施作锚杆时，为防止在砂浆凝固前锚杆因自重下滑，可用木楔在孔口楔紧杆体。 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
锚杆施工技术交底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0844
锚杆施工技术交底(新编版) 根据场区地层条件，第一层锚杆施工采用螺旋锚杆钻机干孔排渣钻进施工；第二层锚杆施工采用跟管锚杆钻机施工。施工工艺流程： 钻机就位→校正孔位调整角度→钻孔至设计孔深→安放锚索→灌浆→二次注浆→养护→安装腰梁锚头→张拉锁定。 1、杆体制作 按照设计要求制作锚杆体，保证杆体长度；注浆管与锚杆绑扎牢固；锚索要顺直，自由段套聚乙烯防护套。锚索的表面应设置定位器，定位的间距，在锚固段2.0m，在自由段为4.0m。 2、灌浆 灌浆泥采用42.5#普硅酸盐水泥，水灰比0.5。采用二次灌浆法，注浆管端距孔底150mm，灌注时，管口要始终埋在浆中，待浆液灌满
后，封堵孔口，以0.4～0.6Mpa压力补浆，稳压数分钟。 3、锚杆张拉 加工异型支撑板，调整角度，使腰梁承压面在同一平面上，保证与锚杆作用力方垂直。承压面应平整并与轴线方向垂直。锚杆灌浆后，待锚固体强度达到设计强度80%，即可进行预应力张拉，预应力值一般为设计锚固力的75-80%，锚杆张拉之前，应取1.1-1.2设计轴向拉力值,然后卸荷至荷载进行锁定作业。当锚索预应力没有明显衰减时，可锁定锚杆。锁定后如有明显应力损失时，应进行补偿张拉。张拉加荷分级及加荷速率按规范进行。 4、锚杆张拉试验 锚杆施时，首先选择非工作面进行锚杆张拉试验，确定准确的锚杆拉力值，做到信息化施工， XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
技术交底书 共5页 编号LZ/JSJD-(隧)2017- 工程名称磨万铁路第Ⅳ标项目经理部第Ⅱ 分部 交底日期2017年01月20日交底项目隧道组合中空注浆锚杆施工技术 交底 交底围：适用于本标段所有隧道B22组合中空注浆锚杆的施工。 1技术要求 1.1设计要求 1、隧道拱部锚杆采用B22组合中空注浆锚杆。 拱部组合中空注浆锚杆：V级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.0m（环×纵），IV级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.2m（环×纵），Ⅲ级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.5 m（环×纵），II级围岩局部由现场确定。 2、锚杆孔距、锚杆深度符合设计和规要求，孔距误差不大于15cm，深度误差不大于5cm。 3、锚杆方向符合设计和规要求，方向与岩面垂直，垫板与岩面密贴，锚固密实。 1.2材料要求 1、中空锚杆必须符合现行标准《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009/J947-2009）及《中空锚杆技术条件》（TB/T3209-2008）的相关规定，不应使用从杆体中空孔进浆的普通中空锚杆，应使用可以从孔口注浆，带排气装置的中空锚杆；边墙采用B22全长粘结型砂浆锚杆，螺纹钢筋必须符合《热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007），中空注浆锚杆杆体抗拉强度不小于180KN。 2、锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。 3、锚杆应包括杆体、垫板（碟形托板）、螺母（挡环）等主要构件，锚杆材料的品种应符合设计要求，并应进行以下检验： （1）外观质量检验：杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折； （2）抗拉强度试验应满足设计与工程要求； （3）加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，有焊接件时焊
隧道支护施工技术交底 隧道锚喷支护施工技术交底 一、适用范围 适用于隧道施工。 二、施工工艺及操作要点 1、超前支护 A、小导管施工 本隧道进出口Ⅱ类衬砌段由于岩体破碎，开挖时为了施工安全设有小导管注浆进行超前支护。 (1)小导管主要参数 型号：φ42mm，壁厚4.0mm,无缝钢管； 长度：4.5m； 外插角：7°； 环向间距：40cm； 布置范围：拱部120°； 搭接长度：＞100cm。 (2) 小导管加工 小导管前端10cm加工成尖形，以便插入，在管段中间部位钻四排φ8出浆孔，间距10cm，梅花型布置，后端预留30cm止浆段不钻孔； (3) 小导管施工 小导管采用先钻孔后下钢管法施工，待喷射砼封闭岩面后，按照设计在拱部120°的范围内布设小导管，按照布孔位置用风动凿岩钻机先钻孔，使用高压风清孔，安设小导管，（或大锤）直接将小钢管打入岩层，并与预先埋设的钢架组合焊接在一起，后压注水泥浆。 (4)注浆施工参数 ①无水地段注单液浆（有水地段注双液浆）。水泥浆水灰比为0.5:1～1:1。注浆预加固后尽快开挖坑道； ②注浆压力0.5～1MPa； ③小导管注浆量计算：Q=πR2Lη 式中：R—浆液扩散半径，取0.2m； L—小导管长度，取6m；
η—岩体孔隙率，现场测定。 (5) 注浆压力控制 注浆口最高压力严格控制在0.5Mpa（施工中可根据实际情况进行调整）以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5Mpa，结束注浆。 (6) 超前支护小导管施工工艺流程图 超前小导管施工工艺流程图 (7) 超前支护小导管主要工程数量表 B、药卷锚杆施工 本隧道中部Ⅲ类衬砌段由于岩体破碎，开挖时为了施工安全设有药卷锚杆进行超前支护。 (1) 药卷锚杆主要参数 型号：φ22mm普通砂浆锚杆； 长度：4.5m；
超前锚杆施工技术交底 1．超前锚杆施工工艺流程 超前砂浆锚杆施工流程图 2.超前锚杆施工工艺及方法 2.1锚杆 制作，按设计要求将螺纹钢加工成设计长度的锚杆。 2.2钻孔 采用TY28手风钻或凿岩台车钻孔。钻孔时严格按定出的孔位进行，钻孔过程中及时观察钻杆方向及外插角度，当发现方向及外插角偏差较大时应予以调整。钻孔时控制用水量,以防坍孔。 2.3注浆 可利用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆。注浆时，以水引路，将搅拌好的砂
浆装入注浆器并充满管路，并将注浆管插入孔中，使管口离孔底10cm 间隙，开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔眼中，注浆管逐渐被砂浆向外推挤，注到孔深的2／3 以上时停止注浆，由插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。注浆过程中要始终保持罐内有足够的砂浆(1／4 以上)。尤其是最后一根锚杆，防止高压风将孔眼中砂浆吹掉，并确保安全。 2.4锚杆安装 锚杆钢筋在使用前应矫直和清除污锈并用水湿润，以保证和砂浆紧密结合。一般先注浆后插入锚杆，先将钢筋头部加工成扁铲形，以利于减少钎阻力并增大锚固力；插入钢筋时，要沿孔轴线缓慢推入。如遇插入阻力大，可用锤子轻轻打入。 3.超前锚杆质量检验及控制 3.1锚杆的规格及物理性能应符合设计和下表规定: 锚杆物理性能指标表 3.2锚杆安装的数量、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比应符合设计要求。 3.3注浆管的直径不得小于16mm，锚杆孔内注浆应密实。 3.4锚杆孔应保持直线，一般情况下，应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板应与基面密贴。 3.5锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 3.6锚杆安装允许偏差见下表：
交底内容： 一、预应力锚索构造 锚杆采用fptk=1860的预应力钢绞线,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由钢围檩、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图1)。 锚固段长度主要考虑地质条件等因素对锚固力的影响而确定，在理论计算和经验类比的基础上，确定锚固段长度及自由段长度。锚固段直径均为150mm，水平倾角均为20°/15°，钢绞线为2×7Фs15.2、3×7Фs15.2、4×7Фs15.2三种规格，预应力锚杆成孔应采用套管护臂成孔工艺，采用二次压力注浆工艺施工，注浆浆液添加早强剂，注浆体强度达到5MPa后再进行相邻锚杆施工；锚杆注浆材料采用水泥浆，水泥为P.0 42.5，水灰比0.45-0.55。 锚索自由段是拉力集中型锚索的满负荷段，通过抗滑力分析确定锚固路径最有效的布置方向为沿水平方向下倾分别为15°、20°,锚孔直径为Ф150mm。锚索采用高强度低松弛预应力7Фs钢丝组成的直径为15.2mm 钢绞线,各排锚索竖向间距以图纸设计标注为准，每道锚索设置在桩间，采用一桩一锚的布置形式，强度为1860MPa。
二、预应力锚索布设及设计参数 按高程设置1-4道锚索,共计241根锚索。详情剖面图每道锚索设计参数如下表所示。 三、围护承载人工挖孔桩布设 基坑开挖深度为基底标高（-13.67m局部14.87m、14.3m）,排桩采用直径1000mm/800mm的人工挖孔桩,桩采用C30钢筋混凝土作为围护结构的支撑体系。 四、施工工艺 1、锚索施工流程 遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及基坑开挖。开挖土方至每道锚索段钢围檩位置下50cm后，现场人员报测量人员，放出锚索孔位，经质检人员验收后，方可进行相对应锚索钻孔、注浆、安装锚索段钢围檩、张拉锚固施工。 2、锚索施工工艺流程 预应力锚索施工由锚孔、束体、注浆、钢围檩及张拉五个基本组成构件,在锚索支护体系中有机组合成为一体。施工顺序为施钻锚固孔、制作束体并将其放入锚固孔、固定束体下端、进行注浆、安装钢围檩及钢锚垫板、张拉及锁定,使束体产生预应力与钢围檩、钻孔桩连接成整体。 具体见《锚杆施工流程图》。
隧道锚杆支护技术交底(标准 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0459
隧道锚杆支护技术交底(标准版) 一、适用范围 本交底适用于xxx隧道Ⅴ-3衬砌。 二、设计要求 1、自钻式中空锚杆设计参数: 自钻式中空锚杆采用Φ25自钻式中空锚杆，锚杆长度为3.5m，梅花型布置，纵横间距0.7×1.0m。 2、全螺纹早强药包锚杆设计参数: 早强药包锚杆采用Φ22全螺纹早强药包锚杆，锚杆长度3.5m,梅花型布置，纵横间距0.7×1.0m。 三、施工技术及质量要求 1、自钻式中空锚杆 （1）施工技术：
①检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，熟悉有关泵的操作程序。 ②采用凿岩机钻孔，钻进至设计深度后，高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净。 ③锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及螺母，并使垫板与喷射混凝土面紧密接触，此时不宜上紧。 ④使用风检查孔体是否畅通，孔口返风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。配制浆液,使水灰比、和易性符合设计和规范要求。 ⑤开动泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成，注浆过程中，注浆压力应保持在0.3MPa左右，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，方可停止灌浆，即可停泵。液注浆结束后在灰浆达到初始设计强度后（5.0Mpa），方可上紧垫板及螺母。 ⑥注浆浆液配比为1∶1水泥浆，水灰比0.4～0.5，在施工中，根据地质情况现场试验调整参数。
工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ 交底内容： 一、设计参数 根据设计图纸要求本标段隧道内系统锚杆支护拱部采用Φ22组合中空锚杆。 1、材料采用Φ22组合中空锚杆，锚杆材质为HRB400或Q345钢； 2、垫板规格：Q235，尺寸为150mm×150mm×6mm。 3、施工范围：拱部144°范围。 4、打眼深度：大于锚杆长度10cm，锚杆孔距允许偏差为±15cm。 5、锚杆长度：Ⅲ级围岩单根锚杆长3.0m，Ⅳ级围岩单根锚杆长3.5m，Ⅴ级围岩单根锚杆长4.0m。 6、锚杆用砂浆强度等级不低于M20，注浆应饱满密实。 二、施工工艺及方法 1、锚杆加工 (1)组合中空锚杆由中空锚杆体经连接套与钢筋连接组合而成，连接套上应设出浆口，杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质，杆体直径要均匀、一致。 (2)每根加工长度误差不大于±1cm。 2、钻孔及安装锚杆 （1）锚杆孔位置误差不大于±15cm。锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。Ⅲ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.5（纵向）m，Ⅳ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.2（纵向）m，Ⅴ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.0（纵向）m，梅花形布置。
工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ （2）开挖初喷后，必须尽快利用人工手持风钻在开挖台架上进行钻孔，杆孔深度大于锚杆设计长度10cm，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。钻孔后，必须用高压风清孔。 （3）中空锚杆采用先锚后注式锚杆，使用高压风吹净钻孔；组装锚头、钢筋锚杆体、连接套、中空锚杆体、排气管、止浆塞；把组装好的锚杆插入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧；连接注浆管、注浆，注浆压力取0.5～1.0Mpa（可根据现场试验情况调整），孔口溢出浆液时，停止注浆，浆液随拌随用。注浆材料宜采用M20纯水泥浆，水灰比宜为0.4～0.5。注浆开始或中途停止超过30min时，用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于1.0MPa。安装垫板和紧固螺帽应在浆体的强度达到10MPa后进行。 （4）锚杆体露出岩面长度不应大于喷层的厚度。
沪昆客运专线贵州段工程 技术交底书 工程名称：沪昆客专贵州段工程施工合同段：CKGZTJ-5 编号：单位工程名称小冲隧道 分部工程名称支护 分项工程名称锚杆 施工单位第十三架子队里程DK614+310～DK615+063 交底日期2012/3/5 交底地点第十三架子队会议室 新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标小冲隧道DK614+325～DK614+560（Vb 级），DK614+560～DK614+645（IVa级）, DK614+645～DK614+785（Ⅲa级），DK614+785～DK615+830（IVa级）， DK614+830～DK615+043（Vb级）复合型围岩初支锚杆交底内容： 一.设计技术要求 (1) 锚杆施工应在喷射混凝土完成后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。 (2)拱部使用φ25*7中空注浆锚杆，边墙使用Φ22砂浆锚杆，Vb级围岩锚杆长度4m，环向间距1.2m，纵向间距1m；IVa级围岩锚杆长度3.5m，环向间距1.2m，纵向间距1.2m；Ⅲa级围岩锚杆长度3m，环向间距1.2m，纵向间距1.5m。 (3) 灌浆注浆管应插至距孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应进行补注。灌浆压力≯0.4MPa。 (4) 锚杆必须加垫板，垫板应用螺帽上紧并与喷层面紧贴，安装垫板和紧固螺帽应在砂浆体的强度达到10MPa后进行。 (5）锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。 (6)锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。 二.锚杆施工工艺 边墙采用φ22砂浆锚杆，拱部140°范围采用φ25中空注浆锚杆锚杆均设置垫板，锚杆呈梅花型布置。锚杆杆体半成品、成品的类型、规格、性能符合设计要求和国家有关现有技术标准的规定。
两家庄隧道中空锚杆施工方案 一、工程概况 两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道，进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧，出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧，轴线方向约230o，呈北东～南西向展布。左幅里程桩号ZK4+590～ZK5+185，全长595m，最大埋深约115m；右幅里程桩号YK4+590～YK5+185,全长595m，最大埋深约111m。左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式，左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。 隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1-1。 隧道衬砌类型表（表1-1） 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表 质条件 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区，相对高差约160m，隧道轴线经过地段地面高程约370m～487m。隧道进口地形坡度均较陡，自然坡角约35°～40°，山坡上植被较发育，分布有少量农田果园，坡脚处有少数居民点。隧道进口端分布有乡村水泥路，交通较便利；出口端交通稍有不便。 2、地质构造 隧址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之武当山复背斜范围内，可见明显的揉皱现象。主要出露中元古界武当山群（Pt wd）片岩，片理产状略变化， 2 实测片理产状分别为20°∠83、125°∠78°， 12°∠70°7°∠60°节理裂隙较发育。 3、地层岩性
e1+d1）片岩，具体分述如下：隧址区出露、揭露的地层主要为中古界武当山群（Q 4 e1+d）：灰黄色，分布于山体表层，钻探揭示厚度4.64～5.6m，结构严重破坏，锤击强风化片岩（Q 4 易碎，成分为云母、石英等，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，采取率65%～67%，RQD=40%~48%。 中风化片岩（Pt2wd）：灰白色、深灰色、灰色，最大揭露厚度17.7m,变晶结构，片状构造，主要成分有云母、石英、长石等，节理裂隙较发育，岩芯呈短-长柱状，采取率80%～90%，RQD=50%～72%. 4、水文地质条件 隧道区地表水系较发育，主要为隧道出口端大沟水库水体、进口端冲沟内季节性流水以及大气降水形成的地表面流等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，隧道洞口地面标高远高于水库水位，对隧道施工影响较小。但应注意雨季地表面流对洞口边、仰坡的冲刷破坏作用，已采取截流、疏排措施。 隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要 赋存于第四系松散堆积物中，处于斜坡地带，分布不稳定，总体厚度小，受大气降水补给，贮水条件较差，易渗透流失，仅季节性有水，对隧道施工影响较小。基岩孔隙水主要赋存于片岩空隙中，主要受大气降水补给，并受岩石完整性及裂缝开启程度制约，沿基层风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄，水量一般较平乏。 5、不良地质 在隧道浅埋段，由于第四系覆盖层厚度较大或基岩风化裂隙发育，地下水的补给条件较好，受降水影响在雨季开挖时可能存在滴水，渗水现象，施工中需做好安排措施，并控制开挖进尺，及时支护衬砌。 三、编制依据 1、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.02.E1册 2、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.T9册 3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003; 4、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 5、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009; 6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004; 四、中空注浆锚杆施工工艺 1、系统中空注浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→插入锚杆→安装锚杆垫板→注浆。锚杆预先在洞外按设计要求加工成3.5米长，钻孔采用凿岩机按设计环向间距100cm，纵向间距60cm，梅花型布置，按每环24根进行钻眼，达到 要求后用高压风清孔，然后将加工成型并除油污、铁锈、和杂质的锚杆插入孔内，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%,实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%.为提高锚杆的抗剪和抗拉以及钢筋防腐蚀能力,孔内注浆压力须控制在0.5～1.0Mpa内注射，并将孔内水泥砂浆注射饱满,从而使锚杆达到长期的设计锚固能力。 2、锚杆杆体采用HRB335材料,垫板采用150×150×10mm的HPB235钢板.螺母采用与锚杆配套产品.中空锚杆注浆采用425#水泥浆液.锚杆杆体技术指标:要求早强砂浆锚杆单根母体抗拉力不小于150KN,中空注浆锚杆单根母体抗拉力不小于180KN;锚杆锚固抗拔力:V级围岩不小于80KN,Ⅳ级以下围岩不小于100KN.
三级技术交底记录 施工单位: 编号: 单位工程 交底时间 施工部位 施工内容 接受班组 工程数量 进度要求 作业标准、施 工规范及验收标准，工程质量要求等。 一、编制目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。 二、编制依据 （1)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004） (2)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015） (3)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009） （4）《公路隧道工程现场施工技术》(人民交通出版社2005年9月） （5）《俩阶段施工图设计》（2015年1月） 三、适用范围 适用于循隆公路隧道及其辅助坑道的锚杆施工。 四、作业准备 4.1内业技术准备 在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图 纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2测量技术准备 精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，并对锚杆进行布点。 4.3试验技术准备 1在开工前试验室应对用于隧道锚杆的材料进行现场取样进行各项试验，试验项目要满足相关的规范及标准要求的规定。进场原材料检验合格。
作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求等 2砂浆应进行配合比试验。 3试验室应及早将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的材料禁止在工程施工中使用。 4锚杆材料必须按规定逐批进行检验，检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 4.4外业准备 1施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。锚杆施工需的材料均、机械已进场。 2施工作业前要先对施工设备进行检修；检查风水管路，电路的连接情况是否正常，有无漏风，漏水及漏电现象；检查施工机械关键机件是否处于润滑状态。 3施工放样测量，开挖断面检查及锚杆孔位布置，施工机械就位。 4.5施工人员及机械准备 4.5.1施工人员配备 施工人员配备表 人 员 数量备注 现场负责人 1 技术主管 1 现场技术人员 1 安全员 1 锚杆制作、注浆、安 装工 12 4.5.2施工机械配备 施工机械配备表 机具数量备注 注浆机 4 手风钻 6 空压机 2
锁脚钢管及锚杆施工技术交底 一、锁脚钢管施工技术要求 1、锁脚钢管打设在初期支护架设钢架拱脚处，每侧拱脚打设两根锁脚钢管，采用φ50×3.5mm热轧无缝钢管，长度为5m。 2、锁脚钢管插入深度为4.7m, 露出岩面0.3m，孔深比插入深度长10cm，孔径大于钢管外径8mm以上。 3、锁脚钢管打设部位为钢架拱脚以上0.3～0.7m，锁脚钢管打设角度为垂直于岩面向下倾斜10～20°。 4、锁脚钢管注浆采用水泥净浆，水灰比为1：1，注浆压力0.5～1.0MPa，注浆效果饱满、密实。 5、将钢架拱脚两侧锁脚钢管采用φ22螺纹钢上下连接，φ22螺纹钢紧贴钢架内侧，φ22螺纹钢与钢架、锁脚钢管焊接饱满，可靠连接，不得将钢管焊漏。 6、喷射混凝土将锁脚钢管端头覆盖。 二、锚杆施工技术要求 1、初期支护拱部140°范围内打设φ25×7mm中空注浆锚杆，边墙打设φ22砂浆锚杆，锚杆长度及数量见下表。 隧道锚杆施工参数一览表 序号衬砌类型 锚杆 设置 部位 间距(环×纵) (m) 长度 (m) 数量 （根/每延米） 1 Ⅴa/Ⅴb/Ⅴc 拱部 1.5×1.5 4.0 7.7 边墙 1.2×1.2 7.5 2 Ⅳa/Ⅳb/Ⅳc 拱部 1.5×1.5 3.5 7.7 边墙 1.2×1.2 7.5 3 Ⅲc 拱部 1.2×1.5 3.0 9.7 边墙 1.2×1.5 3.0 6 4 Ⅲb 拱部 1.2×1. 5 3.0 9.7 5 Ⅲa 拱墙 1.2×1.5 3.0 9.7 6 Ⅱa/Ⅱb 拱部局部 2.5 4 2、锚杆孔的打设垂直于岩面，孔径为φ42mm（开挖用钻头直径），锚杆孔的深度大于锚杆长度的10cm，锚杆孔距偏差为±15cm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且应位于孔的中心。 3、锚杆注浆采用M20水泥砂浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，注浆饱满密实。 4、锚杆端头露出岩面3～5cm，外露端头设置止浆伐，锚杆垫板紧贴岩面。 三、安全注意事项
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 系统锚杆技术交底(2021新版)
系统锚杆技术交底(2021新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 质量标准： 1、锚杆孔的孔径应符合设计要求。 2、锚杆孔的深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。 3、锚杆孔未允许偏差为±150mm。 4、钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。 4、隧道支护工程锚杆类型 (1)SF-Ⅴa衬砌支护工程锚杆类型：D25中空注浆锚杆L=3.5m (2)SF-Ⅴb衬砌支护工程锚杆类型：D25中空注浆锚杆L=3.5m (3)SF-Ⅳa衬砌支护工程锚杆类型：Φ22药卷锚杆L=3.0m (4)SF-Ⅳb衬砌支护工程锚杆类型：Φ22药卷锚杆L=3.0m (5)SF-Ⅲa衬砌支护工程锚杆类型：Φ22药卷锚杆L=2.5m 技术措施： 1、根据地质条件、使用要求及锚杆特点选用锚杆。拱部系统锚杆
采用φ25中空锚杆，边墙系统锚杆采用φ22药卷锚杆。 2、普通φ22砂浆（药卷）锚杆，杆体采用HRB335螺纹钢筋。垫板采用HRB235钢板，水泥砂浆不低于M20，药卷采用专用锚固剂药包，锚杆的抗拉拔力不低于50KN。 3φ25中空注浆锚杆技术要求如下 （1）锚杆杆体壁厚5.5mm，拉拔力≥150KN； （2）中空锚杆体热镀锌层厚度≥0.55mm； （3）垫板热镀锌层厚度≥0.56mm，螺母热镀锌层厚度≥0.55mm； （4）注浆用水泥砂浆，水灰比1:1，标号M20。掺和0.5-1％的早强减水剂，5％的膨胀剂。 （5）锚杆与钢筋网交叉点采用焊接。 （6）中空注浆锚杆施工时应保持中空畅通，并留有专门排气孔。螺母应在砂浆初凝后拧紧。 安全措施： 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。 2、特种作业人员持证上岗。 3、在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专
技术交底 工程名称徐州轨道交通1号线一期工程总承 包项目经理部06标铜狮区间 分部分项 工程名称 支护工程 作业部位隧道正线作业内容组合中空注浆锚杆交底类别技术类交底日期 交底内容交底内容： 一、适用范围 适用于徐州轨道交通1号线一期工程铜狮区间隧道正线B型断面组合中空注浆锚杆施工。 二、作业准备 (1)施工前必须根据施工图标识的工程及水文地质资料进行研究。 (2)按照设计并结合现场情况，选择施工方法。 (3)根据现场的地质条件进行试验来确定注浆液的各种参数，来指导现场施工。 (4）检查机具设备和风、水、电、等管线路，并试运转，确保各项作业正常进行。 (5)施工所需的钻孔工具、风压以及其他机械设备已准备，并且已检查其运行状况。 (6)锚杆施工前应清理完毕危石。 三、组合中空注浆锚杆 1.组合中空注浆锚杆的组成 拱部系统锚杆采用带排气装置的Φ22组合中空锚杆，中空锚杆由中空锚杆体、钢筋、连接套、垫板、螺母、止浆塞、锚头、排气管等组成的锚杆，见图3-1。
图3-1 组合中空锚杆结构图 2.组合中空注浆锚杆的质量要求 (1)组合锚杆体的内外表面不应有裂缝、折叠、轧折、离层、结疤和锈斑等缺陷，组合锚杆体内外表面的油污应清除; (2)中空锚杆体和连接套的外表面应热镀锌或覆环氧树脂涂层； (3)排气管应采用无污染、耐腐蚀的热塑性塑料管材； (4)锚杆体标准长度及允许偏差应符合下列规定； 止浆塞和锚头应采用无污染、耐腐蚀的橡胶、塑料、金属或木材加工，止浆塞应满足不小于1MPa注浆压力的使用要求。锚头出浆口的内径不小于16mm。 四、中空注浆锚杆的施工工艺 组合中空注浆锚杆于B型断面拱部120°范围内设置，采用C22（HRB400）组合中空注浆锚杆，L=2.5m，间距1.2m（环向）×2.0m（纵向），梅花形布置，锚杆设计抗拔力不低于80KN。 1.锚杆施工前的准备 （1）检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 （2）根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 2.锚杆钻孔 （1）钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择； （2）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm； （3）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直； （4）杆孔的深度应大于锚杆设计长度10cm。 3.中空锚杆施工工艺流程
2020版锚杆安全施工技术交 底 Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
2020版锚杆安全施工技术交底 一、项目安全规定： 1、任何人进入施工现场必须戴安全帽，且必须系带； 2、塔上高处作业（高度大于2米）必须系安全带，安全带必须高挂低用，挂在牢固的地方。 3、所用电气设备必须安装漏电保护器，且必须达到二级保护，达不到二级的及时反映；所用电缆性能、外皮必须良好，机台用电电缆必须全部架离地面且牢固，架设电缆必须停电，严禁带电操作。 4、机械传动部位必须安装防护罩，防护罩必须牢固有效；任何人不准随便拆下防护罩。 5、维修设备必须停机、停电，必要时锁好配电箱或派专人看护，防止误操作。
6、禁止任何人私自拆、接电源，必须由专业电工操作，机台人员要经常检查所用电缆有无破损，发现问题及时汇报处理。 7、钻机移位必须停电，且要把三级、二级、一级开关箱的开关全部断开；必须有机长以上人员指挥吊车，专人看护电缆，防止轧压； 8、注意施工车辆，不要在坡道附近、挖掘机附近及作业的挖机铲斗回转范围内停留。 9、在基坑边缘施工，要先清除上部浮石，防止掉下伤人。 10、任何人上班时间不准睡岗、离岗、看书报、打闹嬉戏。 11、宿舍内不准私扯、乱接电线，更不准把电线绕在床架上，要注意防火，杜绝火源。 二、锚杆施工安全要求 1、钻机安放必须平稳，施工前认真清除坡面上的活石，防止其施工过程中因钻具振动而落下伤人、砸坏设备。 2、地盘下部陡坡深度超过两米时，沿坡侧要设防护栏，护栏高度1.2米以上，并要牢固可靠。