实训工作页
学校名称：北京交通运输职业学院任课教师：付建生
题目：气缸压力检测 一、实验目的 1.了解气缸压力表的结构特点及使用方法。 2.掌握实验方法和步骤；初步掌握实验的操作技能。. 3.根据测试结果，对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断. 二、实验设备 4.发动机蓄电池气缸压力表 三、注意事项 5.蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。 6.发动机的冷却温度应在规定的范围内。 7.发动机的润滑条件良好。 8.测量每缸压力时，压缩行程应不少于4次 9.测试时，应注意远离发动机的外部运转零件以及灼热的部位，以免造成人身损伤。 10.在拆装发动机火花塞时，应注意防止异物进入发动机内部，造成发动机的损坏。 四、实验步骤 11.发动机应运转至正常的工作温度，水冷发动机冷却液温度为75~95℃，风冷发动机机油温为80~90℃ 12.拆除全部火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减少曲轴转动阻力。
13.拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火。 14.把节气门和阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。 15.把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。 16.用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应≥130~150r/min，柴油机转速应≥500r/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零。 17.按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。 18.对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密封状况。 五、气缸压力检测结果诊断与分析 19.当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。 20.当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL 21.)润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表
发动机气缸压力的检测方法 -------------------------------------------------------------------------------- 检测气缸压力时，将气缸压力表安装到发动机上，然后接通起动开关，搭起动机、供发动机运转(但不工作)，等压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。按下逆止阀按钮，进行排气降压。每缸测2次，取其平均值为宜。 气缸压力过低的诊断 可由火花塞孔注入少许机油（20—30ml），再测气缸压力。 若气缸压缩压力与注机油前相同，则为气门漏气； 若测得数值与注油前有所增加，则为缸壁、活塞、活塞环等机件磨损严重。 气缸压缩压力的的测量方法EQ6100发动机为例 ①应使发动机达到正常工作温度后熄火 ②拆除汽油机各缸火花塞 ③将节气门和阻风门置于全开位置 ④将手持式气缸压力表锥形橡皮头紧压在火花塞孔上。注意，柴油机千万不要用手持式气缸压力表，将其旋入喷油器的螺纹孔内。 ⑤用起动机带动发动机运转3——5S，转速在正常范围(150r ／min左右)；记录下气缸压力表的读数，重复2——3次，
取其平均值。若不用起动机带动发动机，也可用手摇柄摇转发动机1—2圈。 ⑥若测得的各缸压力都很低，则应往气缸内流入20——30ml 发动机润滑油。然后摇转发动机数转，再依上法测量各缸压力。 气缸密封性的检测- 发动机的检测与诊断-------------------------------------------------------------------------------- 气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有： 测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。 水气缸压缩压力的检测 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以
发动机汽缸压缩压力检测实验 一、实验内容 测量发动机汽缸压缩压力并计算各缸压力差值。 二、实验目的 1、熟悉气缸压力表的使用原理。 2、掌握用气缸压力表检测发动机气缸压力的方法、步骤。 3、了解相应的国家检测标准。 三、实验仪器设备 1、轿车l辆或发动机1台。 2、常用工具1套，发动机专用工具1套。 3、气缸压力表1个。 四、实验准备工作 1、检查蓄电池充电状态。 2、发动机应预热到正常工作温度，熄火，拔去火花塞端高压线接头，充分清洁火花塞及火花塞孔凹部周围；拆除点火线圈中央高压线。 五、实验步骤 1、将气缸压力表安装在被测气缸的火花塞孔内(柴油机安装在喷油嘴孔内)，将气缸压力表扶正压紧。 2、在起动机带动曲轴转动之前，将油门踩到底使节气门全开(带阻风门的还包括阻风门全开)，柴油机将排气制动打开。 3、用起动机带动曲轴转动3～5s (不少于4个压缩行程)。在转动
曲轴的同时观察气缸压力表，直到压力表的指针保持最大指示值为止，停止转动曲轴。此时指示值便是该气缸的最大压缩压力。按下单向阀使气缸压力表指针回零。 4、测量各缸，每缸不少于两次。 六、注意事项 1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。 2、发动机的水温应在规定的范围内。 3、测量每个汽缸压力时，压缩行程应不少于4次。 七、结果整理与分析 1、每缸测量2-3次，计算平均值；并根据实验地点所处海拔高度，修正气缸压缩压力值。 2、对个别缸、相邻缸压缩压力读数偏低，个别缸偏高或读数时高时低，应根据使用因素作出切实的判断。 3、测量数据记录表格
4、思考题 1）、发动机为什么要预热到正常工作温度？ 2）、汽油机、柴油机检测方法一样吗？ 3）、为什么要测量多次？
气缸压力检测实验报告 年级：08交通1班 姓名：曾沛 学号：200830550126 实验指导老师：黄燕娟
气缸压力检测 气缸压力的高低、正常与否影响着发动机的经济性与排放行，正常的气缸压力有利于增强汽车的动力性与燃油经济性。汽缸压缩终了时的压力与发动机压缩比、曲轴转速、发动机温度、进气阻力、机油黏度及汽缸密封性等因素有关。在其他因素基本不变时，检测汽缸压缩压力大小，可以判断汽缸的密封性。目前检测气缸压力的方法一般有三种：基于启动电流检测、基于启动电压降检测和气缸压力表检测。本次试验采用气缸压力表检测。 一、试验设备 汽油机用气缸压力表、柴油机用气缸压力表（如下图所示） 气缸压力表：气缸压力表是检测气缸压缩压力的一种专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表头的驱动元件是一根扁平的弯成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相连。当压力进入弯管时弯管伸直，于是通进杠杆、齿轮机构带动指针动作，在表盘上指示出压力的大水。气缸压力表的接头有两种：一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器孔上；另一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器孔内。接头通过导管与压力表头相连通。导管也有两种：一种为金属硬导管，适用于橡胶接头；另一种为软导管适用于螺纹管接头。气缸压力表还装有能通大气的单向阀。当单向阀处于关闭位置时，可保持压力畏指针位置以便于读数。当按下单向阀按扭使其处于开启位置时，可使压力表指针回零。
二、检测方法 测量汽缸压缩压力时，应将发动机运转至正常工作温度（水温80-90℃）后熄火进行。汽油机需要先清尘后拆除全部火花塞，并要保证蓄电池够电，将节气门和阻风门全开；柴油机需要拆除全部喷油器。然后把汽缸压力表的的锥形橡皮头压紧在火花塞（喷油器）孔上，用启动机转动曲轴3-5s（转速应符合原厂规定）。由一人把汽油压力表塞头严密堵塞在要检查的汽缸火花塞孔内；内另一人将阻风门、节气门完全打开、拧启动机开关，使气缸压缩3-5次，待压力表指针指针回零。再按上述方法将同一汽缸测量三次，以最大读数的一次为准，其压力应达到原厂规定的标准。安装方法如下图所示： 三、结果分析 试验所得数据如下表所示： 诊断标准:汽油机气缸压缩压力符合原厂规定的范围或不低于原厂规定的标准值10%；柴油机气缸压缩压力应符合原厂规定范围或不低于原厂规定的标准值的20%，为保证发动机运转平稳，各缸的压力差：汽油机不超过其平均值的10%；柴油机不超过其平均值的8%。
学生工作页 检测气缸压力 学习目标 1、学习气缸压力的检测方法 2、能够检测气缸压力并判断故障 3、养成团队合作精神；培养具有良好职业素质；养成爱护实验设备的习惯 情境导入 朋友小明从二手车市场购买了辆二手车，对其发动机技术状况不太了解，于是找到我，想让我对发动机的性能进行评价。 故障分析： 影响发动机技术状况好坏的最根本原因就是汽缸密封性能下降，而检测汽缸密封性能最简单而有效的方法即为检测汽缸压力。所以我们可以通过检测并分析气缸的压力来评价此车发动机性能。 任务检测气缸压缩力 学习内容 1、汽缸压力表使用方法； 2、汽缸压力检测步骤； 3、评估发动机性能。 检测气缸压力 1、测量工具：气缸压力表 检测汽缸压缩压力的一种专用压力表，它一般由________、导管、________和________等组成,单位符号为_______。
2、测量条件 保证空气滤清器清洁； 蓄电池电量充足； 起动机工作正常； 3、安装汽缸压力表 安装汽缸压力表时需将火花塞全部拆下，注意拆卸之前要先用压缩空气吹净火花塞周围，将拆下后的火花塞按顺序放好，不要磕碰电极。 拆卸火花塞以前为何要用压缩气体吹净火花塞周围？ 4、拔掉油泵保险或继电器和点火线圈插头 拔掉油泵保险或继电器和点火线圈插头。防止在检测过程中喷油器持续喷油和点火！
为什么要拆掉油泵保险、继电器？ 5、测试读数 一般测量气缸压力均使用气缸压力表进行检测，其检测步骤： 将气缸压力表接上，启动起动机3-5秒钟，待压力表指针指示并保持最大压力后停 止； 记下读数，按下单向阀是压力表读数归零； 按此方法依次测量第一缸、第四缸，确保每缸不少于2次，然后取平均值； 测试中起动机运转时间不能过长或者过短，时间过长会消耗电能和损坏起动机，时 间过短则会达不到标准测试。 每6人一组，每组选出一名组长，组长和组员讨论，进行任务分配。组员按组长要 求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入下表中。 三、 学生选取小组组长