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堆场管理部
集散中心堆场新通海堆场
海铁联运中心
堆场
物捷一堆场物捷三堆场 物流四堆场
东疆联合查验
中心
十六万堆场
费收财务
（现场）调度员
（现场）理货员
作业司机
机械队
航运中心业务员大厅业务员中控调度总公司
各堆场机械部运输部（集卡）车队（陆运队）车队（航运队）
技术部
机械队
机械队机械队
……
道口
科技处工艺部业务大厅
集
装箱堆场信息管
理系统
企业组织结构图
图1 企业组织结构图
一．集装箱堆场信息系统规划
1. 识别过程
1.1 集装箱堆场业务过程
表1 集装箱堆场业务过程表
计划控制调度作业支持资源
堆场布局规划装船作业进出口舱单
进口空箱计划卸船作业集装箱信息
提空箱计划集卡进场登记客户信息
回空箱计划道口确认设备信息
进场计划进场选位中控信息
出场计划落箱确认道口信息
设备管理计划提箱确认箱位动态信息
集装箱管理计划设备调度气候信息
财务管理计划集装箱维修人员绩效评估
查验计划集装箱查验
堆场安全监督
1.2 过程的简单说明
计划控制过程
堆场布局规划：根据业务流程以及集装箱流量，确定堆场布置。
进口空箱计划：对进口空箱进入堆场进行接收并核实。
提空箱计划：根据货主提出的提货申请，制定集装箱空箱的提取计划。
回空箱计划：出借的空箱回收至堆场的计划。
进场计划：进口集装箱堆放在堆场的场地规划。
出场计划：出口集装箱堆放在堆场的场地规划。
设备管理计划：对堆场中设备的使用、保养和维修等进行管理。
集装箱管理计划：根据集装箱类型，对其进行日常维护、检验和修理。
财务管理计划：统筹企业资金。
查验计划：对查验集装箱及箱内货物进行计划。
调度作业过程
装船作业：根据出口舱单，对集装箱进行装船。
卸船作业：根据进口舱单，对集装箱进行卸船。
集卡进场登记：登记进入堆场的集卡信息。
道口确认：在堆场道口，确认集卡信息。
进场选位：根据集装箱类型、出场时间以及堆场场地安排确定其堆场位置。
落箱确认：确认集装箱放置于正确位置，并将信息反馈于信息中心。
提箱确认：确认集装箱已被正确提出堆场，并将信息反馈于信息中心。
设备调度：根据堆场业务，合理调度设备。
集装箱维修：根据国家标准以及集装箱现状，对其进行保养及维修。
集装箱查验：查验集装箱及其箱内货物。
堆场安全监督：对堆场进行全方位安全监督检查。
支持资源过程
进出口舱单：记录某航次所载全部集装箱的货物信息。
集装箱信息：记录集装箱信息，包括：集装箱类型、尺寸、进出场日期等。 客户信息：将客户资料存储于信息中心。
设备信息：记录设备信息，包括：设备类型、编号等属性。 中控信息：集中控制各个堆场的信息。 道口信息：集成在道口收集的集卡信息。
箱位动态信息：实时跟踪箱位使用情况并反馈。
气候信息：收集堆场的气候状况数据，便于特殊集装箱保管。 人员绩效评估：评定和测量员工在职务上的工作行为和工作效果。
1.3 过程与组织关系
表2 集装箱堆场业务过程与组织关系表
组织 过程 组织
过程
工艺部 堆场规划
现场调度员 设备调度 科技处
定义设备
人员调度 大厅业务员 登记客户
机械队 进口空箱
集装箱信息 提空箱 费收财务 缴费 回空箱 中控调度 堆场动态信息 落箱 进场选位 提重箱 查询 集装箱维修 道口 道口确认 集装箱查验 作业司机
进场 航运中心业务员
装卸船
1.4 堆场作业流程图
1.4.1 进口空箱作业流程
图2 进口空箱作业流程图
1.4.2 提空箱作业流程
图3 提空箱作业流程图1.4.3 回空箱作业流程
图4 回空箱作业流程图1.4.4 进口重箱作业流程
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。 堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。 关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法 一﹑绪论 问题背景 随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。 集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国内许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国内许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模
第33卷第8期2011年8月 ?4 ?集装箱码头堆场 管理模式的优化 黄轶达 1集装箱船大型化及其对码头的要求 随着海上集装箱运输的迅猛发展，船舶大型化 带来的成本优势越来越受到班轮公司的重视。各主 要集装箱班轮公司都已建造或正在订造1万TEU 以 上的大型集装箱船。超巴拿马型集装箱船成为亚欧 航线和亚洲至美西航线的主流船型。荷兰正在研制 的装载量为1.8万TEU 的马六甲极限型船，长约 450m ，载重量约25万t 。 集装箱船大型化对码头的水域条件和装卸效率 提出越来越高的要求。以第六代集装箱船为例，其 满载吃水约13.5m ，在国内相当一部分集装箱码头 需要趁潮进出港。如果不能在一或两个潮时内完成 全部装卸任务，船舶就只能停在码头等下一个潮时 再离港，这将给船舶所有人造成巨大的经济损失。因 此，船舶装卸效率成为各大码头吸引船舶所有人的 重要砝码。 在集装箱码头装卸过程中，堆场操作效率往往 决定整条装卸作业线的效率。目前集装箱码头堆场 管理中存在的问题主要有以下几个方面： （1）堆场倒箱率上升。国内的集装箱码头大多建 于20世纪80年代后期，当初的设计能力与目前的 实际运营需求之间差距较大。堆场容量不变，而吞 吐量不断上升，势必造成堆场利用率提高，而堆场利 用率的提高，又往往造成单船出口箱堆垛过于分散，场区内无法严格按照箱型、港口等属性分别堆垛出口箱。如果不能及时进行场地整理，那么装船时的倒箱率就会大幅提升，从而导致装船效率低下。（2）进提箱与装卸船相冲突。目前大部分码头采用“先进场后报关”的通关模式。在这种模式下，客户报关后，码头需要“翻箱倒柜”，把客户需要查验的集装箱移到查验场区，这一过程大大影响出口箱的堆垛质量。此外，如果在船舶到港前无法彻底截单截箱的话，码头堆场内还可能出现一边装船，一边有客户进场和查验移箱等操作的情况，这3种不同的操作同时进行，使装船效率难以得到保障。而受场地容量不足的影响，上述矛盾还出现在卸船作业过程中，提箱需求与卸船作业的冲突屡见不鲜。（3）堆场机械利用率低下。场内作业繁忙，如果机械投入量不足的话，龙门吊必须频繁转场，而龙门吊频繁转场不仅降低效率，而且带来较多的安全隐患。这一问题最直接的解决办法，是给每路作业线配备更多的龙门吊和拖车。但龙门吊和拖车数量增加之后，如果不能对其实施有效控制，那么多路作业时众多车辆往往彼此占道，使堆场装卸箱效率不升反降。更严重的是，机械设备的增加直接带来生产成本的提升。在当前燃油成本、材料成本和人工成本普遍上涨的情况下，设备资源的大量投入显然不
一、填空 1、货物在集装箱中的固定方法主要有：支撑、塞紧和系紧。 2、集装箱的装箱作业有三种方法：全部用人力装箱、用叉式装卸车搬进箱内，再用人力堆装，全部用机械装箱。 3、装载集装箱时，超长货物的超长量有一定限制，最大不得超过306 mm。 4、集装箱货运站主要根据设置地点主要有三种：设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆集装箱货运站。 5、集装箱码头的靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成。 6、三大集装箱航线分别是：远东—北美太平洋集装箱航线、远东—欧洲、地中海集装箱航线和北美—欧洲、地中海大西洋集装箱航线。 7、集装箱船从装卸方式来分类，主要有吊装式、滚装式和浮装式。 8、一般而言，公路集装箱的运送方法有四种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。 9、利用铁路平车装载集装箱，有两种方法：平车载运拖车和平车 载运集装箱。 10、发货人凭经签署的场站收据向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。
11、提单属于格式合同，关于货主和承运人的权利义务已事先拟定好，并印制于提单背面，称之为背面条款。 12、关于提单的国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》和《维斯比规则》。 13、我国《海商法》于1993年7月1日生效，是我国第一部全面调整海上运输关系、船舶关系的专门性法律。 14、集装箱提单将承运人的责任期限规定为“从收到货物开始至交付货物时止”，以代替普通海运提单下的“钩至钩”原则。 二、单选题 1、集装箱内装的纸箱货尺寸较小，规格统一，可采用哪种堆装方法（③）。 ①无间隙堆装②砌墙堆放法③交错堆放法④机械装箱 2、超高货是指货物的高度超过集装箱的箱门高度的货物，超高货可选用以下哪种集装箱（②）。 ①杂货集装箱②开顶式集装箱③罐式集装箱④散货集装箱 3、在集装箱码头，码头岸壁到集装箱编排场之间，设有岸壁集装箱起重机及其运行轨道的码头面积是（②）。 ①靠泊设施②码头前沿③集装箱货运站④集装箱堆场
国际物流---码头系统流程 一、基础信息 二、集装箱码头进口/提箱流程 与发生业务的集装箱公司签订合同。 集装箱按照清单进行卸船作业。 码头根据到港集装箱数据制作进口计划，并且分配好堆场库位（人工分配）。码头根据预报信息制定合理的堆场计划，这样，进口来的集装箱才 能堆放在合理的位置，提高码头的工作效率、降低码头的成本。 未到港船舶通过EDI 信息，通知码头船舶的航次、船名、预计到港时间、 卸船数等详细信息。（EDI ：是指通过通信网络传输的电子数据。 ）国际航线（中国---北美、中南美、欧洲、东非、西非、红海、韩国等） 国内航线（上海、大连、深圳、三亚、南京、宁波、青岛等） 航线信息堆场信息 码头设备类型码头装卸设备吊装设备、起重设备、装卸设备等。收费项目与 价格管理岸吊、龙门吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、叉车、拖车等（其中浮吊 起重能力达600吨）。 提箱费、装车费、换单费、掏箱费、调箱费、滞箱费、落箱费、还箱费、进口拆箱费、坏/污箱费等、堆场装卸价、船舶装卸价、查验价、修箱价、杂费价、 闸口费用等等 合同管理靠泊计划堆场计划（船舶装卸管理） 进口计划卸船作业清单注：20英尺的集装箱占一个贝位，40英尺的集装箱占二个贝位，那么在做堆场计划时如果有40英尺的箱存放，那就要分别在两个贝位里选取对应的存放库位规划到此计划当中。例如：在A101012（A1表示存放区；01表示贝位；01表示排号；2表示层数）里存放了一个 40尺的箱，那么相邻贝位的A103012（因为贝位数只能为单数，所以01贝位的相邻贝位就是03）的库位也是存放的此箱。也就是说堆场计划中有40的箱存放，那么就要分别选取两个贝位里的对应场位规划到此堆场计划当中。
北京络捷斯特科技发展有限公司 港 口 集 装 箱 堆 场 管 理 系 统 操作手册
目录 1引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 2功能概述 (3) 2.1 系统登录和界面介绍 (3) 2.2 通用界面和操作 (4) 2.3 我的工作台 (8) 2.3.1个人日记 (8) 2.3.1.1 日记 (8) 2.4 集装箱进出存管理 (8) 2.4.1进场管理 (8) 2.4.1.1 进场批次 (8) 2.4.1.2 进场管理 (10) 2.4.1.3 进场批次查询 (10) 2.4.2出场管理 (10) 2.4.2.1 出场批次 (11) 2.4.2.2 出场管理 (12) 2.4.2.3 出场批次查询 (12) 2.4.3箱柜管理 (12) 2.4.3.1 箱柜登记 (13) 2.4.3.2 箱柜操作 (13) 2.4.3.3 移箱管理 (14) 2.4.3.4 锁柜和解锁 (15) 2.4.3.5 超期柜 (16) 2.4.4箱位管理 (16) 2.4.4.1 箱位设置 (16) 2.4.5修箱管理 (17) 2.4.5.1 修箱估价 (17) 2.4.5.2 修箱审批 (18)
2.4.5.3 修箱完成 (18) 2.4.5.4 修箱查询 (18) 2.4.6EDI数据生成 (18) 2.4.6.1 堆存报文 (19) 2.4.6.2 进场报文 (19) 2.4.6.3 出场报文 (20) 2.4.7统计查询 (21) 2.4.7.1 出场统计 (21) 2.4.7.2 进场统计 (22) 2.4.7.3 进场统计 (22) 2.4.8统计费用 (23) 2.4.8.1 出场费用统计 (23) 2.4.8.2 进场费用统计 (23) 2.4.8.3 堆存统计 (24) 2.4.9基础管理 (24) 2.4.9.1 费用设置 (24) 2.4.9.2 维修代码 (25)
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。 堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。 关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法 一﹑绪论 1.1问题背景 随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。 集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。 线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的，作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题，因此不可能无限制的投入机械设备。同时，集装箱码头即使规模再大，其堆场和泊位等资源也是有限的。因此，通过注重现有资源的挖掘，逐步提高资源的综合利用率，成为提升集装箱码头作业效率的根本途径。 面对集装箱码头的大型化和作业的复杂化﹑高效化，传统的基于人工经验的计划方式已经越来越难以提供一个合理优化的作业方案，因此对于集装箱码头作业效率起着关键作用的码头资源优化调度问题，越来越受到人们的重视，这对我国正在加速发展的集装箱码头行业有重大的意义，因此开展这方面的研究势在必行。 1.2问题提出 在集装箱计划中最重要的目标就是保证岸边作业效率，减少船舶在港周转时间。进出口集装箱的生产作业流程是不同的，进口箱大批大港，提箱时间不可预测。出口箱由于随机到港，所以船方和港口需要根据箱子目的地和尺寸制定严
集装箱码头堆场物流空间的优化研究 【摘要】随着世界经济全球化，世界贸易的加 强，使集装箱运输业得到迅猛的发展。码头之间的竞争也 随之激烈起来，对于集装箱码头堆场物流空间的管理，直 接影响着码头的工作效率。运用两阶段法对堆场的空间资 源进行优化，达到平衡各箱区贝位的作业量和集卡在泊位 与集装箱所在位置之间的距离最小为目标，进而提高整个 码头的工作效率。 【关键词】集装箱码头堆场物流空间优化两阶段法 一、引言 为了满足当今由于集装箱船舶大型化和快速化的发展导致的集装箱堆场吞吐量的提高的目标，对码头的工作效率的研究已成为国际的热点之一。根据集装箱码头的工艺流程，对集装箱的码头堆场工作效率大致可以分为一下几种研究：集装箱码头堆场的资源计划问题研究、用费用模型对堆场面积和操作机械数进行优化研究、堆场资源的优化配置研究和物流路径优化研究等。由于集装箱码头堆场一旦建成，在一定时间内是不会变动的，在堆场一定的情况下，为了提高
其工作效率，充分利用已存在的资源，只能对其现有 的物流空间进行重新规划，因此，对集装箱码头堆场 的物流空间进行优化是提高集装箱码头工作效率的关 键因素。 二、混合堆存模式下堆场物流空间资源的配置模 型 （一）问题描述 集装箱码头堆场作为一个复杂的系统，在码头的业中占据着核心地位，是码头作业的核心。作为集 作装箱堆场，主要功能包括集装箱的交接，集装箱的堆存，集装箱的检验和修理等功能。在集装箱码头对集装箱的装卸和运输构成了集装箱码头堆场的作业任务，根据对集装箱的作业流程可以分为以下四个作业过程：卸船、疏港、集港和装船，四个集装箱流分别对应的是卸船箱（U）、待提箱（O）、装船箱（L）和进场箱（P）这四种类型。集装箱码头一年365天连续不断的运作，这就要求选择一个固定的计划周期，运用滚动计划的方法解决问题。场内需要进行操作的各种集装箱数量。由于集装箱重箱堆存在堆场的时间越长，所存在的风险就越大，因此超过箱重箱在对场中堆存期都不会超过3 天，所以，本文将3d作为一个计划周期来进行研究，将4h为一个时段，将一天拆分为6个时段，进而得出3d 一共是18 个时段。
散货和集装箱堆场安全管理制度 1.1.1库场必须通风良好，必要时打开排气扇、大风扇或打开仓库大门，及时调节库内温湿度，并保持清洁干燥。 1.1.2作业区内堆场，应严格按照设计或核定的荷载标准使用。 1.1.3设在各堆场上的电缆沟、上下水道、渗水井的面盖位置均不准堆放货物 1.1.4各室外堆场堆放货物，不能太靠近周围建筑物，与建筑物外墙的安全距离应不小于1.0m。 1.1.5库存物品应当分类储存，每垛占地面积不得大于100平方，垛与垛之间的距离不得少于0.5米，垛与墙之间的距离不得少于0.5米，垛与灯之间的距离不得少于0.5米，垛与梁、柱之间的距离不得少于0.3米。 1.1.6应留出通道，主要通道宽3 至4米，辅助通道2 至 2.5米，通道内不准堆放货物。 1.1.7堆放包头货物下面摆放第一层时，每包货物的四边都应离开1－2公分，使堆垛成 梯形（稍稍向内倾斜）；堆放货物时要求大不压小，重不压轻，不倒置，整齐牢固，横直 成线，层次清楚，便于盘点。 1.1.8容易相互发生化学反映或者灭火方法不同的物品，必须分类、分库储存，并在醒目之处标明储存物品的名称、性质和灭火方法。 1.1.9化工货物堆放，桶装100kg 以上的，竖放不得超过3 个高，100kg 以下的不得超过3m高；摆放货架时最高不准高于3层，二、三层的必须上卡板后才能上货架。 1.1.10仓库内的电器设备必须符合国家现行的有关电气设计和施工安装验收标准规范的规定。库房内的电器设备必须有合格证书，安装、维修必须由持证电工进行。 1.1.11电器设备设施应按要求做好接零、接地、绝缘、屏蔽、隔离、防过载、防漏电等防护措施，不准用铜丝或其它代替保险丝使用。仓库、不准乱拉乱接电线，使用大功率照明电器，和库房内电线应套管敷设。 1.1.12不准使用碘钨灯、日光灯照明、不准将灯头线随意延长，到处悬挂。 1.1.13库房内的电源不得随便外接。如维修用电时应使用从总开关处接出的电源。 1.1.14当人离开（下班）仓库、办公室时，应对报警系动加以设防和关闭照明、电脑等电器的电源才能离开。
集装箱码头业务操作与实训 实训任务四集装箱码头堆场策划 集装箱码头堆场（Container Yard，简称：CY）包括集装箱前方堆场（Marshalling Yard）和集装箱后方堆场（Container Yard）。集装箱前方堆场在集装箱码头前方，是为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到最终目的地的运输和拆箱。 1、整个堆场，按“区”划分。 一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。 如：1号泊位对应A区（或1区）；2号泊位对应B区（或2区）；3号泊位对应C区（或3区） 2、每区又划分“块”。 如：A区共分10块，（01、02、…、10），编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场）顺序，宽度：6列加1车道，约24米。 3、每块又划分“贝”（BAY），与船箱位的BAY相对应 1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。 2）示意： 物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8 逻辑贝： 20ft： 01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14 (俗称：低位数叫“小号头”, 高位数叫“大号头”) 4、每贝又划分“列”（排）。 1）1贝宽为6列 2）列的编号：从1到6，或从A到F。 3）靠近车道的为1或A，依次排之。 5、每列又分“层”（TIER）。 1）一般为6层，根据机械作业高度而定。
堆场管理部 集散中心堆场新通海堆场 海铁联运中心 堆场 物捷一堆场物捷三堆场 物流四堆场 东疆联合查验 中心 十六万堆场 费收财务 （现场）调度员 （现场）理货员 作业司机 机械队 航运中心业务员大厅业务员中控调度总公司 各堆场机械部运输部（集卡）车队（陆运队）车队（航运队） 技术部 机械队 机械队机械队 …… 道口 科技处工艺部业务大厅 集 装箱堆场信息管 理系统 企业组织结构图 图1 企业组织结构图
一．集装箱堆场信息系统规划 1. 识别过程 1.1 集装箱堆场业务过程 表1 集装箱堆场业务过程表 计划控制调度作业支持资源 堆场布局规划装船作业进出口舱单 进口空箱计划卸船作业集装箱信息 提空箱计划集卡进场登记客户信息 回空箱计划道口确认设备信息 进场计划进场选位中控信息 出场计划落箱确认道口信息 设备管理计划提箱确认箱位动态信息 集装箱管理计划设备调度气候信息 财务管理计划集装箱维修人员绩效评估 查验计划集装箱查验 堆场安全监督 1.2 过程的简单说明 计划控制过程 堆场布局规划：根据业务流程以及集装箱流量，确定堆场布置。 进口空箱计划：对进口空箱进入堆场进行接收并核实。 提空箱计划：根据货主提出的提货申请，制定集装箱空箱的提取计划。 回空箱计划：出借的空箱回收至堆场的计划。 进场计划：进口集装箱堆放在堆场的场地规划。 出场计划：出口集装箱堆放在堆场的场地规划。 设备管理计划：对堆场中设备的使用、保养和维修等进行管理。 集装箱管理计划：根据集装箱类型，对其进行日常维护、检验和修理。 财务管理计划：统筹企业资金。 查验计划：对查验集装箱及箱内货物进行计划。 调度作业过程 装船作业：根据出口舱单，对集装箱进行装船。 卸船作业：根据进口舱单，对集装箱进行卸船。 集卡进场登记：登记进入堆场的集卡信息。 道口确认：在堆场道口，确认集卡信息。 进场选位：根据集装箱类型、出场时间以及堆场场地安排确定其堆场位置。 落箱确认：确认集装箱放置于正确位置，并将信息反馈于信息中心。 提箱确认：确认集装箱已被正确提出堆场，并将信息反馈于信息中心。 设备调度：根据堆场业务，合理调度设备。 集装箱维修：根据国家标准以及集装箱现状，对其进行保养及维修。 集装箱查验：查验集装箱及其箱内货物。 堆场安全监督：对堆场进行全方位安全监督检查。
集装箱堆场场区规划及管理标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
内容摘要 集装箱堆场的管理是集装箱运输管理中比较重要的一个环节，近年来，我国集装箱的吞吐量飞速增长，前方集装箱堆场的能力有所局限，人们开始关注后方集装箱堆场的管理及其建设。但是后方堆场管理研究很少，现状比较的混乱，区域竞争又十分的激烈，所以只有合理科学的管理，才能提高堆场的利用率，降低成本，获得利润。 本文以后方集装箱管理为背景研究其堆场场位的合理划分和方法，通过分析集装箱堆场作业现状，发现目前运作所存在的一定的问题。对其提出自己的看法以及改进的方案。本文重点研究讨论进场箱的区位划分和减少后方堆场的翻箱倒箱率。运用六西格玛理论管理集装箱堆场并对集装箱后方堆场的发展进行展望。 关键词：集装箱、后方堆场、管理、翻箱倒箱、六西格玛
ABSTRACT Container yard management is important in the management of container transport. In recent years, the rapid increasing of port container, it is beginning to pay attention to backup yard container management and construction, because of the stack limitation of marshalling yard. Management of the backup yard, however research is so little, comparing the status quo of chaos, regional competition is fierce, so the only reasonable scientific management, in order to improve the utilization of yard, reduce costs, and search for profit. In this paper, after the container management side of their yard for the background research of a reasonable division of the market place and methods of operation through the analysis of the status quo container yard and found the existence of the current operation of certain problems will arise. Put forward their own views and to improve the program. This article focuses on the approach me to discuss the regional division and to reduce the rear yard box back to the turn rate. Six Sigma management theory of the use of container yard， Container backup yard and the development prospects. Give to the Managers a little reference of the backup yard. KEYWORDS：Containers, Container yard, management, mould turnover, Six Sigma
集装箱码头的空箱操作流程 集装箱码头的空箱操作主要分空箱进、出场操作和空箱管理两部分。 一、空箱进场操作 码头空箱进场有两种方式，空箱卸船进场和空箱通过检查口进场。空箱卸船进场前，码头堆场计划员必须安排空箱堆存计划。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。 通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司指定的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司指定用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。 二、空箱出场操作 码头空箱出场主要有两种方式，空箱装船出场和空箱通过检查口出场。 装船出场的空箱主要有两种，一种为船公司指定用于出口装船的空箱，另一种为装驳船的空箱。码头箱务管理员应根据代理出具的工
作联系单、空箱装船清单或船公司提供的“出口装船用箱指令”，安排装船用箱计划。 码头配载计划员根据箱务管理员的用箱计划以及代理提供的“场站收据”，结合船名、航次的配载情况，选择全部计划空箱或部分计划空箱配船。凡该船航次未能装船的空箱，箱务管理员应做好记录，以备下一航次装船之用。 空箱通过检查口出场主要有下述三种： (1)单提空箱，是指将空箱提运至码头外的集装箱堆场(CY)。 如船公司提空箱至港外堆场，提退租箱等。码头箱务管理员应根据船公司或其代理的“空箱提运联系单”发箱，联系单上一般应写明持箱人、承运车队、流向堆场等，并注明费用的结算方法。 (2)因检验、修理、清洗、薰蒸、转运等原因需向码头提空箱。 货代或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请，集装箱代理人根据委托关系或有关协议向货方或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货方或内陆承运人凭“出场集装箱设备交接单”向码头堆场提取空箱，码头凭代理的工作联系单发箱。空箱出场时，码头应与船方或承运人做好集装箱设备交接单和交接手续。 (3)门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。
word 格式可编辑 堆场管理部 集散中心堆场新通海堆场 海铁联运中心 堆场 物捷一堆场物捷三堆场 物流四堆场 东疆联合查验 中心 十六万堆场 费收财务 （现场）调度员 （现场）理货员 作业司机 机械队 航运中心业务员大厅业务员中控调度总公司 各堆场机械部运输部（集卡）车队（陆运队）车队（航运队） 技术部 机械队 机械队机械队 …… 道口 科技处工艺部业务大厅 集 装箱堆场信息管 理系统 企业组织结构图 图1 企业组织结构图
一．集装箱堆场信息系统规划 1. 识别过程 1.1 集装箱堆场业务过程 表1 集装箱堆场业务过程表 计划控制调度作业支持资源 堆场布局规划装船作业进出口舱单 进口空箱计划卸船作业集装箱信息 提空箱计划集卡进场登记客户信息 回空箱计划道口确认设备信息 进场计划进场选位中控信息 出场计划落箱确认道口信息 设备管理计划提箱确认箱位动态信息 集装箱管理计划设备调度气候信息 财务管理计划集装箱维修人员绩效评估 查验计划集装箱查验 堆场安全监督 1.2 过程的简单说明 计划控制过程 堆场布局规划：根据业务流程以及集装箱流量，确定堆场布置。 进口空箱计划：对进口空箱进入堆场进行接收并核实。 提空箱计划：根据货主提出的提货申请，制定集装箱空箱的提取计划。 回空箱计划：出借的空箱回收至堆场的计划。 进场计划：进口集装箱堆放在堆场的场地规划。 出场计划：出口集装箱堆放在堆场的场地规划。 设备管理计划：对堆场中设备的使用、保养和维修等进行管理。 集装箱管理计划：根据集装箱类型，对其进行日常维护、检验和修理。 财务管理计划：统筹企业资金。 查验计划：对查验集装箱及箱内货物进行计划。 调度作业过程 装船作业：根据出口舱单，对集装箱进行装船。 卸船作业：根据进口舱单，对集装箱进行卸船。 集卡进场登记：登记进入堆场的集卡信息。 道口确认：在堆场道口，确认集卡信息。 进场选位：根据集装箱类型、出场时间以及堆场场地安排确定其堆场位置。 落箱确认：确认集装箱放置于正确位置，并将信息反馈于信息中心。 提箱确认：确认集装箱已被正确提出堆场，并将信息反馈于信息中心。 设备调度：根据堆场业务，合理调度设备。 集装箱维修：根据国家标准以及集装箱现状，对其进行保养及维修。 集装箱查验：查验集装箱及其箱内货物。 堆场安全监督：对堆场进行全方位安全监督检查。
国投裕廊洋浦港口有限公司 集装箱堆存管理规定 1目的 规范集装箱堆存、保管，对堆场实行有效地管理，提高堆场的利用率，保证集装箱在堆场的堆存安全。 2适用范围 3#、4#、5#泊位集装箱堆场及与集装箱作业相关的人员。 3集装箱堆场划分 3.1分为3#泊位堆场、4#泊位、5#泊位堆场及修洗箱区。 3.23#泊位堆场分11个场：A01、A02、A03、A04、A05、A06、A07、 A08、A09、A10、A11。其中A08、A09场为冷藏箱堆场。 3.34#泊位堆场分12个场：B01、B02、B03、B04、B05、B06、B07、 B08、B09、B10、B11、B12。其中B11为特种箱堆场，B12为 危险品箱堆场。 3.45#泊位堆场分5个场：C02、C03、C04、C05、C06，为空箱堆 场。 3.5修洗箱区分为4个场：为中海修箱区X01、外代洗箱区X02、 中海洗箱区X03、中远洗箱区X04。 4集装箱箱位的表示 4.1箱位是集装箱在堆场的位置，用箱位数来表示。一个集装箱 的箱位数由场位、贝位、排位、层位组成，如A0802062。 4.2场位：为了便于装卸箱，根据不同场地机械工作能力及作业 所需的行走地面划分的堆存成片集装箱的区域，区域内有多 个按照集装箱的标准尺寸画成的用来指示存放集装箱的格状 （长方形）位置。用三位数（字母）组成，如A01、B01，第 一位字母由东向西用A、B、C表示，第二、三位数表示由南 向北的顺序号，如01、02，如B08场，表示我港集装箱堆场 从东往西第二组、从南往北的第八个场。 4.3贝位：集装箱在场位的纵列位置，即集装箱在堆场东、西方 向排列，由二位数表示（箱位数的第四、五位），单数表示 20′的集装箱，如01、03，双数表示40′的集装箱，如02、 06等。 4.4排位：集装箱在场位的横排位置，即集装箱在堆场南、北方
图1 企业组织结构图
一．集装箱堆场信息系统规划 1. 识别过程 : 集装箱堆场业务过程 表1 集装箱堆场业务过程表 计划控制调度作业支持资源 堆场布局规划装船作业% 进出口舱单进口空箱计划卸船作业集装箱信息 提空箱计划集卡进场登记客户信息 回空箱计划# 设备信息 道口确认 进场计划进场选位中控信息 出场计划落箱确认道口信息 提箱确认箱位动态信息， 设备管理计划 集装箱管理计划设备调度气候信息 财务管理计划集装箱维修! 人员绩效评估查验计划集装箱查验 堆场安全监督 | 过程的简单说明 计划控制过程 堆场布局规划：根据业务流程以及集装箱流量，确定堆场布置。 进口空箱计划：对进口空箱进入堆场进行接收并核实。 提空箱计划：根据货主提出的提货申请，制定集装箱空箱的提取计划。 回空箱计划：出借的空箱回收至堆场的计划。 进场计划：进口集装箱堆放在堆场的场地规划。 出场计划：出口集装箱堆放在堆场的场地规划。 ~ 设备管理计划：对堆场中设备的使用、保养和维修等进行管理。 集装箱管理计划：根据集装箱类型，对其进行日常维护、检验和修理。 财务管理计划：统筹企业资金。 查验计划：对查验集装箱及箱内货物进行计划。 调度作业过程 装船作业：根据出口舱单，对集装箱进行装船。 卸船作业：根据进口舱单，对集装箱进行卸船。 集卡进场登记：登记进入堆场的集卡信息。 ,
道口确认：在堆场道口，确认集卡信息。 进场选位：根据集装箱类型、出场时间以及堆场场地安排确定其堆场位置。 落箱确认：确认集装箱放置于正确位置，并将信息反馈于信息中心。 提箱确认：确认集装箱已被正确提出堆场，并将信息反馈于信息中心。 设备调度：根据堆场业务，合理调度设备。 集装箱维修：根据国家标准以及集装箱现状，对其进行保养及维修。 集装箱查验：查验集装箱及其箱内货物。 堆场安全监督：对堆场进行全方位安全监督检查。 】 支持资源过程 进出口舱单：记录某航次所载全部集装箱的货物信息。 集装箱信息：记录集装箱信息，包括：集装箱类型、尺寸、进出场日期等。 客户信息：将客户资料存储于信息中心。 设备信息：记录设备信息，包括：设备类型、编号等属性。 中控信息：集中控制各个堆场的信息。 道口信息：集成在道口收集的集卡信息。 箱位动态信息：实时跟踪箱位使用情况并反馈。 ￥ 气候信息：收集堆场的气候状况数据，便于特殊集装箱保管。 人员绩效评估：评定和测量员工在职务上的工作行为和工作效果。 过程与组织关系 表2 集装箱堆场业务过程与组织关系表 组织过程| 组织 过程 工艺部堆场规划 现场调度员设备调度 科技处定义设备人员调度 大厅业务员 登记客户 机械队进口空箱 集装箱信息提空箱费收财务缴费回空箱 中控调度堆场动态信息落箱 进场选位提重箱查询集装箱维修 道口道口确认集装箱查验作业司机进场. 航运中心业务员 装卸船 堆场作业流程图 1.4.1 进口空箱作业流程
论集装箱码头堆场作业效率提高的途径 上港集箱外高桥码头分公司张晓龙施立新杨焱滨王吉 摘要：本文以外高桥码头堆场作业实践为基础，对集装箱码头堆场作业情况做了详细介绍，通过对影响集装箱码头堆场作业效率主要问题的分析，说明堆场作业过程中存在的翻箱作业问题和作业冲突问题都会影响堆场作业效率的提高。最后，文章从优化堆场作业流程、优化堆场管理软件、提高管理人员的业务水平和生产组织能力、提高司机的操作技能等多方面阐述了提高集装箱码头堆场作业效率的途径。 1、引言 随着我国经济高速增长以及对外贸易量的增加，集装箱吞吐量也在逐年增长，其增长速度甚至超过了集装箱码头的发展速度。为满足集装箱吞吐量日益增长的需求，提高对船公司的服务质量，如何提高集装箱码头作业效率已成为当前集装箱码头研究的重要课题。集装箱码头作业效率主要体现在码头前桥吊装卸效率以及码头堆场的作业效率上。随着边装边卸、双箱吊、双吊具等新装卸工艺的推广，桥吊装卸效率有了较明显的提高，影响码头作业效率的关键都集中到集装箱码头堆场的作业效率上。基于此，本文就影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题、产生原因以及如何提高集装箱码头堆场作业效率进行分析。 2、集装箱码头堆场作业介绍 集装箱码头堆场作业主要包括集装箱进出场作业（卸船收箱、装船发箱、进箱收箱、提箱发箱）以及集装箱在场内的移动（转堆、翻箱） 2.1 出口箱进箱以及装船作业 图（1）出口箱作业流程图 2.2 进口箱卸船以及提箱作业 图（2）进口箱作业流程图 2.3 中转箱卸船以及装船作业 图（3）中转箱作业流程图 2.4 场内转堆以及翻箱作业 转堆和翻箱是集装箱进行场内移动的两种方式： 转堆是指将集装箱由堆场上某一箱位转移到其它箱位的操作，包括三个过程：转堆发箱、集卡拖运和转堆收箱。 翻箱是指对某一集装箱进行作业时，将压在其上的其它集装箱转移到同一位的其它排的操作。 3、影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题
危险货物集装箱堆场安全规范 一、危险货物集装箱堆场安全设施规范： 1、新建、改建、扩建危险货物作业码头、库场、储罐、锚地等港 口设施，应当符合港口总体规划和国家有关建造规范及标准， 经所在港口行政管理部门批准，按国家有关基本建设程序办理 审批手续。 2、港口有关危险货物作业的设施投入使用前，必须按照国家有关 规定组织验收，验收合格方能交付使用。 3、危险货物集装箱堆场内的安全设施应齐全，必须包括防火、防 高温、防风、防泄漏等设施，安全管理措施必须到位。 4、危险货物集装箱堆场要远离港口其他设施和人员稠密地区，必 须有明显的警戒线和警戒标志，要有隔离设施。 5、危险货物集装箱堆场严禁烟火，必须配备足够、有效的消防器 材以及急救、防护设施设备。 6、危险货物集装箱堆场必须设立“危险货物分类特性及注意事项” 宣传标牌和安全告知牌，提示安全警告。 7、危险货物集装箱堆场必须设立安全生产责任牌，并附上安全操 作规程和紧急救援措施。 8、危险货物集装箱堆场必须设立逃生路线牌，明确指示逃生路线。 二、危险货物集装箱堆场安全作业规范： 1、高温季节高温时段应安排喷淋降温。 2、所有危险货物集装箱的堆码不能超过两层高。
3、危险货物集装箱堆场作业严禁超负荷，严禁明火。 4、危险货物集装箱堆场必须实施严格看管，有效的隔离，严禁无关 人员入内。 5、危险货物集装箱堆场保证各类标志明显、完好，必须设置监管记 录本，进出箱记录本，交接记录本等。 6、危险货物集装箱堆场必须安排持证的危险货物专管员进行监管。 7、危险货物集装箱堆场作业必须严格按危险货物安全管理制度执 行。 金洋集装箱码头有限公司 营运操作部 二OO七年十一月八日
集装箱码头堆场作业效率提升方法探究 [摘要]从卸船收箱、装船发箱、提箱发箱、进箱收箱和堆场倒箱作业五方面详细地分析了影响集装箱码头堆场作业效率的主要原因,并针对上述问题提出了优化堆场作业流程、预防堆场倒箱、提高相关人员的业务水平、利用堆场管理系统软件等提高集装箱码头堆场作业效率的方法。 [关键词]集装箱码头堆场;作业效率;对策 1 引言 集装箱码头堆场是集装箱码头重要的组成部分之一,在现代集装箱码头生产作业中占据极其重要的地位。近年来,随着国际集装箱运输在我国的飞速发展,如何提高集装箱码头作业效率已成为当前集装箱码头研究所关注的焦点。任何一个码头要提升核心竞争力,打造成为世界一流的集装箱码头,必须提高装卸效率,而这在很大程度上取决于集装箱堆场的管理是否合理。合理安排堆场作业,不仅能降低翻箱率,提高码头装卸速度,而且还能最大限度地提高码头堆场利用率和码头通过能力。 2 影响集装箱码头堆场作业效率的因素分析 从集装箱码头堆场的功能和作业内容来看,影响集装箱码头堆场作业效率的关键因素是堆场面积的大小、设施设备的配备等。显然在一定范围内,堆场面积越大,设施设备越齐全,作业的安排会更合理,效率也更高。但超过一定范围后,效率的提升会逐步下降,成本也大幅提高。所以,一般在码头设计时就确定了堆场面积的大小和设施设备的配备。这里讨论的是在既定的码头堆场的设备设施条件下,有关堆场的生产组织方面的影响因素。 2.1 堆场作业安排问题 堆场作业过程中发生作业冲突,会使堆场作业机械来回行车越来越频繁,集卡在箱区内等待时间过长,严重影响了集装箱码头堆场作业效率和公司的对外服务质量。堆场作业冲突主要表现在以下几个方面: 2.1.1 进箱收箱与装船发箱之间的作业安排问题
集装箱堆场的安全规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
集装箱堆场的安全规定 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 集装箱堆场针对不同的货物种类设定有不同的管理区域和措施。一般集装箱在水里能保持48小时的水密, 所以一般的风吹雨打是没有任何问题的。 首先, 集装箱不怕雨淋, 因为是密闭状态, 除非箱顶有破损, 所以在大多数集装箱港区和堆场有专门人员从事查看箱顶的工作。 其次, 集装箱分重箱（有货物）和空箱（无货物）之分, 一般来讲重箱最多只能堆到4只高, 因此无需担心大风刮落。而空箱可以堆到8只高, 且没有货物, 自重较轻, 大风天气极有可能吹落, 但是空箱往往百只以上堆在一起, 以长方形密布紧挨在一起, 相互作用力下形成一定的抗风力, 只需简单采取外围固定即可。 还有, 危险品集装箱必须堆存在危险品堆场, 堆场有监控、喷淋、巡检等措施, 危险品箱堆存规定不得超过2只高, 且高危危险品不得堆在上层, 因此不会倒地。 另外, 危险品送入集装箱前必须加外包装, 一般为密闭桶装后集中打
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
集装箱码头堆场出口箱堆放位置分配问题 摘要：随着全球化步伐的加快和国家贸易的迅猛增长，集装箱运输已成为连接全球供应链至关重要的一环。港口作为现代物流系统中的重要节点，是海陆运输的枢纽，爱全球化制造和国家贸易中扮演着不可或缺的角色。 堆场是集装箱码头的重要资源，是港口的重要组成部分，其堆场集装箱堆位分配优劣直接影响码头整体的运作效率。本文着重以集装箱码头堆场出口箱堆位分配为研究内容，分为出口箱堆场空间场位问题和具体储存位置分配问题，运用混合整数规划和混合序列叠加算法两个阶段进行探讨和研究。 关键词：集装箱码头储位分配混合整数模型启发式算法 一﹑绪论 问题背景 随着全球经济一体化的迅猛发展，一方面企业的采购﹑仓储﹑销售﹑配送等协作关系日趋复杂，全球采购﹑全球销售﹑本土化生产的趋势越来越明显。国家经济与世界经济的发展更加紧密地融合在一起。这对于物流服务的速度以及吞吐量提出了更高的要求；另一方面，经济全球化在本国企业带来新的机遇的同时，也带来了巨大的挑战。企业面临的竞争日益加剧，如何降低企业的生产经营成本以增强盈利能力摆在所有企业面前的一道难题，而如何通过科学的手段在不影响物流服务水平的前提下降低物流成本，成为了各个企业关注的焦点，也成为研究的热点。 集装箱运输的不断发展，一方面导致目前国内许多集装箱码头超负荷工作，给集装箱码头运用管理人员的日常决策带来了很多困难。为缓解集装箱运输业发展所带来的压力，国内许多港口城市竞相规划和建设大型集装箱深水码头，规模和投资十分巨大，这些设施的建设和投入使用无疑对我国区域经济的发展有着重要的推动作用。另一方面，由于集装箱码头企业管理模式没能与时俱进，因而导致企业成本居高不下，通过能力低下，造成生产能力的浪费。这些因素的存在，严重制约集装箱码头企业竞争力的提升。 线代集装箱码头高度机械化的作业特点决定了其固定设备的投资是十分巨大的，作为其经营主题的码头公司必须考虑企业的生存盈利问题，因此不可能无限制的投入机械设备。同时，集装箱码头即使规模再大，其堆场和泊位等资源也是有限的。因此，通过注重现有资源的挖掘，逐步提高资源的综合利用率，成为提升集装箱码头作业效率的根本途径。 面对集装箱码头的大型化和作业的复杂化﹑高效化，传统的基于人工经验的计划方式已经越来越难以提供一个合理优化的作业方案，因此对于集装箱码头作业效率起着关键作用的码头资源优化调度问题，越来越受到人们的重视，这对我国正在加速发展的集装箱码头行业有重大的意义，因此开展这方面的研究势在必行。 问题提出 在集装箱计划中最重要的目标就是保证岸边作业效率，减少船舶在港周转时间。进出口集装箱的生产作业流程是不同的，进口箱大批大港，提箱时间不可预测。出口箱由于随机到港，所以船方和港口需要根据箱子目的地和尺寸制定严格的堆存及船舶积载计划一确保船舶稳性，装船要求。 二﹑正文 根据阅读相关集装箱码头堆场问题的学术研究，我们发现针对出口箱的堆场堆存位置分配问题没有较深入的研究。本文将运用系统方法论研究该问题。