悬臂挂篮施工
悬臂浇筑法施工从20世纪60年代由前西德首先使用以来,发展至今.,已成为修建大中跨桥粱的一种有效施工手段,日本预应力混凝土工业协会指出,1972年后建造的跨经大于100m以上的桥梁近200座,其中悬臂法施工的桥梁占87%以上,挂篮作为悬臂灌注施工的主要设备已有多种类型,有些国家如日本、法国等已有定型的系列化产品,我国从80年代开始使用这种技术以来，也已取得了巨大的成就.
以下分别八个方面,讲解悬臂现浇预应力箱梁的施工工艺和施工要点
一、悬臂现浇预应力箱梁的结构型式
二、必要的临时固定
三、挂篮桁架的装置与稳定要求
四、预拱度的设置和悬臂浇筑
五、连续梁的预应力施工
六、连续梁的合拢与桥垮结构的体系转换
七、施工过程中的监控
八、施工难点和施工监理注意事项
一、悬臂现浇预应力箱梁的结构设计型式
一般的悬臂现浇预应力箱梁大多设计为三垮预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁,分为二个边跨,一个主跨.
预应力设计是根据连续梁的受力特征布置,施工过程中首先是双悬臂梁,边跨是悬臂梁.，顶部受拉，因此应先张拉顶部钢束。边跨是悬臂梁，也是先张拉顶部钢束。
悬浇预应力箱梁一般为三向预应力,纵向预应力在顶板分段布置.横向预
应力起防止桥面板出现纵向裂缝,可降低箱梁顶板厚度加大梁板悬臂,一般设计为扁锚装置。竖向预应力一般用精扎螺纹钢，可增强斜截面抗剪能力,防止腹板出现纵向裂缝.总体来说三向预应力能够有效提高混凝土的抗压能力,抑制可能出现各种微裂缝,对提高梁体的强度和刚度均有重要意义.有些变截面箱梁不设计竖向预应力,只设计成二向预应筋,纵向预应力弯曲起伏。
二、0#块的施工和必要的临时固定
悬臂浇筑时0#块(墩顶梁段)均在墩顶托架上现场浇筑,并在施工过程中临时锚固，使0#块能承受桥墩两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩.灌注0#段相当于给挂篮提供一个安装场地,为了拼装挂篮或吊机,需在墩柱两侧,采用支撑托架浇筑一定长度的梁段,即0#段设计较短时常将1#段也先现浇，其施工托架将根据墩身高度,承台型式和地形情况,分别支承在墩身,承台或经过加固在地面上.施工托架有扇形、门式等,托架可采用万能杆件,贝雷钢梁、钢筋混凝土、钢管立柱等构件拼接,托架的长度视拼装挂篮(吊机)的需要和拟浇节段的长度而定,横桥面的宽度一般应比箱梁翼板宽出1.0-1.5m，以便设置箱梁边肋的外侧模板,框架顶面应与箱梁底面纵向线型的变化一致.为了搭设托架，有时需在承台施工时就预埋支架牛腿剪力销，如墩身较高，可在墩中设置预埋支撑支架。
为保证在托架上浇筑混凝土的施工质量，应有效防止和减少由于托架变形所产生的不良影响,在设计托架时,除考虑强度要求外,还须尽可能增大托架主衍的刚度和整体性采用大型型钢，板梁，装配式钢桁或节点较少的组合体系进行拼接.并采用预压,抛高[预留沉落度]及调整措施.，以减少托架变形对混凝土质量的影响.在悬壁施工过程中应设置临时梁墩锚固,临时固结措施或支撑措施。有下列几种形式:
1)将O#块梁段与桥墩预埋的钢筋或预应力筋临时固结,待需要解除固结时切断
(2)当桥不高，水不深且易于搭设临时支架时，采用支架式固结措施
(3) 利用临时支柱和预应力筋来锚固上下部结构
(4) 在桥高水深的情况下，也可采用围建在墩身上部的三角支架作为梁段的临时支撑,并可用沙筒，硫磺水泥沙浆块或混凝土块作为悬臂施工完毕后转换体系时临时支撑的卸落设备.当采用硫磺水泥沙浆块时要采用高温熔化拆除支承时，必需在支承块之间设置隔热措施，以免损坏支座部件。
在编制施工设计(或施工大纲)时，应对临时固定的方法进行详细分别计算,临时固结结构强度计算需考虑一个节段的不平衡力矩,并验算其稳定性,稳定?系数不宜小于1.5…。
…O#块梁段浇筑前，必须预压，并布置观察点，计算出弹性和非弹性变形，確定底模标高。…
三.挂篮桁架的装置与稳定要求
1. 挂篮桁架的设计:
挂篮是实施悬臂浇筑施工的主要设备,它是一个能够沿规道行走的活动脚手架,并悬臂?掛在已经完成悬浇施工的悬臂梁段上,用以进行下一梁段施工,如此循环直至梁段浇筑完成
.由于梁段的模板安装,钢筋绑扛,管道安装,混凝土浇筑,预加应力及管道压浆等均在其上进行交叉高空作业.且为梁段的承重结构,所以,挂篮设置除应保证强度完全可靠外,还应满足自重轻变形小,行走方便,锚固装拆容易以及各项施工作业的操作要求,并注意安全防护设施,防止物件坠落的隔离措施,四周设
置护栏，全封闭,上下层应有专用扶梯以便操作人员上下挂篮,还要作好航道安全,加强水上管理,施工现场及航道上下游应树立显明标志,挂篮的支承平台除要有足够的强度外,还应有足够的平面尺寸,以满足梁段的现场作业需要.
挂篮的设计要求,按照桥梁规范,挂篮质量与梁段混凝土的质量比值应控制在0.3-0.5之间,特殊情况下也不应超过0.7主要设计参数如下: 挂篮总量控制在设计限重之内;
允许最大变形(包括吊带变形的总和)：20mm;
施工时,行走时的抗倾覆安全系数：2;
自锚固系统的安全系数：2;
斜拉水平限位系统：安全系数2;
上水平限位安全系数：2;
在设计时必须保证有足够的稳定度、刚度和强度安全系数,应验算空载行走状态下的平衡稳定,浇筑砼的倾覆稳定。灌注混凝土时,后锚及纵梁后端已锚固在已成梁段上,挂篮的计算荷载应包括梁段重,机具设备,施工人员等全部重量,依次确定锚杆及挂篮各杆件内力，挂篮变形主要计算挂篮在最大荷载下挂篮前端的挠度值(包括弹性与非弹性变形)为悬臂施工时挂篮前端的预留下沉量提供依据.
主桁杆件的稳定分析,分别计算出平面内和平面外的压杆整体稳定和局部稳定,若各压杆能满足稳定性要求,则桁架整体稳定也能满足.
2、挂篮的结构与形式
一般挂篮由主桁架,悬吊系统锚固系统与平衡重,行走系统以及工作平台,底模等所组成,悬臂浇筑混凝土用的挂篮桁架在已完成的梁段行走时应于后端压重稳定,浇筑混凝土时,后端应锚固在已完成的梁段上，有时施工通过尾
部埋在梁肋内的竖向预应力筋未实现,有的是应用锚固螺栓固定桁架尾端以策安全，施工中应经常检查和旋紧锚固螺栓,防止松动.螺帽最好用双螺帽,主桁架是挂篮的主要受力结构,一般系有若干桁片构成两组,可用贝雷钢架,万能杆件或大型型钢等拼成,悬吊系统其作用是将底模架,张拉平台的自重及其上的荷载传递到位主桁架通常以钻有销孔的纲带或两段有螺纹的圆钢组成,张拉平台的悬吊系统可用钢吊带,钢丝绳,链条等组成行走系统使挂篮整体纵移,可采用滾移式，滑移式等方式,其动力可用电动铰车牵引移位,张拉工作平台设在挂篮的主桁架前端,用于张拉纵向预应力钢束,管道压浆等操作时的脚手平台,底模架供立模,钢筋绑扎，混凝土的浇筑和养护等工作使用.
挂篮的形式有菱形挂篮,三角挂篮及斜拉式挂篮,目前挂篮设备应用已很普遍, 朝着系列化,规格化，工厂化方向发展.
3、挂篮的载重试验
挂篮运至工地后应在岸边试拼,以发现由于制作不精确及运输中发现变形造成的问题,保证正式安装时的顺利及工程进度.
挂篮组拼后,应全面检查安装质量,并作载重试验，预压加载最大值为最大浇筑块体重量的1.2倍，即超载预压.加载和卸载要分级进行,以测定各部件变形量,并设法消除其永久变形,以此控制各段箱梁的预拱度,对挂篮底模前吊点,主桁架前支点，主桁后锚点，主桁前吊点等关键点位进行变形观察,其中挂篮底模前吊点在横桥向应同时设置5个观测点位.
挂篮变形相对稳定的标准:
1、每级荷载加载后,每隔0.5小时测读一次关键点位的变形,当每隔1小时的沉降不超过1mm,并且连续出现两次时则认为该级荷载下挂篮变形稳定,可进行下一级加载,直至加至最大荷载.
2、卸载与观察,加载达到终止加载条件时,停止加载,并开始卸载,卸载每级卸载量与加载时相同,每级卸载后,每隔0.5小时测读一次关键点位的变形,当每隔1小时的变形不超过1mm,并且连续出现两次时,则认为该级卸载挂篮变形稳定,可进行下一级卸载,直至卸载结束,全部卸载结束后,隔3-4小时再测度一次.
每次数据测读时应记录加载量级,变形值,测试日期与时间,天气温度,天气情况等,将挂篮预压试验数据整理出挂篮的荷载变形曲线,并且拟合得到各梁段施工挂篮竖向变形值.
四．预拱度的设置和悬臂浇筑
梁段混凝土的悬臂灌筑一段用泵送，塌落度一般控制在14cm~18 cm，并应随强度变化及运输和浇筑速度作适当调整。
主要注意事项有以下几点：
1．箱梁各节段混凝土在灌筑前，必须严格检查挂篮中线，挂篮底模标高，纵、横、竖三向预应力束管道，钢筋，锚头，及其它预埋件位置，认真校对无误后可浇筑混凝土。箱梁各节段立模标高=设计标高+预拱度+挂篮满载后自身变形，后灌筑的梁段应在已施工梁段有关实测记录结果的基础上做适当调整；逐渐消除误差，保证结构线型匀顺。
2．各节段预应力束管道在浇筑混凝土前，宜在波仪管内打入硬塑料管作衬填，以防管道被压瘪，管道的定位钢筋应用短钢筋作成井字型，并与箱梁钢筋网架妥为固定，定位钢筋网架间距应保持在0.5~0.8 m左右，以防混凝土振捣过程中波仪管上浮，引起预应力张拉时沿管道法向的分力，轻则产生梁体的内力不合理，重则产生混凝土崩裂酿成严重事故。对于竖向预应力管道，要注意进浆管埋设，不要浇到梁内或漏浆造成管道堵塞，放置预应力
管道时要注意和前一节段的管道联结节点严密、线型和顺。箱梁混凝土灌筑完毕后立即用通孔器检查管道，处理万一漏浆等情况出现的堵管现象。
3，组装模板并校正中线，外模及框架的长度和高度应能适应各节段的变化，内模由侧模、顶模和内框架组成，应便于拆模和修改，模板安装后应严格测定位置、校对标高（注意预留拱度）、校正中线，模板与前一段的混凝土面应平整密贴。
4．钢筋制作要符合桥规和图纸设计要求，底板上下两层钢筋网应形成一个整体，二个节段之间钢筋连接要预留够焊接长度，顶板底层横向钢筋最好采用通长筋。钢筋与管道相碰时只能移动，不得切断钢筋。
5，桥墩两侧梁端悬臂施工进度应对称平衡，浇筑混凝土时必须从悬臂端开始，两个悬臂端应对称、均衡浇筑。
6．可视箱梁截面高度情况采用一次或二次浇筑，采用一次浇筑时，可在顶板中部留一洞口以供浇筑底板混凝土，待浇好底板后立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板混凝土，最后浇顶板混凝土一次完成。浇筑肋板时，两侧肋板应同时分层进行，浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成以防发生裂纹。当箱梁截面较大节段混凝土数量较多，每一个节段可分二次浇筑，先浇筑底板到肋板的倒角以上，再浇肋板上段和顶部，其接缝按施工缝要求处理（凿毛、清理）。
7．前一节段的端面必须凿去水泥沙浆和软弱层，用水冲洗干净，再浇下一节段。
8．混凝土标号一般为C50，要求做好试配，作好初凝和终凝，以及塌落度损失试验，留好自然养护，同条件养护试块，待混凝土达到要求的强度后方可进行预应力筋的张拉；混凝土应尽量采用早强措施，使混凝土的强度
尽早达到预施应力的强度要求，缩短施工用期，加快施工进度。
冬季施工必须按冬季施工规定执行，最好在冬季施工前合拢。
9．对于边垮，现浇箱梁的浇筑，由于在陆地上，可用满堂支架搭设，但必须在底板安装后进行超载或等载预压以消除非弹性变形，计算弹性变形，确定预拱度。
10．砼浇筑必须配备备用设备，防止因设备故障引起砼供应中断。
11应注意箱梁底板厚度、肋板厚度控制，腹板几何尺寸对保证梁板截面惯矩和抗扭强度极为重要，要防止芯模爬升，必须设置反压装置，防止芯模在浇筑过程中横向偏移。
注意防止裂缝，作好收面和养护工作，防止出现温度裂缝，夏季要避开高温施工，避免出现冷缝。
五．连续梁的预应力施工
1．张拉预应力钢材应采取张拉力与伸长值双控制，预应力钢材的最大张拉力不得超过设计规定，施工前应先对梁体的砼强度测定，达到设计要求方可张拉，锚具要经过检测，千斤顶和压力表按规定的期限和使用次数要进行配套校验，得出张拉力与油表读数的关系曲线，并作相关的钢绞线力学试验，实测其弹性模量，理论伸长量要根据实测的弹性模量进行计算。锚具和千斤顶必须配套使用，并计算出每束的理论伸长量，计算理论伸长量时必须考虑管道摩阻和曲线的影响，最好能实测锚口和管道的摩阻损失，确定K值和μ值，K、μ还和施工水平有关，在施工中加以调整，K值从0.0015—0.0025, μ值从0.2—0.35。
2．同一截面中各预应力钢材的张拉顺序及张拉力应按设计规定分批张拉，并作好记录，若达不到规范要求的±6%，必须查找原因方可张拉，若
出现滑丝、断丝等现象应查明原因，予以排除或纠正后方可继续张拉。
3．根据不同预应力材料及张拉控制力的要求，选择不同张拉机具，一般横向预应力要采用YCW30型千斤顶单根单端张拉，竖向预应力筋采用YC-60型栓拉杆千斤顶单端张拉。
4．同一截面中各预应力钢材的张拉顺序及张拉力应按设计规定分批张拉并作好记录，如无设计规定一般上下左右对称张拉，先长束后短束，每块体纵向束拉完后及时进行竖向束和横向束张拉。
5．对于竖向精轧螺纹钢，每次张拉完毕后认真测出回缩量，如果回缩量偏大，还要重新张拉再次将螺母打紧，直到满足控制应力，满足伸长量要求为止。
6．对于长束必须在曲线顶部没排气孔，防止堵管，保证压浆饱满。
7．张拉完毕后及时压浆最多不超过14天，水泥浆严格近配合比制作，减水剂和膨胀剂预先称重包好，并作好压浆时的水泥浆试块。
8．压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗通畅，并将水压出，进浆口必须装有可靠阀门，关闭出浆口后应保持不小于0.5Mpa的稳压期且不小于2min，确保孔道浆液饱满。
9．预应力钢材的切断必须使用切割机，禁止使用电弧或氧炔焰切割，禁止其它工种将预应力钢材通电或任意用电弧切割。
10．锚具垫板安装必须与钢束轴线垂直，垫板中心与管道中心一致。
11．张拉程序按0－＞初应力－＞σ（con）（持荷2min锚具）。
六、连续梁的合拢与桥垮结构的体系转换
在合龙段施工过程中,由于昼夜温差影响,现浇混凝土的早期收缩,水化热
影响,已完成梁段混凝土的收缩徐变形影响,结构体系转换及施工荷载等因素影响,必须采取一定的措施,以保证合拢段的质量.
1、合拢段的临时锁定支撑、锁定力应大于释放任何一侧各墩的全部活
动支座的摩擦力.
2、连续梁合拢段长度一般以2m左右为宜,合拢前应调整两端中线标
高,将合拢跨一侧墩的临时锚固改换成活动支座.
3、合拢宜在一天中最低气温时完成,并用草袋等覆盖,并加强接头混凝
土养护.
4、为保证合拢段施工时混凝土始终处于稳定状态,必要时浇筑之前可
在各悬臂端加与混凝土重量相等的配重(式称压重),加卸载应对称
梁轴线进行。连续梁桥采用悬臂施工法在体系转换时,为保证施工
阶段的稳定,一般边跨先合拢,释放梁墩锚固结构，由双悬臂状态变
成单悬臂状态,最后跨中合拢成连续梁受力状态,
5、在这个体系转换过程中,施工应注意以下几点:
1)结构由双悬臂状态转成单悬臂受力状态时,梁体某些部位的弯距方
向发生转换,所以在拆除梁墩锚固前,应按设计要求,张拉一部分或
全部布置在梁体下部的正弯距预应力束.
2)梁墩临时锚固的放松,应均衡对称进行,确保均衡均匀地释放,在放
松前应测量各梁段高程,在放松过程中,注意各梁段懂得高程变化,
如有异常情况应立即停止作业,找出原因以确保施工安全.
3)用悬臂法施工的连续梁的梁跨体系转换工作,应在合拢纵向连续预
应力钢材张拉，压浆完成及临时同结解除后进行.
4)在结构体系转换中,临时固结解除后，将梁落在正式支座上,并按标
高调整支座高度及应力,支座应力的调整以标高控制为主,应力作
为校核.
七、施工过程中的监控
施工控制是施工技术的重要组成部分,并始终贯穿于桥梁施工中，设计图纸要求是施工的目标.在为实现设计目标而必须经历的施工过程中,将受到许许多多确定和不确定因素(误差)的影响,对施工状态进行实时识别(监测),调整(纠偏)，预测,便于施工系统处于控制之中,对设计目标安全,顺利实现是至关重要的.
在悬臂浇筑施工中，,通过理论计算可得到各施工阶段的理论主梁标高值.但施工中存在许多误差.这些误差将不同程度地对成桥目标地实现产生土干扰,并可能导致桥梁合拢困难,成桥线形及内力与设计要求不符合等问题,为确保桥梁施工安全，桥线形与内力状态符合要求，在施工中难题实施有效的施工控制.
施工控制的目的是确保结构的安全和稳定使成桥后的轴线和桥面线形达到设计要求,并使结构内力分布与设计理想的内力状态基本吻合,监控的基本内容是按照设计图纸的要求,严格控制每一施工阶段箱梁的竖向饶度及其横向偏移,若有偏差并且偏差超出允许误差范围时就必须立即进行误差分析,并确定调整方法和调整值,为下一阶段更为精确的施工作好准备工作.对于箱梁每一个当前悬臂施工节段,施工单位应对以下4个情况的高程控制测量,测量标高测点处桥面标高及对应的底模标高.
1)混凝土浇筑前
2)浇筑箱梁混凝土后,纵向预应力钢束张拉前
3)纵向预应力钢束张拉后
4)挂篮移走就位后
为了控制施工线形,对当前施工梁段平面中线坐标进行测量.
合拢段是施工重点,施工悬臂的合拢精度为箱梁平面中线位置误差不大于10mm,悬臂端高程差不大于15mm.
合拢段施工的高程观测按以下5个工况实测
1)浇筑混凝土前
2)浇筑混凝土后
3)张拉部分纵向预应力钢束
4)拆除临时支撑后
5)张拉完所有预应力钢束后
作好记录表格
高程数据统计表
立模标高表
建立箱梁施工测量网：为预应力混凝土箱梁悬浇施工服务的测量控制网应一次建立在各墩承台上,而后再根据施工进度安排将承台上的控制点转移到各主墩顶的梁段上,左右幅共计施工控制水准点12个.，所有基准点其使用期为箱梁整个悬浇浇筑施工期应对所有基准点和测量加以保护,不得损坏和覆盖.
八、施工要点和施工监理注意事项
1监理需认真审核施工单位施工方案,审批支架和挂篮设计计算.
2施工单位必须建立质保体系,每一道关键工序配备相应技术员和质检员，向有关的监理工程师报验.
3施工单位必须根据业主的进度要求,倒排工序,根据每个节段的周转时间,安排好施工,安排好钢筋管道，.挂篮移位，模板安装,砼浇筑,预应力施工的衔接.
4对所有现浇支架,悬臂浇筑挂篮必须全部进行预压，加载重量为梁节段重加内模重量的1.2倍,施工人员必须对称,均匀加载和卸载,到沉降稳定，经监理同意方可卸载.
5做好悬浇梁的测量工作,对实际高程进行监控,每个节段浇筑前后, 张拉前后,合龙前后均需要重新测量标高,由项目总工或专门技术人烟负责,或设计院和监控单位计算每个节段的立模标高,做好测量原始记录工作.立模标高=设计标高+挂篮变形+设计预拱度后节对前节段影响+张拉对标高影响。由监理测量工程师复测立模标高，方可进行下一道工序。
6张拉压浆，施工单位技术人员作好记录。张拉压浆监理需全过程旁站。
7箱梁砼浇筑，张拉压浆，拆除临时支承均需对称，均衡进行。
8每次浇筑前认真检查管道埋设，接头是否牢固密实有无破损，钢筋，钢铰线波纹管的位置数量是否符合图纸设计，保护层厚度能否保证，施工单位自检合格后报结构监理工程师进行复检，合格后方能进入下一道工序。
9严格控制原材料的质量，加强施工单位监理自检和抽检，现场监理严格监督后场混凝土配合比执行情况，控制好砼的塌落度。现场监理在浇筑现场必须全过程旁站，督促施工单位作好砼振捣工作，确保砼密实，强度符合设计要求。
附理论伸长量计算（见附件）
1、K,μ取值，根据结构形式可以调整。
长度较长，曲线索可取K=0.003，μ=0.3--0.35
一般取桥规规定K=0.0015，μ=0.20—0.25
2、伸长量计算公式
σ=P/A P=Pke-（kx+μθ）σ=σke-（kx+μθ）△L=σL/E
σ=（1- e-（kx+μθ））/（kx+μθ）σ=（σa+σb）/2
示例：两跨连续梁一束12Ф15.24钢铰线束张拉
c
.
n
=
2
3
4
Ncon=2343.6KN μcon=1395mpa Ap=1680mm2
Ep=195000pam K=0.0008 μ=0.175
由于对称故取一跨梁曲线预应力钢铰线计算,分成4段
1)简易法σ=(σa+σb)/2
Σ△L=（39.3+16.2+30.6+19.4）2=211mm考虑工作长度伸长量
1.4*1395/195=10mm,总伸长量为221mm
2)精确法σ=(1-e-（kx+μθ)/(KX+μθ)
如考虑平弯,θ=√θ2平+θ2竖
预应力砼连续箱梁施工工艺
第一章总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。
第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。
现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层
悬臂浇筑连续梁施工工艺
悬臂浇筑连续梁施工 1、施工工艺流程 连续梁主梁0#块必须按大体积混凝土工艺一次浇注完成，根据墩高采用落地支架或墩顶支架，落地支架必须采用大钢管或型钢做立柱，以保证支架刚度和安全、减少沉降；其他块段采用悬臂浇注法施工，先在主墩顶处用型钢组成支架和托架，预压后灌注0号段，在0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段；在边墩墩顶搭墩旁支架施工边跨直线段，边跨直线段采用支架现浇；连续梁（刚构）按设计要求顺序合拢。 1）施工工艺流程 见下页“连续箱梁悬臂浇筑施工工艺框图”。 2、临时支墩、正式支座安装 临时固结通过设置钢筋混凝土临时支墩来实现。临时支墩布置于正式支座两侧，正式支座正位安装。通过预埋在墩顶的钢筋与墩固结，同时设置钢筋伸入梁部与梁固结。内设电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶设塑料薄膜隔离层。
3、墩顶现浇段（0#段）施工 墩顶现浇段（0#段）在采用满堂支架法施工。0#段混凝土一次浇筑成型。 1） 工艺流程 施工工艺流程见下页图。 连续箱梁悬臂施工工艺框图 墩顶现浇段（0#段）施工 挂篮拼装 临时约束锁定、灌注砼、张拉、压浆 边跨现浇段施 工 安装永久支座，浇注 临时支座 支架搭设、预压及调 整 两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，边跨合拢段安装钢筋、立侧模模和端模 挂篮静载试验 循环施工全部悬灌梁 段、拆除挂篮 边跨搭设及预压 支架、模板拆除、墩梁固结锁定 桥面系施 工 安装中跨合拢吊架及底模、中跨合拢段安装钢筋、立侧模和端模 两悬臂端箱梁临时约束锁定、灌 注砼、张拉、压浆 解除两边临时 支座固结 拆除临时支座
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备
外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序 连续梁桥采用悬臂浇筑施工时，因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T 构—单悬臂梁施工法、T 构—双悬臂梁—连续梁施工法。 一、逐跨连续悬臂施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工； 2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁； 3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工； 4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁； 5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工； 6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁； 7、按上述方法依次类推进行； 8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。 （二）施工特点 上述逐跨连续悬臂法施工，从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。 （三）适用范围 该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强，所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。 二、T 构—单悬臂梁—连续梁施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始，梁墩固结，进行悬臂施工； 2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁； 3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工； 4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结，形成单悬臂梁；
5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。 （二）施工特点 本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工，再到两岸边跨段合拢，释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度，达到缩短工期的目的。 （三）适用范围 使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案，在3~5跨连续梁施工中是常用的施工方法。 三、T构一双悬臂梁一连续梁施工方法 （一）施工程序 1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁； 4、岸边边跨中间段合拢； 5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。 （二）施工特点 两边跨可同时施工，加快施工进度，当结构呈现双悬臂状态时，结构稳定性较差。（三）适用范围 对大跨径或多跨连续梁不宜采用此施工方法。 第二部分0#块施工质量控制点及控制措施 一、连续主梁0#块施工控制点 （一）0#块施工方法 1 、0#段采用墩顶托架平台施工； 0#段节段较长，由于混凝土方量大，一般可分两层浇注； 2、 3、外侧模为定型大块钢模，边角部分用组合钢模补齐。内模采用组合钢模板配以适量木模。端模采用钢木组合模板； 4、0#段分层浇注时水平施工缝要凿毛，并在上层混凝土浇注前撒高标号水泥净浆，提
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面， 因 均采用 30cm， 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板 采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨 胀砼补浇洞口。
④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变 形的检测和控制. 时，小于10d(506）。 ⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时，普通钢筋可适当移位，纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断，但需留足够长度，待预应力钢束张拉完毕后，采用同直径的钢筋焊 接恢复。 4、波绞管安装、钢绞线制安 按设计要求，纵向预应力管道采用塑料波绞管，摩擦系数为0.14，采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安
河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 （一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 （二）、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力：
目录 一、工程概况 (1) 二、主要施工方案及工程量 (1) 1、主要施工方案 (1) 2、主要工程数量 (1) 3、施工计划及安排 (2) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (2) 1、组织机构框图 (2) 2、主要施工设备配置 (3) 3、劳动力及人员配置 (3) 4、施工前期准备 (4) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (5) 1、施工工艺 (5) 2、小箱梁预制施工 (6) 3、小箱梁架设 (11) 4、施工中的控制重点 (12) 五、各项施工保证措施 (12) 1、质量保证措施 (12) 2、施工管理保证措施 (14) 4、安全保证措施 (14) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (15)
预制装配式预应力混凝土箱梁施工方案 一、工程概况 本合同段共有装配式预应力混凝土箱梁100片，其中20m小箱梁76片，分布情况为：哈图互通A匝道２号桥AK0+972.062处20片、K38+970大桥56片；25m小箱梁24片，分布在ZK33+964（YK33+951）分离式立交上。 二、主要施工方案及工程量 1、主要施工方案 （1）总体施工方案 预制箱梁在制梁场集中预制，外模采用厂家定制的定型钢模板。施工时外模安装由人工配合5t龙门吊安装，底模由台座代替。钢筋骨架在台座上一次整体绑扎；梁体混凝土一次浇筑成型，混凝土用5t龙门吊吊运入模，附着式振动器配合插入式振捣器振捣；钢绞线由人工编束穿束；预应力张拉采用应力与伸长量双控法，对称张拉；微膨胀混凝土封锚；场内采用50T龙门吊移梁。 箱梁预制完成满足运输要求后，通过炮车运至架设现场，架桥机架设安装，安装时采用砂箱作为中墩顶临时支座，完成结构连续后进行体系转换时，拆除砂箱。 2、主要工程数量 主要工程数量见下表
5310 .连续箱梁施工方法及工艺 5310.0 主要内容说明 本标段一般桥跨梁部结构采用预应力混凝土梁简支箱梁，跨度以32m 预应力混凝土简支箱梁为主，一般不采用小于20m的小跨梁。客运专线跨 越高速公路、等级公路道，要求净宽较大，32m跨不能满足要求时，则采用大跨预应力混凝土连续梁，梁跨类型有32+48+32m 40+56+40m 40+64+40m 48+80+48m 60+100+60n和45+3x70+45m预应力混凝土连续梁。 受线路纵断面控制，要求立交宽度较宽时采用刚构连续梁跨越。 沈大段共设预应力混凝土连续梁86联，刚构连续梁17联，各种跨度 连续梁数量见表 5.3.10-1、表5.3.10-2 : 表5.3.10-1 沈大段预应力连续梁统计表 表5.3.10-2 沈大段刚构连续梁统计表 5.3.10.1施工方法及工艺程序 5.3.10.1.1 中小跨度连续梁 般采用现浇法施工
现浇施工需要桥位立模、浇注混凝土，通常有满堂支架法和移动支架法。满堂支架法因支架直接置于地基上，因此只适用于低桥（桥梁高度小于 15m）、地基条件较好，支架变形容易控制的情况，否则要进行复杂的支架预压和地基处理，导致施工成本的抬高。 对于满布脚手现浇，对施工机具要求简单，易于实施，利用满布支架法现浇，支架基础底部平整压实后，做混凝土整体支架基础，用碗扣式脚手架搭设满布支架，连续梁箱梁整体浇注前，进行支架预压、设置预留拱度和沉落量。其脚手架的地基处理要求较为严格，其施工周期为40 天一孔，但对无法断道的立交道路不适用。 施工中应该注意： a. 搭设支架所用的钢构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。 b. 支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。同时须做好地面的排水处理，设置排水沟。 c. 支架宜采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。支架法施工应预留施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。 d. 支架安装结束，经检查符合设计要求后，方可进行底模板安装。在底模板上测量放样，定出箱梁线型。绑扎钢筋，安装预应力管道，立内膜、侧模及端模，浇筑混凝土，养生。 e. 混凝土强度和弹性模量满足设计要求后方可进行预应力张拉、管道压浆、端头封堵施工。 f. 管道压浆强度满足设计要求后，方可拆除梁底模及支架。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。 5.3.10.1.2斜交刚构连续梁采用支架法施工，桥位满堂支架、立模、浇 注混凝土。并提前视地基 情况对支架地基处理或采用支架预压。 5.3.10.1.3大跨度预应力混凝土连续梁大跨度预应力混凝土连续梁采用 悬臂浇筑法施工。
现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。 1.2、编制依据 （1）本工程设计施工图纸 （2）图纸会审纪要、设计变更 （3）已通过审批的本工程《施工组织设计》 （4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004） （7）《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （11）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） （12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-20089） （13）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） （14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （15）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）
（16）建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（19）《预应力混凝土采用钢绞线》（GB/T5224-2003） （20）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （21）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，质量目标争取河南省级市政金杯奖，安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况，本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 （1）一工区：经三路至政七街路段，桩号为k10+585～k10+983.2，本段长约398m，工作内容为13～16联预应力混凝土箱梁，共4联。 （2）二工区：政七街至花园路段，桩号为k10+585～k10+137，长约448m。工作内容为9～12联预应力混凝土箱梁，共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 （3）三工区：花园路至经五路路段，桩号为k9+745～k9+967，长约222m，工作内容为6～7联预应力混凝土箱梁，共2联。 （4）其中第八联为钢箱梁结构，横跨花园路，施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967～
先简支后连续梁施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011） 桥梁工程有限公司廖文华余海 1前言 工艺工法概况 随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好，工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。 工艺原理 由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。 2工艺工法特点 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。 3适用范围 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。 适用于13～35m跨径，吊装重量小于70t的中小跨径桥梁。 4主要技术标准 《铁路架桥机架梁规程》（TB10213） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1） 5施工方法
梁在预制场进行预制，采用运梁车简支梁进行安装，待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接。立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土。立模时确保各永久支座处连续端横梁底部间距均满足设计图纸及施工规范要求，待混凝土强度达到设计强度90%以上，即可进行负弯矩预应力束穿束张拉。张拉完毕进行孔道压浆。此时，桥梁整联上部结构已经形成一个连续的整体。此时将一联所有临时支座同时降低，保证一联整个梁体同时平稳降落在永久支座上，并拆除临时支座即可完成简支体系向连续体系的转换。 6工艺流程及操作要点 施工工艺流程 先简支后连续梁施工中，新老混凝土连接面处理；临时支座、永久支座正确安装；连接钢筋、预应力束施工质量是从简支变为连续施工质量的关键。施工工艺流程图见图1。 操作要点 施工准备 简支连续梁桥通过将简支梁在墩顶实施结构连续或墩梁固结而成，所以，简支梁体是基础、墩顶结构连续、墩梁固结或桥面连续构造是关键，施工必须高度重视。强化施工设计，明确施工工艺，制定精细化的施工方案，实行首件（试制）制。施工准备中强调预制完成后到体系转换的时间。 6.2.2梁预制与支座安装 预制台座稳定性好，顶面光滑，易于脱模。严格按照设计图纸，制作强度、刚度、稳定性均满足精品预制梁需要的模板系统，同时，模板必须能根据预制梁顶横坡、锚固齿板等需要具有可调整功能。从控制混凝土原材料、配比、几何尺寸、一
成新蒲快速路(新津段)第二标段 预制预应力小箱梁施工方案 一、编制依据和标准 (1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ； (2) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) ； (3) 《公路工程质量检验评定标准?第一册?土建工程》 (JTG ? F80/1 -2004); (4) 《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004) ； (5) 《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002) ； (6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)； (7) 本工程技术规范的有关条款。
、工程概况 西河大桥 1、桥梁的结构形式 (1) 、上部构造 上部采用(4 X 30+3 X 30+4 X 30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57 米，正交。本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m 的竖曲线上。全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高 1.6m ;桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。 (2) 、下部结构 下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。柱高8m?11m。桥墩采用$ 150cm 柱+ $ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。桥面 为双向横板，由盖梁斜置形成。在墩桩连接处设置1.2X 1.5m 系梁。为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。 (3) 、支座、伸缩缝 0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接; 两桥台及4 号、7 号桥墩采用GYZF4 450 X 71 型四氟滑板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ 450 X 69 型板式橡胶支座。
周口南互通立交A匝道桥 现浇箱梁施工技术方案 该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838，匝道桥起点桩号为AK0+434.338，终点桩号AK0+927.338，桥梁全长为493m，全桥分为三联，跨径组合为（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注，交错张拉纵向预应力钢束，每孔离支点约0.2L处设置施工缝，每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接，另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。 一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装 现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000KN时，支座四角高差要小于2mm；当承载力大于5000KN时，支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。 支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再
浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。 确保支座安装精度的主要安装步骤如下： 1.1.安装支座下座板； 1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板； 1.3.支箱梁模板，浇注混凝土。 2、地基处理 在搭设支架前，必须对地基进行处理。首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后按设计对搭设支架地基进行填筑，施工时要分层填筑、压实，保证压实度90％以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3％的水泥土回填，人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土，10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架 除38m主跨采用门式支架处，其余采用满堂支架，采用门式支架时必须控制支架高度，满足漯周界高速公路行车净空要求，门架搭设如图所示。 箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的
34．悬臂现浇连续梁施工工艺 1 主要采用标准 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 2 施工方法 2.1 0#块施工 2.1.1 永久制作安装 (1) 连续梁边墩支座采用5000—ZX—e100型；主墩固定支座采用25000—GD 型，主墩活动支座采用25000—ZX—e100型。 (2) 活动支座出厂前在厂家按照设计要求设置好预偏量，并进行可靠的临时锁定。 (3) 支座安装采用重力灌浆法进行灌浆。 图1 支座安装 2.1.2 临时支座安装 (1) 为了保证连续梁施工过程中永久支座不承受荷载的压力；抵消在连续梁浇筑过程中两侧的不平衡重，保证合拢前连续梁T构的整体安全；确保连续梁在
温度徐变及预应力张拉时自由变形，在0#梁段下设置临时支座。 (2) 临时支座长×宽为140×100cm。临时支座距桥墩中心线的距离分别为2.20m和2.85m，在临时支座内设置Ф32mm螺纹钢,上下端分别锚固于梁部与墩身内,锚固长度分别为1.2m、1.05m，临时支座混凝土采用C50混凝土。 图2 临时支座安装 (3) 为了在体系转换方便拆除临时支座，临时支座中间设置5cm厚硫磺砂浆并预埋2000w 铁铬铝合金类电炉丝，以便拆除，要求达到M40等级及作烧除试验。 2.1.3 托架施工 托架整体具有足够强度、刚度及稳定性。在现浇箱梁混凝土施工前，对托架采用堆载分级预压，预压重为箱梁自重的120%，并待托架的非弹性变形消除后，才能进行箱梁混凝土的浇灌。 图3 墩旁托架安装
箱梁预制施工工艺（扼要概括） 一、施工准备 1、技术准备 认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员，详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准，预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段，对制梁台座、钢模板进行验收等。 2、物资准备 箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等材料已经进场，数量满足开工需要，凡有实验检测要求的，在进场前均已进行实验，经监理工程师同意之后，方可采购至工地。 3、人员准备 工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗，劳动力队伍根据施工需要配备，并对参加工程施工的所有人员进行施工前的思想教育和岗前技能培训，特殊工种实行持证上岗，使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致，充分做到职责分明、责任落实到人，确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。 二、施工方案及施工方法 （一）钢筋加工 钢筋加工应严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接，也可以待模板安装好之后直接绑扎顶板钢筋。
1、材料 原材料必须选用符合规范标准的R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料，更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 2、加工及安装 钢筋均集中在钢筋加工场地加工制作。钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘筋钢筋采用冷拉方法调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求, 并考虑到焊接接头的位置相互差开，以满足规范要求，所有焊工在开始工作之前考核和试焊，合格后持证上岗。 采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块，垫块按梅花型布置，用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触，有力于保持梁体外观。钢筋先进行试下料和试弯制，合格后进行批量下料。底模清理干净，涂上一层隔离剂，绑扎钢筋笼，用垫块与底板隔离，避免隔离剂污染钢筋。 （二）波纹管施工
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
新建铁路靖宇至松江河线工程 编号：挂篮悬浇连续梁施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 年月日发布年月日实施
新建铁路靖宇至松江河线桥涵工程 挂篮悬浇连续梁作业指导书 1适用范围 适用新建铁路靖宇至松江河工程最大跨度64、80m连续梁施工。 2作业准备 2.1内业准备 熟悉相关图纸，制定相关安全、质量保证措施。明确箱梁悬臂浇筑施工工艺、操作要点和质量标准， 2.2 外业准备 进行作业人员培训，对特种作业人员要进行考核。 3技术要求 挂篮选择：挂篮施工采用菱形挂篮，明确悬臂挂篮施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工。 4 施工程序与工艺流程 特大桥连续梁设计采用悬臂灌筑法施工，其施工工艺为首先将中间各墩与梁体临时锁定，形成临时T构。0#段、1#段采用托架法现浇或支架现浇，边跨及边跨合拢采用支架现浇，悬臂段采用菱形挂篮对称悬灌，中拢口段采用挂篮现浇。
悬臂浇筑连续梁施工工艺流程图图1 5 施工要求 5.1 0#块施工 墩顶现浇0#块是悬灌的关键梁段，结构负杂，施工难度大。施工前要编制详细的施工方案，经相关部门批准后方可实施。 在墩身15米以下，可采用落地支架施工；墩身较高的情况下，可在墩顶上预留牛腿，在支腿上搭钢架形成0#段混凝土浇筑的支撑体系。 具体操作步骤为：承台面处理→支架拼装、预压→安装支座→临时支座→拼装底模板→分片吊装外侧模板→安装横隔墙管 道及锚具→安装底板、侧模端头板→钢筋绑扎→波纹管定位→安装竖向预应力筋及管道→安装腹墙、中隔墙内模板→预埋通风管、泄水管→搭设预埋架立顶板托架→支立顶板及挡头模板→绑扎顶板钢筋→安装纵向预应力梭及管道→安装顶板横向预应力 梭及管道→预埋钢筋、泄水孔→安装搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆→ 封锚，施工流程图见图2。 5.1.1托架或支架施工 在墩身15米以下宜采用钢管柱支架法施工，墩高在20米以上，搭设支架较困难，由不利于工期和施工质量的控制，宜采用托架法施工。
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用