分项工程开工申请批复单监表2承包单位：中铁五局(集团) 合同号：QA9
施工放样报验单监表1承包单位：中铁五局(集团) 合同号：QA9
附件1
工程概况
一、工程部位
K70+605~K70+735段路堤。
二、工程特点
K70+605~K70+735段路堤的特点是：填方数量大，路堤填土高，最大填土高度达31.3m。
三、工程数量
本试验段填方176588m3。
路基试验段施工方案
一、试验目的
高速公路路基填筑施工影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层松铺厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基填筑施工过程中，这些因素不是独立起作用而是这些因素共同起作用，因此路基进行填方施工前先用不同施工方案对试验段进行压实试验，以确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
二、编制依据
1、省至高速公路市境QA9合同段施工图纸。
2、国家和省部现行公路工程施工规、技术规、验收标准和行业标准。
3、《省高速公路标准化施工指南》。
4、本标段《实施性施工组织设计》。
5、我公司以往类似工程施工经验。
三、工程概况及设置试验段依据
本合同段路基最大的填筑高度31.3米，路基挖方总量为1009757m3，挖土方784583m3，挖石方225174m3；路基填方总数为557710m3，填土数量为411892.7m3，填石方145818.5m3。由于本合同段大部分为挖方，路基填方段不是零填就是高填方或是半填半挖，全线比较长的路基填方段有：①K64+640~K64+550段填方，②K69+650~K69+750段高填方，③K70+605~K70+735段高填方。故本合同段无法满足《省高速公路标准化施工指南》规定的试验段长度不小于200m的要求。由于K64+640~K64+550段最小填方高度有1.49m，无法进行93区的填筑试验试验段，故在详细权衡之下，选择K70+605~K70+735段路基填方段作为试验段(本段满足公路路基施工技术规要求)。所有路基填筑区域（93区，94区，96区）填筑试验均在此段的93区进行。每个区域填筑3层做为全线路基填土的试验数据。
四、路堤施工方法
1、路堤施工工艺流程
制定填筑方案及施工准备→测量放线→排水疏干→路堤基底处理→原地面平整碾压或挖台阶→分层填筑→分层压实→路槽开挖→路基整修→坡面防护→结束。
2、施工准备
a、用作路基填方的材料按技术文件要求进行试验，并经监理工程师认可。
b、用作路基的填方材料进行最大干密度试验，并报监理工程师审批。
c、探明施工围的管线，为路基的开挖做好准备。
d、组织测量人员向甲方或设计单位交接控制点，并复测全线的主要控
制点。再向监理提交复测报告后，建立全线测量控制网。
3、测量放线
a、根据已建立的测量控制网进行道路中线桩橛的复测固定。
b、复测并固定线路主要控制桩点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点，补设竖曲线起、中、讫点，恢复破坏的中桩。
c、固定并复测为间接测量所布设的主要控制点，如三角点、导线点等。
d、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或掩埋的可能时，要按规定设置护桩。
4、路线高程复测
a、复核原水准基点标高。
b、中线恢复后，进行中桩地面标高测量。
c、横断面的检查和补测。
d、根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廊。
e、路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加松铺系数，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。
f、根据横断面图放出路基边桩。
5、基底处理
a、路基用地围树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地围的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，树根也应全部挖去。
b、填方路基基底清理深度为：一般路段30cm、水田及低洼地段或挖方地段、零填挖及填方高度小于1m者均为50cm，当清表深度仍不满足技术规要求时，应根据监理工程师指示办理。
c、清除淤泥和杂物至原状土，达到设计要求的土层，并采用振动压路机碾压密实，才可以进行土方的填压。
d、当路基通过水稻田时，在路基施工之前，应进行：排水→清除腐植土→晾晒→碾压。
6、路堤填筑
a、在路堤填筑之前，应依据自卸汽车车斗的容积，按松铺厚度不超过30cm的要求在已有路基上划方格，使松铺厚度不超过30cm，对填料进行含水量等指标的试验，应控制其含水量在最佳含水量±2%之。当土的实际含水量未达到压实试验界限围之时，应根据需要均匀加水并充分拌匀，或将土摊平晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业。
b、路堤分层填筑的最大松铺厚度不应超过300mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度500mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土路基的两侧超填的宽度只作修正，不切除；如遇半填半挖地段时，填挖处必须挖成台阶，分层铺填压实。
c、路基铺筑应根据土质情况和施工时气候情况，做成2%～4%的横坡排水，确保在施工期间能及时将雨水排除路基以外。
d、填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段分层留台阶；若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭接长度不小于2m。
e、分层碾压
①、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，根据试验路段试验数据进行施工。
②、压实根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。纵向轮迹重叠0.4～0.5m，横向接头应重叠1.0～1.5m。并应达到无漏压无死角，以保证碾压均匀。
③、碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；挡土墙背后填土应用小型夯实机具分层压实，其密实度按达到技术标准要求。
④、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故先静压，随着土体密度的增加，再逐步提高压实功率，后采用振动碾压。推运土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。路堤边缘压实进行严格控制，两侧超填50cm。填方作业完成后，及时进行工程防护或其他形式的防护。
⑤、无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以压实。当工程
量小并在工程师许可的情况下，可采用小型夯实机具进行夯实，使这些地方的压实度达到规规定。
⑥、在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师检查批准。
⑦、分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤的平整度符合规要求。
f、路拱修整
利用平地机对路段中的路拱坡度进行修整作业。
7、施工重点
a、准确放出线路位置。
b、开工前做好填料检测。
c、对于填挖交界处按设计要求挖台阶。
d、严格控制填料松铺厚度，作好路基压实度检测。
五、机械组合设计
依据本合同段路基填筑的特点和进场的机具进行机械组合设计，组合设计见下表
机械组合表
六、施工工艺及试验数据的测定
1.取本标段代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
2.确定铺层厚度
本试验段按松铺厚度30cm进行试验。
3.施工过程测量控制及试验数据的测定
a.采用分层填筑法，在准备好的铺筑试验场地上布监控点，分三个断面，每个断面布设五个监控点，并测量其坐标和高程。
b.根据自卸车每车运土数量在场地按30cm松铺所占的面积，用石灰在场地划出分块。
c.自卸车运土根据场地上划分的记号卸至指定地方，用装载机摊铺平整。
d.平整后，检查填料的含水量是否合适，当填料过湿，则摊铺晾晒，过干则撒水润湿，所需加水量按土质情况估算。总之，控制填料在含水量与填料的最佳含水量相差不大于±1%，才进行碾压工作。
布设各点，并测量各点高程，计算各点高差，各点高差要满足松铺厚度，若不合格，重新进行平整。
f.碾压：在填料含水量及松铺厚度都满足要求后，进行碾压工作，采用机械组合设计的碾压设备YZ20B压路机，碾压时，先静压一遍，测定各监控点高程，并将相应沉降差记录在沉降差观测记录表中，再弱振二遍，测量监控点高程，记录相应沉降差。弱振二遍后采用YZ20B压路机强振，速度控制在2-4Km/h，强振二遍后测量各监控点高程，记录各点相应沉降差，用灌砂法进行试验。测定路基压实度，对照高速公路及一级公路的路基压实度标准进行控制，若路基压实度不满足要求，则继续碾压，每碾压一遍，用灌砂法进行试验，直到压实度满足要求。每碾压一遍测量各监控点高程，记录相应沉降差。
出厂检验原始记录 化验：审批： 产品名称样品数量抽样基数 规格型号抽样地点生产日期 检验依据 检验项目实测数据检测仪器 酒精度，%(V/V) GB/T10345.3酒精计法 总酸（以乙酸计），g/L GB/T10345.4 总酯（以乙酸乙酯计），g/L GB/T10345.5 第一法 固形物/（g/L） 感官取100mL酒样经蒸馏后定容至100mL备用。 测定值： 测定温度：℃ 吸取50.00ml样液进行测定。 样品测定消耗氢氧化钠标液（ml）：V= V’= 氢氧化钠标液的浓度：c= mol/L = ? ? = 0. 50 60 V c X ()() 0. 50 60 ? ? = = X ()() 2 + = 上述样品加入25.00ml氢氧化钠标准溶液，在100℃水浴锅上回流1h，用 盐酸标准溶液滴至终点 测定时，消耗硫酸标液的体积(ml)：V= V’= 硫酸标液的浓度：c= mol/L () 0. 50 88 V c ? - ? = V X= X ()() 2 + = 取50mL酒样注入恒重100mL瓷蒸发皿，置于水浴至干，在将蒸发皿放 入103℃干燥箱直至恒重。 1000 0. 50 1 ? - = m m X X1= X 2= 色泽和外观： 香气： 口味： 风格： 酒精计 电子天平
出厂检验报告 化验： 审批： 产品名称 抽样人员 生产日期 抽样数量 检验日期 报告日期 检验依据 项 目 检验标准值 检验结果 判定 感 官 色泽和外观 无色或微黄，清亮透明，无悬浮物， 无沉淀； 香气 香气自然纯正清雅； 口味 酒体醇和、甘冽净爽； 风格 具有本品的典型风格。 酒精度/%vol 41-68 总酸/（g/L ） ≥0.3 总酯/（g/L ） ≥0.5 固形物/（g/L ） ≤0.5 甲醇/（g/L ） ≤0.6 结论 该批产品 □符合 □不符合 要求。 日期：
路基基床以下路堤试验段施工方案 1、试验段试验目的、范围和内容 1.1试验目的 1.1.1确定已指定填筑该路段路基所用取土场土方的最大松铺系数； 1.1.2确定满足压实系数要求的碾压机械及最佳碾压遍数； 1.1.3验证现场检测人员、设备是否达到路基土石方施工的监控要求； 1.1.4验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。 1.2试验段范围 本试验段正线里程为段共计360米，为正线部分路基。本段路基位于 标段范围线下，地貌为黄河冲积平原，地形平坦，基床以下路堤填筑C类土，方量约为 m3；地质土层从上到下依次为：粉质粘土（Ⅱ）；粉质粘土（Ⅲ）。本段路基为纯路基地段，是具有代表性的地段。 1.3试验内容 基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。 2、编制依据 （1）经批准的设计文件及施工图纸等。 （2）铁道部、济南铁路局下发的有关文件。 （3）国家和铁道部现行有关标准、规范及相关文件： 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《铁路给水排水工程质量验收标准》（TB10422-2003） 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004） 《铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009、TB10302-2009） 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） （4）建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。 （5）我公司现有技术装备及类似工程的施工经验；
3、施工组织及安排 3.1人员安排 进行路基试验段施工前，项目经理部成立了以项目经理为组长、副经理、项目总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表。 质量管理小组成员表 劳动力人员安排表 3.2试验段施工机械设备 试验段施工所需设备都已进场，主要机械设备见下表。 主要机械设备表
福建省泉三高速公路泉州段公路工程 分项工程开工申请批复单监表2承包单位：中铁五局(集团)有限公司合同号：QA9
福建省泉三高速公路泉州段公路工程 施工放样报验单监表1承包单位：中铁五局(集团)有限公司合同号：QA9
附件1 工程概况 一、工程部位 K70+605~K70+735段路堤。 二、工程特点 K70+605~K70+735段路堤的特点是：填方数量大，路堤填土高，最大填土高度达31.3m。 三、工程数量 本试验段填方176588m3。 路基试验段施工方案 一、试验目的 高速公路路基填筑施工影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层松铺厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。
路基填筑施工过程中，这些因素不是独立起作用而是这些因素共同起作用，因此路基进行填方施工前先用不同施工方案对试验段进行压实试验，以确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。 二、编制依据 1、福建省泉州至三明高速公路泉州市境QA9合同段施工图纸。 2、国家和省部现行公路工程施工规范、技术规范、验收标准和行业标准。 3、《福建省高速公路标准化施工指南》。 4、本标段《实施性施工组织设计》。 5、我公司以往类似工程施工经验。 三、工程概况及设置试验段依据 本合同段路基最大的填筑高度31.3米，路基挖方总量为1009757m3，挖土方784583m3，挖石方225174m3；路基填方总数为557710m3，填土数量为411892.7m3，填石方145818.5m3。由于本合同段大部分为挖方，路基填方段不是零填就是高填方或是半填半挖，全线比较长的路基填方段有：①K64+640~K64+550段填方，②K69+650~K69+750段高填方，③K70+605~K70+735段高填方。故本合同段无法满足《福建省高速公路标准化施工指南》规定的试验段长度不小于200m的要求。由于K64+640~K64+550段最小填方高度有1.49m，无法进行93区的填筑试验试验段，故在详细权衡之下，选择K70+605~K70+735段路基填方段作为试验段(本段满足公路路基施工技术规范要求)。所有路基填筑区域（93区，94
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
+ 原始记录和检验报告管理制度 一目的 规范原始记录和检测报告管理，防止原始数据记录与检验报告损坏、变质和丢失，结合本所实际情况制定本制度。 二范围 适用于所有质量检测的原始记录和检测报告。 三职责 1 检验人员应按规定正确规范书写原始记录和检验报告。 2 资料员应妥善保存原始记录和检验报告。 四管理规定 1 原始记录 ①原始记录应由检测员如实填写并盖章，不得由他人代笔； ②原始记录应采用规定表格在现场填写，不得事后补填； ③原始记录应字迹清晰，数据正确，内容完整，不得随意涂改； ④原始记录需要修改时，应按下述规定进行： a）用两条横线划去需要修改的部分； b）若是原始内容有误，应将正确的内容填写在横线的上方； c）若是要填写复测结果，应将新的结果填写在横线的下文； d）在修改处加盖更改人印章； ⑤原始记录有技术人员复核，签署意见后作为编写检测报告的依据； ⑥原始记录应由专人整理，随同检测报告按时装订成册，交由资料员存档备查，食品原始记录应至少保存5年。
2 检测报告 ①检测报告单应采用规定表格，以原始记录为准，如实填写，不得随意更改或涂写； ②检测报告单应打印清晰，内容完整；结论确切，全部数据单位均应采用法定计量单位； ③检测报告单应与原始记录一同交由技术负责人审核并签字，加盖单位印章后方可生效； ④对有异议的检测报告单，应按有关规定由质量负责人及时组织处理； ⑤审核后的检测报告单一式三份，一份交受检单位（个人），一份交由抽样科室存档备查，一份随同原始记录按时装订成册，交由资料员存档备查，食品检验报告应保存至少5年。 五附则 1 本制度有本所管理层负责解释。 2 未明确事宜由本所管理层研究决定。 3 本制度如有与上级文件精神相抵触的，由本所管理层适时调整。
岳阳市临湖路龙山段第一合同段 土方路基 试验段施工总结报告（首件工程）桩号：K0+400～K0+600 临湖公路龙山段一标项目经理部 二0一三年四月
土方路基试验路段 施工总结报告 一、工程概况 本项目设计路幅宽度为46m，路幅形式为：规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4.25m（非机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3.75m(机动车道)+2×3.5m（机动车道）+0.5m 双黄线+2×3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.0m(人行道)=46m 路基边坡采用1：1.5的坡率。本合同段的主要工程量有：开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3.1万立方米，软基处理抛石挤淤1.9万立方米。 为保证路基填筑施工质量，摸索其施工工艺，根据《公路路基施工技术规范》，以及本合同段的实际情况，进行一段路基石方填筑、土方填筑和土石混填试验段的施工。 二、试验段施工 1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅，纵向长200米。于2013年4月4日开始施工，于2013年4月5完成。 通过试验段的施工，确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料的松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。 2、人员配置情况 我项目部成立了技术力量雄厚的人员班子。施工、测量、试验、质检都严格的定岗定人，分工明确，专人负责。列表如下：
试验路段管理小组人员 3、机具选择： 土方路基 4、料源： 填料来自冯加大山段路基挖方，平均运距600m； 5、底层处理 K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后，再次进行中桩和坡脚桩的测量放样，并用红油漆在桩上标出该层填料的松铺位置。现场用石灰线划出方格，土石混填用自卸汽车一车料有12方，按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m，一个方格卸一车料，可根据实际情况做适当调整。
目录 第一章编制依据 ..................................................... 1 第二章工程概 况 ..................................................... 1 第三章试验段目 的 ................................................... 1 第四章施工准备 ..................................................... 2 4.1 技术准备 ........................................................ 2 4.2 材料试验准 备 .................................................... 2 4.3 测量准备 .. (3) 4.4 安全准备 ........................................................ 4 4.5 人员准 备 ........................................................ 4 4.6 机械准备 ........................................................ 4 第五章主要施工工艺及过程控制 ....................................... 5 5.1 试验段选 址 ...................................................... 5 5.2 施工放样 ........................................................ 5 5.3 填前压实 ........................................................ 5 5.4 运输和摊 铺 ...................................................... 6 5.5 最佳含水量控 制 .................................................. 6 5.6 碾压 ............................................................ 6 5.7 路基检测 ........................................................ 7 5.8 流程 图 ......................................................... 10 第六章施工注意事 项 ................................................ 11 第七章质量保证措施 ................................................ 15 第八章安全保证措施 ................................................ 17 第九章冬、雨施工措 施 .............................................. 18 第十章文明施工 . (19) 路基试验段施工技术方案 第一章编制依据 1、烟海高速公路乳山段第 6合同段施工合同; 2、有关的国家法律法规和地方行政法规; 3、本工程项目施工技术规范; 4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等;
路基灰土填筑试验段 施工方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试验段试验目的和内容 (1) 四、施工人员和机械设备投入情况 (2) 五、施工前准备 (4) 六、试验段施工工艺流程 (4) 七、试验段施工方法 (5)
八、质量评定标准 (7) 九、质量保证措施 (8) 十、安全生产保证措施 (10) 十一、施工环保、水土保护措施 (11)
路基灰土填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）； 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）； 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)； 7、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标两阶段施工图设计》； 8、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程施工标准化实施细则》路基篇。 二、工程概况 本合同段为国道G104五河怀河特大桥及接线工程路基工程第二合同段，起讫桩号为K14+100~K22+322，全长8.222km，路基标准宽度为24.5~32.0m，路基填方高度为0.7~7.1m，其中K14+100~16+600采用四车道路基断面，K16+600~K16+800为四六车道过渡段，K16+800~K22+322为六车道断面，路基填方量共计45.6万立方，根据设计要求，路堤采用4%灰土改善处理，路床采用6%灰土改善处理。为确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K18+690～K18+910段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工技术参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 三、试验段试验目的和内容 1、试验目的 确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。 2、试验内容 填筑采用路基断面全宽水平分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的压实度、高程、厚度、宽度等指标检验。
路基填筑试验段
目录 1 适用范围......................................................... 错误!未定义书签。 2 作业准备......................................................... 错误!未定义书签。 3 技术要求......................................................... 错误!未定义书签。 4 施工程序与工艺流程....................................... 错误!未定义书签。 5 施工要求............................................................................... - 2 - 6 劳动组织............................................................................... - 3 - 7 材料要求............................................................................... - 3 - 8 设备机具配置........................................................................ - 3 - 9 质量控制及检验.................................................................... - 4 - 10 安全及环保要求.................................................................. - 5 -
关于D1K459+732.22~D1K459+871.04段路基填筑试验段 工艺性试验总结报告 哈大铁路客运专线JL-2标西安铁一院上海先行联合体监理站铁岭分站：我项目部已完成D1K459+732.22~D1K459+871.04段长度为138.82米的路基填筑试验段工艺性试验的施工，通过现场对普通填料的工艺性填筑试验，结合现场实际填料，得出本试验段普通填料现场施工含水量控制在5.1%±1%完全能满足填料的要求，采用TS250振动压路机进行碾压，基床以下填料按1弱振+2强振+1弱振+1静压共6遍（往返为一遍）的碾压顺序及遍数，基床底层填料按2弱振+5强振+2弱振+1静压共10遍（往返为一遍）的碾压顺序及遍数，填料松铺为18~40cm，压实后厚度为15~35cm，计算得出松铺系数为1.13~1.23之间。现场普通填料填筑路基松铺厚度按40cm，松铺系数为1.2控制。通过现场监理工程师见证试验检测及监理站平行试验检测，各项指标完全能满足碎石类土的设计压实的试验检测指标。 附件：1、路基填筑试验段工艺性试验总结 2、监理见证路基填料土工试验报告 3、监理平行检测路基填料土工试验报告 4、普通填料填筑基床以下路堤检验批质量验收记录表 5、普通填料填筑基床底层路堤检验批质量验收记录表 5、监理见证地基系数K30试验检测报告 6、监理见证静态变形模量EV2试验检测报告 7、监理见证动态变形模量Evd试验检测报告 8、监理见证孔隙率N、压实系数K试验检测报告 9、监理平行检测K30、EV2、Evd、N、K试验检测报告 中国建筑第二工程局哈大客运专线TJ-2标项目经理部 2008-11-25
K93+020～K93+180段路基填土方 试 验 段 施 工 方 案 省公路机械工程局 吉莲高速公路B5合同段项目经理部 2011年2月24日
路基填土试验段施工方案 一、开展路基试验段施工的目的 （一）路基试验段工程概况 1、路基试验施工段落为：K93+020～K93+180，长160米。 2、试验段位于低洼农耕区，最大填筑高度13.99米，最小填筑高度0.45米,填方总量为54244m3。 （二）进行试验段的目的 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过本试验段施工，收集相关数据，确定不同机具压实合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线施工，现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。 二、施工组织和施工安排 （一）试验段管理及施工人员配备表（见下表） 1、管理人员表
2、施工人员表 （二）试验段施工主要机械配置表（见下表） （三）试验段施工时间 试验段施工计划起讫日期：2011年3月1日～2011年3月30日。
（四）施工准备 1、技术准备 ①首先对路基填筑材料即取土场(K93+200-K93+430)取样进 行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度 (CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干 容重。 ②测量资料见附表(导线、水准复测测量成果批复单；导线点、 水准点加密复测成果批复单；施工放样资料)。 2、现场准备 ①验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好； ②试验段施工机械配备已到位； ③已修通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作 业。 ④取、弃土场 在路基填筑围的淤泥、腐植土、树木、杂草、灌木等以及取土场的表土草皮等杂物按监理工程师指定的深度和围清除，运至弃土场，路基表面清理完毕后，根据规的要求进行填前碾压。所有清理与掘除工作，经工程师检查合格后方可进行下一工序施工。 三、施工方案 （一）施工流程 施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证基床整修等。
目录 1 适用范围 (1) 2 作业准备 (1) 3 技术要求 (1) 4 施工程序与工艺流程 (1) 5 施工要求 (3) 6 劳动组织 (4) 7 材料要求 (4) 8 设备机具配置 (4) 9 质量控制及检验 (5) 10 安全及环保要求 (6)
路堤试验段填筑作业指导书 1 适用范围 适用于路堤填筑施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底和岗前培训。 2.2外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干，按设计要求进行处理。 3 技术要求 3.1 路堤填料应符合设计要求。 3.2 路堤均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。 3.3 路堤填筑前应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定工艺参数(不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织)，并报监理单位确认。试验段长度不小于100m，压实机械采用重型振动压路机。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 路基填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。分层填筑、分层碾压，实行程序化、标准化施工。 三阶段：准备阶段→施工阶段→整修阶段。 四区段为：填筑区→平整区→碾压区→检验区。 八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水、晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。 各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不允许几种作
路基填筑试验段总结报告记录
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目录 第一章编制目的 0 第二章编制依据及编制原则 0 1.1 编制原则 0 1.2 编制原则 0 第三章工程概况 (1) 第四章试验段目的和范围 (2) 4.1试验段试验的目的 (2) 4.2 试验范围 (2) 第五章施工部署 (2) 5.1 参加施工人员进场情况 (2) 5.2 投入试验段施工的机械设备 (3) 5.3 测量、检测仪器设备的配备 (3) 第六章路基试验段的施工准备 (4) 6.1 测量工作 (4) 6.2 开挖排水沟 (4) 6.3 地基处理 (4) 6.4 填料选择和运输 (4) 第七章试验段施工方法 (5) 7.1基床以下路基填筑 (5) 7.2基床底层、表层填筑 (7) 第八章路基沉降观测 (9) 8.1沉降观测的内容 (9) 8.2观测断面和观测点的布置 (9) 第九章试验成果 (11) 第十章施工进度安排 (11) 第十一章质量保证措施 (15) 第十二章安全、环保措施 (16)
12.1安全保证措施 (16) 12.2环保措施 (16) 第十三章文明工地的管理措施 (17) 13.1 文明施工管理机构图 (17) 13.2 文明施工 (17) 13.3 防汛措施 (17)
第一章编制目的 为确保铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。 第二章编制依据及编制原则 2.1 编制原则 1、中铁第四勘察设计院集团有限公司《新建铁路徐州港顺堤河作业区铁路专用线工程01标段》施工设计文件。 2、中华人民共和国铁路技术管理规程，现行铁路工程施工技术规范、细则、文件及工程质量验收标准。 3、国家、铁路总公司、上海铁路局及地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、法规、条例等。 4、现场踏勘、调查所获得的资料。 5、我单位的设备状况、技术能力和类似工程的施工管理经验。 2.2 编制原则 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及铁路总公司关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。 2、施工方案力求经济、适用、可行。 3、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 5、坚持技术创新，积极推广和应用“四新”成果。 6、充分考虑施工所在地区的地形、地貌、气候等自然条件，并做出必要的应对措施。 7、积极响应业主要求、合理组织施工，统筹兼顾，做到均衡生产，保证项目总体目标的实现。
目录 1 工程概况 (2) 1.1工程简介 (2) 1.2道路工程 (2) 2 施工方法 (3) 2.1清表及填前碾压 (3) 2.2填筑材料 (4) 2.3临时排水 (4) 2.4测量放线 (4) 2.5路基填筑 (5) 3 技术保证措施 (10) 4 机械及人员组织 (10)
石方及土石方路基试验段施工方案 北京城建集团安徽省岳西（黄尾）至潜山高速公路第十五施工合同段路基施工拟定K136+935～K137+060段为填石路堤及土石路堤试验路段。为确保试验段顺利施工，以获得准确的施工数据，满足今后施工生产需要，特制定以下施工方案。 1 工程概况 1.1工程简介 本标段为安徽省岳西（黄尾）至潜山高速公路第十五施工合同段，设计起点为K134+105，设计终点为K140+200，实际施工长度为6.095Km。 1.2道路工程 本段主线高速公路设计行车速度为80Km/h，路基宽24.5m，其中：行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2.50m，（含右侧路缘带宽0.5m），中央分隔带2.0m，左侧路缘带宽0.5m，土路肩宽0.75m。路缘带、行车道、硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。公路沿线有大量的挖余费方可用作路堤填料，填料大多采用石质和土石混合料。当路基填方高度H小于8.0 m时，填方路基边坡采用直线型，边坡坡率采用1：1.5;路基填方高度路20.0m≥H≥8.0m时，填方路基边坡采用两级阶梯形，即在路基边缘以下8.0m内的边坡坡率采用1：1.5，8.0-20.0m采用1：1.75，8m处设变坡平台，平台
宽2.0m，M7.5浆砌片石加固；路基填方高度H≥20.0m时，填方路基边坡采用多级阶梯形，即在路基边缘以下8.0m内的边坡坡率采用1：1.5，8.0～16.0m采用1：1.75，16.0m以下采用1：2，8m和16m处均设变坡平台，平台宽2.0m，M7.5浆砌片石加固。正常填方段设路缘石和急流槽排水，超高段采用中央隔离带纵向排水沟排水。路基两侧设砌石排水沟，挖方段坡顶设截水沟。 1.2.1 K136+935~K137+060 段路基工程 选择K136+935~K137+060作为试验路段主要考虑本段填方量较大，地势起伏较小，取土点为K137+060～K137+145段。本试验路段填方量为24063.4立方米。而取土点可提供石量含量超过70%的土石混合料32989立方米，满足填方要求。为保证顺利施工，我段已将连接两处的施工便道完全贯通。 2 施工方法 2.1清表及填前碾压 2.1.1清理场地及碾压 清理范围为施工路段及借方路段道路红线范围。清表深度为30厘米。（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。防止干枯后引起火灾。 （2）用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面内的草皮、农作物的根系和
土方路堤试验段施工组织方案 为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K11+500- K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 二、编制依据： 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005) 3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) 5、《公路土工试验规程》(JTJ 051-93 ) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计 &《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述 本标段起点里程K9+67Q终点里程K15+819,全长6.146公里, 短链0.003公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.25米，设计速度80
公里/小时。设计路基开挖土方70317用、开挖石方347544m3,路基回填土石方230762^。 1、本次试验段里程：K11+50A K11+600 2、试验段路基最大填方高度为11.2. m,最小填方高度为6.20 m。 3、试验段路基压实区为93区。 三、试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 液限大于50%塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
路基填筑试验段 施工总结 我公司承建的广河高速公路段第十四标段由两部分组成：第一部分广河高速公路主线部分K142+700~K145+245，线路全长1.545km，第二部分惠河高速公路HHK10+780~HHK15+520两侧加宽部分，路基填方总计1024970m3，为保证我标段路基工程满足规及设计要求，选定了K143+700—+800段共100m作为路基填土试验段，经监理工程师同意于2009年8月1日首先进行了93区和94区路基土方填筑，通过对试验段施工确定出机械设备型号规格及配备方式、碾压遍数与碾压速率、压实系数（填筑松铺厚度）、最佳含水量之间的关系,作为施工的依据并指导本合同段全面路基工程施工，达到技术质量标准。 一、编制依据 1、《施工设计文件》 2、《施工承包合同》 3、《公路工程技术标准》 4、《公路路基施工技术规》JTG F10-2006 5、《公路土工试验规程》JTJ 051-93 6、《公路工程质量检验评定标准》 7、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） 8、现场调查情况
二、压实质量标准及施工质量标准 三、试验目的：
通过试验路段的施工，确定路基工程正确的填筑方法，达到规定的压实度所需压实设备的类型、最佳组合方式，压实设备在最佳组合下的压实遍数及碾压速度、工序，填料的松铺厚度，填料的含水量等，为路基填筑全线铺开施工提供依据。 四、人员分工安排： 对试验路段采取专人专管，袁凤辉负责现场全面的技术指导工作，元辉负责试验路段的试验检测工作，红伟负责质检工作，怀逊负责试验路段的测量工作，樊抗美全面负责现场的施工工作。项目总工胡云高和工程部长黄强负责现场全部的技术指导及协调工作。 五、主要施工机具设备配置 根据试验路段的工程性质，在配置机械设备时，我们采用了两套开挖及压实机具，以验证对于不同的筑路材料所采用最合理的施工 方法和压实机具，配备机具见下表：
路基试验段总结报告 为全面展开路基土方填筑施工，我分部在K28+000—K28+200段进行了做土方填筑试验。试验段长200m，进行实验均为土方填筑。在路基填方试验段施工方案指导下，我分部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的路基土方填筑施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套路基土方填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、土方填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定路基93区、94区、96区的以下施工参数，指导全线路基土方填筑施工并达到技术质量标准。 二、施工组织和施工安排： （一）试验段管理及施工人员配备表
（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件（检测报告1S101031、1S101099、1S101101）。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪；
（3）已打通通往试验段的施工便道。 （四）试验段施工计划工期：20XX年月日-20XX年月日。 三、施工工艺 （一）测量放样 首先由施工队伍进行放样，用全站仪测量以确立开挖边线或坡脚线，根据中桩、边桩及相应高程测出试验段各横断面面积，对工程量进行复核。 （二）清表 对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段，有大于1:5的横坡，根据地形特点，清表采用小型推土机、挖掘机及人工相结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按规范做成阶梯。根据试验段内具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外指定地点。经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的弃土场，用于路基竣工后边坡种植草皮。 （三）填前压实 1. 根据土壤干湿情况，适当晾晒或洒水处理，在监理认可后进行填前碾压，直至压实度经检测达到90%为止。 2. 经报检压实度仍不合要求的，再重新进行碾压直至达到要求为止(以经监理工程师检验合格的试验检测报告为准)。 （四）路基填筑 1.土方填筑 （1）填前碾压经监理工程师检验达到要求后，方可开始93区土方填筑。首先由测量队伍用全站仪重新进行放样，确定每20m中桩、边桩以及坡脚位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.16）； （2）自卸汽车每车装土14m3，按松铺厚度30㎝计算，则每车卸料面积为42m2。在填土范围内按6m×7m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土；（3）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度比设计宽度每侧宽50cm。 （五）标高、松铺系数及平整度
路基试验段施工方案 编制:______________ 审核:______________ 批准:______________ 日期:______________
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、试验段的目的 (2) 四、工期安排 (2) 五、施工组织 (3) 六、施工准备 (5) 七、施工方案 (5) 八、雨季施工措施 (14) 九、工程质量保证措施 (15) 十、工期保证措施 (17) 十一、安全生产措施 (17) 十二、安全用电 (19) 十三、应急预案 (20) 十四、文明施工和环境保护措施 (23)
一、工程概况 二、编制依据 1.工程招标文件 2.工程施工图设计 3.工程施工组织设计 4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 5.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 7.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 8.路桥施工计算手册 9.本公司的施工能力、机械设备以及同类工程施工的施工经验及施工方法 10.工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息 三、试验段的目的 通过试验段的填筑施工，获得针对路基土石方填筑含水量范围、松铺系数、压实机械的组合和行走速度以及碾压遍数、人员机械安排等，用以指导本施工段路基土石方填筑施工，避免因盲目施工而给项目带来重大损失。 1.通过试验段确定压实工艺主要参数：压实机械组合；机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； 2.经验总结，完善路基施工方案。
公路路基试验段施工方案 公路路基试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的（一）路基试验段施工段工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：十漫高速公路SME4停车区B匝道一段（BK0+140～BK0+260，长120米）做土方填筑和土石混合料填筑试验；龚家垭隧道进口前一段（K37+364～K37+372段，横向长100米）做石方填筑试验。2、停车区试验段填料取主线 MK33+840～MK33+900及其左右两侧匝道该段内挖方材料，该段最大挖深达35.37m，最大边坡为五级，属深路堑挖方路段。挖方段总长60米，总挖方量97116m3 ，其中土方43702 m3，石方53414 m3。试验段位于低洼农耕区，最大填筑高度14.57米，填筑土石方总量为24475 m3；龚家垭隧道口试验段处于低洼稻田区，最大填筑高度14.17m，填筑石方总量10512m3。（二）进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据招标文件的TRANBBS技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备表（见附表一）（二）试验段施工主要
机械配置表（见附表二）（三）试验段施工计划起讫时间：2004年12月15日～2004年12月25日。( 四)施工准备: 1.技术准备: A、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。2、现场准备: A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好; B、试验段施工机械配备已到位; C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。三、施工方案试验路段总体施工方案是: 1:首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填;旱地，先请表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法; 土方:推土机(180型)推平—压路机(YZ18型)静压—平地机(PYl60型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型)静压收光; 土石混填:推土机(D85型)推平—压路机(Y218型)静压—平地机(PY180型)整平—压路机（YZ18型)振压—压路机（YZ18型）静压收光; 石方:人工解锤改小石料粒径—推土机（D85型)推平—压路机（YZ18型)静压、振压各一遍—羊足碾碾压—平地机(PY180型)整平—压路机(YZ18型)振压一遍、静压一遍收光。4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制