YF-ED-J5953
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汽车油改气基本知识实用
版
Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
汽车油改气基本知识实用版
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什么是燃气汽车？
目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车
就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。 CNG汽车，
也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化
(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在
汽车上，LNG 就是液化天然气汽车。LPG：在油
田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制
过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品
它们也是天然气组成的一部分，比较容易液
化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化
气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG ，
也叫液化石油气。
天然气气瓶中气体的压力一般为
21Mpa(3000psi ) 。
二、燃气汽车的优缺点
（一）优点：
①有较高的经济效益。一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70% 。二是保养费用低：天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的
保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。
③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
（二）缺点
1、由于气体燃料的能量密度低，目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，在200-300公里左右，（液化石油气和液化气天然气汽车不存在
这个问题，行驶里程可达600-1000公里，这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因）。
2、动力略有下降：由于改装天然气后仍按用油的压缩比，所以汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%左右，实际改装中根据车主用气为主还是以用油较多，可以进行调整，动力下降的问题不明显。
3、空间减少，自重增加：由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车基础上改装的，原来汽油机的燃料系统大多保留，要在原汽车的增加天然气燃料系统，汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
□虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是
利大于弊。
三、天然气汽车的工作方式
1.汽油车的改装
使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。改装费用较低，而且用天然气或汽油两种燃料都可以工作，虽然天然气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率要损失10%。为了减少功率损失，
可在改装时把原来汽油机的压缩比提高，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。
现代技术先进的汽车燃料系统大多是用电脑控制的电子燃料喷射系统。就是用电脑根据使用的工况自动地改变电子喷身阀所喷出的汽油或柴油的时间、流量以及点火时间。如改用天然气作为燃料，需要将汽油的电子喷射阀换成或另外加装天然气电子喷射阀，再改动电脑的控制软件的等程序，就可以成为燃烧天然气的天然气发动机。当然，天然气燃料系统中的其它部件和储气瓶、减压阀等还是不可少的。
四、天然气汽车的安全性
在天然气汽车推广过程中，人们担心天然气汽车，特别是CNG汽车的安全性。这是一种误解。当然，天然气是易爆气体，但天然
气的爆炸是有条件的，在采取了一系列安全措施后，可以安全的将天然气用于汽车上，就象"电"一样，在了解了它的特点以后，今开我们不论是在生产上还是在生活上，不是都在安全的应用着大量的电气设备吗？
首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。天
然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧
界限。使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度,没有火源也不会发生爆炸。所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。
其次，天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应。
关于CNG储气瓶安全问题。对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都
要经过下列严格的安全检验。
一是静水压力爆破试验：在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s,最后加压到破坏。
二是压力循环试验：在2.5～25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3～35Mpa 之间试验5000次,每次试验1min,以不出现裂纹或变形为合格.
三是耐火试验：在CNG气瓶内，充以
25Mpa的天然气，用火烧此气瓶20min，以不发生爆炸为合格。
四是坠落试验：将CNG空瓶升至3m或更高的空中，向水泥地上反复进行坠落摔打，然后进行10%～100%的工作压力下水循环13000
次，不出现裂纹为合格。
五是枪击试验：将CNG样瓶充入25Mpa的天然气，在距离46m处用速度为853m/s、口径为0.3in的空甲弹,对瓶体进行45度的射击。气瓶不应出现裂纹。
此外，气瓶还装有安全阀，其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。虽然压缩开然汽车发展时间还不长，但现在世界上还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全。
五、油改气汽车注意事项
1. 每天出车前，除按原轿车手册检查外，还应检查各管道是否有龟裂漏油现象并及时处
理。
2. 短期停放时，必须关闭电源总开关、CNG储气瓶口阀，另外，车辆内部必须要有灭火器材设施；长期停放时，应将CNG用完。严禁在封闭的车库、厂房内拆卸、维修供气系统。
3. 起动发动机前，应首先观察汽油表，检查油箱的汽油量（不少于10L），避免因缺少汽油烧坏汽油泵。
4. 使用天然气工作前，开启CNG储气瓶瓶口阀，观察气量显示仪所显示的CNG量，检查管路、接头是否漏气，检查燃料转换开关是否正常工作。减压器和各种阀门及开关应工作正常。警告：开启储气瓶瓶口阀时，严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。
5. 发动机起动
①在供油系统出现故障时使用CNG起动；
②在气温较低的条件下驾驶CNG/汽油两用燃料汽车时，为避免减压器出现冻结现象，应使用汽油起动，当发动机冷却水温度达到60℃以上时，再改用CNG行驶。
③转换开关在“天然气”档时，汽车也用汽油起动，启动后，发动机以汽油为燃料运转。只有当发动机转速从2500～3000rpm下降到2500rpm以下，降到转换转速时，系统才自动转换为天然气燃料工作状态。
6.当CNG作为燃料时，应注意观察气量显示仪所指示的气量。当红灯开始亮时，应尽快到加气站充装CNG。
7.汽车驾驶中须注意的事项
①行车途中严格按照驾驶规程操作，充分
估计路况、路情，从而避免在会车、超车时发生事故。
②行车途中停车时，应选择阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源、热源。
③ CNG/汽油两用燃料汽车在行驶中如发现天然气有泄漏现象，应立即靠边停车，关闭天然气储气瓶阀，然后改用汽油将汽车开到改装厂进行处理，泄漏故障排除后方可继续使用天然气行驶。
④如在行驶中发生火灾，应迅速关闭电源，天然气储气瓶阀，并隔离火源，立即用灭火器灭火。此外，应迅速将在场人员疏散到安全地方。
⑤排放高压天然气时，现场严禁明火。
⑥汽车长期燃用天然气，每行驶500Km应
该烧汽油1小时，以防止供油系失败。
8. 减压上的排污塞需要每月（1000公里）卸下一次，放掉油污和凝结物。减压器前部的过滤片需每半年（或10000公里）检查清洗一次。
9.驾驶员应经常保持空气滤清器芯子的清洁。
10.每半年应到改装地点全面对CNG供给系统检修一次，并按要求调整整个CNG转换系统。
11.储气瓶应按国家劳动部《气瓶安全检查规定》，定期对储气瓶进行检测，有不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。
12.驾驶室及车辆附近不得使用明火。
13.行车时应避免气瓶及管路与障碍物撞
1、什么是天然气汽车 简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称cng汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、天然气汽车的主要优缺点 （1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 （2）天然气汽车有显著的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。（3）比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 燃点高。天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223。c，所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。 （4）cng汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。 （5）改装一次性投资大。目前，改装一辆cng汽车大约需1万元左右。 3、cng汽车的结构简介 cng汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“cng
GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 3765-198 3 卡套式管接头技术条件 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀 QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。 3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。汽车用电线接头技术条件 3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。 3.4 充气装置 filling equipment 安装在汽油／压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。 3.5 气量显示装置 equipment for displaying gas volume 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。 3.6 手动截止阀 manual shut-off valve 在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断”操作的阀。改装前的汽车技术条件 4 改装前的汽车技术条件 4.1 发动机的功率不低于额定值的 85％，扭矩不低于额定值的 90％。 4.2 汽车的其他技术性能应符合 GB 7258 的要求。 4.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。 4.4 拟安装部位应有足够的强度。 5 改装技术要求 5.1 一般要求 5.1.1 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家 或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。 5.1.2 安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在－40℃～+121℃范围内，其他改装 部件应适应－40℃～+82.2℃的工作温度范围。 5.1.3 所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合 QC／ T 245 的要求。 5.1.4 安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强 度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。 5.1.5 改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断 天然气供给的装置。 5.1.6 车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合 GB 17258 的有关规定。 5.1.7 检查。 5.1.8 压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按 GB 17258 的有关规定进行 额定工作压力的 3.5 倍。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的
转自和悦论坛 油改气调试要领（多点） 一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上。 二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下，喷轨压力天然气在公斤，液化气在公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。 三、怠速调整：1、怠速不稳：（1）可能是缺缸，看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头，接触是否可靠。也有可能是这一缸火花弱。（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常。（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。（4）减压器压力不恒定，更换减压器。 四、动力不足:1、看管路是否畅通。2、点火是否正常。3、空滤是否干净。4、个别车需加点火提前。 五、转不到气上：1、开关搭铁不良。2、开关没电。3、开关不能正常工作。4、线束是否正常。5、信号线是否接对。 六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。2、是否正常工作。3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。 CNG汽车动力提升 汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不
足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 （一）加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 （二）点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前
转帖】油改气以后应注意的问题 转自**之家cqflwm1 油改气有问题的朋友请进,或许能给你点帮助 一、我的车，油改气后所存在的问题：我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。 二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发. 三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的, 接线 仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束，安装时： （1）将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。 （2）白色线和黄色线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接黄色线（注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪断处理）。 （3）电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极（搭铁）。 4．氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选2.5Ｖ档，将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下,氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动，每10S约7次左右，否则就是另外三根线，依次判定，直到找出为止。 5．氧传感器测量中的注意事项 测量氧传感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，电压表要用指针式的，便于观察。 开关设定：仿真器上有二个微动开关，具体设置方法－定要：1--ON,2--OFF，此时仿真器才真正向原电脑产－个方波信号,电位器的作用是调方波信号频率的,逆时针调到头时为１Mhz, 顺时针调节时,频率加快, 在烧气模式下，用直流电压表测量仿真器与原车ECU连接端的对地电压，输出电压应在0.2-0.8Ｖ之间波动,
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车油改气基本知识(2021)
汽车油改气基本知识(2021)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 什么是燃气汽车？ 目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，LNG就是液化天然气汽车。LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG，也叫液化石油气。 天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi)。 二、燃气汽车的优缺点 （一）优点： ①有较高的经济效益。一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70%。二是保养费用低：
汽车油改气后出现的难题解答 一,天然气汽车启动困难怎么办 天然气汽车启动困难的因素很多,有汽车的原厂故障也有安装天然气的故障。 我们先一步步的分析,汽车发动机正常启动需要必备三个要素：火花,压缩和正常比例混合气。1.检查缸线是否有电,检查方法一,用专用的仪表测量是否有电,跳火的强度能不能达到车辆正 常着火的限度,方法二,用单缸跳火法,逐次将各个缸进行跳火试验,用眼睛观看跳火状况,在第二种方法中注意带上绝缘手套进行操作,防止电伤,因为跳火时瞬间强度能达到18KV上下。所以注意电伤。 2.检查油路,首先用钥匙打开仪表灯亮的那一档,同时能瞬间听到油泵的转动,如果没有声音,拧下油泵的高压油管看看高压油管的压力多少,如果里面油压达到一定的时侯,油泵不会工作,要是油管里没油,在查看通往油箱里的油泵的火线以及打铁线是不是有故障,要是有故障说明电 路有毛病,如果通电正常,则是油泵故障。 3.测量缸筒压力12~15kgf/cm2。 油路上如果检查正常,再检查气路。 首先检查减压阀的电磁阀是否不关闭,经常漏气造成油气混烧状态,检查天然气电路是不是在 没有给汽车通电时就已经给天然气汽车系统加以通电,电磁阀工作,造成油气混烧状态。 二,天然气汽车经常回火放炮故障分析及解决办法 汽车回火放炮分为两种情况： 1：是混合气过稀造成放炮。影响混合气过稀条件因素很多,其中包括：调整混合器不当造成混 合气过稀,车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀, 还有车辆长时间行驶在山路,坑凹不平的路面上使空滤上下罩盖错位,造成大量空气窜入气缸内,造成混合气过稀等等。 2：点火系统故障。汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足,高压线电阻过大；点火线圈 损坏；电源电压不够或火花塞故障。 解决方法。 经常检查混合气进气量情况,是不是混合气稀造成放炮的原因,检查时由浅到深。再检查点火系统,检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点火线圈,缸线,火花塞进水造成跳火弱造成放炮现 象,再有检查点火线圈,高压线,火花塞长时间没有更换设备老化,造成漏电现象,使各缸有缺缸的,也会造成放炮。 三,天然气汽车经常用气量不稳定的原因 影响气量不稳定因素很多： 1,天气因素,早晚温差较大,因气体受热时会膨胀,遇冷时会收缩。 2,与车辆的年限有关。车辆年限越长,车辆发动机部件老化就越严重。 3,司机开车习惯也是影响气量不稳定的因素。如司机喜欢猛踩油门加快自己的行车速度,上坡用高速档,拉重载等等。 4,车辆各个接头漏气也会造成气量不稳定,对车辆不进行保养,修车时碰到高压管线接头,行车时挂碰高压管线,天然气配件使用年限到期,不及时去厂家更换等等。 以上都是造成气量不稳定的重要因素,因此提醒广大司机当气量不稳定时,应及时到改装厂查 明原因。量不稳定的重要因素,因此提醒广大司机当气量不稳定时,应及时到改装厂查明原因。 1
汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 （一）加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。 （二）点火提前角控制器的作用 点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工
汽车油改气基本知识 什么是燃气汽车？ 目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，LNG 就是液化天然气汽车。LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG ，也叫液化石油气。天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi ) 。 二、燃气汽车的优缺点 （一）优点： ①有较高的经济效益。一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70% 。二是保养费用低：天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。 ②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。 ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 （二）缺点 1、由于气体燃料的能量密度低，目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，在200-300公里左右，（液化石油气和液化气天然气汽车不存在这个问题，行驶里程可达600-1000公里，这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因）。
天然气汽车改装的基本知识 一、什么是天然气汽车 简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称汽车天然气改装，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 二、天然气汽车的主要优缺点 （1）汽车油改气是清洁燃料汽车。油改气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展汽车油改气作为一种减轻大气污染的重要手段。 （2）汽车天然气改装有显著的经济效益。 ①可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，汽车油改气费用可在一年之内收回。 ②可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。 （3）比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 1、燃点高。天然气燃点在650。C以上，比汽油燃点（427。C）高出223。C，所以与汽油相比不易点燃。 2、密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 3、辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 4、爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 5、释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 6、其次，汽车天然气改装所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，汽车油改气是十分安全可靠的。 （4）CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。 （5）改装一次性投资大。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。 三、汽车油改气的结构简介
篇一：油改气合作协议 合作协议 甲方： 法定代表人：职务： 住址： 乙方： 法定代表人：职务： 住址： 鉴于：甲方依法取得了汽车油改气项目的经营权，乙方是修理厂业主，经营汽修业务，名下的汽修厂具备汽车修理的相应资格及技术人员。现甲乙双方愿意合作经营油改气项目，经充分协商，达成协议如下： 第一条合作方式及经营项目 1、乙方将其名下的汽修厂变更为甲方的分公司，甲方配合乙方变更相关证照。 2、双方之间的合作仅限于油改气以及油改气项目的相关业务。 第二条：盈余分配 甲方与分公司按照各占50%的比例就油改气项目进行盈余分配，除此之外双方独立经营，独立核算。 第三条：债务承担 1、分公司设立后，油改气项目单独核算，利润双方各分取50%，分公司其他业务所涉债权债务均由乙方独立承担，甲方不承担任何责任。 2、分公司设立及经营所需一切费用，甲方除了按比例支付油改气项目所产生的费用外，分公司其他所有费用均由乙方承担。 第四条合作期限 本合同长期有效。 第五条双方的权利义务 1、甲方负责办理油改气项目相关资质证照。 2、甲方委派人员在分公司开展工作，工资在项目中列支。 3、该汽修厂成为甲方的分公司后，不得另行设立分支机构。 4、分公司应聘请足够的有与压力容器安装、改造、维修相适应，并具有一定的安装、改造、维修经验的专业技术工人。 5、分公司应具有固定的办公地点、资料档案室、仪器设备室。 6、分公司应建立能够确保压力容器安装、改造、维修安全性能的质量管理体系，并且能够正常运行。 7、双方在合作过程中知晓的对方商业秘密不得泄露。 第六条违约责任 1、分公司在运营中除油改气项目外因债务、违法经营导致甲方被追索或行政处罚，甲方有权依据本协议向乙方追偿甲方承担的费用，另由乙方按照甲方已承担费用的100%向甲方支付违约金。 2、双方应诚实履行本协议约定的义务，如因违约给相对方造成损失的，相对方有权要求赔偿损失。 第七条争议解决 合作双方如发生争议，应积极协商，协商不成可向甲方所在地人民法院起诉解决。 第八条其他 1、本协议在履行过程中，如有双方认为需要补充变更的，须以书面形式签订补充协议，补充协议具有同等法律效力。
天然气汽车车用气瓶充装基本知识 一、气瓶的主要技术参数 1、公称工作压力：对盛装永久性气体的气瓶来说，公称工作压力是指在基准温度时（一般为20℃）气瓶所盛装气体的限定充装压力。 2、许用压力：气瓶在充装、使用、储运过程中允许承受的最高压力。 3、公称容积：一般情况下，将气瓶的公称容积划分大、中、小三类：12L（含12L）以下为小容积，12L以上至100L（含100L）为中容积，100L以上为大容积。 车用气瓶的工作压力为20Mpa，属于第三类压力容器，从公称容积上分属于中容积气瓶，按材质分为三类：钢瓶、全复合材料气瓶和半复合材料气瓶。 二、气瓶充装控制 将车用气瓶充装分生产过程监控、充装前检查、充装过程控制、充装后复检四大环节，设22个控制点对充装全过程实行全员、全面的具体控制。 生产过程“六不放过”：1、站区工艺管道漏气；2、天然气压缩机有故障；3、脱水装置不能正常工作；4、天然气含水量和含硫量偏高；5、储气罐存在故障；6、天然气过滤器过滤不净。 气瓶“八不充装”：1、附件损坏、不全或不符合规定；2、超过检验期限；3、外观存在明显损伤或异常，需进一步检验；4、瓶内无剩余压力；5、钢印标记颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认；6、气瓶首次充装或定期检验后的首次充装未经置换或抽真空处理；7、未按规定进行安全检查；8、与气瓶相连的天然气管线或阀门有泄漏。 充装“六停止”：1、瓶体泄漏；2、管道、阀门漏气；3、加气机出现泄漏等故障；4、气瓶压力达到规定值；5、加气枪头O型圈破裂、漏气；6、气瓶内有异响。 气瓶充装“两不合格”：1、漏气；2、压力超限。 （1）、生产过程质量控制
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文件编号：KG-AO-4559-53 汽车油改气基本知识 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 什么是燃气汽车？ 目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。 CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，LNG 就是液化天然气汽车。LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG ，也叫液化石油气。 天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi ) 。 二、燃气汽车的优缺点 （一）优点：
①有较高的经济效益。一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70% 。二是保养费用低：天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。 ②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。 ③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
汽车油改气的好处 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车我市得到了推广应用。我市目前推广应用的是汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。［大约是我们常说的200公斤压力］ 压缩天然气（CNG）双燃料车，由定形汽车加装一套“CNG型车用装置”而成，实现天然气、汽油两用。以天然气为汽车燃料，具有燃料价格相对便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。双燃料汽车是运用高新技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。 一、压缩天然气—汽油双燃料汽车具有以下优点： ?燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。 ?压缩天然气储运、减压、燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。 ?压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利与延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。 ?可减少发动机的机油消耗量。 ?使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低、一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等的排放。并且没有苯、铅等致癌和有毒物质危害人体健康。 2、主要技术性能 使用天然气燃料时车辆主要技术性能如下： ?项目：CNG ?发动机额定功率：不低与原车的85% ?发动机最大扭矩：不低与原车的90%
?汽车最高车速：不低与原车的90% ?汽车加速性能：不低与原车的85% ?直接挡最低稳定车速：不高于原车的5% ?天然气额定充气压力：20MPa ?1立方米天然气可代替汽油： 1公斤以上 ?一次充气行驶里程：300Km左右 ?汽车污染物的排放：欧洲Ⅱ 级 3、结构简介 CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天然气转换装置”。改装部分由以下三个系统组成。 ?天然气系统：主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。 ?燃气供给系统：主要由燃气高压电磁阀、三级组合式的减压阀、混合器等组成。 ?油气燃料转换系统：主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀组成。 燃气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100℃或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压，减压阀上没有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡箍牢固。因此，该系统在使用中是最安全可靠的。 汽车以CNG做燃料时天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气气压减为负压，其真空度为49—69KPa。减压阀于混合器配合可满足发动机不同工况下混合气体的浓度要求。 减压阀总成设有怠速阀，用以供给发动机怠速用气；压缩机减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器，点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机的供气按钮。因此，功能齐全，操作非常方便。
【河南欧意科技】欧意OEGAS知识解答—汽车油改气 为什么要普及天然气汽车？为什么如此多的车主热衷于改气？汽车改气有什么好处？ 我国天然气汽车发展现状 近年来，天然气汽车以其良好的环保和成本优势在世界范围内得到快速普及和推广。根据国际天然气汽车协会统计，2000—2009年，全球天然气汽车由129万辆快速增长到1136万辆，年均增长速度达27.3%。截至2009年底，全球天然气加气站总数达到16513座。 油价的不断攀升，令石油的吸引力不断下降，主要的石油消费国都在试图减少对石油的迷恋，积极寻找汽油和柴油的替代能源。在相关政策的鼓励下，市场对电动汽车、生物燃料寄予厚望，但与前两者相比，天然气汽车的市场潜力同样不容忽视。随着长输管网的建设和供气条件的完善，我国天然气汽车发展迅速。2007年8月，国家发展改革委颁布的《天然气利用政策》，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目，进一步加快了我国天然气汽车发展的进程。截至2009年底，我国天然气汽车保有量已经发展到45万辆，主要分布在四川、重庆、乌鲁木齐、西安和兰州等天然气资源较为丰富的地区。2010年，我国各省市尤其是东部地区天然气汽车规模不断扩大。截至2010年11月，我国天然气加气站已超过1000座，濮阳市是河南省目前拥有天然气加气站数量最多的城市。 中国石油经济技术研究院市场研究所专家戴家权预计，未来我国的天然气汽车将会快速发展，到2015年中国天然气汽车保有量将达到150万辆，2020年将达到300万辆。 在未来发展中，天然气的气源供应问题应当引起关注。尽管推广天然气汽车符合国家调整能源结构的要求，但应在气源有保障的前提下，逐步增加加气站数量， 扩大覆盖范围。从以往的新闻报道中，我们看到，一些城市在出现时段性气荒时，为确保居民生活用气，汽车用气往往要被首先限制，甚至停止供应，给汽车用户造成极大影响。从行业健康长远发展的角度考虑，天然气汽车发展需要在充分调研和论证的基础上开展试点工作，逐步扩大使用范围，从战略高度评估天然气汽车推广应用的效果，进而制定相应的规划和推进模式。 目前我国部分地区天然气汽车的发展受到气源因素制约的同时，还面临着加气站设施不配套的问题。从美国发展天然气汽车的经验来看,加气站的建设进程将直接影响到天然气汽车的经济性。在未建立起足够加气站前，汽车制造商不愿意投资生产天然气汽车。这导
油改气好不好？有很么优缺点详细解释 欧意 (一)能有效地减轻大气污染，环境保护效益明显。 我国城市空气污染十分严重，普通汽油、柴油车尾气排放占城市大气污染的70％以上，是主要的大气污染源。天然气汽车尾气中不含铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，各种有毒有害物的排放综合降低约85％左右，其中一氧化碳(CO)排放量减少90％，碳氢化物(HC)减少72％，氮氧化物(NOx)减少40％，二氧化碳(CO2)减少24％，二氧化硫(SO2)减少70％，颗粒杂质减少41％。噪音降低40％。因此，天然气汽车被公认为“绿色环保汽车”，大力推广天然气汽车是解决城市大气污染的有效措施之一。 (二)有显著的经济效益。 发展天然气汽车，其显著的经济效益主要表现在以下两方面：①以气代油，可大幅度降低运输燃料成本。经测算：1m3的天然气可替代1.2升汽油，比汽油30％一40％。一辆中型汽油车年行驶6万公里，耗油约1万公升，如以天然气代替，则可节约燃料费用0，75万左右； ②可大量节省维修费用。由于天然气燃烧完全、干净、不易产生积炭，不会稀释润滑油、辛烷值高(可达130)，抗爆性能好，噪音低，运行平稳，能有效减少零件磨损，延长发动机的使用寿命一倍以上，节约维修费用50％以上。 (三)比汽油车更安全。微信：欧意集团 天然气虽然是一种易燃、易爆气体，但是通过一系列安全措施的保障，其安全性能比汽油更好，主要体现在以下几个方面：①燃点高。天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点427℃高出223℃，所以与汽油相比不易点燃；②密度低。与空气的相对密度约为0．58—0．60，泄露气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧浓度；③辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽油辛烷值高得多，抗爆性能好；④爆炸极限窄。仅为5—15％，而汽油为1一7％，在自然环境中，形成这一条件十分困难。⑤释放过程是一个吸热过程，当压缩天然气从容器或管中泄出时，泄漏周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难；⑥国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准；⑦设计上考考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选在1.5—4倍以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，在控制系统中安装有紧急断气装置；⑧储气瓶在批量生产中一般都要抽样充分作燃烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后方能出厂使用。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆
【河南欧意科技】欧意OEGAS知识解答—汽车油改气 常见故障诊断及处理 故障诊断及排除 不能起动1、检查系统电源正常与否，是否低于正常值，接头接触是否良好 2、各传感器接插件连接好否，特别是点火线圈、转速（曲轴位置）传感器和进气压力和温度传感器 3、检查火花塞是否跳火 4、检查转速传感器性能数据，必要时更换 5、检查减压器的输出压力是否正常，喷嘴或步进电机工作是否正常 冷车起动困难动力不足1、发动机气缸压力低于原车标准（最低≥0.85 MPa） 2、发动机进气歧管怠速真空吸力未达到正常值，应高于430mm汞柱（或低于-0.0567MPa） 3、蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量不足 4、发动机起动时转速太低：＜160转/分 5、高压线电阻值是否正常 6、火花塞电极间隙过大或积碳太多，清洗积碳将电极间隙按原车标准调校（一般0.9mm左右） 7减压器二级压力过高 8、曲轴位置（转速）传感器故障，用塞尺检查曲轴位置（转速）传感器头部与减振轮，轮齿齿顶间隙；检查传感器线路 9、节气门体固定螺栓松动 10、检查插座与电子控制单元（ECU）的接触是否良好 11、混合气过浓或过稀，氧传感器不工作 12、天然气管路或阀门堵塞 13、高压电磁阀未打开 14、减压器加热不良、循环水道堵塞 15、节气门位置传感器损坏，检查节气门位置传感器性能数据，必要时更换 16、发动机个别缸不点火，检查点火线圈是否工作，必要时更换 17、点火正时未达到最佳，检查信号盘，或更换电子控制单元（ECU）
节气门回火、放炮1、混合气过稀 2、点火系统故障、点火能量不足 火花塞烧蚀或间隙不合适，火花塞安装孔内积水，高压线未插到位、漏电或损坏，电瓶电压低于12V 3、使用操作不当：换档间隔时间过快，和发动机档位转速不匹配 怠速不稳1、发动机故障 气缸垫窜气、进气歧管垫漏气、气门间隙过大或过小、各缸压缩压力差超过规定（≤5%）、空滤器脏及堵塞、怠速步进电机故障 2、点火系故障 火花塞工作不良，高压线漏电，点火系进水 3、发动机真空度降低 真空管、混合器连接管、节气门连接处漏气 4、检查冷却液温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接 5、检查进气温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接 6、节气门体故障 （1）检查节气门开度，检查节气门位置传感器的工作参数是否在要求的范围内 （2）用手扳动拉线盘观察节气门阀片有无卡滞现象（3）检查油门拉线是否安装正确 （4）如果节气门开度正确，检查节气门位置传感器接插件接触是否良好 7、发动机个别缸不点火或工作不良， 发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作 检查火花塞、高压线 2、发动机气缸垫及进排气歧管垫严重漏气 3、点火次序混乱 4、气门弹簧折断 5、气门摇臂螺栓松脱 中高速不良1、火花塞绝缘体破裂 2、高压线未插到底 3、天然气输入管路堵塞 4、减压调节器输出压力太低或太高
汽车油改气项目可行性研究报告 一、项目背景 （一）天然气汽车的发展前景 天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。在所有的清洁燃料中，天然气以其技术成熟、安全可靠、经济可行,而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放中不含铅和基本不含硫化物，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少30%，二氧化硫减少90%，苯、铅粉尘减少100%，噪音降低40%。因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的作用。天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作用。 发展天然气汽车产业既是保护环境的需要，也是调整我国能源结构、缓解石油成品不足的重要战略措施。今后我国石油产量虽会增长，但是远远满足不了国民经济的需求。然而我国在天然气的勘探和开采方面却取得了引人注目的进展。陆上现已基本形成四川、陕甘宁、青海和新疆四个大气田。以陕甘宁气田为例，已探明储量达2300亿立方米，还有5000亿立方米以上的储量有待勘探查明。这些都为天然气汽车的发展提供了充足的资源保证。因此大力推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构产生重大影响。 （二）、汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益
1、节约大量燃油：一辆中型车如果改烧天然气，一年可以节约汽油8-10吨，如果有10万辆汽车改用天然气做燃料，一年就可节约汽油80-100万吨。 2、节省燃料费用：天然气作为汽车燃料，每立方米天然气约相当于1.1升汽油，而1立方米天然气的价格只有一升汽油的1/3-2/3。 3、降低维修费用：使用天然气可延长发动机各部件的寿命，减少维修保养次数，年平均降低维修成本50%以上。 中国的天然气汽车产业在国家大力支持下初具规模，整个天然气汽车产业体系基本形成。根据国际天然气汽车协会（IANGV）统计，截至2011年底，中国已有近30个省市自治区的80多个城市推广天然气汽车。2011年底，中国有天然气汽车约100万辆。 溧阳位于江苏省苏南，地处长江三角洲，属上海经济区。土地总面积1535平方公里。北纬31°1`-31°4`，东经119° 08`-119°36`。距上海、杭州200公里，距南京、苏州、张家港百余公里，距南京禄口国际机场80公里，距常州机场60多公里。与周边大中城市全程高速公路贯通。全市78万人口，获“国家卫生城市”、“国家环保模范城市”、“全国科普示范市”、“江苏省文明城市”等荣誉称号，荣膺江苏省综合实力十强县（市），2011年，名列全国百强县（市）第40位。现阶段，溧阳地区天然气汽车主要为出租车及部分教练车。但伴随着天然气的产业发展，加气车辆将越来越多，油改气将越来越普及。目前，溧阳地区汽车油改气服务公司很少，且都为CNG汽车改装。