目录
第一章工程概况 (2)
第一章工艺流程及特点 (2)
第一章施工准备 (8)
第一章施工进度计划 (16)
第一章机械设备管道安装 (17)
第一章电气安装与调试 (32)
第一章仪表安装及调试 (57)
第一章自动化系统（DCS）调试 (61)
第一章工程质量保证体系及措施 (65)
第一章安全保证体系及措施 (71)
第一章文明施工管理措施 (77)
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第一章工程概况
**集团10000Nm3/h 氧气站工程是根据**集团的发展计划，主要与高炉和新建炼钢设备配套。氧气站位于**集团工业一区西北角，设备为**制氧机厂制造，空压机为进口设备。
本项目新建一座压缩机间，布置空压、氧压、氮压三大机组，并相应配备其供配电、仪控及给排水设施等，主体空分设备采用国产外压缩流程的第六代分馏塔设备，主要包括空气预冷系统、分子筛纯化系统、增压膨胀机系统、分馏塔系统、液化系统以及与之配套的仪电控系统等设施。空分设备的主要特点是：10000 Nm3/h 制氧机采用常温分子筛净化空气，增压透平膨胀机制冷；采用规整填料技术及全精馏制氩的外压缩流程。
第一章工艺流程及特点
2.1 工艺流程
本装置采用常温分子净化空气，增压透平膨胀机制冷；采用规整填料技术及全精馏制氩的外压缩流程。
原料空气在过滤器中除去了灰尘和机械杂质后，进入空气压缩机压缩至0.62MPa，然后进入空气冷却塔进行预冷。空气冷却塔的给水分为两段，冷却塔的下段使用经水处理冷却过的循环水，
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而冷却塔的上段则使用经水冷却塔冷却后的低温水。空气冷却塔顶部设置旋风分离器及丝网除雾器，防止水分带出并除去空气中的机械水滴。
出空气冷却塔的空气进入交替使用的分子筛吸附器。在那里原料空气中的水分、CO2、C2H2 等被分子筛吸附。净化后的空气分三股：一小部分被抽出作为仪表空气；一股空气进入主换热器，被返流气体冷却至饱和温度进入下塔。相当于膨胀量的一股空气进入增压机增压，冷却后进入主交换器，从中部抽出进入膨胀机，膨胀后的大部分空气进入上塔；空气经下塔初步精馏后，在下塔底部获得液空，在下塔顶部获得纯液氮。下塔抽取的液空和液氮进入液空液氮过冷器过冷后送入上塔相应部位。经上塔进一步精馏后，在上塔底部获得纯度为99.6%的氧气，1%的液氧从冷凝蒸发器底部抽出贮存系统，或与经液氧喷射器后与出冷箱的氧气汇合，并经氧气透平压缩机压缩至3.0MPa 进入氧气管网。
从下塔顶部抽出900Nm3/h 的压力氮气经主换热器复热后作为氧透的密封气及其它用途。
从辅塔顶部引出纯氮气，经过冷器，主换热器复热后出冷箱进入氮气管网。
从上塔顶部引出污氮气，经过冷器，主换热器复热后出冷箱，然后进入加热器作为分子筛再生气体，多余气体送水冷塔。
从上塔中部抽取一定量的氩馏分送入粗氩塔，粗氩塔在结构上分为两段，第二段氩塔底部的回
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流液体经液体泵送入第一段顶部作为回流液；氩馏分经粗氩塔精馏得到粗氩液，并送入精氩塔中部，经精氩塔精馏后在塔底部得到99.999%Ar 的精液氩。
空分装置在变工情况下可以提取一部分的液氧及液氮，以液体储存系统作备用供气。液氧、液氮后备系统可以根据用户实际使用情况，配置大型贮槽，紧急情况下可以启动该后备系统维持一定的供气时间。供气采用液体泵增压，水浴式汽化器汽化的方式，汽化后带压氧气或氮气直接供用户管网。
2.2 工艺流程方块图
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2.3 空分装置流程特点：
⑴本空分装置精馏塔氧提取率≥99.7%，氩提取率≥82.78%，这些指
标已经达到了国际先进水平。
⑵装置具有高度的安全性、可靠性
装置采用全精馏制氩工艺，使制氩过程完全通过低温精馏水来实现，使装置更安全、可靠。对装置的主冷及粗氩冷凝器实行1%的液体安全排放，防止碳氢化合物等危险杂质积聚。空气冷却系统采用喷淋式空冷塔，可有效地洗涤原料空气中对分子筛有害的SO2、NOX、HC I、CI2 等酸性物质，保证分子筛的有效寿命。
⑶具有良好的使用性能
采用全低压分子筛吸附。增压透平膨胀机制冷，全精馏。无氢提氩、氧气采用外压缩的工艺流程。流程先进、技术成熟、运行可靠、操作方便、安全低耗。
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⑷具有多种产品及灵活的变工况能力，变负荷范围为75%～110%。
第一章施工准备
3.1 施工组织机构
项目组织机构框图
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3.2 施工机械准备
3.2.1 特殊措施用机械及材料准备
以下机械和材料为氧气站施工特殊措施用，定额内不含，其费用及材料应额外由业主提供。
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1）因为氧气站冷箱及主塔、粗氩塔对接时间较长，且高度较高，焊接要求需用150T 坦克吊车连续施工，另外空冷塔、水冷塔、空气纯化器等大型设备的吊装及倒运，需用150T 坦克吊车起吊，用50T 坦克吊配合。
（详见施工方案）故需用吊车台班如下：
150T 坦克吊 50 台班
50T 坦克吊 200 台班
40T 拖车一辆
（150T 坦克吊吊车出厂费30 万元，50T 坦克吊吊车出厂费5 万元）
2）10000 Nm3/h 制氧站工程的冷箱内设备、管道安装，需在长12 米，宽8 米，高57 米的冷箱内搭设脚手架。故需DN40 架管10 吨，4M 长、300MM 宽、50MM 厚的跳板400 块，管扣件6000 个。
3）10000 Nm3/h 制氧站工程的冷箱内管道、冷箱外工艺管道，按工艺技术要求，需进行脱脂、酸洗工序。详细现场制作酸洗、脱脂槽及酸洗、脱脂剂用量如下：
A 塔内管道用：7M×1M×0.8M 不锈钢酸洗槽一个，7M×1M×1M碳钢钝化槽、中合槽、清洗槽各一个。需1Cr18Ni9T 不锈钢板材23M2(δ＝3MM)，Q235 钢板材69M2(δ＝5MM)。
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B 氧压机、氮压机设备及管道浸泡用：4M×1.8M×1.5M 不锈钢脱脂槽、酸洗槽各一个，4M×
1.8M×1.5M 碱槽、清洗槽各一个。需1Cr18Ni9T 不锈钢板材50M2(δ＝3MM)，Q235 钢板材50M2(δ＝5MM)。
C 酸洗、脱脂剂用量：不锈钢酸洗液：硝酸14 吨，氢氟酸6 吨。碳钢酸洗液：盐酸14 吨，乌洛托品6 吨。中和液：氨水28 吨。钝化液：亚硝酸钠14 吨。脱脂剂：三氯乙稀25 吨。4）现场需用气源。
A 管道试压用氮气气源。（据实际情况需用瓶装氮气）
B 管道焊接保护用氩气气源。（据实际情况需用瓶装氩气）
5）塔皮安装平台铺设，需δ＝20MM 钢板 20 M2
[16 30M
3.2.2 施工机械需要量
施工机械需要量
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3.3 劳动力安排
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3.4 施工现场准备
3.4.1 临时道路：
施工期间，临时道路布置以设计道路为准。将路基碾压整平，铺垫250MM 厚碎石垫层，并沿道路两边设300mm×500mm 临时排水沟。排水沟的坡度为2‰，保证雨水及污水排出场外。等正式工程完工后，再根据设计完成道路面层及正式排水沟的施工。
3.4.2 施工用水、电均沿道路布设。
电缆穿越道路，采取埋地穿管保护，各施工点设立250A 配电箱，总线需300KVA，施工用水管道视现场具体情况而定。
第一章施工进度计划
4.1 施工总进度计划
根据业主对工期的要求和以往的施工经验编制的施工进度计划见附表（总工期为7 个月）。
4.2 保证工期措施
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4.2.1 组建强有力的项目管理机构，选派经验丰富的项目经理，调集熟悉同类工程施工的管理人员和技术人员，确保工程稳步进展。
4.2.2 优选施工技术方案，合理组织多工序、多工种的平行交叉流水作业，及时配足资源，确保工期。
4.2.3 根据施工总进度的要求，合理安排劳动力和施工机械，确保施工过程中劳动力充足，施工机械按时到场。
4.2.4 按各专业工序要求提前组织材料、物资进场，杜绝停工待料。
4.2.5 做好施工准备工作，采取成熟、优化的施工方案，严格按照设计图纸和施工标准、规范施工。
4.2.6 按我公司贯彻ISO9002 形成的一整套行之有效的质量保证体系，保持项目经理部质量保证体系的有效运行。用一流的工作质量，保工序质量；用工程高质量来保证工程施工工期。
4.2.7 主动配合业主的现场监理，在关键工序和部位施工中，提前通知和邀请现场监理工程师查看，有问题及时整改，尽早进入下道工序施工。
第一章机械设备管道安装
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5.1 压缩机安装
5.1.1 空气透平压缩机安装
安装顺序:
基础验收压缩机本体安装精调电机安装电机与压缩机之间传动轴安装润滑装置安装中间冷却器安装中间管道安装基础二次灌浆试车验收隔音罩安装
检查地脚螺栓孔位置，并与设备底座螺栓孔位置相对照。
检查设备纵、横向中心线和标高基准线。
在基础上埋设中心标板，设置基准点。
设备安装采用无垫板安装，在设备底座的顶丝位置设置垫铁，垫铁应
与基础表面接触良好并保证水平。二次灌浆采用CGM 灌浆料。
压缩机安装:
按中心标板和基准点所标中心线和标高确定压缩机的中心线和标高，设备找水平以传动轴为基准。
电机安装:
垫板安装采用座浆法，每组垫铁三块，一块平垫铁，一对斜垫铁，每组垫铁最多不超过五块，
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垫铁安好后，每组垫铁应点焊成一体。
在找电机标高时，应注意使电机输出轴中心线标高比压缩机输入轴中心线标高高出0.3 至0.5mm。
电机找正时，联轴器端面跳动值、转子轴间串动值、转子径向摆动应符合设备技术文件规定。复测定子和转子磁场中心，使两中心保持一致。
电机定子、转子气隙最大值、最小值与平均值的差同平均值之比，不应超过± 5％。
转子轴颈与滑动轴承的间隙值应符合设备技术文件规定。
空压机试运转应具备以下条件：
设备各部件的紧固件应已紧固，并牢固可靠。
电气和仪表系统调试完毕，DCS 系统全部投入。
润滑装置油脂规格、数量符合要求，供油情况正常。
电动机转向正确。
冷却水系统已正常运行。
手动盘车无阻滞现象。
5.1.2 透平氧气（氮气）压缩机安装
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安装顺序:
基础验收高压增速机底座安装高压增速机轴承座安装高压压缩机安装低压压缩机安装低压增速机安装精调主电机安装中间冷却器安装管路系统予安装管路拆卸清洗脱脂管路二次安装复验二次灌浆试运转
氧压机安装请详细阅读设备技术文件要求，其他部分请参见空压机安装。
氧压机本体和冷却器安装完成后进行管道预装，预装时注意管道应在
自由状态下对口，不得施加外力强行对口。
预装后将管道拆除进行清洗，脱脂，保证管道内部没有附着的飞溅物，油脂含量应低于规范要求。
清洗、脱脂后的管道进行二次安装。
安装现场的环境应保持清洁、卫生、通风良好。
氧压机试运转应具备下列条件：
a.各设备的安装应检验合格。
b.凡与氧气、轴封氮气、氧氮混合气接触的零部件表面应脱脂清洗合格。
c.轴承和箱体内无机械杂物，各轴承间隙经检查合格。
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舟坝水电站大坝工程项目施工组织设计方案
目录 第一章概述 (1) 第二章施工总进度与网络计划 (6) 第三章施工总平面布置 (9) 第四章砂石骨料生产 (21) 第五章施工期水流控制方法及说明 (27) 第六章土石方开挖工程施工 (39) 第七章锚索和锚杆喷锚工程施工 (56) 第八章砼工程施工 (66) 第九章灌浆工程施工 (102) 第十章浆砌石工程施工 (119) 第十一章原型观测工程施工 (128) 第十二章闸门和启闭机工程 (141) 第十三章投入工程施工主要机械设备 (159) 第十四章质量保证体系文件 (164) 第十五章保证施工安全的技术措施及组织措施 (167) 第十六章环境保护与文明施工措施 (171)
第一章概述 1.1 工程概况 舟坝水电站位于**市沐川县舟坝镇境内的马边河干流上，系马边河干流梯级开发的第5级电站。与沐川县城沙湾、**及下游的黄丹水电站均有公路相通。距沐川县城50km，距沙湾67km，经沙湾至**共105km，至下游在建的黄丹电站13km，已建的大渡河铜街子电站在至沙湾的公路上，距本电站约37km。成昆铁路在沙湾通过，交通较方便。 本电站装机2台，单机容量51MW，总装机容量102MW。电站枢纽由拦河大坝、进水口、引水隧洞、压力管道及地面厂房等建筑物组成。工程等级为Ⅱ等工程，永久性主要水工建筑物为2级，次要建筑物为3级。 拦河大坝位于舟坝大桥上游250m处，为碾压砼重力坝，坝顶高程433.50m，坝顶轴线长172.00m，最大坝高72.5m（不含齿槽深度8.00m），坝身设置5个溢流表孔，溢流堰顶高程413.00m，孔口净宽12.00m。 1.2 水文气象和工程地质 1.2.1 水文和气象条件 马边河流域地处盆地与高山过渡带，属亚热带季风气候。由于域内高差悬殊，气候变化显著，上游河源地区，为高山气候，较为寒冷潮湿，中下游特点是冬暖夏热、湿润多雨。舟坝地区多年平均降雨量为1270.4mm，一日最大降雨量为147.5mm，多年平均降雨天数192天。根据犍为和沐川（与坝址直线距离分别为28km和24km）两个气象站资料统计，年平均气温分别为17.5℃和17.3℃，历年极端最高气温为38.2℃和37.9℃，极端最低气温为-2.6℃和-3.9℃，年平均相对湿度为81％和84％，历年最小相对湿度均为18％，年平均蒸发量为1096.5mm和957.6mm，多年平均风速1.5m/s，瞬时最大风速31.0m/s，相应风向NW，据清溪站统计，多年平均水温15.8℃，最高水温26.9℃，最低水温6.3℃。 马边河径流主要来源降水。洪水由暴雨形成，径流年际变化较小，年内分配不均，主汛期为6～9月，其中7～8月最为集中。舟坝电站多年平均流量125m3/s。马边河属山区性河流，山高坡陡，集流迅速，洪水涨落快，
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
湖南省中水建设有限公司 贵州剑河城景水电站施工组织设计 1 / 80
2013年 1 施工组织设计 1 工程概况 城景水电站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州剑河县下游6.2km处，为河床式水电站。厂房布置在清水江“十里长滩”（岩寨桥下游150m），距剑河县城6.2km。厂房旁边50m便是”311”省道，距沪昆高速口 3.5km，对外交通十分便利，工程材料、机械设备的运输非常方便，大型机械设备也可直接运至工地。 本电站主要建筑物由拦河闸坝、发电厂房、升压站和输电线路 2 / 80
组成。 拦河闸坝总长304.92m，坝底宽16~26.50m，最大坝高24.40m，拦河坝设有非溢流坝、溢流闸坝，溢流闸坝段布置1孔排污闸，孔净宽4m，采用平板钢闸门控制，9孔泄洪闸，采用弧形钢闸门控制，单孔净宽14m，每孔之间设有闸墩，宽3m，高20m，总长163m。非溢流坝段长101.05m，最大坝高24.40m。 厂房为河床式厂房，上、下游方向宽57.80m，内装3台单机容量10MW的灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量30MW。 总计主体工程量见下表1-1。 表1.1-1 主要工程量表 等可在剑河县城采购（公路6.2km）或到凯里（公路56km）和就近 3 / 80
的水泥厂购买。 拦河坝为混凝土闸坝，闸坝和厂房施工所需石料、河砂在厂房上游10~15km的沙滩开采，沙滩的砂石料储量丰富，质量尚佳，运输较方便，能满足工程建设需要。工程地处林区，木材丰富，工程建设所需木材可在当地购买。 本工程的施工用水非常方便，从清水江河里提水，水源非常充足，其水质也能满足施工用水的标准。生活用水可就近用井水或剑河县城的自来水，也很方便。 为了节省重复投资，施工用电先架设35KV的输电线路，从厂房至贵州电网凯里110KV寨章变电站，全长7.0 km，施工期间用10KV 送电至工地，待工程完工投产时，改为35KV作为输电线路。 施工通讯方面，工地可架设有线程控电话，至电信公司6.5km，施工时可以暂时使用，工程完工后可作为电站的调度通讯，另外工地的无线移动电话也很通畅，无线讯号较好，能满足通讯要求。 4 / 80
第一章编制范围、编制依据及原则 1.1编制范围 1.2 编制依据 1.3 遵循的技术标准 1.4 编制原则 第二章工程概况 2.1 地理位置及工程范围 2.1.1地理位置 2.1.2工程范围 2.2 工程地质条件 2.2.1 地形、地貌 2.2.2 工程地质特征 2.3 工程水文地质条件 2.4工程施工环境 2.5 主体结构型式 2.6 主要工程数量 2.7施工难点、重点 第三章施工总体部署、项目人员及组织机构 3.1总体部署原则 3.1.1施工重点实施目标 3.1.2 总体施工顺序 3.2 项目人员及组织机构 3.2.1 项目管理组织机构设置 3.2.2 主要管理人员及配置 3.2.3项目作业队配置 3.2.4 各主要岗位及职能部门职责 3.3 施工前期准备工作 3.3.1施工技术准备 3.3.2 施工队伍及人员准备
3.3.3 材料准备 3.3.4 施工设备准备 3.3.5 施工场地及临时设施准备 3.4 施工场地平面布置及说明 3.4.1 施工总平面布置原则 3.4.2 施工场地平面布置及说明 3.4.3 主要临时设施数量及面积 3.4.4 施工总平面布置图 第四章主要工程项目施工方案、施工工艺及主要分部工程施工方法 4.1工程项目总体施工方案 4.1.1施工区段的划分 4.1.2各施工区段施工方案 4.2基坑工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.2.1 基坑工程施工方案 4.2.2. 基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.1 围护结构施工方案 4.2.2.2 人工挖孔桩施工工艺及施工方法 4.2.2.3 冠梁施工工艺及施工方法 4.2.2.4基坑降水施工方案 4.2.2.5基坑工程施工工艺及施工方法 4.2.2.6 基坑开挖施工工艺及施工方法 4.2.2.7 钢管支撑施工工艺及施工方法 4.2.2.8 喷射混凝土施工工艺及施工方法 4.2.2.9 土钉墙施工工艺及施工方法 4.3主体结构工程施工方案及施工工艺、施工方法 4.3.1主体结构工程施工方案 4.3.2主体结构工程施工工艺及施工方法 4.3.2.1 结构施工工艺及施工方法 4.3.2.2 模板施工方法 4.3.2.3钢筋施工方法
单位工程施工组织设计 工程名称：监利县福弈综合商城 工程地点：监利县前锋路北侧 施工单位：监利县城乡建设工程公司 编制单位：监利县城乡建设工程公司廖大海项目部编制人： 编制日期： 2007年5月4日 审批负责人： 审批日期： 2007年5月4日
一、工程概况： 1、工程特点：本工程为监利县福弈综合商城，位于容城镇步行街与前锋路北侧交汇处。本工程由湖北建艺筑兴工程设计有限公司设计，监利县城乡建设工程公司施工。施工范围为本工程所有工程。 本工程为框架、砖混结构，主体六层。工程建筑平面呈E 形。底层层高4.5m，二至4.2m，三层以上均为3.3m，建筑最高点26.55m。建筑面积19941.24m2。 本工程建筑物耐火等级：二级。构件的燃烧性能和耐火极限： (1)墙体：非燃烧体2.50h；(2)梁、非燃烧体1.50h； (3)现浇楼板：非燃烧体1.00h；(4)柱：非燃烧体2.50h。 地基基础工程：本工程地基基础设计等级为丙级，采用沉管灌注柱基础，以第七层细砂层为桩端持力层。本工程基础及基础梁均采用C30混凝土，钢筋HP235(Φ)\hrb335(Φ)级。基础底面标高在－1.5—－1.55m，基础为C10素砼垫层，C30钢筋砼承台条形基础梁。240厚MU10砖，M7.5水泥砂浆实砌。 主体工程为框架、砖混结构，底部框架部分的梁、柱、板均采用C30。框架部分的梁板均采用C25，一~三层柱用C30，余用C25。图中未注明的均采用C20。1层~二层墙体采用强度等级MU10机制实心砖与强度等级M10.0混合砂浆实砌。
三层墙体采用M7.5混合砂浆实砌。四层以四层以上墙体采用M5混合砂浆实砌。外墙为涂料墙面时，在粉刷层内满铺钢丝网（10*10网格）层。 屋面工程：本工程的屋面防水等级为Ⅱ级，二道设防。屋面雨水管材料采用PVC管，SBS卷材防水层。 本工程商务中心设有一部乘客电梯，电梯选型参照上海三菱电梯GPS-Ⅱ系列P11-CO。电梯提升高度为18.米。电梯六层共设有六站。 装饰工程：外墙为涂料墙面，门窗为塑钢门窗。 楼地面工程：楼地面采用水泥砂浆找平。 2、建设地点特征： 本工程位于容城镇前锋大道北侧，交通便利，施工场地宽阔。冬季最冷日平均气温为8℃，最低温度-2℃，夏季平均温度为30℃，最高为40℃，春、夏季降雨较多。 3、施工条件及特点： (1)承建本工程为监利县城乡建设工程公司，专业技术管理人员及各专业工种施工人员较全面，均有多年的工作经验，常用建筑机构设备齐全，性能良好。 (2)施工现场临时道路已修筑，临时设施已搭设完毕。 (3)所有建筑材料由施工单位采购。 (4)施工用水电已由施工单位接入施工现场，能满足施工
xxx工程施工组织设计 第一部分 总体策划 xxx工程BJ2标段施工组织设计施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与xxx工程的投标. 北京是祖国的首都，是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入，经济建设的高度发展,文化中心功能的日益突出,为迎接2008年奥运会的召开，x火车站现有的能力已不能满足要求。x站的扩能改造工程包括增设7、8站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BJ2标段包括地下行包房～轴计9153m2，西侧地下人行通道50.3m2，地下直径预埋部分434m2。 地下行包房位于7、8站台下面,呈“一”字布置，总长度505m，～轴长度224.6m，宽度40.70m，采用明挖法施工. 地下直径线预埋段段位于x站西街与崇文门东大街交口处，全长40m,宽10。86m,采用明挖法施工。 我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作,组织项目部的同志认真
阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况,会同专家研究讨论，制定出切实可行的施工组织设计方案。 我公司对该标段施工组织的指导思想为:全面响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点,充分考虑环境、交通和文明施工，组织强有力的管理技术班子,配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施，精心组织、精心施工，确保提前工期,创建优质工程。 本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重视工程难点，有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排: 1。施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 2。资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工. 3。以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点,在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着重保证关
新建变电站施工组织设计 一、编制依据 1工程设计图纸 2.工程招标文件 3.国家现行变配电安装工程施工及验收规范及质量检验评定标准。 4.本公司多年的施工经验和施工管理能力及技术装备 5工程项目施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件。 二、编制说明 本工程工期紧,质量要求高,为保证优良的工程质量,使施工工艺达到一流水平,本《施工组织设计》中提出的施工方案、施工方法和技术措施,力求具体、实用、针对性强,同时积极慎重地推广和应用先进的新材料、新设备、新技术、新工艺,向科技要质量、要工期、要效益本《施工组织设计》是直接指导施工的依据,围绕质量、工期和安全这三大目标,在施工管理、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备周转材料配备、主要技术方案及措施、安全和工期的保证措施、文明施工及成品保护和工程质量保证措施等各个方面,做了统筹考虑,突出其科学性和可行性
1.3各机构主要负责人职责 1.3.1项目经理 贯彻执行相关的法律、法规及规章制度 ——参与签订施工合同、安全合同 ——做为本工程的安全、质量及文明施工的第一责任人,负责组建本工程的整——合型管理体系(质量、安全职业健康、环境保护),制定各种规章制度并组织实施,使本工程达到优质工程标准,签订和履行《项目管理目标责任书》,进行目标控制,确保目标实现。 ——主持组建项目部,编制项目实施计划和方案 ——选择分包商和供应商,报企业主管部门审核确认。 ——对生产要素优化配置、科学管理,积极推广新工艺、新材料。 ——做好与建设单位、监理单位、设计部门的各项协调工作 ——严格财经制度,加强成本管理,搞好经济核算,正确处理国家、企业、分包单位、职工之间的利益分配关系。 ——强化现场文明施工,及时发现和处理例外性事件 ——工程竣工后及时组织结算、验收和分析总结 1.3,2项目副经理 ——协助项目经理搞好各项工作。 ——工作需要时,代理项目经理行使工程管理权 1.3.3项目总工 ——全面负责工程的技术管理工作,对施工质量、安全在技术上全面负责 ——主持制定项目的技术管理工作计划
第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定
和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程
R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后
ＸXX火车站工程施工组织设计 第一部分总体策划 xｘx工程BJ2标段施工组织设计施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与xxx工程的投标。 北京是祖国的首都,是我国政治文化的中心，随着改革开放的深入,经济建设的高度发展,文化中心功能的日益突出，为迎接２008年奥运会的召开,x火车站现有的能力已不能满足要求。x站的扩能改造工程包括增设7、8站台和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BＪ2标段包括地下行包房错误!～错误!轴计915３m2，西侧地下人行通道50．３m２,地下直径预埋部分４３４m2。 地下行包房位于7、８站台下面,呈“一”字布置，总长度505ｍ,错误!~错误!轴长度2２4．6ｍ，宽度40．70ｍ，采用明挖法施工。 地下直径线预埋段段位于ｘ站西街与崇文门东大街交口处,全长40m，宽1０.86m，采用明挖法施工。 我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作,组织项目部的同志认真阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况,会同专家研究讨论,制定出切实可行的施工组织设计方案。 我公司对该标段施工组织的指导思想为：全面响应招标文件，以关键工期为龙头，以做好安全施工为重点，充分考虑环境、交通和文明施工,组织强有力的管理技术班子,配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施,精心组织、精心施工,确保提前工期,创建优质工程。 本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的特点、强调工程重点、重视工程难点,有的放矢，对症下药。主要从以下六个方面入手进行安排: １.施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导；劳动力、施工机械等资源动态配置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 ２．资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施工经验的人员参加施工。 3.以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点,在总工期和关键工期的要求下,安排各工序施工进度,着重保证关键工期目标的实现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解，其次再抓好基坑开挖速度。 4．技术措施切实可行 施工技术措施及质量保证措施的制定紧紧围绕各关键工序的重点和难点。用先进可靠的工艺措施保证质量目标的实现。 ５．以基坑稳定和控制变形为安全生产的主题 抓住基坑变形的时空效应,实行监测信息化施工、对现场施工采取动态管理措施，以合理、可靠的开挖方法及支撑方案保证工程安全及周围环境的安全。
水电站施工组织设计 第一章综合说明 一、项目概况 甘肃省宕昌县岷江何家堡水电厂位于甘肃省宕昌县境内，为岷江中游河段上开发的低坝径流式电站，坝址位于何家堡乡高桥村，距宕昌县县城15Km，引水线路沿岷江右岸布置，引水至下游9.5Km的何家堡村建厂发电。何家堡水电厂始建于1975年，1977年建成投产，装机容量为3×1000Kw，由宕昌县水电局管理。1990年何家堡水电站划归宕昌县电力局管理，2005年电厂改制为股份制企业，企业名称岷江电力有限公司，其中宕昌县水利部门持股30%，原电厂职工持股40%，私人持股30%。电站运行后较大地提高了宕昌县地方电力系统供电保证出力，为宕昌县地方骨干电源电站。 何家堡水电厂为低坝径流引水式水电站工程，工程由进水枢纽、引水系统和厂区三大部分组成。进水枢纽由溢流坝、泄洪冲沙闸和进水闸组成；引水系统由引水明渠、渡槽、涵洞等组成；厂区部分由前池、压力管道、泄水道、主副厂房、尾水渠、升压站等组成。 何家堡水电厂增效扩容改造目标是：电站在保证岷江生态流量情况下，充分利用水资源，通过对现有水工建筑物进行维修加固加高，对机电设备进行更新改造，对部分金属结构进行改造，达到增效扩容的目标。 宕昌县岷江何家堡水电厂位于甘肃省宕昌县城西北何家堡乡高桥村—何家堡村的岷江干流上，行政隶属宕昌县何家堡乡管辖。岷江经此由西北向东南方向流过。212国道在工程区沿岷江右岸贯穿而行，交通便利。地理坐标枢纽为东经104°19′01.19″、北纬34°02′23.32″，厂区为东经104°16′25.13″、北纬34°05′05.41″。 宕昌县岷江何家堡水电厂为一引水式电站，由枢纽、引水系统和发电厂房等三部分组成。枢纽位于何家堡乡高桥村，引水系统布置于右岸，发电厂房位于何家堡村，主要由压力管道、厂房、尾水渠等组成。 本电站装机容量预计3750Kw，按《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252—2000）中有关规定，属V等小（2）型工程，主要建筑物为5级建筑，次要建筑物为5级建筑。 何家堡水电厂工程位于甘肃省宕昌县何家堡乡境内，坝址距宕昌县县城约15Km。电站枢纽右岸沿河有国道甘川公路，对外交通十分方便。 何家堡水电厂以发电为主，正常蓄水位1901.50m，装机容量3750Kw。根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252—2000）中有关规定，属小（2）型，V等工程，其主要水
目录 第一章编制说明 第一节编制依据 第二节编制原则 第三节编制范围 第二章工程概况 第一节项目主要情况 第二节项目承包范围及主要工程范围 第三节其他应说明的情况 第三章总体施工部署 第一节宏观部署 第二节对项目施工的重点和难点简要分析第三节项目管理组织机构 第四章施工平面布置及临时设施布置 第一节主要办公设施 第二节主要生活设施准备 第三节主要生产设施准备 第四节施工便道 第五节现场排水 第六节机械设备布置 第七节临时用水、用电 第八节现场管理
第五章施工进度计划和各阶段进度的保证措施第一节施工总体进度计划 第二节施工方法 第三节进度保障措施 第六章劳动力和材料投入计划及其保证措施第一节劳动力投入计划 第二节保证措施 第三节材料投入计划 第四节保证措施 第七章主要分项工程施工方法 第一节施工定位测量放线 第二节土方工程与降排水措施 第三节基础施工 第四节主体结构施工方法 第五节装饰工程 第六节屋面工程 第七节门窗工程 第八节给排水工程 第九节电气工程 第十节消火栓及消防管道安装 第十一节外墙外保温工程 第十二节外墙装饰工程
第八章本项目施工重点、难点及关键技术工艺要求第一节本项目招标对施工重点、难点及关键技术工艺要求第二节外墙外保温施工中常见问题 第三节工程施工中的防渗漏措施 第四节混凝土工程防止开裂的措施 第九章质量保证和质量违约责任承诺 第一节质量目标 第二节质量保证的总体措施 第三节质量控制意义与要求 第四节质量保证管理制度 第五节保证工程质量的技术措施 第十章安全生产、文明施工和环境保护措施 第一节安全生产 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十一章新技术、新工艺、新材料的应用 第十二章冬雨季施工措施 第一节雨季施工措施 第二节冬季施工措施 第十三章项目成本管理措施 第十四章工程质量回访、保修制度
一、单选题【本题型共2道题】 1.定额的采用，根据不同设计阶段、各类工程(其中路基、桥涵、隧道、轨道及站场简称“站前”工程，其余简称“站后”工程)的设计深度、铁路工程定额体系的划分，初步设计概算“站后”工程采用（）。 A．概算定额 B．预算定额 C．估算定额 D．概算指标 用户答案：[A] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.施工组织设计按阶段不同分为（）。 A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见
C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计 用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 2.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概 (预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相 关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担 的设计范围编制总概(预)算 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路概（预）算的编制层次，按单项概（预）算、综合概（预）算、（总概（预）算三个层次逐步完成。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20.00
第一章编制依据 1、铁路局西安车站一站台地面改造工程招标文件 2、设计图纸 3、现场踏勘情况 4、与本工程相关的规范及资料 第二章工程概况： 火车站一站台台面改造工程，是由郑州铁路局西安勘测设计院设计。改造范围：西至站台西头东到以改造过的地面南靠行包房、客运段办公楼，北靠铁路轨道，全长246.5m ，宽16.6m,面积为3500m2。 1、结构特征： （1）、地面面层为花岗岩，颜色为70%抛光福建红（500×500）和80%抛光济南青（500×500）两种；站台帽为500×800济南青机剖。 （2）、基层为150厚C25砼； （3）、垫层为200厚1：4灰土； （4）、基土为素土压实。 （5）、根据从通信段、电务段、水电段了解情况所知，路基以下原铺设有各种管线，其深浅不一，施工中要加以保护（该项在安全事项中给予说明）。
第三章施工部署： 第一节工期： 本工程按照建设单位招标工期为80天。结合车站实际情况，根据我公司最近几年施工类似工程的经验及我公司现有设备经测算可提前3天完工。若增设管网施工，公司将按交叉施工作业计划，24小时换班制，提前完工。根据以上安排各分段控制工期见附后《施工进度计划表》 第二节施工程序： 本工程属于站台面改造，结构不同于房建工程，它的最大特点是隐蔽工程量多，即下埋有纵横电缆、管道、检查井等，本工程是由路基、垫层、基层、结合层、面层等五大类型构成。因此对施工组织设计应有一个网络性、全面考虑。在破除砼面层、灰土层施工过程中作好电缆、管线防护。施工程序是由上至下再由下至上进行施工。 第三节施工方案： 根据现场施工条件，我公司初步制定施工方案为分两个施工段进行施工。结合本工程的特点采用我公司地下探测仪测出地下各种管线所在的位置，埋设深度，在大量破除砼地坪前，先用人工将埋设最浅的管线一一找出来，并登记成册，与各班组交待清楚后方可进行大面积开挖施工，保证地下管线不损坏。合理组织施工力量，以达到施工工期要求。为了车站形
保康寺坪水电站厂房机电安装 施工组织设计 编制： 审核： 批准： 葛洲坝集团第七工程有限公司 寺坪水电站施工项目部 二零零六年二月十五日
第一章工程概述 1.1 工程简述 寺坪水电站位于湖北省保康县寺坪镇肖家湾（粉清河段），为引水或电站，厂房内安装2台混流或水轮发电机组。单机容量30MW，电站总装机容量为60MW。电站设计利用小时3987H（远期），年发电量为1.792亿KWh（远期） 发电机额定电压10.5KW，出线电压等级为110KV，出线一回，接入保康县黄土坪变电所，线路长35KM，电站采用2机1变扩大单元接线。 1.2电站厂房布置主要数据 厂房为地面长41.5米主厂房净宽15.3米 安装间长16.1米 厂房桥机顶高程257.5米水轮机层地面高程235.55米 水轮机导叶中心高程233.0米蝶阀室高程229.55米 尾水管底板高程225.86米 1.3施工组织设计编写的依据和原则 1.3.1施工组织设计编写的依据 （1）寺坪水电站机电设备安装的招标文件 （2）有关设计图纸及厂家资料文字说明 （3）与本工程有关的规程，规范及技术标准 （4）我公司近年来在省内外各型水电站施工安装的经验和我公司的实际情况 1.32施工组织设计编写的原则 （1）保证机组安装质量的原则 （2）保证文明施工安全生产的原则 （3）保证本工程安装工期的原则 （4）保证节约原材料的原则 （5）符合国家环保的原则 1.4 主要工程范围和工程内容 1.41 主要工程范围 （1）所有安装设备的仓库或堆放场的卸货，验收，保管，维护现场二次运输。吊装，安装，调整，试验及系统调试。
（2）提交有关安装记录，试验报告，竣工验收文件，图纸和影像资料等。完成与土建项目承包人之间的协调，接受业主和监理单位的监督。 （3）完成有关埋件制作，构件支架的制作，所有埋件的预埋工作，完成部分零部件，材料的采购工作 （4）参加业主，监理部门组织的星期例会。 （5）参加业主组织的现场验收及试运行工作 1.42 主要工作内容 （1）水轮发电机组及其附属设备 （2）水力机械附属设备 （3）主厂房桥机 （4）发电机电压配电装置设备 （5）110KV变压器 （6）110KV升压站设备 （7）全厂厂用电及坝区供电系统设备全套 （8）全厂各类电缆敷设及电缆桥架全套 （9）厂房及坝区防雷，接地系统全套 （10）全厂计算机控制系统设备及工业电视系统设备 （11）全厂控制，保护，测量系统设备 （12）全厂照明电气埋管，埋件等预埋全套 （13）通信系统设备 （14）其他相关工作 第二章工程施工进程 2.1 工期进程方框图（二号机组适用，一号机完成顺延90天，从4月15号起计时）
xxxxxx铁路工程 xx配电所及工区 实施性施工组织设计 编制： 复核： 审批： xxxxxxxxxx铁路工程 xxx年xx月
目录 第一章编制说明1 第一节编制依据及采用的技术规范、标准 (1) 一、编制依据 (1) 二、采用技术规范、标准 (1) 第二节工程概况 (2) 第三节结构概况 (2) 一、总则 (2) 二、基础结构 (2) 三、上部结构混凝土工程部分 (3) 四、墙体工程 (4) 五、楼地面工程 (4) 六、屋面工程 (4) 七、门窗工程 (4) 八、外装饰工程 (5) 九、内装饰工程 (5) 十、油漆工程 (5) 十一、室外工程 (5) 十二、水电安装、暖通和建筑防火工程 (5) 第二章施工组织机构7 一、施工组织机构图 (7)
二、现场管理班子配备情况表 (8) 三、劳动力组织计划 (8) 四、施工机具组织计划 (9) 五、材料组织计划 (9) 第三章施工准备9 第一节技术准备 (9) 第二节施工准备工作计划 (11) 第三节施工现场布置 (12) 第四章主要工程施工方案14 第一节施工测量 (13) 一、平面测量 (13) 二、高程测量 (13) 第二节土石方工程 (13) 一、施工准备 (13) 二、一般挖土要点 (13) 三、回填土 (14) 第三节基础工程 (16) 一、垫层施工方案 (16) 二、基础模板 (16) 三、基础梁、柱钢筋 (16) 四、基础混凝土 (18) 第四节主体结构工程施工 (18)
三、钢筋工程施工 (22) 四、混凝土工程施工 (29) 五、砌体工程 (35) 第五节脚手架工程 (38) 一、脚手架搭设方案 (38) 二、脚手架拆除方案 (40) 第六节门窗工程 (41) 一、塑钢窗 (41) 二、门安装 (43) 三、防火门及幕墙 (43) 第七节屋面工程 (43) 一、施工程序 (43) 二、操作要点 (43) 第八节水电、暖通安装工程 (45) 一、电气安装工程 (45) 二、给排水系统及卫生器具的安装 (46) 三、暖通安装 (49) 第九节楼、地面工程 (49) 一、楼面工程 (49) 二、卫生间地面做法 (49) 三、地面施工 (49)
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 大型火车站站房 施工组织设计方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
施工组织设计（方案）报审表方案名称：
JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表 工程名称：编号： 注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。 建设、监理、施工单位各留一份。
目录 第一章工程概况 (7) 第1节工程说明 (7) 第2节工程特点 (9) 第3节建设地点及环境特征 (13) 第4节施工条件 (13) 第5节项目管理特点及总体要求 (13) 第二章施工部署 (14) 第1节总体施工目标 (15) 第2节基本指导思想 (15) 第3节组织机构设置及说明 (16) 第4节工程总体安排 (18) 第5节钢管柱制作安装总体安排 (24) 第6节临时用电、用水安排 (26) 第7节电视监控系统部署 (35) 第8节通信部署 (36) 第9节施工准备 (36) 第三章施工总平面布置图 (37) 第1节施工总平面布置说明 (37) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法、施工工艺 (41) 第1节主站房钢筋混凝土施工方案 (41) 第2节出站地道（行包房地道）施工方案 (109) 第3节水电安装部分施工工艺及技术方案 (120) 第4节主站房屋盖钢结构施工方案初步构想 (155) 第5节配合装饰施工方案 (157) 第6节配合玻璃幕墙的施工方案 (162) 第7节通风、空调、智能建筑安装配合施工方案 (165) 第五章工期目标及保证措施 (167) 第1节工程总体工期目标 (167) 第2节优质、快速施工经验 (168)
施工组织设计 批准： 审查： 校核： 编写：
3.1 工程概况 ** 水利枢纽施工供电110kv 变电站工程是为满足** 水利枢纽工程施工用电而建设，该项目位于枢纽** 大桥左侧下游约200m 处。施工变电站的110kv 进线接于** 地区东笋变，施工变电站建成投产后，将枢纽右岸已建成的35kv 临时变电站设备搬迁至施工变电站合并运行，35kv 线路延伸过江进110kv 施工变作为枢纽施工保安电源。 本工程主要工程项目有： （1）35kv 施工供电备用线路工程； （2）110kv 施工供电线路工程； （3）110kv 施工变电站土建及安装工程； 3.2 施工布署 3.2.1 工程质量目标 满足国家或电力施工验收规范，做到：土建分项工程和单位工程合格率100%，优良率85%以上；电气设备安装工程合格率100％，优良率90％以上；整项工程质量等级达到优良。 3.2.2 工期目标 按招标范围的施工图纸工程内容及招标文件要求，计划总工期210 日历天。 3.2.3 安全目标 群伤群亡事故为零；
重大设备事故为零； 重大火灾事故为零； 轻伤事故率控制在5‰ 以内。 3.2.4 工程主要施工负责人简介 施工主要负责人简介见第二章中“ 2.4 拟投入本工作的主要人员表”。
3.2.5 施工工序总体安排 本工程的施工是在场地平整工作完成后进行。施工队伍进场后，先按施工总平面图 布置临时设施，并按平面布置要求对站内的主控楼基础和排水系统及110kv 线路工程进行施工，在主控楼基础和排水系统完成后即安排主控楼主体工程、设备基础、电缆沟、构 架基础等施工；最后进行电气设备安装及站内各附属设施的施工。110kv 施工变电所建成投产后，即进行35kv 临时变电站搬迁工作。在土建施工过程中安排电气预埋、接地等交 叉作业。 3.3 施工进度计划 根椐招标文件要求，本工程计划2001 年5 月25 日开工，2001 年12 月20 日完工，总日历工期210 天，详细的施工进度见《** 水利枢纽施工供电110KV 输变电工程施工进度横道图》。
第一章、总则 一、编制范围 本投标施工组织设计严格按照工程招标范围、招标文件内容和有关施工技术规范，对组织机构设置、劳动力计划、机械工具设备、材料计划调配、土建及安装施工技术、质保体系及质保措施、组织保障措施、安全文明施工、工程进度计划等方面进行编制。力求设计严谨、内容详实、科学规范、切合实际，对组织施工具有现实的指导意义。 二、编制依据 1、编制说明： 本投标施工组织设计是根据工程实际特点编制的，是指导该工程全过程的技术文件，按照工程招标范围和编制施工组织设计的基本原则，施工组织总体设计和有关的原始资料，并结合实际的施工条件，从整个建筑物施工的全局出发，在人员机械，材料调配，质量要求，进度安排等方面选择合理施工方案，确定科学合理的各分部分项工程的衔接，配合关系，以及设计符合施工现场情况的平面布置图，从而以最佳的施工方案，在规定的工期内生产出高质量的建筑产品。 我公司上下对本工程非常重视，接到招标文件后，召集了参加过类似工程施工，有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究施工图纸、明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益，博采众长，力求本方案切合工程实际，思路新颖，技术先进，可操作性强。 三、编制特点 本投标施工组织设计的编制，根据工程设计特点，功能要求，本着对工程质量的高度责任感，由公司总工程师组织技术科、施工科、项目经理、项目技术负责人、内业技术、质量安全等有关人员，共同研究、编制，结合本工程特点，力求施工组织设计突出，科技含量高，采用新技术，实施性强。
四、编制内容 1、施工图设计范围的土建工程、安装工程及装饰工程。 2、施工图设计范围内的电施、设施、水施工程。 五、施工管理目标 1、质量目标。确保土建工程、安装工程、水暖电施工程及装修工程质量优良，保证工程资料齐全、规范、完整归档。 2、安全目标。本工程坚决杜绝死亡事故和重伤事故，做到无火灾，无重大机械设备事故，无犯罪案件。 3、管理目标。本工程实行标准化管理，认真贯彻IS09002标准，所有参加人员必须持证上岗，争创区级文明现场施工管理工程。 六、实施手段 以审定后的施工组织设计为指导，会审后的施工设计图纸为依据，标准化管理为核心，调动生产力各要素，以精练的人员素质，一流的工程质量，先进的技术水平，合理的管理和精心的施工来保证工程质量。积极与建设单位配合，服从监理单位的现场监督，实现工期、质量、效益和企业信誉的总体目标。 七、编制说明 本施工组织设计根据我公司多年来在长期建筑施工中，对同类型工程积累的经验，并结合目前先进的施工管理水平进行编制。 第二章、工程概况 工程名称：山阴县汽车客运站工程。