目 录
探索科学定义电动自行车
——企业界上海共识的理性解释
一、问题的提出 2
二、重新定义电动自行车的语言逻辑 3
三、从历史的角度评价新定义的合理性 6
3.1 “自行车”中文含义的由来，两轮车发展简史 6
3.2 电动自行车的百年历程：从1895年谈起 12
3.3 确定电动自行车新定义的历史合理性 17
四、从现实的角度评价新定义的合理性 19
4.1 电动自行车的中国特色形成的客观原因 20
4.2 以新定义构建兼容共济的产品格局 23
五、结语 25
探讨制定电动自行车新标准过程中
有关制动安全性条款的制定逻辑
一、问题的提出和基本思路 26
二、GB20073-2006的主要数学模型和物理背景分析 27
三、从GB3565-2005看理性确定电动自行车制动要求的重点 30
四、指标的讨论和各种建议考核要点 32
1、制动减速度的初步试验情况 32
2、湿态制动的研究情况 33
3、参考GB20075提出建议指标 35
五、结语 39
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探索科学定义电动自行车
——企业界上海共识的理性解释
一、问题的提出
当前，对电动自行车老国标的修订已经到了关键时刻，2010年1月8日，中自协动力车专委会在上海恒升半岛国际酒店召开常务理事扩大会议，专题讨论修改GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》的相关问题。国内数十家电动自行车生产企业和主要配套企业的董事长、总经理及主要技术负责人参加会议，大家就标准修订的核心问题发表了自己的意见，部分地方自行车协会秘书处也报告了许多未参会企业对标准修订的汇总意见。中自协首席专家、清华大学教授、中国电动自行车最早的技术创新人之一马贵龙先生也对标准修订的关键问题发表了真知灼见。
此次会议从上午九点开始，到下午五点结束，期间还进行了热烈的讨论，最后，27位企业家及协会代表签署了一份关于对电动自行车定义表达和产品范式区别的“备忘录”，对重新表述电动自行车定义达成共识。“备忘录”责成业内主要生产企业迅速进行科学认证，同时也希望专委会秘书处更广泛地征求生产企业和经销商、消费者意见，推动电动自行车标准修订工作早日完成，给全行业提供一个有序、和谐、适合科学发展的良好氛围。
电动自行车的定义的科学表达为什么会成为标准修订的核心话题？长期以来，社会普遍存在一种意识，既然是电动自行车就必须像自行车，外形像自行车的电动两轮车才能称为电动自行车，外形上像摩托车的电动两轮车要称其为电动摩托车。“像自行车”的可以走非机动车道，可以按非机动车管理；“像摩托车”
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的就必须要走机动车道，按机动车管理。这种观点更深一层次的思维模式就是，电动自行车是一种自行车，电动摩托车是一种摩托车，既然是一种自行车就必须具备自行车最基本的属性。例如，必须安装脚踏装置，必须具备可调节高度的自行车鞍座，外形尺寸也不允许突破常规自行车常见的尺寸。
显然，一旦陷入上述思维模式，电动自行车就难以遵循它本身的技术发展规律而得到良性发展了。更严重的是，当前中国现实存在的近70%的以电动自行车名义生产的电动两轮车将处于无处藏身的境地。于是，绝大多数电动自行车生产厂家、供应商、经销商反对上述思维模式，他们希望抛弃以外形划界的定义方式，转向寻找这种交通工具最本质的技术特征，并以此划界。例如，以速度划界，有最高速度明确限制的电动两轮车，符合非机动车道行驶的技术特征，就应该定义为电动自行车；没有最高速度高值限制，相反，有最高速度低值限制的电动两轮车，具备了在机动车道通行的技术特征，就应该被定义为电动摩托车。
可以看出，这是两种意见冲突的思维模式，到底哪种更合理，更有利于保障民生、保障安全、节能减排？这是一个需要讨论的命题。本文试图从语义学，从历史史话，以及从现实状态三个角度进行分析解剖，阐述我们的观点。支持对电动自行车的定义进行创新，找到一条解放思想、冲破禁锢的新路子。
二、重新定义电动自行车的语言逻辑
参加上海共识的“备忘录”签署的企业界和学者，建议修改电动自行车定义，将其表述为一种相对独立的低速电动两轮车辆，其最主要的特征就是低速安全特性，而不需要具备再增加在外观特性和传统自行车功能方面的强制性规定。
正是因为低速特性而使之成为可以在我国境内按非机动车通行原则通行，在分到道路面上行驶于非机动车道，在混合道路上靠右侧1.5米边缘通行，产品属性界定为“非机动车”这样，与之相区别的另外一种电动两轮车——电动摩托车，就是一种有最高速度下限限制的较高速的的电动两轮车，属于机动车范畴，可以行驶于机动车道，若在非机动车道上行驶则属于借道行驶。
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根据消费者个人的偏好和特点，他们可以选择有脚踏功能的电动两轮车，也可以选择纯手控型的电动两轮车，只要其低速特性不被破坏，都属于“电动自行车”的范畴。鉴于此，同意上海共识的企业也建议修改电动自行车的定义，可以有以下两种类似的表达方式：
表达A：电动自行车就是一种低速两轮电动车，它可以脚踏助力骑行，或单纯手控电动骑行或两者兼用的骑行。
表达B：电动自行车是一种可脚踏助力骑行，或手控电动骑行，或两者兼有的低速电动两轮车。
在1999年制定的电动自行车的定义为（GB17761-1999）:电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行，电动或电助动功能的特种自行车。
比较建议修订的新定义与原定义的区别，从主谓宾结构看，两者的区别是：1999年定义句型的主谓宾结构为：
电动自行车是一种特种自行车。
新定义句型的主谓宾结为：
电动自行车是一种低速电动两轮车。
从“定状补”的角度看，两者也有微小的区别。1999年的定义包括三个补充界定，即“以蓄电池为辅助能源”，“具有两个车轮”以及“能实现人力骑行，电动或电助动骑行”三个部分，前两项以简练语言表达即为“电动两轮”，第三项属于功能描述，虽无大碍，但“电动和电助动”是语言不明的表达，该标准在6.1项“整车主要技术性能试验”中的“最高车速试验”（6.1.1），又规定“电助动的不进行本试验”，这意味着“电助动”的定义是没有必要的，也不符合“低速性”这一非机动车道的通行要件。
如果采用新定义，用于补充表达“低速电动两轮车”的语言可以十分简单明确，可以是功能性表述，“采用可脚踏电动混合动力，也可采用单纯电动方式”；
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也可以是性能界定，将低速特性在定义中直接表达，例如：“手控单纯电动骑行时，其电池谷值电压下的最高速度不大于X公里/时，或峰值电压下的最高速度不大于Y公里/时。从而在定义上明确界定其低速特性。
以“低速电动两轮车”直接定义电动自行车，也可以得到来自国际标准化术语定义方面的直接支持。ISO4210：1996是于1996年颁布的国际标准，题为自行车安全技术要求《Safety Requirement for Bicycles》。中国国家标准GB3565-2005是直接翻译ISO4210而生效的等价标准，GB3565中“术语和定义”第3.1将自行车等效于英语Cycle，而英文的Bicycle等效的中文名称为“两轮车”（第3.2），从这个角度看，国际通行的的电动自行车专用英文名称为Electric Bicycle，表达为“电动两轮车”是最恰当的，并不会产生任何语义学方面的歧义。所以，从ISO4210和GB3565的角度来看，“电动自行车就是一种电动两轮车”这一句型是成立的。
进一步分析Cycle（自行车）和Bicycle（两轮车）在ISO4210：1996中的英文定义，也可以理解为电动自行车新定义句型的合理性。
Cycle在ISO4210:1996中的引文英文表述为：“Any vehicle that has at least two wheels and is propelled solely by muscular energy of the person on that vehicle, in particular by means of pedals”(中文直译为：任何车辆有至少两个车轮并且仅仅能够用在这个车辆上的个人的肌肉能量推动前进，特别是脚踏方式)。
Bicycle的英文定义表达为Two-wheeled cycle，（中文直译为两轮车）。
抛开中文语法，如果直接用英文并依据ISO4210所采用的句型，对电动自行车的英文名词Electric Bicycle进行定义时，可以有以下表达.
The term electric bicycle means:
Any two-wheeled vehicle with a low-powered electric motor that either can be propelled by hybrid muscular energy from pedaling and motor power, or can be driven by motor power hand-controlled only. The vehicle’s top
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speed of motor-powered only under lowest battery voltage is not in excess of 25km per hour.
上述这段英文对Electric bicycle（电动自行车）作出的定义直译成中文为：“电动自行车是指，一种具备一个低功率电机的两轮车辆，它或者可以用肌肉力量脚踏和电动力量混合推动，或者可以用手控制电机单独电动驱动。电动单独驱动时，在最低电池电压条件下，其最高速度不超过每小时25公里”。
意译成中文可以与企业家达成的上海共识的定义相类似，可以简洁的表达如下：
电动自行车就是一种低功率电动两轮车，它可以用脚踏和电力混合动力骑行，或者单独采用手控纯电动骑行。纯电动的最高速度在电池处于最低工作电压时不超过25km/h。
三、从历史的角度评价新定义的合理性
3.1 “自行车”中文含义的由来，两轮车发展简史。
坚持要将“像自行车”作为判断是电动自行车还是电动摩托车的人，在他的大脑中，任何一种冠以“自行车”名词的必然是有脚踏、有链轮的，否则就没有资格使用自行车这个中文名称，事实上，自行车这个中文名称的来源起源于19世纪中叶的上海，发明这个中文名称的中国人，当时并没有脚踏链轮的印象。
1869年11月24日在《上海新报》的一段报道，大概是可以让我们了解“自行车”这个中文名称诞生的现实背景。当时，已经在欧洲流行的两种“两轮车”运动方式传入上海租界，一种是由德国人卡尔?杜莱斯（kcalVon Drais）发明的木马型脚推自行车（push bike），另一种是经法国人Pierre Michaux改进创造的前踏型两轮车。《上海新报》1896年11月24日的报道这样写道：“兹见上海地方有自行车几辆，乃一人坐于车上，一轮在前，一轮在后，人用脚尖点地，引轮而走。又一种，人如脚踏动天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省力走路，不独一人见之，相见多矣。”
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《上海新报》记者看到的第一种“自行车”是“人坐于车上，一轮在前，一轮在后，人用脚尖点地，引轮而走。”这是被公认为最早的自行车，大约1817年左右，由德国人卡尔?杜莱斯发明，他称自己的发明为laufmaschine（德语），意为“会跑的机器”（running machine），后来在世界范围内，有一种新名词，就是push bike，也成为推式两轮车。图1为发明原型车，图2为出现在欧美的以
push bike 运动的商业海报。
图
1
图2
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《上海新报》记者看到的第二种自行车为 “人如脚踏天平，亦系前后轮，转动如飞，人可省力走路”，这应该是18世纪60年代由法国人皮埃尔一家改进的自行车产品，在push bike 运动中，人的脚始终没有离开地面，而Pier Michaux 的这项发明是将人的重心提高了，脚离开了地面，自行车运动的乐趣增加，法国人用拉丁文Velocipeda 来命名这种产品，意为快脚（fast foot）。以他们独特的天赋参加展览会，推广这种时尚的运动，图3是Pierr Michaux 的儿子骑这种
自行车的照片。
图3
中文“自行车”与德文Laufmashine、拉丁文Velocipede 以及英文push bike ，running machine ,fast foot 都有一定的渊源，这些有一定使用特性和娱乐特性的产品，首次展示了一种不需要马或其他力量来驱动的奇怪车辆，对于中国人来说，它就是一种可以依靠自己来行走的特殊车辆，“自行车”的真实定义大约就是“自己会行走的两轮车”。
今天，中国大地上跑着上亿辆电动自行车，尽管其中有很多外形已经不像现
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代自行车，但它们仍是属于“自己会行走的两轮车”，这与诞生于18世纪中叶的“自行车”中文含义并无不同。如果就以“外型不像自行车”就没有使用自行车这一专属中文名称的资格来否定其内涵的自行车定义，显然是不妥当的。
最接近现代自行车的发明诞生于1885年。这是有一个名叫John Kemp Starley（斯塔利）的英国工程师完成的，斯塔利是一个传奇式的发明家，被认为是现代自行车的主要缔造者，也是英国著名摩托车和汽车品牌公司Rover（路虎，或罗孚）的原始创办人。
斯塔利1872年随发明家叔叔Jame Starley 一起工作，随后又与他叔叔和William Hilman 一起创办Ariel 自行车公司，Ariel 自行车公司是辐条轮的发明者，后来也成为从事摩托车及汽车制造的重要公司，生产车轮不一样大的两轮车和三轮车，1883年，这家公司有了一个至今仍然响亮的品牌Rover，1885年，斯塔利开创了历史新纪元，一种名为“罗孚安全自行车（Rover safety Bicycle ）正式面世，后轮驱动，链条传动，同样大小的两个车轮，以及首次应用橡胶轮胎（非充气的，充气轮胎稍后由其他人发明）等等。图4就是一辆对现代自行车产生重要影响的Rover 安全自行车，它的发明以及随之诞生的充气轮胎使自行车迅速扩散，取得重大成功。1901年，斯塔利突然去世，Rover 也在几年后正式进军
摩托车和汽车工业，成为全球著名的汽车品牌。
图4
德国奔驰汽车的技术创始人之一——Gottlieb Daimler（戴姆勒）最初的工作也与两轮车有关，图5是至今仍然留在德国奔驰公司博物馆的一张照片，它记录了人类第一辆机动性车辆的创造性发明。戴姆勒与斯塔利一样，最初都是从两轮车开始自己的发明试验的，只是两者研究的方向不同，英国人Rover公司的创始人斯塔利是从机械链条传动、轮径相同、鞍座设计、刹车设计、钢质车架等技术细节出发，将法国人发明的Velocipede变革成现代自行车，从而开启了人力型交通工具的新时代；而德国人、奔驰汽车公司的创始人之一戴姆勒则在他的前辈卡尔?杜莱斯发明的push bike的基础上，将自己发明的小型发动机安装上去，虽然仍然是本质结构，鞍座也与push bike类似。但它仍然被称为第一辆本质意义的机动两轮车，或者称为机动自行车，因此，戴姆勒也被成为“机动车之父“。
图5
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历史惊人地巧合，英国发明家和德国发明家做出重大贡献的年份都是1885年，英国人的发明使人力方便地帮助交通，不仅创造了自行车交通方式，而且也使自行车运动成为20世纪乃至21世纪人类战胜自我，健身运动的良好方式；德国人的发明无疑拉开了石油进入交通领域的序幕，以后几年里，机动汽车、机动船舶相继问世，开启了一个新时代，对20世纪的生活方式、社会文明乃至战争方式都发生了重大影响。两位发明家所参与创造的公司成为20世纪全球最著名的汽车、摩托车品牌。
追本溯源，据称，比卡尔?杜莱斯的laufmaschine（德语）更在的自行车创意是由一个名叫西克拉夫的法国人在1791年提出的，源于一个有趣的故事。某个雨天，西克拉夫在街头散步，被经过的马车溅了一身泥，使之突发奇想，如车宽切掉一半如何？四个车轮变成两个纵向的车轮? 于是，于1791年第一辆木马轮的小车诞生了，两个木质的车轮中间连着横梁，上面安装着一个板凳，像一个玩具。从这个玩具到有一定实用意义的push bike，经过了近25年时间，从push bike到斯塔利和戴姆勒发明的1885年，又经历了近70年，到上个世纪20年代福特T型车大规模工业化低成本生产，人类社会大约在100年的时间里，针对“自己行车的车轮”进行了创造性的劳动。无论在“人力轮式行走”还是“外在动力的自己行车”都取得了突破性进展。对于这个过程，“两轮车”或称“自行车”（自己行车的车）都起到了一个不可磨灭的纽带作用。
Cycle就是一个不需要马拉的滚动车轮车辆，Bicycle就是两个车轮的车辆。Motor cycle在大陆译为摩托车，台湾译为机器脚踏车（也称机车），在英文中，motor cycle的叫法与自行车常常类似，如motor bike，motor bicycle，bike，cycle等等，其本质直译就是“燃油两轮车”或“燃油自行车”。因此，如果新出现的“电动摩托车”是以电力动力替代燃油动力，其实也就是一种较高速度的电动两轮车，与电动自行车（Electric bicycle）所表达的内涵没有本质差别，唯独可以用速度动力特性来刻画他们的差异。用 “像现代自行车”还是像“现代摩托车”来区分他们是不科学的，用“是否安装脚踏”来区分他们则会进入逻辑误区。没有脚踏系统就不是电动自行车，那么，没有翅膀的飞机就不是飞机吗？
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直升飞机非得再安两个机翼吗?普通人常有的问题就会使这种教条陷入混乱。解放思想，走出“像还是不像”的思想禁锢，破除迷信，实事求是，抓住问题的本质，不纠缠于类似中世纪经院哲学中的虚幻问题，是解决电动自行车定义争议的科学方法。
3.2 电动自行车的百年历程：从1895年谈起。
电动自行车不就是近十几年才兴起的新产品吗？它有百年历史吗？初看到本节这个标题的人都会怀疑其真实性。然而，历史是不可更改的，打开历史的档案，我们可以看到技术先贤们对电动自行车的探索和梦想，今天中国电动自行车产业实现的庞大规模只是实现了这个领域先辈们的光荣梦想。光荣梦想，百年实现。
在戴姆勒发明燃油自行车之前是否有人探索过将电力与车辆相结合？有一些资料表明，确实有人在1885年试图将电机和电池安装在车辆中，用于实现电力驱动。但没有非常确切的证据，本人估计，如果有也可能是非常困难的不成功的实验。这与蓄电池技术发展有很多的关系，“可充电的蓄电池”虽然在1865年由法国化学家Gaston Plante（G?普朗特）发明，但真正有实用价值的现代蓄电池是在16年后有另外一名法国化学家A?Faure（福尔）对其工作模式进行重大改进后才诞生的，福尔的专利发生在1881年。而戴姆勒在1883年成功实现小功率的立式发动机，1885年就将其装到了两轮车上，形成燃油两轮车。福尔的蓄电池要在4年内比戴姆勒设计早一步而成为两轮车的能源动力，成功的概率并不大。
我们把目光聚集于1885年之后。果然，两份确切的专利文件明白无误的证明，全世界第一辆和第二辆“电动自行车”的发明申请都发生在1895年的美国。第一辆的申请日为1895年的9月19日，第二辆的发明申请日为1895年的11月8日。
第一项电动自行车专利授权于1895年12月31日，专利名称为“Electrical Bicycle”（电动自行车），美国专利号为NO.552，271.发明人来自美国俄亥俄州
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东北部城市Canton，名叫OGDEN BOLTON, Jr。图6为这项专利的说明图示和专利文件说明书，非常巧合，O?Bolton的这个发明，与今天的、我国广泛采用的电动自行车有着惊人的相似性。首先，这项115年前的美国专利“电动自行车”居然是采用后轮驱动的“电动轮毂”技术方案的，而今天在中国，采用电动轮毂后轮驱动的电动自行车已经超过1.2亿，果然是英雄所见略同；其次，这个全世界第一辆电动自行车居然是没有安装脚踏装置的纯电力驱动型“电动自行车”，这与当前为数众多的超标电动车类似。
图6
显然，至今仍然保留着这个历史法律文件，清楚的证明“不安装人力脚踏链条系统的电动两轮车”在115年之前就已经被命名为电动自行车了。时至今日，我们的思想仍然被禁锢在“弱化或未安装脚踏系统的电动两轮车不能被称为电动
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自行车”的思想牢笼里，自己为自己设置障碍，这不能不说是非常遗憾的。
1897年12月28日，第二项关于两轮车的美国发明专利被授权，其标题仍然是“Electric Bicycle （电动自行车）”专利号为NO.596，272，这项专利的申请日为1595年11月8日，仅比第一项电动自行车专利申请日晚一个多月（第一项电动自行车专利申请日为1895年9月19日），发明人是来自马萨诸萨州，波士顿市的HOSEA W.LIBBEY，他提出了一个新的电动自行车的方案，在两个轮子的中下部安装一个可以用蓄电池动力使之转动起来的特殊电机，通过类似火车连杆装置将动力传至后轮，推动车辆前进，以第一项专利相同，这项名为“Electric Bicycle ”（电动自行车）的专利发明同样是没有脚踏传动系统的，见图7。从而进一步证实，脚踏系统并不是“电动自行车必须具备的功能”。两项110年以前的技术发明充分展示了试图将电力引入两轮车（Bicycle）进行交通的产品，最早就被称为电动自行车。电动自行车这个伟大的发明承载了人类希望“电力来扩大自己的行动领域”的独立期望，而绝不是人力自行车的附属品。
图7
在上个世纪初的20-30年里，欧美工业家们同样进行过一系列的艰苦的创造，许多当时非常著名的公司都是实践过电动自行车的理想，曾有早期的图片显示在1920-1930年代曾经有过商业化的“电动自行车”销售。然而，它遇上了同时代更耀眼的明星，这就是石油能源。20世纪最大程度地改变人类生活方式的无疑是燃油发动机和与燃油发动机有关的现代化成就，从摩托车到汽车、从轮船到坦克，石油无处不在，燃油几乎覆盖了所有大中功率的功力系统。而以蓄电池为动力储备的设备存在于小功率系统（如无线电设备等等），人类在很长的一段时间内放弃了电动自行车的研究，特别是欧美国家，长时间的沉浸在大规模地开采和燃烧石油的工业化进程中，终于，发生于上个世纪70年代的石油危机以及欧佩克（OPEC，石油输出国组织）的建立及发挥作用，使美国等西方发达国家重新审视自己的能源环境政策。1974年，美国国会通过首个节能法案，随后的20年是各种针对节约石油消耗、增进能源安全，保护大气环境，减少二氧化碳排放以及应对气候变化，防止全球变暖的国际社会公约和各国政策密集出台，人类似乎从过度消耗石油的生活中清醒起来，“电力应用于日常交通”的课题又重新回到科学研究的视野。1993年，当年的美国总统克林顿在白宫南草坪发表著名演讲，宣布美国将实施旨在推动电力交通工具的新一代车辆合作计划（PNGV计划），尘封了近百年的电力交通梦想得到各国政治家和产业界的重新关注。然而，从1993年到今天，近17年的回顾，我们欣喜的发现，在全球经济?科技一体化的今天，太平洋两岸的三个重要国家：中国、日本和美国已经成为有可能对开启电力交通新纪元贡献最大的地区，这里发生的一切将促进电力与交通重新结合。
日本：作为全球第二大经济体，日本对技术进步的贡献是不可忽视的，就电动自行车而言，日本是上世纪90年代后首先大力推动轻型电动交通工具最早的国家，日本的电动自行车产品设计对中国早期（1995年以前）的电动自行车产品范式设计有过重要影响，也曾经直接决定了中国台湾几家企业的电动自行车产品设计风格。在1998年以前，日本达到了年产24万辆电动自行车的水平，而当时，中国的电动自行车全国产量大约只有5.8万辆，日本产销量为中国的4倍以上。
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日本制造的电动自行车非常注意人力和电力的混合使用，属于Hybrid型，甚至苛求人力与电力比例在某个时间段上达到1：1，当速度超过25km/h时，电力停止供应能量，日本企业将这种模式称为PAS。然而，日本的电动自行车不像日本的汽车、摩托车产品，日系汽车、摩托车产品和技术要求几乎都在中国市场上取得空前的成功，而日本PAS模式的电动自行车却在中国市场上遭遇空前冷遇。中国电动自行车企业在2000年以后开始走出一条有自己技术特色，符合中国消费者需要的发展道路，在很短的时间内，就将日本电动自行车远远的抛在后面，2005年达到年销量2000万辆的水平，而当前日本电动自行车反而下降到20万辆以下水平，中国产销量是日本的100倍！虽然，日本的电动两轮车销售量落后于中国，但日本企业在电动汽车，特别是混合动力汽车方面取得的成就远远超过其他国家，特别是丰田公司生产的普锐斯HEV，2009年总销量顺利超过100万辆，不仅远比中国先进，也远远超过欧洲，而且也对美国取得了一定的领先优势。可以预料，在未来的电动交通工具的格局中，日本一定会继续着力扩大这个来之不易的优势。
美国：作为全球最大的经济体，唯一的超级强国，美国在科学研究、技术创新和工业基础研究方面的全面实力是其他国家很难超越的。同时，美国作为全球汽车保有量最大的地区，一旦开始交通工具电动化的进程，其爆发出来的能量是巨大的，日本丰田的大多数HEV产品都在北美销售，就说明了这个市场的创新精神。经历金融危机的美国汽车业估计也会在新能源交通工具领域有所作为，一旦发力，仍然会占据领先优势。
中国：电动自行车（低速电动两轮车）在中国的突然崛起是一个世界奇迹，从1998年全国不足10万辆，到2009年全国保有量达到1.2亿辆，整整增加1200倍，这种增长速度是在全球范围内，任何其他交通工具很少见到的。将它与燃油摩托车对比，燃油两轮车从1885年原始样机的技术发明，到1901年哈雷戴维斯公司成立，电启动技术应用，到第一次世界大战和第二次世界大战的战争的刺激，摩托车在近50年的历史中得到了大发展。然而，这样的发展速度从产量的观点来看，仍然是无法与中国的电动两轮车发展速度相比的；经过第一次世界大战的
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刺激，全球最大的摩托车生产企业的年产量只有2万辆，到1920年，美国哈雷戴维斯公司成为全球最大的摩托车制造商，年产量达到2.8万辆，第二次世界大战期间，哈雷戴维斯的摩托车曾经生产了9万辆军用摩托车。二战以后，全球产量最大的摩托车生产企业为英国的BSM，在1950年产量达到7.5万辆。这是欧美燃油两轮车的发展历史，在初期发展的50年里，才实现最大生产企业年产7.5万辆的水平。而中国的电动两轮车制造业在短短的10年里就涌现出一批产量超过50万辆的制造企业，整个产业在短短的10年里，就获得过亿的用户，这种速度，只有用“超常规”来描述。同时，在中国的这场交通工具电动化的成功试验，也为未来中国参与较大型的电动交通工具的产业竞争提供了良好的工业基础和商业基础。如果从在交通工具上的电池总容量（kwh）来看，1.2亿辆电动自行车每辆约0.5kwh，合计总容量达到0.6亿千瓦时，日本丰田每辆汽车HEV的驱动电池总容量为1.8千瓦时，100万辆HEV汽车总容量为180万千瓦时。显然，中国居民电力个人交通的总容量为丰田HEV汽车的总额的33倍，对节能减排、减少对石油的消耗做出了重大贡献。
中国电动两轮车的突然崛起，延续了100多年前众多技术先贤对电动自行车（Electric Bicycle）的梦想。美国在1895年的两项命名为电动自行车的专利申请，在那个时代没有实现产业化，而在今天，它突然地在太平洋的对岸变成现实。站在人类发展史的高度来看，中国企业和人民在电动自行车的领域的伟大实践会取得与1885年的英国人在现代自行车改进和1885年德国人在燃油两轮车发明，以及美国福特汽车对现代汽车的贡献所类似的尊重，它确实是属于“中国人的骄傲”。
3.3 确定电动自行车新定义的历史合理性。
如前，我们花了很多时间来介绍人类从两轮车到燃油两轮车、现代自行车，乃至电动自行车的发展历史，为什么要讨论这些历史？其实，这是一个文明问题。文明实质是对历史的尊重、对知识的尊重、对现实问题的理性思考，理性检讨，常言说“历史是现实的一面镜子”，现实的问题从历史发展的轨迹中找到答案，是人类文明的重要特征。任何脱离历史，脱离现实的固执，都是十分危险的，也
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是十分不理性的，它可能造成的破坏是难以估量的。
回到电动自行车的定义问题，是坚持原定义模式“电动自行车是一种特种自行车”（必须安装脚踏链轮装置，必须具备人力独立驱动功能），还是修改为“电动自行车是一种低速电动两轮车”？答案其实已经非常清楚了，从历史发展演变的历程来看，将电动自行车的中文意义修改成“一种低速电动两轮车”有其内在历史合理性。
首先，历史地审视“自行车”中文概念的演进，1885年在英国工程师一系列说明以前，各种自行车的发明以及商业化的自行车，包括进入中国（大清）上海的自行车都与现代自行车的人力驱动方式有很大的差距，以现代自行车的人力驱动方式作为自行车概念不可分割的定义组件，进而强加到“特殊自行车”（电动自行车）概念中，违反了1885年之前的中文“自行车”所描述的历史事实。相反，如果放弃对脚踏链轮系统的特殊追求，单从每个历史阶段不同的产品属性，按照ISO4210:1996的定义原则，将Bicycle译成两轮车，将Electric译成电动，那么，Electric Bicycle译成电动自行车的习惯性名词，就立即可以等效于“电动两轮车”而不必强行要求具备1885年英国人发明的人力驱动方式(链轮、曲柄、牙盘等等)，跟随一起作为不可分割的定义成份。新定义从“自行车”的发展史来看具有合理性。
其次，倒退115年，在1895年和1987年，美国专利局授权的两个发明都明白无误的证明，当时的“电动自行车”采用了与今天相同的英文名称“Electric Bicycle”，第一项专利发明甚至有与今天中国1.2亿辆电动自行车相类似的后轮轮毂结构。而这两项发明都不具备人力脚踏、链轮、曲柄等元素，这些元素于10年前（1885年）发明，当时已广泛应用于人力自行车，而当年的“电动自行车”名词及产品的发明者并没有将这些元素用于自己的发明中。这证明，电动自行车在110年前就是一种有独特概念的产品，其定义并不一定必须包含脚踏及脚踏相关元素。因此，新定义应该避免强制要求所有的电动自行车必须安装脚踏链轮系统。强制要求不仅与当前现实的中国市场上的各种产品消费特点不相符合，而且也与110年前其最早发明者（定义者）不具备脚踏链轮的设计相冲突。
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第三，平衡地审视在自行车基础上演变出来的摩托车产品名称的变迁，有利于我们更清楚的认识对电动自行车产品定义修改的重要性。中文摩托车的发音来源于过去对英文“Motor cycle”的外来语发音 “摩托卡”，后来将“卡”（cycle）去掉，变成“车”，就成为现在的“摩托车”的叫法了，其并没有实质的语意定义。在英文中，Motor cycle不仅包含两轮摩托车，可能还会包括三轮摩托车。而Motor Bicycle就一般指两轮摩托车，其直译 Motor（机器）+Bicycle（脚踏车），我国台湾地区将摩托车称为机器脚踏车（机车）就源于此。在历史进程中，人们把内燃机（Motor）加在Bicycle上，成为了机器脚踏车，但并没有强调“机器脚踏车”必须具备脚踏骑行功能。同样的，当我们把电动驱动系统加在Bicycle （脚踏车、自行车）上，就自然成为“电动自行车”也就是Electric Bicycle，也自然并不会因为使用了Bicycle这个单词而必须依照1885年以后的人力自行车的发展特征，而被要求必须加装脚踏链轮。当然，如果把motor bicycle译成燃油两轮车，把Electric Bicycle译成电动两轮车，把Bicycle译成（脚踏）两轮车，就可以避免三种不同技术属性的产品相互交织在一起，避免对各自的产业发展造成不利影响。
四、从现实的角度评价新定义的合理性
电动自行车1999年的定义采用了“电动自行车是一种特殊自行车”的句型，多年来成为禁锢产业发展的思想牢笼，很多人按照他们自己对自行车的印象给电动自行车设置前提条件。例如，必须安装脚踏链轮、链条系统、鞍座高度必须可以调节、安装座形状应该沿袭自行车形状，以保持自行车的坐姿形态。甚至，曾经要求不得安装后视镜等等。2004年，一个要求具备“自行车原汁原味”的电动自行车标准稿，在标准实施之前，收到百余家企业联名异议，被发回重议。在此之后，双方又因为是否强制性地在电动自行车安全技术条件中加入自行车脚踏文化，现有的大量踏板车款式是否需要退出市场等问题存在严重分歧，无法达成广泛的一致。是生产企业太固执了，还是另有原因？本节试图从中国特色的消费状态出发，通过技术分析，探索其原因，评价新定义的现实合理性。
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4.1 电动自行车的中国特色形成的客观原因。
目前、电动自行车在世界范围内形成两种截然不同的风格，第一种是从日本到西欧的风格，这类电动自行车看上去像自行车，轮径一般在22-26英寸，有较好的骑行功能，人力脚踏的速度达到25km/h以上。鞍座离地高度大约在800-920mm；一般配置小容量的镍氢电池或锂离子电池，电池重量较轻，一般5公斤以内，可方便的卸下充电，由于其具有较好的人力骑行功能，车辆运动时，电力的消耗较小，使得小容量高成本的电池可以被采用，这种风格的电动自行车倡导着轻便、健身的文化理念，特别适合于在深度依赖汽车的发达国家，给人民另外一种全新的脚踏轻松的感受，其消费者通常是有汽车家庭的成员，他们将这种电动自行车看成了短距离、临时交通工具和轻型运动健身的工具。很少将其作为日常出行的主要交通工具，产品主要生产地有日本、中国大陆、中国台湾等地区。
第二种是以中国市场为主的风格，类似的国家和地区有印度、东南亚地区、中东地区，还有部分欧洲国家（意大利、西班牙、土耳其、及东欧地区），北美地区（美国和加拿大），等等。这种风格是实用型、交通型电动两轮车，99%的性能在于电动功能，纯电动骑行为其主要状态，一般用铅蓄电池，容量从576wh到960wh不等；外型有的像自行车，也有的像摩托车的。以中国市场为例，外型像自行车的主要销售地区有北京、天津、山东、河北、江苏北部地区，业内称为北方市场，外型像踏板车的主要销售地区有江苏大部分地区、浙江、江西、安徽、河南、陕西、湖北、湖南、广西、福建、新疆、东北三省等，业内按传统称为南方市场，两者的比例大约为1：3。从行政区级别来看，外型像摩托车的主要在中小城市和乡村城镇受到欢迎，占绝对优势，外型像自行车的，在一些大城市受到受到上牌准入保护，部分城市不允许摩托车化电动自行车上牌，如北京、上海、天津、杭州等，简易车在这些地区取得对摩托化的电动自行车的数量优势。但是，在中国，无论是外型像摩托车的豪华电动自行车，还是外型像自行车的简约型电动自行车，从目前来看，都形成了一些区别于日本和西欧产品（第一种产品风格）的共同特点。
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1、高速公路智能交通系统 交技发展行业集中度不高，公司市场占有率约9%，排名第三 亿阳信通市场占有率约14%，排名第一 皖通科技安徽地区市场占有率第一 紫光股份市场占有率约12%，排名第二 新大陆福建地区市场占有率第一 2、城市道路智能交通系统 银江股份城市道路智能交通市场占有率约3%，行业竞争激烈，市场集中度不高 宝信软件上海城市道路智能交通市场占有率50%以上 川大智胜在拥有自主知识产权的“高速行驶车辆号牌自动识别”技术基础上开发了嵌入式实时车牌自动识别系统，被公安部列为重大科技推广项目
3、城市轨道交通智能化系统 赛为智能行业集中度不高，公司市场占有率约7%，排名第六同方股份市场占有率约5% 宝信软件市场占有率约5% 浙大网新市场占有率约4% 4、视频监控系统 海康威视嵌入式DVR 市场占有率约40%，排名第一 大华股份嵌入式DVR 市场占有率约30%，排名第二 威创股份VW（数字拼接墙系统）市场占有率约30%，排名第一宁波GQY 大屏幕拼接显示系统市场占有率超过15%，排名第二高德红外民用红外热像仪市场占有率约30%，排名第一
5、车载导航 大立科技民用红外热像仪市场占有率约20%，排名第二 四维图新车载导航市场连续七年占有率超过60%；G PS手机地图市场占有率70%左右；PND地图市场占有率20%左右 超图软件GIS 基础平台软件市场占有率20%左右，排名第二 合众思壮GIS 数据采集产品市场占有率40%左右，排名第一 启明信息汽车管理软件市场占有率20%左右，排名第一；国内第一家突破前装车载导航市场的本土公司 国腾电子北斗终端市场占有率40%左右，排名第一 6、RFID 射频技术 远望谷铁路RFID 市场占有率50%左右 新大陆国内目前唯一拥有二维码自动识别核心技术的公司，智能动物溯源业务市场占有
电动车组合仪表 MKYB-A4812 说 明 书 广州迈凯电子科技有限公司 2010年
一、概述： MKYB电动车数字组合仪表采用了先进的电子技术成果，对输入信号进行了高精度的数字化处理，主要有指示灯、电流表、电压表、电量表、以及小时计、车速表、里程表7部分组成。液晶显示器通过内部微处理器的控制能显示多种信息，十段数码显示条可以清晰的显示车辆电池的状态，六组状态指示灯可以实时准确的指示车辆的状态。该仪表克服了传统仪表精度差，稳定度不高，参数修改和扩展困难，发热量大，耗电多，易损坏，开放性差等缺点，具有外形美观、性能稳定、易扩展的优点。是各种电动轿车、游览车、牵引车、高尔夫球车的理想配置。 产品实物 二、技术参数： 电源说明: 正常工作电压30V-72V 指示灯工作电压为12V 转速传感器脉冲高电平为5~12V 1.指示灯 内容： 左转向灯（绿色）、右转向灯（绿色）、远光灯（蓝色）、前雾灯（绿色）、驻车制动灯（红色）、后雾灯（黄色）、近光灯（绿色）、位置灯（绿色）、倒车灯（绿色） 操作方法： 把“左转向灯、右转向灯、远光灯、前雾灯、驻车制动灯、前雾灯、近光灯、位置灯、倒车灯”信号分别接＋12V电源，对应的指示灯应对应点亮，且颜色符合要求。 平时背光灯不点亮。把“大灯”信号接＋12V电源，背光灯应该点亮。 2.电流表 内容： 以指针方式实时显示电流。指示范围：0～300（A） 标准： 电流波动范围小于4A，误差小于正负4A。 操作方法： 使用300A/75mV的分流器。把分流器串接在电源主回路中。且分流器负极、仪表负极都直接从蓄电池负极直接引线。分流器正极接仪表正极，分流器负极接仪表负极。
成品车检验流程规范 一、操作顺序： 检验员由前左后右的顺序进行检验。 二、检验项目： 1、电器检查： 先打开电源锁，检查仪表内容显示、调速、断电（简易款：助力检查）。 2、外观要求检查： 头罩、面板、前围、车贴贴花，烤漆质量，合缝质量，表面无污渍，严重色差。 3、前后轮和方向检查： 前后轮转配到位，运转灵活；方向转动灵活，无卡滞现象，角度在42~48度之间，运动件与不动件之间不得干涉。 4、骑行测试： 检查骑行时的舒适度，减震软硬测试，负载运行情况，制动效果。 5.、确认检查： 核对车架号、电机号、车型、颜色、规格、规格、合格证与整车的一致性。 抽查检查： 三：关键部件力矩： 电机力矩要求40~45N.m，前轮、减震、平叉力矩要求均为30~35N.m。绝缘值：≥2MΩ 欠压值：48V为43±0.5V；普通42～43V,64V为56±0.5V，60V为52.5±0.5V，36V为31.5V 过流值：36V、48V和60V10—15Ah过流值为15A；48V18~25Ah过流值为25A；64V20Ah 过流值为25A。 四：附件检查： 说明书检查、后视镜、保险杠、菜框支架；100辆试装5辆； 电池盒试装，盒内连接线及所配附件试装检查。100辆试装5辆； 五、检查操作次序： 打开电源锁方向锁（灵活度，功能）前叉（灵活程度）仪表（各种指示） 头罩（合缝、烤漆）面板（合缝，烤漆质量）大灯（远近光，外观）前围（烤漆、合缝）（左）转向灯（合缝，灯光）前轮（型号、商标、灵活程度）挡风（合缝、外观）左侧板（合缝、烤漆质量）（简易款检查曲柄，链条，助力）左车体（烤漆质量，贴花、合缝）后尾灯（灯光，外观、合缝）后泥板（状态）左平叉护板（状态、烤漆质量、贴花）电机（运转、声音）闸（状态，锁功能）右平叉护板（状态、烤漆质量、贴花）右车体（烤漆质量，贴花、合缝）前围（右）（烤漆、合缝）鞍座（状态，防盗）座桶（合缝）（简易款检查电池盒，防盗性能，贴花，抽拉灵活度）电池盒（尺寸，附件）， 骑行试验（单双刹车效果、负载电机运行、转向，前叉减震效果）试充电对号码（车架号、电机号车型、颜色、规格）成车盖章（合格证、流转单与车相符）尾箱（颜色，附件数量及规格）
无刷电动车控制器接线说明 1．电源输入 粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出） 粗黄色线为U 粗绿色线为 V 粗蓝色线为W 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入） 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线 细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C 5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车） 6．传感器 细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入 7．仪表（转速）：细紫色线 8．巡航：细棕色线 9．限速：细灰色线 10．自动识别开关线：细黄色线 PIC16F72智能型无刷电动车控制 器使用方法和注意事项 1、在接线前先切断电源，按接线 图所示连接各根导线； 2、该控制器应安装在通风、防 水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容 易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁 止将控制器电源正负极反接（即严 禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑 接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好 电动车控制器的电源、转把、刹把 等线束，,将电机识别模式开关线 （细黄）短接，打开电门锁，使电 机进入自动识别状态，若电机反转 则按一下刹车即可使电机正向转 动，在控制器识别电机模式10秒 后将电机识别模式开关线（细黄） 直接断开即可完成电机模式自动识 别。 6、1+1助力方向调整：在通电状 态，将调速电阻从最大值调到最小 值，再回到原始状态后，可将1+1 助力的方向从正向模式切换到反向 模式，再调整一次可从反向模式切 换到正向模式，并将最终的模式存 入单片机。 控制器线：红粗是正极，黑粗是负 极，红细是转把5V正极，黑细是 负极，绿色是信号线，你看看你的 转把线是不是没有接好，红细5V 正极和绿色是信号线两个相碰看看 电机转吗？如果转动就是转把线你 的转把黑线断了。 电动车控制器怎么接线 1，分清楚每根线的作用，给控制供电的电源线（一般三根线用一个朔料插销弄在一起，其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级，还一根细的红色的是电源锁线）2，转把（控制速度的），一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。3，仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的， 4，还有两个线，它们可以互 相连接在一起的，那可以调节 角度。（60度和120度） 5，三跟主相线，5跟细的 （和电机里面霍尔连接的） 再具体说下连接办法！ 第一个，注意好正负极就可以 了！ 第二个，需要调试不可能一次 成功的。（随便乱接） 第三个，需要根据经验找到， 先排除其他的线的作用，！ 第四个，一般最后调试不出 来，就可以考虑是电机和控制 器角度问题了！ 第五个，控制器和电机有严格 的匹配关系，需要慢慢调试。 哎，没有修过电动车肯定是接 不出来的，无刷的有点难度！ 相信有刷的你可以搞定！还有 的就是控制器和电机就算型号 一样（假如都是48V300W） 也是有可能装上去没有作用
物联网概念股,物联网上市公司相关一览 远望谷：最纯粹的RFID概念股 利用无所不在的网络技术所建立起来的物联网，其中非常重要的技术是RFID电子标签技术，以快速读写、长期跟踪管理，是最有发展前途的信息技术之一。 统计显示，2001年至2005年全球RFID总开支的年复合增长率为37.3%。据预测，未来还将迎来爆发性增长，至2010年年复合增长率将达46%。在中国年复合增长率大约可以达到65.6%。 2003年，美国国防部力推RFID技术时，使之为世界所知时，中国已有一家公司，将RFID 技术应用于铁路产业已整整10年，这家公司就是远望谷。 远望谷在铁路RFID市场份额过半，具自主研发优势和寡头垄断优势，为开拓RFID的其他领域奠定了基础。目前，远望谷进入烟草RFID产业，还有军事运用和图书馆技术，以及物流供应链。从二级市场来看，远望谷量价配合较好，有效突破双底图形，后市有望突破。 新大陆：二维码识别 新大陆是国内唯一掌握二维码核心技术的厂商、技术达国际先进水平。做为行业老大，新大陆的POS业务，税控机业务等都潜力巨大。公司还是唯一拥有“3G瓶颈技术”的二维码自动识别核心技术的企业。随着我国二维码应用的逐步推广和公司加大对国际业务的开拓，其自动识别业务将进入快速增长期；是烟草零售终端系统唯一试点企业；在农业部溯源系统建设涉及两方面，自动识别终端系统和动植物溯源信息管理系统。 公司控股子公司上海翼码信息与中国移动是排他性战略合作关系，共同开发与推广基于二维码的移动通讯电子回执增值业务。广发证券提高其投资评级为买入，12个月合理目标为9.50元。 厦门信达：自动识别芯片生产商 厦门信达专注于射频识别(RFID)电子标签产品研发、设计、生产和推广，拥有多项完全自主的射频识别知识产权专利，涵盖电子标签、RFID读写设备、RFID天线以及RFID应用系统等。公司聚集了具有丰富经验的各类人才，拥有多项完全自主的射频识别知识产权专利。 公司可年产各式高频、超高频电子标签上亿片，产品广泛应用于图书馆管理、危险品管理、防伪识别、工业制造、交通运输管理、供应链物流仓储管理等领域，其中包括图书标签、金属标签、电子票证及航空行李标签等。同时，公司还可针对不同客户的需求设计电子标签产品，并根据不同行业应用特点制订相应生产工艺及检测标准。 目前公司生产的电子标签产品，已经成功应用在多个领域。特别是高频ISO15693标签，支持目前所有芯片厂家的芯片产品，还能根据客户需求进行订制产品，市场占有率高达70%。民生证券认为，厦门信达合理价值在8.54元/股‐9.50元/股，给予强烈推荐评级，建议积极关注。 东信和平 ：智能卡的龙头 东信和平为国内规模最大的国有控股智能卡供应商，产品包含卡类、读写终端类、应用工具类和系统集成等四大类产品系列，业务范围涉足通信、公交、社保、金融、政府、交通、校园、身份识别、RFID(电子标签)等多个智能卡应用领域。 公司拥有智能卡操作系统核心技术和个人化核心技术，同时拥有智能卡读写机具、检测工具及应用系统的技术开发能力，能为客户提供智能卡的系统解决方案。现在，公司已形成了强大的智能卡规模化生产能力，可提供从卡片的版面设计、印刷、封装、个人化到产品包装的一条龙服务，公司拥有完善的品质管理体系和安全保障体系。 东海证券认为，年底随着运营商3G网络建设接近尾声，东信和平业绩也将进入加速好转期，建议投资者持有。 同方股份
电动汽车整车充电机 使用说明书 许继电动汽车充电站事业部 1.概述 电动汽车整车充电机可以用来为纯电动汽车充电，蓄电池不用从车上拆卸下来，充电快捷方便。充电机可与电动车上的电池进行通讯，按照电池的信息，自动、快速、安全地完成充电，无需人在旁边看守和手动操作。 充电机主要由交直流功率变换和直流输出控制两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种。 一体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分组合为一体的形式，适用于室外安装使用。 分体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分分立为两个单体的形式，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。分体式充电机中完成交直流功率变换的部分称为整流器柜，一般采用标准机柜形式提供，适用于室内安装；分体式充电机中完成直流输出控制的部分称为直流充电桩，提供用户交互界面和直流输出接口，在室外安装使用。 2．使用环境条件 1)工作温度：－10℃～＋40℃（室内）；－20℃～＋50℃（室外）。 2)相对湿度：5％～95％。 3)海拔高度：≤2000米。 特殊地区使用时，根据当地的环境条件确定。如西北与东北地区的室外工作温度满足－30℃～＋50℃。
3．规格型号 充电机系统由充电功率模块、充电监控模块和保护开关、接触器、用户终端设备等组成，其型号规格定义如下。 ZCD10-□/□ 标称输出电压（单位：V，指最高输出电压） 额定输出电流（单位：A） 产品系列号 智能充电机 产品系列号定义如下： 11――指充电机由ZCD11系列充电模块和ZCDK-11监控模块构成； 12――指充电机由ZCD12系列充电模块和ZCDK-12监控模块构成。 4．技术参数 1)输入电压：三相五线；电压范围380VAC±20%；频率50HZ±2% 2)输入功率因数：≥0.94。 3)输入谐波电流总畸变率：≤27％。 4)额定输出功率：N×10kW（N=1、2、3......）。 5)输出电压范围：100～200V；200～400V；250～500V；350～700V。 6)输出电压误差：不超过±1％。 7)输出电流误差：在设定的输出直流电流≥30A时，不超过±1％；在设定的输出直流电流 ＜30A时，不超过±0.3A。 8)输出稳流精度：不超过±1％。 9)输出稳压精度：不超过±0.5％。 10)输出纹波系数：≤0.5％。 11)均流不平衡度：不超过±5％。
电动车管理规定 第一章总则 第一条为加强电动车管理，规范道路交通行为，维护交通秩序，预防和减少交通事故，保障道路交通安全畅通，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及《山西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》等法律法规规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称电动车，是指电动自行车、三轮电动车、残疾人轮椅车、小型低速电动汽车。 (一)电动自行车:是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 (二)三轮电动车:是指以蓄电池为能源的三轮电动货车。 (三)残疾人轮椅车:包括机动轮椅车和电动道路型轮椅车。 (四)小型低速电动汽车:是指以车载电源为动力，最大时速不超
过70km/h的低速四轮车。 第三条在本市行政区域内，电动车的生产、销售、维修、登记及通行管理，适用本办法。 第四条市、县(区)人民政府负责本辖区电动车的监督管理，由公安机关负责实施。公安机关交通管理部门具体负责电动车的交通管理工作。 市、县(区)经信委、质监、工商、税务、价格、财政、交通、环保、市政管理等行政管理部门和残联、保险等相关单位，应当按照各自职责，做好电动车监督管理和配合工作。 第五条在本市行政区域内的电动车驾驶人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本办法，并有义务协助公安机关交通管理部门维护道路交通秩序，宣传道路交通安全法律、法规。 第二章生产、销售、维修 第六条市、县(区)经信委、质监部门应当按照各自职责，加强对电动车生产企业的监督管理，对生产企业的资质进行审查，加强对企业生产活动的监督管理。
电动车控制器接线说明 高标智能无刷电动车控制器接线说明如下： 1．电源输入 粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁2．电机相位（A、B、C输出） 粗黄色线为A ，粗绿色线为B ，粗蓝色线为C 3．转把信号输入 细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线 4．电机霍耳（A、B、C输入）
细红色线为+5V电源细黑色线为接地线。细黄色线为 A ，细绿色线为 B，细蓝色线为 C 5．刹车 细黄色线为机械刹（高电平刹车：+12V），细棕色线为接地线（低电平刹车） 6．转把线 细红色线为转把+5V电源，细黑色线为转把接地线，细绿色线为转把信号输入 7．仪表：细绿色线 8．三档开关： 细白色线高速转换，细黑色线地线，细黄色线高速转换/轻触按钮 9．限速：细灰色线 10．自学习开关线：细灰 高标智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项： 1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线； 2、高标控制器虽然防水、抗震，但控制器做好还是安装在通风、防水、防震部位。 3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。 4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。 5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细灰）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细灰）直接断开即可完成电机模式自动识别。 6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
国企改革概念股龙头一览 主题投资 中国南车、中国北车的合并成为今年资本市场最耀眼的并购重组案例。此外，市场曾有消息称，中国船舶(600150)工业集团公司和中国船舶重工集团公司领导将互调，引发南北船合并的猜测。中国重工(601989)和中国船舶随后发布澄清公告，但投资者仍追捧这两家上市公司。中石油和中石化合并、中国电信与中国联通(600050)合并以及中国远洋(601919)与中海集运(601866)、中外运长航集团、招商局集团整合的传闻出现后，虽然上市公司均发布公告澄清，但市场仍予以热捧。此外，市彻出现东航与南航合并、六大稀土集团合并等传闻，反映了国企整合的预期强烈。更多资讯可以关注炒股策略工厂fjemoney每天资讯时时更新。 国企改革概念股龙头有哪些? 国企改革概念股龙头一览 中粮集团有限公司(中粮)：中粮生化(000930)、中粮地产(000031)、中粮屯河(600737) 国家开发投资公司(国投)：中成股份(000151)、国投中鲁、国投电力(600886)、国投新集(601918)、中纺投资。这五家公司7月14日起即停牌。 中国诚通控股集团有限公司(诚通)：中储股份(600787)、岳阳林纸(600963)、冠豪高新(600433) 中国轻工集团公司(中轻)：中国海诚(002116) 中国国电集团公司(国电)：国电电力(600795)、长源电力(000966)、英力特、平庄能源(000780)、龙源技术(300105) 中国建筑(601668)材料集团有限公司(中国建材)：中国玻纤、北新建材(000786)、洛阳玻璃(600876)、方兴科技(600552)、瑞泰科技(002066) 中国通用技术(集团)控股有限责任公司：中国医药(600056) 中国医药集团总公司(国药)：国药股份(600511)、国药一致(000028)、现代制药(600420)、天坛生物(600161)
物业园区电动车管理办法 一、目的： 加强、规范园区业主电动车出入、停放、充电管理，规劝、制止私拉电线行为，预防电动车充电而引起火灾事故发生，预防电动车偷盗行为发生，为各园区内电动车的管理提供实施措施。 二、范围：适用物业各部门、管理处 三、职责： 1、公司秩序部负责园区电动车管理办法的制定、审核、评定。 2、公司秩序部对管理实施效果进行监督检查，不符合规范要求的加强纠正整改。 3、各案场管理处负责电动车管理办法实施、培训学习。 4、各管理处部门工作人员负责住户宣传教育、合理管控、巡查巡检、有效管理。 5、各管理处对园区内住户的电动车丢失、乱停放、充电安全、防火安全负责。 四、程序： 防火安全宣传： 1、各部门、管理处根据自身园区特点，规范管理电动车做好前期宣传工作，充分利用宣传条幅、宣传栏、短信、温馨提示、背景音乐等手段进行广泛宣传，提高业主对电动车的使用安全性、有效性管理。 2、开展园区业主座谈会，对楼栋、楼道内外私拉电线容易引发火灾的常识进行宣传，针对性的提出合理化整改建议。确实
加强电动车管理有效控制。 电动车进出门岗的管理: 1、各管理处统一购置电动车门禁出入卡，非机动车辆与机动车辆进出卡要有所区别。对进出电动车必须要核实凭卡出入。 2、门岗要严格执行收发卡制度，落实收发卡率100%。 3、秩序主管及秩序班长负责电动车充电的安全防火培训及监督工作。 4、秩序部对各案场门岗电动车监管工作实施检查，对 不符合标准的给以相应处罚，对做的好的小区实施奖励。 6、装修工人的自行车、电动车一律不许进入园区，要规划地点集中规范停放并管理。 电动车停放管理： 1、园区内不管是高层还是多层一楼单元内或地下室走廊、过道严禁停放非机动车辆。及时发现、引导业主将电动车停放在非机动车停车位。 2、管理处秩序部负责区域内看管电动车停放工作，并 登记核实进出住户的具体姓名，防止可疑人员实施电动车偷盗。 3、管理处秩序部设立的巡逻岗，要在24小时不间断加强巡查，特别是对集中停放电动车位置重点实施重点防范。 4、巡逻岗如发现电动车出现破旧、漏电、线路老化、损坏严重的车辆，应及时报告管理处并做好登记，由专人负责通知业主进行有效处理。 电动车充电管理：
电动车组合仪表使用说明书 一．用途 电动车组合仪表是专门为电动车辆设计的一款车辆仪表。他能及时反映电动车运行时的蓄电池放电电流、蓄电池剩余电量、车速、累计行驶里程、各种灯光使用以及控制器出现故障时以数字代码反映故障源的显示。由于采用步进电机驱动指针，因此有很好的抗振性能。 二．型号和功能 型号：YB—1 YB—2 功能：1．蓄电池放电电流值的指针式指示 2．车速（公里、英里）指针式指示 3．累计行驶（公里、英里）里程液晶显示 4．蓄电池剩余电量指针式指示 5．远光灯、转向灯开启显示，仪表面板灯光照明 6．蓄电池电量不足、倒车、控制器故障、停车、刹车状态图标显示 7．数字代码显示控制器故障源（仅与本公司生产的控制器配套使用有此功能） 三．技术参数 仪表工作电压直流12V （应与动力蓄电池完全电气隔离） 蓄电池放电电流指示0—450A ±5% 电流传感输入信号模拟信号，1V/100A 车速指示0—80Km / h (0—50Mp / h) ±5% 车速传感输入信号脉冲方波信号，高电平≥10V，低电平≤0.3V 累计里程显示0—99999.9Km ±5% 蓄电池剩余电量0—100% ±10% 各种灯光、图标显示输入信号 12V正极 故障源显示代码个数 9个 * 车速指示有0—40Km/h和0—120Km/h的量程 四．安装尺寸
五．使用注意事项 1．在使用本仪表前需事先向我公司提供：动力蓄电池电压、电机转动一圈车速传感器输出的脉冲个数、电机至轮胎传动总减速比、轮胎直径等四个参数，以便编制程序写入表内。 2．仪表的12V工作电源必须与动力蓄电池电气隔离，否则容易受到干扰而无法正常工作。 3. 12V的全部用电设备必须采用“双线”供电制，不能使用“一线一搭铁”的方法。 3．车辆的电锁开关在断开后，仪表必须维持12V工作电源电压达2秒钟以上，否则蓄电池电量表指针可能回不到“0”位置。 4．与仪表配套使用的车速传感器、电流传感器的12V工作电源负极必须可靠地与仪表的12V 工作电源负极相连。 5．电机转动一圈车速传感器输出的脉冲个数和电机至轮胎传动总减速比的乘积需达到20以上，否则车辆在低速运行时车速指针会出现抖动现象。 六．接线方法及接插件排列 1．接线方法
十四种小金属概念股龙头一览 1.锑稀有度★★★★★ 辰州矿业是国内较大的从事金锑钨多金属生产的企业,锑金属产量约占全球10%。 2.铍稀有度★★★ 东方钽业现有钽金属制品、铌金属制品、铍合金制品三大类型35个系列188个品种，生产技术达世界先进水平。 3.钴稀有度★★★ 中国中冶在境内外拥有多处铁、铜、镍、锌、铅、钴、金等多种金属矿产资源。金岭矿业以铁精粉、铜精粉、钴精粉的生产销售为主业。 4.萤石稀有度★★★★ 萤石(氟化钙CaF2)是氟化工之根本，巨化股份是中国最大的氟化工生产基地。
5.镓稀有度★★★★ 南风化工所在的运城盐池有相当数量的钾、锂、铯、锶、镓、铷等十多种稀有元素。 6.锗稀有度★★★ 驰宏锌锗具有年采选锗产品10吨的生产能力，产品产量和质量居全国首位;另外罗平锌电也具有年产锗3吨的能力。 7.石墨稀有度★★ 方大炭素是国内最大的炭和石墨制品生产企业之一，中钢吉炭也具有15万吨以上的炭素制品生产能力。 8.铟稀有度★★★★ 株冶集团是国内最大的金属铟生产企业。 9.镁稀有度★★
云海金属是全球最大的镁合金生产企业之一，预计今年底公司镁合金产能将达到23.5万吨。 10.铌稀有度★★★★ 东方钽业(同二) 11.铂稀有度★★★★ 锌业股份可对硒、铂、钯、碲、铋等五种金属进行回收利用;太化股份控股子公司主营铂系列合金产品;贵研铂业则主营铂、钯、铑等贵金属高纯材料和贵金属功能材料的生产和销售。 12.稀土(包括钪、钇和镧系共17种稀有金属) 稀有度★★★★★ 包钢稀土、中色股份、广晟有色。 13.钽稀有度★★★
东方钽业(同二) 14.钨稀有度★★★★★ 辰州矿业(同一);厦门钨业是世界上规模最大的钨冶炼企业，也是世界上最好的硬质合金坯料和钨材料制造商之一。
DTA-Z电动车报警器使用说明 一、遥控器按键介绍 二、主要功能及操作 1、安装连接：将本报警器的红色连接线接12V电瓶的正端，黑色连接线 接负端。将天线拉直悬空。 2、防盗设置：电动车停止取下钥匙后，按下键，喇叭响一声，方向灯 闪一下，3秒后进入警戒状态。 3、防盗解除： 闪二下，电动车取消警戒状态，恢复正常使用状态。 4、紧急报警：在警戒状态下，按键，启动报警，喇叭响6秒，报警结 束后继续处于警戒状态。报警过程中再次按键，则立即停止报警，继续处于警戒状态。 5、震动报警：在警戒状态下，电动车受到震动，喇叭响1声，若5—10 秒内再次受到震动立即启动报警，喇叭响6秒。报警停止后10秒钟内再次受到震动，则再次启动报警。10秒钟后自动恢复警戒状态。 6、遥控寻车：按键，喇叭响6秒，可方便在停车场寻车。 7、固定调节感应灵敏度：若震动灵敏度过高，可剪断用于调节灵敏度的 环形短路线，以降低灵敏度。 8、遥控调节感应灵敏度：同时按住和键，车灯闪动三次（闪动次数 与灵敏度等级一致。灵敏度出厂值为三级），表示己进入灵敏度调节状 态。每按键一次，灵敏度改变一级。车灯闪动的次数代表灵敏度的级数，次数越多，代表级数越高，也就越灵敏，共四级循环调节。当 目前灵敏度级数。 三、注意事项
①本防盗报警器工作电压范围为DC 12V±3V。 ②安装前请仔细阅读接线参考示意图和操作使用说明； ③为了保证有效遥控距离，请将主机天线拉直悬空；远距离遥控时， 可将遥控器的天线拉出。 ④遥控器是精密电子产品，要注意防摔、防水、防潮和防高温； ⑤当遥控距离变短或遥控器指示灯变暗，请更换同型号的12V电池； ⑥电池电压不足时，会影响本防盗报警器的功能使用。 四、产品包装清单
驾驶电动车安全须知 ★电动车驾驶人安全行车规范 在通过交通繁华路段时，要提前降低车速，做到“礼让三先，文明行车”。 行车时，要注意观察前方路况、行人和车辆动态，正确操纵电动车，沉着驾驶。 控制行车速度，不要开快车。因为电动车制动的稳定性、有效性均不如汽车，且开快车，既不易于发现前方路况，也不易于被对方发现，甚至还容易使驾驶人疲劳。 不要强行超车，超车前应观察四方车辆动态，打开转向灯。超车后须在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下，在打开转向灯，靠右行驶；否则，易发生交通事故。 根据路况、天气、车辆的技术性能及驾驶员经验等确定安全的纵向车距。 不要酒后驾车，驾驶人身体状况不良好时，也不宜驾驶；否则，会因神志不清，反应迟钝，判断不准确，引起操作失误而出现事故。 平时要做好车辆的保养及维修工作。 ★电动车驾驶人安全驾车“十不开” 1、道路宽直，视线良好，不盲目加速，不开英雄车。 2、前车占道、行人横过公路要礼貌让人，不开野蛮车。 3、视线不清、路况不明，首先要减速，探明情况，不开冒险车。 4、路况良好、技术熟练，不开麻痹大意车。 5、繁华路段，交叉路口、人多车多，应礼让三先，不开抢道车。 6、城镇、厂矿、学校门前、文体活场所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。 7、亲朋乘车、电话干扰，车外热闹，不开精神分散车。 8、身体疲劳、休息不足、精力不足，不开疲劳车。 9、车身有故障，检查排除，不开病态车。 10、事急天晚，须急躁沉着冷静，不开急躁车。 ★安全第一行车必看 1、安全来自谨慎，事故出在麻痹。 2、喇叭不是命令，刹车不是保险。 3、出车看气候；行车看风向；鸣号看反应；行人看动态。 4、司机责任重、常敲警钟，生命财产，在我手中。 5、安全行车学问深，警钟长鸣是根本。 6、车行如箭，情况万变，笑谑攀谈，祸在瞬间。 7、宁可有理让无理，不可无理对有理。 8、手撑雨伞视线差，身穿雨衣听力差，细心观察防意外，群众安全放心上。 9、马达一响，集中思想，车轮一动，想到群众。 10、转弯不忘三件事：减速、鸣号、靠右行。 11、车过铁路、交叉路口时，要一慢、二看、三通过。 12、知险不成险，险在不知险，行车一条线，情况千万变。 13、雨天驾驶九分险，把握十分方安全。 14、安全行车，礼让在先。 15、道路宽敞当作狭路开，县乡公路当作市区开，偏僻地段当作闹市开，熟路当作生路开。 16、十次肇事九次快，宁停三分不抢一秒。 17、不管事情多紧急，安全始终数第一。
A股中各个行业的细分龙头概念股 (2011-08-06 21:33:21) 转载▼ 华平股份国内领先的多媒体通信系统提供商 数字政通国内数字化城市管理领域龙头 宁波GQY 国内领先的专业视讯产品制造商 国民技术国内USBKEY领域龙头企业 中瑞思创国内电子防盗卷标行业龙头企业 新大新材国内晶硅片切割刃料领域龙头企业 奥克股份国内环氧乙烷精细化工行业龙头 海默科技国内油田多相计量领域领先企业 银之杰国内银行影像应用软件领域领先企业 长城集团国内艺术陶瓷行业龙头 金通灵国内最大的离心风机产品制造商 金刚玻璃国内安防玻璃领域龙头企业 华伍股份国内工业制动器行业龙头 智云股份国内领先的成套自动化装备方案解决商 尤洛卡国内煤矿顶板灾害防治设备龙头企业 国腾电子国内最大的北斗终端供应商 先河环保空气质量连续监测系统市场占有率全国第一 中元华电国内电力二次设备子行业领先者 硅宝科技国内有机硅新材料下游龙头企业 吉峰农机国内农机连锁销售龙头企业 机器人国内工业机器人产业先驱 红日药业血必净注射液等产品垄断细分市场 华谊兄弟国内电影行业龙头企业 阳普医疗国内真空采血系统行业龙头企业 宝通带业国内耐高温输送带市场领导者 金龙机电国内最大的超小型微特电机生产商 新宙邦国内电子化学品生产龙头企业 回天胶业国内工程胶粘剂行业龙头企业 星辉车模国内车模行业龙头企业 华力创通国内计算机仿真行业领先企业 台基股份国内大功率半导体龙头企业 福瑞股份国内肝病诊治领域龙头企业 欧比特国内航天航空及军工领域龙头企业 鼎龙股份国内电子成像显像专用信息化 中能电气国内中压预制式电缆附件龙头企业 天龙集团国内超薄电子薄膜行业龙头 海兰信国内最大的VDR制造企业
电动汽车整车充电机 使用说明书许继电动汽车充电站事业部 1. 概述 电动汽车整车充电机可以用来为纯电动汽车充电，蓄电池不用从车上拆卸下来，充电快捷方便。充电机可与电动车上的电池进行通讯，按照电池的信息，自动、快速、安全地完成充电，无需人在旁边看守和手动操作。 充电机主要由交直流功率变换和直流输出控制两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种。 一体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分组合为一体的形式，适用于室外安装使用。 分体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分分立为两个单体的形式，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。分体式充电机中完成交直流功率变换的部分称为整流器柜，一般采用标准机柜形式提供，适用于室内安装；分体式充电机中完成直流输出控制的部分称为直流充电桩，提供用户交互界面和直流输出接口，在室外安装使用。 2．使用环境条件 1）工作温度：一10 C?+ 40C （室内）；一20 C?+ 50 C （室外）。 2）相对湿度：5%?95 %。
3）海拔高度：冬2000米 特殊地区使用时，根据当地的环境条件确定。如西北与东北地区的室外工作温度满足—30 C ?+ 50 Co 3 .规格型号 充电机系统由充电功率模块、充电监控模块和保护幵关、接触器、用户终端设备 等组成，其型号规格定义如下。 标称输出电压（单位：V指最高输出电压） 额定输出电流（单位：A） 产品系列号 智能充电机 产品系列号定义如下: 11 ――指充电机由ZCD11系列充电模块和ZCDK-11监控模块构成； 12――指充电机由ZCD12系列充电模块和ZCDK-12监控模块构成。 4 .技术参数 1）输入电压：三相五线；电压范围380VAC i20% ;频率50HZ i2% 2）输入功率因数：》0.94 o 3）输入谐波电流总畸变率：冬27%。 4）额定输出功率：N X10kW （N=1、2、3……）o 5）输出电压范围：100 ?200V ; 200 ?400V ; 250 ?500V ; 350 ?700V。 6）输出电压误差：不超过土1%
电动车亟待加强规范管理 近年来，电动车以方便快捷、经济实惠、节能环保等特点，备受广大群众青睐。与此同时，因电动车品种、数量发展势头迅猛，给道路交通安全管理带来很多难题。由于现行法律法规对电动车相关管理规定不全面、不明确、不具体，加之驾驶资格准入条件低，驾驶人员素质参差不齐，安全意识比较淡薄，没有纳入保险保障，违反交通法规现象十分突出，导致电动车引发的交通事故持续攀升。因此，尽快加强对电动车出行的规范管理，已成为一个不容忽视的问题。 为此建议：一是完善立法，注重源头治理。建议将电动车管理纳入城市管理立法，纳入社会治安综合治理范畴，尽快制定《电动车管理办法》，从源头上规范电动车生产、销售、路面执法等相关规定，明确市场监管、质量监督、公安、城管等部门职能，明确界定车辆属性，加大车辆产销、购置、交通秩序管理等联合执法力度，努力形成政府牵头总揽，部门各司其职，综治协调督办，基层责任包保，群众广泛参与的交通安全社会化管理格局。 二要分类治理，分步推进实施。建议政府出台电动车整治指导意见，对现行所有具有生产许可的电动车品牌、型号进行全面登记，确认机动车或非机动车属性，科学、合理、合法地开展电动车治理工作。要将现有电动车划分为机动车、非机动车、超标车，实行分类施策整治。落实电动车号牌管
理、行驶许可等制度，引入保险机制，鼓励保险公司承保、引导驾驶人购买，提高抵御风险能力，为及时处理安全事故，化解纠纷矛盾创造条件。 三要宣传开路，营造舆论氛围。进一步加强规范电动车管理的宣传教育，加强道路交通法律法规以及文明出行意识的宣传，以典型事例引导广大市民增强电动车交通安全意识，主动遵守交通规则，自觉抵制超标电动车上路行驶和其他交通违法行为。
2017年最新细分的行业概念股龙头股名单一览 第一：新兴信息产业龙头 通信网络——恒宝股份 通信设备——新海宜、东方通信、 高性能集成电路——上海贝岭 高端软件——科大讯飞 云计算——拓尔思、浪潮信息、中国软件、华东电脑、长城电脑 三网融合——数源科技、广电网络、中电广通、奥维通信、歌华有线 车联网。龙头名单为：软控股份、启明信息、荣之联。 物联网——三五互联、远望谷、大唐电信、二六三、新大陆、厦门信达。 第二、节能环保龙头 智能建筑——泰豪科技、天壕节能 高效LED——三安光电、深天马、莱宝高科 高效节能灯龙头——浙江阳光、江苏阳光、万讯自控、天壕节能 高效节水——新疆天业 先进污水处理——创业环保、首创股份、中原环保、国中水务、巴安水务、永清环保 先进大气污染控制——龙净环保、菲达环保、霞客环保、山大华特、先河环保、中电环保
循环利用——格林美 第三、新生物产业龙头 海洋生物——北海国发 抗体类药——华神集团 疫苗生产——莱茵生物 血液制品——上海莱士、华兰生物 生物能源——丰原生化、韶能股份、凯迪最力 生物农业——隆平高科、敦煌种业、丰乐种业、东方海洋 生物基因——长春高新、交大昂立、四环生物。 超级细菌——联环药业、金宇集团、鲁抗医药、天坛生物、海王生物、安科生物、科华生物 生物医药——华兰生物、江苏吴中、三峡新材、吉林敖东、海欣股份。 第四、高端装备制造业龙头 制造卫星——中国卫星、航天长峰、航天科技、航天晨光 航天配件——轴研科技、航天动力 航天材料——宝钛股份(600456) GPS卫星定位——四维图新、北斗星通、华力创通、网宿科技 大飞机——中航飞机、中直股份 军工特殊用钢材——中原特钢、抚顺特钢、西宁特钢、八一钢铁
执行标准：GB17761-1999 电动自行车使用说明书 （能源介质：铅酸）
尊敬的用户朋友，为了您和他人的安全，为确保电动自行车性能优良、稳定，请您在使用前详细阅读说明书后再使用本产品。 本手册中提供的有关日常形式和保养知识，可便于您更熟悉本车的操控，任何不当操作，都有可能损坏您的爱车。 由于产品在技术上不断改进更新，可能未现实物与说明书稍有不同的情况，请以实物为准。 本手册中标有号内容，请认真阅读和遵守。 1用户注意事项…………………………… 2电动自行车结构示意图………………… 3电动车主要技术参数……………………….. 4产品特性介绍………………………………. 5电池充电说明………………………………. 6骑行注意事项………………………………… 7维修保养说明………………………………… 8常见保养说明………………………………….. 9重要提示与忠告……………………………………. 10保修卡……………………………….. 11售后服务承诺…………………………………
敬请用户注意 1、骑行前，请仔细阅读《产品使用说明书》，认真检查各零部件是否完好，以确保您骑行安全，如发现问题请及时与经销商联系。 2、请遵守城市交通法规，不准带人；雨雪天及路滑地段应减慢速度，刹车时应增加制动距离，以确保安全。 3、本车不怕雨、雪天气，但不能涉水，当水位淹至后轮电机轮毂时，将造成整车内部线路的短路并损坏电器，务请注意！ 4、本车所用电池为安全电源，但电池盒的两个金属触点不能用湿手同时触摸，更不能与金属同时接触，否则将产生较大的短路电流而引发事故。务请注意！ 5、请勿自行拆卸分解零部件，如需更换，请向本公司电动自行车总代理处购买标准零件。 6、为了他人的安全，请不要将您的电动自行车借给不会操作的人骑行，从而也使您的爱车免受不必要得损坏。 给用户的知心话 感谢您睿智的选择，使本电动车大家族又增添了一位新成员。
纯电动汽车的功能简介及控制线束制作方法 一、功能简介 1、点火开关 车辆灯光及控制系统电源开关，开关有四个位置，分别是“LOCK”、“ACC”、“ON”、“START”。钥匙只能在“LOCK”位置插入或取出。将钥匙插入点火开关，顺时针方向旋转至“ACC”档，灯光、喇叭及收录机电源接通。 旋至“ON”位置，仪表点亮。此时真空泵启动工作，动力系统进入工作状态，松开制动，踩下加速踏板车辆即可行驶。 2、加速踏板 用以控制车辆行驶速度，功能等同传统汽车的油门踏板。
3、驻车制动手柄 用于驻车制动、防止车辆滑行。增加了驻车蜂鸣器及改变了原车的驻车开关形式。 4、倒车开关 位于仪表板右下方。控制车辆前进或后退，当选择“倒车”位置时，此倒车开关上的倒车指示灯亮，同时蜂鸣器发出“嘀-嘀-”的声音，提示驾驶员车辆处于倒车状态。 5、仪表
①电池电量指示 8个刻度全部点亮时表示电量满。 最后一格闪烁时表示电量不足，需尽快充电。 ②里程表 由一个总里程表和两个独立可复位单程里程表组成。 里程表的最小记录单位为0.1英里；最大记录999999．9英里。 总里程表用“ODO”表示，两个单程里程表分别用"TRIPA"和"TRIPB'’表示。 ③电压表 与里程表共用显示单元 ④警告灯 在仪表盘上设计有充电指示灯（红色） 当车载充电机工作时，该指示灯点亮，充电结束后，该指示灯熄灭。 6、电暖风开关 打开电暖风开关，就可加热空气，指示灯同时发亮。按“A／C”钮可打开电暖风；再按一次按“A／C”钮，可关掉电暖风。
移动此杆，气流强弱会发生变化。 7、温度控制 8、电动车副保险丝盒如下图 9、传统汽车副保险丝盒如下图
七大新兴产业概念股相关上市公司一览(转载） 电子信息材料 002326.SZ 永太科技国内产品链最完善、产能最大的精细化学品生产商 000990.SZ 诚志股份世界第三家掌握TFT液晶生产技术企业，目前TFT产能50吨，据传后续有产能100吨项目 002222.SZ 福晶科技全球领先的非线性光学晶体与激光晶体元器件制造商，国内最大的KTP 非线性光学晶体元器件制造商 600487.SH 亨通光电国内光纤光缆龙头企业，年产能600万芯公里 600206.SH 有研硅股中国最大的国际级半导体材料基地，国内唯一一家拥有自主知识产权的12英寸硅晶抛光生产线的企业 新能源材料002080.SZ 中材科技特种纤维复合材料行业唯一全能的国家级高新企业，高强玻纤领域国内市场占有率超90% 600089.SH 特变电工控股72.95%的新疆新能源是我国目前规模最大的专业从事太阳能开发和利用的高新技术企业之一，拥有太阳能应用产品4100KW的年产能 600622.SH 嘉宝集团核工业重要配件生产商，相关样品已交付中国运载火箭研究院 新能源汽车电池材料 300073.SZ 当升科技国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商 000839.SZ 中信国安子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商，国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家 300037.SZ 新宙邦国内领先的电子化学品生产企业，铝电解电容器化学品国内市场占有率30% 600884.SH 杉杉股份国内第一锂电池材料供应商 600478.SH 科力远镍氢电池制造商，产品得到国内外电动汽车生产企业认可 600872.SH 中钜高新通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域，向多家汽车厂商提供了动力电池样品，未来前景广阔 稀土材料