篇一：轮机工作总结2014
2014年工作总结
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！
一年以来，在公司的坚强领导下，轮机部人员紧紧围绕公司年初制定的目标，在部门领导的带领下，团结一致，恪尽职守，较好地完成了设备维护管理和公司游客接待工作。现将工作报告如下：
一、一年来主要工作
年初在公司领导的培养和信任下，我有幸担任经理助理一职，主要负责轮机管理工作，在领导的帮助和全体同事的支持配合下，全体轮机部人员共同努力，不断进取。
（一）强化思想教育，坚定理想信念。由于轮机部工作事务杂、任务重，环境相对恶劣，而且年老同志占一半，在工作中我们采取新老结合、互学互助的方法，坚定大家爱岗敬业讲奉献的思想。通过经常性的思想教育，传播正能量，端正大家的工作态度，增强责任心，树立强烈的集体荣誉感。充分发挥年老同志的模范作用，搞好传帮带，使得年轻的同志快速成长。在全年的工作中，大家团结互助，战高温、斗酷暑，牺牲个人休息时间，克服各种困难，体现出了较好的思想素质和过硬的工作作风。
（二）强化职能，做好设备管理维护。始终坚持把公司利益放在首位，加强设备管理维护，为公司创造经济效益。工作中结合部门安全自查坚持每月对机械设备进行排查，及时发现整改隐患，确保良好适用状态。年初对所有船舶主机进行了大保养，全年完成大修任务十余次以及日常小型维修保养，包括画廊二号主机大修及油门拉丝更换、画廊三号油泵维修、土苗兄妹号齿轮箱及尾轴维修、画廊七号齿轮箱维修、画廊十号螺旋浆维修、龙行清江2号发电发机维修，期间轮机人员不怕苦、不怕脏、不怕累，任劳任怨，有着很好的团队意识和奉献精神。尤其是今年五一期间，画廊十号螺旋浆损坏，为了不影响公司正常接待，严经理带领我们抢修到深夜，确保了第二天的正常运行。
（三）强化技能，提高专业技术。轮机专业是一项专业性很强的工作，对人员的技术水平要求很高，为了提高技能水平，我们虚心请教，刻苦钻研，集体攻关，充分发挥老师傅的引领作用，使轮机管理人员在技能上不断提高。
二、存在的不足
一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是人员素质和专业技术离公司的要求还有一定差距，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：
（一）通过一年的工作，自己在管理水平和专业技能还有很大差距，主要表现在工作中缺乏计划性、创造性，设备检修技能还不精。
（二）主人翁意识不强。主要表现在部分人员工作中缺乏集体荣誉感，工作中得过且过，抱着无所谓的态度，积极主动性不够。
（三）专业技术不精，主要表现在年轻同志工作中缺乏积极进取的主动性和刻苦钻研的精神，专业技能固步自封，在设备故障判断和应急处置上缺乏钻研。
三、下步的打算
针对年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，重点做好以下几个方面：
（一）加强思想教育，培养吃苦耐劳、甘于奉献的精神，增强人员的事业心和责任感。针对设备管理中事务杂、任务重的工作性质，培养轮机人员积极适应各种艰苦环境的能力，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。
（二）坚持搞好设备自查和排查。坚持不定期检查和轮机人员日检查、周自查、部门月排查，重大节假日专项检查。及时发现并排除隐患，确保设备运行的良好状态。
（三）加强专业技术人员的培养，提高胜任本职工作的能力。加强学习培训，努力提高专业技能水平。利用设备检修的机会，共同学习研讨，集体提高技术技能。同时积极选派人员参加船员适任培训。
（四）厉行节约，搞好机械设备维修。对设备及时进行维护检修，
不带病运行，节约成本，为公司创造效益。
一年的工作虽然已经结束，但新的号角已经吹响。我们将紧紧围绕公司转型发展目标，团结一心，在今后的工作中不断创新，爱岗敬业，以高标准、严要求做好本职工作。
轮机部
2015年1月28日
篇二：2011造船轮机质检工作总结
2011造船轮机质检工作总结
收获喜悦的2011年即将度过，更加精彩的2012年已向我们走来。在这辞旧迎新之际，回顾一年工作不禁思绪飞扬，不禁心潮澎湃：2011年，青岛北船重工在在各位领导的带领下，埋头苦干，继往开来，各项工作取得长足进步，各方面都蓬勃发展。特别是在领导的大力帮助和支持下，我始终坚持把产品质量放在首位，严格要求，坚持不渝，较好的完成了本职工作，为进一步学习提高，现总结如下:
质量是一组固有特性满足要求的程度，船舶建造也是在建立一组固有特性并满足要求程度的过程，船舶和我们人的躯体一样，它也有血有肉，质量不仅关系到企业的盈利、发展、生存更关系到消费者身心健康也关系到我们每一个人的衣食住行。因此质量是企业的生命力，是企业发展的灵魂和竞争的核心。作为一名轮机质检员，其主要工作职责就是对其相关专业的物料、管系、设备等系列生产活动进行全过程质量控制。在过去的一年中，我主要参与了公司系列散货船的检验，主管检验了bc18.0-1/2/5/6/8/12/23/24船主要设备试验和船舶建造检验，并参加bc8.2-1/2/9轴系及主机的产品检验，在18万吨和8.2万吨系列散货的制造过
程中，本人查阅了大量法规及船舶标准规范，虚心向理论知识丰富的技术负责人学习请教，仔细研读施工图纸，结合我厂现场实际和专业职能，对工作的实施提出“引导、配合、规范、创新”的总体思路。质量从源头开始抓起，朝着人员管理、施工守规、物料齐全的全程控制以及船厂效益最大化、船东认可度高、船检规范落实到位的共同点有机结合的大方向前进。工作中从最开始从原材料进场，主要是管子及管子附件，让我掌握了管子及附件的检验标准，之后是管子制作，然后是分段的预舾装，这时候知道了管子在船上的安装位置，以上让我掌握了管子的制作及安装的标准，通过设备的验收工作知道了船上的主要设备并对他们的功能有了初步的了解。之后的坞内将预舾装的分段合拢，管子开始到船上各个设备的定位、再到各个系统的检验、设备调试通过这些工作让我对设备的使用及标准及规范的要求有了更深入的了解。
以下是我对各个检验阶段的小结：
物资进场的检验：管材、管件、阀件等管系组成材料在进厂时需根据技术要求提供生产厂的船级社相关认证材料和工厂合格证书。在接到原材料的报验单后，应及时进行外观、尺寸、产品标记及船级社标记的检验。必要时，按规定取样，送理化试验室试验或委托试验。
设备的检验和试验：对重要的动态设备验收一般要求船东船检同时赴制造厂，根据相关技术协议和设备安装及验收工艺进行检验，
并做相关的实验数据记录和校核以满足设备的功能和技术要求。产品的进厂入库检验需持有生产厂的质量合格证明及随行文件。对于属于船级社检验范围的产品，还应检查船检证书和船级社的检验标识。根据合同、技术协议、图样等进行外观检验。对有船级要求的重要设备应该通知船东、船检到场检查。
设备及证书的管理：对检验合格的产品，检验人员在报验单上签署合格判定意见，通知相关部门办理入库手续，对于不合格的产品，检验员应提供不合格的问题以由物资部门负责退货、索赔等。对因生产急需且不及检验而放行的产品，应标以明确的标记，并做好详细的记录，以便一旦发现不合格后能够追回、返工或更换并办理紧急放行放行审批手续。相关物资的船级证书材料应整理归档，并以电子表格的形式进行记录和资源共享，配合下道工序的有序、正常的运行。
管子制作：管子安装过程中出现的管子连接安装垫片后累积误差较大，就在管子预置过程在标准范围内采用负差值的办法提前解决；
单元组装：现在为了提高生产速度，都进行单元组装，这样就要求单元组装时要按图施工控制好主要尺寸：1总尺寸；2各个与其他单元或分段连接接口的尺寸。
分段预舾装：分段预舾装要保证预率，控制基座定位安装，因为基座定位好后，组装好的单元都直接安装在上面，基座位置误差大就会使单元与分段管子无法连接等造成不必要的反工及修改。在总组过程中出现管子连接误差大，尤其是大口径管子安装后很难调整，这个问题的解决办法就是对分段预舾装的安装精度进行控制；
坞内舾装：现在由于制作精度还相对达不到较高的标准，坞内舾装是就会发现很多管子连不上，产生大量现场修改管，由于施工队素质、工期等等原因，做不到船上定位下船焊接处理，
也为以后的工作埋下隐患，会造成管子里的杂质损坏设备，增加串油周期等一系列问题。船上有很多阀门使用过程中出现关不严漏气，有好多就是管子里的杂物损坏密封圈、造成阀门损坏。检验系统安装一定要认真原理图认真核对，尤其是一些截止止回阀、单向阀的安装方向等。
设备的检验：船上的很多设备都是在外面采购回来，所以对采购的设备有些需要到工厂检验，控制好出厂质量可以，也是对生产也是有很大的帮助。检验时不仅要对设备按实验大纲进行检验，最好还要综合设备在安装使用过程中出现的问题能在厂家提出给予解决。
主机：试验认真记录好试验数据，这个数据对船上总装，及设备调试时都是参考拆检是一定对轴瓦等状态做好描述，作为试航后的拆检的对比依据，主机在船上安装时要控制装配间隙和合拐当差，在测量这些数据时一定要确认好曲臂的位置，在一次测量中测出的数据超标，后经核对是因为曲臂位置不对应引起的。
锚机绞车：轴瓦间隙，齿轮捏合；锚机基座的验配质量都要控制，因为锚机安装需要我们进行验配垫块，如果基座本身质量差，会严重影响船上安装工作，在船上安装时还要注意装配装配间隙，如果装配不符合要求，会引使用时起轴瓦发热，烧瓦、抱轴或震动噪音较大等现象
轴系、舵系验配预装、安装：研配一定要控制住接触面积，现一般25*25面积上不少于三个点，研配着色是预装的基础，研配不好，可能会造成预装过程漏油，保不住压力等问题，准确记录预装压力这也是船上安装时的参考。测量轴负荷时测量位置工艺上都明确给出一定要按图纸要求的位置准确测量，并确定船舶状态这样的结果才会准确，冷态测量后还会在试航后进行热态测量只有在相同的位置测量的数据才会符合要求，不然会造成误差。
管系安装后的串油清洁工作：由于现在的造船周期短，串油清洁油非常重要，为了更好更快的达到标准要求，在过程中提出了用设备单独清洁（滑油冷却器），污染较重部位单独清洁（主机链条箱），并在串油工装中加入磁铁，等方法来提高串油效率，以保证更快更好达到串油清洁标准要求；
在工作过程中不断学习，现如今已能熟悉船舶制造的基本工艺流程及项目管理，了解船舶设备的安装调试及检验过程，通过参与18万吨散货船的建造全过程,对造船行业也有了比较深刻的认识。对船舶建造过程中容易出现的质量问题做到了提前预防、出现问题后如何处理船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与检验人员的的责任心和业务水平有关，可见检验工作直接关系到船舶的建造质量。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分现场施工较为混乱，检验发现问题和返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我严格落实三级报检制度有针对性的把规范要求发放到工程承包商技术工人手中，把问题和规范标准有机结合，封闭问题后进行分析总结。在整个工作过程中，我深刻认识到学习的重要性，在工作实践中不断提升自己专业素质和综合素质。
回顾过去，成绩是喜人的，但成绩属于过去，未来的任务会更加艰巨。相信在在新的一年中，我们会取得更大的成绩，我愿为北船更加美好的未来贡献自己的一份力量!向着国际化一流造船企业的目标坚
实迈进!
2011-12-12
江景志
篇三：轮机实习工作小结
工作学习小结
终于走上了工作岗位！期待已久的心愿得以实现。这是初进单位是的感受，有别于以往的全新世界在我的面前展开。光阴荏苒，我不知不觉中度过了一个多月。
船上一个多月的生活，我可谓感触颇多。轮机工程毕业的我，原以为可以信心满满，将在学校里四年的积累在工作中发挥得淋漓尽致，未成料到在这里我几乎是一无所知，心里顿时惊醒了几分。明白了理论和实践的差别，知道了在工作我又开始了新的学习过程，而且有别于以前在课堂上的那种方式。在船上学习的知识和工作息息相关，复杂的机械设备，不同的工况，有错综复杂的问题。所以船上要学习的东西很多。
刚来的时候一般都做零碎的工作，做清洁，打下手，加水加油等等。工作看是简单，但是做好了却并非轻而易举，简单的加油加水也需要了解油的种类，用途，存放处等等，在船上没有可以掉以轻心的事情，也许小小的一点点纰漏就会引起大的事故。工作无小事，这是我的又一个感受。
一起工作的很多人，时不时的都会指点我一下，给我工作学习带来了很大的帮助，虽然他们学历不如我，但是工作上却是比我懂的多，甚至许多解决问题的方法相当的巧妙实用，让人很是佩服。每天都能从不同人的身上学到不同的东西，在这里几乎每个人都是我的师傅，每一天我都在上课。
要学的很多，不懂的很多，但是我觉得我没必要对自己失去信心，
工作慢慢我也发现，我也有我的长处，很多时候他们会处理问题，但是不明白为什么这样做，就是知其然不知其所以然。这时候书本上老师教于我的东西就帮上我了。问题可以究其原因，原因可以引发很多不同的问题，所以举一反三，就可以明白更多的东西了。
这段工作时期主要的体会就是，发现了自身的很多不足，很多东西要去学习要去请教别人，但是在工作中方方面面，时时刻刻都能学习到很多。所以任重道远，相信自己坚持学习，努力进步，会有自己发光发热的那一天。
船上是一个相对特殊的环境，我们工作在这里，生活也在这里，而且是连续几十天。未免有点不习惯，生活比较单调，有些枯燥乏味，可以活动的空间又很是狭小，对于我这个喜好运动的人来说确实有点不适应！最可怜的是足够的床位，新来的我们，隔几天就要搬一个房间，甚至有时候要睡沙发。还好，当初我们是抱着吃苦的态度来的。心里有准备，慢慢的也会适应的。可以安慰自己，鼓励自己。过去的一个多月，是重新给自己定位的时期，是自己适应新环境的时期，是自己慢慢进步的开始，是美好期盼的基础！
2010.9.21
篇四：船舶轮机实习工作总结
在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面我就从以下几个重要的点来说说自己的收获。
第一个就是轴系和舵系拉线。那么拉线的目的是什么？根据自己的理解和一些资料，针对1000t油船，拉线的主要目的是：
a) 找出轴系中心线的位置，确定舵杆中心线的位置;
b) 为尾轴管，舵杆套筒焊接定位找出基准,在尾轴管舵杆套筒与船体结构的焊接过程中，随时测量上下左右前后的偏差量，及时调整焊接顺序。
c) 查核尾轴管镗孔加工余量是否足够。
d) 确定与舵杆中心线的相对位置，确保相对位置偏差在规定的范围内（舵系中心与轴系中心线的偏差：标准范围,<=4mm）。
e）由于齿轮箱基座、主推电机机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性。
拉线的条件是：
①由于焊接和火工校正极有可能带来较大变形，
所以机舱前壁以后，主甲板以下的船体结构性电焊及火工校正工作基本结束。
②上述范围内，舱室水压试验基本结束。
③上述区域里的大型机座应全部装焊结束。④为了防止由于强烈日光照射而导致的温差变化引起的轴系找中误差，拉线的时间最好是早晨、晚上或阴、雨天，实际操作中由于各种原因可能达不到这样的要求。
⑤拉线作业时，应停止一切振动性和噪音干扰作业。
⑥由于船底基线对于拉线非常重要，直接影响到所里标杆的准确性，这里存在一个积累误差，所以船底基线应已由船体部门验收合格，使误差控制在最小的范围内。
拉线过程中应注意的事项是:
第一,轴系拉线过程中要根据计算公式确定钢丝挠度修正。通过该前后基准点拉上钢线，前端固定，后端挂上重块。由于钢线自重将使其产生下垂，因此必须对轴系理论中心线进行修正。拉线检验时应考虑钢丝的扰度，相应的扰度计算如下:
y=qx(l-x)/(0.99*2t)
式中:q-----所用钢丝单位长度重量， g/m x-----所求扰度处到基准点的距离，m l-----首尾基准点的距离
t------拉力（挂垂
重量）
0.99-----滑轮效
率修正系数
y-----扰度值(单
位mm)）第二，拉线用的钢丝应无任何锈蚀斑点和曲折伤痕。拉线之后进行镗孔。镗孔就是
对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工，镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，可以
较好地纠正原来孔轴线的偏斜。镗孔时，应根据轴系拉线在尾轴管上所做的标记，调整好刀
架，进行试镗，具体要求是：（1）镗孔时，要求一刀走到底，不允许从一端镗一
半，再从另外一端镗另一半，中间接刀。
（2）测量方法，至
少测量前、中、后三点，每点测量上下、左右两方向尺寸。然后三个点取平均值，对孔比较
长，考虑加工方便，压装方便，通常内孔分梯阶（分级），要求每一级都要测量前、中、后三
个点。(对于分级，在1000t尾轴镗孔中体现出来了。当时在做的时候，我对照图纸，发现这
样做是不符合图纸的要求的，后来问了一下才明白，这样一方面是便于加工，另一方面，也
是更重要的方面，
是为了在压入轴承时，不至于因为轴承与尾轴管之间巨大的摩擦力和挤压力而破坏轴承，毕
竟报验时也只是测量几个点，加之镗孔和镗孔之后的再打磨处理总不可能完全达到正圆。)
（3）三个平均值都
要求：不圆度和不柱度都控制在0.03～0.05mm范围之内。
（4）镗孔后，工作
表面不应有裂纹、夹渣、疏松、缩孔等缺陷。如有小裂纹，应批凿清后，再磨光，倒角、圆
滑过渡，对其它小缺陷，则直接磨光倒角，保留凹坑则可。对较大缺陷，清除后，可进行焊
补，但焊补工艺需经船级社认可。
第二个就说说浇环
氧吧。对于1000t油船而言，浇环氧工艺主要应用在了主发电机，主推电机和齿轮箱上。浇
环氧应准备的工具和材料，对于本厂而言，如下：
(1)备足足够用量
的环氧树脂材料。
(2)准备按照船级
社认可的环氧树脂垫块布置图制作模框的材料，具体如下：
(a) 泡沫条；
(b)档板，根据实际
情况制作的扁铁片。
(c) 密封胶泥；
(3)手提电钻1只，
用于搅拌环氧树脂；
(4)搅拌叶轮：1只；
(5)耐高温牛油；
(6)螺栓孔橡皮塞：
用于主机或发电机组基座塞孔用；
(7)丙酮若干瓶：用于清除环氧树脂浇注区域内的油污；
(8)若干名点焊工人进行施工配合；
(9)如施工区域亮度不够或者在晚上施工，还需准备足够的36v安全照明灯，并预拉到位；
应注意的几点有：
（1）进行安装定位、校中，并取得船东和船级社现场代表的认可。
（2）清洁基座和主机、齿轮箱底座表面与环氧树脂垫块接触的区域，去除所有的牛油、污油、氧化铁屑、灰尘、油漆和焊渣等。
（3）浇环氧周围环境不应有大量灰尘，所以，一切打磨，焊接，切割，油漆等工作应停止。一般浇环氧工作应在晚上进行。
（4）将螺栓孔橡皮塞塞入地脚螺栓孔中，以防止在浇注过程中，环氧树脂从此处泄漏。
（5）向所有与环氧树脂接触的表面喷一层脱模剂。
（6）由环氧厂家将泡沫条切割成相应的高度，塞入
篇五：船舶轮机员最新个人年度总结
船舶轮机员工作岗位
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转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好船舶轮机员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在船舶轮机员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的船舶轮机员所有工作任务，履行好×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在船舶轮机员工作岗位，但我时刻
关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在船舶轮机员工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率
时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××船舶轮机员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高船舶轮机员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习船舶轮机员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××船舶轮机员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××船舶轮机员工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××船舶轮机员工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××船舶轮机员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。
回顾过去一年来在**（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶
轮机员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××船舶轮机员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××船舶轮机员工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××船舶轮机员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××船舶轮机员工作
岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成船舶轮机员岗位所在的单位）
工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船舶轮机员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的船舶轮机员工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成船舶轮机员岗位所在的单位）船舶轮机员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成船舶轮机员岗位所在的单位）做出更大的成绩。
工作总结 编者语: 本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX 被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX 年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，XX年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，XX年12月于XXX被评为XX年度先进工作者，XX年1月于XXXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年1月于XXX被评为XX年度优秀党员，XX年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 现将这些年来主要技术工作总结如下： 一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五
船舶钳工 岗位实习报告 部门： 实习岗位：船舶钳工 姓名：××× 指导教师：杜青道 完成时间：201×年5月10日 本范文适合所有船舶钳工相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。
目录 一、实习目的 (2) 二、实习时间 (2) 三、实习地点 (2) 四、实习单位 (3) 五、实习主要内容 (3) 六、实习总结 (4) （1）实习体会 (4) （2）实习心得 (5) （3）实习反思 (6) 七、致谢 (7)
一、实习目的 实习目的是，通过船舶钳工相关工作岗位实习使我了解以后再船舶钳工相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶钳工相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶钳工相关工作岗位做好岗前准备。 同时通过船舶钳工相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶钳工工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船舶钳工工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船舶钳工相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船舶钳工相关工作岗位的学习重点和发展方向。 二、实习时间 201×年03月01日～201×年06月15日 (修改成自己船舶钳工相关工作岗位实习时间) 三、实习地点 苏州市经济开发区江南大道 (修改成自己船舶钳工工作岗位实习地点)
四、实习单位 江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶钳工相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你船舶钳工工作岗位实习单位的详细介绍 五、实习主要内容 我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶钳工相关工作岗位实习单位)开展船舶钳工岗位实习。为了更好地适应从没有船舶钳工岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶钳工相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船舶钳工岗位所涉及的相关知识进行专项培训。 在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船舶钳工相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶钳工相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶钳工相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶钳工相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。 毕竟是人生第一次在船舶钳工工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际船舶钳工岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不
数控车床高级技师专业技术工作总结 高级技师专业技术工作总结 我叫林东升，2001年开始从事数控车床的学习与操作，2014年取得国家承认的技师职业资格证书，自2008年至2001年在河北软件技术学院数控设备应用与维护专业学习，修完专科三年制课程。自2016年至2018年在河北科技大学机械设计制造及其自动化专业学习，修完本科三年。自参加工作以来，在政治思想积极上进，在工作岗位任劳任怨，认真完成各项任务，得到领导和同事的一致好评。 一、认真勤恳、一丝不苟的完成各项工作任务 自进入公司，我从做好本职工作和日常工作入手，在本职工作中尽心尽力，遵守公司及所在部门的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司号召。在此期间我已经能独立操作大部分数控机床，并且曾用公司最大的数控机床加工两吨多的阀体接头，并拿下了此产品。同时参与开发了德国大众汽车发动机配件7# 、8＃、105＃等飞轮环项目，日本日立金属水管弯头项目，法国麦特达因系列惯性轮、皮带轮、飞轮环产品，美国石油阀体接头，现成为公司的主导产品。由于对技术的好学与钻研，得到了领导的好评与肯定，在2005年被公司评为技师职称。 2009年调任三车间班长，主要工作是班组内安全生产协调工作。以钻研技术的方法来学习管理工作，不断的积累管理经验，以安全生产，规章制度为标杆，以爱护设备为前提，积极完成工作任务。以自己的技术经验、管理经验不间断的对组员进行培训，以提高大家的技术素质和班组凝聚力。同时在技术方面持续改进，缩短程序加工时间、减少工艺次数、改进刀具、以更合理的加工参数在八小时中加工更多的产品，为企业创造更多的价值。推行精益生产5S管理，减少不必要的浪费，发挥人、机最佳能力。参与并编制作业指导书，使新员工能更好更快的融入到生产中，为公司的管理起到一定的作用。一分耕耘总有一分收获，我收获了更多的技术经验和管理经验，得到了公司的认可与肯定。于2011年公司首次评选中获得‘优秀员工’称号。通过自己不断地学习在２０１4年考得国家承认的技师职业资格证书。 总之，在这几年的时间内，无论从技术上，还是从管理上我都有了很大的提高。今后，对待工作要以一丝不苟的态度来对待，踏踏实实，拒绝似懂非懂，多与领导，同事们交流，积极吸取大家的经验，及时的发现总结存在的问题，并立刻改正勤勤恳恳，态度端正，真正从思想上做到“静，悟，实”，严格要求自己，以饱满的热情全身心投入到今后的学习和工作中去，使自己的工作水平更上一层楼，为公司的发展能尽上一份力。
水利专业技术工作总结 技术工作总结 我叫xxx，现在xxxxx水利站工作。因xxxx属于城区办事处，耕地、水利设施较少，我在水利站的工作主要是做好每年的防汛工作。现我对从业工作作如下汇报： 一、思想政治 我参加工作以来积极的向党组织靠拢，先(请继续关注好 )已有两年多的党龄。我从小就受党的教育，受党的培养，立志成才，想为组织和社会尽力作贡献，自愿接受组织的安排，自愿到任何岗位锻炼。愿意为xxxx的水利事业做出应有的贡献，并且在从事的工作中，严于律己，坚持原则。 二、工作反映 我XX就读于xxxx，学习了三年计算机专业，于XX年毕业。XX 年被分配到xxxx水利站工作，由于工作所需，XX年毕业于中央党校公共管理本科专业，在xxxx的工作中积极投身与xxx利站安排的各项工作任务，我的主要工作是做好每年的防汛工作，每年进入汛期后，我都按照要求和部署对各项水利工程设施和河道进行了检查和除险，贯彻“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，确保社会稳定，人民生活和财产不受损失。XX年夏季汛情尤为严重，办事处多个村庄遭受洪涝灾害，对人民生活和秋季农作物
生产造成了严重影响，水利站联合办事处受灾社区，安排大量人力，出动多台次的抽水设备，奋战10余天，将受灾损失降到最低点，在这次行动中我坚守岗位每天进村入户调查受灾情况，并将信息及时传达给上级领导。除了完成防汛工作外，每年在水资源管理及水政执法方面我也积极的加入其中，在“世界水日”和“中国水周”期间我已累计向群众发放各种宣传资料1600多份，通过宣传材料的发放扩大了影响力和教育面，增强了全社会广大公民、法人的节水意识、水法律意识、水商品意识、水忧患意识、水环境保护意识。在这几年的工作中我积累了丰富的水利工作经验，使我的工作能力不断提高，也得到了组织和领导的认可，并多次被xxx评为“年度工作先进个人”。 三、下一步计划 无论我是否可以获得助理工程师职务，我都会在今后的工作中更加严格的要求自己，努力钻研各类水利工作知识，全心全意的投入到水利工作中去，严格要求自己，听从组织安排。 xxx XX 年1月14日 第二篇：水利技术工作总结 xxxx年即将过去，按照监理部的统一安排，我将200*年度工作进行总结汇报今天1-3月份，我在左岸导流洞项目部c标监理站，负责c 标监理站工作，3月20日，根据工作需要，调入左岸地下厂房项目
第1篇船舶工作总结 篇1船舶工作总结工作总结编者语: 本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx 年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 本人1995年7月毕业于xxx专业，学制xxxx年。在xxx毕业后先后在xxxx等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于xxx被评为96年度先进工作者，1998年2月于xxxx被评为97年度先进工作者，1999年1月于xxxx被评为98年度先进工作者，1999年9月于xxxx被评为优秀学员，xx年1月于xxx被评为1999年度先进工作者，xx年12月于xxx被评为xx年度先进工作者，xx年1月于xxxx被评为xx年度优秀党员，xx 年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年1月于xxx被评为xx年度优秀党员，xx年在抗洪救灾工作中被xxxxx党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。 现将这些年来主要技术工作总结如下一、船舶建造检验工作 船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在xxxx船厂、xxx 船厂、xx船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“xxx五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。 在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“xxx181”倾斜试
钳工个人工作总结 钳工个人工作总结钳工个人工作总结机械厂装配车间钳工二班，全班20人，男职工有16人，占全班人数的80%。主要承担烟气轮机生产装配、工业泵的装配任务和各类配件加工，这个班组的特点是班组员工人心齐、作风硬，工作认真心细、风气正。 xxxx年生产呈现出交货期较短，生产任务重的特点，钳二班员工承担着巨大的生产压力。在班长的精心组织下，边生产、边配合550万吨常减压装置的施工，安排人员加班加点完成生产任务，组织人员将所有班组人员的工具箱都负责搬运过来，表现出一个集体团结和谐的作风。 日常工作中员工们做到早出工、晚收工，特别是遇到急件，中午更是不休息，义务加班是常事。每周的设备保养认真仔细不留死角，卫生值日更是比别的班组搞得彻底，把休息室、动平衡机房、车间玻璃、厂房卫生区域搞的干干净净，得到其它班组的夸奖。 在分厂和车间的正确领导下，1至11月份，共完成新制10台烟机整机装配试车任务(含修复整机一台)，完成4998套烟机配件及新制烟机转子7套，烟机转子组修复20套，工业泵4台，泵配件42套的生产任务，如此大的工作量能够顺利完成，钳二班的员工付出了辛勤的汗水，也再次证明了他们是一个能够吃苦耐劳、团结和谐、作风硬的集体。并且在班组建设工作中成绩显著，被分厂工会授予二
星级班组。班组建设和生产任务完成两方面均取得了好成绩。 成绩的取得，是钳工二班员工在xxxx年共同努力的结晶，为了取得以上成绩，主要作了以下工作： 一、努力学习,全面提高班组综合素质。机械厂是我国唯一能够生产特大烟气轮机的企业，烟气轮机和特种阀门国内市场占有率达85%以上。在实际工作中它要求每一个人都要永无止境地更新知识和提高素质。因此，在工作中我们班非常重视学习，坚持一边工作一边学习，进一步提高业务水平，深刻领会工作特点和方法，用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习和工作。不断提高班组综合素质，认真学习业务知识，重点学习烟气轮机装配各种工艺技巧和知识。在学习方法上做到抓住重点，在重点中找重点，并结合在工作实践中学习到的知识和经验，有针对性地进行学习。同时，刻苦钻研与本职工作相关的知识，努力向复合型人才靠近。虚心向身边师傅学习，努力提高适应本职工作需要的本领，取人之长，补己之短，努力培养员工勤于思考的工作习惯，增强了工作和思维能力。在修复完成yl1XXb导叶组，胜利油田轴承箱体、径向轴承、推力轴承、导叶组件、进气锥一系列复杂任务过程中，全班员工集思广义，共同制定修复方案，最终取得了很好效果。 二、扎实工作，全力培养敬业爱岗精神。班组无论是在思想境界,还是在业务素质、工作能力上都有了长足的进步，这主要得益于车间领导的培养教育和师傅们的帮助指导，得益于车间的良好的工作作风和昂扬的精神状态的影响。这些也促进了员工敬业精神、爱岗精
水利工程专业技术工作总结 本人20XX年10月参加工作，20xx年9月被聘为助理工程师。自参加工作以来，本人刻苦学习专业技术知识，勤恳踏实地完成领导安排的各项工作，业务技术水平有很大的提高，同时积累了很多丰富的工作管理经验。主要情况汇报如下: 在思想政治上，我认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想，学习“科学发展观”，并把它作为思想、行动的纲领，工作的指南; 遵纪守法、团结同事，乐观上进。坚守职业道德，牢记八荣八耻。 在工作上，为了不断提高自己的业务理论水平和综合素质，我先后学了《水工建筑物测量》、《水工建筑物》、《施工质量验收规范》、《混凝土工程》、《建筑工程CAD制图标准》等相关知识和各种法律、法规、行业规范、强制性规范条文。通过这几年的一系列的学习，使我获得了更多的专业理论知识，也给予工作上更多的支持，避免工作中的差错，让工作更能得心用手，能较好地解决工程上的疑难问题；工作上始终保持严谨认真的态度和一丝不苟的作风，求精务实，切实的履行岗位职责，较好的完成了各项工程，使自己从技术员到现在成为一名合格的项目经理。 20xx年4月至 20xx年12月，我参加了张集闸工程的施工，该工程的主要内容为：闸孔设计为3孔4.5×4 m，闸底板高程为37.0m，闸顶高程为42.7m，主闸门为4.3×4m铸铁闸门，启闭机为3台2×12.5t双吊点卷扬式启闭机，配变压器一台，型号为S9－50KVA。张
集闸站位于故黄河郑集分洪道上，是故黄河分洪的重要控制水闸，水闸设计五十年一遇，分洪流量为150m3/s，可直接分洪故黄河上游洪水，缓解**市区防洪压力。本工程施工中我负责测量放线工作，从拿到施工图纸时，就要求自己尽快熟悉本工程所有建筑物的具体位置并力求记住高程、角度、细部尺寸，做到测量时心中有数。由于工程土方开挖量巨大，工程所布置的控制桩、基准点、中心轴线要根据现场实际情况布置，如需要避开运土通道、降水井、弃土区、拟建建筑物位置，并对所有控制桩、基准点、中心轴线进行保护。在布置轴线使用经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。比如测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，角度的闭合差不符合要求，稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更导致以后其它量的测量出错，最终导致河道中心轴线的错误。我作为测量负责人深知测量放线工作的重要性，不能有丝毫马虎，很好的配合其他工种施工，否则造成窝工，延误工期会给工程带来具大的经济和社会利益损失。经过各方参建人员的努力，本工程如期拆坝放水，及时发挥了工程的效益。 20xx年9月至20xx年3月，我参加了*******二期防护工程Ⅸ标段的施工，担任工程科副科长职务。本工程主要内容为：10cm厚C20预制块护坡、河道坡脚抛石护脚。虽然此工程看似简单，但工程量巨大，工期紧张，外观质量要求高，是这个工程的一大特性。由于二期防护工程全面开工，通过现场考察，10cm厚预制块有几种生产工艺，各有优缺点如下：1、普通振动台使用常态普通混凝土塑料模具，具有投资低，但翻模量大，拆模时边角易破损且底部平整度差；2、小
渔业船舶检验工作总结 渔业船舶检验工作总结 渔业船舶检验工作总结:2014-8-3 11:05:27河北渔业船舶检验局秦开检验站渔业船舶检验工作总结几年来，我站的渔业船舶检验工作在省、市主管部门的正确指导下，在区农村工作局的正确领导下，积极热情服务渔民，认真履行工作职责，多年来没有出现安全隐患和责任事故，较好地完成了渔业船舶检验工作任务。一、业务核定情况我区现有海洋渔业捕捞船舶83艘，其中15米以下木质渔业船舶79艘，24米以上钢质渔业船舶4艘。根据省船检局检验业务划分，属于我站检验的营运船舶为79艘，4艘为省局检验。二、以确保安全为目标，努力提高检验质量为确保渔三、安全生产宣教工作充分利用各种宣传工具和媒介，大力开展渔业安全生产相关法律法规和渔业安全生产知识的宣传，发放《渔船船东船长安全管理手册》160余册、《渔业船舶安全生产小常识》200余册、农业安全知识宣传单200余份、《渔业安全生产宣传教育片》13套，多次召集渔民代表，介绍和讲解渔业安全生产的法律法规，渔民代表之间也互相交流船舶设备及紧急情况的处理方法等，并协助我们向全体渔民进行宣讲，形成人人重视安全的良好氛围。四、机构内部建设管理情况河北渔业船舶检验局秦开检验站的前身是河北渔业船舶检验局山开检验站。2000年，根据秦皇岛市委、市政府的决定，山海关经济技术开发区与秦皇岛经济技术开发区实施两区合并，统称秦皇岛经济技术开发区。2009年，按照秦皇岛开发区管委会的意见，并经开发区编委的批准，设立河北渔业船舶检验局秦开检验站，其业务范围、人员、办公地点、管辖区域不变。我站现有初级验船师资格6人，其中2人为助理验船师，4人为验船员，4名验船员在今年刚刚取得验船师资格。为尽快提高新任验船师的业务能力，我们多次组织新老验船师共同学习、共同实践，每两周组织一次业务学习，主要是针对实际工作中遇到的问题，有针对性地学习了《渔业船舶验船师管理规定》、《渔业船舶检验与发证程序和证书填写规定（2002）》、《渔业船舶法定检验规则（2009）》、《黄渤海小型渔业船舶检验办法（2009）》、《渔业船舶检验档案管理规定》等。通过学习，大家越发感到学习业务知识的必要性，一致认识到今
钳工 你只能这样做 1 / 20
序 编制本手册的目的是为给员工提供安全作业常识和安全防护方法，减少不安全行为。 熟悉本手册中与自己岗位相关的工作要求是每位员工的安全责任。 除此之外，你还应该知道公司《安全法律、法规汇编》、《集团公司、管道局安全制度汇编》、《公司安全制度汇编》及项目“两书一表”等安全管理规定。 2 / 20
为了您及他人的家庭美满，安全生产是基本的可靠保障，您只能这么做。 目录 1.最高管理者承诺 (1) 2. 公司HSE方针 (3) 3. 公司HSE目标 (3) 4.十个必须 (4) 5.十个严禁 (5) 3 / 20
6.十条禁令 (7) 7.岗位安全职责 (9) 8.不伤害自己 (10) 9.不伤害他人 (16) 10.不被他人伤害 (18) 11.安全标识…………………… 4 / 20
一、最高管理者承诺 世界上最重要的资源是人类自身和赖以生存的自然环境，实现可持续发展和创建和谐企业是现代企业发展的必然，关注健康和生命财产安全、保护环境，是我们一贯的追求，为了获得良好和持续改进的健康、安全与环境表现，我们将遵循管道局的健康安全环境承诺，即： 1) 遵守所在国家和地区的相关法律、法规，尊重当地的风俗习惯； 2) 优化资源配置，满足健康安全环境要求； 3) 减少员工的意外伤害，提高整体健康
水平，改善工作环境； 4) 坚持预防为主，加强过程控制，推行规范化管理和操作； 5) 推行清洁生产，保护生态环境，创造能源与环境的和谐； 6) 持续开展培训，不断提高全员的健康安全环境技能、知识、意识； 7) 积极与当地政府有关部门、社区、合作者、承包商、供应商沟通和协作，共同提高健康安全环境水平； 8）鼓励员工、相关方参与健康安全环境管理； 9）坦诚地公布我们的健康安全环境业绩。 在世界任何地方、任何业务领域，我们对
车工技师技术工作总结 车工技师技术工作总结 16 年12 月22 日星期日 技师专业技术工作总结 技师专业技术工作总结 自16 年取得车工技师资格以来，始终本着干一行、爱一行、精一行的工作态度，以饱满的工作热情，努力进取。在工作中恪守“产品质量是企业生命”的信条，深感肩负的责任重大，对待工作严以律己，一丝不苟，严把质量关，严格按照操作规程和质量要求进行生产，较好地完成了质检部交给的各项工作，现将工作总结如下： 一、工作任务完成情况在工作中，力求对自己所学的知识融会贯通，借阅《车工技师实用手册》等书籍，放弃了大量的休息娱乐时间，刻苦研读，不断提高自己的业务理论水平。通过刻苦学习，迅速提升产品检验岗位业务素质，提高适应企业产品系列发展、产品升级换代、拓宽市场服务领域的能力。几年来，独立完成系列XXXX产品的检验工作： XXX 系列：XXX、XXXX; X系列：XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXX、XXXX、 XXXX、XXXXX 分体； XX系列：XXXXX、XXXXXX; X系列：XXXXX、XXXX、XXXX; 每种型号都有00 多个零件组成，涉及到的标准数据不计其数，但总能做到不厌其烦，认真做好工作记录，发现问题及时与技术人员、操作者和外协厂家进行沟通和协商，共同寻求解决的方法，绝不放过一个影响产品质量细节。由于产品涉及的零件多，经常有外协件，需要 到生产现场检验。为此，经常到XXX、XXX、XXX等地出差，克服家中老人需要 照顾、自己腰间盘突出的困难，也没有因为自己是女同志而耽误工作。部里经常有休年假的同事，出现班组其他岗位缺人手的情况，只要部领导安排，我都会毫不犹豫，在不耽误本职岗位工作的前提下，愉快的接受并较好地完成工作任务。16 年上半年，在不影响原岗位工作的情况下，还加班加点完成XXXX安排的近3万件XXXXX库存零部件的复检工作。
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船舶船员工作总结 篇一：船员工作总结 一、积极努力学习，不断充实自己 一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的练口才、亮风采主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。 二、严格按照sms体系要求，做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps （gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），
为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。 对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利通过5条）。 三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作 xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，
数控车工年度个人工作总结 到目前为止，我从事数控车工有两个月了。前段时间我听收 音机，说的是北京的车展会上的模特，有记者采访，她们每天要 站四个小时，记者感慨，好幸苦哦。我听到这则新闻，笑了。站 四个小时也算辛苦？我干车工一天站十多个小时算什么,下地狱？ 我最初培训车工的时候，一天站八个小时，感觉确实累人，但半 个月过后就没啥感觉了，看来是习惯了。现在想来自己培训车工 的时候有些亏，刀没磨两三把，工件没练习几个。进厂的时候还 要跟师傅学，师傅也未必肯教，而且脾气也不好。只能忍了。如 果现在还有人想学数控车工的话，可以这样，在报名交钱之前， 可以要求对方先把车刀点出来给你，一手交钱一手交刀，一般外 圆车刀十把，切刀十把，镗孔刀十把，工件棒料XX个，应该可以 学会了，反正砂轮在那里摆着，自己先看别人磨，然后自己磨。 之说以要这样，是因为如果先交钱的话，找师傅领刀脸难看，就 像要他命一样。其实那车刀也不贵，十块左右一把。培训要交几 千块钱，这点钱算啥。如果有门路的话可以直接到工厂里当学徒，但工厂里的师傅可能理论不怎么样。理论还是要事先自己自学。 虽然现在有机夹刀，但用机加刀的成本较高，机夹刀的适应性没 有普通车刀好。普通车道用得比较普遍。数控车工的编程和车刀 是相关的，有些非标准刀具能简化编程。数控车工把刀具对好，
程序编好，剩下的就是装工件启动停止。网上有数控车床的仿真 软件，可以供大家练习编程。 原来自己干电工的时候手是没有老茧的，开始干了一个周手 掌就起老茧了，开始两三天的时候手掌酸痛，不过现在我已经没 有感觉了。下班的时候满手油污，指甲缝里很黑。干车工的最好 配一副眼镜，铁屑飞起来比较危险。衣服前面比较黑。 干车工，每天对着车床，一天也说不了几句话。不过我也不 是那种不说话就受不了的人。车工是机械制造中最底层的职业了，我所在的小厂，还有手扳车工（也钻孔），冲床工。包装工，一个送货员，一个质检员。这个厂是合伙办的。是加工其他大厂的零 配件。不知老板是怎么去找业务的？还有几个老板我从没见过， 可能这几人在外面联系业务吧，送货员也是老板的自己人。管理 松散。我感觉有些亏，每个月要交给师傅ｘｘ元，其实自己很少 问他问题。 以我的年龄，自己现在的工作算是转行，俗话说男怕入错行，入错行也没啥，只是影响自己的经济收入。
水利工程是为了控制、利用和保护地表及地下的水资源与环境而修建的各项工程建设的总称。下面是为大家带来的水利工程工作总结，希望能帮助到大家! 水利工程工作总结1 xx年，我们在上级主管部门的正确领导和精心指导下，认真贯彻“三个代表”重要思想和十六届五中、六中全会精神，以科学发展观统领全局，以构建“平安横山”、“和谐横山”为主要目标，立足稳步发展、持续发展、和谐发展，按照“管一流工程、创一流效益、塑一流环境、建一流队伍”四个一流的总体思路，开展了一系列扎实有效的工作，取得了一定的成绩。 一、1-9月水库调度运用 xx年1-9月横山水库上游共降雨1006毫米(坝上站)，同比去年(1302毫米)减少22%，比历年同期平均降雨量(1476毫米)减少31%。1-9月水库入库径流量8508万立方米，比去年同期(16842万立方米)减少近一半，与历年同期(13504万立方米)相比减少30%。 水库年初水位1015米(吴淞高程)，相应库容5381万立方米;入汛水位1012米(吴淞高程)，相应库容5374万立方米;汛末水位972米(吴淞高程)，相应库容
4588万立方米。 1-9月水库共向宁波供水5285万立方米，完成年度计划的83%，预计全年可供水7000万立方米，超额完成预定指标;向奉化供水1530.3万立方米，已完成年度计划的100.2%，预计全年可供水1980万立方米;提供下游灌溉发电及生态用水1478万立方米，安全发供电156万度。 二、xx年工作回顾 回顾一年来的工作，按照年初制定的各项工作目标，我们主要是围绕以下几个方面抓了具体落实 (一)优化水源调度，全力确保宁波奉化城市供水 自扩建以后，水库就承担着宁波、奉化城市供水的重要职责，因此，治理保护源水环境，合理配置各类用水成为当前水库调度运用的重中之重。为此，根据今年降雨偏少、来水偏枯的实际，把保障宁波、奉化城市供水作为首要目标，坚决服从水源统一调度，统筹兼顾各方用水，合理配置各种用水量，最大限度满足日益增长的城市用水需要。1-9月份，水库共向宁波供水5285万立方米，同比去年(5196万立方米)增加7%;向奉化供水1530.3万立方米，提前3个月完成年度预定指标。同时我们还积极做好水源环境治理和水质保护工作，定期开展生态涵养和水质保护活动，确保原水质量优良。
某船舶检验所XX年工作总结和XX年工作计 划 XX年，某船舶检验所紧紧围绕年初制定的目标任务，在上级部门的有力领导下，全所上下干部职工努力做好船舶营运检验工作，全力保障我区的船舶质量和行驶安全。现将今年全所的工作情况汇报如下： 一、检验与监管并重，加强船舶检验工作。 我们坚持“质量第一、服务为本”的工作理念，严格按照《质量手册》、《程序文件》等相关规定和要求实施检验和发证的工作，做到程序规范、服务优质、执行有度、监控有力。于XX年3月顺利地通过船检质量管理体运行内部审核，8月通过劳氏质量认证公司的换证审核。 认真执行船检规范，全力为水运业发展服好务，有效的对全区船舶进行技术监督，严把检验发证关，促进了船舶技术状况的提高。截止目前，我所共检验船舶143艘，2270总吨，总功率为6431.56千瓦。其中货船5艘；客渡船8艘；旅游船78艘；工程船9艘；交通艇16艘：保洁船23艘；辅助船4艘。年度检验118艘；中间检验7艘；换证检验15艘，附加检验3艘。没有发生一起因检验失误而造成的责任事故，确保了所检验船舶具备安全航行和作业的技术条件。 二、服务与检查并重，促进我区水运发展。
我们创新服务方式，通过电话咨询及上门提供技术服务等方式，积极为船舶企业和船民提供周到细致的技术帮扶工作，不断提高服务水平，不断提升顾客满意度。 同时根据我区营运船舶特点，抓好重点船舶检验工作。除了按规定进行检验发证外，船检人员经常深入旅游单位、乡镇和渡口，对其船舶进行定期和不定期的安全检查，发现问题及时与政府有关部门及企业负责人取得联系，督促船舶所有人及时整改，促进船舶技术状况提高，为船舶安全营运打下良好的基础。 通过各项认真有效的工作，既保障了船舶和船民的安全，也增强了船检工作的效能。 三、理论与实践并重，提升职工工作能力 我们长期以来都坚持业务学习制度，做到每季度组织一次由全员参加的专题业务学习，通过对新法规、规范宣读学习及验船师互动交流畅谈感想等形式，增强了验船师对新规范的认知能力，进一步规范了内河船舶的法定检验和发证工作。并且鼓励年轻验船师在初步掌握有关检验规则和规范的同时，独立承担简单的小型船舶的检验工作，提高其检验能力和业务水平。积极鼓励验船师参加各类船检业务培训及考试，今年4月有1名同志参加了劳氏质量认证有限公司XX 年质量管理体系内审员培训，10月有一名同志参加注册验船师考试。
船舶钳工技师应会测试题 一、十字头式柴油机主动件校中过程中，发生侧导板弯曲引起的十 字头在上、下止点时滑块侧向间隙数据不一致的不良现象，具体解决方法是什么？ 解决方法：侧导板拆卸进车间修磨、拂铲，现场安装、调整。 十字头式柴油机主动件发生横向和纵向失中，除上述原因引起外，常见的还有因正、倒车工作导板及侧向导板白合金因磨耗过度引起的间隙超限。此类情况一般只需采用垫片调节的方法便可解决。另外，十字头式柴油机主动件纵向失中的原因除上述（图Z-2、Z-3、Z-4、Z-5）所示外，还有可能是由于曲柄销颈偏磨、曲轴弯曲等原因所致。二、对下面畸形示功图特点进行分析。
图（d）特点： 1、压缩压力下降，压缩线较低； 2、燃烧压力明显下降； 3、由于漏气其压缩线与膨胀线出现波动（原因：活塞环漏气；排 气阀泄漏；扫气空气供应量少；排气受阻和环境变化等。）三、柴油机因机损打碎传动齿轮定时错乱时的纠正方法。 答：1、查询随机说明书，获取机器正时； 2、卸去1﹟缸缸盖或喷油器，在盘车时利用百分表找出活塞上 止点零度位置； 3、查看核对飞轮上1﹟缸上止点位置标记线是否与指针指示相 符，若不相符则须重新划准标记线，并以此为依据，划出其 它各缸上止点标记及分度线； 4、拆卸检查各有损件，经检测决定换新件； 5、装复所拆零部件（其中过桥齿轮则临时安装，待定时调正结 束后正式安装）；
6、盘车找出1﹟缸喷油定时位置； 7、临时拆卸过桥齿轮； 8、盘车至飞轮上1﹟缸喷油开始指示线与指针相对； 9、装上过桥齿轮盘车校对喷油定时。 说明：检查喷油泵供油定时的最常见方法是“冒油法”，其次还有“百分表测定法”和“观察回油孔法”。“冒油法”是在盘车过程仔细观察喷油泵出油阀出油的瞬间（微微冒油）即为该缸喷油定时。（用此方法检查定时必须在油路全部接通并排净系统空气且将油门拉至工作位置时进行）；“百分表测定法”是按说明书要求的步骤利用专用量表测定喷油泵柱塞上升时的一定位置即为该缸上止点位置）；“观察回油孔法”测量定时适用于波许式喷油泵。根据波许式喷油泵的工作原理，当喷油泵的柱塞上行遮闲泄（回）油孔时即为喷油开始时刻。我们可以在盘车时利用灯光观察到油孔正好关闭的时刻，由此可以通过此方法得到各缸喷油定时。 四、废气涡轮增压器喘振的原因及排除方法。 答：1.气体流道中因污染而使气体流阻损失加大，压气机因流量小、背压高而负担加重，从而引起喘振。解决方法：对空气滤网、压气机叶轮和扩压器、空冷器、气缸气口、涡轮喷嘴环和叶轮进行全面清洗。 2.柴油机本身故障使增压器供出的空气量多于主机对空气的需求量，于是增压器背压升高引起喘振。解决方法：查找柴油机是否有活塞环折断、气阀卡死、高压油泵或喷油器发生故障等问题，找出问题后采
数控机床实践总结 数控机床实践总结 社会实践即假期实习或是在校外实习。对于在校大学生具有加深对本专业的了解、确认适合的职业、为向职场过渡做准备、增强就业竞争优势等多方面意义。下面是数控机床实践总结，欢迎阅读参考！ 数控机床社会实践报告（一） 机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生产力发展水平的重要标志。 普通机床经经历了近两百年的历史。随着电子技术、计算机技术及自动化，精密机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一体化的新型机床一一数控机床。数控机床一经使用就显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能解决的许多问题，找到了科学解决的途径。 数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，也是是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。 时光如流水，两周的时间转眼即逝，这次暑期实习给我的体会是： ①通过这次实习我们了解了现代数控机床的生产方式和工艺过程。熟悉了一些材料的成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原
理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解了数控机床方面 的知识和新工艺、新技术、新设备在机床生产上的应用。 ②在数控机床的生产装配以及调试上，具有初步的独立操作技能。 ③在了解、熟悉和掌握一定的数控机床的基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我的动手能力、创新意识和创新能力。 ④这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！ ⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。 是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂 上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫， 又哪应付瞬息万变的社会呢？经过这次实习，虽然时间很短，可我学到的 却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关 系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意 观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教。要搞 好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中 也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有 所了解做到心中有底，也算是此次实习的其中一个目的了。 通过这次暑假实习经历,使我学到和懂得了许多。在工作的过程中,我