铁路作业人身安全标准
- 临涣车务段 -
- 2006.3 -
目录
1、概念
2、行车作业人身安全通用标准
3、接发列车作业人身安全标准
4、调车作业人身安全标准
5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准
6、扳道(清扫)作业人身安全标准
1、概念:
1)安全:平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。
2)安全技术:安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全,消除操作过程,工艺过程,操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工具中存在的不安全因素所采取的技术措施。
2、行车作业人身安全通用标准
1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息,禁止饮酒。值班值乘中应严肃认真,集中精力,严格执行规章制度,遵守劳动纪律不准打瞌睡(12小时以上工作除
外),不准玩笑打闹,不准做与本职工作无关的事,不得擅离工作岗位,按规定着装,佩带防寒防护用品。
2、顺线路行走时,禁止在道心或枕木头上行走,应走两线路中间或外侧,并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。不准脚踏钢轨面,道岔连结杆、尖轨尖端,注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
3、横越线路时,应"一站、二看、三通过",注意四周机车车辆的动态及脚下有无障碍物。严禁在运行中的机车车辆前面抢越,应在离机车车辆较远处通过。
4、横越停有机车车辆的线路时,应先确认机车车辆暂不移动的可能,然后由通过台或两车车钩上方越过,勿碰开钩销,随时注意邻线有无机车车辆运行。严禁从车底下钻车。如遇雨、雪、降雾天气,易于影响视觉和听觉,更应特别注意。
5、不准在钢轨面上,车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆,以车代步。
7、工作时必须服装整齐,紧身利索,将衣扣扣紧,防护防寒用品按规定方式佩带与着装,以免被牵挂造成事故。在行车工作中应正确执行"呼唤应答、确认检查"制度,做到自控、互控,实行联防结合,确保安全防范。注:具体的有接发列车作业,调车作业,冬季及降雾天
气调车作业,扳道(清扫)作业人身安全标准。
3、接发列车作业人身安全标准
1、应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如果设备发生异状或变化时应及时通知有关人员并采取安全措施。
2、接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车车辆动态。
3、向机车递交凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到安全位置。
4、调车作业人身安全标准
1、所有参加调车作业人员,必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法,以及接近线路的一切建筑物的形态和接近距离。
2、连挂车辆前,应了解线路停留车位置,并注意车钩状态。职发现钩位不正或钩锁不良时,必须停车调整后再连挂。连挂车辆时,不得探身车钩之间,不要站在两个车钩上,对平车,底边车,罐车等车辆,于连挂时要特别注意端板,支架,缓冲器及货物装载状态。
3、调车作业时,严禁站在道心或枕木头上显示信号,以免被机车车辆碰伤。
4、禁止穿着带跟或易滑的鞋子进行调车作业。
5、上下车时必须遵守以下规定:
(1)上车时,车速不得超过15公里/小时。下车时,车辆不得超过20公里/小时。
(2)在站台上下车时,车速不得超过10公里/小时。
(3)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
(4)上下车时,要选择好地点,注意地面障碍物。遇不良天气应特别注意。
6、在下列情况之一时,不得在车辆行动中上下车:
(1)在路肩窄,路基高的线路上。
(2)在高度超过1100毫米的站台下。
(3)迎面上下车。
(4)在调车指挥人一侧的反面上下车。
(5)在散堆货物上上下车。
(6)在无照明设备的地点上下车。
(7)车梯位于车辆两端端部或车梯扶手被蓬布遮盖时。
(8)平车,砂石车的端板未关闭或插销未插时。
7、在机车车辆行动中,严禁下列行为:
(1)在平车或低边车的端部站立。
(2)在连结器上或端板支架上站立。
(3)在棚车顶上或装载的货物上站立或走行。
(4)骑车帮或跳跃车辆。
(5)手抓蓬布绳索或捆绑货物的铁丝,脚踏轴箱。
(6)在车身上探身过远。
(7)在经过站台时,站在低于站台的车梯上。
(8)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站在或坐卧。
(9)两人及以上站在同一闸台,车梯及机车一侧踏板上。
(10)进入线路提钩,摘管或调整钩位。
(11)单机或牵引运行时,在机车连结器上或端板支架上站立或坐卧。
8、调车人员经过高站台及散装货物附近时,不要站在车梯底层,经过信号机、表示器、煤台、煤仓及房屋时,不要探身过远,以免被挤伤。
9、在专用线或货物线调车作业时,必须先指派专人检查线路有无障碍物,大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。如事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。
10、带风作业时,必须执行"一关(关折角塞门),二摘(摘风管),三提钩"的作业程序。
11、摘接风管,调整钩位,处理钩销时,必须等列车,车列停妥,调车人员应先显示停车信号并与调车指挥人联系,在调车指挥人显示停车信号与防护信号后,方可进行作业。
12、禁止溜放调车作业,严禁在车列运行中使用折角塞门放风制动。
13、调车作业人员在工作中,应随时注意调车线上有无在进行检修和清扫道岔等工作人员以及其它障碍物等。
5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准
1、冬季调车作业时,衣服要暖和,穿着要紧凑利索,不宜过厚,以保证调车时手脚灵活。帽子要有耳眼,手套要分五指,勿穿塑料底及带钉子的鞋。裤脚要扎紧,戴眼镜风镜时不要戴口罩,以防镜片凝结水气,影响视线。
2、下雪结冰时,调车人员脚下应捆草绳,以防滑倒。上下车时,要选好地点,对经常上下车的地段以及机车脚踏板等处应清扫冰雪或撒上干砂、煤灰等。下车时,要注意防止衣服,手脚被挂住而发生危险。
3、上车时,必须手抓紧,脚站稳,下车时要注意地面,选好地点,不得超过规定的速度上下车。
4、遇到下雪,不雾等不良天气时,应尽量不要变更调车计划,并认真检查线路,准确掌握速度,以保证调车作业安全。
5、大雾及不良天气,是指在200米以内难以辩认信号。在白灯作业信号应按夜间信号办理,并作如下规定,以保证安全:
(1)推进车列,要派足够人员及时中转信号,推进速度不准超过15公里/小时,空线牵引不准超过25公里/小时。
(2)不论单机或推送车列连挂车辆,均应派人在停留车前50米处显示停留车位置信号。
(3)作业前应加强线路检查,调车机车进入有防护信号线路时,应派人在防护信号前50米处显示信号。
6、扳道(清扫)作业人身安全标准
1、接发列车时,必须站在《站细》规定地点,随时注意邻线机车车辆状态。
2、在扳道作业时,应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点。
3、清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意,清扫电气集中道岔或联动道岔,应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间,清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。
通信机房安全防护措施一、电信机房的概念 （一）电信机房是指包含在站点（机站）内的安装有通信设备和其他辅助设施附属或者光缆成端的房间。 （二）站点是在通信网络中表现为一个通信节点，在地理上表现为包含一个或多个通信机房的建筑物或建筑群。 （三）目前我国通信机房主要分为有人职守的机房和无人职守的机房。 二、电信机房的类型 按中国电信网络资源命名规范，通信机房可分为：接入网机房、地 下进线间、计算机机房、数据机房、MDF机房、电报机房、卡类机房、监控机房、空调机房、移动机房（专为移动所用）、
网管机房、动力机房、充气机房、远端机房、交换机房、传输机房、用户机房、无线机房、综合机房、微波机房、有线电视机房、综合 布线机房、IDC机房等。 电信生产其机房作业，是由专门的值机员、机务员来完成，作业内 容是值守、维护、检修固定电话、无线电话、电报、载波、短波、 微波、卫星和电力等电信通信设备，使设备处于良好状态，保证其 正常运行。 第二节 电信机房作业中常见的事故类型及案例分析 电信机房常见的事故类型有：电气事故；火灾事故；爆炸事故；设 备笋坏事故和通信阻断事故。 一、电气事故的种类及发生的主要原因
（一）电气事故种类 电气事故主要包括电流伤害事故、电磁场伤害事故、雷电事故、静电事故、电气火灾和爆炸以及某些电路故障。 (二)发生电气事故在技术上主要表现为： 1、绝缘损坏：电气设备绝缘破损，绝缘电阻不合格。 2、安全距离不够：设备的带电部分与地面及其他带电部分未保持一定的安全距离。 3、接地不合理；低压电力系统未设置应有的接地、保护装置。 4、电气保护措施不力：没有根据某些电气设备的特性和要求采取特殊安全措施，如对各种高压电力设备采取装设高压
安全标准化建设的内容 （一）作业标准化 1、操作作业标准化 （1）是岗人员必须做到人员、岗位、上岗证三对口。 （2）认真进行巡回检查，做到定时、定点、定路线、定内容，挂检查标志牌。 （3）按工艺规程、安全技术规程、安全操作规程等精心操作，维护保养设备，不脱岗、不睡岗、不做与工作无关的事。 （4）按时记录，做到清晰、整洁、真实、无差错。 2、检修作业标准化 （1）必须实行安全检修标准化作业法，落实检修施工方案、检修安全施工措施、安全技术工艺等。 （2）电工、焊工等作业人员实行各自的安全作业标准。 （3）实行科学检修“三条线”（工具摆放一条线，配件摆放一条线、材料摆放一条线）和“三净”（停工场地干净、检修场地干净、开工场地干净）等标准。 （二）作业现场标准化 1、现场安全设施标准化 （1）生产使用的各种传动、转动设备的靠背轮、突出机体外的轴、皮带轮等都应分别装设牢固的安全罩、安全套、防护围栏。 （2）生产岗位设有存放各有种防毒面具的专柜和足够数量的消防器材。 （3）电气设备周围，按规定距离装设防护围梯栏和警告牌。 （4）各种吊装孔、走梯、平台等，都必须按规定装设栏杆，其高度不低于1.2m. 2、设备着色标准化 （1）各种设备、管道、阀门、仪表、电气设备等按有关标准实行统一着色。 （2）管道的物料切断阀前或明显处用统一规格的箭头标明物料的去向。 3、要害部位管理标准化 （1）对各种储有易燃气体、助燃气体、有毒有害的罐区进行标准化管理，设置警告牌，注明罐区名称、贮存物品类别、最大贮存量、安全须知等。 4、安全标志标准化 做到操作有指令、岗位有警句、重点阀门有挂牌、设备有名称、工艺管线有流向，各种安全标志符合国家标准，安全通道明显、畅通。 （三）安全管理标准化
解决方案编号：LX-FS-A66462 电力施工作业人身安全控制措施标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电力施工作业人身安全控制措施标 准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、必须按计划有节奏不忙乱地推进电力设备检修工作 1.按计划每年自3月下旬开始，进行高压停电检修作业。4、5月份重点处理已知的设备隐患，同时完成防雷设施整治达标工作。努力消除电力设备故障风险。 2.6月份，按段1号文件中的要求，对关键设备进行分类整治，提高设备质量保安全水平，确保干线畅通。同时完成防洪危险处所电力设备的加固工作。 3.7、8月份，结合变、配电所预防性试验，重
楼顶作业安全防范措施 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
楼顶作业安全防范措施通信基站安装施工很多涉及到楼顶作业，比如楼顶设备安装、楼顶抱杆作业、天馈引入等，在施工操作过程中，除了要按安全操作规程开展施工外，还需采取以下防范措施： 1、楼顶打孔时，注意楼板厚度，避免打穿或震裂楼板造成渗水； 2、楼顶安装设备时，注意设备重量是否在楼顶承重范围内。 3、上站后首先对拉线和抱杆质量进行检查。如果楼顶没有围栏或围栏不牢固，应在楼顶距离边缘米的作业范围围上警示线，警示线高1米为宜，防止施工人员过于靠近楼顶边缘。 4、楼顶有沙石等杂物时，作业前应将作业范围清理，以防滑倒；楼顶如有青苔或积水，更应注意采取防滑措施，绕行或在上面垫放砖块，小步行走，不许跳跃。必要时须将青苔或积水清理完毕后再开始施工。如上述措施仍不能有效防滑，需将情况上报项目经理或工程主管，严禁在安全隐患未得到有效处理的情况下开展施工。 5、楼顶有电力线经过时，应提前确认电力线路电压大小、是否有漏电问题；因为部分地方会因为日晒及风吹或与楼顶摩擦造成线路漏电。先用电笔测量潮湿处是否带电，并检查与楼面接触的电力线外观是否破损，如有漏电可能，在确保安全的前提下采取有效防范措施。 6、在楼顶作业，楼上及楼下施工人员必须戴安全帽，并注意工具及设备的安全使用，防止高空坠物，砸到下面的施工人员或楼下过往居民。楼下人员靠近工作区域3米时，须提醒楼上作业人员注意。
7、在楼顶作业时，作业区域应距离抱杆及楼面边缘一定距离，防止抱杆上高空坠物砸伤以及失足坠楼。 8、在楼面馈线引入室内时，作业人员应绑好安全绳，以防发生意外，安全绳必须绑在抱杆等安全牢固的地方。 9、如果楼顶为石棉瓦，应尽量避免踩踏，必须踩踏时应在上面铺上木板，防止石棉瓦碎裂时人员摔伤。 10、在吊装设备上楼顶时，应注意楼下和楼上人员安全，楼下人员应远离物品掉落垂直距离3米以上，楼顶人员应绑好安全带或安全绳，并且站立在牢固容易着力的地方，防止滑倒或其他状况导致被重物拉到楼面外。 11、如楼顶有易燃易爆物品时，严禁施工人员带火到楼顶施工。如须使用电烙铁焊接两兆头时，要在距离易燃品5米外干净无杂物的作业区域的地方操作，通电的电烙铁需做好防范措施，防止引起火灾或爆炸。电烙铁不使用时，及时切断电器电源。为了防范火灾发生，需将基站内配备的灭火器或车用灭火器放在操作区域附近备用。 12、楼顶隔热板老化容易踩碎，施工人员在楼顶走动脚要踩在两块隔热板搭边上。 13、施工时产生的垃圾不得堆放在楼顶上，施工完毕必须清理现场，待业主确认后再离开。 14、如果楼顶上有业主养植的花草果树或鸟类畜禽，施工前后需要跟业主确认数量，做好保护措施，以免丢失引起不必要的纠纷。 15、风力达到三级以上，不得在楼面进行施工作业。
施工现场安全文明标志标准化管理 编制目的： 为加强项目现场标准化管理，促进项目安全文明施工，根据国家相关标准规范，制定项目施工现场安全文明标志的制作、安装和设置标准。 A.1.2适用范围： 适用于房屋建设工程及附属设施等各项工程。 安全警示标志的含义与概念： 、安全警示标志包括：安全色和安全标志。 、安全色是指传递安全信息含义的颜色，包括红色、蓝色、黄色和绿色。 （1）红色：表示禁止、停止，危险等意思； （2）蓝色：表示指令，要求人们必须遵守的规定； （3）黄色：表示提醒人们的注意，凡是警告人们注意的器件、设备及环境应以黄色表示； （4）绿色：表示给人们提供允许、安全的信息。 、对比色是使安全色更加醒目的反衬色，包括黑、白两种颜色。 、安全标志的分类：禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四类。 （1）禁止标志的基本型式是带斜杠的圆边框； （2）警告标志的基本型式是正三角形边框； （3）指令标志的基本型式是圆形边框； （4）提示标志的基本型式是正方形边框。 引用标准： 序号引用标准名称备注 1 GB/T15565 图形符号、术语 2 GB289 3 安全色 3 GB289 4 安全标志 4 GB／标志用公共信息图形符号 5 GB13495 消防安全标志 6 GB15630 消防安全标志设置要求 7 GBZ158 工业场所职业病危害警示标志 8 GB5768 道路交通标志和标线
类型： 序号类型名称备注1 禁止标志禁止人们不安全行为的图形标志 2 警告标志提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志 3 指令标志强制人们应做出某种动作或采用防范措施的图形标志 4 提示标志向人们提供某种信息（如标明安全设施或场所等）的图形标志 5 明示标志上述四种标志中不能包括但现场需明示相关信息的图形标志 设置场所 、线路施工时在土方开挖的洞口四周设置警戒线，设置警时标识牌，晚间挂警示灯，施工点在道路上时，应根据交通法规在距离施工点一定距离的地方设置警示标志或派人进行交通疏导。 、场地施工时在施工现场入口处、脚手架、出入通道口、楼梯口、孔洞口、基坑边沿设置安全警示标志。 、在高压线路，高压电线杆，高压设备，雷击高危区，爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。 、其它设置安全标志的场所。 设置原则： 、现场人员密集的公共场所的紧急出口、疏散通道处、层间异位的楼梯间，必须相应地设置“安全通道”标志。在远离安全通道的地方，应将“安全通道”标志的指示箭头必须指向通往紧急出口的方向。 、在道路或其它非施工人员经常路过的地方施工时，应当依照相关交通法规设置恰当的安全警示标识。 建筑中的临边洞口等《高处作业安全技术规范》要求设置。 、临时用电的标准设置应符合用电有关规范的标准。 、所有机械的标志设置应符合有关专门机械的规定。 、其它有必要设置安全标志的地方。 设置要求
行车作业人身安全通用标准 1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。 2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等. 3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。 接发列车作业人身安全标准 1、应熟知站内一切行车设备?并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。 2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。 3、向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后跑速回到安全位置。 4、折叠式授受机竖起后?必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。 调车作业人身安全标准 1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。 2.上下车时必须遵守以下规定： ⑴ 上车时，车速不得超过15公里/小时。下车时，车速不得超过20公里/小时。 ⑵ 在站台上，上下车时，车速不得超过10公里/小时。 ⑶ 在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。 ⑷蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
通信机房安全防护措施 第一节概述 一、电信机房的概念 （一）电信机房是指包含在站点（机站）内的安装有通信设备和其他辅助设施附属或者光缆成端的房间。 （二）站点是在通信网络中表现为一个通信节点，在地理上表现为包含一个或多个通信机房的建筑物或建筑群。 （三）目前我国通信机房主要分为有人职守的机房和无人职守的机房。 二、电信机房的类型 按中国电信网络资源命名规范，通信机房可分为：接入网机房、地下进线间、计算机机房、数据机房、MDF机房、电报机房、卡类机房、监控机房、空调机房、移动机房（专为移动所用）、 网管机房、动力机房、充气机房、远端机房、交换机房、传输机房、用户机房、无线机房、综合机房、微波机房、有线电视机房、综合布线机房、IDC机房等。 电信生产其机房作业，是由专门的值机员、机务员来完成，作业内容是值守、维护、检修固定电话、无线电话、电报、载波、短波、微波、卫星和电力等电信通信设备，使设备处于良好状态，保证其正常运行。 第二节电信机房作业中常见的事故类型及案例分析 电信机房常见的事故类型有：电气事故；火灾事故；爆炸事故；设备损坏事故和通信阻断事故。
一、电气事故的种类及发生的主要原因 （一）电气事故种类 电气事故主要包括电流伤害事故、电磁场伤害事故、雷电事故、静电事故、电气火灾和爆炸以及某些电路故障。 (二)发生电气事故在技术上主要表现为： 1、绝缘损坏：电气设备绝缘破损，绝缘电阻不合格。 2、安全距离不够：设备的带电部分与地面及其他带电部分未保持一定的安全距离。 3、接地不合理；低压电力系统未设置应有的接地、保护装置。 4、电气保护措施不力：没有根据某些电气设备的特性和要求采取特殊安全措施，如对各种高压电力设备采取装设高压熔断器和断路器；对低压用电设备应采取相应的低压电气保护措施进行保护。 5、安全标志不明显：在施工、安装及使用电气设备中没有设置明显的安全标志等。 (三)触电事故的种类及表现电流对人体的伤害，即触电事故。它有两种情况，一种是电击伤害，一种是电烧伤害。 二、火灾的危害和类别 l、火灾会造成5种主要的危害：缺氧、火焰或热效应、烟雾、气体燃烧物及建筑物的结构损坏。 2、按着火的方式及燃料的不同，火灾可以分为四大类。 (1)固体材料着火：
铁路接发列车作业人身安全 规章，是前人用鲜血和生命写成的具体条款，是不以人们意志为转移的要决。1986年11月26日隆昌车站发生的人身伤亡事故，就再一次告诉我们的干部职工，安全面前没有侥幸，铁路规章就是“雷池”，谁要越雷池半步，谁就去咽难言的苦果。 例：1986年11月26日15：31，4304次到达隆昌车站，停靠一站台K257+550处，助理值班员××绕过机车，跨过一道，去接二道通过的3178次，15：423178次通过车站。当××转身准备回运转室时，被一道逆向运行的4304次撞个正着，此时为15：44，××四肢被齐齐轧断。16：10，××惨死在窄窄的病床上。事故原因很简单：4304次司机在没有任何信号的情况下自行启动，运行中不瞭望；助理值班员××站在枕木头上迎送列车，违反铁标第2条2项规定。 违章就是杀人，违章就是自杀，我们的铁路员工必须有清醒的认识。 一、行车人员的人身安全标准 (一)通用标准(TB1669－85) 1．班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。 2．顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物的装载状态，严禁在道心、枕木头上行走，不准
脚踏轨面、道岔连结杆、尖轨等。 3．横越线路时，应一站、二看、三通过。注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4．横越停有机车车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7．严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 (二)接发列车作业人身安全标准(TB1669－85) 1．应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员采取措施。 2．接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。 3．向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。 4．折叠式授受机竖起时，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。 二、工伤事故的处理
供电作业人身安全标准 1 通用标准 1.1 作业人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工作中必须严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业标准。 1.2 新上岗、转岗、提职人员必须进行三级安全教育（单位、车间、班组）及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。学徒工、实习人员不准单独作业。 1.3 行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，持证上岗。 1.4 要按规定周期进行身体检查，患有禁忌证者，禁止从事相应作业。 1.5 所有接触网设备和牵引变电所的电气设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，在未办理停电接地手续之前，均视为有电。凡能攀登并可接近接触网的各种机车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有“有电危险”、“禁止攀登”等警示标志。 1.6 禁止直接或间接与接触网的导线及相连部件相接触（如棒条、导线、水流等）。禁止在接触网及支柱上搭挂绳索、衣物或攀登。
1.7 在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2m以上的安全距离。在距接触网带电部分不足2m 的建筑物上作业时，接触网按规定办理停电接地。作业结束后，确认所有作业人员进入安全地点，方可拆除接地线。1.8 各种车辆和人员通过电气化平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5m，装载高度超过2m时，通过道口时禁止坐人。人员过道口持有高、长物件时，不准高举挥动，要保持水平状态。 1.9 凡停在接触网下的机车、车辆，未确认接触网停电和挂好接地线前，禁止登上机车、车辆顶部进行任何作业。 1.10 当发现接触网线索断线接地时，要远离10m以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。 1.11 开工前须视生产实际，做好安全预想。班前、班中禁止饮酒，做到充分休息。工作中严禁私自替班或换班，严格执行当班“五不准”（不准睡觉，不准离岗，不准喝酒，不准打牌下棋，不准做与工作无关的事情），加强自控、互控、他控。 1.12 作业前必须检查作业设备、工具、防护用品及周围环境，如有不安全因素，应消除或采取措施后，方可进行作业。禁止使用不符合安全要求的设备、工具和防护用品。二人及
施工现场预防措施及应急预案一、前言 本应急预案将体现预防为主的精神。通过分析存在的危险点、危险作业环节，制定可行的预防措施，将可能发生的事故概率降到最低点。一旦发生重大安全事故，指挥人员及救援组员第一时间采取行动，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，并同时做好报告工作。 预案将帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
二、电信工程危险源分析 （一）触电 电信工程施工过程，若人员违章操作及操作失误，则极有可能发生触电事故。（二）高处坠落 在进行电信工程施工过程，如不慎容易发生坠落事故。 （三）火灾 电信工程项目在安装作业过程中，容易导致发生火灾事故。 （四）机械伤害 在电信系统施工过程，操作不当可能发生机械伤害事故，但此类事故发生的概率相对比较小。 （五）物体打击 在进行电信工程施工时，如防护不到位会引起物体打击事故。 （六）中毒事故 在进行地下及水底光（电）缆作业，井道里通信线路布放时，如处理不当会引起中毒事故。 三、施工现场生产安全事故应急救援系统
（一）成立施工现场生产安全事故应急救援指挥部。 1、现场总指挥由项目经理担任； 2、副总指挥施工现场负责人担任； 3、指挥部设在工地会议室（办公室）。 （二）指挥部下设5个应急小组，人员及联系方式如下：（可根据项目更新） 四、救援器材及设备
1、通讯设备：包括固定电话2台,移动电话（施工期间，班组长以上管理人员、各小组长均应保持开机状态）,对讲机配备6部。 2、交通工具：供指挥、联系、救援的用车1台。 3、急救药品及器材：急救药箱（止血贴、止血带、绷带、万花油等药品），颈托，担架（2副）等救援器材及灭火器等。 4、照明工具：应急灯3个，手电筒4个。 5、救援用安全绳3条，安全手套6副，安全鞋6对，防火服3套。 五、各类事故的预防措施及应急方案
供电作业人身安全标准 1通用标准 1.1作业人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工作中必须严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业标准。 1.2新上岗、转岗、提职人员必须进行三级安全教育（单位、车间、班组）及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。学徒工、实习人员不准单独作业。 1.3行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，持证上岗。 1.4要按规定周期进行身体检查，患有禁忌证者，禁止从事相应作业。 1.5所有接触网设备和牵引变电所的电气设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，在未办理停电接地手续之前，均视为有电。凡能攀登并可接近接触网的各种机车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有“有电危险”、“禁止攀登”等警示标志。 —
1.6禁止直接或间接与接触网的导线及相连部件相接触（如棒条、导线、水流等）。禁止在接触网及支柱上搭挂绳索、衣物或攀登。 1.7在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2m以上的安全距离。在距接触网带电部分不足2m的建筑物上作业时，接触网按规定办理停电接地。作业结束后，确认所有作业人员进入安全地点，方可拆除接地线。 1.8各种车辆和人员通过电气化平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5m，装载高度超过2m时，通过道口时禁止坐人。人员过道口持有高、长物件时，不准高举挥动，要保持水平状态。 1.9凡停在接触网下的机车、车辆，未确认接触网停电和挂好接地线前，禁止登上机车、车辆顶部进行任何作业。 1.10当发现接触网线索断线接地时，要远离10m以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。 1.11开工前须视生产实际，做好安全预想。班前、班中禁止饮酒，做到充分休息。工作中严禁私自替班或换班，严格执行当班“五不准”（不准睡觉，不准离岗，不准喝酒， —
通信作业安全防范措施 第一部分线路勘查与测量安全 一、勘查线路，应对线路的沿线环境进行调查，如有毒性植物、毒蛇、猛兽与狩猎器具、陷阱等，须告知测量和施工人员，采取预防措施。 二、在野外测量，凡遇到河流、深沟、陡坎等，不能盲目泅渡或冒然跳跃，在城镇市区测量，应注意到行人和车辆，并设红旗或其它安全标志，必要时请交通民警协助。 三、支架测量仪器不得离开人；在道路上测量应先与交通民警打招呼经同意后进行；支架仪器影响交通时，应设置安全标志，测量动作要迅速，要分段丈量。 四、携带标杆等较长的测量仪器时，应防止触碰行人、车辆；传递时禁止抛掷。 五、在电力线下方或附近测量，严禁使用金属标杆和塔尺，移动标杆或指挥旗时，遇有火车行驶应停止并放倒，以免引起误会。 六、雨季测量，要注意仪器的防雨；冬天在雪地测量，应戴防护眼镜，以防雪光剌伤眼睛。
第二部分线路施工作业现场安全 一、线路施工作业现场，必须设置安全标志，白天用红旗，晚间用红灯，以便引起行人、车辆注意。必要时，应设防护围栏，并请交通民警协助维护交通。 二、为了保护行人、车辆和作业人员及设备的安全，在下列地方进行施工作业，应根据实际情况设置安全标志。 （一）道路拐角、转弯处； （二）有碍行人和车辆通行处； （三）跨越道路架线，需要车辆暂停通行处； （四）挖掘的坑、洞、沟处； （五）揭开盖的人（手）孔处； （六）砍伐树木处； （七）架空电缆接续处； 三、在铁路、桥梁及有船只航行的河道附近施工作业，不得使用红旗或红灯，以免引起误会而发生意外，应该使用有关部门规定的标志。 四、邮电绿自行车，不得代替安全标志。在道路上施工作业，凡需阻断车辆通行时，必须事先经有关部门批准，并设置安全标志，必要时应派人指挥车辆和行人。 五、在道路上挖掘的坑、洞、沟，除设置安全标志外，必要时，还应用盖板盖好或支搭临时便桥，以保证通行。 六、禁止非工作人员进入施工作业区域，并不很接近、触碰下列工具和设施： （一）接续电缆的用品、用具；有毒性的填充剂；点燃的喷灯及照明灯等。（二）各种施工机械、电气设施、手持式电动工具、吊车及起重工具和绞盘、滑车、紧线器以及各种绳索等。 （三）正在布放或撤除的各种线条及电缆。 七、在铁路沿线施工作业时的安全要求：
XXXXXX有限公司 安全生产标准之七 作业安全 作业安全（2014年度）? ? ? 编制：?? 审核：?? 批准： 文件目录 7．1生产现场管理和生产过程控制 7．1．1危险作业安全管理制度 7．1．2生产过程中危险、有害因素分析7．1．3设备危险、有害因素分析 7．1．4检修过程中危险、有害因素分析7．1．5主要危险、有害因素分布 7．1．6危险等级分析及控制措施 7．2作业行为管理 7．2．1行为性危险有害因素分析及控制措施7．3警示标志与安全防护 7．3．1安全警示标志管理制度 7．3．2安全防护管理制度 7．4．1供应商、承包商的管理制度 7．4．2制度落实注意事项 7．5变更 7．5．1变化管理制度
7作业安全 7.1生产现场管理和生产过程控制 7.1.1危险作业安全管理制度 1.目的 为事先严控危险作业，避免在危险作业过程中作业人员能力不匹配，监护不力，操作不当，管理和防范措施不到位等，发生各种类型的安全事故，造成人员伤亡和损失，特制定此制度。 2.适用范围 凡属于危险作业范围的都必须经主管部门办理危险作业审批手续。 3.危险作业范围 (1)危险区域动火作业； (2)进入受限空间作业； (3)高处作业： (4)大型吊装作业： (5)管道施工作业： (6)交叉作业； (7)高温作业； (8)其他危险作业 4.危险作业规定 (1)凡时间允许的情况下，危险作业应事先提出申请，经有关部门同意后办理审批手续；特殊情况(如抢险或紧急处理事故等)允许事后补办手续，安全部门负责监督检查。 (2)危险作业的审批视危险程度而定，特别危险作业由公司领导审批，危险较大的作业由安全环保科审批，危险性较小的作业由车间报安全环保科审批。 (3)危险作业审批前，有关人员必须亲临现场通过必要的检测数据，落实好相应的防护和救护措施后方可批准。
电气作业人员安全标准化操作规程 1:工作前按规定正确佩戴劳保护品，工作服要扣扣，安全帽要系带。 认真检查所用工具齐全安全可靠。 2:电气作业人员应熟知电工基本知识、电气设备性能和触电急救方 法。熟悉作业环境、作业工艺技术要求和作业中应采取的安全防护措施。 3作业前检查准备。 3.1检查所用工具、绝缘护品有无缺陷，绝缘是否良好。测量仪表等应完好、灵敏、安全可靠。检查登高作业工具，梯子及高处作业个体防护用品等必须完好，安全可靠。 3.2根据作业内容和特点认真执行工作票制度，工作许可制度，工作监护制度、工作间断、转移、终结制度等有关安全作业标准。办好工作票，检查线路、设备是否断电，确认无误无方可操作。 3.3落实好安全技术措施。在操作危险区要设置障碍和安全绳，悬挂“工作危险区，禁止入内”等警示标志。 4:停送电操作。 4.1严格执行安全操作规程，所有项目的操作必须有人监护。严禁非电气人员操作配电设备。 4.2送电时须联系中控确认现场无人工作，工作现场安全无误，具备送电条件。 4.3停电检修要严格执行停电、验电、高压线路挂接地线，挂停电工 作牌等程序。
4.4恢复送电时；要先摘停电牌，高压线路摘接地线，复查无误后方 可送电。 4.5严禁约时停、送电。由停电人和停电监护人送电，或由接班人员送 电，其他任何人任何理由严禁送电。 5:检修作业 5.1检修作业前，要将抽屉柜或小车拉出，保留明显断开点，并悬挂禁 止合闸、有人工作”标志或设遮栏，必要时应设专人监护。检修作业前后，操作抽屉柜或小车，应检查各指示灯正常、机械装置是否到位。操作小车和抽屉柜时，应正确掌握操作方法，不可用力太大。 5.2检修作业前，验电应按电压等级合理地使用验电器，验电前应在有 电设备上先进行试验，确保验电器良好。在设备进线端各相分别验电，确认无电后方可作业。在未接地的设备上作业时，应视为带电作业，并做好相应技术措施。 5.3:在高压供电设备上工作要按《安全操作规程》规定的，采取必 要的组织、技术措施，并在机电车间电气技术人员指导下工作。700V 以上电气设备及变频器检修时，需将设备完全放电，方可工作。 5.4装设接地线，须先接接地端后接导体端，拆除地线顺序相反。在操作危险区要设置障碍和安全绳，悬挂“工作危险区，禁止入内”等警示标志。 5.5交叉作业时，需经检修总指挥许可，在安监人员监督下，做好安 全防范，方可工作。
铁路作业人身安全标准 1、概念 2、行车作业人身安全通用标准 3、接发列车作业人身安全标准 4、调车作业人身安全标准 5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准 6、扳道（清扫）作业人身安全标准
1、概念： 1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。 2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工 具中存在的不安全因素所采取的技术措施。 2、行车作业人身安全通用标准 1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。值班值乘中应严肃认 真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。 2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注 意邻线的机车车辆和货物装载状态。不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。 3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有 无障碍物。严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。 4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或 两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。严禁从车底下钻车。如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。 5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。 7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩
通信机房孔洞封堵等安 全防范措施 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
通信机房孔洞封堵等安全防范措施随着电信系统的快速更新、扩建、改建,使得线缆防火、孔洞封堵越来越成为安全领域内的重要问题。由于电气设施、建筑、电缆布置等都向着复杂化、精细化方向发展,使得孔洞封堵也具有越来越多的具体问题。在《中国联通通信网络运行维护规程》、《中国联通湖北分公司通信机房管理办法（试行）》文件要求的基础上，特下发本补充说明。 一、预防为主，防消结合 国内外高层建筑火灾的经验教训告诉我们：如果在高层建筑设计中，对防火设计缺乏考虑或考虑不周密，一旦发生火灾，会造成严重的人身伤亡和经济损失。因此，高层建筑必须遵循“预防为主，防消结合”的方针，要立足于自防自救，积极保证消防安全。 高层建筑物的火灾具有这样一些特点：火势蔓延快，疏散人群困难，扑救火灾困难，火灾隐患多等。从火灾扑救实践知，登高消防车扑救高度在24m以下的建筑物火灾最为有效，再高的建筑物扑救数量就差了。一些规模大、空间大的建筑物，如商业大楼、综合大楼楼内可燃物多，火源和电源多，一旦发生火灾，必然会造成严重的经济损失和人民伤亡。因此，高层建筑的消防工作应做到：减少建筑内的可燃物；楼内装修陈设尽可能采用不燃或难燃材料；设置自动灭火系统以及划分防火
及防烟分区。其中最有效的办法是划分防火及防烟分区，其作用是：在发生火灾时可将火势控制在一定的范围之内，以利于扑救和减少经济损失和人身伤亡。 高层建筑的电梯井、管道井、风道、电缆竖井等竖向井道，如果防火分隔处理不好，发生火灾时，这些竖井就像一个个小烟囱，成为火势迅速蔓延的途径。有资料介绍，火灾燃烧水平方向扩散速度最大为0.5—3m／s，而沿竖井的扩散速度为3—4m／s，10Om高的高层建筑，在无阻拦的情况下，半分钟烟气可沿竖井扩散到屋顶，尤其电缆竖井，一旦发生火灾，因电缆护层不阻燃，火势可沿着烧着的电缆向上蔓延，热量由下而上递增，很容易增加到燃爆的程度。因此，从防火、减灾的目的出发，为使火势能控制在分隔区内，必须对电缆竖井进行防火封堵。国标《高层建筑设计防火规范》GB50045—95第5、3、3条规定：“建筑高度不超过100m的高层建筑，其电缆井、管道井应每隔2—3层在楼板处用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔；建筑高度超过100m的高层建筑，应在每层楼板处用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔。电缆井、管道井与房间、走道等相连通的孔洞，其空隙应采用不燃烧材料填塞密实。” 对于电缆竖井，尤其通信楼的电缆竖井，从实际需要出发，考虑到电缆的维护、更换、敷设，又要保证防火安全，电缆竖井可采用可塑性有机防火堵料和速固型无机防火堵料进行防火封堵分隔。可塑性有机防
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 通信机房安全防护措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4108-78 通信机房安全防护措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、电信机房的概念 （一）电信机房是指包含在站点（机站）内的安装有通信设备和其他辅助设施附属或者光缆成端的房间。 （二）站点是在通信网络中表现为一个通信节点，在地理上表现为包含一个或多个通信机房的建筑物或建筑群。 （三）目前我国通信机房主要分为有人职守的机房和无人职守的机房。 二、电信机房的类型 按中国电信网络资源命名规范，通信机房可分为：接入网机房、地下进线间、计算机机房、数据机房、MDF机房、电报机房、卡类机房、监控机房、空调机房、移动机房（专为移动所用）、
网管机房、动力机房、充气机房、远端机房、交换机房、传输机房、用户机房、无线机房、综合机房、微波机房、有线电视机房、综合布线机房、IDC机房等。 电信生产其机房作业，是由专门的值机员、机务员来完成，作业内容是值守、维护、检修固定电话、无线电话、电报、载波、短波、微波、卫星和电力等电信通信设备，使设备处于良好状态，保证其正常运行。 第二节 电信机房作业中常见的事故类型及案例分析 电信机房常见的事故类型有：电气事故；火灾事故；爆炸事故；设备笋坏事故和通信阻断事故。 一、电气事故的种类及发生的主要原因 （一）电气事故种类 电气事故主要包括电流伤害事故、电磁场伤害事故、雷电事故、静电事故、电气火灾和爆炸以及某些电路故障。
作业现场规范化安全管理流程及要求 一、变电运行专业 操作任务： 1. 66千伏某某线线路由运行转检修（检修转运行）。 2. 66千伏某某线开关由运行转检修（检修转运行）。 3. 10千伏某某线线路由运行转检修（检修转运行）。 4. 10千伏某某线开关由运行转检修（检修转运行）。 5.某某变电所1号主变由运行转检修（检修转运行）。 ㈠准备阶段 1.当值调度发布操作预令。 2.值班负责人指派监护人、操作人，布置操作任务和填写操作票注意事项。 3.监护人、操作人根据调度指令票任务、内容和注意事项，核对变电站现场一次、二次运行方式，参照典型票，依照实际设备情况，共同商定具体操作步骤。由操作人逐项正确填写操作票。监护人审核。 4.值班负责人审核，并组织进行操作危险点分析。 5.监护人、操作人在模拟图上进行预演，监护人唱票、操作人复诵。值班负责人和协助操作的人员应该观看模拟预演，以便发现问题。 6.模拟预演无误后，操作人、监护人、值班负责人签字，向电脑钥匙传输数据。 7.值班人员做操作前准备。对使用绝缘安全工器具应进行外观合格检查，电压等级与实际相符并擦拭干净，绝缘手套漏气检查。 ㈡操作阶段 1.调度下达操作动令。 2.执行操作票。 ①进入开关场、高压室要戴好安全帽、着工作服，监护人穿绝缘鞋、操作人穿绝缘靴，两人站位正确。 ②必须执行监护人唱票、操作人复诵制，有“对！解锁”、“对！执行”、“执行完毕”确认、命令、回复语言。 ③操作时首先核对要操作回路或同一系统设备状态。严格执行“四对照”，即对照设备名称、编号、位置和和拉合方向。操作前应检查隔离开关一次部分无明显缺陷。 ④戴绝缘手套使用相应电压等级的合格接触式验电器，先在有电设备上进行试验确认验电器良好，验电应按照由下到上、由近到远顺序逐项进行；接地线装、拆使用绝缘杆和绝缘手套，人体不得触碰接地线；装设接地线必须先接接地端，后接导体端，而且必须接地良好，拆接地线的顺序与此相反。 ⑤操作完毕进行复查，全面检查一遍。 ⑥接地线提示板的填写和拆除应由接地线的操作人执行，明确接地线编号、位置、组数、装设接地线人员姓名、时间。 3.值班负人向调度汇报操作结果。值班负责人接到监护人报告“操作任务执行完毕”。 4.监护人填写操作票结束时间并盖“已执行”章，值班员填写操作记录簿。 ㈢总结阶段 操作结束后，班长（负责人）主持。 1.对本次操作进行评价，对操作票、操作危险点分析符合性、可操作性进行评估，提出修改意见。 2.对操作中发生的不安全情况进行分析、处理，提出整改措施。
附件1： 电气化铁路铁路员工人员电气安全规则 第一章总则 第1条为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。 第2条新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带点，有关人员均须遵守本规则相关规定。 第3条电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。 第4条牵引供电专业人员遵守本规则和牵引供电的专业规定。 第5条对于违反本规则的单位和人员，按有关规定追究其责任。 第二章一般安全规定 第6条为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第7条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 第8条在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，回流线、架空地线、保护线保持1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。 第9条机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护设施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。 第10条电气化区段上水、保洁、施工等作业时，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。 第11条牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高压电，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。 第12条发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。 第13条牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
机务作业人身安全标准 第4部分：机车检修各工种 作业人身安全标准 1 范围 本标准规定了机车检修作业人身安全通用标准、机车检修、内燃机车检修、电力机车检修各工种作业人身安全标准。 本标准适用于机务系统及有关联作业的各单位作业人员。 2 机车检修作业人身安全通用标准 2.1 检修人员在机车两侧和车底工作时，必须戴安全帽。 2.2 电动架车机抬车、落车时，应专人指挥，每镐分别设专人监护。禁止任何人处在所抬机车的上面或下面。 2.3 在天车吊装部件时，须停止该部件相
关作业，专人指挥，禁止在被吊起的物体上及下面作业和走行、停留。 2.4 检修车钩时，必须安放渡板，禁止两腿跨在地沟两侧作业。 2.5 禁止抛掷工具和其他物品。 2.6 禁止在机车的顶板、走板等边缘处所放置工具和零件，以免坠落。 2.7 禁止带电进行检修作业。 2.8 检查、维修机车时，严格执行先联系后检查的原则，并在主手柄处挂好“禁动”牌。 2.9 电力机车辅助回路接入高压电源时，必须把辅助电路和主变压器隔离，在规定的外插电源位接入。单独试验辅助电机时必须二人以上，一人在机车上通知其他在车内高压系统内作业人员停止作业，确认到达安全地点后，通知地面监护人挂好警示牌，方可合闸送电。严禁把电源接在接
触器上，地面监护人员不得擅离职守和做与其无关的事，发现有人呼唤和异状时，要立即切断电源，作业结束后将电源线整理好放在规定的位置。 2.10 检修各辅助电机，应使用绝缘导线先行放电后再行作业，禁止盲目施修。 2.11 电力机车进行不落轮镟修或需换轮位动车时，除设专人牵车外，要有一人负责监护，并做好呼唤应答。 2.12 凡许可触及的电器仪表、器具外罩必须可靠接地。 2.13 库内进行各种电气部件试验或使用电动工具工作完毕后，应及时切断电源，并拆除临时线。 2.14 各类试验时必须按操作规程进行，两人及以上讲行试验时，必须执行呼唤应答。 2.15 在机车上作业人员不得手扶门框，