监狱看守所等羁押场所的出入口车检通道对车底进行安全检查
技
术
方
案
（一）车底安检用地埋式摄像机产品介绍
1.1产品信息
JZ600-D系列车辆底盘安全检查监控拍照系统是一套集自动对车辆底盘进行图像采集、显示、控制、录像、抓拍为一体的车辆安检管理系统。该系统能有效防止车底藏匿炸弹、武器、生化危险品、危险人物出入重要场所；防止车底携带毒品、非法走私物乃至非法移民通过检查站，该产品具有成像清晰度高、系统运行稳定可靠、安装简单快捷等特点。
●产品规格：高清监控拍照系列JZ600-D5-XX、D6-XX、D7-XX、D8-XX、JZ600-D9-XX ●产品品牌：JZTECH（国家商标局注册商标）
●产品专利：实用新型专利证书号：ZL201020101901.7；
●外观设计专利证书号：ZL201030101109.7；
●软件控制：可配车辆全方位安全检查监控合成系统软件软件著作2013R11S098112；
●国家检测：国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心检测公沪检：137070；应用场所：
●机场、政府、银行库区、大使馆、港口、码头、车站、军队、公安等重点场所；重
点部位的停车场入口；大型会议、运动会等活动的车辆出入口的安全防范、反恐检查；
●海关、边境的检查卡口防走私、反偷渡检查；
●监狱、劳教所、看守所、戒毒所等的出入口防逃检查；
1.2产品图片、介绍及安装示意图
a.产品外观
b.产品介绍
●工作电压 AC24V/220AC；
●高强度结构双层全密封桶体，用于各种条件恶劣或危险工作的地方；
●内置进口高清数字摄像机自动聚焦/自动光圈/自动背光补偿；
●内置全方位云台，可调整限位开关；
●内置解码器，RS485通信方式，含多种控制协议；
●军用级坚固金属部件，双层全密封结构，防水、防腐蚀、防震、防压、防冷凝；
●可通过无线雷达、激光探测可自动启用辅助大功率面光源照明；
●内置温度、湿度探测器，可自动控制加热、除湿、对流风机等。
●独创的安装使用方式，适用于弹药库、军事基地、军工电子研究所等军事保护目标，
监狱、看守所、劳教所、法院、检察院、公安等政法单位，大型展览馆、博物馆，及银行金库等金融等领域的主通道或出入口，用以监视检查车辆底部和其它目标，防脱逃、防渗透潜入等反恐安检。
●室内/室外使用防水、防腐蚀、防震、防压
●辅助照明控制：手动、自动（光感、雷达、激光）
电气指标
输入电压
云台照明
电压AC24V AC220V
电力要求50/60HZ 50/60HZ
功率4-10W 20W
接头防水密封套（随机提供）
电机二相感应型，瞬时反转
限位开关每个（云台）5A，内部可调整
概述
构造面板采用20MM以上厚度的军用优质高强度抗压耐磨防腐金属钢板，底桶采用双层钢板一次性压铸成形真空夹层，所有内部部件都已经过防腐、防渗透、热镀锌、静电喷涂等处理；
监控视窗采用高透明高强度抗压耐磨可电加热除雾的全景视窗；
喷层外表层热镀锌、黑色聚酯粉末静电喷层，防腐蚀；
照明防水LED灯，面层为不锈刚结构，灯筒为铸铝合金材料，灯窗为抗压钢化玻璃；
环境室内/室外
温度 -10℃至70℃
每台重量 70KG 运输重量 80KG
c.安装示意图（车底监控设备安装预埋坑洞示意图）车底监控设备尺寸：450*450*340mm
不加预埋件预埋尺寸：400*400*360mm
加预埋件预埋尺寸：480*480*380mm
现场安装预埋洞示意图
（预埋线：1、网络版：RVV3*1电源线一根、 SYV75-5视频线一根，RVV9*0.3数据控制线一根，UTP5E 网线一根；2、模拟版：RVV3*1电源线一根、 SYV75-5视频线一根，RVV9*0.3数据控制线一根）
（二）车底全方位监控抓拍合成软件车辆检查全方位监控抓拍合成软件系统JZ600-D5-OS-V11，具备高清实时监控与场景记录功能，可由只能控制器通过车辆检测对车前部、车尾部、车顶部、车底部、车两侧等部位进行抓拍，自动车牌识别、自动提示输入车辆及驾乘人员带车及检查人员相关的信息，并可查询、打印、自动在一张表图上显示本次车辆通过检查时的车辆、相关人员的信息和车辆各部位监控抓拍的合成图像。
2.1车辆底盘安全检查全方位监控拍照合成系统功能
●车牌图像获取并车牌号码识别；
●车辆检测信号的识别，通过雷达或对射探测器或地感经IO控制器实现；
●多路实时监控并可控制云台的窗口；
●通过车检感知IO信号进行抓拍并存储；
●考虑到进出监狱的车辆长短不一，可设置人工抓拍按键，实现多部位抓拍，每抓拍
一次就生成一幅合成大图———命名为车牌号+进出日期时间；
●每一张抓拍汇总的大图，可根据要求，附加车辆行驶证信息、车辆所属单位名称、
进出监狱的事由、去向单位、驾驶员信息（人像抓拍、驾驶证）、带车进出的民警、车辆检查的民警等相关信息。
●整个车辆底盘检查流程可通过地感线圈或光传感器、无线雷达、精准激光对射带声
光引导系统的车检器等实现高度自动化操作。
●软件为用户提供了极为丰富和便捷的操作功能，设计预留了大量可扩展的软硬件接
口，极大的方便了用户操作，同时满足了用户未来对系统不断扩展升级的需要。
车底监控拍照系统抓拍图片
车底视频成像系统扫描后图片
全方位监控拍照合成图像及车辆
2.2监控抓拍合成图像存储系统：
上述控制机柜含有：
●监控抓拍合成图像存储主机JZ600-D5-SM10；
●监控抓拍合成图像存储管理软件JZ600-D5-OS-V11 ●I/O控制器JZ600-K-IO-05；
●电源控制器JZ600-K-DY-09；
●机架式显示器及键盘等。
2.3系统连接示意图：
（三）具体方案设计
3.1系统工作流程分析
根据监所行业车底安检系统需要实现的整个功能流程为：通过拟安装在监狱大门AB门内侧现场的车辆检测器，在检测到车辆进入检查区域后，触发AB门内侧墙壁上的车牌识别拍照系统进行拍照。同时，地面上的车辆底盘视频采集系统的辅助照明打开，图像采集前端开始联动录像。中央控制器启动实时录像，并对各个车辆部位进行自动或人工抓拍、合成受检车辆全方位拍照的图像及车辆人员相关联信息。后台系统运行界面上对系统前端的I/O接口的数据采集，采集的数据包括地面上前端图像采集系统的温度和湿度、照明状态、车辆检测状态等。数据采集的同时联动相关设备工作，如地面上图像采集系统内的通风散热系统、加热抽湿系统等模块。当车辆通过检测区域后，中央控制器完成受检车辆监控拍照的全方位的图像合成，并通过与历史标准车辆底盘图像库信息对比报告车辆底部是否携带有违禁物品。所有信息被显示在系统软件界面上，同时数据被永久保存在历史数据库中，以便事后随时调取复查。
车底视频成像系统整个工作流程如下图3.1所示：
3.2系统硬件构成
通过上述系统的投入使用，期望切实有助于解决监狱看守所等出入口通道对进出监狱车辆的安全检查，不断提高监狱的技术防范水平，把在押罪犯脱逃等恶性案件的发生有效控制住。
根据现场需求描述，车辆底盘安全检查视频成像系统的硬件部分可以分成如图3.2所示的六大模块，分别是：前端视频采集模块，前端辅助照明模块，前端温湿度探测控制模块，前端整体壳体模块，车牌识别模块，车辆检测模块。
图3.2 硬件系统模块划分
前端视频采集模块主要提供车辆底盘监控视频的采集，为车辆底盘拼接和检测程序提供数据支持；前端辅助照明模块主要负责为视频采集设备提供合适的照明光源，以得到清晰可用的视频图像；前端温湿度控制模块为前端视频采集模块的设备环境提供温度和湿度的监测和控制，以保证设备在合适的环境范围内正常工作，同时延长设备的寿命，减少温湿度引起的设备老化问题；前端整体壳体模块负责为前端视频采集模块和辅助照明模块提供保护壳体，防止设备受埋地环境影响或被通检车辆损坏；车牌识别模块主要负责车牌图像的采集以及车牌程序的运行环境，并提供图像、视频数据的可靠通信环境；
车辆检测模块为车辆行驶是否进出受检区域进行探测并提供状态数据给系统处理中心，以决定是否开始启动或停止辅助照明、是否启动或停止视频采集、以及是否进行或停止视频拼接等各项工作。 3.3整体结构设计
整个车底监控拍照成像系统由分布在车检现场多个位置的设备组成，如图 3.3所示。
车底视频成像系统
车辆检测模块
车牌采集模块
前端视频采集模块
前端辅助照明模块
系统通信模块
系统供电控制模块
前端整体壳体模块
温湿度监测模块
图3.3 车底监控成像系统结构图
（四）车底监控拍照系统参数、相关配件
4.1车底监控拍照系统参数
车底安检高清监控拍照系统网络版 JZ600-D5-XX-N06
设备型号JZ600-D5-XX-N06（高清网络版）
摄像机传感器类型1/3" Progressive Scan CMOS
最小照度
彩色:0.01 Lux @(F1.2,AGC ON)
黑白:0.001Lux @(F1.2,AGC ON)
快门1/25秒至1/100，000秒
镜头接口类型C/CS接口
自动光圈DC 驱动
日夜转换模式ICR红外滤片式
宽动态范围120 DB
数字降噪3D 数字降噪
压缩标准视频压缩标准H.264 / MPEG4 / MJPEG
压缩输出码率32 Kbps~16Mbps
音频压缩标准G.711/G.726
音频压缩码率64Kbps(G.711) / 16Kbps(G.726)
图像最大图像尺寸1600×1200
帧率
50Hz: 25fps (1280 × 960), 25fps (1280 ×
720)
60Hz: 30fps (1280 × 960), 30fps (1280 ×
720)
图像设置饱和度亮度对比度通过客户端或者IE浏览器可调
网络功能存储功能支持SD/SDHC卡(32G),NAS(iSCSI可选)
智能报警
移动侦测,遮挡报警,网线断,IP地址冲突,存储器
满,存储器错
支持协议
TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,DDNS,RTP,RTSP,PPPoE ,
SMTP,NTP,SNMP,HTTPS,FTP,802.1x,QoS(SIP,SRT
P, IPv6 可选)
接口协议ONVIF,PSIA,CGI
通用功能
一键恢复,防闪烁,双码流,心跳,镜像,密码保护,
水印技术
接口音频输入1路,MIC IN/Line IN,3.5mm音频接口
音频输出1路，3.5mm音频接口（线性电平，阻抗：600Ω）通讯接口
1个RJ45 10M/100M自适应以太网口，1个RS-485
接口
报警输入1路
报警输出1路
视频输出1Vp-p Composite Output（75Ω/BNC）
一般规范焦距长度 2.2-6mm
旋转角度全方位
相对湿度密封防水 IP67
工作温度和湿度-10℃~70℃，湿度小于90%(无凝结) 电源供应AC24V 、AC220V
探测距离车辆底盘最低12CM、中轴宽度120CM 尺寸（mm）450 × 450 × 330
重量70kg
安装方式地埋式安装
车底安检高清监控拍照系统模拟版 JZ600-D5-XX-M03
4.2车底安检高清监控拍照系统相关配件
a.安装预埋件：安装时预埋于洞中便于固定地探用
b.防重车碾压保护盖：保护装备，防止重大型车辆碾压，承重力可达30-50T
c.智能无线雷达车辆检测器：灯光控制，车辆经过辅助照明自动开启，直至车辆离开辅助照明自动
关闭
（五）包装
5.1产品说明书
5.2产品包装外形图
（七）车辆底部安全检查产品安装效果图
车辆安全检测 一、设备、工具、材料 1、设备 立柱举升机、空气压缩机 2、工具 喷壶、十字架轮胎扳手/气动扳手、冰点仪、制动液测试笔、万用表、胎压表、花纹深度尺 3、材料 玻璃清洗剂、防冻液、制动液、转向助力液、抹布 二、操作流程 1、劳保穿戴 穿戴工作服、手套、安全鞋。 2、车辆检查 1.1车辆停放在平整的施工工位，拉起手刹、复位档位、车辆熄火。 1.2检查汽车外观和内饰件，目视车身漆面是否有明显的损坏、划痕、凹坑、变形、腐 蚀等现象，若有损伤进行标记，并告知车主进行签字确认。 3、雨刷检查 3.1检查雨刷臂和雨刷片是否老化、变形。 3.2 检查玻璃清洗剂储液罐是否漏液，是否缺少。 3.3起动发动机，检查前挡风玻璃喷洒压力、喷洒范围及雨刷臂复位情况，喷洒头堵 塞或喷洒范围较小，可以使用大头针或者缝衣针进行调试疏通；雨刷器复位异常，根据实际情况调整螺栓。 4、冷却系统检查 4.1冷却液液位检查 打开手电，目测观察冷却液液位的高度应在上线（MAX或HIGH）与下线（MIN或LOW）之间。冷却液减少，建议添加与原车同一品牌规格型号的冷却液，混加会发生化学反应，堵塞散热器。 冷却液更换周期是每两年或者四万公里更换一次。（请查看相应的维修手册） 4.2冷却液冰点检查 打开散热器盖，用吸管吸出冷却液滴在冰点仪折射测量区内，用眼睛查看折射区的蓝
色与白色分界线，读出数值。所测冰点超出正常使用范围，建议更换冷却液，或者冬天冻裂发动机零部件。 4.3冷却系统管路的检查 检查橡胶软管、软管连接处是否有裂纹、凸起、硬化等渗漏现象。如有上述情况需更换。 4.4散热器的检查 检查散热器、散热器盖是否有渗漏、弯曲、变形、损坏等。 检查散热器盖的中心吸力阀，用手捏住向下拉动灵活。 5、制动液检查 5.1制动器的检查 打开手电，目测观察制动液液位的高度应在上线（MAX或HIGH）与下线（MIN或LOW）之间。制动液减少，建议添加与原车同一品牌规格型号的制动液。 制动液更换周期是每两年更换一次。 5.2踏板状态的检查 检查制动踏板有无出现变形或损坏。 5.3制动器检查 制动器摩擦片检查周期2—2.5万公里。 打开手电，目测检查制动钳两侧摩擦片的厚度，检查制动盘摩擦沟痕、裂纹、烧蚀、摩擦极限等内容，沟痕超过正常范围，则需要维修，其他情况则需要更换。 6、发动机检查 6.1机油的检查 1）机油液位检查 ①车辆停放在平坦的地面上，熄火，打开发动机机舱盖。 ②等待5min使机油回流到油底壳。 ③拔出机油标尺，用布擦拭干净后将其插回。再次拔出并保持尾端朝下，检查油位。机油液位应在上线（MAX或F）与下线（MIN或L）之间。 2）机油油质检查 ①闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。 ②手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的油质手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，更换机油。 ③辨色法，取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，更换机油。 ④光照法，取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，更换机油。 3）检查空气滤清器
安检设备的相关知识及原理 如今市场上的安检设备主要是以X伦琴射线的高频穿透原理，金属检测主要以电磁共振原理获得分析依据的。除此以外，还有太赫兹、红外、毫米波等原理来作为检测手段。 下图为光谱射线以频率从低到高分布图： 下面我们来列举一些检测原理及相关幅值单位。 X伦琴射线： 伦琴(Wilhelm Conrad R?ntgen)射线，又称“X射线”(X-Ray)，它是一种波长很短的电磁辐射，其波长约为（20～0.06）×10-8厘米之间。伦琴射线具有很高的穿透本领，能透过许多对可见光不透明的物质，如墨纸、木料等。这种肉眼看不见的射线可以使很多固体材料发生可见的荧光，使照相底片感光以及空气电离等效应，波长越短的X射线能量越大，叫做硬X射线，波长长的X射线能量较低，称为软X 射线。当在真空中，高速运动的电子轰击金属靶时，靶就放出X射线，这就是X射线管的结构原理。放出的X射线分为两类：（1）如
果被靶阻挡的电子的能量，不越过一定限度时，只发射连续光谱的辐射。这种辐射叫做轫致辐射；（2）一种不连续的，它只有几条特殊的线状光谱，这种发射线状光谱的辐射叫做特征辐射。连续光谱的性质和靶材料无关，而特征光谱和靶材料有关，不同的材料有不同的特征光谱这就是为什么称之为“特征”的原因。X射线的特征是波长非常短，频率很高。因此X射线必定是由于原子在能量相差悬殊的两个能级之间的跃迁而产生的。所以X射线光谱是原子中最靠内层的电子跃迁时发出来的，而光学光谱则是外层的电子跃迁时发射出来的。X射线在电场磁场中不偏转。这说明X射线是不带电的粒子流。1906年，实验证明X射线是波长很短的一种电磁波，因此能产生干涉、衍射现象。X射线用来帮助人们进行医学诊断和治疗；用于工业上的非破坏性材料的检查；在基础科学和应用科学领域内，被广泛用于晶体结构分析，及通过X射线光谱和X射线吸收进行化学分析和原子结构的研究。 X射线(X-ray)检测仪是在不损坏被检物品的前提下使用低能量X 光，快速检测出被检物诺鼎X射线异物检测仪[1]品的内部质量和其中的异物，并通过计算机显示被检物品图像的测试手段。当待检品经X射线照射后，物质的密度和原子序数越大，物质吸收X 射线的比率也会越大。而食品中的蛋白质、碳水化合物、脂肪、水分以及骨头（钙质）、玻璃（硅质）、金属和毛发等成分均对X射线有不同的吸收比率。X射线检测系统就是根据上述原理实现。产品输送至X射线照射区，检测装置将自动测定X射线的透射比率。由于
移动式-车底安全检查扫描系统 ZA-UVSS-I型
前言 近段时间以来，随着全国反恐形势的加强，各大机场、海关口岸、检查站加大了查违查危力度，特别是对车底安全这块，如车底藏人偷渡、偷逃、走私、藏爆等，严重影响了社会稳定与安全，原有车底检查设备已很难满足快速通道检查要求，我司自主研发生产的新一代CCD高清车底检查系统满足了快速车辆查危要求，大大减少检危人员投入，极大的提升了工作效率，经客户到厂考查、测试，受到机场、海关、检查站等大量用户的高度认可，便迅速将中安高科这一先进车底检查系统投入到现场实际查危工作中，深圳口岸、沈阳机场、山东、新疆多个检查站已先后采购我司新一代CCD车底检查系统设备，并已安装调试到位，为快速车辆通道查危保驾护航！
车底设备图片 车底安全检查系统主要检测各种车辆底部，能够快速准确的找出藏匿在车底的违禁物品和非法偷渡、走私人员，比传统车底检查镜更快更准确，大大提高了车辆安全检查的速度和准确度，减少人力资源的投入。
现场安装实体图
应用范围： 1、机场、监狱、海关等政府部门，及大型公共场合停车场出入口用于检查进出车辆是否有违禁物品。 2、大型活动、会展进出入口处对于车辆进行安全检查。 3、用于安检、防爆、部队车辆底部的安全检查。 一、系统软件： 1、采用黑白/彩色线阵CCD扫描技术动态方式成像； 2、扫描分辨率：≥2048线CCD / ≥4096线CCD 3、底盘存储或载入时间：﹤1秒； 4、车底图像显示方式：大幅面横向显示； 5、底盘图像存储格式：标准BMP图像格式或JPEG； 6、系统界面语言：可定制； 7、显示分辨率：适应各种显示分辨率； 8、车底图像数据传输接口：网络RJ45； 9、场景图像显示：≥1路； 10、图像检索功能检验：能按日期、时间、车牌号等信息检索以存储的车底及车牌图像。 11、车底图像分辨率：12000×6144 12、车底图像自动拍摄：当车辆以1-65km/h的速度通过车底扫描仪时，车辆经过之后，系统在1S内显示该图像，当车辆在车底扫描仪图像采集区域内静止一定时间后再继续通过车底扫描仪后，车底图像显示完整。
监狱门禁系统解决方案（完整版） 监狱是关押案犯的主要场所，其安全系统的建设成为重中之重，为有效的预防、制止脱狱、暴狱等情况的发生，监狱门禁系统在其中发挥着重要作用。迈斯监狱门禁系统通过对监狱内部各类出入卡口，如二道门、车辆出入通道、监舍门、过道门等场合实行严格限制及联动控制，实现对监狱的收风、放风、关押人员及干警值班考勤、监狱内部及外围巡更、车辆出入、内部消费等日常工作的管理，为监狱的数字化、智能化监管打下基础。 通过现代化高科技的监狱门禁系统管理手段，建设一个完整的、集成的、可靠的、易操作的监狱一体化门禁系统，使其作为一个有机的整体对监狱进行监控和管理。通过现代化的门禁管理手段，有效地预防、制止和降低脱狱、暴狱等事故发生的可能性和危害性。 监狱看守所门禁一卡通系统主要工作流程
1、AB门管理 1.1 支持多门互锁，防尾随功能，即当双门中的一门处于开启状态时，另一道门绝对禁止开启，只有当另一张门关闭状态时，要开启的门才能被打开 1.2 支持紧急双开功能，解决紧急情况下（遇火警、毒气等情况）的人员出入问题 1.3 支持紧急双闭功能，当有人尾随进入时，可以紧急将双门闭合，只有在常闭取消确认后才能开门 1.4 支持胁迫卡开门功能，当出现特殊情况，人员利用胁迫卡或密码进行开门操作，门可以正常开启，但在中心控制器可以提示胁迫告警，并有声光提示 2、过道门管理 2.1 支持多种开门模式：常开、常闭，密码开门，刷卡开门，卡+密码，卡或密码，首卡常开，首卡启动，多卡开门，远程开门等 2.2 支持硬性反潜回和软性反潜回功能 2.3 支持防尾随功能，确保过道安全性 2.4 支持胁迫卡开门功能，当出现特殊情况，人员利用胁迫卡或密码进行开门操作，门可以正常开启，但在中心控制器可以提示胁迫告警，并有声光提示 3、监舍门管理 3.1 干警值班人员可以在值班室里通过现场控制器来完成管辖区域的放风和收风控制，无需电脑，可脱机使用 3.2 干警值班人员在值班室里通过现场控制器来打开某个监舍门 3.3 犯人可以通过监舍内的开门请求按钮进行开门申请，申请信息将显示在值班室的现场控制器上，并有声音提示。值班人员可以通过视频系统和对讲系统进行现场人员和情况的核实，通过操作现场控制器来同意或者取消犯人的开门申请
X光安检机管理办法 为加强本单位安检机的有效管理，确保运输安全平稳有序，互乐达了解到根据上级关于加强安检设备仪器管理的有关文电内容，特制定本单位安检机使用管理办法供参考。 一、使用管理 1.安检机的管理人为； 2.安检机操作人员必须持证上岗，未经培训及未取得上岗证的人员不得擅自操作安检机，当班安检员为第一责任人，对当班“三品”堵查负全部责任。 3.安检机主要用于旅客携带行包、货物的安全检查；安检门主要用于旅客及随身携带物品的安全检查。 二、操作规程 1.安检机的使用应严格按照设备说明书的要求进行操作，操作人员必须掌握仪器的操作性能及作业程序，严格按照规程操作，以减少设备的坏损，延长设备使用寿命。
2.操作人员须具有高度的工作责任心，规范作业，严格操作，充分利用安检机的“三品”查堵功能，杜绝危险物品进站上车。 3.安检机运行时，操作人员须集中精力，时刻观察安检机运行状态，防止意外事故发生。 4.在操作安检机时，应严格遵守操作规程，严禁违规操作和安检机超载运行。 三、维护保养 1. 定期对安检机进行维护、保养，杜绝安检机带故障强行工作，不得随意拆卸或安装安检机零部件。 2. 操作人员必须爱惜仪器，轻开轻关，严防损坏。 3.注意防潮、防火、防盗，下班前应切断电源。 4.安检机出现故障时，要及时上报告，以便组织人员维修，保证仪器设备的完好，并做好书面记录。 5.保持设备区域的卫生，每班工作人员应每日对安检机进行擦拭及区域内打扫卫生，以保持设备和区域的整洁，安检机周围严禁堆放杂物。
四、安检机操作注意事项 1、X射线检查系统在任何情况下，均能保护操作人员及被检物品（含感光材料、药品、食品等）的安全。 2、禁止解除任一安全联锁开关；禁止去除任何外罩板。 3、禁止人体的任何部位（或其它活体）进入通道。 4、设备在使用过程中，必须有人看守。 5、尽量将被检物品放在传送带的中间部位。 6、若检测通道出现被检物品堵塞现象，必须关闭系统后，才能清理被堵塞的物品。 7、防止任何液体流入设备内部，万一发生类似情况，必须尽快停机清理。 8、操作设备前必须先阅读操作手册。 9、未经授权禁止打开设备进行检修。 10、每天上班前先开机预热10分钟，以保证设备的精确度。
车辆安全生产检查和隐患排查治理制度 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
三和公司车辆安全隐患排查管理规定 为了加强公司车辆状况的监督管理，使公务车辆随时处于完好的状态，避免机械事故，确保行车安全，特制定本规定。 一、营运车辆状况及安全检查由公司分管领导负责牵头，会同部门安全员、具体负责实施。 二、营运车辆技术状况及安全检查，统一组织检查、各车驾驶员必须配合。 三、统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每月检查一次。检查时由公司分管领导、部门安全员参加。 四、车辆检查的内容 1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目 （1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。 （2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。 （3）方向机自由行程是否符合要求。 （4）轮胎螺栓、有无松旷或折断，是否磨损正常。 （5）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，线路是否老化，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。 （6）车容车貌、车窗及车内设施检查。 （7）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。 （8）车身内外是否整洁，车辆是否有擦刮、掉漆痕迹，后视镜是否齐全。 （9）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。 （10）修理质量抽查检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。 （11）检查返修率是否规定标准从隐患排查起，检查是否及时报修整改、是否超过整改期限。 （12）排查人员及驾驶员要认真填写并签字。 五、驾驶员自查及自查内容 驾驶员自查由驾驶员每天进行出车前、行车中、收车后的三检。交接班时应说明车况是否存在问题，有问题应及时汇报部门领导及安全员，做出整改方案。 1、检查方向机及转向是否正常，间隙是否适当。 2、检查脚刹、手刹是否正常，管路有无漏油现象。 3、检查轮胎、螺栓是否齐全，有无松动、轮胎气压是否正常。
智慧监狱:监狱信息化系统整体解决方案 本方案采用智能化电子工程技术，以监狱监管改造业务规范和流程为依据，建立以监狱联结到监狱以及省局的安全防范系统和指挥系统，达到全面安防，统 一预警、调度和指挥，总体架构图如(图1)所示。 以解决监狱信息化发展中所面临的问题：监狱教育改造追求质量与罪犯劳动改造追求适当经济效益之间的矛盾;监狱加工项目管理专业化与有限警力之间 的矛盾;现行的封闭式刑罚执行体制与罪犯改造社会化趋势的矛盾;科学改造罪犯、全面提高改造质量所需的海量信息与低效率的信息处理手段的矛盾;高智商服刑人员改造对高素质的管理队伍要求日益迫切。
综合管网 室外部分：通过强电电缆沟延伸至监区内各建筑物，形成强电网。根据国标《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-92)中的相关要 求，在进行弱电综合管网建设时，室外主干网络需单独开挖建设，不得与强电网络共用一套电缆沟。 同时注意电缆沟、手孔井内不能藏匿人员。室内部分：监区内部分建筑物(如监舍、劳动用房等)内部为净面设计，所有桥架、钢管等材料必须隐蔽安装。一般采用110PVC波纹管、50PVC管、25PVC管、金属管作为淹埋管。 综合布线系统 综合布线系统主要体现四套网络：外网、内网、服刑人员专网、监控报警网，同时语音网及有线电视网一起规划到位。根据办公自动化、IP监控、报警系统、RFID系统等应用需求，必须对网络传输部分进行统一规划与设计，建设集视频 图像、数据和语音为一体的综合数字业务网，并具有充分的可扩展性。 内网、外网、服刑人员专网建立一个覆盖全监范围的高速骨干为千兆的以太网，千兆到桌面;监控报警网设计为百兆到前端，千兆主干网，要满足所有子系统数据信息的高效传递，同时要能通过监狱综合管理平台这一公用平台满足同其他各种功能系统的集成与应用。 计算机网络系统 计算机网络主干网络采用千兆以太网组网方式，外网上联千兆(支持万兆上联)、千兆到桌面;内网上联千兆、千兆到桌面(支持万兆上联);服刑人员网为上联千兆，千兆到桌面;IP监控报警网(IP监控、RFID、广播等)上联千兆、百兆到终 端。 覆盖范围：办公楼、武警营区、大门、监舍、生产车间、禁闭室、会见楼、医院、食堂等区域。网络设备包括服务器、核心交换机、汇聚交换机、接入交换机、防火墙、路由器、流量控制、不间断电源、操作系统、网管软件、安全管理平台等。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 车辆安全检查项目(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
车辆安全检查项目(新版) 一、外观 1目视检查车身外观及车内环境，车身应整洁、周正，无开裂、明显锈蚀和变形，车窗玻璃齐全、完好，车内应整洁、无杂物。 2目视检查左右后视镜、内后视镜，应完好、无损毁。 3打开前风窗玻璃刮水器开关，刮水器各挡位应工作正常，关闭刮水器时刮片应能自动返回到初始位置。 4目视检查发动机、水箱，应无漏油、漏液现象。 二、制动系统 1气压表工作状况 起动发动机，观察气压表指示情况，气压表应能正确指示系统压力。 2制动管路密封性 采用气压制动的车辆，在储气筒保持一定压力条件下，关闭发
动机，踏下制动踏板，检查各车轮制动气室、气阀及制动管路的密封性，应无漏气声。 3制动系统自检 接通发动机起动开关，察看制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警。 4空气压缩机传动带 目视检查并指压空气压缩机传动带，应无龟裂、油污和异常磨损，松紧度应适当。 三、转向系统 左、右转动转向盘，检视球销总成、横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接部位应连接可靠、无松动。 四、传动系统 1传动机构及连接 目视检查传动轴支架，传动轴支架应无破损和变形。通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。
监狱会见管理系统解决方案 一、系统概述 会见系统作为监狱对外交流的主要窗口，是监狱信息化管理的一个重要标志，会见系统合理、管理规范、系统稳定将高度节省干警的工作量，同时保证了会见过程的安全和可控。 杭州华亭科技有限公司的会见管理系统IMS是CTI技术和RFID技 术的有效整合，系统采用B/S构架，基于流程化的设计思想，通过分布式、模块化的实现方式，将会见流程的各个环节通过数据共享、实时可控有效的协调起来，形成完善、规范、可控的会见流程管理。系统使用浏览器作为客户端，无需安装配置，可以随时随地的接入系统，通过权限认证，能方便、快捷的实现任何一个网络终端对会见过程的
三、功能特性 1.会见登记 会见登记是整个系统中最重要的功能之一，每次会见都必须登记，包括五个功能区（如下图中的ABCDE），完成的功能有查询、提示、服刑人员信息展示、亲属信息展示、编辑亲属、会见信息展示、会见记录展示等。 2.会见通知 会见通知有以下几种方式： 值班干警通过拨打电话通知监区民警，由监区民警将服刑人员带到会见室。 值班干警通过对讲机通知监区民警，由监区民警将服刑人员带到会见室。 会见登记后，系统自动通过广播将登记信息反馈至监区，监区民警接到通知后将服刑人员带到会见室。 系统通过内部局域网将登记信息自动反馈至监区，值班干警接到通知后将服刑人员带到会见室。监区内的LED屏实时显示会见登记信息，值班民警收到通知后将犯人带到会见室。
3.狱务公开 罪犯通过监区内的PC电脑或触摸屏可以查看自己的减刑假释、积分考核、罪犯零花钱等信息。 亲属在候见室的触摸屏上刷身份证后就可以查询相应罪犯的减刑假释、积分考核、罪犯零花钱等信息，以及监狱的相关政策。 系统与狱政系统、与生卫大帐系统对接，进行数据同步，实现数据的自动更新。 4. 录音模块 1.普见 普见录音监听模块是会见管理系统中使用最多、最核心的部分； 该模块用在会见双方被隔音玻璃阻隔的普见室，以普通话机为服刑人员及其亲属提供通话服务，并对通话进行录音、监听、限时、插话和拆线等控制操作的全流程管理。
单路网络视频服务器监狱解决方案 单路网络视频服务器监狱解决方案 1．需求分析监狱，实现社会治安综合治理的最重要环节之一。监狱发生的任何闪失，都会给监狱外的社会治安带来巨大的压力，甚至严重的后果。近些年来，犯罪人素质和技术水平越来越高，魔高一尺，道高一丈，采用高科技手段加强防范是当务之急。监狱，是强制管理违法犯罪人员的场所，在押人员不容易管理，要保障社会的安全，也要保障狱警人员的安全、在押人员的安全。对犯罪者日常行为及特殊情况下的监控，是监狱不可缺少的职责。在高新技术数字化发展的今天，“多媒体、数字化、全方位”是监狱系统对电视监控系统的新要求，也是充分发挥监控系统的作用，实现“向科技要警力”的途径。上海xx网络技术有限公司在广泛研究监狱需求的基础上，针对监狱系统特色，在从分监区到监狱监控中心和监狱领导的所有层次中，都采用全数字、集成一体化多媒体主机，采用数字化网络连接，经济核算的冗余备份，充分体现监狱提出的数字化图像，网络化传输的要求，满足监狱监控的需求。 2．系统方案按照该监狱的要求，在保留原有的模拟监控系统的基础上，利用监狱原有的局域网线路建设一套新的数字视频监控系统，两套系统能够互不影响的共同良好工作。具体方案如下： a.两套系统前端公同使用原提篮桥监狱已安装好的摄像头。在监狱监控中心内通过使用视频分配器将连接到总控中心的视频信号全部一分为
二，一路进入原有模拟监控系统，一路连接到xx网络视频服务器h1~h4接口上，进入到新建的数字视频监控系统。xx网络视频服务器同样安装在监狱监控中心。b.在监控中心，视实际需要，每4路视频信号使用一台xx网络视频服务器连接，然后通过网线接入到监狱内部已有的局域网络当中，接入全部视频约需安装100个xx网络视频服务器。.在监狱监控中心安装8台硬盘录像机，以4×4的显示矩阵监控显示各摄像头动态图像，一共可以同时监看8×4×4＝128路视频图像，由于xx网络视频服务器采用4路视频输入任选1路视频输出的工作方式，因此实际可监看128×4＝512路（多出的信号通道预留为扩展通道）高质量、全运动、全色彩的活动视频图像。高图像解析度，帧速率最高可以达到每秒25帧（pal制），分辨率352×288像素。d.连接在监狱局域网上的所有相关电脑都安装xx视频接收端软件，可随时调用在其监区范围内需要观看的图像，并可录像和设置相关配置参数和控制模拟报警信号，其中监狱监控中心及监狱领导有权观看所有图像。e.所有的视频图像都可以随时录像，多种录像方式选择：手动录像、计划录像、报警录像。根据自身特点与要求，分配每天的各个时间段内（以小时为单位）应该执行计划录相或报警录像，系统运转时，按照预先设定的计划进行操作，可大大增加了系统的自动化程度。同时，系统提供手动录像和手动告警布防两种功能。这两种功能是计划录像功能的补充，可用于临时性的录像，同时也是调节计划录像速度的手段。计划录像和手动录像开始后，系统按照预设的录像速度进行高速录像。系统默认的高速录像速度为25帧秒，但用户可在1～25帧秒的范围内对录像速率进行调整，以减少不必要硬盘的
安检门 1、铁金刚6区位GG-LED 5、16区位、24区位、36区位铁金刚王GG-LCDX 7、橄榄柱轻便型安检门GG-Ellipse 11、GG-FOLD折叠型安检门 13、45区位安检门GG4500 15、探铜王CU-A1智能型铜制品防盗探测仪 17、探铜王CU-A2智能型电缆专用防盗探测仪
1.铁金刚6区位GG-LED 技术参数： 电源：AC100V~240V/50HZ 功率:<30w 工作环境：-20℃- +55℃ 产品外形尺寸：2200mm*820mm*560mm 产品通道尺寸：2000mm*700mm*560mm 整机净重:75KG 运输重量：90KG 符合标准：GB15210-2003 性能与特点： ·显示面板：采用LED显示屏。
·操作系统：主机面板数字键操作模式、红外线遥控数字键操作模式6区位主机面板按键操作模式不带遥控 ·探测区位：6区位 ,根据金属物品多处分布,多区位可同时门柱LED灯报警报警,准确判断金属物品的位置。 ·区位性能：根椐人体基本结构划分金属探测门的探测区域采用相互重叠的网状探测方式，消除了探测区域内的“弱区”和“盲区”采用单一频率激励技术在探测区内形成十分均匀的磁场密度,穿透力强，探测灵敏度高，性能稳定。 ·灵敏度调节：6区位可进行100级灵敏度的调整最高灵敏度可以探测到回形针刀片大小的金属，可在0-99之间自行调节灵敏度，预先设定金属物品重量、体积、大小、部位、去除硬币、钥匙、首饰、皮带扣等误报警。 ·抗干扰性能：采用先进的交互式发射和接收采用温湿度自动检测跟踪补偿技术，适应不同的环境和气候,明显提高抗干扰能力。 ·安全性能：采用密码双重保护，只允许授权人员操作，安全性更高具有用户操作设置不慎导致系统出错时可恢复出厂设置功能采用不间断电源保护系统，可通过遥控器或操作面板工作对整机电源控制，防潮．防水． 散热更好对人体内的心脏起博器．孕妇．磁性软盘．磁带等无害。 ·计数功能：智能化的客流量和报警计数功能,能够自动统计人员通过量和报警次数。 ·使用领域 ·机场、各种会场、大型活动、车站、码头、娱乐场所、监狱、法院、政府重要部门、工厂、考场、商场、社区的通道安全检查和违禁物品查验领域。 安装场地注意事项： A、本产品只适合于室内室外使用，如需安装在室外，应附设防晒、和防风设施； B、安装位置周围 2米内不应有大件的金属物，附近更不能存在强磁场或发射频率的设备 C、安装位置尽量远离电力线和电缆线或成回路的金属框架 D、安装位置尽量远离机械加工设备（如机床等）或正常情况下处于运动或震动状态的金属物体
监狱安防系统的整体解决方案 现在监狱在已建安防系统主要包括了视频监控、公共广播、报警、对讲、门禁等子系统。为了便于监狱的日常管理工作，系统整合与联网统一管理就愈显迫切了。随着计算器、通信、多媒体和控制技术发展，数字化集成、网络化、智能化的安防系统是司法监狱信息化建设发展趋势。 一、系统设计方案与特色 监狱技防集成系统是构成“智慧型平安监狱”应用系统的基础，根据国家有关部委规定的技术要求和大立科技在诸多工程中的实践经验，应用当前先进的技防手段和装备，深入剖析监狱作为改造、教育和惩罚服刑人员专用场所的特殊安防需求，集成视频监控、应急报警、门禁控制、周界防范、电子巡更、对讲通讯、射频定位、三维地图等多种技防手段和设备，并实现跨系统之间数据通信和联动响应。 二、解决方案 智慧型平安监狱的数字化安防集成系统，采用构建“物联感知”的物联网模式，以推进信息化建设，推进“更好地促使管教服刑事业”的根本需要为出发点，
体现行业应用领域深刻的业务认知和深厚的技术沉淀，具有鲜明的特色优势。 1、数字化集成 系统采用物联感知型的物联网集成模式，将前端感知设备采集的信号在接入层通过控制器的通讯转换，统一采用网络数字信号实现数据传输和处理，确保主干网络的独立性和统一性，提升集成系统整体稳健性。 2、全覆盖监控 实现监区监控全覆盖、监狱内部实现监控无盲区是构建智慧型平安监狱的基本要求。为了满足监狱监控系统通常是逐步完善的普遍性客观实际，支持多种监控系统接入集成方式，以实现老旧监控系统的升级和新添系统的整合。 3、多样化存储 面对监狱视频监控系统的利旧改造、新添扩建等不同技术时代和设备形态复杂的客观现实，视频存储的技术实现方案就显得尤为重要。分为分散式存储、文件式集中存储、流媒体集中存储。 4、集约化集成 （1）指挥（监控）场所的控制系统采用视频综合平台、数字键盘以及应用
车辆安全检查 一、出车前安全检查 1．驾驶室内的检查 1）发动机运转状态下，观察各仪表工作是否正常。 2）离合器踏板、制动踏板、驻车制动器纵装置是否正常。档位是否清晰，换挡顺畅与否。 3）内后视镜是否到位，观察后车的情况是否清晰、全面。 4）门锁、门窗玻璃、刮水器、灯光信号装置等是否齐全、有效。5）安全带锁扣是否有效。 6）车内放置的物品是否妨碍驾驶、固定妥当与否。 7）转向盘在发动运转状态下，前进、后倒时是否灵活自如（禁止没有启动发动机时原地转拧转向盘） 2.外部检查 1）检查车下地面，看是否漏水、漏油。看看底盘有没有松动或零部件脱落。 2）检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺栓是否松动，清除胎纹之间的杂物，看看轮胎磨损情况如何。 3）油箱盖是否有效。 4）载货车辆的车厢和货物装载情况是否符合规定，拖挂连接装置是否牢靠、可靠。 5）检查车门和发动机罩的锁止情况。
检查所有车门，包括后备箱盖，应关闭自如，锁扣应作用良好。检查门锁与玻璃升降器（摇手柄）是否齐全有效。发动机罩为保险起见，一般设有双扣锁，当第一道锁扣释放后，第二道锁扣应仍能扣住发动机罩。 6）检查挡风玻璃和后视镜。 检查各后视镜是否完好有效，并擦拭干净；擦拭各挡风玻璃。 7）监查刮水器及刮水片。 发现刮水器损坏或刮水片磨损、老化，应及时修复或更换刮水片。3.发动机舱的检查 1）冷却水、制动液、蓄电池电解液是否充足，润滑油（机油）尺显示是否正常且在有效范围内。各容器盖是否齐全有效、是否固定到位。2）风扇皮带的松紧程度是否符合要求。 3）各机件外部是否清洁、整齐，有无渗漏现象。 4）发动机运转时，听辨有无异声。 4.重点检查的安全部位项目 1）灯光信号装置是否完整无损、有效清晰。 2）转向盘是否顺畅，转向机构个连接部位是否牢固、可靠、有效。3）制动踏板等制动装置是否安全有效。 4）检查底盘有无坠落部件，传动机构是否安全有效。 5）变速器操纵杆是否轻便、灵活。 5.其他 1）行车证件（驾驶证、行驾证、强制性保险缴讫证、车辆年检合格
南京索安车底监控拍照系统车底安检地埋式相机 的主要技术参数 （招标标书用） 一、产品须获得以下资质 1、★硬件产品采用的技术与外观须提供拥有完全自主的知识产权专利证书，确保不发生产品专利侵权纠纷。发明专利为：基于视频监控内容提取车辆底盘图像的合成方法（专利号：ZL201010264070.X，原件可待查），实用技术专利为一种车辆底盘监控系统（专利号：ZL201020101901.7，原件可待查），新型外观利用为视频监控仪（专利号：ZL201030101109.7，原件可待查）。 2、软件技术获得国家软件著作权登记证(索安车辆底盘安全检查软件，编号为:2013R11S098112，原件可待查) 3、★产品经过严格的国家安全防范报警系统产品质量监督检验（检测报告号：沪公检137070，原件可待查）。 4、★厂家须提供获得车底安全检查产品的安全防范产品生产许可证的复印件，且生产厂家须提供针对本项目的厂家授权书、售后服务承诺书及原厂证明文件原件。 5、提供不少于5份项目所在地省份的同行业的应用案例合同， JZ600-D系列车辆安全检查监控拍照系统通过软件可实现自动对车辆底盘、车顶及车前后、左右进行图像采集、显示、控制、录像、抓拍为一体并车牌识别与进出车辆人员信息及环境温湿度自动管理的车辆安检管理系统。该系统能有效防止车底藏匿炸弹、武器、生化危险品、危险人物出入重要场所；防止车底携带毒品、非法走私物乃至非法移民通过检查站，该产品具有成像清晰度高、系统运行稳定可靠、安装简单快捷等特点。 ●产品规格：高清监控拍照系列JZ600-D5-XX、D6-XX、D7-XX、D8-XX、 ●产品品牌：JZTECH（国家商标局注册商标） ●产品专利：实用技术专利证书号：ZL201020101901.7； ●新型外观专利证书号：ZL201030101109.7； ●配套软件：车辆全方位安全检查监控合成系统软件 软件著作权登记号：2013R11S098112； ●国家检测：国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心检测 ●公沪检编号：137070； 一：车底图像采集及环境适应性
海康威视-智慧型平安监狱系统整体解决方案 方案概述 监狱是集中羁押罪犯的场所，是教育、改造和惩罚犯罪分子的国家机器。这一特殊属性决定了监狱潜在较大的安全不稳定因素，安全稳定是监狱正常运行的首要任务。建设综合型的安全防范系统目的是借助科技手段提升监狱安全保障和处理突发事故的能力。 2007年5月底，司法部在南京召开监狱信息化会议，旗帜鲜明地确立了今后一个时期内监狱信息化的基本框架，成为了各级监狱相关部门规划监狱信息化的定位基调和目标方向，从此在全国范围内拉开了监狱信息化建设浪潮的序幕。 杭州海康威视数字技术股份有限公司（以下简称：海康威视）是国内领先的安防整体解决方案和安防集成产品供应商，在安防系统的应用核心技术上具有独到的明显优势，尤其是在基于视频处理和报警处理两项核心技术上进行了持续的高投入，在全球范围内具有领先地位。面向监狱行业，海康威视推出了“智慧型平安监狱系统整体解决方案”。 系统设计方案与特色 监狱技防集成系统是构成“智慧型平安监狱”应用系统的基础，根据国家有关部委规定的技术要求和海康威视在诸多工程中的实践经验，应用当前先进的技防手段和装备，深入剖析监狱作为改造、教育和惩罚服刑人员专用场所的特殊安防需求，集成视频监控、应急报警、门禁控制、周界防范、电子巡更、对讲通讯、射频定位、三维地图等多种技防手段和设备，并实现跨系统之间数据通信和联动响应。 “智慧型平安监狱”技防系统总体集成方案如下: “智慧型平安监狱”的数字化安防集成系统，采用构建“物联感知”的物联网模式，以推进信息化建设，推进“更好地促进管教服刑事业”的根本需要为出发点，体现行业应用领域深刻的业务认知和深厚的技术沉淀，具有鲜明的特色优势。 1、数字化集成 系统采用物联感知型的物联网集成模式，将前端感知设备采集的信号在接入层通过控制器的通讯转换，统一采用网络数字信号实现数据传输和处理，确保主干网络的独立性和统一性，有效提升集成系统整体稳健性。
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 安检设备漏检、检验不出 篇一：关于划伤漏检的分析报告 关于划伤漏检的报告 近日，我公司产品在用户端多次发现有划伤不良，在对客户生产造成不良影响的同时，也同时损害着我公司产品在客户的口碑。现从成品检验方面将划伤漏检的可能性原因分析如下： 我公司成品检验共分颗粒检、面检&复检、边检、人工抽检5个部分，其中除了边检外，其余四个检查项都有可能检出划伤，但都存在漏检的风险。 颗粒检采用反射式暗场检测原理，该检查方式对划伤的检查效果较为明显，但由于设计原因，颗粒检每片玻璃只能检查玻璃宽度的1/20的条状区域,，从整体来说颗粒检对固定位置划伤可以起到(来自:WWw. : 安检设备漏检、检验不出 )100%检出作用（不一定及时），但对于不确定划伤存在95%的漏检风险，从目前设备构造来说，通过程序方面的优化起不到任何效果.只能通过硬件升级对玻璃进行全面检测才能从颗粒检这里确保划伤100%检出。 面检采用透射式明场检测原理，该检查方式对内部缺陷如气泡、结石等不良有很好的检出效果，但对于划伤，特别是轻微划伤，对穿透光几乎没有影响，相机捕捉到的光信号转化成波信号是变化很微小或没有变化，会被threshold值排除在外，只有遇到严重的划伤，刮痕较深的点且有杂物进入才会在透射光下有发暗的现象会被当做灰尘点抓出，在面检的成像上和灰尘无异，只有对这个点进行复检时才能在复检图像上辨认出是划伤.就面检机而言，其检测原理决定了对划伤检验的局限性，总体上来说，面检不具备划伤的检出能力。 复检采用反射明场检测原理，划伤缺陷经过复检基本上可以检测出来，但是复检检测的前提是面检给其缺陷坐标，因面检的局限性，复检虽然具有检出能力但是仍然无法去相应位置进行复检，就无法保证划伤不漏检。 人工抽检目前抽检频率为10-15分钟抽取一片进行检查，只对细小的面检无法检测的固定小划伤有一定的拦截效果，因为是取样抽检，无法代替全检的缺陷拦截率，必然会有遗漏. 综上所述，目前检查间4种检测手段中，全检的面检复检因设备局限性不能保证100%检出，而检出能力较强的颗粒检和人工检都是抽检的形式，这样必然会
机场车辆安全管理系统 采用RFID技术 四川开谭科技公司 项目介绍： 由于机场是一个安全保障要求很高的单位，进出车辆的安全直接影响机场的安全，作为进出机场道口的车辆安全检查，本项目采用无线射频识别技术加上车底线阵扫描设备构成车辆安全检测系统，通过计算机网络，很容易集成到数据库信息管理系统中去，构成机场车辆安全管理系统。同时也可以作为机场安全管理系统的子系统（车辆安全管理子系统）存在。 同样RFID也可以应用到工作人员的身份识别，在机场安全管理体系下构成人员自动识别的人员管理安全子系统 系统功能介绍： 本系统是采用无线射频识别技术(RFID)对车辆进行身份识别，通过车道上线阵扫描仪对车辆车底进行安全检查，可以在计算机车辆安全管理平台下实现车辆自动身份识别，非法证件自动报警，通过车辆信息档案存储回放等功能。 。 车辆身份RFID自动识别 车辆通过道口时，车辆自动识别系统自动读取车辆的RFID卡信息，并判断车辆是否有权限通过本道口。同时显示车牌号、通行区域、使用单位、证件类型、有效期、车辆是否有效、车辆照片这些信息。帮助安保人员对车辆身份的确认。 使用无线射频技术(RFID)的车辆自动识别系统它具备如下特点： ●实时：反应速度快，数据可靠，作用距离远，在高于每小时100公里的 速度行驶时也能识别，瞬时自动将车牌号读出，实时管理。 ●准确：读出准确性高，达到99.99%。可在高温和寒冷的天气，粉尘、油 污或潮湿的恶劣环境条件下工作，不受时间、地点、气候和外部环境的 影响。 ●防伪：射频识别卡的卡号在世界上是唯一的，几乎不可能造假。微波标 识不可复制，不能更改，不能伪造，不能替换。 ●连网：通过计算机网络，很容易集成到数据库信息管理系统中去，在全
启亚CEIA教你如何鉴别安检门（金属探测门）质量优劣 金属探测门（安检门）作为安检现场最常见的设备之一，作为设备的采购部门及使用部门，如何判断其质量的优劣，可以从以下几个方面入手： 一、安检门设备用料： 安检门用料主要包括探测部分（收发天线）和门板及外壳部分，优质的金属探测设备对每一部分都会使用优质的材料制作，而一般的设备则会使用普通的材质制作。 关于收发天线部分，金属探测门会采用多组铜线圈，铜线圈的用量和用料决定了设备的基本探测能力，优质的设备会使用更多组的铜线圈并使用较好的铜线，通常设备重量越高表明用料越足。 关于门板及外壳材质，高端的安检门门板采用高强度的材料制作，这种材料不易变形，不会受潮；而低端的安检门大都采用木糠板或高密度的木纤维板材做门板；众所周知，木糠板或高密度木纤维板极容易吸湿受潮，经过几个月时间就会变形、分散、解体；特别是沿海地区由于空气潮湿且雨季长，购买这些安检门后很短时间内产品就无法使用。另外部分劣质设备会采用塑料泡沫作为门体内的填充物，大大降低的设备的结构强度。 二、安检门设备结构 金属探测门结构主要包括收发天线，电源及控制部分。高端的金属探测门采用高集成度控制部分结合简介的门体设计，便于安装及维修，电源部分采用通用型外置宽幅电压适配器。一般金属探测设备采用类似电脑机箱一样的控制箱，电源控制板探测板等均为独立结构，发生故障时需逐一判断更换，增加的维修难度，降低了设备的使用寿命，也对用户提出了更高的要求。
三、安检门质量控制 关于金属探测门的质量控制，首先设备生产厂家应具备ISO9001质量管理控制体系，确保其整个生产过程都具备严格的质量控制标准。例如，制作工艺上，优质的设备电子控制部分通常采用全自动机器人流水线作业，所有的电路板应刷胶做防尘保护，并在制作完成后通电测试至少200个小时，以保证各部件运行可靠；而一般设备通常采用人工焊接及组装方式，装配完毕后也不会进行长时间通电测试。另外在出厂时，制造商应出具详细的出厂测试报告，写明设备的设置及使用状况。 四、安检门使用寿命 优质金属探测门的MTBF（平均无故障工作时间）应不低于20000小时，设计使用寿命应不低于10年。实际工作中我们发现，好的设备可以用5年以上而没有任何的故障，而一般的设备用2-3年往往会故障频发，甚至无法使用。
车辆安全检查制度 车辆安全检查制度（一） 一、驾驶员的安全责任 1、驾驶员必须认真学习国家法律、法规，自觉遵守执行《中华人民共和国道路交通法》、《道路交通安全法》、《内蒙古自治区道路运输条例》等规章制度。 2、驾驶员要严格遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥，务必做到安全驾驶、文明行车。 3、驾驶员要树立服务理念，保持良好的职业道德修养和服务态度，绝对服从单位调度，每次出车时都要做到主动、热情、耐心、周到、守时。 4、驾驶员要随时检查车辆性能，定期进行检查保养，对车辆存在的故障要早发现，早报告，早维修，保持车况良好，避免发生交通事故，保证派之即发，安全行驶。 二、安全管理规定 1、为了保证车辆的安全行驶，对车辆应坚持出车前、行驶中和返回后的“三段检查”，杜绝故障车上路行驶。
2、驾驶员要严格遵守交通法规和车辆安全技术操作规程，工作期间不得饮酒，严禁酒后驾车；未经批准不得私自出车，不准将车辆私自交于他人驾驶；要保持良好的精神状态，保证充足的休息，不得疲劳驾驶；严格遵守行车规则，不准超速行驶、不准超载出车、不准带故障出车。 3、非出车期间车辆原则上停放在单位指定的停车位置，车辆外出要停放在有关部门规定的停车点，不得乱停乱放，停车后应关好车窗、锁好车门，防止车辆出现失窃或被损。 4、局内驾驶员以外的工作人员不得私自驾驶公务车辆，若遇特殊情况，确需驾驶公务车辆外出的，须经局长批准。 5、驾驶员应坚守工作岗位，按时出车，服从调度，上班时间要在办公室待岗，不得无故私自脱岗。 三、责任追究 1、车辆一旦发生事故，驾驶员应及时采取措施防止事故扩大，同时向办公室及交警、保险等有关部门报告，不得擅自处理，严禁逃逸。如自行处理或逃逸造成的一切后果由驾驶员承担全部责任。
安检门使用规范流程 (一)电源输入要求AC 220V，电压范围AC 187V~242V。 (二)要求使用环境干燥，通风。 (三)如有污尘时，用布蘸水或酒精轻轻进行擦洗，不能直接用水或 其他化学溶剂清洗。 (四)使用时请勿碰触和晃动安检门，否则引起安检门误报警,甚至 损坏。 (五)使用安检门时，可根据需要检测的要求，对探测的区位进行灵 敏度调节。例如，当需要鞋底下金属物通过不报警，其他各区灵敏度又要求较高时，只需把第一区位灵敏度适当调低，把级数数值选大些，其它区位选小些即可。 (六)在进行安全检查时，应禁止其他人员携带金属物品从探头侧面 经过，产生干扰信号。安检人员应仔细观察仪器信号指示灯，应在信号指示灯稳定时才允许被检人员通过，尽量避免外界干扰引起的误报，提供安检效率。 (七)通过安检门时，被检人员应依次排队顺序安静通过，禁止大声 喧哗，禁止两人或多人紧挨同时通过安检门，待检人员在前人通过检查时，应与仪器保持0.5米的距离，待前人完成检查后再通过安检门。 (八)被检人员通过安检门时，应将包、钥匙、手表、饰品等随身携 带的金属物品取下，由安检人员通过物品传递桌传递至安检完成区域，被检人员在完成检查后再领取自己的物品，领取物品时应
注意行走路线，切勿阻挡他人进行安检。 (九)当被检人员通过仪器发生报警时，应在走出探测区域后自觉走 到二次检测区域内配合进行二次检测。二次检测区域应设置在不影响一次安检区域和物品传递、领取区域。 (十)二次检查：采用手持式金属探测器对被检人员的可疑部位进行 扫描探测，二次检测区域应距离安检门1米以上，避免安检人员挥动手持式金属探测器干扰到安检门，影响到检测速度。 (十一)安检人员在安检时应密切注意安检门周边情况，避免发生漏检或被检人员人为干扰仪器。 (十二)消除假报警 假报警就是有人通过安检门时，身上没有携带任何金属物品而发生报警。这种报警是由于外界电磁波与安检门发射频率相同或相近引起的，安检门把这种干扰误视做金属反射的信号而报警。 安检门具有8种可供选择的发射频率，当某种频率受到干扰时，通过改变安检门发射频率，避开外界的干扰，减少假报警。 选择一种当没有人通过安检门时信号指示灯亮得最少时的频率。这样就可以提高安检门工作的可靠性。 注：以上未描述到的问题请致电400-023-8110