城市道路沥青摊铺作业流程
(新修建的沥青混合料道路，沥青混合料路面是在刚修建的基层上铺筑，施工工艺流程如下：
检查基层质量－－基层处理－－浇洒透层沥青－－摊铺底面层－－摊铺中面层－－摊铺表面层－－放行通车
对旧沥青路面翻修工程，旧水泥路面铺筑沥青混合料面层，先对旧路面检查，确定修复方法，对薄弱部位加固，对不平部位整平，然后铺筑沥青混合料．
一．勘测施工现场：确定是否具备铺油条件，检查路面平坦度和密实度，有无明显的坑洼和翻浆现象．各种检查井是否稳固结实，安装是否合理，井位高程是否需要调整．与旧路如何接茬，认真观看是否会在接茬处积水，路基高程是否规范，路缘石安装是否合乎要求．靠背灰是否夯实，能否禁得住压路机挤压，基层上的施工垃圾处理，路宽、桩号、交汇路口的尺寸，了解纵横坡及有关变更，摊铺起始位置，分幅摊铺及每幅宽度，打算好行人车辆的分流，运输车辆的行走路线，油砂用量，到达时刻，提早安排对旧油皮的切除清理，摊铺机的安装及地点，人员、装载机、钢丝绳、摊铺机及配件的运输。路基的清理洒水，结合油的喷洒安排，沿路查看道路线形是否有突然的变化，道路中间及两侧是否有障碍物，空中是否有电线，两侧树木树枝临建及便道堆积物是否会阻碍设备运行，等等．查看现场一定要认真，考虑咨询题一定要周全．
二．机械就位安装调试加水加油、下夜安排、安全防护。专门是摊铺机的安装调试要认真认真，实践证明，摊铺机后面有明显的离析拖痕，要紧是摊铺机没有安装
调试好，而这种离析是路面显现纵向裂缝的缘故之一。
切除油皮，路基清理，包括路缘石的清扫、路缘石两侧50cm 障碍物的清理，井面的调整，或井口加盖铁板，生火热油，等．
覆盖路缘石及井盖，喷洒结合油．
测量及其它预备：图纸、水准点、桩号交接、设计变更新要求、结构层的变化、路口施工要求。预备测量仪器、钢丝线、紧线器、测钎、大锤、手锤、小白线、手推车、粉笔、白灰、皮尺、合尺、测量本、运算器、塔尺、臭油、铁板、镐、锹、柴油、木柴、切缝机、撬棍、墨汁、汽油、弹线盒、红蓝铅、水桶、水管、铁夯、扫把、空油桶、温度计。
安全文明施工预备：安全隔离帽、彩旗、专职安全员到位。
作业人员的安全及技术交底，做到所有人员明白无误，幸免纷乱。
三、有关设备：自卸车、摊铺机、双光轮振动压路机、轮胎压路机、小型压路机、沥青洒布车、切缝机、装载机、洒水车、照明设备、平板拖车、工具车、燃料补给车
设备的技术状况不行，达不到性能指标、故障频出的设备施工中不可能满足施工要求，一旦显现故障，必定阻碍施工顺利进行，甚至对施工质量和进度产生不可补偿的后果。操作人员的技术水平不熟练，即使是使用一台先进的设备，也可能把活干的一塌糊涂。
四、配套
拌合厂生产率：Ｑb=60Cb/t1+t2+t3]*Kb
Q-------拌合厂生产率t/h
c--------每缸搅拌数量T
t123------进料、拌合、卸料时刻
K---效率系数
运输车辆生产率和数量：N=[Q（T1+T2+T3）/60Z]*K+N2
N--运输车辆数量
Q--拌合厂生产能力t/h
T1T2T3--运输往返＼装料＼卸料时刻
Ｚ－－单台车的装载质量t
N2---保证摊铺连续性，在摊铺机前车数一样为５台，多台摊铺机并列摊铺，Ｎ２为各台摊铺机前等候车数之和
Ｋ－－时刻利用率，为受社会交通阻碍困素的数值
运输能力应大于拌合能力，专门是都市道路，交通可能显现拥堵，防止因运力不足造成停顿．
摊铺机生产率Qp=60TWpVpD/100 *Kp
Q--------生产率t/h
Ｔ－－－摊铺层压实后的平均厚度cm
Ｗ－－－摊铺宽度m
Ｖ－－－摊铺机运行速度m/min
D---- 沥青混合料密度t/m3
K---效率系数
沥青砼的密度一样为2.3--2.4t/m3,一样效率系数为0.7--0.95.
后道工序的生产能力应比前道工序略大,即压实能力>摊铺能力>运输能力>拌合能力,设备的配套要考虑到施工质量成本，既要切实可行，又要均衡生产．
五．施工现场预备
1 人员分工：测量人员保证几何尺寸和高程准确，摊铺作业前测量路面基础高程，协助设置摊铺基准，作业时测量摊铺碾压成活后的铺筑厚度．人工作业处理好路缘石、检查井、和雨水井，使其周围的沥青混合料整平顺接，接缝时使接茬平顺坚实，路缘石边沿混合料整平夯实，保证平直美观。摊铺机无法摊铺部位由人工摊铺。人工还应做一些其它的辅助工作如两侧分料、人工补窝等。乳化沥青洒布机按照需要洒布粘层和透层沥青，边角部位用人工补洒乳化沥青。摊铺前架设纵坡基准，并符合设计要求。摊铺机铺设要保证平坦度和平均性，操纵摊铺机行走速度。碾压作业时，应使铺层达到规定的压实度，正确碾压，保证碾压质量，与人工配合
和谐做好构筑物边缘的压实工作。检验人员及时检验各施工环节质量，施工前认真检查路缘石和检查井雨水口质量，指挥对不合格部位进行修复。作业时测量沥青砼温度，检查摊铺成效和压实后的密实度平坦度。收集整理资料，做好竣工验收预备，配合监理工作。指挥人员除对工程总负责外，还要指挥设备的转移运输和组装，联系燃油的补充，压路机加水，组织故障抢修。安全人员组织交通疏导，防止车辆人员干扰，夜间灯火照明负责用电安全。后勤人员保证作业人员吃饭饮水和工程的其它需要。
2 基础的检查处理：摊铺前对基础质量检查，薄弱部位处理，使基层质量符合要求：基层高程和平坦度应符合设计要求，有足够的强度和刚度，有良好的稳固性，表面平坦密实。
3 构筑物的检查处理：路缘石的直线段应顺直、圆弧段应饱满、圆滑，作为摊铺作业的纵坡基准，路缘石的高程平坦度会直截了当阻碍摊铺路面的高程和平坦度，因此路缘石要精心砌筑。检查井砖和沙浆的强度不够会使井的强度不够，使用一段时刻后，井面会下沉；检查井的周围回填土如果夯实不够，会使井周围土基塌陷，导致井周围的沥青路面松散开裂，雨水浸泡后脱落，使检查井周围显现凹坑，产生积水，对检查井周围基础浸泡，使基础强度降低，并造成大面积损坏．井盖表面与路面没有接顺，井盖不平会造成跳车，这些缺陷严峻时，不得不将井盖刨出返工，从而造成人员和设备白费，还会阻碍道路美观．因此检查井的砌筑一定不能马虎，井周围分层夯实不能偷工．在铺筑下面层时，井不用砌牢，用铁板盖住井面，或使井面低于摊铺高度，在摊铺面层前，应将井盖砌筑牢固，高度与面层相同，并使表面水平．雨水口在道路边缘并低于路面，摊铺接近雨水口时，严格操纵分料，防止沥青砼漏入井口．或事先预备铁板等工具将雨水口盖起来．
六摊铺机预备
道路宽度超过摊铺宽度时，或使用两台及以上摊铺机摊铺时，应确定摊铺机排列方法和行进顺序。
按照道路宽度确定分幅方案，并注意上下铺层纵接缝要错开15cm以上，分幅界线用石灰线划定，以便摊铺机手比照摊铺、直线行驶。
绝对高程基准适用中下面层，以保证路面各部位高程。平均高程基准适用于表面层，能够让表面层圆润平滑，提升车辆行驶的舒服性。
绝对高程基准分为钢丝绳基准、铝合金梁基准和路缘石基准，在摊铺施工前的地面上设置出来。
2 铝合金基准梁与钢丝线原理相同，用数根5m铝合金梁来回交替架设，代替钢丝线。用可调高低的支架代替钢橛。摊铺时传感器在铝合金梁上滑动。
4 实际施工中还有拖梁基准、滑靴平稳梁、多足式基准梁、大型平稳梁、声纳平稳梁等多种形式。
5 摊铺厚度标记：摊铺前应在路缘石的侧面用墨线按摊铺虚厚画出标线，以作参考。
6 摊铺厚度基准垫木：是摊铺机开始时的摊铺厚度参照物，摊铺前垫在熨平板下面，用于传感器调零，使摊铺机始终以该厚度摊铺，长宽为10 0*10或50*50cm,厚度为松铺厚度。应提早预备一幅两块不同厚度的垫木。
七沥青砼路面施工
1 做好施工现场预备，施工人员预备好设备工具，提早到达现场做好各种预备工作，检查透层、沾层质量，检查调平基准状况。确认熨平板组装调整到位，板底清洁光滑。发动机和各部件运转良好，熨平板预热，振捣梁运转自如。摊铺机就位时，外侧与路缘石保持5--10cm距离，防止行进中挤坏道牙。接料前最好在料斗和刮板输送器上喷一些柴油可防止粘连，现在，必须关闭预热装置，以保证安全。
就位后检查板与路面间隙，视情形调整熨平板路拱调剂装置。设定好牵引枢铰点高度，实际作业时，不同的混合料不同的熨平板不同的摊铺厚度，熨平板的仰角不同，摊铺机驾驶员应注意积存操作数据，摸清仰角变化规律，做到调整时心中有数。
安装支架、传感器、操纵器，电线连接，接通电源。调整支架位置并固定，调整传感器高度，指示灯处于中位。
2 卸料。第一车料最好是使用温度较高的后出厂的混合料。要测量到场料的温度，确认合格后，由专人指挥倒车，慢慢接近摊铺机，幸免猛烈冲撞，应在机前10cm左右停车。摊铺机前行，料车慢慢起料斗，卸完料，摊铺机发出信号，自卸车离去。若有料散落于摊铺机车轮前，应赶忙清理而不至于阻碍摊铺平坦度。
3 摊铺。整个熨平板前充满混合料，滞留3--5min，能够预热熨平板，并对接茬处的旧沥青路面加热，利于接茬牢固。将所有操纵钮处于自动位置，匀速前进摊铺。观看传感器工作情形，测量摊铺厚度，作必要的微量调整，直到满足要求。测量摊铺温度并记录。摊铺机行进时，熨平板前混合料始终保持充足，料位高度保持在螺旋摊铺器2/3高度的位置。调整速度要缓慢操作，以免留下明显印迹。弯道操作要柔和缓慢，观看熨平板边缘，可适当放宽与道牙间距离，防止挤坏道牙．
八摊铺过程中的有关咨询题
厚度：摊铺太薄，路面承载力防水性耐磨能力降低，路面易损坏。厚了，成本大大增加，不利于成本操纵，因此施工中要严格操纵摊铺厚度。阻碍摊铺厚度的因素有摊铺机因素、混合料因素、基础不平因素，在施工中应综合操纵。如摊铺机作业人员应经常检查松铺厚度，随时观看边缘厚度和调平指示灯，调整摊铺厚度前要查明缘故，而后调整，调整时循序渐进，若调整过猛反复调整，会阻碍平坦度。摊铺一段距离后，进行总量运算，如不符合要求，应及时调整。路面压实完成后，用水平仪测量高程，与基层高程比较，可知摊铺厚度。
离析：摊铺时混合料易发生离析，离析分为温度离析和矿料离析。
温度离析是有些部位混合料冷却，造成温度过低，使整个摊铺面温度不平均。其缘故有运输车厢边缘冷却，摊铺机料斗边缘冷却，熨平板边缘处没有混合料加热而冷却。温度离析使冷却部位的沥青砼难以压实，可能造成路面破坏。
矿料离析是混合料粗细分离，有的部位过粗有的部位过细，由于沥青混合料堆移动时，粗料从料堆上面滚落下来，造成部分粗集料集中而产生
离析。如向自卸车装料时，车辆没有来回移动而造成大堆卸料，人为造成过多大块混合料滚落在车厢边缘产生集合发生离析；向料半卸料时表面大块料向下滚落造成离析；料半翼板抬起时，粗集料滚落造成离析；熨平板过宽，螺旋输送器工作过程中，粗集料上浮，并被集中送到熨平板边缘，使摊铺带边缘粗集料过多，板越宽，边缘部位离析越明显；熨平板靠近螺旋输送器驱动箱处，螺旋输送器轴承支座处，因这些装置的阻挡，混合料不够饱满造成亏料，使上浮的粗集料从这些亏损处流到熨平板下面，造成该部位离析，这些离析能够从施工中看到。矿料离析使混合料级配破坏，粗料集中部位易渗水、松散，细集料集中的部位易造成泛油、拥包、波浪。
幸免离析的方法：运输车装料时不要大堆卸料，车辆应移动3--4次；运输时车辆应加盖苫布保温，尽量减少运输时刻；尽量使先来的车先卸，防止混合料停留时刻过长温度降低；自卸车卸料时，应慢慢升起，幸免卸料过快，大块矿料滑落造成离析；摊铺机手要观看料半内混合料，随时调整翼板，使接料斗处刮板输送器上的混合料保持饱满，若混合料不足时猛抬翼板，如此会造成离析；最大一幅摊铺宽度不宜超过7、5m,过大的宽度易造成离析；熨平板前的混合料应始终饱满，不足会使螺旋输送器驱运处、支架处、熨平板边缘处会产生离析，还会造成部分混合料变冷从而温度离析；用低而稳固的速度调整输送量，过猛的调整、时转时停都会造成矿料离析；作业人员随时观看，发觉离析及时分析排除。
九碾压
压路机碾压接缝部位时，应与人工紧密配合，要服从质量操纵人员的指导。自觉按操作规范认真碾压。
碾压分为初压、复压、终压，对摊铺后初始压实度较大，压路机直截了当碾压无严峻推移而有良好成效时，可免去初压，直截了当进入复压工序。如复压后无明显轮迹时，可免去终压。
摊铺机摊铺一段距离，形成碾压工作面后，压路机紧跟摊铺机进行碾压，使摊铺层迅速得到初压，减慢沥青散热速度，减缓摊铺层冷却速度，有利于保证后续压实能够达到规定的压实度。
测量油温时，将温度计插入路面混合料一半的深度，将温度计旁松动的混合料压紧，温度上升停止后，读取数值，初压温度应符合规定，还应观看碾压推移量，碾压过早，温度过高，混合料过软，摊铺带承载力不够，易于造成推移，阻碍平坦度，碾压过晚，混舍料温度过低，后续碾压时料已冷却，最终碾压密实度达不到要求。确定初压时机后，使压路机与摊铺机始终保持一定的距离，能够保证以后的初压的温度。
改性沥青混合料温度稍一降低就会凝固，因此它要求摊铺后紧跟碾压，不能有片刻停留，否则后续碾压无法完成。
初压是保证平坦度的关键，如果操作不当，易产生推移和拥包，缺陷一旦产生，专门难复压整平，因此初压对操作人员的技术水平要求较高。初压第一遍静压，第二遍再开振。为幸免混合料向两边推移，应从两边开始碾压，稳住边缘混合料。相邻碾压带重叠应大于10～20cm，每一幅碾压重叠量应平均。每次停车换向不能在同一横截面上，每次倒轴向前推进呈阶梯型，纵向推进距离为2～3米，错轴换向的位置应选择在初压完成的地段。停机转向时应提早减速，慢慢停车，操作要柔和，不能紧急制动。转向要缓慢，生硬的操作会在路面上产生拥包或开裂。碾压段长度取决于环境温度和混合料类型，环境温度高，可延长碾压长度，以减少停车换向次数，有利于提升平坦度。环境温度低以及改性沥青施工，应缩短碾压长度。初压遍数视实际情形而定，一样为1～2遍。
两侧有路缘石的碾压：两侧有路缘石中间有一定的路拱时，先靠近一侧碾压，依次向中央碾压，如此可使边上混合料有一定的支撑能力，防止混合料向边侧推移，保持路拱形状。压路机接近中央后，从另一侧边缘开始碾压，直至中央。整个路面碾压一遍后，再从边缘开始第二遍碾压，或进行下一幅碾压。
一侧有路缘石的碾压：没有侧面限制的一侧，如果处理不行，边缘处易松散或显现抺坡，阻碍接缝的平坦度，碾压前先做一些处理，用耙子将边缘处的混合料向内推，使边缘整齐饱满。压路机先从无侧限处碾压，但边缘先空出20～30cm宽暂不碾压，往返碾压一次。然后去有侧石边碾压，
位次向路中碾压，至无侧限处，轮外侧伸出边缘10cm碾压来回一遍，将无侧限处压实，同时保证边缘处的平坦度。
复压能够使混合料达到设计的强度，开启振动提升压实效率，厚度小于30cm的薄层,不宜采纳振动压实，一样薄层宜采纳高频低幅，厚层宜采纳大振幅而获得较强压实能力。外界温度低时应采纳大振幅，使混合料短时刻内迅速压实。改性沥青混合料粘度大，开始就应用大振幅碾压而迅速压实。振动力要适当，过大的振动力使轮跳离地面，压实力反而降低同时不宜操纵，也容易压碎混合料。钢轮复压完成后再用胶轮碾压，可排除表面裂纹，开始碾压时将轮胎式压路机开至高温区对轮胎进行预热，为防止沾连可少量洒水，待温度升高后停止洒水。为使轮胎保温，可在轮胎周围安装皮质围裙。
SMA路面不宜采纳轮胎式压路机，振动压路机应采纳“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，若发觉SMA高温碾压时有拥推的现象时，应检查级配是否合理。复压的速度应适当加快，遍数以达到规定的密实度为准，并保证对边缘的压实质量。复压后沥青混合料面层应达到规定的密实度，表面没有明显的碾压轮迹。
终压的目的是排除轮迹，形成平坦美观的压实路面，终压采纳静压，直到排除轮迹，终了温度一样为60－70度。如果个不部位较高可采纳振动压路机强行压实。
大风低温天气要及时摊铺及时碾压，显现表面裂纹用胶轮碾压几遍，可在一定程度上排除细小裂纹。
弯道碾压应以直代曲，压路机转弯时，轮的外侧和内侧走过的距离不同，内侧走过的距离短，外侧的长，而两者转动的圈数相同，如此碾压轮必定会在地面上产生滑移，压路机转弯半径越小，滑移量越大，滑移会使表面产生开裂的趋势，为幸免开裂，碾压时应采纳以直代曲。弯道碾压要由内到外，由低到高，防止混合料向下滑移，并用较慢的速度来减少滑移量。
初压时如发觉碾压推移量过大，应指挥压路机暂缓碾压，待温度降低后，再进行碾压。检查人员要检查路面各部位，防止漏压，对一些不平部位要进行人工整平，表面粗糙麻面讲明有凹坑，过于光滑有凸起。
十接缝及处理
分幅摊铺时，两摊铺带的接缝处整体性和连续性较差，是路面的薄弱环节，如果作业措施不当，易于从接缝处开裂，因此接缝处理应得当。接缝整平和碾压工作要紧密配合，并服从质量操纵人员的指导。
热接缝和冷接缝：混合料还没有冷却时的接缝属于热接缝，若接缝处已完全冷却属于冷接缝，新旧路面接缝属于冷接缝。
纵接缝和横接缝:与道路中心线平行的接缝叫纵接缝，与道路垂直的叫横接缝。
两摊铺带相继摊铺，同时碾压，能够完全融合到一起，接缝质量好，几乎看不见接缝部位。
第一幅摊铺和碾压时，因摊铺带中间部位没有侧限，边缘部位混合料易向外推移，造成松散，使边缘压实不足，冷接缝时，前一摊铺带已完全冷却，前后摊铺带不能完全融合，专门与旧沥青路面接茬时，混合料融合成效更差。
横向接缝在车辆作用下有弥合的趋势，纵向接缝在拉应力的作用下易产生开裂。
接缝质量不行，易松散和开裂，造成渗水破坏路基，以至于整个路面破坏。接缝处理好能够使相邻摊铺带衔接牢固，不显现松散开裂。横接缝平坦度不行，产生颠簸，阻碍行车。纵接缝不行，显现错台，易造成行车危险。
纵接缝热接缝时上下层错开15cm以上，冷接缝时应错开30－40cm。横接缝应错开1m以上。
纵接缝处理：
多台摊铺机呈梯队摊铺时，彼此相距10－20m，以保证摊铺混合料温度相近，后面摊铺机往常面摊铺带为纵坡基准，保证两摊铺带厚度相同，
接缝平顺，没有错台。后面摊铺机与前一摊铺带搭接3－6cm,接缝处混合料要饱满。
碾压前一摊铺带时，留下10－20cm暂不碾压以保证前后摊铺带厚度相同，碾压后一摊铺带时，跨缝碾压排除接缝痕迹并排除前面压路机的碾压轮迹。
检查人员要检查接缝质量，如果接缝处混合料不足，要及时补料，使接缝饱满，热接缝成效好，几乎没有痕迹。
摊铺带较长而逐幅摊铺，后一幅摊铺时，接缝处的混合料已有一定程度的冷却，因此必须将第一幅的边缘部位压实，第二幅摊铺时，要使接缝处的混合料略高于摊铺带使接缝处混合料更加饱满，并赶忙跨缝碾压。
冷接缝的前一摊铺带边缘要整齐，与旧路面接茬时，旧茬要切齐，对旧茬的松散开裂和顺接不平处要全部铲除，并使边缘线成一直线（用切缝机切成的断面不利于接缝融合），铲除大面积沥青路面可用铣刨机刨除。接缝处刷以沥青利于粘结牢固。
横接缝：
一样差不多上冷接缝，表面层采纳垂直平接缝，以保证平坦度但处理不行易产生开裂。
下面层应采纳斜接缝，但不易接顺，接头易跳车，好处是不易开裂。
摊铺时，将熨平板放在接缝处，让混合料预热旧茬5－10分钟再向前摊铺，以利于新旧料融合。斜接缝整平常，将较薄处的粗料剔除，补充细料后整平。
纵横接缝同时显现时，先压横缝，使横缝连接牢靠再碾压纵缝。如果先压纵缝，易使横缝开裂，也会阻碍平坦度。
碾压横缝时先使压路机要紧重量位于已压实路面，伸入新铺层宽度15 cm,每压一遍，向新铺料移动15－20cm.而后依次错轮碾压，直至碾压轮全部侧移过接缝。接缝处初步碾压后，不平处用人工找补整平，然后压实。为排除横向的碾压轮迹，可将压路机调至与接缝成45度角的位置依次碾压，接缝处理完成后，顺直压路机对摊铺带进行初压。
检查井和雨水井
摊铺中下面层时，井盖应低于摊铺层，以防止摊铺机的熨平板撞到井盖上，摊铺时井盖部位做上记号，以便快速找到井盖并刨出。摊铺面层前井盖砌筑牢固，井盖周围的松散物要刨除洁净并与摊铺后的高程相同，还要保证井盖的水平度。面层摊铺时，应认真对井盖周围混合料整平，初压后，将井盖表面的混合料清扫洁净，检查井盖周围的料要饱满并用墩锤夯实，经压路机碾压数遍后的井盖应与周围的混合料平齐，及时对不平处人工整修并持续碾压。
雨水口周围做成斜坡，以便雨水流入雨水口。井周围的摊铺是一项手工作业，要由体会丰富的工人操作，施工人员要对每一个井的质量进行检查。作业时，要注意工人与机械交叉作业的安全，防止压路机碰伤路面作业人员。
人工摊铺
一些狭窄部位、路口匝道、不规则曲线部位，不具备机械摊铺条件的，得用人工摊铺，以对机械摊铺作相应的补充。人工摊铺系数要大于机械摊铺，用扣锹卸料，不要扬锹远甩，防止离析。用耙子找平，自路边向中心推进，耙子以推找补，以搂找平，推时快搂时稳，第一遍粗略搂平，第二遍照管全面认真找平。并注意不要反复找平，以免离析。技术人员要蹲在远处全面观看平坦度，及时修正。
铁锹墩锤等工具为防止粘结，可火箱加热或涂上油水混合液。
人工修整的部位还包括接缝部位的整平、井周围的整平、摊铺层与路缘石的接顺整平、对机械摊铺显现的不平处进行修正，这些差不多上在机械施工中完成，因此施工中人工机械要紧密配合、主动主动。
专门气候施工
下雨时不承诺沥青施工，雨水将使沥青粘结性能大大降低，雨季施工时，要收集好天气信息，确定是否能够施工，并与沥青厂紧密联系，如突然下雨，及时通知沥青厂停止生产，摊铺施工要及时摊铺及时碾压，最好抢在下雨前将混合料压实。未经压实而被雨水腐蚀的，要全部铲除，重新铺筑。另基层潮湿或积水不得摊铺，施工机械要备有防雨设施。
冬季气温低于5度时不得进行沥青施工，专门是改性沥青在低温环境下难以保证压实质量。冬季施工时，要适当提升混合料出厂温度，并操纵在160度以上，运输车辆要严密覆盖，摊铺温度不低于120－150度，摊铺机预热良好，作业时刻应在9－4点之间进行（现在气温会略高一点），要快铺快压，以获得良好的压实成效，压路机不要等，尽量缩短碾压长度，减小与摊铺机的距离，尽量在短时刻内达到规定的密实度，而后轻压排除轮迹。下雪时不得进行混合料摊铺。
表面温度低于50度可开放交通，因需要提早开放时，可洒水冷却降低混合料温度。
刚铺好的沥青路面，要操纵车速，不得在路面上紧急制动或急转弯，要注意爱护好新铺路面，以便顺利验收。
验收内容
外型尺寸、纵断高程、横坡度、平坦度、厚度、压实度、弯沉值、抗滑性能等。
施工资料齐全后可交工验收和编制竣工文件。
完
注：该文系由本人的一些读书笔记并结合施工实践整理而成，非博主独创，特此声明。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 路面沥青摊铺安全专项施工方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7989-88 路面沥青摊铺安全专项施工方案(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 渝湘路面DE-LM合同段沥青砼铺筑施工工程是整个工程项目施工的重要环节且也是安全管理的关键控制点,沥青砼铺筑的好坏,将直接影响到通车后道路的安全性与舒适性。如何确保沥青砼铺筑的生产安全,是整个沥青砼施工过程中最重要的工作之一。怎样采取安全防范措施，保证施工人员的生命安全，是沥青砼铺筑工程管理工作中需要研究解决的重要问题。 一、公路沥青砼施工中的危险、危害因素 结合重庆地区在沥青铺筑阶段的历年气候条件资料，加上公路沥青砼铺筑施工一般具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点，常见的危险、危害因素有4个方面：一是有毒有害气体，再加上作业现场高温沥青散发的气体和
一、工程分部概况： 本标段路面工程涉及到主路、匝道、地方路以及五环加宽路段。下面层沥青砼工程数量为6549m3。 二、工程分项施工部署 （一）施工准备 1、技术准备 沥青砼路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤设备保障等全过程处于受控状态。 2、施工测量准备： （1）测量控制原则 认真对业主提供的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。利用业主所提供的控制点和资料，在现况路面进行控制适当加密，在没有控制点的施工区，新做测量控制网，其所作测量控制网点的原则与加密点原则相同，均应满足设计要求。 （2）控制点检测与横断面复核 开工前，对平面、高程控制网点进行复测验线。利用全站仪对导线点进行检测，配合自动安平水准仪及双面尺进行测量，将检测结果，及时上报监理工程师审批。 附件三：控制点标高一览表 附件四：控制点坐标一览表 3、材料准备及要求 热拌沥青混合料符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）的有关规定。 附表五：工程材料准备一览表 4、机械、设备及人员准备 根据现有允许施工区域，本分项工程拟投入主要人员40人，机械设备准备详见 附表六：机械设备准备情况一览表 同时配置测量仪器如下：水准仪2台，全站仪1台，钢尺2把。
检测设备如下：3m直尺、测平车、数显测温计及钻心机。 5、作业条件 （1）沥青砼下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 （2）沥青砼下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 （3）施工前对各种施工机械做全面检查，经调试证明性能处于良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 三、工程分项施工工艺 沥青砼施工工艺流程图如下： 1、测量放线
路面铣刨摊铺施工方案 一、工程概况 1、工程起点为K0+000,终点为K44+985,路线全长44.985km。本工程主要为旧路面铣刨工程施工。本试验段选取K39+675处平交口停车线附近50米路面，铣刨后重新铺筑路面结构，并恢复路面标线。 二、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备： 设备名称 规格、 型号 单 位 数 量工作内容备注 铣刨机维特根台1沥青路面铣刨空压机台1沥青路面凿除风镐台4沥青路面凿除摊铺机维特根台2沥青摊铺沥青撒 布车台1乳化沥青撒布 自卸车台6沥青混合料及废料运 输 钢轮压 路机台2沥青路面碾压
3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：
三、施工工序 施工工序：设置交安设施→放出铣刨范围边线→沿边线切割整齐→铣刨（或凿除）沥青砼面层→清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青中面层→待冷却后喷洒粘层油→摊铺沥青上面层→待冷却后开放交通。 四、施工工艺 1、铣刨清扫 首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围开始铣刨。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。以上工作完成后，在工作面干燥的状态下，采用空压机高压吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机难以吹干净，必须用特制的刮板和刚刷清理干净。铣刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。在铣刨层底铺设玻纤土工格栅。 2、喷洒粘层油 粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。 3、沥青混合料的摊铺 1、沥青混合料正式摊铺施工应具备下列前提条件。 （2）施工管理和作业人员齐全到位，摊铺、碾压等机械设备（含
沥青摊铺方案 一、工程分部概况： 本标段路面工程范围北起肇嘉浜路，南至中山南二路，总道路全长1571.17m。与本工程横向相交的道路有7条分别为：肇嘉浜路，辛耕路，南丹东路，天钥桥路380弄，斜土路，零陵路和中山南二路。在本工程范围内面层沥青砼工程数量为26127.98㎡。 二、工程分项施工部署 （一）施工准备 1、技术准备 沥青砼路面施工必须成立施工组织机构，使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤设备保障等全过程处于受控状态。 2、施工测量准备： （1）测量控制原则 认真对业主提供的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。利用业主所提供的控制点和资料，在现况路面进行控制适当加密，在没有控制点的施工区，新做测量控制网，其所作测量控制网点的原则与加密点原则相同，均应满足设计要求。 （2）控制点检测与横断面复核 开工前，对平面、高程控制网点进行复测验线。利用电子经纬仪对导线点进行检测，配合自动安平水准仪及塔尺进行测量，将检测结果，及时上报监理工程师审批。 3、材料准备及要求 热拌沥青混合料符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG40-2004）的有关规定。 4、机械、设备及人员准备 根据现有允许施工区域，本分项工程拟投入主要人员20人，机械设备准备详见 同时配置测量仪器如下：水准仪1台，电子经纬仪1台，钢尺2把。 检测设备如下：3m直尺、数显测温计及钻心机。
5、作业条件 （1）沥青砼下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。 （2）沥青砼下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 （3）施工前对各种施工机械做全面检查，经调试证明性能处于良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 三、工程分项施工工艺 沥青砼施工工艺流程图如下： 1、测量放线 （1）平面测量时，应定出该层的中心和边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度 2
文件编号：TP-AR-L8562 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 沥青摊铺安全施工方案 正式样本
沥青摊铺安全施工方案正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、工程概况 本项目起于南平建瓯市东安村弓鱼，与已建浦南高速及松建高速在东安村弓鱼相交，设置弓鱼枢纽互通，终点位于南平市延平区洋后镇大演村，桩号为 K0+000-K62.686，路线里程长62.686公里。经过的主要地点为建瓯弓鱼、小桥镇、迪口镇、延平区的洋后镇至古田县的凤都镇，于洋后镇中洋村设枢纽互通，与拟建的南平高速公路联络线相连。沿线设弓鱼枢纽互通和中洋枢纽互通2个枢纽互通、小桥落地互通和迪口落地互通2个落地互通，设小桥收费站和迪口收费站2个收费站、设霞抱服务区1个。其主要技
术指标采用双向四车道高速公路标准，设计速度 100Km/h，路基宽度26m，分离式单幅路基宽度为 13m。 工程所在区域地处闽北丘陵湿润区，根据气候划分，本项目为1-3-2夏炎热冬冷湿润区。 本工程项目包括路槽顶面标高以上的有关工程，即包括底基层、基层，全部沥青砼面层（包括互通立交、服务区、主线收费站等）；桥面沥青砼（含匝道桥）、中央分隔带、路缘带、排水工程。 二、安全管理目标 坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程组织施工；做好安全生产，保持施工队伍稳定、解决员工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。总体目
装卸车作业流程 一、组织装车时应做到： （1）装车前，企业运输员认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。装载粮食、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、烟草制品以有有押运人押送的货物时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和货物状态。 （2）装车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监装，做到不错装、不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施，怕湿和易燃货物应采取防湿或防火措施。 装车过程中，企业运输员要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》有关规定办理，对货物装载数量和质量要进行检查。对以敞、平车装载的需要加固的货物，有定型方案的，严格按方案装车；无定型方案的，应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。 （3）装车后，企业运输员认真检查车门、车窗、盖、阀关闭状态和装载加固情况。需要填制货车装载清单及标画示意
图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径10号铁线将车门门鼻拧紧。需要插放货车表示牌的货车，应按规定插放。对装载货物的敞车，要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布不得遮盖车号和货车表示牌。篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。绳索、加固铁线的余尾长度应不超过300毫米。装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或批准的装载加固方案检查装载加固情况。 二、组织卸车时应做到 （1）卸车前，企业运输员认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。 （2）卸车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监卸，根据货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态。严格按照《铁路装卸作业技术管理规则》及有关规定作业，合理使用货位，按规定堆码货物。发现货物有异状，要及时按章处理。（3）卸车后，企业运输员应督促装卸人员将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物安全距离，清好线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放。使用十号铁线捆绑车门并拍照存查一个月。对托运人自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管。
沥青混凝土路面施工方案 一、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划保证正常施工。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：
3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工： 三、施工工序 施工工序：清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青面层→待冷却后开放交通。
四、施工工艺 1、清扫 对施工现场进行清扫, 清除施工面上的非适用性材料,以达到满足摊铺条件为准。 2、喷洒粘层油 粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。 3、沥青混合料的摊铺 沥青混凝土采用AC-10密集配沥青混凝土。摊铺厚度6cm。 根据沥青面层的宽度，在铺筑面的两侧洒上两道石灰线。并在石灰线外侧每间隔一定距离的断面上打上钢筋桩，根据设计高程安装好高程控制导线(采用细钢丝绳)，边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方向。 混合料采用单路幅摊铺，用二台摊铺机梯形作业单幅全宽度摊铺。 摊铺机在受料前，料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量要和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺
机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。 (1)接缝的设置 摊铺时，要尽量使纵、横两种接缝都保持在最小数量。纵向接缝要设置在通行车辆的轮辙之外，与横坡变坡线的重合应在15cm 以内，与下承层接缝的错位至少为15cm。由于施工过程工作中断，摊铺材料末端已冷却，重新恢复摊铺时，须做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，且在相连的层次和相邻的行程间至少错开1m。 (2)碾压 混合料完成摊铺后要立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处要及时调整，随后按试验路确定的压实方案充分均匀地压实，压实分初压、复压和终压，初压采用钢轮压路机或胶轮压路机；复压采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用光面双钢轮压路机。碾压后沥青混凝土压实度应满足实验要求。 碾压时从纵向由低向高，从外向中心开始碾压，在碾压过程中，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。 压实时，如接逢处的混合料温度达不到要求，采用加热器提高混合料的温度。达到要求再压实到无缝迹为止。碾压开始温度不得低于120℃，终止温度钢轮不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃。 横向接缝碾压，先用压路机轮宽的10～20cm在新铺混合料上碾压，然后逐渐横移，直至整个轮子进入新料。纵向接缝碾压，压路机大部分先位于热沥青上，有10～20cm轮宽在冷料层上，然后
京能北京八达岭太阳能综合试点 沥 青 路 面 施 工 方 案 2016年5月2日
沥青路面工程施工方案 一、工程概况 1.本工程为京能北京八达岭太阳能综合试点道路工程，站区道路共有6m，4m两种宽度，变电站站区主道路采用6m宽，次要道路采用4m宽，道路双面坡，立缘石混凝土道路。 2.路面结构设计 本工程土基为E0=55MPa，二级级配碎砾石底基层厚度为150mm,石灰土碎砾石上基层厚度为300mm,沥青碎石面为50mm. 二、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告； 二、人员准备 1、现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作； 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构， 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。
2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 1、料源的选择与定购 2、原材料的技术要求及常规试验 3、原材料的质量控制 4、原材料的储存与保管 五、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样，安装路边石（培路肩） 3、施工机械准备 六、施工工艺流程 施工工艺流程
（1）、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。 热拌料运输程序：接料→过秤→运输→卸料→空回 （2）、车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止沥青混合料与车厢底相粘结，车厢内应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，不得出现积聚现象。 （3）、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现象。 （4）、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车4-5辆.。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 （5）、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。 2、混合料摊铺、整平 采用先进的摊铺设备摊铺沥青混合料，同时配备标准的自动找平装置2.1、摊铺过程中应尽量采用全幅施工，若采用半副施工时，可阶梯进行或每天一侧半副摊铺一个台班，便于处理接缝。
棕榈路道路工程二标沥青摊铺 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人：
常州先达路桥工程有限责任公司 2011年6月25日 棕榈路道路工程二标 沥青摊铺施工方案 一、工程概况 本标段西起北港老街桩号K1+140，东至茶花路，桩号K2+400，全长1260米。整个路段属新建性质，施工区域主要老农田及菜地，据本工程的岩石工程勘察报告反应：本段道路土层分布主要为杂填土、耕植土、中液限亚粘土、中液限粘土。勘察报告显示，地下水为赋存于素土中的上层渍水和浅层承压水，结合道路设计高程，对道路路基有影响的主要为上层滞水，道路路床土基为潮湿状态。 本标段主要为挖方路基，机动车和非机动车统一结构类型为：4cmSMA—13+5cmAC—20C+7cmAC—25C+0.6cm乳化沥青稀浆封层+40cm 水泥稳定碎石+20cm10%灰土+60cm6%灰土处理+20cm4%原槽处理。二、编制原则及依据 （一）编制原则 1. 严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。坚持实事求是，结合我方的施工能力，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速、高效完成工程施工。 2. 施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结
合，使施工方案具有重点突出、内容全面的特点。 （二）编制依据 1. 由常州市市政工程设计院设计院设计的《棕榈路（桂花路—茶花路）工程》施工图纸。 2. 招标文件明确的有关设计文件，施工技术规程，验收标准及质量评定标准。 3. 国家及相关部门颁布的现行施工规范、规程和验评标准： 《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTFG F40-2004） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 三、施工总体部署 （一）、指导思想 施工总体部署的指导思想：针对本工程的特点，为保证工期和质量，我公司将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按有关规范规定施工，按照施工组织设计的要求，投入足够的管理力量及施工人员，技术人员，机械设备和资金，我们施工总体部署的指导思想是“严守合同，注重信誉，注重质量，确保工期，创优质工程”。 （二）、各分项工程的施工安排 施工过程中，各分项工程内按工序成立专业施工班组进行流水作业，以保证施工的连贯性，施工顺序如下： 沥青砼路面的工序施工顺序为：清扫基层→洒透层油→稀浆封层→接缝土工布处理→运料→摊铺沥青混凝土→初压、振压→振动压路机
整车货物运输站务工作可分为发送、途中和到达3个阶段的站务工作，内容包括:货物的托运与承运，货物装卸、起票、发车，货物运送与到达交付、运杂费结算，商务事故处理等。 一、整车货物运输的发送站务工作 货物在始发站的各项货运作业统称为发送站务工作。发送站务工作主要由受理托运、组织装车和核算制票三部分组成。 (一)受理托运 受理托运必须做好货物包装，确定重量和办理单据等项作业。 1.货物包装货物的包装属物资部门的职责范围。为了保证货物在运输过程中的完好和便于装载，发货人在托运货物之前，应按“国家标准”(代号GB)以及有关规定进行包装，凡在“标准”内没被列入的货物，发货人应根据托运货物的质量、性质、运距、道路、气候等条件，按照运输工作的需要做好包装工作。车站对发货人托运的货物，应认真检查其包装质量，发现货物包装不合要求时，应建议并督促发货人将其货物按有关规定改变包装，然后再行承运。 凡在搬运、装却、运送或保管过程中，需要加以特别注意的货物，托运方除必须改善包装外，还应在每件货物包装物外表明显处，贴上货物运输指示标志。 2.确定重量货物的质量不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆车载质量的充分利用，保证行车安全和货物完好也有关。货物质量分为实际质量和计费质量，货物质量的确定必须准确。 货物有实重货物与轻浮货物之分。凡平均每立方米质量不足33.3千克的货物为轻浮货物;否则为实重货物。公路货物运输经营者承运有标准质量的整车实重货物，一般由发货人提出质量或件数，经车站认可后承运。 货物质量应包括其包装质量在内。 发货人托运货物时，应向起运地车站办理托运手续，并填写货物托运单(或称运单)作为书面申请。(二)组织装车 货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，以确保其运输安全和货物完好。装车时要注意码放货物，努力改进装载技术，在严格执行货物装载规定的前提下，充分利用车辆的车载质量和容积。货物装车完了后，应严格检查货物的装载情况是否符合规定的技术条件。发货人办理货物托运时，应按规定向车站交纳运杂费，并领取承运凭证。 货票是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的。在发站它是向发货人核收运费的收费依据; 在到站它是与收货人办理货物交付的凭证之一。此外，货票也是企业统计完成货运量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期：2012年11月7日 竣工日期：2012年11月8日 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期：2012年11月8日 竣工日期：2012年11月9日 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅
沥青混凝土下面层施工图示： 3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量
文件编号：RHD-QB-K3322 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 沥青面层施工安全专项方案标准版本
沥青面层施工安全专项方案标准版 本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、工程概况 岳阳至常德高速公路位于湖南省的东北部，是杭州-瑞丽高速公路的组成部分，是《国家高速公路网规划》中的第十二横线，是《湖南省高速公路网规划（2005-2030年）》“五纵七横”骨架公路网中的第一横，岳阳至常德高速公路途经岳阳、华容、南县、安乡、常德等县市，对完善湖南省高速公路网结构有重要的意义，同时对带动湖南西部开发和发展西部旅游业有重要的促进作用。 岳阳至常德高速公路路线全长约140.895km。
起点桩号K0+000，位于岳阳市君山区，北至常德市绕城高速公路。路线基本沿省道S306走向延伸至常德市，全线设互通区7个，分别为许市互通区、华容东互通区、华容西互通区、石华-岳常互通区、南县互通区、安县互通区、西洞庭互通区、周家店互通区。岳常高速路面二标起点桩号K36+041.35，终点桩号K71+877，全长34.065Km，位于华容、南县境内。 本项目建设单位为湖南岳常高速公路开发有限公司，监理单位为湖南省交通建设工程监理有限公司，施工单位为河南省公路工程局集团有限公司。 二、编制依据 《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98） 《道路工程实施性施工组织设计》；
厂区沥青路面工程施工方案 一、工程概况 二、施工组织 （一）工程用电 沥青拌合站处安一台630KV A变压器能够满足正常施工用电要求。 （二）机械设备配置（表1） 表一投入机械设备数量表 三、人员配备 为了提高工作效率，加强施工过程质量控制，我单位建立项目管理组织机构，并加强施工现场、后台等人员配置及分工，定岗定员，专人负责。 现场人员配置：现场工长1名，施工现场管理人员1名，质检工程师1名，测
量工程师1名，试验工程师1名，试验员1名，测工2名，机手5名，普工6名（，摊铺机前后平料4人，碾压辅助2人） 运输车队：队长1名，司机3名，运输车辅助工人2人 拌和站人员配置：站长1名，拌和站操作手3人，装载机机手1名。 四、沥青路面施工工艺 施工工序：准备工作→拌和→运输→摊铺→碾压 （一）准备工作 1、下承层检查及工作面 清扫下承层，用于沥青路面施工前准备好工作面。 2、测量放样： 成立专门测量组，负责路面的平面控制及高程厚度检测。 3、生产配合比的确定 热拌沥青混合料配合比设计分三阶段进行:目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。采用马歇尔试验配合比设计方法，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。 在拌制沥青混合料和摊铺沥青混合料之前,根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所有的各种矿料和沥青应严格计量, 通过试拌和抽样检验确定适宜的沥青用量,拌和时间, 矿料和沥青加热温度,以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,选定最佳的生产配合比。 （二）混合料拌和 拌和站按调配好的生产配合比进行拌和。沥青混合料的拌和采用LBP-3000LB型间歇式沥青拌合站，试验段每盘拌料2500kg，集料采用ZL-50装载机上料。 为了保证拌制的沥青混合料能满足施工规范的要求, 在开机前必须对拌和设备进行一次全面细致的检查,注意联接的紧固情况,检查搅拌器内有无积存余料, 冷料运输器是否运转正常和有无跑偏现象,仔细检查沥青管道各个接头,尤其是沥青计量设备计量是否准确,严禁吸沥青管有漏气现象,检查电气系统, 对于机械运转部分,还要检查传动链的张紧度等情况。以确保设备运转正常, 拌制的沥青混合料符合规范要求。 拌和时主要控制以下几个参数： 1. 沥青温度控制；面层160~165℃。 2. 矿料温度控制在；上面层190~220℃。
卓达集团建工一公司 物 流 管 理 部 装车标准作业规范 装车标准作业规范 总述 为了装车作业规范化、标准化、制度化及更好的服务于公司及客户，特制定以下作业指导书。 1.1目的 保证货物安全，完好，准确，高效运输。 1.2责任 ①物流专员负责测量/核对货物的重量体积，监督装车人员按照装车原则进行装车，装车过程严格遵守安全制度； ②物流部门负责装车清单制作，负责始发厂区和目的地之间的联络和沟通； ③物流部门负责监控装车，确保装车标准按照装车作业标准流程推行。 1.3范围 适用于卓达集团建设一公司运输装车业务。 2.操作流程 2.1货物准备 所有货物按照发货单号，统一粘贴标签到货物外箱统一的位置，标签信息准确清晰； 货物必须标明包装实际数量及装运实际数量，清单中包装数须与包装实际数量一致，避免造成数据不一； 2.2清单准备 发运为成品，参照计划及合同制作发货清单； 发运为内部设备调拨，参照设备部提供单据制作发货清单； 其他发运，参照发运责任部门OA报件等公司相关文件报批的实际情况制作清单。 2.3装车前准备 统计每票货物的体积和重量，确保整车货物不超载，合理配载做到在确保货物安全基础上装载率最大化； 成品（板材类等）可以提前按照实际装运情况做出货物位置安排及装运上数量、尺寸的限制；物流部门做好系统录入，确保不漏票，做到没票都能够清楚地录入到系统，便于统一管理。 2.4装车后检查 ①检查车辆装载：主要检查有无超重、超限现象，装载是否稳妥，捆绑是否牢固，施封是否符合要求，表示牌插挂是否正确。 ②检查运单：检查运单有无漏填和错填，车种、车号和运单所载是否相符。 ③检查货物。检查货物有无误装或漏装的情况。 3.原则 3.1装车原则 ①同一送货地点的货物相邻装载； ②同一票的货物相邻装载；
城市道路“白改黑”施工技术 一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/m2、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1．坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2．顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 3．接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝
成都华川集团渝湘高速DE-LM合同段 公路沥青砼铺筑专项安全施工方案 渝湘路面DE-LM合同段沥青砼铺筑施工工程是整个工程项目施工的重要环节且也是安全管理的关键控制点,沥青砼铺筑的好坏,将直接影响到通车后道路的安全性与舒适性。如何确保沥青砼铺筑的生产安全,是整个沥青砼施工过程中最重要的工作之一。怎样采取安全防范措施，保证施工人员的生命安全，是沥青砼铺筑工程管理工作中需要研究解决的重要问题。 一、公路沥青砼施工中的危险、危害因素 结合重庆地区在沥青铺筑阶段的历年气候条件资料，加上公路沥青砼铺筑施工一般具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点，常见的危险、危害因素有4个方面：一是有毒有害气体，再加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾，以及汽车、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的尾气不易散发,施工人员一旦超量吸入体内,将引起中毒事故；二是噪声危害。由于施工工艺的需要,各种机械设备同时作业，其发动机噪声和碾压过程产生的噪声之和有时会超过人体听觉临界承受能力（85dB）；三是高温。沥青砼铺筑时温度高达110°C以上,工作场所温度较高，容易导致作业人员中暑，影响安全作业和人体健康；四是火灾。主要存在沥青的高温表面和洗锹刮板用柴油，以及车辆机械运行和现场临时用电等火灾危险性。 二、施工中的安全处理对策与预防措施 为了确保公路沥青混凝土铺筑安全,克服温度高、烟雾多、噪声大、和空气流通困难等危险、危害因素,应按照《防止沥青中毒办法》《使用有毒物品作业场
所劳动保护条例》和《公路工程施工安全技术规程》的有关规定,采取相应的安全对策与防范措施。 (一)安全管理对策 首先要做好施工企业的安全管理工作,建立健全安全生产管理体系,明确企业第一安全责任人、现场安全负责人、班组长和专(兼)职安全员等各级安全管理人员的工作职责,制定施工安全规章制度。同时，根据施工特点，完善各岗位安全技术操作规程，并在作业前搞好从业人员的安全教育工作,使全体作业人员了解并执行各自的岗位安全职责和安全技术操作规程。 (二)安全技术对策与预防措施 1．对机械设备应在作业前进行必要的维修保养与检测,使技术状况符合行业规定,以保证设备正常使用。 2．施工工艺采取顺风向铺筑，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾,增加清新空气，保证施工人员作业健康； 3．公路沥青施工作业严禁吸烟用火,作业30min换班一次，轮流作业，轮流休息； 4．公路沥青施工电线路、配电箱、闸刀的安装架设必须符合TN—S系统要求及电力部门的其他相关规定。用电器具要安装好漏电保护器,现场照明要采用安全电压； 5．现场指挥员与作业人员在施工作业前要确定好手势指挥信号,避免误指挥和误操作； 6．承担沥青砼运输作业的车辆，安全行驶，因本合同段内交叉作业情况较多，且社会车辆进入红线范围，严格控制车速，并安全设定好的路线行驶，通过隧道、
阜阳市华桥东路道路及附属物工程 沥 青 混 凝 土 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 批准： 审核：
安徽省新路建设工程集团有限责任公司 2015年7月20日 阜阳市华桥东路道路及附属物工程 沥青混凝土施工安全专项方案 一、编制依据 1.1阜阳市城乡规划设计研究院：《阜阳市华桥东路道路及附属物工程（Ⅲ标）设计图》（桩号：K14+643~K17+640）； 1.2从现场调查、采集、咨询所获取的资料； 1.3与业主签订的施工合同文件； 1.4建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件； 1.5我公司多年来从事同类工程积累的施工方法和施工经验。 1.6阜阳市华桥东路道路及附属物工程施工组织设计 二、工程概况 阜阳市华桥东路道路及附属物工程呈南北走向，从阜颍路以南(K14+643)至岳湖路以南（K17+640），道路全长2997米。该道路红线宽度70.0米，为四幅路断面形式，其中中央绿化分隔带8.0米，快车道16.0米*2（双向八车道），绿化分隔带3.0米*2，混合辅道7.5米*2，人行道4.5米*2（近期设置绿带）。 本工程快车道沥青混凝土结构层设计为4CM厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13)+粘层+5CM厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20）+粘层+7CM厚粗粒式沥青混凝土(AC-25)+透封结合层，共需铺筑308934㎡。混合辅道沥青混凝土结构层设计为4CM厚细粒式沥青混凝土(AC-13)+粘层+6CM厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+玻纤格栅（满铺）+透封结合层，共需铺筑98301.6㎡。 三、面层施工流程 原材料准备-拌制-运输-摊铺-碾压-养护
第一章编制说明 1.1编制依据 1.北京市市政工程设计研究总院设计的北京通州运河核心区市政配套工程东关大道工程有关设计图纸及资料。 2.北京市现行工程建设的有关检验标准。（城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-2004） 3.公路沥青路面施工技术规范。（JTGF40-2004） 4.公路改性沥青路面施工技术规范。（JTJ036-98） 5.北京市温拌沥青混合料路面技术指南。 第二章工程概况
第三章施工进度计划 3.1计划总工期 3.1.1隧道及U槽段透层油及下封层 开工日期： 竣工日期： 总工期：2日历天 3.1.2隧道及U槽段沥青混凝土下面层 开工日期： 竣工日期： 总工期：2日历天 3.1.2道路段沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层、上面层 施工日期：待定 3.2施工流程及进度计划 3.2.1施工流程 沥青混凝土下面层施工： 施工准备→透层油施工→下封层施工→隧道西侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧施工至0+625处→隧道东侧沥青混凝土摊铺→U槽东侧沥青混凝土摊铺→U槽西侧由0+595向北施工（施工至0+625） 沥青混凝土中面层、上面层施工： 施工准备→粘层油施工→隧道西侧、U槽西半幅→隧道东侧、U槽东半幅→道路段西半幅→道路段东半幅
沥青混凝土下面层施工图示： 3.3施工进度计划保障措施 3.3.1组织保证 沥青面层施工采用信誉良好的分包队伍，有过路面混凝土摊铺施工经验的分包队伍。 3.3.2施工准备保证 做好进场准备，制定合理的施工计划。前期测量放线，标高控制到位。二灰钢渣基层养护期满足规范要求，强度达到设计规范要求。 3.3.3技术保证 针对本工程的特点及难点，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。 3.4劳动力配置 组织有施工经验、技术水平高的专业化施工队伍队伍。 劳动力使用计划表 序号工种名称数量
路面铣刨摊铺施工方案 一、总体施工工艺 专项工程施工工艺：路面勘测→铣刨机铣刨，废料运输→切割机、综合养护机切割打边→人工清扫余渣→铣刨面复测→洒布机喷洒乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→摊铺机摊铺作业→光轮、胶轮碾压作业→冷却→开放交通。 二、具体施工方案 1、沥青路面铣刨 1.1施工准备：熟悉图纸，勘察施工范围、对施工地点进行专项分析，合理作出施工安排及施工方案，正确选择施工机械。 1.2施工现场断交：为了保证施工顺利进行，避免干扰，对施工范围内进行断交公告，并安排专门的安全员在现场指挥。 1.3沥青路面铣刨：沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。对端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 2、沥青混凝土路面摊铺 2.1清洗路面：清除路面上因前部分施工环节留下的各种废渣，对路面进行清扫，扫净后用水车把路面冲洗干净。
2.2喷洒粘层油：待路面完全干燥后，进行乳化沥青透层油的喷洒。洒布量0.3～0.6L/m2（厚度1mm），周边刷涂热沥青，厚2-3mm。 2.3铺筑沥青混合料：在乳化沥青完全乳化后（一般需要24小时），即可铺筑沥青混合料。 2.3.1沥青混合料的选用：本工程采用AC-13C细粒式沥青混凝土。 2.3.2沥青混凝土的拌和：沥青混和料采用MLN175E220L型沥青混合料拌合设备拌和，严格按照生产配合比配料，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。出料温度控制不得高于165℃，高于此温度的混合料应予废弃。配合监理工程师取样送交工地实验室检验，沥青混合料应均匀一致，杜绝花白料、过火料、结团、成块或严重的粗细料分离等不合格沥青混合料。 2.3.3沥青混凝土的运输：采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。 2.3.4摊铺机的选用：摊铺沥青路面时，所用的摊铺机应尽量采用具有自动或半自动调整摊铺厚度及自动找平装置，有容量足够的受料斗和足够的功率推动运料车，有可加热的震动运平板，摊铺宽度可调节。摊铺时可采用单机作业或两台以上摊铺机成梯形联合作业。 2.4 沥青砼面层摊铺： 根据测量标高架设钢线，对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在120～150℃
桥梁沥青摊铺施工方案 一、工程概况 A、B匝道桥结构型式为（3×18m）+（3×18m）+（3×18m）三联,上部结构为钢筋砼等截面连续箱梁, 箱梁设计为单箱单室结构,梁高为 1.5m。箱梁顶宽 3.4m（两端各20cm护轮带，净宽3.0m），底宽2.4m，两侧挑臂各50cm。箱梁顶板厚22cm，跨中底板厚22cm，支点处底板加厚至40cm，跨中直腹板厚30cm，支点处直腹板加厚至50cm，梁体混凝土强度等级为C40。A、B匝道桥面铺装为：4cm细粒式沥青砼（AC-13）+6cm中粒式沥青砼（AC-20）+5% SBS防水层。箱梁横断面参照下图： 图1：A、B匝道箱梁横断面尺寸图 C段非机动车道桥结构型式为（22.36m+26m+26m）+（3×26m）两联,上部结构为预应力砼等截面连续箱梁, 箱梁设计为单箱单室结构,梁高为1.5m。箱梁顶宽7.5m（两端各20cm护轮带，净宽7.1m），底宽4.5m，两侧挑臂各150cm。箱梁顶板厚25cm，跨中底板厚25cm，支点处底板加厚至40cm，跨中直腹板厚35cm，支点处直腹板加厚至50cm，梁体混凝土强度等级为C50。C段非机动车道桥桥面铺装为：4cm细粒式沥青砼（AC-13）+6cm中粒式沥青砼（AC-20）+5% SBS防水层。箱梁横断面如下图。 图2：C段非机动车道桥箱梁横断面尺寸图
二、沥青摊铺方法 2.1 沥青摊铺工艺流程图 2.2 2.2.1 根据设计横断面，合理布置摊铺机排列宽度。 2.2.2 根据质量要求验收砼桥面标高、平整度，避免因砼桥面的标高、平整度不良 影响面层。 2.2.3 根据对砼桥面的验收情况和沥青面层的设计要求计算各控制点的放样数据，