第一章工程概况
1.1工程简介
工程名称：青钢原料场2#汽车受料系统工程
建设单位：青岛钢铁有限公司
勘察单位：青岛捷利达地理信息集团有限公司
投标单位：上海浦江勘查工程有限公司
拟建2#汽车受料槽基坑围护项目位于山东省青岛市黄岛区泊里镇董家口产业区。拟建项目由汽车受料槽、皮带机坡道及周边办公实验室组成。本工程±0.00相当于绝对标高+4.20m，场地自然地坪相对标高+3.90m。
1.2围护工程概述
本工程基坑开挖面积约2836m2，围护总周长约320m，基坑较长，近似于“酒瓶型”。
基坑汽车受料槽挖深9.5m，集水井落深 1.0m，皮带机坡道由东向西依次挖深从0.385m～9.2m。
根据本工程周边环境条件、场地地质条件、基坑挖深等综合考虑，本工程围护结构形式采用钻孔灌注桩+止水帷幕+一道水平内支撑的支护形式。汽车受料槽坑底以下 3.0m采用采用压密注浆满堂加固。
1.3周边环境概述
基坑东侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为70.72m，红线内分布有待建基础，距离基坑开挖边线最近约41.05m，大于3倍基坑开挖影响范围。
基坑南侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为7.90m，用地红线外为空地，用地红线内分布有待建本工程办公实验室、除尘室等，距离基坑开挖边线最近约 3.65m，分布在基坑影响范围内。
基坑西侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为93.9m，红线内目前为空地。
基坑北侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为10.56m，红线外分布有已建纬四路，道路宽约22.0m。
1.4主要施工、内容
1、围护工程
钻孔灌注桩排桩、高压旋喷桩止水帷幕、压密注浆坑内加固、609*16钢支撑、钢筋混凝土圈梁、H型钢钢立柱、护坡面层、深井降水等，具体工程量如下：
基坑围护结构工程量
1.5工程目标
1、工期目标
计划工期45日历天。（具体以甲方安排为准）
2、质量目标
工程质量确保一次性验收合格及通过登记备案。质量标准的评定以国家及山东省地方规定的相关规范或行业质量检验评定标准和合同文件中的工程规范为依据。
3、安全及文明施工目标
施工期间无重大安全事故。
4、环境管理目标
施工现场周围扬尘检测达到国家与地方标准等；白天夜间施工噪音达到国家及山东省相关规定；避免夜间施工灯光对周边住户的影响。
5、施工现场泥浆、渣土、生活垃圾处置目标
严格按照山东省政府和青岛市政府的有关要求，做好对施工过程中产生的泥浆、渣土、生活垃圾规范运输处理等工作；加强施工工地的管理，施工大门落实车辆进出的清洁措施，做到随时冲洗外出车辆。
1.6地质、水文资料
1、本工程位于山东省青岛市黄岛区泊里镇董家口产业区，拟建场地地形较平坦，原为盐田和虾池，勘察时已回填，勘察时孔口处标高最大值为4.31m，最小值为3.60m，孔口处相对高差为0.71m。场区地貌单元类型为滨海沉积地貌。
2、场地地基土分布情况
①层素填土（Q4ml）：（对应于青岛标准层第①层）
黄褐色，黄色，稍湿～湿～饱和，表层主要由花岗岩、花岗片麻风化岩屑、粘性土等组成，其中27#孔表层含20cm的水泥地面，下部含碎石、块石较多，粒径可达10～30cm。
据调查，该层填土回填约6.0年。场地内普遍揭露，厚度:0.80～3.70m,平均1.93m;层底标高:0.28～3.19m,平均1.99m;层底埋深:0.80～3.70m,平均1.93m。
②层淤泥质粉质粘土（Q4mh）：（对应于青岛标准层第④层）
青灰色，灰黑色，流塑，无光泽，韧性差，干强度低，局部钻孔夹粉细砂、淤泥质砂或淤泥质粉土薄层，具臭味，内有少量贝壳。
场地内普遍揭露，厚度:6.30～11.20m,平均8.78m;层底标高:-11.01～-7.69m,平均-9.58m;层底埋深:11.90～15.00m,平均13.50m。
②-1层含淤泥质细砂（Q4mh）：（对应于青岛标准层第④层）
灰黑色，青灰色，饱和，松散，分选一般，磨圆一般，局部钻孔夹淤泥质粉质粘土薄层，有臭味，内有较多贝壳，含淤泥5%～20%。
场地内普遍揭露，厚度:0.80～4.40m,平均2.79m;层底标高:-3.78～-0.88m,平均-2.51m;层底埋深:4.80～7.80m,平均6.43m。
③层粉质粘土（Q3h）: （对应于青岛标准层第⑩层）
灰黑色，青灰色，局部为炭黑色，可塑，含铁锰氧化物及结核，无摇震反应，刀切面稍光滑，稍有光泽，切面可见草根等有机质，韧性中等，干强度中等，局部有臭味，夹粗砂薄层或透镜体。
场地内17个钻孔揭露，厚度:1.10～2.90m,平均1.95m;层底标高:-11.30～-10.19m,平均-
10.70m;层底埋深:14.20～15.10m,平均14.63m。
④层粗砂（Q3al+pl）: （对应于青岛标准层第⑾层）
黄褐色，灰白色，饱和，稍密～中密，分选一般，磨圆一般，主要成分石英、长石，部分钻孔含砾石，砾石粒径2～6cm。
场地内普遍揭露，厚度:2.50～4.10m,平均3.35m;层底标高:-14.53～-13.28m,平均-13.90m;层底埋深:17.10～18.50m,平均17.82m。
⑤层强风化花岗岩（γ53）：（对应于青岛标准层第⒃层）
黄褐色，棕黄色，青绿色，其中30#～33#钻孔上部夹薄层全风化花岗岩，结构大部分破坏，构造较破碎，裂隙发育，中上部岩芯手搓呈粗砂、角砾状，底部岩芯呈碎块状，矿物成份为长石、石英、角闪石，矿物蚀变强烈，矿物间连接力差，干钻不易钻进，泥浆护壁循环钻进容易，属破碎的软岩，岩体基本质量等级属于Ⅴ级。开挖后，浸水易软化，具有进一步风化的特性，岩体中无洞穴、临空面、破碎岩体或软弱夹层。该层未穿透。
场地内所有钻孔均有揭露，最大揭露厚度8.00m，层顶标高:-14.53～-13.28m,平均-
13.90m;层顶埋深:17.10～18.50m,平均17.82m。
3、水文条件
拟建场地浅层地下水位潜水勘察期间，在钻孔内揭露到稳定地下水，地下水类型为第四系孔隙潜水，第四系孔隙潜水主要赋存于第①层素填土、第②-1层含淤泥质细砂和第④层粗砂中，水位埋深为1.68～2.39m，稳定水位标高为1.92m，主要靠雨水和侧向渗流和河流补给，侧向渗流排泄，地下水年变化幅度1.0m～1.5m左右。据调查，近3～5年，历史最高水位标高为3.20m（黄海高程）。
4、不良地质现象
（1）根据勘察报告反映未发现影响场地稳定性的岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降等不良地质作用，不良地质作用不发育。未发现埋藏的墓穴、暗浜、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。
（2）基坑开挖范围及以下分布有较厚的第2层淤泥质粉质粘土，呈流塑状态，含水量高，高压缩性，土质软弱，抗剪强度低，基坑开挖过程中对控制变形不利。
（3）基坑坑底以下分布有渗透性较强的第4层粗砂，渗透性较强，在一定的动水压力作用下极易产生管涌、流砂等不良地质作用，必须采取有效的降水、止水措施。
1.7编制依据
本施工组织设计依据设计图纸要求、地质勘察资料，参照国家及地方的有关规范要求，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标进行编制。
主要依据包括：
1、本工程施工图纸、工程地质勘察报告等；
2、现行国家、行业及地方施工技术规范及有关规定：
《工程测量规范》（GB 50026-2007）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
《建筑边坡支护技术规程》（GB50330-2013）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJI20-2012）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
3、青岛深基坑管理规定
第二章施工总部署
2.1施工组织及总体施工顺序
进场后立即着手测量、放线、场地平整、泥浆池砌筑，水电接通，设备、材料进场安装检测工作，在各工艺安全技术交底、初步设备调试完成后，施工开始围护钻孔桩施工、高压旋喷桩及压密注浆施工、护坡面层施工、圈梁及深井施工、立柱及钢支撑施工。
根据拟建场地的地质资料、所选钻机设备的性能及类似工程施工的经验，本工程投入3台钻孔灌注桩机、2台高压旋喷桩机、3台压密注浆机、1台深井钻机及其它配套机械设备进行施工。
2.2施工平面布置
2.2.1平面布置原则
1、根据本工程现场条件的实际情况，施工总平面布置要满足场地内交通要求和连通到场地外的要求，布置要安全合理，尽量减少场内行车距离。
2、拟建场地围护施工期间利用现有施工道路，方便材料运输车辆进出。
3、结合施工流程的安排，进行场地布置。
4、在施工过程中，施工场地的布置应根据场地情况及施工需要及时进行调整。
5、生活及办公场所做到相对固定，办公、生活、施工区域分开，方便施工组织。现场布置应做到安全、美观、简洁、经济。
6、现场布置应符合环境保护要求，排水要通畅，污水和雨水汇总后排入附近的市政污水管或市政雨水管。
2.2.2施工现场布置
1、临时设施布置
本工程临舍集中布置在场地用地红线内，生活、办公用房拟租用已装饰好的便携式集装箱作为现场临时用房，以解决施工工人住宿和管理人员办公需要。
3、工地出入口：施工施工车辆进出按照甲方指定出入口进出。
4、场内道路：根据本工程现场实际情况及桩位图布置。
5、泥浆系统：现场布置1个废浆池，废浆池约200立方米，满足施工需求。
6、钢筋笼平台：在整个场地区域均匀布置1组钢筋笼平台（12m*6m）及材料堆场
（9m*6m）。
加工区搭设钢筋棚、10#槽钢、钢管焊接制作加工平台，提高钢筋笼成型、预拼接的精度。
7、临时用电：现场提供1个总电源接点，施工临时用电从总电源接出，沿围墙及道路敷设电缆并布置电箱。钢筋笼加工平台，泥浆循环系统等区域单独设置电箱。
8、临时用水：施工临时用水从上水总阀接出，接驳与本工程场地内，在生活办公区和泥浆箱位置分别设置阀门。
9、临时排水：围护施工阶段场内采用明沟排水，场地内纵横向、主通道侧布置300×200mm，纵向排水坡度0.5-1%的临时排水沟。
10、水泥筒仓
按照山东省文明施工要求，现场围护施工期间使用散装水泥。施工阶段场内设置水泥筒仓3个，满足压密注浆机高压旋喷桩施工的需要。
2.3机械设备计划
具体投入的机械设备详见下表。
施工机械设备计划表
现场施工时，将根据实际工期要求及时调整施工流程或再增加机械设备，以确保按期完成。
2.4劳动力配备计划
主要劳动力施工人员配备一览表
2.5.1主材供应计划
本工程所需的材料主要有商品混凝土、钢筋、水泥、H型钢等。所有原材料供应商经考察后确认，原材料原则上就近采购，方便供应至现场，根据工程预算中材料用量，编制材料计划，按施工进度计划要求分批上报供应商，原则上提前3天上报，以便材料能及时到现场。
材料进场之后，应按照规范及设计要求进行各项材料的试验、检验。
2.5.2试验检验计划
1、混凝土
坍落度测定，每根桩测定1次。混凝土施工应做好试块制作及养护工作，试块的制作、养护和试验应按有关国家和地方标准执行，每天所灌注的混凝土均应至少每50立方米采一组试样以进行混凝土抗压强度测试，对每一浇注桩至少采一组试样。
坍落度检验采用坍落度桶，于浇筑现场进行并做相应记录，抗压试件在浇筑现场制作，抗压试件为正立方体，于现场养护室养护，随后送于检测单位进行检测。
2、水泥
同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200t 为一检验批，散装不超过500t为一检验批，每批抽样不少于一次。当再使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时，应进行复验，并按复验结果使用。
水泥取样时必须在同一编号不同部位处等量采样，采样点至少20点以上，经混合均匀后用防潮容器包装，重量不少于12Kg。
本工程所用水泥应送交检测单位进行安定性、初凝时间、3d、28d强度检测。安定性及初凝时间应满足规范要求，3d、28d强度应满足设计要求。
3、钢筋
（1）钢筋原材料
热轧光圆钢筋每批由重量不大于60t的同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成。热轧带肋钢筋每批由重量不大于60t的同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成，试验结果应复核自身牌号，满足设计要求。
（2）钢筋加工
电弧焊：同一台班内由同一焊工完成的300个同级别、同直径钢筋焊接接头作为一批，不足300个按一批计。每批取3个试件送检测单位进行拉伸试验。抗拉强度应满足设计要求。
设备、材料及各类构件零件的检测中，凡是现场由专业人员检测的，均应经过现场监理工程师认可，并按要求形成施工资料，凡是送交专业检测单位检测的试验的，评定结果均依据检测报告。
2.6“渣土垃圾”的处置
施工现场“渣土垃圾”的处置严格执行山东省有关渣土处置管理文件、政策的要求规范施工、运输作业。
本工程建筑垃圾、钻孔桩施工废浆的排放等严格执行《青岛市渣土排放管理办法》的规定要求。在建设单位协助下，施工单位向青岛市城管办和交管局办理弃土手续、弃土场地的申请和土方运输的有关手续。
垃圾、废浆及弃土的运输采用全封闭的专业车辆实行晚间运输。为此，夜间配备足够的运输车辆，保证施工部位现场当天不滞留弃土垃圾、泥浆不撒落。为了防止渣土、泥浆运输车辆污染道路，运土车辆出工地大门时，设置洗车处，将车辆轮胎冲洗干净，防止带泥上路。冲洗车辆的废水，经三级沉淀净化后，排入市政排水管网中。
第三章主要分部分项施工方案和技术措施
3.1测量方案
3.1.1概述
依据业主提供的现场平面控制点与水准点为基准进行引测。本工程主要通过以下方法确保测量控制的精确性：
●针对本工程实际建立合理的平面、高程测量控制网；
●对设计院提供的交桩控制点进行校核；
●从控制点引测放线出纵横向轴线控制网；
●依据轴线控制网放样出每根桩的桩位具体坐标；
本工程测量工作程序：交桩资料审核→内业核算→外业校测→定位测放→定位自检→定位校验。
3.1.2建立平面控制网
测量人员对施工场地及控制点进行实地踏勘，结合工程平面布置图，创建施工测量平面控制网。要求达到通视条件好、网点稳固状况、攀登方便等各种因素。
控制网创建后必须对各控制点相互之间，以及各级控制网之间进行闭合校验和平差。保证各点位于同一系统。每次使用前，必须对控制网校核。
首级控制网设置备用控制点，并加强对各点的保护。控制网如遭遇破坏，由上级平面控制网来恢复。控制网建立完毕，交监理方复核确认。
3.1.2.1首级控制网
首级控制网设置在最近距离施工现场200m左右的稳定可靠处，其担当全局性的作用。它是其他各级控制网建立和复核的唯一依据。在整个工程时间跨度内，必须保证这个控制网的绝对不变，绝对避免前后期测量系统的不一致。
3.1.2.2二级控制网
二级控制网建立以首级控制网为依据，宜设置在工程现场外的道路一侧稳定处，且需考虑使用方便。本工程二级网的设置形式采用围绕施工现场一周的闭合网，布点位置由测量人员经过现场踏勘后确定，外业测量结束后对数据进行闭合和平差。
3.1.2.3三级控制网
三级控制网布置在施工现场以内相对可靠处，主要用于围护施工阶段的测量。
3.1.3建立高程控制网
高程控制网的作用是为长期的工程结构施工提供一个稳定、统一的标高参照系统。其标高值按城市高程系统取值。本工程设置二级高程测量控制网，施工现场之外在可靠处设置首级高程控制网；施工现场内布置二级高程控制网。
3.1.3.1首级高程控制网
首级高程控制网的创建以测绘部门单位提交的城市高程控制点为依据。一般采用深埋水准点形式设置，考虑季节变化、环境影响以及其他不可知因素，定期对高程控制点进行复测。
3.1.3.2二级高程控制网
二级高程控制网设置在施工现场以内，作为施工所需的标高来源使用。其创建以首级高程控制网为依据。由于施工现场的环境条件较差，产生破坏的因素众多，二级控制点需加密复测的次数，以确保其坐标值正确可靠。
3.1.4控制网复核
平面控制网及高程控制网建立后，由我公司专业测量队进行复核，复核无误后提请监理及相关单位复测，并做好书面签证工作。在工程施工过程中，定期对控制网进行复测，对于地面变形沉降或其他因素导致的控制点移位及时进行修正。
3.1.5平面测量
使用基准控制网放样。放样方法采用极坐标法测量，原则上应一次测量到位。轴线坐标控制点投测完毕之后，互相之间应进行校
核。同时可检验偏差情况，以及时纠正。
放样流程如右：
依据场内平面控制网(点)，测量定出
各纵横向轴线，再按设计的桩位图所示尺
寸由纵横轴线引测每个桩位样桩，用钢钉
做好标记，监理复核。
3.1.6高程测量
依据场内高程控制网，测出±0.00标
高，在机架上做好标记，用水文测绳测出底标高，监理复核。
3.1.7测量仪器配置
仪器的选用以工程施工所要求的具体精度要求和时效要求，同时结合考虑可操作性为标准。本工程使用如下设备：
仪器生产厂商型号标称精度
全站仪SOKKA SET2C 2”,2mm+2ppm
经纬仪Wild T2 2”
光学水准仪SOKKA B1+光学平板±0.3mm/km 以上仪器均按照国家规定年检鉴定合格，并在使用有效期内。在使用过程中，随时检查
仪器的常用指标。一旦偏差超过允许范围，将及时校正以保证测量精度。
3.1.8测量工程质量保证措施
委派专业测量工程师进行本工程的测量定位工作，定位尺寸均由电脑程序计算后到现场放样。
1）经纬仪工作状态应满足竖盘垂直，水平度盘水平；望远镜在上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。
2）水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。
3）测角：采用三测回，测角中误差±10秒。测距：采用往返测法，取平均值。
4）所有测量计算值均应列表，并应有计算人、复核人签字。
5）使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。
6）在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。
7）定点测量，应避免竖向角大于45o。
8）施工现场轴线定位、标高控制点必须严加保护，避免毁坏，在施工期间，按分部分项施工要求进行定期复核检查，确保施工轴线、标高这一基本要素的准确性。
3.2钻孔灌注桩施工方案
3.2.1概述
本工程围护排桩均采用钻孔灌注桩法施工。
施工工艺选择
本工程根据现场地质资料及我公司以往类似工程的施工经验，采用泥浆护壁回转钻进成孔、分节制作、预拼装钢筋笼吊装于孔口、钢筋笼孔口连接下笼、导管法水下灌注混凝土成桩的施工方法。
1、工艺名称：钻孔灌注桩
2、成孔方式：正循环成孔
3、泥浆制备：自然造浆
4、清孔方式：正循环一清，正循环二清
5、钢筋安装：主筋机械连接
6、浇灌方式：导管法水下混凝土浇灌
3.2.2施工设备的选择
1、钻机的选择
由于本工程排桩桩径较大，施工工艺要求较高，要确保钻孔桩垂直度要求及成孔质量，一般性扭矩较小的钻机的机械性能很难达到施工要求，其配套钻杆由于抗扭性能不强，常会发生钻杆断裂、掉钻事故。
根据本工程的实际情况及我公司进行类似工程的施工经验，在工程施工中选择扭矩为10KN·m的GPS-10型号钻机。
根据地质情况，钻机成孔时选用不同的钻进速度，一般在进入砂层前选用3档，进入砂层后，变速器设置为2档，钻进速度变慢。
2、钻头的选择
根据地层特点，选用针对性较强的三翼双腰带梳齿防斜钻头，以提高钻进效率、钻进稳定性及成孔垂直度，该钻头可用于钻进标贯击数在100以上的较硬硬土层、砾石砂土层。
3、导管与砼储料斗的选择
导管是水下灌注的主要机具，应具有足够的强度、刚度和良好的密封性。由于本工程孔径较大，所以对导管要求较高，导管参数如下：
●直径φ258mm、壁厚5mm、节长2.5 m；
●导管须平直，定长偏差不超过管长的1%，内壁光滑平整、不变形；
●导管采用丝扣密封连接，连接偏差应符合定长偏差的要求。
3.2.3单桩施工工艺流程
钻孔桩施工流程图
3.2.4施工方法和技术要求
1、测量放样
1）施工前应复核测量基准点、水准点及建筑物的基准线，并采取保护措施。
2）桩位放样定位时，在硬地坪上敲入钢钉，并用红漆画好定位三角、标明桩号。
3）测量规程
a、控制点、水准点等测量标志，均应严格保护好，做好醒目标志，并作好记录。
b、桩位位置放样、标高引测均通过自检（技术负责人）、现场监理、建设单位复核、验收合格后方可施工。
c、保证测量原始记录的完整、技术资料符合要求。
d、控制误差小于±5mm，桩位误差小于20mm。
2、钢护筒埋设
钻孔开始前埋设护筒，以保证钻机沿桩位垂直方向顺利工作，同时保护孔口和提高桩孔内的泥浆水头。护筒用8mm厚的钢板制作，角钢加固，直径比桩径稍大200，高约为1.2m，随地质情况的不同进行护筒高度调整。护筒埋设牢固密实，在护筒与坑壁之间用粘土分层夯实，以防漏水。护筒设一个溢浆口，便于泥浆溢出流回泥浆池，进行回收和循环。技术要求如下：⑴护筒中心偏差不大于20mm，倾斜度不大于1%，同时高出地面100mm为宜。⑵护筒埋深1.0～1.2m，遇障碍物清除后分层夯实回填素土后方能埋设。⑶护筒埋设牢固密实，在护筒与坑壁之间用粘土分层夯实，以防漏水。⑷做好复测记录。
3、钻机安装就位
1）钻机安装必须水平、周正、稳固。
2）保证桩架天车、转盘中心、护筒中心在同一铅垂线上。
3）水平尺校正平台水平度。
4）钻机平台底座必须坐落在坚实位置，防止施工中倾斜。
5）对各连接部位进行检查。
6）按开孔通知书的要求开钻。
4、泥浆管理运行
1）泥浆配置
泥浆的优劣是保障成孔顺利，保持桩孔不坍、不缩，是保证混凝土灌注质量的重要环节。尤其对较厚的杂填土及砂性土更要采用优质泥浆。钻进成孔中，一般以孔内自然造浆为主，若施工过程中发生漏失、垮孔现象，需及时采用钠基膨润土人工配置优质泥浆。
2）泥浆循环系统的设置；
按照钻孔桩平面位置图，设置2个废泥浆池，每台桩机设置1个循环池，挖好后用砖砌好。泥浆池位置分场地情况动态调整布置。实际施工过程中也可用钢制泥浆铁箱做循环池用，具体按工程现场情况设置。
3）废浆外运：
设专人进行泥浆管理，随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，以确保钻进需要，性能不合格泥浆不得使用，对于施工中产生的废浆及时使用密封罐车外运排放
5、钻进成孔
1）成孔开始前充分做好准备工作，成孔施工应一次不间断地完成，不得无故停钻，为以防孔壁周围土质物理性能发生变化。同时应做好施工原始记录。
2）为保证桩孔垂直度小于1/100，施工中首先要使铺设的路基水平、坚实，并在钻机上设置导向，成孔时钻机定位应准确、水平、稳固，钻机回转盘中心与护筒中心的允许偏差应不大于20mm。钻机定位后应用钢丝绳将护筒上口挂带在钻机底盘上，成孔过程中钻机塔架头部滑轮组，回转器与钻头应始终保持在同一铅垂线上，并保证钻头在吊紧的状态下钻进。
3）成孔过程中孔内泥浆面应保持稳定，并不应低于自然地面300mm，钻进过程若遇松软易塌土层应调整泥浆性能指标，泥浆循环池中多余的废泥浆应及时排出。
4）在通常的地质环境中钻进，注入孔口的泥浆性能指标,泥浆密度大于1.05，小于等于1.2，粘度18＂～22＂，排出孔口的泥浆密度小于等于1.30，粘度20＂～26＂。
5）成孔至设计深度后，应首先自检合格，再会同工程有关各方对孔深进行检查，确认符合要求后，方可进行下一道工序施工，同时采取措施保护好孔口，防止杂物掉落孔内。
6）成孔时钻机钻进速度应先轻压、慢转并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。正常钻进时，应控制好钻进参数，掌握好起重滑轮组钢丝绳和水龙带的松紧度，并注意减少晃动。钻速应严格控制，保证及时排渣。
7）钻机就位后，由质检员检查其安装质量，钻机底座应保持水平。吊锤中心与桩位中心对准，偏差不大于20mm。开孔时低锤快冲，待孔深超过护筒深度1.5～2.0m后，再按正常要求进行钻孔。
8）钻孔中采用优质护壁泥浆，以防在软弱土层和砂层中缩径或塌孔，护壁泥浆用就地原土调制，必要时加入粘土。泥浆比重一般为1.2左右，通过中粗砂层时泥浆比重为1.3～1.5左右，泥浆循环经过二级沉淀。施工中设专人测定泥浆比重并根据地层变化及时调整泥浆比重。
9）钻头采用加强合金钢。钻孔时经常检查冲锤头部磨损情况，其直径小于设计值10mm 时应及时更换，以保证桩孔直径符合设计要求。
10）成孔须一次完成，中间不要间断，成孔完毕至灌注混凝土的间隔时间不得大于24 h。为保证孔壁的稳定，应根据地质情况和成孔工艺配制不同的泥浆。
11)成孔到设计深度后，应进行孔深、孔径、垂直度、沉浆浓度、沉渣深度等测试检查。
成孔质量控制指标
1）第一次清孔
桩孔成孔后，应进行第一次清孔，清孔时应将钻具提离孔底0.3～0.5m，缓慢回转，同时加大泵量，每隔十分钟停泵一次钻具提高3-5M来回串动几次，再开泵清孔，确保第一次清孔后孔内无泥块，泥浆指标控制：泥浆比重≤1.2、含砂率≤4%、黏度18～22〝。
2）第二次清孔
钢筋笼、导管下好后，要用导管进行第二次清孔，二次清孔时间不少于30分钟，测定孔底沉渣<0.2d时，方可停止清孔。测定孔底沉渣，应用测锤测试，测绳读数一定要准确。清孔结束后，要尽快灌注砼，其间隔时间不能>30分钟。第二次清孔注入浆比重为 1.1左右，第二次清孔后泥浆指标控制：泥浆比重≤1.03～1.10、黏度17～20秒、含砂率＜2%。
7、钢筋笼加工制作
钢筋笼在加工平台分段制作成型，分节加工标准节长度为9.0m 。
钢筋笼制作按设计和规范要求进行，主筋必
须平直，规格、数量、尺寸、位置必须准确，箍筋间距要均匀，焊接、搭接长度、搭接位置符合规范要求，并且每隔2m 要设置一组保护层垫块。钢筋笼制作完毕，由质检员检查验收，并填写钢筋笼隐蔽检查验收记录。钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形。起吊吊点宜设在加强箍筋部位。
钢筋笼分段沉放时，纵筋的连接须用焊接，须注意焊接质量，同一截面上的接头数量不得大于纵筋数量的50%。
钢筋笼孔口焊接时，对准桩孔中心缓慢下放，防止钢筋笼左右摇晃，以防止碰撞孔壁。 钢筋笼入孔后在孔口将其固定，以确保钢筋笼的保护层厚度。钢筋笼入孔时，先在护筒上作标记，保持主筋在孔内的正确位置，其方位偏差不大于5度，钢筋笼下吊时以此为基准，严格按施工图纸施工。
钢筋笼吊放入孔时，应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放、慢放，避免碰撞孔壁。遇阻应上下轻轻活动或停止下放，查明原因后再进行处理，严禁强行下放。
钢筋笼下放到位后，将吊环固定于机台上，防止混凝土浇灌时钢筋笼上浮。 8、水下砼浇注
1）混凝土灌注前应做好一切准备工作，保证混凝土灌注连续紧凑地进行。
2）下导管时认真检查每根导管的密封
圈和连接丝扣是否完好，第一节导管长度
为4m ，孔口上端安装数节1m 的短管。
3）选用良好隔水性的隔水栓，以能顺利地通过导管，不会发生堵管事故。
4）导管底端距孔底地高度控制在40～50cm ，使隔水栓能顺利排出。
5）二次清孔结束后30分钟内实现初灌，初灌时使用球形气囊和内径Ф258mm 导管实施灌注来隔离砼与泥浆，确保砼与泥浆的完全隔离，混凝土采用自动卸车的混凝土输送车连续
钻孔桩砼浇筑示意图
桩径
导管
护筒
漏斗
说明：
1、第一次打入砼要保证足够的初灌量， 以使导管埋入砼中0.8-1.3米。
2、浇筑过程中，导管埋入砼中保持在3-10米。
3、钢筋笼吊放时注意避免变形。
浇筑，保证首次导管埋入混凝土的深度大于0.8～1.3m之间。
6）混凝土浇筑，单桩混凝土灌注时间不宜超过8h。混凝土灌注的充盈系数不得小于1.1，也不宜大于1.3。
7）灌注过程中应及时测量灌注砼的高度，以指导导管的起拔和拆卸。灌注过程导管应始终埋在混凝土中，严禁将导管拔出砼面，砼内应埋管2～6m深度。导管应勤提勤拆，一次提管拆管不得超过10m。
8）灌注快完毕，即最后一或两根导管时，应缓慢拔出，使砼面口缓慢弥合，防止拔快，造成泥浆混入。
9）若浇注混凝土时间正好赶在夜间施工许可证规定的时段外，项目部将考虑对该桩孔清孔完后注入比重较大的泥浆封孔，待第二天早上再次清孔后浇筑砼。
10）混凝土实际浇灌量不得小于计算值，超灌高度不应小于1m且不宜小于桩长的3%。以保证设计标高以下地混凝土符合设计要求。
11）砼试块制作与保养：
按照设计、规范要求每根桩至少制作100mm×100mm×100mm试块一组，每天所灌注的混凝土应至少每50立方米采一组试样，每组试样包含三个试体以进行28天的抗压强度测试。
试块取样应在砼灌注中间取样，取自运输车辆的砼中间部份。在制作试件前应将试模清擦干净，并在其内壁涂上脱模剂。
砼试块应按规范标准制作，试块制作后应在终凝前用铁钉刻上制作日期、工程部位、设计强度等，不允许试块终凝后用毛笔等书写。
拆模后的试件应立即放在温度为20±2℃、湿度为95%护以上的标养室中养护28天。3.2.5钻孔灌注桩质量保证措施
1、质量控制要点
1）测量施工质量控制
包括桩位、护筒垂直度。
2）泥浆质量控制
包括新浆、循环浆的比重、粘度、含砂率等指标。
3）成孔施工质量控制
包括成孔垂直度、孔径、孔深、沉渣厚度等。
4）钢筋笼制作质量控制
包括钢筋连接、钢筋规格、数量、间距、钢筋笼的尺寸和预埋件（声测管、应力计）种类、数量、位置等。
5）砼浇注质量控制
包括砼标号、砼配合比、初灌量、上升速度、桩顶标高、砼坍落度等。
2、检验、试验计划
对进场的用于钻孔桩的各种材料要进行必要的检验工作。
钢材按炉批号进行检测试验，每60t组成一个验收批，不足60t的也必须做一组试验，钢筋原材料试验主要时检验钢材的抗拉和冷弯。
商品砼每50m3做一组抗压试块，且每根桩不少于一组。
3、施工质量控制措施
钻孔灌注桩施工严格按操作规程施工极其重要，本工程重点做到以下几点：
1）钢护筒中心与设计桩位中心偏差不得大于10mm。
2）钻机就位时，将底座转盘调整水平，起吊滑轮缘，转盘中心和护筒中心三者应位于同一铅垂线上，偏差不得大于20mm。
3）开钻时，钻机必须在泥浆循环正常后方可进尺，需连续不断地作业，直到成孔。钻进过程中，采用配重减压钻进方法，以保证成孔的垂直度。
4）每台钻机上必须配备地质剖面图，根据钻进情况和地质剖面图掌握钻头所处地层以调整钻进速度。坚硬地层中进尺应平衡、缓慢，防止断钻、掉钻，松软地层中可适当加快钻进速度。
5）钻进过程中，控制孔内泥浆面标高，以保证足够水头压力，维护砂层的安全。
6）钻进到设计标高后进行一次清孔。一清后下钢筋笼和导管。
7）钢筋笼应按图纸所示的准确加工，长度和间距必须满足制作安装质量标准。主筋若采用直螺纹套筒连接，项目部考虑适当增加套筒的长度，确保主筋连接效果。
8）吊筋必须可靠焊接于主筋上，吊筋上端焊接固定于钢护筒上，并用Φ48×3.5钢管焊接钢筋笼和护筒，防止钢筋笼在混凝土灌注时上浮。
9）商品混凝土混凝土的各项指标必须达到规定的质量要求。混凝土初灌量必须保证使导管埋入混凝土层至少1.5m。
10）灌注时，保持导管插入混凝土2～6m，最小不得小于2m，抽拔导管应缓慢进行，严禁急速提升，导致混凝土不密实。拆除导管前，必须用测绳测混凝土面深度，以决定拆除导
第一章工程概况 1.1工程简介 工程名称：青钢原料场2#汽车受料系统工程 建设单位：钢铁 勘察单位：捷利达地理信息集团 投标单位：浦江勘查工程 拟建2#汽车受料槽基坑围护项目位于省市黄岛区泊里镇董家口产业区。拟建项目由汽车受料槽、皮带机坡道及周边办公实验室组成。本工程±0.00相当于绝对标高+4.20m，场地自然地坪相对标高+3.90m。 1.2围护工程概述 本工程基坑开挖面积约2836m2，围护总周长约320m，基坑较长，近似于“酒瓶型”。 基坑汽车受料槽挖深9.5m，集水井落深1.0m，皮带机坡道由东向西依次挖深从0.385m～9.2m。 根据本工程周边环境条件、场地地质条件、基坑挖深等综合考虑，本工程围护结构形式采用钻孔灌注桩+止水帷幕+一道水平支撑的支护形式。汽车受料槽坑底以下3.0m采用采用压密注浆满堂加固。 1.3周边环境概述 基坑东侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为70.72m，红线分布有待建基础，距离基坑开挖边线最近约41.05m，大于3倍基坑开挖影响围。 基坑南侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为7.90m，用地红线外为空地，用地红线分布有待建本工程办公实验室、除尘室等，距离基坑开挖边线最近约3.65m，分布在基坑影响围。 基坑西侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为93.9m，红线目前为空地。 基坑北侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为10.56m，红线外分布有已建纬四路，道路宽约22.0m。 1.4主要施工、容 1、围护工程 钻孔灌注桩排桩、高压旋喷桩止水帷幕、压密注浆坑加固、609*16钢支撑、钢筋混凝土圈梁、H型钢钢立柱、护坡面层、深井降水等，具体工程量如下： 基坑围护结构工程量
杨浦区大桥街道100街坊住宅项目 围 护 工 程 专项方案施工组织设计 上海弘韬建设发展有限公司 2016年7月
1.工程简介 杨浦区大桥街道100街坊住宅项目位于杨浦区，眉州路以西、平凉路以北、河间路以南。本工围护工程采用钻孔灌注桩、双轴搅拌桩及压密注浆的工艺，采用φ750、φ800钻孔灌注桩，共272根。其工艺采用正循环回转钻进成孔。双轴搅拌桩φ700，搭接200mm,在灌注桩与搅拌桩之间进行压密注浆。 2. 钻孔灌注桩施工方案 2.1 施工工艺 根据本工程桩基实际情况和上海地区地质特征，钻孔灌注桩施工采用回转钻进正循环成孔、水土造浆护壁工艺，混凝土采用水下商品混凝土，钢筋笼采用现场制作。 2.1.1施工工艺流程 施工工艺流程图。 测量放样、定位 埋设护筒、钻机就位 校正钻机磨盘水平及钻杆垂直度 正循环成孔 第一次清孔 检测孔径、孔深、垂直度泥浆循环泥浆沉淀 钢筋笼制作
施工工艺流程图 2.1.2施工方法 本工程桩的施工应严格按照《地基基础设计规范》 、《钻孔灌注桩施工规程》 及《10SG813 钢筋混凝土灌注桩》操作。具体如下： （1）测量放线 （a ）每个桩位应按设计要求，用经纬仪、钢卷尺定放，具体做法如下： （b ）根据业主提供的控制轴线，利用经纬仪、钢卷尺进行桩位定位放样，并请总包、监理单位进行复核、签证。 （c ）施工前，用水准仪对施工现场标高进行测量，并计算出平均值，作为硬地坪标高。当护筒埋设好后，对护筒附近硬地坪进行标高测量， 以此控制成孔深度。 （2）放桩位线： （a ）从轴线引出桩位线，允许偏差为1cm 。（b ）桩位中心控制点处用红漆做出三角标志。 （c ）桩位中心线及标志要经常检查，看不清时及时补上。 （d ）桩位中心线放好后，须进行自检，再请总包单位、监理单位组织人员安放钢筋笼（安装钢立柱） 灌注水下混凝土钻机移位 泥浆处理 泥浆外运 商品砼钢立柱加工第二次清孔
云岭·盛世佳园工程 基坑支护水泥土桩施工专项方案 一、工程概况及编制依据 云岭·盛世佳园基坑的一层地下室，采用放坡（素喷或网喷）+水泥土桩支护+长螺旋水泥土桩止水帷幕结合的支护方案。其中水泥土桩桩径分别为?600，?800，搭接200mm,有效桩长在7 M以内，空桩长度约2—2.5米（详见设计图），总桩数约1600颗。配合比暂定：水泥采用P.S.A 32.5矿渣水泥，水泥掺量120～150kg/m，水灰比0.5~0.6；水泥：黏土：瓜子石采用2:3:2的配合比，可根据现场泵送情况进行适当调整，现场做配比试验和水泥土和易性试验，必要时增加外掺剂，确保水泥土桩的强度不低于 2.0MPa。最终施工配合比按按实验室提供的配合比进行施工。 1、编制依据： （1）西南有色勘测院提供的《岩土工程勘察报告》； （2）云南省设计院提供的基坑支护设计图。 （3）水泥土桩施工经验。 2、主要规范规程 《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99 《建筑施工安全技术规范》ISBNT-112-04108-2 《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97
《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《建筑施工安全技术规范》ISBNT-112-04108-2 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 3、法律、法规 《中华民人共和国建筑法》 《中华人民共和国环境保护法》 《建筑工程消防监督审核管理规定》 二、工程地质条件： 1、工程地质条件 拟建场地原为耕地、鱼塘，勘察时经人工填筑整平，现状地形平坦，高差较小；场地原为耕地，经填土整平后场地较为平坦，勘察范围内地面标高介于1888.60m～1889.37m，最大高差0.77 m，场地平均标高1888.80m。 2、场地地基土 据钻探揭露，拟建场地地基土层顶部为第四系人工填土，向下为淤积、湖积软土及湖积的粘性土及粉土、砂土等构成。现将基坑开挖范围内各土层特征自上而下分述如下： ①层—杂填土：场地浅表部为新近的人工填土，含有大量碎砖、碎石块等建筑垃圾，粘性土充填。结构松散，固结差。层厚0.1-2.5米。 ②层—粉质粘土：以褐黄、褐灰色为主，可塑状态，湿，中等压缩性。夹少量钙质结
(一)钻孔灌注桩施工方案 根据本工程具体的地质水文条件，拟选择旋转钻机，利用膨润土泥浆护壁，大部分采用反循环法，少部分采用正循环的方法钻孔。基桩钢筋笼均在钢筋加工场集中制作，利用平板车分段运至孔位附近后，再利用25t汽车吊现场安放。砼运输车运到现场后，泵送，刚性导管法灌注。 1.钻孔桩施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程见下图 2.钻孔桩施工方案 ⑴施工准备 钻孔桩施工计算承台开挖范围，对老路面进行垂直切割开挖至承台开挖宽度。钻孔桩施工平台设置于老路面标高以上，平台在承台开挖范围内能满足钻机纵横移动。 ⑵泥浆循环现场布置 为创建文明工地和便于施工现场管理，根据施工电源和水源的位置，对供电线路和供水管线进行合理布设，规范布局。钻孔桩施工采用砖砌泥浆池、泥浆沟，专用泥浆车外运至环卫部门允许地点排放，严禁偷排至雨水管道或周边河塘，尽可能减少泥浆污染。个别场地无法砌筑泥浆池的采用泥浆箱，泥浆外运采用专门的泥浆运输车。施工现场围挡内靠近围挡一侧设置截水沟，防止泥浆外渗。 本工程在施工区域内各设置2个总泥浆池，用以收集各钻机排除的废浆，在总泥浆池上装2台泥浆泵，通过泥浆泵将废浆排到泥浆池沉淀，然后用泥浆车将泥浆运出工地，弃置至环保部门指定的地方。
钻孔桩施工工艺流程图 ⑶埋设钢护筒 钢护筒在工厂制作，壁厚δ=10mm，内径比设计桩径大250mm。护筒制作具备足够的刚度和强度，接缝和接头保证紧密不漏水。 护筒按预先布置好的设计桩位中心进行埋设，用经纬仪与检定过的钢尺测量护筒，控制中心与桩孔中心偏差<1cm，同时用铅锤与钢尺检查其平面尺寸大小与垂直度偏差情况，各项指标经监理验收都符合标准后方可进行使用。 护筒埋深2m，护筒顶高出地面0.3m，避免雨水及地面积水流入护筒内。就位后在护筒四周分层对称回填粘土并夯打密实，夯填时对称均匀，防止移位。夯填完成后检测各项指标，合格后方可使用。 钻机就位后，必须及时复测钻机平台与护筒的顶标高，作为今后
岐山路站围护结构钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1）沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。 2）沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护结构施工设计图纸。 3）地质勘测报告及现场调查资料。 4）国家相关行业现行技术规范、验收标准。 二、工程概况 岐山路站起点里程为K6+99.05，车站终点里程为K6+265.55，站台中心里程为K6+168，车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站，共设两个风道、四个出入口中(3号出入口预留)，1号风道位于车站东北角，采用明挖法施工，2号风道位于车站东南角，采用明挖法施工，两风道结构均为双层结构(局部作为盾构井使用，为3层结构)；1号出入口设在车站的东南角，2号出入口设在车站的东北角，4号出入口位于车站西南角，1、2号出入口为明挖法施工，4号出入口为明挖+暗挖法施工。 车站围护结构采用φ800围护桩，盖挖部分间距为1200mm，两端及出入口、风道明挖部分间距为D桩1000mm、E桩1200mm。围护桩根据车站不同位置埋深不同，受力不同分为A、B、C、D、E五种型号（分布情况见附件1）。具体情况统计如下表：
三、工程地质及水文地质概况 1）工程地质情况 本工点施工场地地形较平坦，地面高程介于44.82m～45.65m之间，北部高南部低，地面相对高差0.83m。各土层自上而下依次为： ①第四系全新人工填筑层 杂填土：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，松散～稍密，顶部为沥青路面。层底高程 41.89～44.65m ②第四系全新统浑河高漫滩及古河道 中、粗砂：层底高程 38.85～42.43m；层底高程：砾砂 25.28～29.22m ③第四系全新统浑河新扇 中、粗砂：层底高程 25.98m；砾砂：层底高程 7.43～15.35m ④第四系中更新统水层 泥砾：最大揭露至高程 2.88m 2）水文地质情况 本场地有一层地下水，经勘察地下水埋深为8.40～9.50m，高程35.39～36.73m。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在0.50～2.00m。 四、施工安排 1）场地布置 根据目前一期围挡情况，场地布置如图。（见附件2）
。 燃气供应设施（小和山抢修中心）项目围护结构钻孔灌注桩施工方案 杭州二建建设有限公司 2016年5月17日
围护结构钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1）土建施工合同。 2）围护结构施工设计图纸。 3）地质勘测报告及现场调查资料。 4）国家相关行业现行技术规范、验收标准。 二、工程概况 工程名称：燃气供应设施（小和山抢修中心）项目 建设单位：杭州燃气集团有限公司 代建单位：杭州城投建设有限公司 设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司 勘察单位：浙江省工程勘察院 监理单位：浙江鑫润工程管理有限公司 施工单位：杭州二建建设有限公司 质监单位：杭州市建设工程质量安全监督总站 “燃气供应设施（小和山抢修中心）项目”位于西湖区小和山单元FG11-U13-01地块，建筑总面积19085平方米。其中地上建筑面积14685㎡、地下室建筑面积4400㎡，建筑高度33.4m，地下一层、地上7层，框架剪力墙结构；设计合理使用年限50年; 建筑物耐火等级为一级,建筑抗震设防烈度为六度。 围护结构采用φ600/700围护桩，φ600间距为900mm、φ700桩间距1000mm。围护桩根据不同位置埋深不同，受力不同分为三种型号（分布情况见围护桩平面图）。具体情况统计如下表：
三、工程地质及水文地质概况 1）工程地质情况 本工点施工场地地势平缓，地貌类型属坡洪积斜地，地势稍有起伏，地面标高一般10.77~13.24m。各土层自上而下依次为： 1.第1层杂填土：主要由黏性土、块石、碎石及建筑垃圾组成。顶板标 高 10.77~13.24m，层厚1.9~5.6m 2、第2层含碎石粉质黏土：顶板标高6.76~10.01m，层厚1.5~6.0m。 3、第3层含黏性土碎石：顶板标高0.76~9.04m，层厚0.9~5.6m。 4、第4-1层全风化泥岩：顶板标高-2.04~4.59m，层厚1.2~5.0m。 5、第4-2层强分化泥岩：顶板标高-3.54~2.99m，层厚1.5~11.0m。 6、第4-3层中风化泥岩：顶板标高-8.76~3.43m，层厚未揭穿。 7、第5，层溶洞填充物：顶板标高-13.5~14.1m，层厚0.5 ~0.6m。 8、第5层中风化灰岩：顶板标高-14.51~13.51m，层厚未揭穿。 2）水文地质情况 本工程根据地勘报告地下水的含水介质、水动力特征及其赋存条件，可划分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水和岩熔水三类。岩
地下室基坑围护桩施工方案 目录 第一章编制说明及依据 §1 编制依据 §2 编制说明 第二章工程概况及特点 §1工程概况 §1.1 工程概况 §1.2 主要工程量 §3设计概况 §3.1设计依据 §3.2各施工工艺参数及注意事项 §4本工程的重点和难点 第三章施工总体策划 §1施工目标 §2项目组织管理机构 §2.1项目部管理人员组成 §2.2管理机构职责划分 §3施工现场平面布置 §3.1项目部驻地布置 §3.2施工道路与消防通道 §3.3场内排水系统 §3.4材料堆放、加工场 §3.5施工临时用水、用电 §4施工区段划分及施工总体流程(附件四) §5工程施工计划横道图 §6工期保证措施 第四章施工资源投入计划及保证措施 §1主要施工机械设备、主要施工机械进场计划及保证措施§1.1施工机械投入计划 §1.2机械设备保证措施 §2劳动力配备原则 §2.1劳动力计划
§2.2劳动力投入保证措施 §3主要材料计划 §3.1 主要材料进场计划表 §3.2 材料保证措施 第五章工程施工方案及技术措施要求 §1 施工测量 §1.2 平面控制布设 §1.3 高程控制网布设 §1.4 测量仪器配备 §2 搅拌桩施工 §2.1施工工艺要求 §2.2施工工艺流程 §2.3施工方法及技术措施 §2.4施工质量控制 §2.5质量检验 §2.6常见问题及处理措施 §3微型钢管桩施工 §3.1概述 §3.2施工工艺流程 §3.3施工方法及技术措施 §3.4工程质量保证措施 §4 旋挖桩施工 §4.1施工工艺要求 §4.2施工工艺流程 §4.3施工方法及技术措施 §4.4钢筋笼制安 §4.5混凝土灌注 §4.6施工注意事项 §5 预应力锚索施工 §5.1概述 §5.2施工工艺流程 §5.3施工方法及技术措施 §5.4施工质量控制 §5.5施工中常遇问题及处理 §6锚杆施工方案 §6.1概述 §6.2施工工艺流程 §6.3施工方法及技术措施 §6.4质量控制 §6.5施工中常遇问题及处理 §7钢花管锚管施工 §7.1概述 §7.2施工工艺流程 §7.3施工方法及技术措施 §8 冠梁、钢筋混凝土板、混凝土支撑施工
信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中国铁建港航局集团有限公司 信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部
目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项： (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误！未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施： (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)
第一章 工程概况 14.1 工程简介 工程名称：青钢原料场2#汽车受料系统工程建设单位：青岛钢铁有限公司 勘察单位：青岛捷利达地理信息集团有限公司投标单位：上海浦江勘查工程有限公司 拟建2#汽车受料槽基坑围护项目位于山东省青岛市黄岛区泊里镇董家口产业区。拟建项目由汽车受料槽、皮带机坡道及周边办公实验室组成。本工程± 0.00 相当于绝对标高+4.20m，场地自然地坪相对标高+3.90m。 14.2 围护工程概述 本工程基坑开挖面积约2836m2，围护总周长约320m,基坑较长，近似于“酒瓶型”。基坑汽车受料槽挖深9.5m,集水井落深1.0m，皮带机坡道由东向西依次挖深从0.385m?9.2m 。 根据本工程周边环境条件、场地地质条件、基坑挖深等综合考虑，本工程围护结构形式 采用钻孔灌注桩+止水帷幕+—道水平内支撑的支护形式。汽车受料槽坑底以下3.0m采用采用压密注浆满堂加固。 14.3 周边环境概述 基坑东侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为70.72m，红线内分布有待建基础，距离 基坑开挖边线最近约41.05m,大于3倍基坑开挖影响范围。 基坑南侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为7.90m，用地红线外为空地，用地红线内分布有待建本工程办公实验室、除尘室等，距离基坑开挖边线最近约3.65m，分布在基坑影响范围内。 基坑西侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为93.9m，红线内目前为空地。 基坑北侧：基坑开挖边线与用地红线最小距离为10.56m，红线外分布有已建纬四路，道 路宽约22.0m。 14.4 主要施工、内容 1、围护工程 钻孔灌注桩排桩、高压旋喷桩止水帷幕、压密注浆坑内加固、609*16钢支撑、钢筋混凝 土圈梁、H型钢钢立柱、护坡面层、深井降水等，具体工程量如下: 基坑围护结构工程量
人工挖孔桩施工方案 一、编制依据 1、北京地铁7号线工程菜市口站主体围护结构施工设计图纸； 2、现场调查所获得的资料； 3、国家相关行业现行的技术规范、验收标准； 二、适用范围 菜市口站明挖主体结构基坑灌注桩人工挖孔施工。 三、工程概况 菜市口车站是北京地铁7号线与4号线的中间换乘站。车站位于广安门内大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口处，呈东西走向，与4号线菜市口站垂直交叉，线路中心与道路中心基本一致。车站主体为三跨双层矩形框架结构，明挖法施工，起点里程K5+191.685，终点里程K5+446.685，全长255米。车站包括2个风道、4个出入口、一个紧急消防疏散安全口及2个换乘通道。 车站主体采用围护桩进行明挖基坑支护施工。围护桩设计采用Φ800mm灌注桩排桩支护，桩间距1400mm。根据设计提供的地质资料及综合管线图，围护桩成孔时拟采用人工挖探孔施工方案。混凝土浇筑采用商品混凝土，普通方法浇注。 为满足施工需要，人工挖孔施工时采用间隔开挖，跳挖间距2.8m。围护桩根据所处的位置底板标高不同，孔深范围6～21.543m。1＃基坑人工挖孔桩共计221根，2＃基坑人工挖孔桩共计44根，3＃基坑人工挖孔桩共计115根各桩长及数量如下表。
四、人工挖孔设计 4.1、人工挖孔可行性分析 （1）地质和水文条件允许 根据地质勘查资料分析，采用人工挖孔利用素混凝土护壁，最终成孔的难度并不大，非常可行。 （2）可以加快施工速度 采用人工挖孔，可以平行作业，多孔同时施工。 （3）北京市地方性标准允许 按《北京市地方性标准》DBJ01-83-2003：《建筑工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》，只要满足其：1.2.9～1.2.11三条要求即可以进行人工挖孔桩作业。
XXXXX工程 钻孔灌注桩专项施工方案 编制： 审核： 审批： 公司 XXXXX工程项目部 二0一八年五月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质水文条件 (2) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工部署 (4) 3.2施工场地平面布置 (5) 3.3施工现场用电安排 (5) 四、拟投入的机具设备和人员计划 (6) 4.1拟投入主要机具设备表 (6) 4.2劳动力配置 (7) 五、钻孔灌注桩主要施工工艺 (8) 5.1施工准备 (8) 5.2施工工艺流程 (8) 5.3钻进成孔 (9) 5.4检孔和清孔 (10) 5.5钢筋笼制安 (11) 5.6水下砼灌注 (11)
六、钻孔灌注桩施工控制要点及主要技术措施 (12) 6.1控制要点 (12) 6.2施工过程中可能出现的情况的处理措施 (13) 6.3成品保护 (13) 七、雨季施工措施 (14) 八、质量保证措施 (15) 8.1建立质量保证体系 (15) 8.2现场材料进场检验制度 (15) 8.3质量自检制度 (16) 8.4隐蔽工程检查制度 (16) 九、安全保证措施 (17) 9.1建立安全管理体系 (17) 9.2主要安全技术措施 (17) 十、文明及环境保护保证措施 (20) 10.1文明施工与环境保护管理体系 (20) 10.2文明施工措施 (20) 10.3环境保护措施 (20)
一、编制依据 1、 XXXXX工程施工图纸。 2、 XXXXX工程施工合同 3、《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2017； 4、《水利水电工程施工测量规范》SL52-2015； 5、《水工混凝土施工规范》SL677-2014； 6、《水工混凝土试验规程》SL352-2006； 7、《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013； 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； 9、《钻孔灌注桩施工规程》DZ/T0155-95； 10、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 11、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014； 12、《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007；
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 土钉墙、钻孔灌注桩组合深基坑支护结构体系的应 用 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4330-17 土钉墙、钻孔灌注桩组合深基坑支 护结构体系的应用 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.工程概况 温州市大自然城市家园北区1、2#楼工程位于温州市新城区汤家桥路和市府路交叉口的西南角，工程总建筑面积59558 m2，基坑面积8500 m2，其中1#楼地上32层，2#楼地上29~32层，地下均为2层。工程基础采用大直径钻孔灌注桩，上部结构采用现浇框架300mm厚混凝土垫层，实际挖土深度8.30m；基坑四周大承台底标高-10.45m，实际开挖深度10.20m；小承台底标高-9.45m，实际开挖深度9.20m。 2.场地条件和工程地质情况 基坑北侧距用地红线4m为市府路，东侧与汤家桥路距离15m，西侧与已建的3#楼地下室相邻，南侧相距8m为已建的12#、15#楼。场地标高-0.250m。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程变更概述 (2) 三、处理方案 (2) 四、两种方案比较 (3) 五、设计参数 (3) 六、工程特点、重难点分析及主要措施 (3) 七、施工准备 (4) 八、总体施工安排 (5) 九、施工工序及方法 (6)
1.1 编制依据 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版） 7、《工程测量规范》GB50026-2007 8、《建筑工程安全管理条例》 9、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 10、施工现场考察资料及有关调查材料； 11、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2 编制原则 1、确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 2、严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准。 3、在充分理解招标图纸的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。 4、充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 二、工程变更概述 三、处理方案 针对退水方沟吃进污水井室结构，影响预制方沟构件的正常安装，特此采用两种施工方案：方案一、污水井室段预制方沟向南移 方沟安装过程中，正常段的构件安装依原设计进行，遇到污水井室时，井室处的预制构件需向南平移10-40cm以避开污水井室。由于退水方沟南侧采用的是围护桩支护结构，因此为了满足预制构件吊装的净空要求，需对该段围护桩进行凿除。
方沟按设计轴线安装吃进污水井室，在保证方沟轴线不变的情况下，需拆除原污水井室，将方沟预制构件安装完成后，重新砌污水井。 四、两种方案比较 表1 两种方案对比表 期、造价还是实施的难易程度都明显高于方案二拆除井室，再重砌污水井室这种方法。 因此采用方案一，即方沟在安装过程中遇到现有污水井室，采取凿除该段方沟南侧的围护桩施工方法。 五、设计参数 污水井室处东西侧墙两边各2m范围内采用混凝土模块灌芯墙，连接正常段的预制构件与井室处的预制构件，砌筑部位方沟的底板及顶板采用现浇混凝土形式，混凝土采用C40P6抗渗混凝土，配筋参照预制构件底板及顶板配筋。 六、工程特点、重难点分析及主要措施 1、工程特点 1）本工程工期紧，社会关注度程度高； 2）本工程平面布置紧凑，施工场地小； 3）本工程地处闹市，必须采取措施使施工对环境影响降到最低。 2、施工过程中对松榆南路的保护是本工程的重点 由于围护桩处于松榆南路与退水方沟之间，对围护桩的部分剔凿将会对桩间土体产生扰动，
钻孔桩工程施工方案一、工程概况 龙瑞高速公路第3合同（官坡）段，起于龙陵县城以西长岗岭山脚（K14+900），路线由东向西沿田坝布线至新田，设隧道穿过官 坡山梁，之后降坡至李家坟梁子，止于李家坟梁子（K19+220）。本 合同路线全长4.37203km。主要工程数量为：1、路基土石方：49万 m3；2、桥梁：2343.4m/5座（桥长按单幅计列），其中，大桥2199.16m/3座，中桥88.16m/1座，小桥56.16m/1座；3、涵洞、通道：涵洞2道，通道3处；4、隧道：隧道1293m/1处（按双洞计列），为分离式长隧道。本合同桥梁最高墩柱67米，40米T梁270片,桩 基222棵,桩径分别为1.5M、1.8M、2.0M。 本合同段桥梁桩基数量较多，根据施工图纸情况采用钻孔施工，为确保钻孔按质、按时、安全的完成，特制定该专项施工安全 方案。 二、编制依据
1、龙瑞高速公路施工标准化的招标文件项目专用本、施工图设计、合同要求、技术规范等招标文件。 2、云南省高速公路工程建设指挥部发布的招标修改书、答疑书等补充性文件。 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 4、《公路工程桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 6、本单位从事高速公路施工的经验、技术、机械装备。 7、编制范围：K14+900～K19+220段桥梁工程。 三、施工计划：
从开工到完工，计划用八个月时间完成222棵桩基的钻孔和浇筑工作。考虑雨季将要来临，项目部计划投入10台钻机。并在混凝土拌合站备有充足的材料。 四、施工工艺： 1.场地准备 平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，应垫枕木加以稳固，以免产生不均匀沉陷。 2.泥浆制备 选用粘性土造浆，泥浆的比重、粘度、含砂率、胶体率、失水量，酸碱度等指标符合该地层护壁要求。
××××××××工程深基坑围护施工方案（钻孔灌注桩围护及三轴搅拌桩止水帷幕） 年月日
目录 第一章工程概况 (1) 1.1围护工程设计概述 (1) 1.2围护桩工程技术参数 (1) 1.3地理环境 (1) 1.4工程地质情况 (1) 1.5工程相关单位 (2) 1.6编制依据 (2) 第二章工程施工准备及部署 (2) 2.1组织准备 (2) 2.2技术准备 (2) 2.3物资、人员、材料准备 (2) 2.4施工总体安排 (2) 第三章主要施工方案 (4) 3.1 测量方案 (4) 3.2 三轴水泥土搅拌桩止水施工方案 (5) 3.3围护灌注桩及立柱桩施工方案 (6) 3.4 土体加固方案 (7) 3.5 降水方案 (8) 3.6 挖土方案 (10) 3.7支撑施工方案 (11) 3.8底板与围护间传力带施工 (12) 3.9围堰及钢板桩施工方案 (12) 3.10监测方案 (12) 第四章基坑与环境保护措施及应急预案 (17) 4.1概况 (17) 4.2对基坑与周边环境保护的总体措施 (17) 4.3对耀皮油罐的针对性保护措施 (18) 4.4应急预案 (18) 第五章安全文明施工方案 (21) 5.1概述 (21) 5.2安全生产保证措施 (21) 5.3场容场貌管理措施 (21) 5.4文明建设措施 (21) 5.5对施工现场废水的控制措施 (22) 5.6施工现场尘灰及废气控制措施 (22) 5.7施工现场噪声及振动控制措施 (22) 5.8光污染控制措施 (22) 5.9对建筑垃圾管理措施 (22)
附图 附图01 基坑及周边环境平面布置图 附图02 泵房及进水箱涵围护平面布置图 附图03 泵房及进水箱涵第一道支撑平面布置图 附图04 泵房及进水箱涵第二道支撑平面布置图 附图05 土体加固平面布置图 附图06 出水箱涵围护支撑布置图 附图07 排放口围护平面布置图 附图08 泵房及进水箱涵第一层土方挖土流程图 附图09 泵房及进水箱涵第二、三层土方挖土流程图附图10 井点降水平面布置图 附图11 监测点平面布置图 附图12 ~22 施工工况图（工况一~工况十八）
1工程概况 车站起点里程为K12+, 车站终点里程为K12+，车站有效站台中心里程为K12+。 车站总长175.75m，其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台长118m，车站标准段总宽 19 m，有效站台宽度10.5m。车站底板埋深17.5m～19.7m，顶板覆土2.7m～4.1m，采用明挖顺作法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩，设置三道钢支撑，采用坑外降水方案。 车站主体结构围护桩为A型桩、B型桩及C型桩，桩径0.8米，桩长分别为23米、20米和23米。 2主要工程数量 3旋挖钻施工原理 3.1旋挖钻施工原理 旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高。 3.2旋挖钻优势 （1）成孔速度快。与传统的循环钻机相比优势明显，这样就有效地保证了工程的进度。 （2）环保特点突出。与传统的循环钻机相比，旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆，而传统循环钻机是不断地产生泥浆。 （3）行走移位方便。旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置，而不像传统循环钻机移位那么繁琐。
（4）桩孔精准定位准确。这是传统循环钻机根本达不到的，在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位，使钻机达到最佳钻进状态，有效的保证了成孔的各项指标。基于旋挖钻机施工效率高、速度快、施工精度高（全电脑控制）、履带式行走移位方便的特点，该工程桩孔多，工期紧，桩孔的施钻可采用旋挖钻机。 4总体施工顺序 由南向北间隔两根桩跳打，先施工南端盾构端头井位置处的桩基，依次由南向北施工。如图1所示。 注：图中箭头所指方向为钻机走向（由南至北），蓝色阴影部分为泥浆池 图1 围护桩施工示意图 5总体工期安排 根据工期总体安排，计划安排两台旋挖钻机施工庆丰路站主体围护桩，根据本站地质条件，按本单位的施工经验，按每台钻机每天成桩7到8根计算，25天完成。钻孔桩施工时间2011年6月25日至2011年7月20日。 6资源配置 6.1设备配备 根据工期计划配置两台旋挖钻机，每台钻机按每天完成7--8根桩，出渣量约180m3，泥渣运至业主指定弃渣场地，运距约1.5公里，用1台挖掘机，两台15 m3的泥浆运输车外用泥渣。配置两台吊车（20T），钢护筒、导管、泥浆泵、水管等各两套配合施工。
旋挖钻孔灌注桩专项施工方案模板
目录 一、工程概况 (1) 二、地质概况 (1) 三、编制依据 (3) 四、施工准备 (3) 五、施工工艺 (5) 六、桩基检测及验收 (10) 七、质量措施 (10) 八、钻孔事故预防与处理 (11) 九、保证措施 (14) 十、应急救援预案 (18) 十一、工期安排 (27) 十二、安全文明施工 (27) 十三、附图 (28)
绿城颐景园住宅小区项目工程 桩基础施工方案 一、工程概况 （一）工程名称：绿城颐景园住宅小区项目工程 （二）工程地点：兰州市皋兰县西岔镇北侧，文曲路以北、创智西路以南、规划路以东、文曲西路以西。 （三）工程概况：兰州新区文曲湖景园住宅小区12#楼项目总建筑面积34306.76平方米。地下2层，地上34层。16#楼建筑面积15558.65平方米，地下2层，地上30层；17#楼建筑面积33406.76平方米，地下2层，地上34层；20#楼建筑面积12272.80平方米，地下2层，地上18层；3#车库建筑面积23461.25平方米，地下2层。本工程基础为桩筏板联合钢筋混凝土基础，地下室底板顶标高为-10.50m，基础筏板厚1.50m。基坑开挖深度约为8米。采用机械旋挖钻孔灌注桩，桩径全部为 800mm，本工程持力层为胶结砾石层，中风化砂岩层的饱和单轴抗压强度标准值为26Mpa。单桩承载力特征值为4650KN。（四）参建单位： 建设单位：兰州新区职业教育园区建设投资发展有限公司 设计单位：甘肃省建筑设计研究院 监理单位：甘肃西北信诚工程建设监理公司 施工单位：甘肃省建设投资（控股）集团总公司
第五章基坑开挖施工 5.1 基坑开挖施工流程 基坑开挖施工为地铁车站施工中一个最重要的工序，施工中按照施工规范及设计要求操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。标准段开挖工艺流程见图5.1。 图5.1 标准断面基坑开挖流程图
5.1.1．施工方法 基坑开挖从车站东端盾构接收井开始,作业面配置4台挖掘机开挖土方，人工配合清底。采用台阶接力式开挖，中部纵向拉槽，作为机械行走及出渣通道，两侧预留宽2米平台。具体就是第一层土方分为两个小层开挖,开挖第一小层土方时，将第二小层的中间部分土体挖除，两侧各留设一个工作平台，便于架设支撑、挂网喷锚，横向及纵向放坡坡度均不小于1：1，开挖第二层土方时，将第二层土方分为两个小层开挖,开挖第一小层时,将第二小层中间部分土体挖除.第三层及第四层土方开挖方法与第一层、第二层土方方法相似。每层土方开挖的分层高度根据各层钢支撑之间的竖向设计间距合理分层，除第一层外，其余各层开挖分层高度均不大于3m，纵向和横向放坡坡度不小于1：1。开挖方法详见图5.2基坑开挖纵向示意图、图5.3基坑开挖横向示意图、图5.4基坑开挖平面示意图。 图5.2 基坑开挖纵向示意图
图5.3 基坑开挖横向示意图 图5.4基坑开挖平面示意图
5.1.2基坑开挖技术要点 ⑴土方开挖到各层钢管支撑设计标高下50cm，及时施作钢管支撑。 ⑵基坑开挖竖向分层、对称进行。 ⑶纵向放坡，在坡顶设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止基坑内积水。 ⑷基坑纵横向放坡根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度，要求不得陡于1：1。对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。 ⑸土方开挖沿纵向的分幅坑底长度不超过24m；而在每开挖层中，每段长度一般不超过8m，竖向分层不超过3.0m。 ⑹基坑开挖至基底标高以上0.3m时，改用人工开挖至基底，通知业主、监理、设计及勘查单位进行基底验收，及时封底，尽量减少对基底土的扰动。 ⑺施工时严禁挖土机械碰撞支撑、立柱，严禁机械在支撑上行走，支撑表面不允许加荷载。 ⑻基坑开挖时应及时施作桩间网喷层，保证桩间土体稳定。开挖至基底后及时施作接地网。 ⑼加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。 5.2 网喷砼 为了保持桩间土稳定，在基坑开挖过程中同步进行挂网喷砼支护施工。在桩身钻42钻孔，锚固剂锚入Φ20钢筋，单根长600mm，竖向间距1000mm，纵向间距1.5m短钢筋，与Φ20水平加强筋焊接牢固，挂Φ6.5@150×150mm钢筋网，喷射C20早强混凝土,对桩间土体进行封闭。 ⑴挂网喷砼施工工艺流程图 挂网喷砼施工工艺流程图见图5.5。 ⑵桩间喷射混凝土支护施工随土方的开挖分步进行。采用自上而下、随挖
上海发展有限公司 致臻商务广场基坑围护工程 施 工 组 织 设 计 编制单位： 编制日期：
目录 一、工程概况 二、工程地质条件 三、基坑围护设计方案简述 四、围护施工 （一）、钻孔灌注桩施工 （二）、2×φ700搅拌桩施工 （三）、井点降水施工 （四）、深井降水施工 （五）、钢筋混凝土圈梁、钢筋混凝土支撑施工 五、围护结构的应急措施 六、基坑围护监测及管线保护 七、保证工程质量的制度及措施 （一）保证工程质量的制度 （二）保证工程质量的措施 八、机械、人工配备计划 （一）机械配备 （二）劳动力组织安排 九、施工组织管理、安全生产、措施 （一）施工组织管理 （二）、保证安全生产、文明施工措施 十、施工进度计划 十一、工程竣工验收及提交资料
一、工程概况 （一）、工程概况 工程名称：致场基坑围护工程 工程地点：东、南至金通路 建设单位：上发展有限公司 设计单位：上海设计研究院有限公司 勘察单位：上海勘察设计研究院有限公司 施工单位： （二）、建筑物概况 本工程自然标高约为绝对标高4.60m。总用地面积33908平方米，总建筑面积98746.95平方米，地上建筑面积74085.62。主要由8幢9层的办公楼与整体地下车库和商业组成。办公楼为框剪结构，基础采用桩基础。 （三）、基坑概况 本工程基坑开挖面积约为27712m2，周长约650m。建筑±0.000相当于绝对标高＋4.750m，场地自然地面绝对标高约＋4.050m，相当于建筑相对标高-0.700m。基坑挖深详见下表： 拟建工程场地位于上海市普陀区桃浦镇549坊，东侧为金迎路、西侧为在建高层建筑、南
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 基坑排桩支护施工组织设计 1、编制说明 1.1编制目的 本施工组织设计是XX花园二期基坑支护工程的施工依据和指导性文件之一，主要体现本工程施工活动全过程的总体构思和布置，是指导工程施工过程中各项生产活动的技术、经济综合性文件。 1.2编制依据 1)、XX岩土工程勘察设计研究院有限公司提供的本基坑围护的设计图纸及变更图。 2)、XX市城市建筑设计院有限责任公司提供本工程岩土工程勘察报告。 3)、工程现场及周边环境实际情况。 4)、本工程拟使用的规范及标准： 1.3编制原则 1）、科技领先原则 本工程质量要求高，施工期紧，周围环境较复杂，基于以上特点，我们将以科学的态度，认真学习基坑工程施工有关规范，遵循"时空效应"原理，科学的运用"基坑开挖对称均衡"原理，在施工中综合考虑施工方案，合理组织施工流水，严格按照基坑围护施工图进行施工，并制定相应技术措施。 2）、组织机构合理原则 工程一旦开工，我们将全力以赴，委派国家一级建造师，组织精干而强有力的项目领导班子以及各专项管理机构。实行项目承包管理，通过对劳动力、设备、材料、技术、方法和信息的优化处置。 3）、环境保护原则
我公司将依据XX区建筑行业文明施工原则，从土方运输、建筑垃圾处理、废水排放等多方面进行控制，将施工带给周边环境的负面影响降到最小。 2、工程概述 2.1一般概况 （1）项目名称：XX花园二期 （2）项目位置：XX经济开发区XX路东、XX路南侧 （3）建设单位：XX置业有限公司 （4）勘察单位：XX市城市建筑设计院有限责任公司 2.2工程概况 （1）项目组成：1#、2#、3#主楼及一层地下车库 （2）基础型式：采用桩筏基础； （3）基坑规模：总基坑面积约为9590m2，总周长约408m； （4）基坑挖深：1#楼±0.00相当于绝对标高+3.050m，其它区域±0.00相当于绝对标高+2.800m，场地外自然平面绝对标高+1.800m；基坑开挖深度一般区域为6.35~6.85m，局部深坑处开挖深度约7.65~9.00m。基坑安全等级为二级。 2.3工程地质、水文概况 2.3.1工程地质情况 根据《XX花园二期岩土工程详细勘察报告》中揭露的地层资料，拟建场地内基坑开挖影响范围内的土层情况如下所述： ①粉质粘土：灰黄、灰色，软～可塑，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，表层0.30～0.50m为耕填土（局部为杂填土），含植物根茎。该层属中压缩性土，工程性能较差，在本场地内普遍分布，层厚2.60～1.80m，层底高程0.14～-0.83m。 ②淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，含腐植物和贝壳碎屑，稍具腥臭味，局部夹淤泥及粉土团块。该层属高压缩性土，工程性能差，在本场地内普遍分布，层厚13.40～3.50m，层底高程-3.36～-13.85m。