YF-ED-J5703
可按资料类型定义编号
汽轮机高压抗燃油的运行管理及监督实用版
Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
汽轮机高压抗燃油的运行管理及
监督实用版
提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
随着电力工业的高速发展,高参数、大容量
的机组越来越多,汽轮机的主汽门、调门及其执
行机构的尺寸也相应增大。为了减小液压部件
的尺寸,必须提高调节系统的工作压力,同时为
了改善汽轮机调节系统的动态特性,降低甩负荷
时的飞升转速，必须减小油动机的时间常数,因
此调节系统工作压力也随之升高,为了保证机组
的安全经济运行,调速系统的用油采用高压抗燃
油。
1 抗燃油的性能
抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,具体性能如下:
(1) 密度:三芳基磷酸酯抗燃油密度在20℃时一般为1.13～1.17 g/cm3。由于密度大,因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损；如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难，引起系统锈蚀(试验方法GB/T1884-2000)。
(2) 运动黏度:较润滑油大,40℃时一般为
28.8～44.3 ｍｍ2/ｓ(试验方法GB/T265-1998)。
(3) 酸值:酸值≤0.08 mgKOH/g，酸值高会
加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命，故酸值越小越好(试验方法GB/T264-1991)。
(4) 抗燃性:抗燃油的抗燃性可通过其自燃点来衡量,一般≥530℃，而且已燃着的抗燃油切断火源后会自动熄灭不再继续燃烧。
(5) 挥发性:比汽油小。
(6) 氯含量:氯的质量分数≤5×10-5。磷酸酯抗燃油对氯含量的要求很严格,因为氯离子超标会加速磷酸酯的降解,并导致伺服阀腐蚀(试验方法DL/T433-1992)。
(7) 介电性能:主要以电阻率为代表，20℃时≥5.0×106 Ω·m，抗燃油电阻率降低会引起伺服阀的磨蚀,其机理是化学腐蚀到磨蚀的过程(试验方法DL/T421-1991)。
(8) 润滑性和抗磨性:磷酸酯本身就是很好的润滑材料,另外它具有优良的抗磨性能,它在摩擦时对金属表面起化学抛光作用。
(9) 腐蚀性:磷酸酯的腐蚀性很小,但其热氧化分解产物和水解产物对某些金属有腐蚀作用,特别是铜和铜合金。
(10) 抗氧化安定性:抗燃油具有良好的抗氧化安定性,不使用连续再生装置一般可运行(2.5～3)×104 h,若投入连续再生装置,运行时间会更长。
(11) 脱气性和起泡沫性:磷酸酯的空气释放速度比汽轮机油小1/2～1/3,常压下,油中通常有约10%的溶解空气,压力升高时,空气于油中的溶解度随压力而成比例增加,使之进入泵的不溶解空气在很长的压力油管中溶解于油,但是节
流时在很小的局部减压区段内,空气又可能从油中释放出来,导致系统工作不稳定引起震动。油中有不溶解的空气还会影响到泵的运转,同时会加速油的老化。回油管路的压力对泡沫的安全性和细微空气泡从油中释放出来的速度有明显的影响,特别是脱气速度,如果采用空气分离器可以提高脱气速度。
(12) 材料的相容性:一般来说,金属材料钢、
铜、铝、镁、银、锌、镉和巴氏合金等能适应磷酸酯抗燃油。对某些特殊的金属材料,需通过专门的试验后方可投入使用。
磷酸酯抗燃油对许多有机化合物和聚合材料有很强的溶解能力,对一般耐油橡胶有溶胀作用,因此,对衬垫密封件有特殊要求,使用中应仔
细选择。常用的耐油橡胶如丁腈橡胶、氯丁橡胶和天然橡胶等弹性密封材料都不适应磷酸酯抗燃油,而丁基橡胶、乙丙橡胶和氟化橡胶对抗燃液有良好的适应性；一般的石棉橡胶板、聚氯乙烯塑料和有机玻璃不耐磷酸酯抗燃油,而聚乙烯、聚丙烯和聚四氟乙烯塑料等对磷酸酯抗燃油有良好的适应性；环氧树脂、酚醛树脂或热固性树脂等高度交联的聚合物通常也能耐磷酸酯,而氯乙烯、苯乙烯、硝化纤维树脂、油性涂料和沥青等不耐磷酸酯抗燃油；一些适用于普通矿物基汽轮机油的聚合材件也不适应磷酸酯抗燃油，所以在选择调速系统密封材料时应特别注意与磷酸酯的适应性问题。国外进口的抗燃油,都有一整套与其相适应的非金属密封材料供其使用。
2 抗燃油的运行管理
因抗燃油的运行管理牵涉到多个部门和专业,事关油液品质、滤油设备、日常维护和设备检修多方面问题,故领导重视,各级人员落实,职责分明是管理上必须抓好的。
(1) 新抗燃油的验收需按设备制造商提供的抗
燃油标准实施,合格后入库存放,现场加油前应抽样检查,检修放油时应使用不锈钢桶，不可用镀锌铁桶以防添加剂与锌形成金属皂基堵塞过滤器。(2) 油系统大修时油箱及系统不宜用汽油及含氯较高的溶剂清洗,可采用丙酮清洗和压缩空气吹扫，大修后充油前要用同性质的油进行循环冲洗，按设备制造商提供的标准检查合格后再正式进油。
(3) 严格监视再生,定期检查油系统过滤器前后压差,如压差达到报警值时应及时更换滤芯以确保抗燃油的清洁。
(4) 密封材料接触抗燃油后,其膨胀率应小于 15%,收缩率小于5%,因此选用的材料使用前应在抗燃油中浸泡168 h,若密封材料使用不当会引起材料膨胀过度或腐蚀,最终导致系统泄漏或系统中活动部件卡涩。
(5) 测试抗燃油管系附近的热源温度,加强高、中压汽门的保温工作,防止热传导对抗燃油的影响。
(6) 抗燃油长期处于高温下运行,容易引起氧
化，因此抗燃油系统装有净化装置进行连续再生。抗燃油净化装置中装有硅藻土过滤器,
通过吸收酸性物质和水分,使抗燃油保持低酸值,并使氯含量符合要求。通常吸附剂应3个月至半年更换1次。
(7) 为防止抗燃油污染,可加入抗氧剂、抗腐蚀剂、消泡剂等添加剂,提高抗燃油的理化性能。运行中需加入添加剂时,应与抗燃油生产厂家协商。
3 抗燃油的监督
3.1 抗燃油常用监督项目
(1) 监视卸载阀的承卸载时间比，发现承载时
间长、卸载时间短时应及时分析原因处理。
第一节汽轮机润滑油系统 汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。 一、系统组成 各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。 （一）主油泵 主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。 （二）射油器 射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。 东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用
2 高压抗燃油EH系统 2.1 供油系统 EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 2.1.1 供油装置（见图1） 供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。 供油装置的电源要求： 两台主油泵为30KW 380VAG 50HZ三相 一台滤油泵为1KW 380VAG 50Hz、三相 一台冷却油泵为2KW 380VAG 50HZ、三相 一级电加热器为5KW 220VAG 50Hz、单相 2.1.1.1 工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。 泵输出压力可在0 —21MPa之间任意设置。本系统允许正常工作压力设置在11.0?15.0MPa,本系统额定工作压力为14.5MPa。 油泵启动后，油泵以全流量约85 L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达 系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。当系统 瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。 溢流阀在高压油母管压力达到17± 0.2MPa时动作，起到过压保护作用。 各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。 高压母管上压力开关63/MP以及63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正 常值时进行报警提供信号。冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器按放在油箱的侧面。 2.1.1.2 供油装置的主要部件： 2.1.1.2.1 油箱 设计成能容纳900升液压油的油箱（该油箱的容量设计满足1台大机和2台50 %给水泵 小机的正常控制用油）。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，设计中油管路全部采用不 锈钢材料，其他部件尽可能采用不锈钢材料。 油箱板上有液位开关（油位报警和遮断信号）、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件 等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于20 C时应给加热器通电，提 高EH油温。 2.1.1.2.2 油泵 考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。 2.1.1.2.3 控制块（参见图2） 控制块安装在油箱顶部，它加工成能安装下列部件: a.四个10微米的滤芯，每个滤芯均分开安装
分析火电厂汽轮机常见故障诊断及检修 发表时间：2018-05-15T11:06:40.197Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：赵帅[导读] 摘要：汽轮机是火电厂发电系统中的重要组成部分，其运行与维护对发电系统运行的稳定性和安全性造成直接影响。 山东电力建设第三工程公司山东青岛 266000 摘要：汽轮机是火电厂发电系统中的重要组成部分，其运行与维护对发电系统运行的稳定性和安全性造成直接影响。因此，要对汽轮机运行过程中的常见故障及检修工作进行分析，确保汽轮机运行的稳定性。 关键词：火电厂；故障诊断；汽轮机 汽轮机在日常运行过程中，由于长期运行会出现各种各样的故障，这将会对其运行造成不良影响。因此，需要定期对容易出现损坏的零件进行检查，必要时及时更换；定期检查常见故障点，实现对故障的有效控制。确保汽轮机组运行的稳定性。 1 诊断汽轮机故障的措施 汽轮机在运行过程中如果出现故障，会出现不同程度的振动。在故障判断上应当做好以下工作：第一要对故障的特征进行仔细观察；第二要做好相应的研究与分析工作，找到故障所在。 （1）对振动特征以及相关的信息进行收集。振动特征主要包括振动频率、振幅、相位等；相关信息主要包括机组结构信息、运行情况、检查状况等各项内容。 （2）完成振动信息和其他信息的收集后，分析故障机理。通过分析，剔除故障的频谱特征、趋势特征，以及其它相关的特征内容，从而为故障的具体诊断提供相应的参考依据[1]。 （3）诊断汽轮机故障。目的是高效排除多发故障，因此在应用诊断方法时，应尽量选取简单、高效的方法，确保在短时间内可以发现故障，并且采取相应的措施解决，保证汽轮机运行的稳定性。 2 汽轮机异常振动及相应的检修 引起汽轮机异常振动的原因有很多种，其中比较常见的原因如下：（1）转子各部分的质量有所差异（2）轴承安装不精细（3）轴承安装存在错误（4）滑销系统间隙过小或过大。 针对轴承安装精度问题，通常情况下，汽轮机中采用的都为可倾瓦式的转子轴承，该轴承具有良好的稳定性，可以降低油膜震颤现象的发生，这也是该类型轴承在具体应用过程中的一项重要优点。此外，可倾瓦式的转子轴承在具体运行过程中实现一定程度的自由摆动，对振动能够起到一定吸收作用，从而使机体的支撑柔性得到提高，具有减震特点[2]。安装过程中，要控制好轴瓦与轴承盖件预紧力的大小，避免对汽轮机正常工作造成不良影响。预紧力过小，无法达到紧固效果，汽轮机运行过程中，零件将会发生颤动；预紧力过大将会导致机械零件变形，零件之间的接触力将会变大，零件容易老化，不耐用。 汽轮机在具体运行过程中将会伴随着高压环境，并且温度会发生变化，气缸内的气体发生膨胀将会对气缸的内壁造成挤压，这将会导致气缸的重心发生改变。在检修气缸时，需要做好以下几项内容。拆除仪表的顺序为，拆卸连接螺丝、移除化装板、标记序号、摆放。拆卸保温层时，要注意温度，待温度降低到120℃下后，进行拆卸，并且在该过程中要杜绝易燃易爆物进入到保温层的内部，避免发生安全事故。 装置中的滑销系统的作用就是为了对中心偏移现象进行控制，确保汽缸与转子的正确对中。安装时，要对系统间隙进行合理控制，从而使缸体在温度改变的情况下，中心不会发生偏移，实现对汽轮机异常振动的合理控制。 3 汽轮机调速系统故障及相应的检修 汽轮机组调速汽门在运行期间会发生振动，这将会加大汽轮机轴瓦振动，对机组运行的稳定性造成影响。主要表现为：开机运行时，转子难以定速；机组运行期间主油泵油压的振荡，导致了高调门的振动，情况严重时，会损坏轴瓦。 出现以上情况时，常用的解决措施如下： （1）做好油质管理工作，定期对过滤器进行更换，确保系统中各个滤网的畅通性。 （2）油质滤油化验达到标准后，要对电液伺服阀内滤网和电液伺服阀进行更换，并且要定期清洗[3]。 （3）汽门门杆与连接套的拧紧程度要达到标准要求。 4 汽轮机杂质沉积故障及相应的检修 （1）设备存在问题，或者水质质量都有可能成盐垢后，会导致汽轮机的出力下降。水中杂质引起的盐垢腐蚀主要有：点蚀、应力腐蚀裂纹、腐蚀疲劳、裂隙腐蚀、一般腐蚀等。其中应力腐蚀裂纹和疲劳腐蚀最为常见。 为了避免积盐情况的发生，一方面要严格监测水的质量，另一方面需监测过热蒸汽和饱和蒸汽中的含盐量。如果系统中的减温器发生了穿孔内漏现象，过热蒸汽中的含盐量将远超过饱和蒸汽中的含盐量。发生严重积盐时，应先将汽轮机揭缸，将隔板、转子等部套吊出。 （2）除盐是一项系统工作，处理起来难度较大。在除盐过程中，要对凝结水和除盐水的水质进行在线监测。如果采用了混合树脂床，要确保再生中的阴离子树脂和阳离子树脂分离[4]。如果分离不彻底，再生期间，采用具有腐蚀性的硫酸进行清洗，利用硫酸进行清洗过程中，混合床会释放硫离子和钠离子，因此，在该过程中要对系统发生化学保持严密控制，确保除盐的顺利进行。如果通过上述方式，无法完全清理，应当利用柠檬酸溶液或软水进行清洗。具体处理方法如下：（3）软水冲洗。利用蒸汽对软水进行加热，待温度达到85℃左右，利用泵从排气管的临时管打入汽缸体，然后从调速汽门流出，排入到地沟中。每30分钟，对出水口水的钠含量进行一次化验，当达到要求标准时，冲洗停止。 （4）柠檬酸溶液清洗。利用蒸汽对混合溶液进行加热，使溶液的温度达到90-95℃，加入氨，对溶液的PH值进行快速调整，然后打入汽缸体，使其在缸体内循环1小时，并且在该过程中要保持水的温度。利用柠檬酸完成相应的清洗操作后，应当利用温度超过80℃得到软化水将柠檬酸液顶回药箱内，对其进行循环利用，提高经济效益，冲洗工作应当在进水口与出水口的水质相同时结束。 5结束语： 汽轮机组的性能对火电厂运行的稳定性会产生直接影响。汽轮机组在运行过程中一旦出现故障，将会导致火电厂的运行出现问题。因此，火电厂中，需要做好对汽轮机组的运维管理。依据实际情况加强对汽轮机组的保养，降低安全事故的发生机率，从而使汽轮机组始终处于一个良好的状态，确保汽轮机机组稳定运行的同时降低维修费用。
工作行为规范系列 电厂运行中汽轮机用矿物油维护管理导则 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-60953电厂运行中汽轮机用矿物油维护管 理导则 Guidelines for the maintenance management of mineral oil for steam turbines in power plant operation 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 中华人民共和国国家标准 电厂运行中汽轮机用矿物油维护管理导则 GB/T14541-93 Guidefornaintenanceandsupervisionofinserviceturbine mineraloilusedforpowerplants 国家技术监督局1993-07-11批准1994-05-01实施 本导则是参照了IECTC10236—85《汽轮机矿物润滑油使用与维护导则》和ASTMD4378—84a《运行汽轮机和燃气轮机的透平油监督》，并对国内部分电厂汽轮机油的使用维护情况作了调研与资料收集，在此基础上制定了本导则。由于各
单位情况不尽相同，在使用本导则时必须参考设备的类型和使用状况以及设备用油的特性，必要时还应参考制造厂家的说明。 1主题内容与适用范围 1.1本导则适用于电厂汽轮机系统用作润滑和调速的矿物油，也适用于水轮机调相机及给水泵等电站其他设备方面所用的矿物汽轮机油。 1.2本导则的目的是为电厂设备操作人员评价油品在设备中的使用状况，做好油质监督维护工作提供指导。对油质评价的要求、油在使用中质量发生变化的原因及防止油质劣化的措施也作了必要的说明。 1.3本导则不适用于各种用作汽轮机润滑和调速的非矿物质的合成液体。 2引用标准 GB264石油产品酸值测定法 GB/T265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB/T267石油产品闪点与燃点测定法(开口杯法) GB/T511石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)
汽轮机高压抗燃油系统 说明 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
2 高压抗燃油EH系统 2.1 供油系统 EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 2.1.1 供油装置（见图1） 供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。 供油装置的电源要求： 两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ三相 一台滤油泵为1KW、380VAC、50Hz、三相 一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相 一级电加热器为5KW、220VAC、50Hz、单相 2.1.1.1工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。 泵输出压力可在0－21MPa之间任意设置。本系统允许正常工作压力设置在～，本系统额定工作压力为。 油泵启动后，油泵以全流量约85 L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的
变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在。当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。 溢流阀在高压油母管压力达到17±时动作，起到过压保护作用。 各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。 高压母管上压力开关 63/MP以及 63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器按放在油箱的侧面。 2.1.1.2供油装置的主要部件： 2.1.1.2.1油箱 设计成能容纳 900升液压油的油箱（该油箱的容量设计满足1台大机和2台50％给水泵小机的正常控制用油）。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用不锈钢材料。 油箱板上有液位开关（油位报警和遮断信号）、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。 2.1.1.2.2油泵 考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。 2.1.1.2.3控制块（参见图2）
汽轮机的运行和维护 第一节汽轮机正常运行维护 20.1.1 汽轮机正常运行维护工作 1. 各岗位运行人员应认真监盘及操作、调整，随时注意各参数、各仪表的变化，发现情况及时处理及时汇报，并采取措施处理； 2. 操作员、巡检员按要求定时、正确抄表，对各参数进行分析比较，如发现有参数偏离正常值，应查明原因，采取相应的措施，并汇报主值班员或值长；将值班中机组发生的异常及操作情况完整记录在运行日志内，并做好交接班及各项记录； 3. 应定时、定线对设备进行巡回检查。巡检时应带必要的工器具及防护用具，认真做到看、摸、嗅、听，仔细核实各运行及备用设备所处的状况正常与否，发现异常情况应找出原因，采取措施，保证机组正常运行； 4. 发现缺陷，及时联系消缺并做好必要的防范措施，对于有可能影响机组或设备、系统安全、经济运行的缺陷，还应作好记录，做好事故预想，并汇报主值班员、单元长值长； 5. 机组保护必须正常、正确、可靠投入； 6. 按照定期工作制度要求完成设备定期切换、定期试验工作； 7. 经常检查辅助各辅机无异常振动、无异常声音，转机轴承油位、油温正常，油质良好，并及时监督有关人员添加或更换； 8. 配合化学,监督凝结水、给水、炉水、蒸汽、发电机定子冷却水、润滑油、EH油品质； 9. 进入电子间、6kV开关室、380V开关室、网控室，禁止无线通信设备的使用，若有携入者，必须呈关机状态； 10. 在接班前、交班前、巡回检查、工况变化应对设备进行听音检查； 11. 对油系统重点检查，严防漏油着火事故的发生。发现问题及时汇报联系相关部门进行处理，做隔离措施时，应注意不要影响热工信号，必要时，由热工确认、解除可能误动的保护； 12. 经常检查机组运行情况和监视表计指示。当发现表计指示和正常值有差异时，应查明原因。设备出现故障时，应及时联系、汇报，并采取必要措施；备用设备应处于良好的备用状态，联锁在投入位置，备用设备进、出口门应处于相关位置； 13. 异常情况下应特别注意机组运行情况： 1) 负荷急剧变化； 2) 蒸汽参数或真空急剧变化； 3) 汽轮机内部有不正常的声音； 4) 系统发生故障； 5) 自动不能投入时。 14. 设备运行中应严密监视其运行参数和运行状态，检查各运行设备的电流、声音、温度、振动、轴承油位等应正常。除事故处理外，严禁设备超出力运行； 15. 新投入运行或异常运行的设备要加强巡检和监视；
1．额定功率（铭牌功率TRL）是指在额定的主蒸汽及再热蒸汽参数、背压11.8KPa 绝对压力，补给水率3％以及回热系统正常投入条件下，考虑扣除非同轴励磁、润滑及密封油泵等所耗功率后，制造厂能保证在寿命期内任何时间都能安全连续地在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。此时调节阀应仍有一定裕度，以保证满足一定调频等需要。在所述额定功率定义条件下的进汽量称为额定进汽量。 2．最大连续功率（T－MCR）是指在1.额定功率条件下，但背压为考虑年平均水温等因素确定的背压，（设计背压）补给水率为0％的情况下，制作厂能保证在寿命期内安全连续在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。该功率也可作为保证热耗率和汽耗率的功率。保证热耗率考核工况：系指在上述条件下，将出力为额定功率时的热耗率和汽耗率作为保证，此工况称为保证热耗率的考核工况。 3．阀门全开功率（VWO）是指汽轮机在调节阀全开时的进汽量以及所述T-MCR 定义条件下发电机端输出的功率。一般在VWO下的进汽量至少应为额定进汽量的1.05倍。此流量应为保证值。上述所指是由主汽轮机机械驱动或由主汽轮机供汽给小汽轮机驱动的给水泵，所需功率不应计算在额定功率中，但进汽量是按汽动给水泵为基础的，如果采用电动给水泵时，所需功率应自额定功率中减除（但在考核热耗率和汽耗率时是否应计入所述给水泵耗工，可由买卖双方确定）。 二.锅炉 1.锅炉额定蒸发量，即是汽轮机在TRL工况下的进汽量。对应于：汽轮机额定功率TRL，指在额定进汽参数下，背压11.8KPa，3％的补给水量时，发电机端带额定电功率MVA。
2.锅炉额定蒸发量，也对应汽轮机TMCR工况。对应于：汽轮机最大连续出力TMCR，指在额定进汽参数下，背压4.9KPa，0％补给水量，汽轮机进汽量与TRL 的进汽量相同时在发电机端所带的电功率MVA。 3.锅炉最大连续出力（BMCR），即是汽轮机在VWO工况下的汽轮机最大进汽量。对应于：汽轮机阀门全开VWO工况，指在额定进汽参数下，背压 4.9KPa，0％补给水量时汽轮机的最大进汽量。 注： a.汽机进汽量和锅炉蒸发量是按机组采用汽动给水泵考虑的。 b.在TMCR工况下考核汽机热耗和锅炉效率的保证值。在VWO工况下考核汽机最大进汽量和锅炉最大连续出力保证值。 c.一般说，汽机TMCR时的出力比之TRL时的出力大5％左右。汽机VWO时的进汽量比之TMCR时的进汽量多3～5％，出力则多4～4.5％。 d.如若厂用汽需用量较大时，锅炉BMCR的蒸发量考虑比汽机VWO时的进汽量再增多3％左右。 e.不考虑超压条件。 f.TMCR工况下汽机背压4.9KPa为我国北方地区按冷却水温为20℃的取值。在我国南方地区可根据实际冷却水温取值，调整为5.39KPa或更高些。 ６００ＭＷ机组 １机组热耗保证工况（ＴＨＡ工况）机组功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）为６００ＭＷ时，额定进汽参数、额定背压、回热系统投运、补水率为０％．２铭牌工况（ＴＲＬ工况）机组额定进汽参数、背压１１．８ＫＰa、补水率３％，回热系统投运下安全连续运行，发电机输出功率（已扣除励磁系统所消耗的
汽轮机转子在线故障诊 断系统 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
汽轮机转子在线故障诊断系统 谢诞梅1，阚伟民2，朱洪波3，朱定伟4，刘先斐1，王建梅1，胡念苏1（1. 武汉大学动力机械学院，湖北武汉 430072； 2. 广东省电力试验研究所，广东广州 510600； 3. 广东省电力集团公司，广东广州 510600； 4.韶关发电厂检修公司，广东韶关 512132） 摘要：汽轮机转子在线故障诊断是关系到发电厂安全运行的重要课题之一。为此，开发了基于Windows，采用DELPHI语言编程的汽轮机在线故障诊断系统（TRFDS）。其硬件包括传感器、振动数据采集卡和计算机设备；系统软件包括数据采集、振动信号的监测及分析、模糊故障诊断、数据库管理功能模块及其它辅助软件。TRFDS具有操作简单、采集分析速度快、精度高、故障诊断和预测功能较强等特点。模拟实验表明，该系统能满足现场在线监测和故障诊断的要求。 关键词：汽轮机；在线；故障诊断；自动化系统 汽轮机是火电厂的核心设备之一。在长期连续高速旋转过程中，汽轮机转子在某些情况下可能出现故障，而汽轮机故障程度不同将引起机组振动。异常振动对安全生产构成了重大隐患，并已经造成了一些严重的设备事故。如1988年我国秦岭发电厂200 MW汽轮发电机组的严重断轴毁机事故，就造成了巨大的经济损失。由此可见，汽轮机转子在线故障诊断是关系到发电厂安全运行的重要课题之一。为此，我们开发了基于Windows操作系统、采用Delphi语言编程的汽轮机转子在线故障诊断系统（TRFDS）。 1 系统的特点 TRFDS的主要任务是实现对汽轮发电机组转子的状态监测、报警处理、数据采集、数据管理、数据分析、故障诊断和维护咨询等。TRFDS的特点是：
喷水池、冷水塔和空冷岛的检修与维护 1 进入喷水池和冷水塔内工作，应办理工作票后方可进行。 2 喷水池或冷水塔运行时，一般不得进入其内部进行检修工作。如因特殊情况必须进入时，应制定安全、技术、组织措施，并经单位主管生产的领导（总工程师）批准。进入喷水池或冷水塔的储水池内工作不得少于两人，其中一人担任监护。在池内工作须使用安全带和安全绳，戴救生圈或穿救生衣。 3在运行中的水池内工作时，禁止靠近循环水泵的进水管口。禁止进入运行中的水沟内工作。从运行中的水池内进行化学取样或加药时应设有工作台，以防跌入池内。 4检修喷水池的喷嘴应站在木船或木排上进行，禁止在配水管上行走。 5 在水沟、水井、进水滤网及冷水塔水池周围等地点，应装设防止人员落入水中的栏杆、盖板、防护网等防护装置以及必要的照明。喷水池四周的池壁应高出地面至少200mm，旁边应有便道。 6 水池的隔墙应足够坚固，当一侧放水后，隔墙应能承受另一侧池水的静压力。放水检修水池或清除淤泥时，工作人员应避免站在隔墙下方，防止隔墙倒塌伤人。 7 进入水塔内部工作时，应确保塔筒内壁没有厚积的青苔等杂物落下。塔内走道及栏杆应保持完整、牢固，水塔中央竖井井口必须有栏杆和盖板。禁止翻越栏杆和踩踏填料。进入机力通风塔内工作时，应先停运风机，切断风机电源，设置“禁止合闸有人工作”标志牌，
并将风机叶轮制动；如机力通风塔运行时，则须将通向风机的门关闭上锁。 8 冬季清除水塔进风口和水池的积冰时，应有充足的照明，至少应有两人进行工作，做好防止落冰伤人及人员滑跌摔倒或掉入水池内的措施。 9检修冷水塔筒身时，地面四周应设置围栏，防止落物伤人。 10 检修冷水塔筒壁和喷淋层时，应遵守本规程高处作业的有关规定。工作人员必须站在脚手架或可靠的吊台上进行筒壁的检修工作，不准站在梯子上修理筒壁。工作人员应使用安全带和安全绳，安全带和安全绳应分别系在不同的牢固构件上，并戴好安全帽。 11 使用吊台必须有可靠的升降联系制度和操作方法。每次开始工作前，应对卷扬机、钢丝绳、安全绳和滑车详细检查。卷扬机应设专人操作。 12禁止在喷水池或冷水塔的水池内游泳或在喷水池、冷水塔区域内从事与生产无关的活动。冷水塔周围应设防护装置，并在明显处设置“禁止游泳”、“当心落水”标志牌。 13 进水口的旋转滤网（清污机）两侧应装防护罩。如需进入防护罩内进行人工清理时，必须停止旋转滤网（清污机）运行，切断电源，设置“禁止合闸有人工作”标志牌，至少应有两人进行工作。如有人员坠落危险时，应使用安全带。 14 登上冷水塔顶部作业前应检查爬梯、避雷针完好，栏杆完整、牢固，无锈蚀；冷水塔顶部禁止跨越、扶、靠栏杆；遇有大风、雷暴、
汽轮机高压抗燃油系统培训教材 22.1系统介绍 随着机组的容量的增大、参数的提高，汽轮机的主汽门及调门均向大型化发展，迫切要求增大开启主汽门及调门的驱动力以及提高高压控制部件的动态灵敏性。如果发生液压油系统内漏外泄、油质不合格等情况，将会导致调节系统的运行不稳定，严重时还有可能造成对机组负荷或转速的影响、发生火灾等，这将影响到机组的安全经济运行。所以，采用具有高品质、良好抗燃性能的液压油以及减小各液压部件间的动、静间隙等方法来保证整个机组的安全运行。 EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，该执行机构响应从DEH控制器来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀开度。机组采用高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂化学合成油，密度略大于水，它具有良好的抗燃性能和流体稳定性，明火试验不闪光温度高于538℃。此种油略具有毒性，常温下粘度略大于汽机透平油。 机组电液控制的供油系统由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、两台EH油泵、两台EH油循环泵、滤油器以及热交换器等组成。一台EH油泵投运时，另一套即可作为备用，如果需要即可自动投入。当汽轮机正
常运行时，一台EH油泵足以满足系统所需的用油量，如果在控制系统调节时间较长时（如甩负荷）、部分蓄压器损坏等原因导致EH系统油压降低的情况下，第二套油泵（备用油泵）可以立即投入，以保证机组EH油系统压力正常。 系统工作时由马达驱动高压柱塞泵，油泵将油箱中的抗燃油吸入，供出的抗燃油经过EH控制块、滤油器、逆止阀和安全溢流阀，进入高压集管和蓄能器，建立14.2±0.2MPa 的压力油直接供给各执行机构以及高压遮断系统以及小汽机的执行机构，各执行机构的回油通过压力回油管先经过回油滤油器然后回至油箱。安全溢流阀是防止EH系统油压过高而设置的，当油泵上的调压阀失灵等原因发生油系统超压时，溢流阀将动作以维持系统油压。 高压母管上的压力开关PSC4能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供备用泵自动启动的开关信号，压力开关PSC1、PSC2 、PSC3是送出遮断停机信号（三取二逻辑）。泵出口的压力开关PSC5、PSC6和20YV、21YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及压力开关，用于油箱油温过高及油位报警和加热器及泵的连锁控制。油位指示器安放在油箱的侧面。 为了维持正常的抗燃油温度及油质，系统除了正常的回油冷却以外，还装设了一套独立的自循环冷却及自净化系统，以确保在系统非正常运行情况下工作时，油温及油质能保证
参数的选择对汽轮机内效率浅析 原创：孙维兵连云港碱厂22042 摘要：简要叙述电力和工业用汽轮机的内效率，以及蒸汽初、终参数选择对对全厂能耗的影响。 关键词：汽轮机内效率蒸汽参数能耗 一、汽轮机内效率 1、背压汽轮机数据模拟本表来源某碱厂6000kw背压机组，带下划线的为表计显示值。其他为计算或模拟值。
本机组型号B6－35 /5，设计蒸汽压力℃，排汽压力。设计内效率%。 由于蒸汽和喷管叶片的磨擦生热，被蒸汽吸收后汽温提高，在下一级得到利用，机组级数越多，利用次数越多，总内效率有所提高。热机内效率η＝100％×实际焓降÷理想焓降，汽轮机的内效率表示的是设计的汽轮机组的完善程度，相当于存在的所有不可逆损失的大小，即实际利用的焓降与理论上能达到的焓降的比值。 严济慈说：“所费多于所当费，或所得少于所应得，都是一种浪费”。提高热机的热效率的方法有二种，一是提高高温热源的温度，二是降低低温热源即环境的温度；低温热源变化较小，因此提高蒸汽初温和初压就成为提高机组的热效率的途径。相对地，提高热机的内效率则基本上只有一种方法，即设计更完善的机组使汽机内部各种不可逆损失减少到最少。 从热力学第二定律上看，冷源损失是必不可少的，如果用背压抽汽供热机组，它是将冷源损失算到热用户上，导致所有背压热效率接近100%，但内效率差距仍然很大。 2、纯碱行业真空透平机、压缩透平机和背压汽轮机相对内效率比较
各个背压供热机组热效率都接近100%，但汽耗率分别为、、、kg/kwh，即消耗同样多的蒸汽量发出的电能有大有小。小容量汽轮机的汽封间隙相对较大，漏汽损失较大，同时由于成本投资所限，汽轮机级数少，设计的叶型也属早期产品，所以容量小的机组内效率很低。目前电力系统主力机组亚临界压力汽轮机组都较大，总内效率高达90-92%，热力学级数达到27级；相比于发电用汽轮机，工业汽轮机级数少，内效率偏低，明显是不经济的。 3、喷咀和喷管。冲动式汽轮机的蒸汽在静止的喷咀中膨胀加速，冲击汽轮机叶片。对喷咀来说，存在临界压力和临界压力比。如渐缩喷管，流量达到最大值时，出口压力p2与进口压力p1之比βc约为，当背压p2下降低于βc ×p1时，实际流量和汽体的速度不再增加，相当于压力降白白损失了。反动式汽轮机内效率较高，但单级压降较冲动式更小。纯碱厂常用的压缩工业汽轮机有11级，但压力降能力较小，实际运行时内效率不高。真空岗位的工业汽轮机，只有一级双列速度级，单级压力降能力是有限的，如果选择的排汽参数太小，那
总则 目录第一部分汽轮机运行规程 第一章汽轮机规范及特性 第二章汽轮机的调速和保护装置第三章汽轮机的启动 一、启动总则 二、启动前准备 三、启动前的试验 四、锅炉点火及冲转前操作 五、汽轮机的冲转、定速 六、汽轮机并网及带负荷 七、汽轮机冲转、升速及增负荷中 注意事项 第四章、汽轮机组的停机 第五章、汽轮机的热态启动 第六章、汽轮机滑参数停机 第七章、正常控制数据及维护 一、正常控制数据 二、正常运行维护 三、机组带50MW负荷运行高压加热 器不停时注意事项 四、发电机风温低时的调整 五、机组正常运行中润滑油压低辅 助油泵联动试验 六、压出力装置注意事项 七、凝结水硬度异常的规定 八、油箱补油 第八章、事故处理 一、紧急事故处理和操作步骤 二、新蒸汽参数变化 三、凝汽器真空下降 四、甩负荷 五、油系统失常 六、水冲击 七、发电机氢压下降 八、轴向位移增大 九、汽轮机掉叶片 十、失火 十一、蒸汽管道故障 十二、泵类故障 十三、仪表失常 十四、厂用电中断 第二部分汽轮机辅助设备运行规程 第一章双流环密封瓦运行规程 一、密封瓦系统装置说明 二、密封油系统的运行 三、密封油系统系统异常处理 四、密封油泵试验 第二章启动前的热力系统检查一、主蒸汽系统 二、轴封供汽系统 三、抽汽疏水系统 四、凝结水系统 五、空气、疏水系统 六、高压加热器保护及给水管路系统 七、调速、润滑、密封油系统 八、循环水、工业水系统 第三章 2号机主、辅抽气器的启停第四章运行中凝汽器的单侧停运与恢复 一、停止 二、恢复 三、注意事项 第五章运行中凝汽器反冲洗 第六章高压加热器的启停 一、高压加热器的启动 二、高压加热器液位自动调节控制装 置调试 三、高压加热器的停止 第七章低压加热器的停止与投入 第八章冷油器的停止与投入 第九章胶球清洗 第十章泵类运行规程 一、凝结水泵 二、疏水泵 三、氢冷升压泵 四、射水泵
《汽轮机设备故障诊断》 常见故障分析 一、汽轮机原理简介 汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动
力，这样可以综合利用热能。 一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。蒸汽在汽轮机级内的能量转换过程，是先将蒸汽的热能在其喷嘴叶栅中转换为蒸汽所具有的动能，然后再将蒸汽的动能在动叶栅中转换为轴所输出的机械功。具有一定温度和压力的蒸汽先在固定不动的喷嘴流道中进行膨胀加速，蒸汽的压力、温度降低，速度增加，将蒸汽所携带的部分热能转变为蒸汽的动能。从喷嘴叶栅喷出的高速汽流，以一定的方向进入装在叶轮上的动叶栅，在动叶流道中继续膨胀，改变汽流速度的方向和大小，对动叶栅产生作用力，推动叶轮旋转作功，通过汽轮机轴对外输出机械功，完成动能到机械功的转换。排汽离开汽轮机后进入凝汽器，凝汽器内流入由循环水泵提供的冷却工质，将汽轮机乏汽凝结为水。由于蒸汽凝结为水时，体积骤然缩小，从而在原来被蒸汽充满的凝汽器封闭空间中形成真空。为保持所形成的真空，抽气器则不断的将漏入凝汽器内的空气抽出，以防不凝结气体在凝汽器内积聚，使凝汽器内压力升高。集中在凝汽器底部及热井中的凝结水，通过凝结水泵送往除氧器作为锅炉给水循环使用。 只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机。由几个单级串联起来叫多级汽轮机。由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高，因而叶轮转速极高，将超过目前材料允许的强度。因此采用压力分级法，每次在喷嘴中压力降都不大，因而汽流速度也不高，
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年汽轮机高压抗燃油的运 行管理及监督 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
2021年汽轮机高压抗燃油的运行管理及监 督 随着电力工业的高速发展,高参数、大容量的机组越来越多,汽轮机的主汽门、调门及其执行机构的尺寸也相应增大。为了减小液压部件的尺寸,必须提高调节系统的工作压力,同时为了改善汽轮机调节系统的动态特性,降低甩负荷时的飞升转速，必须减小油动机的时间常数,因此调节系统工作压力也随之升高,为了保证机组的安全经济运行,调速系统的用油采用高压抗燃油。 1抗燃油的性能 抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,具体性能如下: (1)密度:三芳基磷酸酯抗燃油密度在20℃时一般为 1.13～1.17g/cm3。由于密度大,因而有可能使管道中的污染物悬浮在液面
而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损；如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难，引起系统锈蚀(试验方法GB/T1884-2000)。 (2)运动黏度:较润滑油大,40℃时一般为 28.8～44.3ｍｍ2/ｓ(试验方法GB/T265-1998)。 (3)酸值:酸值≤0.08mgKOH/g，酸值高会 加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命，故酸值越小越好(试验方法GB/T264-1991)。 (4)抗燃性:抗燃油的抗燃性可通过其自燃点来衡量,一般≥530℃，而且已燃着的抗燃油切断火源后会自动熄灭不再继续燃烧。 (5)挥发性:比汽油小。 (6)氯含量:氯的质量分数≤5×10-5。磷酸酯抗燃油对氯含量的要求很严格,因为氯离子超标会加速磷酸酯的降解,并导致伺服阀腐蚀(试验方法DL/T433-1992)。 (7)介电性能:主要以电阻率为代表，20℃时≥5.0×106Ω·m，抗燃油电阻率降低会引起伺服阀的磨蚀,其机理是化学腐蚀到磨蚀
汽轮机EH抗燃油 汽轮机控制系统采用高压纯电调系统(DEH)，由上海新华控制工程有限公司生产，是在美国西屋公司产品基础上优化设计的。抗燃油使用的是美国AKZO化学公司的Fyrquel磷酸酯型抗燃油，其系统油压正常控制值为12.7MPa～14.7M Pa。该系统能进行汽轮机的自动调节，有较完备的汽轮机超速保护，能进行汽轮机运行和启停时的监控等，通过计算机对应转速和负荷所需要的指令后将要求的主汽门、调门位置信号送至伺服阀、伺服油动机，由此来实现调节和控制，并且通过这套高压的油系统来实现紧急情况下关闭各汽门的保安功能。 高压EH油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路部件组成。供油装置提供控制部分所需要的油及压力，其主要部件有：油箱、油泵、油压控制块、储能器、冷油器和再生装置。在抗燃油再生装置中的硅藻土接近失效或未调整的情况下，由于空气湿度大及昼夜温差等缘故，水分将会通过呼吸器侵入油箱，使水分逐渐升高。另外，由于EH油的密度1.13g/cm 3(20℃)大于水的密度，故进入油箱的水分难以排出，加速了油品的劣化，酸值也逐渐升高。因此，必须经常更换呼吸过滤器中的干燥剂硅胶(氧化铝)或选择更有效的防潮填充剂。 净化系统由油路中的精密过滤器及旁路再生装置组成。精密过滤器可截除抗燃油中的颗粒杂质及污染物，抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置(使油保持中性、去除水份)，该装置主要由硅藻土过滤器和精密滤器(波纹纤维滤器)等组成，见图1。
再生装置的进油口接在滤油管路上。滤油泵出口油分作二路：一路经截止阀1到滤油系统的过滤器去；另一路就是再生装置。到再生装置的油亦分作两路进入滤器，一路经过Φ2.5的节流孔、截止阀2进入到硅藻土过滤器，再经过波纹纤维过滤器回到油箱，油的流量为每分钟1加仑。另一路经过截止阀3后直接进入波纹纤维过滤器，再回到油箱，管道中不需要有节流孔。 每个滤器上面都装有一个压力表，如果任一个滤器的油温在43～54℃之间，压力高达0.21MPa时，就需要调换滤芯。将管路上的截阀关闭，滤器上盖打开，就可以调换滤芯。 使用时考虑到抗燃油的粘度受温度影响很大，再生装置要求在油温高于40℃时使用。首先将通往波纹纤维过滤器的截止阀3打开，将滤油系统的截止阀1关闭，此时滤油泵的排出油全部流经波纹纤维过滤器，待该过滤器及回油管路全部充满40℃以上的热油以后，将截止阀2打开，截止阀3逐渐关小，注意保持硅藻土滤器上压力表指示不超过0.21MPa。待硅藻土滤器内全部充满热油以后，将截止阀3全部关闭，此时滤油泵出口压力为0.5MPa左右。 在机组投运的第一个月，再生装置每周应连续运行八小时，在以后的日子里，则根据油的化验结果，决定是否需要投入该装置。
一、填空题 1、运行班长（或值长）在工作负责人将工作票注销退回之前，不准将（检修设备）加入运行； 2、工作票中“运行人员补充安全措施”一栏，如无补充措施，应在本栏中填写：（“无补充”）不得（空白）。 3、汽轮机的基本工作原理是力的（冲动原理）和（反动原理）； 4、汽轮机的转动部分通常叫（转子），由（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其它装在轴上的零部件组成。 5、汽轮机的静止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（轴承）等组成。 6、汽轮机的额定参数下的正常停机主要可以分为（减负荷）、（解列发电机）和（转子惰走）几个阶段。 7、根据电力法规要求：汽轮机应有以下自动保护装置：（自动主汽门）、（超速）、（轴向位移）、（低油压）和（低真空）保护装置。 8、汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机（静止）状态，起动（高压）油泵对调速系统进行试验，测定各部套之间的（关系）曲线，并应与制造厂设计曲线（基本相符）。 9、汽轮机的内部损失包括（进汽机构的节流）损失、（排汽管压力）损失、（级内）损失。 10、根据设备缺陷对安全运行的影响程度，设备缺陷分为（严重设备缺陷）、（重大设备缺陷）、（一般设备缺陷）三类。 11、运行设备出现（一、二）类缺陷，应迅速采取（有效）措施，严防扩大，并及时向有关领导汇报，需要（停机）处理的，及时提出（停机消缺）意见，严禁带病运行、拼设备。 12、汽轮机事故停机一般分为（破坏真空紧急停机）、（不破坏真空故障停机）、（由值长根据现场具体情况决定的停机） 13、汽轮机调节系统一般由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）、（反馈装置）等组成。 14、热电厂供热系统载热质有（蒸汽）和（热水）两种，分别称为（汽网）和（水热网）。 15、决定电厂热经济性的三个主要蒸汽参数是（初压力）、（初温度）、（排汽压力）。 16、汽轮机按热力特性分类分为（凝汽式汽轮机）、（调整抽汽式汽轮机）、（背压式汽轮机）。 17、对突发事故的处理，电力工人应具有（临危不惧）、（临危不乱）、（临危不慌）、（临危不逃）、果断处理的素质。
汽轮机技术管理办法 第一条基层发电企业须制定汽轮机设备的运行、检修（维护）技术规程或管理规定，建立健全设备管理台账和技术档案，对汽轮机设备实行全寿命期过程管理。 第二条新（扩）建电厂的设备管理和运行人员按《中国大唐集团公司生产准备管理办法》的要求提前到位，做好设备技术资料的收集和移交。 第三条汽轮机设备的日常技术管理工作，应建立健全专业技术管理台账和资料（不限于）： 1.制造厂说明书和设备图纸； 2.设备检修规程、作业指导书、运行规程、专业系统图； 3.设备台账（含设备名称、规范、参数及重大变更等）； 4.压力容器使用登记证、检查检修记录、安全阀校验报告、年度检查报告、定期检验报告； 5.热力设备及管道支吊架检查及调整记录； 6.机外管道普查台账； 7.阀门管理台账； 8.管路与承压部件金属检验报告； 9.汽缸、转子、螺栓、隔板、叶片，主再热汽门及调节阀等受监部件金属检验报告，螺栓探伤、硬度、伸长检测记录等；
10.主、辅机振动监督台账，分析报告、动平衡报告等； 11.重大危险源评级报告； 12.特种设备检验记录，定期检验报告、各安全阀定期检验报告记录； 13.汽机转子叶片频率测试报告； 14.凝汽器、加热器（含热网加热器）泄漏及堵管记录； 15.检修作业指导书、设备检修技术记录（即检修台账）； 16.设备分析（含缺陷统计分析、异常分析、专题分析、劣化分析和月度专业分析）报告； 17.专业检验、化验报告； 18.各种试验报告：汽机调节系统静态试验，汽门和抽汽逆止门关闭时间及定期活动试验，注油、超速试验，汽门严密性试验，甩负荷试验，真空严密性试验，空冷排汽装置气密性试验，深度调峰试验，滑压定压运行对比试验及各种运行方式对比试验，检修（技改）前后的热效率试验等； 19.设备异动申请、通知单，报告单； 20.需监督运行的设备、部件的详细记录及监督运行的技术措施； 21.设备未消一、二类缺陷记录及消缺计划； 22.专业一、二类障碍及事故分析报告； 23.专业年度设备治理计划，包括：机组检修计划、重