F104战斗机
F-104是美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。1951年开始设计，1954年2月原型机首次试飞，1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对F-104C的机体结构重新设计，提高了结构强度，改进了机载设备，研制成多用途战斗机F-104G，被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用（或在G型基础上改型），进行大批量生产。F-104主要型别有A、C、G、J、S等。共生产近2000架。
F-104战斗机于1955年4月便达到飞行速度马赫2.0，后成为60年代世界三大高性能战斗机（米格－21、“幻影”3）之一。
F-104战斗机机长16.65米，翼展6.68米，机高4.11米，机上装有J79-GE-11A涡轮喷气发动机一台，最大推力4540公斤（加力状态7170千克），最大起飞重量13050公斤，最大飞行时速为M 数2.2，作战半径370公里，最大航程3150公里（转场），续航时间3小时。
机上装有一门20毫米航炮，备弹750发。执行截机任务时，携带“麻雀”空空导弹和“响尾蛇”空空导弹各2枚，执行对地攻击任务时，携带“小斗犬”空地导弹2枚，900公斤核弹1枚以及多枚普通炸弹，最大载弹量1800公斤。
1954年2月7日，第一架XF-104（生产序号：53-7786）原型机出厂。在2月24至25日间，该机在严格的保安措施下被运往爱德华兹空军基地。洛克希德的试飞员A?W?托尼?勒维尔担任首席试飞员。
同年2月27日，XF-104开始滑行试验；28日，XF-104在高速滑行过程中发生跳跃，短暂离地，高度达到5英尺。是年3月4日，XF-104进行了首次试飞。但起飞後起落架出故障，无法收起，该机低速飞行了20分钟後返航。洛克希德工程师进行了现场抢修，没找到问题所在。次日XF-104再次升空，起落架依然收不起来，经仔细检查後才发现原来是液压作动系统失压。此後3周内爱德华兹空军基地地区天气恶劣，XF-104被迫停止试飞。
直至1954年3月26日，XF-104才重新升空，在起落架收起状态下完成了第3、4次试飞。试飞中发现，XF-104原来的偏航阻尼器效率很低，使得机头在飞行中发生不稳定的左右偏摆现象。後来通过改进方向舵定中装置加以解决。
此时，由于J79引擎研制进度滞后，XF-104需装备无瑞特公司研制的加力燃烧室的J65-B-3涡轮喷气引擎，为此XF-104的後机身和进气口进行了重大修改，以适应这种推力较小的引擎，这时XF-104的进气口并未装备激波锥。由於推力限制，XF-104最初的速度远未达到设计指标，其平飞速度甚
至未能突破音障，只能在小角度俯冲时达到1马赫。唯一的优点是跨音速时飞机表现稳定，没有出现颤振等一系列问题。
1954年7月，加装加力燃烧室的J65-W-7引擎获准投入使用，替换了原来的J65-B-3。其引擎的军用推力为3,538公斤，加力推力为4,627公斤，已经远优於J65-B-3。换装J65-W-7後，XF-104最大平飞速度可以轻易超过音速，在12,500米左右高空可以达到1.49马赫，俯冲时最大速度可以达到1.6马赫，急跃升时可以爬升到16,764米。1955年3月15日，该机由洛克希德试飞员J?雷?格岱驾驶，在18,288米高空达到1.79马赫，这是XF-104所达到的最大平飞速度。
1954年10月5日，装备J65-W-7的第二架XF-104（53-7787）首次试飞。该机被用作武器试验平台，因此装备了20毫米M61A1火神航炮，以及AN/ASG-14T-1火控系统。在最初的对空火力测试中，M61A1航炮表现良好。在12月17日，当时，XF-104正在进行射击试验，M61A1突然炸膛，紧接着J6引擎转速急剧变化，处於极度不稳定状态。经验丰富的首席试飞员托尼?勒维尔立刻关闭引擎，进行空滑迫降，最後在罗杰斯干湖上成功着陆。事後调查发现，一发20毫米炮弹在膛内爆炸，碎片飞出来击穿中机身油箱。燃油喷到炮舱内，并从舱门缝隙漏到左侧进气道内，使得引擎由於严重富油而熄火。在这件事当中，勒维尔能安全脱险。
在1955年4月14日，当时R?菲斯?索曼正驾驶2号机在15,240米高空进行航炮射击试验。航炮在射击时发生故障，产生严重振动，撞松了飞机腹部的弹射舱门，导致座舱急速失压。索曼的压力衣因此迅速膨胀起来，挡住了他的视线。他立刻想到12月勒维尔的那次事故，认为自己也遇到了同样的事件，在没有选择下跳伞。然而他事後发现，他本来可以挽救这架飞机的：飞机本身没有严重问题，只要降到低空，压力衣自然也收缩下来，视线也不会受阻了。由於这次事故，洛克希德损失了仅有的武器试验平台，不得不改装一架F-94星火截击机用来应急。
1955年12月，XF-104的1号机交付美国空军。在1957年7月11日坠毁，该机正在为一架F-104A 伴随护航，却遇到尾翼颤振问题。由於严重颤振，整个尾翼结构被破坏，从机身上脱落，试飞员比尔.派克被迫跳伞。至此，XF-104原型机全部损失。
F-104最著名的不是其战绩，而是它的别称：飞行棺材或寡妇制造机。这是因为F-104为了追求高空高速，被设计成机身长而机翼短小、T形尾翼等，都是为了最大限度实现减阻，但却牺牲了飞机的盘旋性能。如果遇到发动机空中熄火或飞机失速等动力故障，别的飞机能滑翔着陆，而F-104则会马上变成自由落体式。因为T形尾翼在大迎角失速状态下效率极低，加上F-104机翼面积小导
致的高翼载等，都将导致失速状态下的F-104难以机动改出，它将直接与大地“亲密接触”。飞行员虽然可以选择弹射跳伞，但最要命的还是它机尾上那个T形尾翼，飞行员向上弹射一不小心就会被砍掉两条腿甚至被腰斩！如果选择向下弹射，必须先把飞机翻转过来，这显然非常不利于概率很大的低空弹射，因为高度太低，向下弹射方式使得飞行员在飞机起降阶段和低空都难以逃生！连续多次弹射失败之后，最终洛克希德重新为F-104设计了C-2弹射座椅以解决这个问题。
F-105: 研制国家：美国，名称：雷公（Thunderchief） 一、概述： F-105是从一开始就作为战术空军司令部超音速战斗轰炸机而设计的第一种飞机，50年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力。只制造了两架原型机F-105“雷公”于1952年作为共和航空公司的AP-63设计开始发展。1955年10月22日，第一架YF-105A（共两架）飞行，装一台普拉特?惠特尼J57-P-25 发动机。但在1956年5月出现的F-105B-1飞机上，采用了推力更大的J75-P-3 发动机和面积律的理论。这是1954财政年度最初15架飞机订货中的第3架飞机，其余的飞机（到F-105B-6）是到1957年完成的，供系统试验用。 F-105有B、D、F和G四种主要型别，共生产833架。其中F-105B是昼间战斗轰炸机，共生产78架。该机装备MA-8 火力控制系统，其主要部件是E-50（K-19）前置计算瞄准具、E-34（AN/APG-34）雷达测距器、E-30拉起轰炸计算机和KB-3照相枪。后来B型飞机又增加了AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器。F-105D是全天候战斗轰炸机，1959年6月首次试飞，共生产610架。该机装备AN/ASG-19 全天候火力控制系统和AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器，提高了对地攻击能力。系统的主要部件是瞄准具、搜索和测距雷达、拉起轰炸计算机和轰炸双向定时器。F-105F是双座教练和战斗轰炸机。1963年6月首次试飞，共生产143架。该机火力控制设备与D型相同。F-105G是由F-105F改装的反雷达攻击机。装备有各种电子战设备和AGM-45“百舌鸟”、AGM-78 标准反辐射导弹。各型F-105均于1965年全部停产。后来F-105的任务逐渐被变后掠翼战斗轰炸机F-111所代替。到1984年，所有的F-105退出了现役。 二、性能指标（F-105D） 尺寸数据：翼展10.65米，机长19.58米，机高5.99米，机翼面积35.76平方米、后掠角45度、展弦比3.18。 重量数据：空重12474千克，正常起飞重量17250千克，最大起飞重量23834千克。 性能数据：最大平飞速度（高空）M2.0/2120 千米/小时，（低空）M1.08，最大爬升率175米/秒，实用升限15850米，作战半径386～1460千米，转场航程3700千米。起飞滑跑距离800米，着陆滑跑距离700米。 武器装备：1 门20毫米6 管机炮（备弹1029 发），弹舱内可挂1 颗1000 千克或4 颗110 千克炸弹或核弹，翼下挂架可挂各种常规炸弹、“小斗犬”空对地导弹、“响尾蛇”空对空导弹等，最大载弹量5900 千克。 动力装置：1台J75-P-19W 涡喷发动机，加力推力107.8千牛，喷水加力推力117.9千牛。
美国空军第四代战斗机选秀内幕 已经作为展品的YF-23验证机 编者按：也许再过10年、20年，甚至半个世纪，我们才能真正认识到1991年美国空军ATF先进战术战斗机项目选型在世界航空史上划时代的意义。这次选型不仅带来了世界上第一种第四代战斗机，而且在战斗机发展史上首次将机动性置于此较次要的位置。为了再现当年那场影响深远的竞标，为了更深入的剖析美国空军以及美国航空界对未来空战的理解，本刊特邀请方方先生撰写此文。本刊曾于2005年第5期刊载《王者之翼》一文，结合本文，本刊希望给广大读者展现未来战斗机作战的一般理念及其运用到的航空技术蓝图。 口本刊特约撰述方方
1991年可以算是军用航空史上划时代的一年。就在这一年，美国空军下一代战斗机选型终十尘埃落定，第四代超音速战斗机完全浮出水面。这次选型对丁未来战斗机发展的意义无疑是极其深远的。 俗话说“成王败寇”，但1991年那次竞争的结果好像完全颠倒了过来。对于竞争结果的争论，即使在十四年后的今天也没有平息。竞争获胜的洛克希德YF-22没有赢得更多的赞誉，倒是落败的YF-23成了众多航迷(也许还有不少业界人士)心中的王者。不可否认，出现这种现象一个重要的原因是，YF-23那个超前卫的气动设计实在是太漂亮了! 那么在YF-23前卫的气动设计背后，究竟隐藏了什么呢?它究竟为什么输掉了这场里程碑式的竞争呢?也许我们可以一起探索一下现在，让我们回到上世纪70年代…… ▲先进战术战斗机计划(ATF) 1969—1970年，美围空军的FX计划(新一代重型战斗机，最终结果就是F-15)止处于最后选型阶段，但战术空军司令部已将眼光转向了FX的后继机上。在这段时间，战术空军司令部投资进行了代号TAC一85的项目研究，对FX后继机进行了初步探索。TAC-85研究报告于1971年完成，提出了一个概念原型——先进战术战斗机(ATF)。这只是一个相当粗略的概念，指望能从中看到今天F/A-22的影子是不可能的，但它的确是迈向第四代战斗机的第一步。此后数年问，战术空军司令部先后进行了一些小规模的研究计划，为ATF作技术储备。除了战术空军司令部外，其它相关部门也没闲着。位于莱特·帕特森基地的飞行动力实验
F22 Design The Lockheed Martin F-22 Raptor is a single-seat, twin-engine, all weather stealth tactical fighter aircraft developed for the United States Air Force (USAF). The result of the USAF's Advanced Tactical Fighter program, the aircraft was designed primarily as an air superiority fighter, but has additional capabilities including ground attack, electronic warfare, and signals intelligence roles.[6] Lockheed Martin is the prime contractor and is responsible for the majority of the airframe, weapon systems, and final assembly of the F-22, while program partner Boeing provides the wings, aft fuselage, avionics integration, and training systems. The aircraft was variously designated F-22 and F/A-22 prior to formally entering service in December 2005 as the F-22A. Despite a protracted development as well as operational issues, the USAF considers the F-22 a critical component of its tactical air power, and states that the aircraft is unmatched by any known or projected fighter. The Raptor's combination of stealth, aerodynamic performance, and situational awareness gives the aircraft unprecedented air combat capabilities.[8] Air Chief Marshal Angus Houston, former Chief of the Australian Defence Force, said in 2004 that the "F-22 will be the most outstanding fighter plane ever built." The high cost of the aircraft, a lack of clear air-to-air missions due to delays in
简介美国空军主要机型 美军绘图炫耀庞大战力战机多种多样琳琅满目谷火 平原创09-28 14:02美国是目前世界上最强大的空军大国。仅仅美空军就拥有服役战机超过5000架，而且战机种类非常丰富。不仅有战斗机和轰炸机，预警机、运输机、侦察机、空中加油机等辅助性机型也大量装备使用。这些机种形成了有效的相互支持，构筑了强大的作战及防御网络系统。 据媒体报道，世界时事与地理网站绘制了三张示意图，涵盖了美国空军庞大的战机配置情况。这些图片直观的反映了美国空军的规模。 第一张图显示了战斗机及其支持机型。美空军目前有7个 F-22猛禽（Raptor）隐形战斗机队。F-22战斗机是单座双发动机隐形战斗机，可挂载AIM-9X红外空对空导弹、 AIM-120CD中程空对空导弹等武器，配备AN/APG-77主动相控阵雷达等尖端设备，是世界上战斗力最强的战斗机。2014年9月，F-22战斗机首次参战，参与了打击ISIS恐怖组织的行动。39个F-16战斗机队。F-16战隼（F-16 Fighting Falcon）是世界顶尖的轻型战斗机，机动性极强，可执行各种打击任务。F-16作战半径900公里，最大速度可达两倍声速，能在一分钟内爬升到15240米高空。 F-16可携带空对空和空对地导弹，以及各种炸弹。例如
AIM-7麻雀中程空对空导弹、AIM-9响尾蛇导弹、AGM-65 小牛空对地导弹、AGM-84鱼叉反舰导弹以及CBU-87、89集束炸弹等武器。12个A-10雷电（Thunderbolt）攻击机队。该机专门用于近距离空中支援，如攻击敌方坦克、地面人员等。A-10攻击机可挂载6枚AGM-65小牛空对地导弹、2 枚AIM-9L响尾蛇飞弹、集束炸弹等，可携带电子干扰设备。A-10参加了波斯湾、科索沃、阿富汗、利比亚战争等，表现出极强的生存力，以及对地打击能力。 第二张图描绘了庞大的空中加油平台、轰炸机及作战训练机群。该网站总结，美空军一共有30个空中加油机队，扩大 了空战领域，保证了美军全球到达能力的实现。 11个轰炸机队装备了B-1 枪骑兵（Lancer）、B-2幽灵（Spirit）隐形战略轰炸机，以及B-52H 「同温层堡垒」（Stratofortress）远程战略轰炸机三个机种。B-52的服役期间已经长达60年，但是经过不断更新，仍发挥着重要的作用。 第三张图是关于运输机队，包括20个C-17全球霸王III （Globemaster III）和38个C-130大力神（Hercules）运 输机队。（加）
全球最先进战斗机排名榜 第一名：F-22“猛禽”战机 F-22是世界上致命打击性能最好的战斗机，是美国空军的最重要机种，F-22“猛禽”是一款第五代战斗机，以其高机动性、传感器融合性、超音速巡航和致命攻击能力成为了世界上最顶级战机。 第二名：俄罗斯第五代战机T-50
俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达 6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合 第三名：F-35战机 F-35“闪电II”是一款由美国洛克希德·马丁公司设计生产的单座单发动机多用途战机，能够负担近空支援、F-35闪电II(19张)目标轰炸、防空截击等多种任务。 第四名：苏35战机
苏-35是第4.5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。更助长了苏-35BM型的研发。目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。 第五名：F/A-18“大黄蜂”战机 F/A-18“大黄蜂”战机是一种具备最好气动性能和大攻角能力的多用途战术飞机，被誉为“美国尊严守护者”。这架战机率先使用数字复用航空总线和多功能显示器，可使飞行员在瞬息万变的战斗环境中更加灵活的执行动作。
第六名：“阵风”战机 “阵风”战机具备众所周知的空对空战斗能力，是一种占尽空中优势的战斗机。“阵风”战机由法国军机、商务机生产商达索(Dassault)飞机公司设计开发。这款飞机支持“光谱”电子战系统，可抵御地面和空中的威胁。这款战机还可以协助生成远距离拦截和锁定所需要的实时三维地图。 第七名：“鹰狮”战斗机 “鹰狮”战机具有八个可装载导弹和炸弹的挂载点，是一种轻型战机，以其鸭式三角翼设计和高机动性著称。这架战机支持一个复杂的PS-05A型脉冲多普勒X射线雷达，可以侦测120公里外的目标。“鹰狮”也可以通过发射空空导弹进行超视距攻击。
北京航空航天大学工商管理专业（本科）航空概论论文 题目：现代战斗机的特点与未来发展 方向的研究
现代战斗机的特点与未来发展 方向的研究 1）飞机的简史 随着上世纪初美国莱特兄弟发明的飞机的成功，随着飞行时间有12秒，59秒，到后来的半小时，有原来的刚离开地面到260米，到能在空中做简单的转弯、倾斜、做圆圈飞行和8字飞行及连续航行。虽然，今天看来不足为奇，但是，他们却为人类的航空事业揭开了崭新的一页。 时间仅之过了70多年人类就突破了平流层，进入到了外层空间。随着科学技术的进步，蒸汽机、电动机、内燃机等动力装置相继问世，气球的动力来源得到了解决。于是，人们全面展开了对能飞的气球——飞艇的研究。１８５２年，法国工程师吉法德进行了研究。同年９月，吉法德进行了首次试飞并获得成功。 自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。飞机的发明大大缩短了人类环球旅行的时间。错综复
杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。早在20世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。通过不断地交流，人们播种友谊，传达信息，达到相互沟通，相互理解和相互促进，共同推进人类的文明。飞机促使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。同时被用于工业、农业、救护、体育等多种领域，如大地测绘、地质勘探、资源调查、播种施肥、森林防火等。 2）飞机用于战争 飞机的发明在无疑一定程度上改变了20世纪的人类历史。但是一种好战生物的人类，因而飞机自从发明的那一天开始，就注定要与军事连结在一起。所以从实现空中自由飞翔的美丽梦想到让死神上天仅仅用了八年。而首次真正的空战则只是三年后的事。为了获得空中优势，人们一直在琢磨如何在空战中占据主动，不断地探索新的空战战术、技术。新的空战战术不断对飞机的性能提出新的要求，而飞机性能的提高又不断促使人们充分利用这些性能发展相应的空战战术。两者的相互促进推动了战斗机研制的发展。
General Dynamics F-16 Fighting Falcon The General Dynamics (now Lockheed Martin) F-16 Fighting Falcon is a single-engine multirole fighter aircraft originally developed by General Dynamics for the United States Air Force (USAF). Designed as an air superiority day fighter, it evolved into a successful all-weather multirole aircraft. Over 4,500 aircraft have been built since production was approved in 1976. Although no longer being purchased by the U.S. Air Force, improved versions are still being built for export customers. In 1993, General Dynamics sold its aircraft manufacturing business to the Lockheed Corporation, which in turn became part of Lockheed Martin after a 1995 merger with Martin Marietta. The Fighting Falcon has key features including a frameless bubble canopy for better visibility, side-mounted control stick to ease control while maneuvering, a seat reclined 30 degrees to reduce the effect of g-forces on the pilot, and the first use of a relaxed static stability/fly-by-wire flight control system helps to make it a nimble aircraft. The F-16 has an internal M61 Vulcan cannon and 11 locations for mounting weapons and other mission equipment. The F-16's official name is "Fighting Falcon", but "Viper" is commonly used by its pilots, due to a perceived resemblance to a viper snake as well as the Battlestar Galactica Colonial Viper
第四代战斗机 百科名片 第四代战斗机 第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。 目录 概述 代表机型和战斗机分代 1：亚音速战斗机 2：强调超音速性能的战斗机 其他相关 第一、二、三、四代战斗机的概况区别 第一代 第二代 第三代 第四代 中国第四代战斗机 相关报道 节目实录 中国四代战斗机-歼20 概述 代表机型和战斗机分代 1：亚音速战斗机 2：强调超音速性能的战斗机 其他相关 第一、二、三、四代战斗机的概况区别 第一代 第二代 第三代 第四代 中国第四代战斗机 相关报道 节目实录
中国四代战斗机-歼20 展开 编辑本段概述 由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率。综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能： 第四代战斗机 第四代战斗机的标准通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即Super Maneuverability Super Sonic Cruise Stealth Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness 翻译成中文就是―超机动性‖、―超音速巡航‖（某些翻译为不开加力都超音速巡航，实际上是多余的，因为战斗机巡航状态一般不用加力，加力一般用于对空格斗冲刺等任务）、―隐身能力‖和―高级战役意识和效能的航空器‖（直译）。 关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness国内有一些译作―高可维护性‖，―超视距打击‖等等。按照F-22的制造商洛克希德马丁公司的官方文档（http://www.lockheedmartin. com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf）的解释，更倾向于解释为―高信息优势‖，也就是―网络中心战‖。即让战斗机成为网络中心战的一个结点，与其他作战单位共享战斗情报，让战斗机飞行员更充分的了解自身所处的环境。关于翻译成―超视距空战‖的说法，有些网友提出了为什么BVR的疑问，认为不能翻译成超视距空战。―BVR‖，直译为Beyond Visual Range（视距外打击），是一些二代战斗机（比如F-4E）和3代机已经具备的能力，但是因为雷达等硬件和其他配套软件等技术原因，无法使BVR能力达到实用化。如如F15使用远距空空导弹，在视距外攻击的准备时间很短，一旦对方战机接近躲过第一波超视距打击，就进入中近程范围，甚至往往仍然需要空空格斗决定胜负，BVR 只是一种字面意义上都描述。在3代机时代，BVR更多只能说明在空空导弹技术上达到要求，但是对于战机，远远没有进入超视距攻击时代。相对于二代机BVR能力的―超前‖想法，3代机重新回到了重视中距和近距空空格斗能力，能量机动原理（即区分二代机和三代机标准的重要标志）也随之诞生。Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness直译是―高级战役意识和效能的航空器‖，根据洛马公司的倾向性解释，可以翻译成网络中心战情况下的战场意识能力，即―多次持续摆脱敌机后进入到视距外范围，利
美军F22战机在福建被击落？中国到底做了什么美军F22战机在福建被击落? 导读：前些日子，说福建某处坠毁了一架战机，并有网友发来了一些用手机照的现场照片，其中用一张就是下面左图。图中为一名飞行员使用降落伞降落的画面。注意，这张左图并不是原图的全部，原图上的背景还有当地的一些砖瓦建筑。从建筑的风格来看，一定是中国风格的常见的那些建筑，所以可以判断是在中国内地。请大家注意左图的降落伞的样式。 作为航空大国的美国，战机的弹射座椅是成系列化发展的，很多型号飞机的弹射座椅是相同或相似的，具体型号我不记得了，还请网友提示答案。那么，中国飞行员的降落伞的样式(这里主要指降落伞的花纹)是否与美军的相同，笔者不是很清楚，但是还主要倾向于花纹是不同的。在这个假设成立的前提下，笔者大胆猜测，这架飞机是美军的。 那么有的网友说，美国的飞机卖了很多国家和地区，能不能是他们的?我们来看看中国附近国家装备美国战机的国家：日本、韩国、台湾。日本、韩国的美国战机如果飞到中国大陆，已经接近他们作战半径的极限，而且日本与中国关系紧张，中国也不惯日本毛病，如果日本战机入侵，将会引起中国政府极大的报复行动，否则难以以谢国人。同理，韩国的原因也与上面类似。那么，能不能是台湾
呢?我看可能性不大。台湾那边台独得叫嚣愈演愈烈，如果再加上战机入侵，那么中央政府就是想和平也是忍无可忍的了。陈水扁也不会那么愚蠢。所以，综合来看，只能是美军。 那么美军哪型飞机有如此能力?我看只有F-22。试问F15、F16之类的敢来吗?我大胆猜测，这是美军为了测试我防空系统能力的一次大胆行动。美军之所以有这个行动我看主要的原因是中国已经为解决台湾问题做足了准备了，但是美军并不十分了解这些准备的水平如何?那么如果大陆万马奔腾的解决台湾问题时，美军能不能来驰援呢?会有什么后果呢?最好的判断方法就是飞过去试一试，因为即使美军驰援台湾，刚开始的主要手段还是飞机。如果飞机不成，美军登陆台湾是不可能的了。 结果F-22飞来了，具体的方式我认为还是利用F-22出色的隐身性能，采取无线电静默，低空飞行的方式，对大陆沿海进行一次测试。看样子美军过高的估计了F-22的性能，认为在距离大陆沿海较近的时候，再加上F-22有半小时的超音速巡航的能力，对大陆来一次10分钟左右的模拟突袭还是比较有把握的。最次，被发现了，也很难被打下来，大陆也只能自吞苦果，顺便也展示一下美军的威风，对大陆进行战略恐吓。 但是，他们想错了。F-22如果在远距离大陆的雷达即使发现了看样子还很难锁定的，可这次美军似乎有些玩过界了，太相信F-22了。结果大家都知道了。政府对外是没有什么说法的，对内只是传
现代武器与材料 ---------隐形材料在隐形战机中应用 所谓隐身飞机（stealth aircraft ），就是利用各种技术减弱雷达反射波、红外辐射等特征信息，使敌方探测系统不易发现的飞机。目前，飞机隐身的方法主要有以下三个方面：一是减小飞机的雷达反射面，从技术角度讲，其主要措施有设计合理的飞机外型、使用吸波材料、主动对消、被动对消等；二是降低红外辐射，主要是对飞机上容易产生红外辐射的部位采取隔热、降温等措施；三是运用隐蔽色降低肉眼可视度。 隐形技术的发展最早开始于第二次世界大战时的德国。著名的隐形飞机有F117夜鹰，B2幽灵，F22猛禽和F35闪电等。世界上并没有完全意义上的隐形飞机，没有可以完全无法被侦测到的飞机。隐形飞机通常只是通过一些特殊的设计和设备来降低飞机被侦测到的机会或减少飞机能被侦测到的距离。隐形飞机还是可以被侦测到的，除了用雷达侦测外飞机本身发出的热量，声响或飞机发出的其它信号都可以用定位隐形飞机。 隐身技术是指在一定遥感探测环境中降低目标的可探测性，使其在一定范围内难以被发现的技术。在现代战争中，雷达是探测目标的最可靠方法，因此，雷达隐身技术是隐身技术的重点。雷达隐身技术的核心是降低目标的雷达散射截面积RCS（RadarCross －Section），其技术途径主要有两条：一是通过目标的外形设计降低＊“；二是目标应用吸收雷达波的材料，即雷达吸波材料。目标的外形设计不仅受到战术技术指标的限制，而且使目标的生产制造难度大、耗资多，所以研究和开发高性能的雷达吸波材料成为各国军事技术领域中的一个重大课题。 雷达是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备。由于无线电波具有恒速、定向传播的规律，因此，当雷达波碰到飞行目标飞机、导弹等时，一部分雷达波便会反射回来，根据反射雷达波的时间和方位便可以计算出飞行目标的位置。由此可见，飞机要想不被雷达发现，除了超低空飞行避开雷达波的探测范围外，就得想办法降低对雷达波的反射，使反射雷达波弱到敌人无法辨别的地步。这里有一个衡量飞行器雷达回波强弱的物理量：雷达散射截面积（英文名称Radar Cross Section，缩写为RCS），是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐身的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS。例如美国的B-52轰炸机的RCS大于100平方米，很容易被雷达发现，而与其同类的采用了隐身技术的轰炸机B-2的RCS约为0.01平方米，一般雷达很难探测到它。目前用来减小飞机RCS的主要途径有：采用隐形材料技术隐形材料通过吸波、透波、改变雷达波长三种措施而减少RCS，改变雷达波长技术是指隐形技术材料能将射入其表面的雷达波变换波长后再反射回去，使雷达接收不到自己发出的回波信号。透波材料技术是材料对电磁波“透明”的技术，透波材料对于电磁波既不反射也不吸收，而是使电磁波穿过材料。如碳纤维玻璃钢材料技术。吸波材料是夹在非金属透波材料中的复合材料，其吸波原理通常是以下三类：一是雷达波作用于材料时，材料产生电导损耗，高频介质
F-1“FURY”(狂怒 US Navy FJ) 北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。FJ-2/FJ-3/FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内(可能是FJ-2开始是FJ-1的重 大改型，由平直翼改为后掠翼)。 F-2“BANSHEE”(女妖 US Navy F2H) 麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达，还有自动驾驶
仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。F-2是朝鲜战争中的主力舰载轰炸机。 F-3“DEMON”(魔鬼 US Navy F3H) 麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。
F-4“PHANTOM II”(鬼怪II) 麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。派生型繁杂。F-4共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。
F-5A/B“Freedom Fighter”(自由战士)F-5E/F“Tiger II”(虎) 诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。
F-6“SKYRAY”(天光 US Navy F4D) 道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。 YF-7A“Sea Dart”(海标枪 US Navy YF2Y-1) 康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。这是一种非常奇特的战斗机，总共制 造了5架，2号机试飞中坠毁。
寂静的战场 第二次世界大战时的空战,大多还是活塞式战斗机之间混战,武器也以机炮为主。而冷战时,空战则进入了高性能喷气式战斗机和近远程导弹时代。那么,随着时间推移到现在,先进的信息数据系统和隐形战斗机的应用,飞机的驾驶员在座舱里究竟都在看些什么、听些什么,最终是如何将敌机击落的呢?首先让我们一起来模拟体验一下当今世界上最先进的战斗机的作战方法吧。 从座舱向外望去,天空依然披着一层淡淡的黑纱。我所驾驶的战斗机载着巡航导弹正在驶向预定的作战空域。驾驶舱内的多功能屏幕的上方所显示的是从后方指挥中心通过AWACS(Airborne Warning And Control System机载报警与控制系统)远距离监控到的战场信息。想必与我并肩作战的其他驾驶员的座舱里应该也显示着相同的东西吧。虽然各机之间相互间隔数十公里,而且由于电波的干扰相互之间也无法直接通话。但是最先进的数据连接系统仍然可以将我们相互之间联系在一起,让我们共通行动。我们仍然被称为是一支编队。 根据EMS(Electronic Warfare Support Measure电子支援测量系统)所传来的情报来看,敌方战机也在用尽各种手段寻找我们以求先发制人。当然在我方的电子干扰机输出的大功率电子干扰电波干扰下,对方始终没有得逞。敌方这种做法可以说是在冒着相当大的风险,因为想要在空中执行索敌任务的话,意味着同时也将暴露自己的位置。事实上,我们也已经进入了对方雷达的搜索半径以内,但是高科技的隐形 技术同样能使我们不被暴露在敌方的雷达屏幕之上。
机会来了,FCS(Fire Control System武器控制系统)显示,敌机已经进入了导弹的射程。我立刻按下右手操纵杆中程空对空导弹选择按钮,随之又按下了目标选择按钮。数据连接系统上随之传来了攻击方案,敌方编队队长机由我旁边的僚机负责攻击,而我则负责瞄准对方的二号机。随后,瞄准,锁定,发射!飞机打开内置弹舱射出一枚中程导弹之后又慢慢地关上了舱门。 敌机这是也发现了导弹喷射出来的火焰的光亮,立刻加速改变了飞行路线企图避开导弹的攻击。为了确保击落敌机,这时我本应该从别的方向靠近上去补上一枚近程空对空导弹的。不过,似乎已经没有那个必要了。屏幕上显示,在前方的两架敌机的标识均已消失了。也许,敌机的驾驶员都还不知道自己是如何被攻击的就已经机毁人亡了。卑鄙?也许吧,不过没关系,这并不是武侠故事,一开始就没打算要光明正大的一决胜负。空战的目的只有一个,胜利。因为,我肩负着更重大的使命。 这就是21世纪的空战 拥有高机动性和战斗力的战斗机,究竟是如何展开空中战斗的。现代的空战究竟是在什么情况下发生的。参战各机各自都应处于什么样的位置呢?一直到击落敌机都有哪些步骤?另外,空战都要与哪些机体相关? 首先,我们从空战的一些基本常识入手吧。 为了在天空中自由飞翔——首先要夺取制空权 在2001年的阿富汗战争和2003年的伊拉克战争中,美国空军凭借无可比拟的空中优势,从战争初期开始就牢牢地掌握了制空权。美国部队利用强大的空军执行各种轰炸、运输、侦察等任务,使得敌方根本没有还击之力。期望与地面决胜的伊拉克军队,可以说送一开始就 被美国空军完全击溃…… 通过刚才提到这战例我们可以看出,在现代战争中空军对于战争胜负是起着决定性作用的。在现代战争中能够夺取制空权的一方将拥有绝对的优势,能够更容易的赢得战争。无论是用轰炸机或攻击机来破坏敌方部队的物资或是重要设施,还是用侦察机来侦察对方的情报,亦或是用运输机来输送部队或者物资等等,首先都要必须解除敌方的战斗机对于我方所可能造成的威胁。反之如果制空权被对手掌握的话,那么我方在进行军事部署时将处处受限。这样一来从战争伊始,胜利的天平就已经向对方倾斜了,战争将会向很艰难的方向发展。 除此之外,相较于陆军及海军,空军还有无可比拟的灵活机动能力和打击能力。掌握了制空权一方,可以利用空军对对手的地面及海上部队实施打击。由此看来,掌握制空权不仅仅对于空军,对于陆军及海军的战斗甚至是整个战争的胜败同样起到了决定性的作用。 当不能夺取制空权时——进入空中僵持 在1991年的海湾战争中,以美国为首的多国部队为了能够顺利夺取制空权,采取先发制人的战术,在战争初期即对伊拉克空军的指挥通讯设施及空军基地实施了大面积的轰炸攻击。伊拉克方面几乎丧失了全部的航空作战能力。但是,由于伊拉克空军本身的航空部署就较为分散,在多国部队的轰炸之后,伊拉克方面并未完全失去了全部的空中兵力。而在后来的战斗当中,伊拉克空军仍然能够在一些地区阻止多国 部队的空军的进攻,并很大程度限制了多国部队空军的部署…… 正如在刚才战例中所说的,最快速最有效的打击敌人的空军力量的方法就是,在战争刚刚开始的阶段就利用己方空中力量迅速破坏对方空军基地,让对方的飞机根本就无法离开地面,然后再直接摧毁敌方地面上的飞机。这样的战法被称作为空军歼灭战,是一种用最小代价夺取制空权的战法。1967年的第三次中东战争是这种战法的最好案例。当时以色列方面采取先发制人的战术抢先破坏了了阿拉伯军队的航空军事设施,立刻确立了制空权优势。而在随后的战斗中,以色列的地面部队由于有了空军的掩护可以说让阿拉伯方面部队吃尽了苦头。 类似这种先发制人的战术固然威力十足,却也不是总能够成功。如果遭到军事打击的一方的航空战力部署较为分散或者拥有地下航空军事基地的话,都可以有效地防御对方这种先发制人的战术。这样一来就出现了前面所叙述的那种情形,在接下来时间里,交战双方也就不得 不围绕着制空权的归属而展开激烈的空中交锋。 此外,随着现代战争中地对空导弹以及其他一些地对空武器的长足发展,仅仅是在空战当中击落的敌军的战斗机已经并不能够代表已经完全占领了制空权。在越南战争中,美国空军在对北越实施轰炸的过程中,就饱受北越方面的SA-2导弹与高射炮的防空组合攻击之苦。在1973年的第四次中东战争中就是这样,以色列空军面对阿拉伯方面的防空设施,没有占到丝毫便宜,地面进攻也因此陷入了不利的局面。 总之,无论是为了争夺制空权,还是出动战机在阻止对方的轰炸机、运输机执行任务。交战双方的飞机都会在天空中不期而遇,随之而 来的便是针锋相对的空中交火。 数据链接时代到来——不再凭借肉眼索敌 虽然刚刚提到了一些特殊情况,但是在争夺制空权的战斗中先发制人一方将占据优势这一点却是毫无疑问的。早在第一次世界大战的空战当中中,就开创了名为一击脱离战术(又称作打了就跑战术)的一种先发制人的攻击方式。后来这种战术因其易于操作且成功率高而被广
美国军用飞机命名规则 基本任务或机种类型字母及其含义：A－攻击机 B－轰炸机 C－运输机 E－特种电子设备飞机 F－战斗机 H－直升机 K－加油机 O－观测飞机 P－巡逻机 R－侦察机 S－反潜飞机 T－教练机 U－多用途飞机 V－垂直起落/短距起落飞机 X－研究试验飞机 其中F系列有： 1、F-1"FURY"(狂怒US Navy FJ)
北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内臵4门20mm机炮。 2、F-2"BANSHEE"(女妖US Navy F2H) 麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。F-2是韩战的主力舰载轰炸机。
3、F-3"DEMON"(魔鬼US Navy F3H) 麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。 4、F-4"PHANTOM II"(鬼怪II) 麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。派生型繁杂。F-4 共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、 以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。
5、F-5A/B"Freedom Fighter"自由战士F-5E/F"Tiger II"虎 诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。 6、F-6"SKYRAY"(天光US Navy F4D) 道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。
战斗机是一个国家手中的利剑，中国战机的发展经历了几代人的辛苦奋斗才有了今天的成绩，让我们为自己国家拥有的利剑而感到骄傲和自豪吧~~！！！！！为国家的强盛鼓掌欢呼吧~~~！！！ 歼-5战机中国最早的“青铜剑” 歼-6战机
歼-7战机 歼-7的原型米格-21在前苏联空军装备体系中属于前线战斗机，主要执行争夺战区制空权和拦截敌方战术攻击机的任务，在技术上属于第一代两倍音速的战斗机。我国在上世纪60年代初期引进歼-7型战斗机的生产技术后，国内基础薄弱的航空工业用了接近20年的时间才使歼-7型战斗机真正达到实用化。在此期间，米格-19的仿制型歼-6型战斗机一直是中国海军和空军战斗机部队的主要装备。 中国空军所装备的先进战斗机数量一直很少。面对国外普遍装备米格-23、米格-29和F-15、F-16这些现代化的先进战斗机，20世纪80年代早期以歼-5和歼-6为主要装备的中国空军在装备技术上受到了非常大的压力。国内装备的歼-6型战斗机面对国外第三代高性能战斗机时基本上没有实际战斗力，仅仅等于简单的数量符号。中国海、空军在迫切的装备需求的影响下，一方面加快装备歼-8和发展新型第三代战斗机的速度，一方面从俄罗斯大批量引进苏-27SK重型战斗机
歼-8战机
歼-10战机中国自己打造的“黄金剑” 被西方称为“中国空军最富神秘色彩”的歼-10战斗机正式解密，成为2006年年末世界军事界的一大话题。 歼-10自研制起就雄心勃勃，也因此备受关注——比如，它一开始就锁定当时最盛行的“鸭式”气动布局。作为国产第三代战斗机，它的任务是赶超世界先进水平。 1980年代初，航空工业重新制定了“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，即用较先进的歼-7、歼-8 替代部分老式战机；研制歼-7、歼-8的后继改进型；以米格-29、苏-27为主要作战目标，预研能够满足2000年前后作战需要的先进战斗机。中国一航直属的成都飞机工业(集团)公司原副总经理许德介绍，1982年，时任中央军委主席的邓小平听了邹家华(时任国防科工委副主任)汇报后，提出要搞一个新的具有自主知识产权的飞机，投资5个亿。在歼-10的设计中，中国首次采用现代飞机设计理念，把人和系统放到一起进行研究，以达到人机一体。歼-10A战斗机在机动性方面优于F-16A/B主要体现在以下若干领域。首先发动机推力不同。装备台湾空军的F16A/B战斗机使用F100-PW-220或者F110-GE-100发动机，最大后燃加力推力为10886公斤级别，更大推力的AL31FN发动机产生12500公斤的加力推力，这样装备AL31FN发动机的歼-10A已经接近F16C/D Block 50/52战斗机的动力标准。假设歼-10A战斗机的正常起飞重量是10-11吨，那么配备AL31FN发动机的歼-10A战斗机的推重比将会达到1. 14，F-16A/B在无外挂情况下的推重比率可能只有1或者1.1。此外，由于歼-10A战斗机采用比F-16A/B更大面积的主翼和两个全动式前翼，歼-10A战斗机在作低空大仰角飞行时候可以获得比F-16A/B战斗机更大的升力系数，低速性能会好过F-16。
(原贴发自https://www.doczj.com/doc/e63661773.html,) 本人整理排版 F-1“FURY”(狂怒 US Navy FJ) 北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。FJ-2/FJ-3 /FJ-4统一编号为F-1，FJ-1并不在内(可能是FJ-2开始是FJ-1的重大改型，由平直翼改为后掠翼)。 F-2“BANSHEE”(女妖 US Navy F2H) 麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。F-2是朝鲜战争中的主力舰载轰炸机。
F-3“DEMON”(魔鬼 US Navy F3H) 麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。 F-4“PHANTOM II”(鬼怪II) 麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机，是一个庞大的“鬼怪”家族，也是第一种海空军的通用战斗机。派生型繁杂。F-4共生产了5000架，至今仍有800架在埃及、德国、希腊、以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。
F-5A/B“Freedom Fighter”(自由战士)F-5E/F“Tiger II”(虎) 诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌 F-6“SKYRAY”(天光 US Navy F4D) 道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。