机动车评估理论与实务
第一章机动车价格评估基础原理
第五节机动车价格评估的价值类型
价值类型分为：重置成本价值类型、收益现值价值类型、现行市价价值类型、报废价值类型、残余价值类型。
第六节机动车评估方法选择
一、评估方法的区别与联系
1、成本法与市场法。成本法也是一种比较方法，它是将被评估车辆与全新车辆进行比较的过程，而且这里的比较更侧重于性能方面。市场法的出发点更多地表现在价格上，由于市场法比较侧重价格分析，因此对市场法的运用便十分强调市场化程度。市场法这种比较性，相对于成本法而言，其条件更为广泛。运用成本法，也许只需要一个或几个类似的参照车辆即可；但是运用市场法时，必须有更多的市场数据。
2、成本法与收益法。区别在于，前者是历史过程，后者是预期过程。成本法比较侧重对车辆过去使用状况的分析，其他许多因素都是基于对历史的分析，再加上对现时的比较后得出结论。收益法的评估要素完全是基于对未来的分析。收益法不必考虑评估车辆过去情况，所考虑和侧重的是被评估对象未来能给予投资者带来多少收益。
3、市场法与收益法。从评估观点看，收益法中任何参数的确定，都具有人的主观性。因此预期收益、折现率等都是不可知的参数引起争议。解决的方式就是寻求参照车辆，通过选择参照车辆，进一步计量其收益折现率及预期收益的年限，然后将参照车辆数据比较有效地运用到评估车辆上，以确定车辆价值。市场法也是选择参照车辆，而后将参照车辆与被评估车辆进行比较，将影响车辆价格的各种因素进行量化和比较分析，计算车辆价值。
二、价格评估方法的评价
1、成本法。优点，比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理。在不易计算车辆未来收益或难以取得市场参照车辆的条件下，可广泛地使用。缺点，工作量大，经济性损耗计算。
2、市场法。优点，能够客观地反映车辆目前的市场情况，评估参数指标可直接从市场上获得，评估值能反映市场的现实价格，评估结果易于被各方理解和接受。缺点，二手车交易市场的发育不完善，一些地方寻找足够参照车辆有一定困难。
3、收益法。优点，与投资决策相结合，容易被交易双方接受。能比较真实准确地反映车辆本金化的价格。缺点，预期收益额预测难度大，受主观判断和和未来不可预知因素的影响较大。
三、评估方法的选用
1、成本法，适用于继续使用前提下的机动车价格评估。对在用车辆，可直接运用成本法进行评估。
2、市场法，适用于市场为前提，借助于参照车辆的市场成交价格或变现价格运作的。发育完善的车辆交易市场，是市场法得以运用的前提。
3、收益法，适用于被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。该方法较适用于从事营运的车辆。
4、清算价格法，适用于拍卖或快速变现的车辆。
第二章机动车使用寿命
第一节机动车损耗
一、有形损耗分三个阶段：初期磨损街道、正常磨损阶段、急速磨损阶段。
二、无形损耗分两种情况：第一种：因技术不断进步引发劳动生产率提高，而现在再生产制造与原性能和结构相同的车辆，其社会必要劳动时间则会减少，致使重新生产制造结构相同车辆的成本降低，造成现有车辆的价值损耗而贬值。第二种：因科学技术的进步，不断出现性能更完善、运输效率更高的车辆而使原有车辆在技术上显得陈旧和落后，而产生损耗和贬值。
第三节机动车的经济使用寿命
一、经济使用寿命主要指标：规定使用年限、行驶里程、使用年限、大修次数。
二、经济使用寿命的因素：车辆的损耗、使用强度、使用条件、国家能源政策。
车辆使用强度
万千米／年
一、等速折旧法又称直线折旧法、使用年限法，是指车辆原值减去残值除以车辆使用年限，从而求得年均折旧额的方法。折旧额=（原值-残值）／折旧年限
二、年份数求和法是指每年的折旧额可用车辆原值减去残值乘以一个逐年变化的递减系数来确定的方法。折旧额=（原值-残值）×[2（折旧年限+1-t）/折旧年限（折旧年限+1）]三、余额递减折旧法是指任何年的折旧额用现有车辆原值乘以在车辆整个寿命期内恒定的折旧率，接着用车辆原值减去该年折旧额作新的原值，下一年重复这一作法，直到折旧总额分摊完毕。折旧额=原值×折旧率×（1-折旧率）t-1
式中：[2（折旧年限+1-t）/折旧年限（折旧年限+1）]为递减系数；t为车辆在使用期限内某一确定年限。
机动车使用年限及行驶里程参考值汇总表
注: 1.表中机动车主要依据《机动车类型术语和定义》（GA802—2008）进行分类；标注*车辆为乘用车。
2.对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于表中使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
第五章成本法评估机动车价格
第一节成本法的基本原理
一、成本法：是指以评估基准日的当前条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本减去该被评估车辆的各种陈旧性贬值后的差额的方法。
重置成本法在机动车价格评估中被广泛应用。这是因为重置成本容易取得，也充分考虑了车辆的各种损耗，操作简单，结果趋于公平合理。尤其是采用双倍余额递减法计算折旧，用综合分析法确定成新率时，充分考虑了评估车辆的陈旧性贬值以及现实技术状况，其评估与客观价值或者说与市场价格吻合贴近，在司法鉴证中还可以将计算过程加以说明，使其更具说服力（摘自《机动车价格评估案例选编》）。
使用重置成本法得出的评估结论比较接近市场交易价格，但有时也有差距，原因是该方法不能完全反映车辆的经济性贬值、功能性贬值，还存在地区差异、消费心理、交易市场成熟度等因素对价格的影响。因此，可以借助现行市价法中的保值率（市场波动系数），对计算结果加以调整，使之更贴近真实的市场交易价格（摘自《机动车价格评估案例选编》）。
二、成本法的计算公式
模型一：评估值=重置成本-（实体性贬值+功能性贬值+经济性贬值）
模型二：评估值=重置成本×成新率
模型三：评估值=重置成本×成新率×综合调整系数
模型四：评估值=重置成本×成新率×综合调整系数×变现系数
1、重置成本：购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
2、贬值：包括实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。
（1）实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，因机件磨损或损耗等原因而导致车辆实体发生的价值损耗，是由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）功能性贬值是指由于科学技术和生产力的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）经济性贬值是指由于宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等外部环境因素的变化所造成的车辆贬值。
3、成新率：是指评估车辆价格与重置成本的比率。
4、机动车变现系数：是指市场微观经济环境和政府宏观经济政策对车辆变现能力的影响，即需考虑机动车的变现系数。
第二节重置成本的估算
一、国产车辆重置成本的构成：重置成本=直接成本+间接成本=车价+车辆购置附加税=车价+车价／增值税×车辆购置附加税
二、进口车辆重置成本的构成：重置成本=报关价+关税+消费税+增值税+其他费用
1、报关价即到岸价又称CIF，它与离岸价FOB的关系：
CIF价格=FOB价格+途中保险费+国外运杂费
2、关税=报关价×关税税率
3、消费税=（报关价+关税）／（1-消费税税率）×消费税税率
4、增值税=（报关价+关税+消费税）×增值税税率
5、其他费用是通关等非关税措施造成的费用。
三、重置成本的确定方法
1、加和分析法：以现行市价为标准，将车辆按成本构成部分相加得出重置价格。
2、价格指数法：重置成本=购车原始成本×评估时价格指数／车辆购买时价格指数。第三节车辆贬值的估算
一、车辆实体性贬值估算：车辆实体性贬值=车辆重置成本×实体性贬值率或有形损耗率。
1、观察法也称成新率法：指机动车评估人员根据自己专业知识和工作经验，通过对机动车实体各主要部件进行观察以及使用仪器测量等方式进行计算鉴定，并综合分析车辆的设计、制造、使用、大修和经济寿命等因素将评估对象与其全新状态相比较，判断被评估车辆的实体性贬值的方法。
2、寿命比较法又称使用年限法或行驶里程法：通过确定被评估车辆已使用寿命期与该车辆规定使用寿命期来确定机动车实体性贬值或有形损耗。
二、车辆功能性贬值估算：车辆功能性贬值分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。
1、一次性功能贬值是复原重置成本与更新重置成本之差。
2、营运性功能贬值是选定参照车辆，并与参照车辆进行比较，找出营运成本有差别的内容和差别的量值，通过计算超额收益或成本降低额算出营运性功能贬值。
营运性功能贬值=超额营运成本×（1-所得税税率）×[(1+折现率)t
-1]／[折现率×（1+折现率)t
]。
三、车辆经济性贬值的估算
1、利用年收益损失额折现累加计算：车辆经济性贬值=车辆年收益损失额×（1-所得税
税率）×[(1+折现率)t -1]／[折现率×（1+折现率)t
]。
2、通过车辆利用率的变化估算：车辆经济性贬值率=[1-（车辆的实际工作量／车辆的
正常工作量)t
]×100%。
t 为规模效益指数（0＜t ＜1），一般在0.6-0.7之间。
车辆经济性贬值=（重置成本-实体性贬值-功能性贬值）×经济性贬值率。
第四节 成新率的计算方法
一、使用年限法确定成新率
1、等速折旧法：成新率=（1-已使用年限／规定使用年限）×100%。
2、年份求和法：成新率=[1-2／规定使用年限×（规定使用年限+1）1
x
n =∑
（规定年限
+1-n ）］×100%。
3、双倍余额递减法：成新率=（1-2／规定使用年限）x
×100% =［1-2／规定使用年限1
x
n =∑
（1-2／规定使用年限）n-1］×100%。
三种使用年限的成新率表
成新率=（1-机动车累计行驶里程数／机动车报废规定的行驶里程数）
第五节综合调整系数的确定
机动车成新率调整系数表
第六节成新率在重置成本法的应用
一、使用等速折旧法：鉴证值=重置成本×成新率×调整系数×市场波动系数
二、使用加速折旧法：鉴证值=重置成本×成新率×调整系数
第六章收益法评估机动车价格
第一节收益法的基本原理
一、收益法的基本原理：基于对未来收益进行预期的原理。
二、收益法的应用前提：1、被评估机动车必须是经营性车辆，且具有继续经营和获利的能力；2、继续经营的预期收益可以预测而且必须能够用货币金额来表示；3、机动车购买者获
得预期收益所承担的风险也可以预测，并可以用货币来衡量；4、被评估机动车预期获利可以预见。
第二节收益法中各评估参数的确定
1、剩余使用年限=规定使用年限-已使用年限
2、年收益额=（年总收入-年总支出）×(1-所得税率)
3、折现率=无风险报酬率+风险报酬率
A、无风险报酬率建议采用5年期国债利率。
b、资本资产定价模型法：期望的风险报酬率=无风险报酬率+风险调整系数（市场平均的期望收益率-无风险报酬率）。机动车评估可以借鉴此公式。
第七章市场法评估机动车价格
第一节市场法的基本原理
一、市场法：是指通过比较被评估车辆与最近出售类似车辆的异同，并将类似车辆市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的方法。
二、市场法的基本原理：是通过市场调查，选择3个或3个以上与评估车辆相同或类似的车辆作为参照车辆，分析参照车辆的结结构、配置、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与待评估车辆对照比较，找出两者的差别及差别所反映的价格的差额，经过调整，确定待评估机动车价格的。
三、市场法的应用前提：1、要有一个市场发育成熟，交易活跃的二手车交易公开市场，2、市场上参照的二手车与被评估车辆有可比较的指标，这些指标的技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。
第二节市场法评估方法
一、直接比较法：是指在市场上找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆的价格的方法。
二、类比调整法：评估值=参照车辆的市场价格×差异调整系数。
三、成本比率估算法：是用机动车的交易价格与重置成本之比来反映机动车的保值程度。
二手车评估的评估方法 我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法 一、重置成本法 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆 所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估 方法。 （一）基本计算公式： （1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 （2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率 重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低 金额。 重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。 复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。 在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。 影响车辆价值量变化的因素： （1）机动车辆的实体性贬值 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。 （2）机动车辆的功能性贬值 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。（3）机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。 外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。 （二）重置成本法的估价计算 1、估价模型 模型1： 被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济 性贬值 模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率 模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，
汽车实际价值评估 汽车评估是指具有专业资质的鉴定评估人员，按照特定的目的，法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对汽车进行手续检查、技术状况鉴定和价格估算的过程。 通常汽车保险理赔中的实际价值评估与现行的《旧汽车评估规范》中旧汽车评估不同之处两点： 1．作为保险标的汽车，其投保险人应具有法律上承认的保险利益，所以作为保险标的的汽车通常都具有合法的手续，除非投保险时具有合法的保险利益而出险时没有，后者情况较小，所以通常作为保险定损人员在进行汽车实际价值评估时，其前提是认为被评估汽车具有合法的手续； 2．在汽车保险理赔中，需要进行实际价值评估的，都出现在全损或推定全损的情况。然而出现全损和推定全损时已不具备汽车技术状况检查的条件。 所以本章不再介绍汽车实际价值评估中的手续检查与技术状况鉴定。 第一节汽车实际评估方法的选择 一、评估标准 评估的标准是指评估计价时适用的价值类型。选用何种评估标准评估被评估物，是由评估的目的决定的。评估的标准包括： 1．现行市价标准 现行市价标准是指以类似被评估物在公开市场的交易价格为基础，根据被评估物的个性进行修正，从而评定被评估物现行价值的一种计价标准。 当市场经济环境比较发达，存在与被评估物相类似的物品（通常是单项物品）时，适用现行市价标准。 2．重置成本标准 重置成本标准是指在现时条件下，通过按功能重置被评估物来确定被评估物现时价值的一种计价标准。 以保险、资产保全为目的的评估，常适用重置成本标准。 3．收益现值标准 收益现值标准是指根据被评估物未来将产生的预期收益，按适当的折现率将未来收益折算成现值，以评定被评估物现时价值的一种计价标准。 以经营性资产的产权转移，变更常选用收益现值标准。 4．清算价格标准 清算价格标准是指以被评估物拍卖（在非正常市场上）得到的快速变现价值为依据来确定被评估物现时价值的一种计价标准。清算价格一般低于公开交易市场的现行市价。 以企业破产或停业清算、资产抵押为目的的评估，常适用清算价格标准。 二、评估的方法
机动车价格认定规则（2020版）第一章总则 第一条为规范机动车价格认定工作，统一操作方法和标准，确保价格认定结论客观、公正、合理，保障纪检监察、司法、行政工作顺利进行，根据国家有关法律法规和规范性文件，结合实际，制定本规则。 第二条本规则适用于各级价格主管部门的价格认定机构对涉嫌违纪案件、涉嫌刑事案件及行政案件中涉及的价格不明或价格有争议的机动车价格认定。价格认定结论经纪检监察、司法、行政机关（以下简称“提出机关”）确认后作为办理案件的依据。 第三条本规则所称机动车价格认定包括机动车整车的价格认定和被毁坏机动车损失的价格认定。 第二章机动车价格认定一般程序 第四条价格认定机构应根据工作需要，要求提出机关在提出价格认定时书面明确价格认定目的、价格内涵、价格认定基准日、机动车登记信息、使用状态、毁坏范围、毁坏程度、修复方案等与价格认定有关的信息。 第五条有下列情形之一的，除本规则第四条要求提供的信息外，提出机关还应提供机动车实际使用状态、配置、保险信息、已行驶里程、检测记录等信息并书面确认。 （一）涉案机动车已经灭失的； （二）提出机关提出价格认定申请时，涉案机动车状态与价格认
定基准日相比发生较大变化的。 第六条价格认定人员应对涉案机动车进行实物查验或者勘验，如发现提出机关提供的车辆信息与车辆实际情况不符或有疑问时应向提出机关提出，经提出机关核实并书面确认后方可进行价格认定。 第七条涉案机动车出现下列情况时，应与提出机关核实并经提出机关书面确认后方可进行价格认定。 （一）超过国家、地方规定使用年限或行驶里程的； （二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的； （三）经修理和调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍然不符合标准的； （四）机动车年检有效期满后，连续3个检验周期内没有取得机动车检验合格标志的。 第三章机动车整车价格认定 第八条在市场交易信息充分，可以取得价格认定基准日市场参考价格时，价格认定人员应优先选用市场法进行价格认定。采用“市场法”进行价格认定时，应通过市场调查选择3个或3个以上与涉案机动车品牌、车型、使用性质相同，配置、已使用时间、已行驶里程、使用状态等相同或相似的机动车作为参照，通过分析比较涉案机动车与参照机动车之间的差异并进行相应调整，从而确定涉案机动车的价格。 机动车认定价格=参照机动车价格×（1±调整系数） 调整因素包括：配置、已使用时间、已行驶里程、使用状态等对
哈尔滨市道路交通事故车辆及物品损失价格评估办法 (2000年11月24日) 第一条为正确处理道路交通事故，公正客观的评估道路交通事故造成的车辆、物品损失，维护当事人的合法权益，根据《中华人民共和国价格法》、国务院《道路交通事故处理办法》及省、市的有关规定，制定本办法。 第二条凡在哈尔滨市行政区域内因道路交通事故受损的车辆、物品、设施等物品损失的价格评估，适用本办法。 第三条哈尔滨市公安局和哈尔滨市物价局联合成立的哈尔滨市道路交通事故车辆、物品损失评估领导机构(以下简称评估领导机构)负责组织和领导事故车辆及物品损失的评估工作。 第四条市公安交通主管部门的“哈市交通事故车辆鉴定委员会”负责事故车辆及物品损失的具体评估结论，并受价格评估领导机构直接指导。 价格评估机构对道路交通事故车辆及物品的评估应当凭公安交通管理部门或交通事故处理部门的《价格评估委托书》受理。 第五条道路交通事故车辆及物品的损失评估以保证恢复其安全性和行驶性等基本性能及特征为基础，坚持修复为主、更换为辅、保证质量、节约费用的原则。 第六条具有下列情况的道路交通事故车辆及物品，应当进行损失评估： (一)必须依靠车辆、物品损失情况确定事故等级的; (二)事故当事人商定的车辆、物品损失价值与实际损失明显不符的; (三)事故当事人对车辆、物品损失价值有争议的; (四)经评估领导机构批准的其它委托鉴定。
第七条车辆及物品的损失评估只计算其与事故有关的损坏部分得以恢复的直接损失。修理业须凭评估单维修，并保证达到国家GB7258-1997《机动车运行安全技术条例》规定。事故车辆修理应按照车主自行选修(二级以上修理厂)和招标维修(影响到安全性的车辆)相结合的原则进行。 交通事故车辆一次性修复费用超过车辆价值50%以上的或主要总成部件损 坏不能恢复安全性的即为报废车辆，上缴报废回报部门，其损失价值为肇事前的车价(按成新率计算重置的价值为肇事前的车价)。 第八条哈尔滨市交通事故车辆鉴定委员会鉴定事故车辆、认定事故等级的时限为七日。事故车辆需要鉴定的，应存放到指定地点待鉴。评估时办案人应告知当事人到场，已通知因故不到或拒绝到场，经记录在案，评估工作照常进行，其结论书面通知当事人。 对起诉、有争议的民事赔偿或保险事故车辆应提请市评估领导机构审核，当事人对结论不服的可在接到鉴定结论或评估意见书后的三日内书面申请重新鉴定，市评估领导机构对提出重新鉴定案件，作最终结论。对已放行、变更、修复的车辆或物品，不再重新鉴定。 第九条价格评估机构在完成车、物损失评估时，应当出具正式的鉴定结论或评估意见书，加盖价格评估机构的公章。鉴定的图片、文字资料存档，保留二年。 价格评估机构应当在规定的期限内将评估意见书面送达委托评估的公安交通管理部门，交通事故当事人对评估结论无异议的，应当在评估意见书上签字。 当事人对评估结论有异议的，应在三个工作日内申请重新评估，重新评估由市价格评估机构组织实施。 第十条损失评估的具体标准和计算方法，由市价格评估机构和公安交通主管部门共同制定，经市价格管理部门批准。 第十一条道路交通事故车辆及物品损失价格评估的书面意见应经公安交通管理部门审核同意，加盖公章，作为公安交通管理部门处理道路交通事故的事实依据。 第十二条经审核具有评估资格的鉴定人员应依照评估领导机构确定的职责，公正客观的进行价格评估，具体意见应当由两名以上人员签署，并加盖评估机构公章。工作中不得弄虚作假、徇私舞弊、凡违反规定造成估价错误的视情节给予处理或追究违法犯罪责任。 第十三条事故当事人认为评估人员与评估项目有利害关系或者其它关系，可能影响公正客观评估的，可以申请评估人员回避。
机动车评估理论与实务 第一章机动车价格评估基础原理 第五节机动车价格评估的价值类型 价值类型分为：重置成本价值类型、收益现值价值类型、现行市价价值类型、报废价值类型、残余价值类型。 第六节机动车评估方法选择 一、评估方法的区别与联系 1、成本法与市场法。成本法也是一种比较方法，它是将被评估车辆与全新车辆进行比较的过程，而且这里的比较更侧重于性能方面。市场法的出发点更多地表现在价格上，由于市场法比较侧重价格分析，因此对市场法的运用便十分强调市场化程度。市场法这种比较性，相对于成本法而言，其条件更为广泛。运用成本法，也许只需要一个或几个类似的参照车辆即可；但是运用市场法时，必须有更多的市场数据。 2、成本法与收益法。区别在于，前者是历史过程，后者是预期过程。成本法比较侧重对车辆过去使用状况的分析，其他许多因素都是基于对历史的分析，再加上对现时的比较后得出结论。收益法的评估要素完全是基于对未来的分析。收益法不必考虑评估车辆过去情况，所考虑和侧重的是被评估对象未来能给予投资者带来多少收益。 3、市场法与收益法。从评估观点看，收益法中任何参数的确定，都具有人的主观性。因此预期收益、折现率等都是不可知的参数引起争议。解决的方式就是寻求参照车辆，通过选择参照车辆，进一步计量其收益折现率及预期收益的年限，然后将参照车辆数据比较有效地运用到评估车辆上，以确定车辆价值。市场法也是选择参照车辆，而后将参照车辆与被评估车辆进行比较，将影响车辆价格的各种因素进行量化和比较分析，计算车辆价值。 二、价格评估方法的评价 1、成本法。优点，比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理。在不易计算车辆未来收益或难以取得市场参照车辆的条件下，可广泛地使用。缺点，工作量大，经济性损耗计算。 2、市场法。优点，能够客观地反映车辆目前的市场情况，评估参数指标可直接从市场上获得，评估值能反映市场的现实价格，评估结果易于被各方理解和接受。缺点，二手车交易市场的发育不完善，一些地方寻找足够参照车辆有一定困难。 3、收益法。优点，与投资决策相结合，容易被交易双方接受。能比较真实准确地反映车辆本金化的价格。缺点，预期收益额预测难度大，受主观判断和和未来不可预知因素的影响较大。 三、评估方法的选用 1、成本法，适用于继续使用前提下的机动车价格评估。对在用车辆，可直接运用成本法进行评估。 2、市场法，适用于市场为前提，借助于参照车辆的市场成交价格或变现价格运作的。发育完善的车辆交易市场，是市场法得以运用的前提。 3、收益法，适用于被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。该方法较适用于从事营运的车辆。 4、清算价格法，适用于拍卖或快速变现的车辆。 第二章机动车使用寿命 第一节机动车损耗
二手车的评估鉴定与案例分析 （一）二手车成新率的确定 成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。、 旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率；它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。 成新率和有形损耗率的关系是：成新率=1-有形损耗率 成新率的估算方法： （1）使用年限法 成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×100% 车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间（进口车辆登记日为其出厂日）。 车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。 已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。 （2）综合分析法 综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。 成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100% 使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有： 车辆的实际运行时间、实际技术状况； 车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况； 车辆的原始创造质量； 车辆的大修、重大事故经历； 车辆外观质量等。 综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。 （3）行驶里程法 车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。 （4）部件鉴定法 部件鉴定法是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。 基本步骤为： ①将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。 ②以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的
机动车检测评估与运用工程师实务 机动车检测评估与运用工程师实务涉及对机动车辆进行检测、评估和运用的实际应用技术。这个领域的工程师需要具备广泛的知识和技能，以确保机动车辆在道路上的安全和性能。 以下是机动车检测评估与运用工程师实务中可能涉及的一些主要内容： 1. 检测技术：了解和掌握各种机动车辆的检测技术，包括机械、电子和计算机辅助检测设备。这些技术可以用于检测车辆的机械状况、排放性能、安全装备等。 2. 检测标准和法规：熟悉机动车辆的检测标准和法规，例如排放标准、安全标准和质量标准。掌握如何根据这些标准和法规进行检测和评估工作。 3. 故障诊断和修复：具备识别和排除机动车辆故障的能力。通过使用故障诊断工具和技术，找出车辆故障的原因，并进行修复和调整。
4. 数据分析与解释：能够分析检测数据并解释测试结果。这包括使用统计方法和工程原理，对数据进行处理和分析，并将结果用于评估车辆的性能和安全性。 5. 安全评估和认证：进行机动车辆的安全评估，包括对车辆结构、碰撞安全性、制动系统等方面的评估。了解安全评估的方法和流程，并能够提出改进建议和措施。 6. 技术创新和发展：跟踪和研究机动车辆检测评估与运用领域的最新技术和发展趋势。积极推动技术创新，提高检测评估的效率和准确性。 7. 法规合规和管理：了解机动车辆检测评估与运用的相关法规和管理要求，确保工作符合法规要求，并能够有效管理和组织相关工作。 机动车检测评估与运用工程师实务需要综合运用工程技术、汽车知识、法规法律等多个领域的知识。这些工程师通常在政府机构、汽车制造商、检测机构、研究机构等单位工作，负责机动车辆的检测评估、技术支持和相关政策制定等工作。
机动车评估师 机动车评估师是指专门从事机动车辆评估工作的人员，主要负责对各种类型的机动车辆进行评估与估价工作。机动车评估师需要具备相关的专业知识和技能，能够准确判断车辆的技术状况和价值，为购买者、出售者以及保险公司提供专业的评估和咨询服务。 机动车评估师必须具备广泛的机械知识，包括发动机、变速器、悬挂系统、制动系统等方面的知识。他们需要对各种车型的构造和技术特点非常了解，能够通过外观和内部部件的检查来判断车辆是否存在损坏或故障。评估师还需了解车辆的相关法规标准和安全性能，能够判断车辆是否符合法律法规的要求。 机动车评估师的一个重要任务是评估车辆的市场价值。他们需要熟悉市场价格动态，了解各个车型的市场行情以及各种因素对价格的影响。通过对车辆的整体状况、里程数、车龄、车况等进行评估，评估师可以准确估算出车辆的市场价格。这对购买者和出售者来说都非常重要，可以帮助他们在车辆交易中取得更好的经济效益。 机动车评估师还需要具备良好的沟通能力和服务意识。评估师需要与购买者、出售者以及保险公司进行沟通和协商，了解客户的要求和需求，并提出专业的建议和意见。评估师应该耐心细致地解答客户的问题，并帮助他们做出明智的决策。评估师还应该具备一定的商业敏锐度，能够判断市场需求和趋势，为客户提供合理的建议和方案。
机动车评估师在工作中需要保持客观和公正的原则。评估师不能偏袒一方，而应该基于客观的事实和专业的判断进行评估和估价。他们需要遵守职业道德规范，保护客户的合法权益，并在评估结果中提供真实准确的信息。评估师还应该持续学习和更新专业知识，紧跟技术发展和市场变化，提升自己的综合能力和专业水平。 总之，机动车评估师是一项专业且有挑战性的工作。他们需要具备广泛的机械知识、市场分析能力和沟通服务能力，以确保评估工作的准确性和可靠性。通过专业的评估和咨询服务，机动车评估师可以帮助客户做出理性的决策，实现更好的经济效益。
浅析机动车价格认定的方法和相关问题的探讨 机动车价格认定是指根据一定的评估方法和程序，对机动车的价格进行认定和确定。 机动车价格认定涉及多个方面的因素，包括车型、品牌、年限、里程数、车况等，具体的 认定方法和过程如下： 1. 市场价格参考法：根据市场上同款车型的价格，参考相似车辆的成交价和挂牌价，结合车辆的具体情况，进行价格认定。 2. 专业评估法：由具备车辆评估资质的机构或人员，通过对机动车的检查、检测和 评估，综合考虑车辆的年限、里程数、车况等因素，确定其价格。 3. 权威价格指导法：参考国家有关部门发布的车辆价格指导目录，根据车型和年限 等因素，确定机动车的价格。 机动车价格认定在实践中存在一些问题和争议，主要包括以下几个方面： 1. 评估标准不统一：不同的车辆评估机构和人员，对于同一辆车的价格认定可能存 在差异。有些评估机构可能过于看重车辆的品牌和车况等因素，导致价格被高估或低估。 2. 信息不对称：买卖双方对于车辆的信息掌握程度不同，卖方可能夸大车辆的优点，转移车辆存在的问题，导致买方对价格的认定出现偏差。 3. 市场供求关系：机动车价格受市场供求关系的影响较大，一些热门车型和品牌的 价格可能被抬高，而一些冷门车型和品牌的价格可能被低估。 4. 资料真实性难以核实：车辆的行驶里程数、维修记录等信息往往难以准确核实， 某些车辆可能存在减少里程数和修复事故痕迹等问题，导致价格认定不准确。 为解决机动车价格认定的相关问题，可以采取以下措施： 1. 加强评估机构的监管，建立统一的评估标准和规范，对评估师进行资格认证和培训，提高评估的专业性和准确性。 2. 提高信息透明度，建立统一的机动车信息平台，向买卖双方公开车辆的基本信息 和历史记录，减少信息不对称的问题。 3. 建立健全的市场监管机制，加强对二手车交易市场的监督和管理，打击虚假交易 和不正当竞争行为，维护市场价格的公正和合理性。 4. 鼓励买卖双方通过第三方独立评估机构进行评估，减少信息不对称和价格认定的 争议。
价格鉴证师《价格鉴证理论与实务》考纲 价格鉴证师《价格鉴证理论与实务》考纲 导语：《价格鉴证理论与实务》考试大纲内容你清楚吗?需要考价格鉴证师的你要捉紧时间进行复习工作了哦。下面是店铺整理的相关考试内容，大家一起来看看吧。 一、考试目的 考核应考人员依据国家现行法规和价格政策及价格鉴证的理论与方法，对一般物品、无形资产、异常物品及灭失物品等涉案物品进行评估鉴证和对价格鉴证结论书、价格鉴定技术报告进行复核裁定的能力。 二、考试内容和基本要求 1.价格鉴证 1.1价格鉴证的本质和特点;不同类型价格鉴证的特殊性;价格鉴证与政府定价、司法公证的区别与联系。 1.2价格鉴证的范围与涉案物品分类。 1.3价格鉴证的目的及不同目的下的价格鉴证特点。一般物品价格评估、涉诉讼标的价格评估和涉案财物价格鉴定的特点。 1.4价格鉴证的基本原则和判断价格水平合理性的基本标准。 2.价格鉴证的基本方法 2.1市场法的理论依据和运用的前提条件。市场法在价格鉴证中的实际应用。 2.2成本法理论依据和在价格鉴证中的实际运用。 2.3收益法理论依据和使用的前提条件及在价格鉴证中的实际运用。 2.4专家咨询法在价格鉴证中的实际运用。 3.价格鉴证程序 3.1价格鉴证程序的作用，价格鉴证程序的约束力、时间要求、回避规则和法律责任在实际工作中的运用。 3.2价格鉴证的委托与受理的基本内容和方法，涉案物品价格鉴证在委托与受理中的特殊性。
3.3价格鉴证调查的内容、方法，价格鉴证过程中的资料收集和应用。 3.4涉案物品价格鉴证结论书的特点及撰写价格鉴证结论书的要求，价格鉴证结论书的规范格式和各项基本内容’价格鉴证结论书的制作和发送。 3.5价格鉴证复核裁定的政策依据的权限，价格鉴证复核裁定的程序，价格鉴证复核裁定结论书的基本内容及其制作法。 3.6异常物品、涉案灭失物、伪劣产品、假冒商品的价格鉴证程序及方法。 4.价格鉴证文书与档案管理 4.1价格鉴证文书的种类;价格鉴证档案管理的要求。 4.2价格鉴证文书的收集、归档。 4.3价格鉴证档案整理的要求和步骤、方法;价格鉴证档案管理的鉴定与保管期限划分及价格鉴证档案的保管与统计。 4.4 价格鉴证档案借阅制度和价格鉴证档案信息的开发利用。 5.土地使用权价格鉴证 5.1土地的'分类和特性，土地权属及土地使用权。土地使用权价格的特点、影响土地价格的因素和土地使用权价格体系。 5.2土地使用权价格鉴证的一般程序。 5.3运用市场法、收益法、成本法对土地使用权进行价格鉴证。 6.建筑物价格鉴证 6.1建筑物的特征;建筑物的分类及进行鉴证的特点。 6.2根据有关程序和规定，进行建筑物价格鉴证的资料收集、现场勘察和估算作业，对单纯建筑物进行价格鉴证;对房地合一房地产进行价格鉴证。 6.3运用市场法对建筑物进行价格鉴证及应注意的问题。 6.4 运用重置成本法对建筑物进行价格鉴证及应注意的问题。 6.5运用收益法对建筑物的价格鉴证及应注意的问题。 7.农产品价格鉴证 7.1农产品价格的分类和构成。
价格鉴证理论与实务 第一章 广义的价格鉴证：是指依法设立或具有执业资质的价格鉴证机构，接受国家机关及各类市场主体的委托，对经济和社会活动中所涉及的财产、货物及服务项目所进行的价格鉴定、评估、认证等活动的总称。 价格鉴定：是对鉴证标的的价格的客观合理性进行鉴别、判断的活动。价格认证是对鉴证标的的价格的真实性和合法性出具证明的活动。在特定情况下，如涉案物品的价格鉴证，则往往是一个由价格的鉴定、评估、认证活动紧密连结起来的完整过程。 涉案物品价格鉴证：是在司法、行政执法等领域发生的价格鉴证活动，即国家司法机关、行政执法机关和仲裁机构在依法办理案件过程中，委托特定价格鉴证机构对扣押、追缴、没收及纠纷物品等进行的价格鉴证活动。 就一般意义而言，价格鉴证属于中介服务范畴。提供价格鉴证服务，可以按照国家有关规定收取费用，并应对鉴证结论的合法性和公正性承担法律责任。 涉案物品价格鉴证的特殊性：1机构不同于一般的价格鉴证机构，是依法指定的具有涉案物品价格鉴证资质的机构；2涉案物品价格鉴证是司法、行政执法等活动的组成部分，鉴证结论被司法、行政执法等部门采用后，即具有法律证据的效力；3涉案物品价格鉴证除有一般复核规定外，还有最终复核裁定的规定，即国务院价格主管部门设立的价格鉴证机构的复核裁定为涉案物品价格鉴证的最终复核裁定。 价格鉴证特点：1时现性。价格鉴证基准日是指为求取鉴证标的某时点上的价格而确定的基准时间，即表明所鉴证的是该标的在这一时点上的价格。鉴证基准日一般以‘日为基准时点’；2市场性；3独立性；4咨询性。鉴证结论本身并无强制执行的效力，只有得到了司法、行政执法等部门的确认，才会具有法律效力和强制性。 涉案物品价格鉴证的范围：主要包括刑事案件、民事案件、经济案件、行政案件、经济纠纷及经济合同仲裁案件中需要对相关价格不确定的物品进行的价格鉴证。 涉案物品价格鉴证中的“物”是一个法律用语。 涉案物品分类：主要指司法、行政执法等机关在办理案件中涉及的扣押物品、追缴物品、没收物品、罚没物品、索赔理赔物品、财产损失物品、财产纠纷物品等。 价格鉴证目的：是指为何种需要而进行价格鉴证。同样的物品，因价格鉴证目的不同，其鉴证结果也不相同。例如，某一案件当事人使用过的受贿物品，作为涉案物品的价格鉴证，是鉴证受贿当时该物品的价格；而作为案结后的拍卖，则是鉴证该物品经过折旧后的即期的价格。被盗物品也适用该原则。 抵押物品价格鉴证特点体现在：1市场性；2预见性；3技术性。 一般物品价格鉴证通常只涉及物品当事人双方的利益，而海关物品价格鉴证除涉及当事人双方外，还涉及第三者----国家。 刑事案件中不鉴定枪支、弹药、毒品、三级以上文物、珍稀动植物及其制品。 刑事案件中的价格鉴证的特点，集中体现在“证明案件真实情况的一切事实”上，即对涉案物品在犯罪嫌疑人作案当时、当地的价格作出鉴证结论。 价格鉴证的工作原则：1合法原则；2公平原则；3客观原则；4科学原则。 价格鉴证的专业原则：1替代原则；2贡献原则，一般是指资产的某一构成部分的价值，取决于它对整体资产的价值贡献。贡献原则要求鉴证一项由多个单项资产构成的整体资产的价值时，必须综合考虑该项资产在整体资产中的重要性，而不是孤立的确定该资产的价值；3预期原则，要求在进行价格鉴证时，必须合理预测鉴证标的的未来的获利能力及维持获利能力的有效期限。
C 、公务用车 D 、专业货运车辆 机动车鉴定与估价试卷1答案 一、单选（20分） 1、如果按照汽车制造厂家的使用手册规定的技术规范使用，则汽车就属于（）o A 、正常使用 B 、不正常磨损 C 、正常磨损 D 、不正常使用 参考答案：A 2、汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间 累计行驶的里程数，没有反映（）。 A 、使用性质 B 、运行时间 C 、使用强度 D 、使用条件和闲置期间的自然损耗 参考答案：I ） 3、二手车的技术状态受使用强度的直接影响，一般来说，下列哪种使用使用性 质的车，使用强度较大（） A 、单位员工班车 B 、私人生活用车 参考答案：D 4、按照国家相关安全标准，为保持汽车规定的技术状态，汽车必须在规定的（） 或规定的（ ）内，按规定的（）进行保养、检修。 A 、行驶里程，使用强 度， 时间 B 、方法，程序，行驶里程 C 、行驶时间，行驶里 程， 法和程序 使用年限 D 、行驶里程，行驶时间，方 参考答案：D 5、普通轿车的发动机排量是（B ）。 A. W]L B. 1. 0〜1. 6L C. 1. 6〜2. 5L D. 2. 5〜4L
6、根据我国政府有关部门颁布的《汽车报废标准》，9座以下（含9座）的私人生活用车，使用年限为（） A、10 年 B、15 年 C、12 年 D、8 年 参考答案：B 7、车辆对环境污染是指（C ）。 A.发动机废气 B.电磁污染 C.发动机废气与电磁污染 D.二氧化碳 8、采用重置成本法进行机动车评估时，其实体性折旧贬值与会计学上的折旧是（B ）。 A.完全一样 B.不一样 C.有时一样，有时不一样 9、“LE4EJ68WAV5700321” 中第二位是（B）。 A.生产地地区代码 B.生产国家代码 C.车型种类代码 D.生产厂家10、重型货车累计行驶达到（）应当报废。 A、45万公里 B、50万公里 C、40万公里 D、35万公里 参考答案：C 二、多项选择题（本大题共20小题，每小题2分） 1.价格一般取决于下列因素（ABC ）o A.资产的通用性 B.清算时间的限制 C.清算的类型 D.质量因素 E.基础价格 2.二手车交易过户停办的车有（BC ）。 A.严重撞伤的二手车 B.右置方向盘的二手车 C.离报废年限只有11个月的二手车 D.离报废年限只有14个月的二手车 E. 多次转籍的二手车 F.走私但有罚没证的二手车 3.应用现行市价法必须具备的前提条件是（BCD ）。 A.必须具有与被评估资产相同或相类似的全新资产价格 B.必须具有参照物 C. 可以搜集到被评估资产与参照物可相比较的指标和技术参数 D.需要有一个充分发育活跃的资产市场 4.下列哪些种类机动车禁止交易（ABCD ）。 A.未办理报废程序，但已达报废标准或在一年时间内（含一年）即将报废的稳中有
旧机动车鉴定评估方法（经典实用）旧机动车鉴定评估，是指依法设立，具有执业资质的旧机动车评估机构，接受国家机关和各类市场主体的委托，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对经济和社会活动中涉及的旧机动车辆所进行的技术鉴定和估算价格的过程。做好机动车鉴定估价工作，不仅有利于引导企业正确做出价格决策，有利于司法和行政执法等活动的顺利进行，有利于维护法人和公民合法权益，而且对维护正常的社会经济秩序，促进经济发展具有重要意义。因此，深入认真研究、探讨旧机动车鉴定问题，建立一套完整、科学、适用的旧机动车鉴定评估方法，以保证其鉴定估价结论客观、公正、合理， 就显得更重要。 一、旧机动车鉴定评估的基本原则和要求 旧机动车鉴定评估的基本原则和要求是对旧机动车鉴定 估价行为的规范。正确理解和把握旧机动车鉴定评估的原则和要求，对于选择科学、合理的旧机动车鉴定评估方法，提高评估效率和质量具有十分重要的意义。旧机动车鉴定评估的基本原则和要求概括起来有以下几个方面。
１．合法性。旧机动车鉴定评估行为必须符合国家法律、法规，必须遵循国家对旧机动车户籍管理、报废标准、税费征稽等政策要求。这是开展旧机动车鉴定评估的前提。 ２．公平性。公平、公正、公开是旧机动车鉴定评估机构和工作人员应遵守的一项最基本的道德规范。要求鉴定评估人员的思想作风、工作态度应当公正无私，评估结果应该是公道、合理，而绝对不能偏向任何一方。 ３．独立性。独立性原则一是要求旧机动车鉴定评估机构和工作人员应该依据国家的法规和规章制度及可靠的资料数据，对被评估的旧机动车价格独立地做出评估结论不受外界干扰和委托者的意图影响，保持独立和客观公正。二是价格评估行为对于委托当事人应具有非利害和非利益关系。价格评估机构必须是独立的经济鉴证类服务机构，评估人员必须与评估对象的车利益涉及者没有利益关系。决不能既从事交易服务经营，又从事交易评估，具备双重性。 ４．科学性。科学性是指旧机动车鉴定评估机构和人员就运用科学的方法、程序、技术标准和工作方案开展活动。即根据评估的基准日，特定目的，选择适用的方法和标准，遵循规定的程序实施操作。 ５．规范性。是要求鉴证机构建立完整、完善的管理制度，严谨的鉴证作业流程。管理上要建立回避制度、审复制度、监督制度；作业流程的制定要科学、严谨。
车辆评估参考方法 （一）车辆的处理方法： （1）市价法 对于部分车辆，采用市场法进行评估。 评估值=交易案例的售价×时间因素修正×交易情况因素修正×地域因素修正×功能因素修正； 时间因素修正:是指参照物交易时间与被评估资产价值评估基准日相差时间所影响的被评估资产价格的差异； 交易情况因素修正：指参照物交易情况与被评估资产交易情况的不同所影响的被评估资产价格的差异； 地域因素修正：指资产所在地区或地段条件对资产价格的影响。 功能因素修正：指资产实体功能过剩和不足对资产价格的影响。 【例】车辆市价法评估举例 1、概况 车辆名称：中华汽车车牌照号皖AA571P 规格型号：中华牌SY7162LSBBB 生产厂家：华晨汽车集团控股有限公司购置日期：2010年12月启用日期：2010年12月 资产原值：97,094.00元资产净值：34,306.55元 已行使里程数：67,000.00公里 基本参数： 长/宽/高：4,650×1,800×1,450(mm) 总质量：1,780(Kg) 额定载客：5人排量：1,584ml 2、现场勘察情况 评估人员与驾驶员一起对该车进行了现场勘察，根据实际技术状况分部位进行了评定，具体情况见下表： 现场勘察技术状况表
3、评估值的确定 (1)参考掌握有关市场资料，在交易日附近的时间范围内，选择相同或相似的二手设备作为比较对象。本次选择了与估价对象交易日邻近的三个交易案例作为比较对象，均为中华牌SY7162LSBBB，与待估车辆一致。 (2)估价对象及案例比较说明 参与比较的因素条件应是对估价对象与比较案例之间的价格差异产生作用的因素。由估价对象与三个比较案例各自特点的分析，本次评估共选择了交易时间、交易情况、行驶里程数等因素进行比较，详见下表： 比较案例因素条件说明表
汽车鉴定与评估实务模拟考试题 汽车鉴定与评估实务模拟考试题 1.请大家重视课后习题 2.选择题和计算题参考模拟题的出题方式，认真复习。 一、选择题 1、国家宏观政策对于二手车评估值产生的影响主要是（）。 A、功能性贬值 B、各种陈旧性贬值 C、实体性贬值 D、经济性贬（升）值 2、采用收益现值法评估二手车价值时，其主要缺点是（），受较强的主观判断的影响大。 A、计算公式不准确 B、计算复杂 C、机动车剩余使用年限不确定 D、预期收益预测难度大 3、采用收益现值法评估二手车的主要优点是（）。 A、有利于二手车的评估 B、与投资决策相结合，容易被交易双方接受 C、能客观反映二手车目前市场情况 D、其评估参数直接从市场获得，能反映市场现实价格 4、采用收益现值法评估二手车时，难以确定的两个参数是（）。 A、折现率i和剩余寿命期n B、三个参数都很容易 C、预测的预期收益额A和折现率i D、预期的收益额A和剩余寿命期n 5、收益现值法中的年金现值系数可用（）来表示。 A、 B、 C、 D、 6、二手车鉴定评估以（）为基础。
A、车内鉴定 B、排放鉴定 C、外观鉴定 D、技术鉴定 7、因为二手车的技术状况和市场价格都随时间变化而变动，所以（）是非常重要的参数。 A、评估基准日 B、检验日期 C、车辆的出厂日期 D、初次注册登记日 8、二手车的评估的依据有（）。 A、立法依据、行为依据、产权依据、取价依据 B、行为依据、法律法规依据、产权依据、目的依据 C、立法依据、目的依据、行为依据、产权依据 D、行为依据、法律法规依据、产权依据、取价依据 9、二手车产权依据是（）。 A、车牌号 B、机动车登记证 C、行驶证 D、税费登记证 10、二手车评估的行为依据是（）。 A、价比表或评估报告 B、技术规范使用手册 C、委托书或协议书 D、检验报告、状态书 11、二手车鉴定评估过程主要包括（）等。 A、接受委托、验证、现场勘察、评定估算、提交报告等 B、接受委托、验证、双方交谈、评定估算、提交报告等 C、接受邀请、验证、现场勘察、评定估算、提交报告等 D、接受委托、现查勘察、评定估算、提交报告等
自考汽车鉴定与评估实务考试题库 一、判断题 1. 汽车的损耗有两种形式，既有形损耗和无形损耗。(√) 2. 汽车的有形损耗是指汽车存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致车辆实体发生的价值损耗。(√) 3. 能力而形成的损耗是汽车的无形损耗。（×） 4.汽车在使用过程中，由于零、部件摩擦、振动、腐蚀而产生的损耗，是汽车的有形损耗。(√) 5.汽车的无形损耗是由于科学技术的进步和发展，从而导致车辆的损耗与贬值。(√) 6.汽车的有形损耗和无形损耗都是由于科技的进步和发展，使原有的车辆发生价值损耗。（×） 7.汽车的使用寿命是指汽车从投入使用到淘汰、报废的整个时间过程。(√) 8. 汽车的自然使用寿命是指在正常使用条件下，从投入使用到由于物理与化学原因而损耗报废的时间。(√) 9. 汽车的使用寿命是指汽车从生产制造开始到报废的整个时间过程。（×） 10. 汽车的正常使用是指汽按照汽车制造厂家提供的使用手册所规定的技术规范使用。(√) 11. 汽车的正常使用就是指汽车使用中没用发生过碰撞、淹水、起火等意外。（×） 12. 一般来说，汽车的自然使用寿命主要受有形损耗的影响。(√)
13. 汽车的技术使用寿命是指汽车从投入使用，到由于技术落后而被淘汰所经历的时间。(√) 14. 一般来说，汽车的技术使用寿命主要是受无形损耗影响。(√) 15. 汽车的经济使用寿命是指汽车从投入使用，到因维持继续使用的投入过高而不经济，成本教高而退出使用所经历的时间。(√) 16. 二手车上路行驶的手续是指：机动车上路行驶，按照国家有关规定必须办理的相关证件和必须缴纳的税、费。机动车凭这些有效证件及所缴纳税、费的凭证上路行驶。(√) 17. 二手车的价值包括车辆实体本身的有形价值及各项手续构成的无形价值。(√) 18. 国家税务机关监制的全国统一的二手车交易专用发票是唯一有效的二手车来历凭证。（×） 19. 人民法院出具的发生法律效力的判决书、裁定书、调解书可以作为二手车来历凭证。(√） 20. 二手车购买人取得二手车交易发票，机动车行驶证和机动车登记证书，就完成了车辆的所有权转移。（×） 21. 机动车行驶证是由公安车辆管理机关依法对机动车辆注册登记核发的证件，是机动车 取得合法行驶资格的法定证件。(√） 22. 二手车交易评估完全采取自愿原则，但属于国有资产的车辆，应当按照国家有关规定进行鉴定评估。(√） 23. 任何二手车交易评估都完全采取自愿原则。（×）
吉林大学珠海学院汽车市场调查与营销商务实习 二手车价值评估 系别：机械与汽车工程系专业名称: 汽车服务工程 ***名：** 学号：******** 指导教师姓名、职称:黄少嘉助教 完成日期：2016年 10 月 24 日
随着我国社会主义市场经济的建立和发展，二手车交易市场也逐步形成并发展起来。近年来，国民经济快速增长，二手车交易量也随之不断上升，二手车鉴定评估方法研究也成了研究热点之一.二手车评估属动产评估，它和一般的资产评估有着较大的区别，如它的单位价值较大,不同的车型价格截然不同，政策性强,价值损耗快，技术更新速度也远大于一般的机器设备等.随着经济的持续快速发展，我国汽车保有量也迅速上升,二手车资产存量总额在整个国民经济总量中占有重要的份额。因此，二手车鉴定估价直接关系到国家的切身利益,它是国家管理旧车市场的把关环节,也是二手车原有价值重置和现实价值形成确定的过程，是国家税收、司法裁决、金融抵押、保险核赔、资产转移的主要依据. 目前，我国对二手车鉴定估价缺乏科学、统一、严谨的评估理论和方法。本文分析了目前国内外二手车鉴定评估事业的发展现状，在对资产评估理论认真分析的基础上，提出了二手车评估假设理论，分析了影响二手车评价的主要因素，并运用案例实现评估计算过程,最后理性分析二手车产业现状问题及发展意义。 因此,本文是在分析了我国二手车鉴定评估存在的问题的基础上，对其进行研究并找出其中关键因素，对促进我国二手车交易市场的健康发展有一定的借鉴意义。 关键词：二手车评估鉴定改进
1绪论 (2) 1.1国内、外二手车的流通情况简介 (2) 1。2 国内、外二手车鉴定评估现状 (3) 1。2。1...................................................................................................... 国内二手车鉴定评估现状3 1。2.2 国外二手车鉴定评估现状 (4) 2二手车鉴定评估概述 (6) 2。1二手车鉴定概念及范围 (6) 2.1.1 二手车鉴定的概念 (6) 2.1.2 二手车鉴定范围 (7) 2.2二手车鉴定评估依据 (7) 2.3二手车鉴定评估原则和程序 (8) 2.3.1 二手车鉴定评估原则 (8) 2。3.2 二手车鉴定评估的程序 (9) 2.4影响二手车鉴定评估的各种使用因素分析 (9) 2。5实体性贬值因素 (9) 2。6经济性贬值因素 (10) 2。7功能性贬值因素 (10) 3 二手车鉴定评估方法的对比分析 (11) 3。1二手车评估案例分析 (12) 4 二手车产业的现状、问题及发展意义 (13) 4。1 二手车产业现状 (13) 4。2 二手车产业问题凸显 (13) 4.3 加快二手车产业发展的意义 (14) 参考文献 (14) 致谢 (15)
2020年价格鉴证师考试《价格鉴证理论与实务》试题（网友回忆版） [单选题]1.依据现行规定，目前依法对价格鉴证评估行业进行管理，（江南博哥）并组织开展价格鉴证师职业能力水平评价工作的机构是()。 A.国家发改委价格认证中心 B.全国人大法工委 C.最高人民法院执行局 D.中国价格协会 参考答案：D 参考解析：2019年4月29日，全国人大法工委明确，价格鉴证评估行业适用资产评估法。中国价格协会依法进行价格鉴证评估行业管理，并组织开展价格鉴证师职业能力水平评价工作。 [单选题]2.价格鉴定一般是接受()或者仲裁机构等的委托，对涉案价格鉴证事项进行价格鉴定，提供价格参考。 A.自然人 B.有限责任公司 C.司法机关 D.社会团体 参考答案：C 参考解析：价格鉴定是指价格鉴证机构及其评估专业人员接受司法机关、行政机关、海关、仲裁机构等的委托，对涉案价格不明或者价格有争议的有形财产、无形资产及有偿服务的价格进行评定、估算，并出具证明效力的价格鉴定结论书的专业服务行为。 [单选题]4.按照一般规定，委托方提出价格鉴证要求应当以()方式进行。 A.电子邮件 B.口头 C.书面 D.电话 参考答案：C 参考解析：价格鉴证机构需要委托机关提出要求后才能进行价格鉴证活动。按照一般的规定，委托方提出价格鉴证要求应当以书面方式进行，并派代表到价格鉴证机构接洽。 [单选题]5.市场法的理论依据是()。 A.生产费用价值论 B.预期收益原理 C.替代原理 D.劳动价值论 参考答案：C 参考解析：市场法是价格鉴证工作中广为使用的一种较为简捷的方法。市场法
的理论依据是替代原理。一般来说，效用相等的商品之间会产生相同的价格。[单选题]6.采用算术平均法计算鉴证标的市场零售价格。可比实例A市场零售价为10万元，可比实例B批发价格为6万元，可比实例C出厂价格为5万元。市场调查得知，该类标的批发价格为市场零售价格的90%，出厂价格为市场零售价格的80%，不考虑鉴证标的与可比实例的其他差异修正，则鉴证标的市场零售价格为()万元。 A.6.47 B.7 C.7.64 D.22.92 参考答案：C 参考解析：成交实例A＝10万元，成交实例B＝6÷90%＝6.67（万元），成交实例C＝5÷80%＝6.25（万元），采用算术平均法计算鉴证标的市场零售价格为：市场零售价格V＝（V1＋V2＋···＋V3）/n＝（10＋6.67＋6.25）/3＝7.64（万元）。 [单选题]7.对3个可比实例的成交价格进行修正后得出3个比较价格分别为600元、800元和900元，分别赋予权重0.3、0.2和0.5，采用加权算术平均法计算出鉴证价格为()元。 A.900 B.790 C.767 D.730 参考答案：B 参考解析：根据加权算术平均法计算，鉴证价格为： V＝V1f1＋V2f2＋···＋V3f3＝600×0.3＋800×0.2＋900×0.5＝790（元）。[单选题]8.某鉴证标的尚可使用5年，若年收益额为200万元且保持不变，折现率10%，则运用收益法鉴证该标的价格为()万元。 A.758.16 B.1000 C.2000 D.3241.84 参考答案：A 参考解析：运用收益法鉴证该标的的价格为： [单选题]9.一般来说，运用专家咨询法所选专家应以10人左右为宜，不少于()人。