一、企业发展概况
（一）企业简介
河南省脱颖实业有限公司成立于1997年6月，注册资金3001万元，是河南省物流协会常务理事单位，国家级AA级物流企业，原从事计算机信息系统集成、互联网信息服务、安防、电子智能化系统工程的设计、施工以及TY-系列智能高压电网的生产和销售；根据公司整体发展战略和国家战略性新兴产业发展规划，2013年公司审时度势开始将业务范围延展至北斗卫星定位产品的生产和销售，并成为《全国道路货运车辆公共监管与服务平台》服务商，负责河南省内多地的重型营运货车车辆卫星定位装置的安装、车辆动态监控等工作；根据公司多年车辆卫星定位装置业务的经营以及与众多个体司机、物流公司、运输公司的广泛接触，及时了解并抓取了货运市场行情，成功开发了《货运快车》V1.0系统，在货运行业得到了良好的应用。
公司始终把技术创新、自主创新作为企业发展的主要动力，建立有郑州市公共安防装备工程技术研究中心，并通过郑州市工业和信息化委员会认定，建立郑州市企业技术中心。曾荣获国家科技部中小企业科技创新基金，是多年的高新技术企业。曾承建“河南省公安监管监控报警联网系统工程省公安厅监管控制中心项目及全省公安监管监控报警联网系统项目”的开发及应用，并承建了“河南省公安监管综合信息系统项目（全省看守所综合信息管理系统软件开发及应用）”。
公司一贯遵循务实、进取、开拓、勤奋、忠诚的理念，以高科技为依托，以先进的科技为社会大众服务。我公司将全力打造精品货运服务，以“河南创新模式”推动整个无车承运人项目在河南省乃至全国社会化、多元化的全面发展。（二）无车承运信息平台建设情况
1.总体情况
我公司自主研发的货运快车V1.0系统是充分借助移动互联网、物联网、云计算技术，针对货运行业“货车找货难、货运部找车成本高、运输公司挂靠车辆管理难”的痛点，推出的“互联网+货运”的服务平台，通过平台的应用推广，可以有效减少货车空跑，整体提升货运行业的运输能力和效率，提高货运行业的社会效益，借助4G、GIS、GPS和北斗定位、移动智能终端、物联网、在线支付等技术，实现“接单、装货、运输、送达、费用支付、发票开具”等整个货运全流程的网上闭环管理。与银行合作，在企业内部设置前置柜台，对司机提现实现一键支付功能；货运快车V1.0系统是先进的物流配送管理系统，现已申请发明专利并获得众多软件著作权，并在公安部门进行了信息安全系统等级保护备案，并拥有科技部科技查新报告，及国家增值电信业务经营许可证（ICP），及增值电信EDI在线数据处理与交易处理许可证。
2.平台架构
通过“一张图”的理念来集中显示货运物流行业需要的资源，借助北斗/GPS、4G通信、GIS、流媒体等先进技术实现可视化的监控、调度、管理支持。
系统采用B/S应用+移动APP模式，集中建立系统数据库和系统应用服务器，运营平台和货主通过网页浏览器方式访问使用系统各项功能,司机和货主通过手机APP软件进行货运信息的发布或反馈部署模式。
构建公有云服务架构，采用分层式结构，分为用户层、应用层、应用支撑层、运行支撑层：
用户层：展现给用户的界面，即用户在使用一个系统的时候所操作的软件。
应用层：即软件即服务：系统设计的各项业务功能,按需分配相应业务功能。应用支撑层：提供可重用基础构件，实现系统基础核心功能，实现与外部软硬件集成融合功能，如货车GPS位置定位等运行支撑层：主要是对原始数据（分布式数据库或文本文件等存放数据的形式）进行存储以及提供硬件设备运行环境。
3.主要功能
1）采用定位跟踪
（1）车辆位置定位跟踪
目前公司是《全国道路货运车辆服务监管与平台》服务商，《货运快车》平台采用车辆均为实时北斗定位跟踪装置，实时获取承运车辆在运输过程中的准确
车辆位置信息，货主方通过PC端发货后，可同步通过手机APP端，实时获取并查看车辆的实时位置信息，有效的规避了运输过程中发生的风险。
（2）货物定位跟踪
车辆实时GPS/北斗卫星定位监控的同时，对重点货物进行实时追踪。我公司作为《全国道路货运车辆服务监管与平台》服务商，具有得天独厚的优势，把相关技术应用到重点货物追踪上，当车货分离时，可实时监控货物当前所在的具体位置。
2）线上实时在线交易与结算
（1）目前，公司与上海浦东发展银行总行合作，浦发银行为我公司量身定制国内最为先进的、快速的收付款通道，货主方具有快捷的在线支付方式：B2B、B2C、信用卡捆绑；我公司自行研发的高效的财务云支付系统结合浦发银行前置机，达到了司机高效的提现一键云支付功能。
（2）平安银行与我公司以无车承运人平台为基础联合打造并开通了代收货款功能，在平安银行设立实体银行监管账户，以先进的线上+线下的收款方式及快速的跨行实时代付功能，完成整个代收货款的全流程，有效的遏制了物流公司跑路给社会带来的负面影响及不安定因素，真正通过无车承运人达到整合整个货运市场的目标。
本项目就是根据物流行业中伴随货物流动过程中的资金流动的规律，利用先进的计算机软件技术和管理技术，利用《货运快车》平台成功运作经验，重新设计物流过程中的资金流程，使之更加规范、安全、高效，在解决第三方物流企业和客户需求的同时，通过提供电子化代收货款银行支付业务，为第三方物流企业降低风险、节约费用，为客户提供便捷服务，减少社会不安定因素，取得社会效益和经济效益的双丰收。
无车承运人平台——代收货款系统
（3）大数据分析的现实运用
以大数据应用为基础，将散乱、无序的数据进行有机关联，融合、裂变，以此演化出颠覆式的分析逻辑，重塑社会公共治理和传统行业。司机和企业的数据还为政府的决策提供了依据。例如，统计部门可通过《货运快车》平台提供的物流数据分析经济发展态势。此外，过去物流行业是社会综合治理的一个难点，原因是信息不对称、诚信机制缺失。随着《货运快车》平台整条产业链的完善，对称的信息服务、货车诚信平台的搭建，为社会综合治理带来了改变。利用大数据进行分析等现代化信息技术手段带来的效率提升、成本降低和节能减排。
1）现可通过公司自主研发的《货运快车》平台调取任一货源地附近《全国道路货运车辆服务监管与平台》车辆，并能调取相关资料。
快速找车——根据需求，选择车型
快速找车——全国范围
快速找车——车辆详细信息
2）与河南省国家税务局货运业务网络服务平台对接，已获得实际承运人3%的增值税专用进项抵扣发票，已实现运单实时上传，河南省国家税务局可实时监控我公司运单情况。
附：实际承运人3%的增值税进项抵扣发票
3）公司与一汽解放青岛汽车有限公司已达成战略合作协议，将《货运快车》平台司机端APP植入一汽解放行司机端APP中，解决一汽解放每年30万新车用户司机的返程配货需求，最大程度上给广大司机提供收入，同时一汽解放也使《货运快车》平台车辆用户信息以每年30万的数量递增，形成全国范围的返程车资源。
4）《货运快车》平台与黔通智联合作发放货车“黔通记账卡”、与河南视博电子合作发放“中原通ETC”，立足于《货运快车》平台众多的服务网点和海量的车辆资源，作为“黔通记账卡”、“中原通ETC”推广方，线上线下均可实现授信、开卡、充值。使用ETC卡，过路费享享受打折优惠。
除了“黔通记账卡”、“中原通ETC”，《货运快车》平台还通过整合数据，为司机提供各种“货车后服务”，包括金融服务、汽修、汽配、新车、二手车销售等。
三、试点工作取得的成效
自无车承运试点工作开展以来，公司按照交通运输部、河南省交通运输厅等上级部门的要求积极开展各项工作。
在2017年2月份拿到无车承运人经营许可后，在省内多地设立分公司及服务中心，切实把业务做到实处，加强与司机、大中型生产型企业面对面的沟通；其次通过运管部门组织召开安全管理会议时宣贯“无车承运人”项目情况；还有通过省级商协会进行行业宣传；深入大中型生产型企业进行一线宣传，对提高企业经济效益的同时降低企业运输成本起到了很好的反响。
四、经验介绍
“无车承运人”的安全监管是至关重要的，因为从“无车承运人”的概念可以看出：须承担承运人的责任和义务；从以下几个方面建立安全监管机制：①从货运方面在货源方实施远程联网联控；②实际承运人准入门槛、实名认证要求人三证（身份证、登记证、从业资格证），车三证（行车证、驾驶证、营运证）；③从司机方的车辆定位以及驾驶行为分析；④货物方高价值货物实现货物追踪；⑤建立规范的风险赔付机制，引入保险公司在线投保，实现运单一单一保，电子保单7×24小时实时生效，当货上车保单开始生效，货落地保单失效，对整个运输过程平台投全程货物综合险，被保险人为发货方；⑥进驻律师事务所，为平台做好法律保障。
（一）促进物流资源整合
通过货源组织、上传货源信息，依靠各种类型货运车辆同时拥有的手机APP客户端，由运输车辆进行接单达到车货的匹配来实现降本增效，以实现不断变化的市场环境的需要，实行企业与企业、企业与政府、企业内部的资源相互整合，达到成本最低，收益最大化，并建立合作共赢的机制。
（二）规范市场主体行为
1.平台对实际承运人的考核评价
对实际承运人的经营资质、车辆行驶证和道路运输证以及驾驶员机动车驾驶证和从业资格证进行审核，避免证件不齐全、过期不审、伪造等进入平台。
2.信用监督
建立实际承运人、托运人、平台方的互评功能，进行实时诚信评价，建立诚信档案，对服务态度、送货时效、虚假信息提供等设立服务标准，直接与效益挂钩。
3.质量管控
（1）货源方远程联网联控系统
（2）司机驾驶行为监测系统
驾驶疲劳是指驾驶员由于睡眠不足或长时间持续驾驶造成的反应能力下降，这种下降表现在驾驶员困倦、打磕睡、驾驶操作失误或完全丧失驾驶能力。美国印第安那大学对交通事故原因的调查研究发现85%的事故与驾驶员有关，车辆和环境因素只占15%。驾驶员在事故发生前一瞬间的行为和故障直接导致了事故的发生，这些行为包括知觉的延迟、对环境的决策错误、对危险情况的处理不当等。在所有的驾驶员错误中，最常见的是知觉延迟和决策错误，这些错误会产生注意力不集中、反映迟钝、操作不当等，产生这些错误的根本原因就是驾驶疲劳。
我公司自主研发的司机驾驶行为检测系统，通过对驾驶员的面部特征及驾驶行为的分析，可对打哈欠、睡觉、抽烟、接打电话等语音报警提醒驾驶员并把报警信息上传至平台。
4.保险理赔
建立规范的风险赔付机制，尤其，引入天安财产保险股份有限公司在线投保，实现运单一单一保，电子保单实时生效，当货上车保单开始生效，货落地保单失效，对整个运输过程平台投全程货物综合险，被保险人为发货方。建立风险赔付机制方案，当出现问题时公司理赔部能够第一时间、及时、迅速与保险公司联系，保证货主方、车主方、平台方等各方利益。
5.进驻律师事务所，为平台做好后勤保障
6.提升物流服务水平
1）、优化供应链管理，
我公司目前与联创融久（深圳）商业保理有限公司战略合作，联创融久（深圳）商业保理有限公司隶属于河南省财政厅管理，在我公司无车承运人业务中引入物流供应链金融，针对上市公司及民营企业选择不同的金融公司，增强平台运营能力，拓展跨区域的营销渠道，为实际承运人提供多样化的增值服务业务，和金融机构合作为实际承运人提供一定数量的运单信用贷。
2）、引入互联网金融P2P平台，可分别对货主、实际承运人进行融资借款服务。
五、发展展望
下一步，针对无车承运人平台我们将扩大发展模式，运用平台大数据向社会化、多元化的全面发展，代收货款、城市配送、新农村三级物流、增加口岸物流、智能化物流园区等将会陆续上线。
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
国内第三方整车运输物流龙头，发展空间可期 2016-07-29 00:00 机构：海通证券分析师：虞楠 公司主营整车运输物流服务。公司是国内规模最大的第三方汽车物流企业，专注于搭建物流网络、整合物流资源及物流规划，在全国的主要汽车生产消费基地拥有优质的客户资源和全面的网络资源。目前公司乘用车年运输规模超过200万辆，商用车年运输规模超过8万辆。 汽车物流行业持续增长。中国汽车市场远没到饱和状态，汽车保有量上升趋势将带来稳定的新车销售量；我国物流基础性设施进一步完善，交通设施规模持续扩大，刺激汽车消费市场扩张；国家加快出台关于物流行业的相关鼓励政策，互联网加物流战略的出台更是推动了整个行业的智能信息化改造。 公司营收规模排名前列，第三方物流企业已成趋势。公司2015年实现营收33.95元，同比增长11.5%，实现归属母公司净利润为3.06亿元，同比增长15.5%。公司的营收规模位于安吉汽车物流有限公司、一汽物流有限公司、重庆长安民生物流之后，居行业第4位。其中前三名企业均为汽车生产厂商下属的物流企业，而公司独立于汽车制造企业之外，作为第三方汽车物流企业，其在信息化管理、运力资源整合方面拥有更丰富的直接管理各类型中小承运商的经验。通过对运输线路的拼配组合，第三方物流能够有效降低各方运输车的空载率，帮助汽车生产厂商降低物流成本。物流外包给第三方物流企业已成为汽车行业趋势。 物——客户资源优势明显。2015年国内汽车销量前十名的企业集团或其下属企业均为公司客户。同时在进口车物流方面，公司还拥有兰博基尼、宾利等众多优质品牌客户资源。 流——网络优势强大。目前公司已设有乘用车业务网点26个，经营策略为贴近主要思创和建立经营网点，便于对客户需求进行快速反应，加快运输交货全周期。 募投项目计划：公司拟发行4001万股，募集资金净额为5.83亿元，募投项目为京唐港基地一期建设项目、芜湖汽车零部件物流基地项目、长春汽车零部件综合物流基地项目、智慧物流一体化信息系统建设项目、进口整车物流服务项目以及补充流动资金。 盈利预测与投资建议。公司2016-2018年EPS分别为0.98元,1.11元,1.25元。相比可比公司估值而言，我们给予公司2016年PE30-40x，对应合理价格区间在29.4元-39.2元。 主要不确定因素。下游汽车行业市场风险；承运商运力管理风险；客户集中风险；安全运输风险；募投项目运行不达预期；燃油价格波动风险。
我国汽车工业的现状和发展趋势 时刻。一方面，汽车工业正在迅速发展；另一方面，汽车工业发展存在诸多制约因素。 从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大，单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。中国已成为世界最大的潜在汽车市场。国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业。国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。 从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的
发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力。汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。市民素质低下影响汽车行驶速度。公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。 就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并 有良好的发展前景。中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大
型企业，政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。 发展。国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系。公民素质教育将形成人、车、路和谐环境，这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。 但汽车工业在未来也面临着巨大的压力。国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业。道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等
上海大众物流车辆运输合同单 起运地: 目的地: 运输日期：年月日 委托方(甲方)：联系电话: 身份证号码： 委托方指定接车人: 联系电话：身份证号码： 承运方（乙方）：上海大众物流有限公司 车辆车牌号车辆保险运输费随车物品备注 名称车架号价值费□备胎□千斤顶 □随车工具□其他□备胎□千斤顶 □随车工具□其他□备胎□千斤顶 □随车工具□其他□备胎□千斤顶 □随车工具□其他 车辆外观标示说明：○-划痕 ×-坑△-伤□-其他☆-车身较脏细小划痕及操作无法辨识 特别说明：小板接驳费用：元，提送车费用：元其他 费用及结算： 约定费用总额：元（万仟佰拾元整）。 □ 起运地付清□ 目的地付清□ 其他 特殊约定： 签字前请务必阅读该运输合同背面条款，除非另有约 承运方盖章： 定，我们同意运输条款。 经办人签字： 委托方签字： 经办人联系电话： 日期： 联系电话：日期： 大众物流车辆运输合同条款
本合同为上海大众物流有限公司所有，合同一式三份，甲方发运时留存一份，乙方公司存档一份，司机随车一份。签字盖章生效。收车人收车开 具收车条后，或者已按照规定程序完成此次运输该合同自然终止。依照《中华人民共和国合同法》以及相关道路运输法律规定，双方本着平等、互惠的原则，经友好协商，就乙方向甲方提供公路运输车辆事项达 成一致，为保障双方的利益，乙方特别作出如下重要提示： 一、保密条款为完成本合同委托事项，甲乙双方对从对方获取的资料和相关的商业秘密，依法无需公开的或是不得披露的信息，双方负有保密的义务，并应采 取一切合理的措施以使其所接收的资料免于被无关人员接触。此信息仅供委托人使用。如果您不是预期的委托人，特此通知您，对于本合同单复印、发行、印刷或者其他任何形式使用或依法产生的任何行动 都是严格禁止的。 二、甲方的责任、权利、义务 1、甲方必须如实填写车辆名称及车辆信息，并确保自己交运的车辆不涉及偷盗、套牌、走私等涉案不合法车辆，并能提供车辆的合法来源及证明。 并详细填写乙方合同单上列明的各项。 2、甲方所托运的车辆内严禁夹带易燃、易爆、易腐蚀、放射性、剧毒、易碎等物品，以及其他国家法律明文规定的各类管制刀具、枪械、白粉、 海洛因、麻古、摇头丸等。 3、甲方在车内放置的物品必须保证车窗车门后备箱能正常关闭，并保证车所搭载物品不影响视线，可确保安全装卸上下车，且车内搭载的物品总 重量不得超过一百千克。 4、甲方托运的车辆内严禁夹带刻意隐瞒贵重物品，因随车物品不在保险范围之内，车内如有其他物品请书面交接，并且双方签字予以确认，否则 丢失损毁自负。 5、甲方在托运车辆后有随时查询车辆在途中，状态的权利，但必须是正常上班时间段。 6、甲方有对所运输车辆在目的地交车前查验的权利。 7、甲方有权对乙方及乙方代表人和相关人员的工作提出意见并要求改进。 8、甲方必须按照约定期限，结算该次运输所有相关费用（如已部分支付，在目的地交车之前甲方必须结清所有费用。） 三、乙方的责任、权利、义务 1、乙方必须确保按照上述合同约定事项，按时提车、及时运输并保证准时完成该次运输事宜。 2、乙方必须按照合同约定承担该次运输产生的风险及相关损失，甲方要求投保的乙方需出具保单或者承担该约定保单内容下的责任，甲方拒绝投 保的因交通意外、火灾爆炸、自然灾害、装卸车、挤压震动造成的一切损失由甲乙双方共同承担，但乙方承担的最高份额不得超过因上述因素造成损
4OO6*315-114托运前.客户该做些什么准备工作呢?上海山娜轿车托运公司，在海口轿车托运办理点，你也可以送到上海总公司，也可以要我们上门提车，谢谢在全国三十余个大中城市均拥有物流节点， 可调度商品车运输车辆数百部。可完成全国范围内所有大中城市之间的商品车（含轿车、越野车、面包车、 电瓶车）的运输。根据商品车的外型、体积、面积等，每部运输车辆可驳运6-10台商品车。以承接广州本田、广州丰田、花都尼桑及各类进口商 在我国，进出口货物运输最常用的保险条款是C.I.C.中国保险条款，该条款是由中国人民保险公司制订，中国人民银行及中国保险监督委员会审批颁布。C.I.C.保险条款按运输方式来分，有海洋、陆上、航空和邮包运输保险条款四大类；对某些特殊商品，还配备有海运冷藏货物、陆运冷藏货物、海运散装桐油及活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款，以上八种条款，投保人可按需选择投保。 2、保险责任： 1). 因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失； 2). 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸意外事故造成货物 的损失； 3). 在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在遭受自然灾害所造成的损失。 3、免责条款 1). 被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 2). 属于发货人责任所引起的损失； 3). 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； 4). 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用； 战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
4、保险金额 出口货运险保险金额：按发票 CIF价×1.1确定。 进口货运险保险金额：按到岸价确定。 此外，进出口货运险的保险金额，也可由保险双方协商确定。 5、保险费率 进出口货物运输保险费率的确定，基于下列一些因素： 1).保险条款及承保险别； 2).运输方式及运输区域； 3).货物包装及易损程度； 4).运输工具的状况； 5).免赔额（率）的增减； 6).保险责任的增减。 6、保险索赔 中国人民保险公司在世界各国和地区委请了三百多家货损检验、理赔代理人，在国内，中国人民保险公司的95518服务专线电话24小时开通，在发生保险责任范围内的损失时，对出口货运险，被保险人可向保险单上注明的国外检验、理赔代理人申请货损检验；对进口货运险，被保险人可通过95518服务专线电话，直接向受损货物所在地的中国人民保险公司分支机构报案和申请检验。 向中国人民保险公司提出索赔时，必须提供下列单证： 保单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、检验报告、损失证明、索赔清单及向第三者责任方追偿的有关单证或文件。按照货物险保险条例，不论担保何种货运险险种，被保险人可以选择按全损或按部分损失索赔。倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交“委付通知”。把残余标的物的所有权交付保险人，经保险人接受后，可按全损得到赔偿。
1.汽车市场分析 (1)国内车市持续增长 2012年中国销售汽车1,930.64万辆，同比增长4.33%。中汽协预计2013年国内汽车 销量将增长7%左右，这是中国汽车行业连续第三年保持单位数增速。个人收集整理勿做商业用 途 4月国内汽车产销量总体呈现持续回升态势。汽车产销形势总体稳定，虽然当月产销 环比有所下降，但同比增速依然明显。具体看，汽车生产189.94万辆，环比下降8.91%， 同比增长15.29%；销售184.17万辆，环比下降9.50%，同比增长13.38%。1-4月，汽车产销同比增长保持在10%以上，增幅较一季度小幅提升，其中汽车产销729.65万辆和726.62万辆，同比增长13.44%和13.23%，增幅较前3月略有提升。个人收集整理勿做商业用途 随着国内经济的好转，国家提出收入倍增计划，市场潜在购买力正在逐步增强。目前 并不能确定中国车市是否进入高速增长期，但2013年国内汽车销售将高于去年的整体增幅，市场普遍预计今年国内汽车销量将整体增长5%-7%，好于去年4.6%的增长水平。个人收集整 理勿做商业用途 (2)全球车市小幅增长，欧盟各国出现改观 世界经济在曲折中复苏，国际汽车市场出现回暖迹象，或有助于提升未来橡胶需求。 受益于经济复苏，美国汽车销量稳定增长。4月份美国轻型车销量128.5万辆，较去 年4月同比增长约8.5%；1-4月累计销量497.4万辆，同比提升7%，今年3月美国车市销 量同比增幅曾一度下探至3%的水平，4月份则再度逼近两位数比例。个人收集整理勿做商业用途 欧盟各国汽车销售数据总体向好，终止了连续一年半的同比下跌态势。4月欧盟乘用 车销量130.8万辆，同比略增长1.7%，。1-4月欧盟27国乘用车销量为402.7万辆，同比下跌7.1%。个人收集整理勿做商业用途 分国家来看，德国汽车销售出现改善迹象，4月德国乘用车销量28.4万辆，同比增长 近4%，终止了之前连续5个月的同比下跌势头；1-4月德国乘用车累计销量为95.8万辆，同比下跌8.5%。英国方面，乘用车销量16.3万辆，同比增长14.8%；1-4月英国乘用车注 册量累计达到76.8万辆，同比提升8.9%。个人收集整理勿做商业用途 法国乘用车销量为15.8万辆，同比下跌5.2%；1-4月，法国乘用车销量为59.2万辆，同比下滑12.3%。轻型车销量71.7辆，同比下跌11.7%。西班牙新车销量达到6.3万，同 比增长10.8%；意大利新车销量为11.6万辆，同比下滑10.83%。个人收集整理勿做商业用途 新兴市场国家汽车市场总体呈现下滑态势，虽然个别国家出现增长。4月，俄罗斯乘 用车及轻型商用车总销量为24.5万辆，同比下滑8.0%；1-4月俄罗斯市场轻型车累计销量
轿车托运公司收费标准 托运汽车听着感觉很复杂和高深，它的工艺和服务流程是非常繁重且注意事项非常多的一项工作。紧跟时代的发展，现如今的轿车托运行业已发展到了高峰时期，日后的发展前景是显而易见的。那么，现如今的轿车托运公司的收费标准是怎么样的呢？ 客户在有托运轿车需求之前，都会先咨询了解价格多少钱，这些客户也或许是咨询过多家之后才问到的，想了解下现如今的市场价位如何，是不是可以接受。就比如说，轿车托运价位是根据起始地和目的地两个地理位置的长短决定的，距离越长，价位肯定就越高；车型的大小也决定了车身占地面积和占几个车位。就比如说一款宝骏730
的车，7个座的车占的位置就会比一款小型的宝骏310车占的多一些，相对而言价位就会高一些。还有最关键性的一个因素就是采用什么样的方式去托运，有的车辆是豪车，或者可以这样形容从网上买东西走一个加急件一样，单台配载托运汽车就相当于走快递加急件一样。另一种配载的形式就是专业的托运车辆12-14车位的，集体运输，车满车走。 从网上对比咨询私家车托运一般多少钱后，车主还会在自己的内心衡量下究竟是自己开车去目的地还是轿车托运，哪个更划算性价比更高些就会选择哪种形式。相比较而言大家最终会选择将车辆托运到目的地，自身安全有保障的同时，省心省时更省力才是最主要的。
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（汽车行业）河南省汽车及零部件产业发展规划
河南省汽车及零部件产业发展规划 汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业,是壹个国家和地区制造业水平的主要标志之壹。为促进汽车及零部件产业快速发展,使之成为河南省的支柱产业,带动全省工业结构升级,特制定本发展规划。 壹、河南省汽车及零部件产业的发展现状 “十五”以来,河南省汽车及零部件产业规模不断扩大,涌现出壹批市场竞争能力强、发展前景好的企业和产品,保持了较好的发展势头。 (壹)优势整车产品初步形成。 河南省在国内具有优势的整车产品主要是大中轻型客车、高档皮卡及多功能运动车(SUV)、各类改装汽车和摩托车等,涌现出宇通客车、郑州日产、少林汽车、华骏车辆、北方易初等壹批名优企业。2004年,河南省公路客车、高档皮卡和中高档越野型多功能运动车的国内市场占有率分别达到25%、59%和41%,均位居同行业首位,半挂车、专用车、摩托车国内市场占有率分别为12%、7.1%和4.4%,分别位居国内第壹位、第六位和第五位。 (二)汽车零部件产业不断壮大。 2004年,全行业实现销售收入185亿元,比上年增长31.2%。2005年上半年,销售收入同比增长51.2%,高出全国平均水平35个百分点。风神轮胎、新航集团、中轴集团、远东传动轴、西峡水泵等20多家企业年销售收入超过亿元,转向器总成、减振器总成、汽缸套等10多种产品产量位居全国首位,载重子午胎、汽车空调、汽车轴承、减振器等成为国内骨干整车企业的配套产品,缸套、铝合金轮毂等进入世界汽车零部件采购体系。 (三)合资合作和产业整合明显加快。 目前,东风汽车、中集集团、万向集团等大型企业分别控股了郑州日产、华骏车辆和河南制动器X公司,中原内配和英国吉凯恩X公司、天元铝业和中信戴卡和创通(香港)集团、河南星光X公司和德国开开特X公司等壹批新的合资X公司已经成立,中航工业X公司重组了豫北机械厂、平原航空设备X公司和豫新航空设备X公司,吉利集团等知名企业也纷纷见好河南省市场,正在加快和省内企业的合作步伐,为河南省汽车产业的发展注入了新的活力。 (四)产业集群发展开始起步。 郑州市中牟县集聚了郑州日产、郑州轻汽、河南红宇3家整车企业和泰新内饰、国基贸易等十几家配套的零部件企业。安阳定角集团等20家企业通过产品的总成和外协,在林州形成了特色鲜明的产业集群。焦作、新乡、洛阳、南阳、许昌、鹤壁等地初步出现了各具优势的零部件产业集聚区,成为河南省汽车及零部件产业发展的新平台。 在见到河南省汽车工业良好产业基础和发展前景的同时,仍应该充分认识到,和国内汽车大省和发达地区相比,河南省仍存在着较大差距,特别是汽车产业总量小,缺乏竞争能力强和带动作用大的整车产品;汽车零部件产业集中度低,仍没有壹家进入全国汽车零部件百强企业。部分企业自主研发能力弱,产品附加值低,标准化、系列化、通用化程度不高,仍难以完全适应国际采购系统化、模块化供应的要求。这些问题如不能解决,河南省汽车及零部件产业将难以改变整体竞争力较弱的状况,实现做大做强的目标。 二、“十壹五”期间河南省汽车及零部件产业的发展环境 (壹)国内汽车及零部件产业的发展趋势 在全球化背景下,我国汽车工业发展的消费结构、组织结构、竞争环境和体制政策正在经历深刻的变化。 壹是市场驱动下的产业发展势头强劲。1999年以来,我国汽车产量保持了年均22.6%的高速增长。2004年,全国汽车产销量均超过500万辆,居世界第四位。我国已进入重工业化发展阶段,随着经济发展、社会进步和人民生活水平的提高,汽车正成为新的消费热点,产业结构和消费结构升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的态势。据中国汽车工业协会预测,2005—2010
汽车产业发展现状精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
（一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。 2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量 2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计， 2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成 2, 万辆和 2, 万辆，比上年同期分别增长 %和 %，高于上年同期和个百分点。
2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 （2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至 2016 年 6 月底，全国汽车保有量达亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达 6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会
2011年河南省加快产业产品结构调整总体方案 为调整优化产业产品结构，培育壮大产业集群，增强产业竞争力，加快构建现代产业体系，特制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想 深入贯彻落实科学发展观，坚持促进长远发展与保持当前经济增长相结合、抢占未来制高点与支撑现实发展相结合，把调整优化产业产品结构作为经济工作的紧迫任务，抓住国际分工调整和产业加快转移的重大机遇，选择竞争力最强、成长性最好、关联度最高、支撑条件最优和见效最快的领域，以产业集聚区为载体，大力承接产业转移，抓增量、补短板、增后劲，着力培育一批超百亿企业、千亿集群和万亿产业，形成一批新的经济增长点，加快推动产业转型升级。 （二）主要原则 1、突出重点，加快发展。把大力发展高成长性产业作为推动经济增长的主要动力，把改造提升传统优势产业作为保障经济平稳运行的重要支撑，把培育先导产业作为抢占发展制高点的突破口，把发展壮大现代服务业作为优化产业结构的着力点，强化优势，弥补短板，壮大一批产业集群、优势产品和龙头企业。 2、优化布局，集聚发展。发挥产业集聚区载体平台作用，引导龙头企业和优势项目集中布局，推动要素资源优化配置，迅速做大产业规模，形成产业集群品牌。 3、承接转移，开放带动。积极实施开放带动主战略，以大招商促进大发展，面向重点地区、龙头企业，着力引进一批基地型项目，推动产业链整体转移和关联产业协同转移。 4、技术进步，创新引领。坚持把科技创新作为产业产品结构调整的中心环节，持续推进技术改造和品牌带动，以重大科技专项和重大科技工程为抓手，破解传统优势产业改造升级技术瓶颈，突破先导产业发展关键技术，推动产业链向高端延伸。 5、突出特色，因地制宜。省市县联动推进产业集群发展，省重点推进对全省结构升级带动作用明显的产业集群发展；各市结合产业发展方向和本地实际，重点培育发展2-3个主导产业集群；各县依托产业集聚区，优先选择1个主导产业重点突破，发展各具特色的产业集群。 6、加强引导，扩大投入。发挥各级政府政策性资金的引导作用，带动各类金融机构和社会资金加大资金投入，加快产业产品结构调整项目建设，形成一批新的优势产品和经济增长点。 （三）发展目标 1、推进产业转型升级。力争2011年，全省装备、食品产业主营业务收入超过8000亿元，汽车、电子、装备、食品、轻工、建材等高成长性产业对全省工业增长的贡献率达到65%，化工、有色、钢铁、纺织等传统优势产业结构升级步伐加快，新能源汽车、生物、新能源、新材料等先导产业取得新的突破，金融、物流、文化、旅游等现代服务业快速发展。 2、提高集聚发展水平。2011年，形成1个主营业务收入超1000亿元、3个超500亿元、60个超100亿元的产业集聚区，培育一批在国内具有重要影响力的产业集群。 3、培育大型企业集团。2011年，全省主营业务收入1000亿元以上企业达到2家、500亿元以上的达到5家、100亿元以上的超过35家。 4、加快自主创新体系建设。创新主体、创新平台、创新载体、创新人才队伍建设成效明显，形成一批拥有自主知识产权的传统优势产业改造升级和先导产业发展核心技术。 5、完善产业配套体系。科技研发、金融服务、教育培训、市场营销、现代物流、品牌创建、信息咨询、中介服务建设加快推进，支撑产业集群发展的配套能力明显增强。 二、发展重点 按照省十大产业调整振兴规划和“十二五”规划的总体要求，依托我省产业基础和劳动力、资源、市场等优势，以扩大开放、承接产业转移为主要途径，以重大项目建设为抓手，培育优势产
德邦物流收费标准2020 德邦物流中国知名的物流品牌，致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商。德邦物流网点全国大部分地区都有，那么2019年德邦物流收费标准是什么，德邦物流价格是多少？ 以下是小编收集各大网站整理的德邦物流收费标准：
除以上运输费用之外，针对不同的服务德邦物流也有一定的附加费用： 1、上门接货、送货上门(价格面议) （1）上门接货费：在标准的上门收货范围内，按照同一客户、同一地点每趟收取30元(包接货费城市除外。具体上门收货的区域请咨询当地网点)。 （2）送货上门费：送货上门最低送货费用55元，在网点30公里范围内均为公司的送货范围，超过30公里区域为公司的不可送货范围，300kg以下是55元/票，300kg以上按照0.2元/kg收取。对于单票货量大于500KG或者2.5立方以上，最低100元/票，参考标准为0.2元/KG或者40元/立方，取大优先。 具体费用请联系当地发货的的营业部。 2、保价费 保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人申明货物价值为基础的一种特殊运输方式。托运人向承运人声明其托运货物的实际价值，若货物出险，即可获相应赔偿。保价费=保价金额*费率。 运输类型性质最低收费费率 8元4‰长途精准卡航、精准汽运 （长） 6元 短途精准汽运（短）、精准 城运
3、代收货款手续费 发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的退款时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。 （1）三日退：第三天给客户打款，代收10000元以下费率0.5%，10000元以上费率0.4%;最低10元/票，最高100元/票。 （2）即日退：24小时到帐，费率1%，最低20元/票，最高200元/票。 4、短信通知费 短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信反馈、投诉处理等事项。收费标准 2元/票。对阿里巴巴会员免费，如果用户使用此服务，此价格要计算到市场价中但不计算到诚信通专享价中。 5、签收单收费 签收回单是德邦物流在客户的货物送达、收货方正常签收后，为客户提供签收单返还的服务。 （1）原件签收单返回类：收取客户20元/票。 注：原件签收单包括：客户签收单原件返回、运单联签收单原件返回、代理签收单原件返回。 （2）传真件签收单返回类：收取客户10元/票。
2015年河南省工业发展概况 全年全省全部工业增加值16100.92亿元，比上年增长8.0%。规模以上工业增加值增长8.6%，其中，轻工业增长8.1%，重工业增长8.9%，轻、重工业比例35.3∶64.7。产品销售率98.3%。 规模以上工业40个行业大类中，规模居前10位的行业比上年增长11.0%。其中，非金属矿物制品业增长8.6%，农副食品加工业增长7.1%，化学原料和化学制品制造业增长10.4%，专用设备制造业增长12.8%，黑色金属冶炼和压延加工业增长8.5%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长23.2%，通用设备制造业增长11.9%，汽车制造业增长13.5%，电气机械和器材制造业增长12.3%，食品制造业增长12.5%。 电子信息、装备制造、汽车及零部件、食品、现代家居、服装服饰等高成长性制造业比上年增长11.4%，对全省规模以上工业增长的贡献率为59.9%。冶金、建材、化学、轻纺、能源等传统支柱产业增长5.9%，对全省规模以上工业增长的贡献率为32.7%。高技术产业增长20.0%。煤炭开采和洗选业、化学原料和化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业、电力热力的生产和供应业等六大高载能行业增长6.5%。 规模以上工业主要产品产量中，畜肉制品产量比上年增长11.9%，速冻米面食品增长1.7%，发电量下降4.4%，钢材增长1.8%，铝材增长8.0%，汽车增长3.3%，手机增长51.0%。
全年规模以上工业企业主营业务收入72381.37亿元，比上年增长6.6%；利润总额4840.62亿元，下降0.1%。分所有制看，国有控股工业利润30.11亿元，下降89.0%；集体控股工业利润239.59亿元，下降3.2%；非公有制工业利润4570.92亿元，增长5.7%。分行业看，40个行业大类中利润总额居前10位的行业为：非金属矿物制品业713.54亿元，下降1.1%；农副食品加工业444.11亿元，增长10.5%；食品制造业254.32亿元，增长8.8%；化学原料和化学制品制造业252.88亿元，增长7.3%；汽车制造业244.42亿元，增长18.2%；专用设备制造业225.72亿元，增长1.3%；通用设备制造业222.04亿元，增长4.9%；电气机械和器材制造业214.63亿元，增长3.8%；纺织业195.34亿元，增长7.6%；医药制造业171.47亿元，增长8.1%。全年产业集聚区规模以上工业增加值比上年增长13.3%，占全省规模以上工业的60.4%。产业集聚区规模以上工业主营业务收入45131.55亿元，增长11.2%，占全省规模以上工业的62.4%。产业集聚区规模以上工业利润总额2682.66亿元，增长6.7%。郑州航空港经济综合实验区规模以上工业增加值比上年增长26.0%，实现主营业务收入2651.88亿元，增长26.3%；实现利润50.23亿元，增长18.5%。 全年工业投资17023.35亿元，比上年增长10.7%。其中，高成长性制造业投资9315.71亿元，增长11.8%；传统支柱产业投资6021.15亿元，增长11.4%；六大高载能行业投资4324.87亿元，增长8.9%。
汽车运输公司发展情况调查报告 近几年来，都匀汽车运输公司靠改革找出路，靠发展求生存， 在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。为全面了解都匀汽运公司发展情况，近日，由州委政研室牵头，州委办、政府办、州人大财经委、州经贸局等相关部门组成调研组对都匀汽运公司发展情况进行调查。 一、公司发展概况 都匀汽运公司组建于１９５７年４月１日，时称省汽车五厂独 山业务所，为省属八大运输企业之一。在计划经济体制下，由于国家对运输市场的垄断，公司规模得到发展壮大，鼎盛时期公司客货运车辆达到４００余辆，员工２７００余人。改革开放后，随着运输市场的放开，公司市场份额逐年下降，特别是计划经济条件下形成的，僵化的生产体制、陈旧的经营理念、沉重的历史包袱制约了公司的发展，公司生产经营转入低谷，1994年1月公司被下放为州属的国有专业 运输企业，到１９９７年公司亏损１４６０万，负债２４００多万，一度成为州属特困企业，进入了非常困难时期。此时，公司面临是申请破产，散伙走人，还是立志改革，杀出一条生路。新任公司领导班子团结广大员工选择了后者，并通过顽强拼搏实现了公司的起死回生。 2000年以来，公司先后被表彰为全省先进基层党组织，贵州省厂务公开工作先进单位，全省党风廉政建设先进集体，荣获贵州省五一劳动奖状。三次被州委授予先进基层党组织称号，连续六年被都匀市委、市政府表彰为纳税大户。公司工会被评为全国工会实施送温暖
工程先进单位。公司下属的都匀客运总站被交通部评为全国交通系统文明汽车客运站，长途客运公司荣获贵州省五一劳动奖状，黔南交通驾校被评为全省文明驾校。 到xx年末，公司拥有的资产达到8000万元，上交税费1700万元。上岗职工平均月收入1500元，职工的居住条件有了很大改善，公司没有负债，抗风险能力和市场竞争力增强。 二、公司重焕生机的一些作法 １、认真分析市场，统一思想，凝聚人心，锐意改革，杀出生路。在公司陷入低谷，濒临破产时期，新任公司领导班子并没有气馁，而是更加振作精神，更加精诚团结。通过认真分析经济社会发展形势，认识到客运市场将随着城镇化进程的加快、公路建设、公路通达的深度和广度的显著提高，劳动力跨区域流动的加快，发展前景较为广阔；特别是客运需求开始由传统满足移位型向舒适、快捷、安全消费型转变，为有一定规模的客运企业留足了发展空间。市场不是不大，机遇不是没有，关键是如何占领和把握的问题。为此，公司领导班子形成通过改革杀出一条生路的共识，起草了告全体公司员工书和告公司党团员书，动员公司全体员工，强化公司荣我荣，公司损我无，咬紧牙关过日子，决不卖地过日子的意识，积极开展生产自救。 ３、着力改善员工福利，激发工作热情。一是制定公司职工增收计划，员工收入实现逐年递增，公司自生产形势好转后已连续7次为员工上调工资，目前上岗员工工薪收入在都匀地区属中上等水平。二是大力改善员工的居住条件。近年来修建了五栋职工宿舍，去年又
河南汽车零配件项目投资计划书
河南汽车零配件项目投资计划书说明 2015年，中国汽车冲压行业规模50人以上企业约有上万多家生产企业（车间）、200多万从业人员；生产4000万吨冲压件能力。 该汽车冲压件项目计划总投资17925.91万元，其中：固定资产投资13641.35万元，占项目总投资的76.10%；流动资金4284.56万元，占项目总投资的23.90%。 达产年营业收入29324.00万元，总成本费用22353.37万元，税金及附加313.26万元，利润总额6970.63万元，利税总额8245.36万元，税后净利润5227.97万元，达产年纳税总额3017.39万元；达产年投资利润率38.89%，投资利税率46.00%，投资回报率29.16%，全部投资回收期4.93年，提供就业职位449个。 报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成本低的建设方案，最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。 ...... 报告主要内容：概述、建设背景及必要性分析、市场分析、调研、项目规划方案、项目选址研究、项目工程设计研究、工艺先进性、项目环保
分析、生产安全保护、项目风险、项目节能可行性分析、实施方案、投资计划方案、项目经营收益分析、总结说明等。 2015年，中国汽车冲压行业规模50人以上企业约有上万多家生产企业（车间）、200多万从业人员；生产4000万吨冲压件能力。
第一章概述 一、项目概况 （一）项目名称 河南汽车零配件项目 据中国模具工业协会发布的统计材料，2006年我国冲压模具总销售额约为288亿元人民币，其中出口2.34亿美元，约合19.4人亿民币。 日常生活中不可或缺的工具,汽车在全球范围内扮演着重要的角色,相应地,汽车冲压件也成为全球工业版图中关键成员之一。 （二）项目选址 xx经济合作区 河南省，简称豫，中华人民共和国省级行政区。省会郑州，位于中国中部，河南省界于北纬31°23'-36°22'，东经110°21'-116°39'之间，东接安徽、山东，北界河北、山西，西连陕西，南临湖北，总面积16.7万平方千米。河南素有九州腹地、十省通衢之称，是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心。河南省地势呈望北向南、承东启西之势，地势西高东低，由平原和盆地、山地、丘陵、水面构成；地跨海河、黄河、淮河、长江四大水系。大部分地处暖温带，南部跨亚热带，属北亚热带向暖温带过渡的大陆性季风气候；河南地处沿海开放地区与中西部地区的结合部，是中国经济由东向西梯次推进发展的中间地带。河南省下辖17个地级
我国汽车工业的现状和发展趋势 当前，我国汽车工业正处于改革与发展的关键时刻。一方面，汽车工业正在迅速发展；另一方面，汽车工业发展存在诸多制约因素。 从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大，单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。中国已成为世界最大的潜在汽车市场。国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业。国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。 从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的
发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力。汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。市民素质低下影响汽车行驶速度。公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。 就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并 有良好的发展前景。中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大
型企业，政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。 发展。国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系。公民素质教育将形成人、车、路和谐环境，这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。 但汽车工业在未来也面临着巨大的压力。国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业。道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等
关于航空公司免费托运轮椅和婴儿车的提案 摘要：全国政协十二届一次会议提案第1309号 _________________________________________________________________________ _ 案由:关于航空公司免费托运轮椅和婴儿车的提案 审查意见：建议国务院交由中国民航局办理 提案人：高彦明 主题词：民航 提案形式：个人提案 内容： 在现代社会中，民航不仅是一种重要的交通方式，同时还是最讲究服务和体现文明的交通方式。随着我国经济的不断发展和人民群众生活水平的不断提高，选择飞机出行的旅客越来越多，其中包括依靠轮椅的伤残人士和行动不便的老年人。但是许多国内航空公司在办理登机手续时，都把旅客随身携带使用的轮椅当作行李托运并收费。由于轮椅都比较重，如果轮椅按行李托运，那么这些旅客正常携带的行李一般会超重，使旅客要支付高额的托运费用。对于旅客来说，伤残人士和老年人随身携带使用的轮椅，他们往往不认为是行李，如果要当作行李托运并收费，他们会感到不满意。 由于随身携带轮椅乘机的伤残人士和老年人旅客一般都不会很多，为此,建议中国民用航空局规定航空公司,应对伤残人士和老年人实行优抚政策，对他们随身携带使用的轮椅（建议也包括拐杖和婴儿使用的童车）给予免费托运的做法。 这种做法在国外及香港的航空公司已有先例，如香港的国泰航空公司就规定，根据机型每位旅客的免费行李限额以外可携带一个辅助器具和两个自动行动辅助装置，这里面包括轮椅。如果国内航空公司也实行此做法，相信会大大方便这些人士的出行，增强航空公司良好的社会影响。 另外，国外的航空公司普遍实行登机前，首先安排带婴儿的旅客先行登机，甚至先于头等舱的旅客。这个做法非常值得我们学习。建议中国民用航空局对此也专门作出规定，要求各民航公司在航班开始登机前，让携带两岁以下婴儿的旅客和70岁以上的老人优先登机，以体现以人为本、尊老爱幼的优秀传统，彰显社会文明。 来源：中国政协网