高温天气施工注意事项
一、夏季高温天气施工准备工作
1、项目部应成立高温施工紧急情况应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作，由项目经理担任领导小组组长。
2、夏季高温到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出夏季高温计划，为施工提供技术准备。
3、及时调整炎热季节的上下班时间，合理安排作息时间。
4、保证干净卫生的茶水供应和提供按劳动规定应享受的待遇。
5、食堂饮食要卫生，保证工作人员健康。
6、浇筑混凝土之前，一定要将模板浇水湿透。
7、浇筑好的混凝土养护工作要得到高度重视，要在混凝土初凝后，及时得到养护，用草包覆盖，并浇水养护，避免混凝土表面水分蒸发过快，使混凝土表面发生开裂。
8、根据气候气温情况，及时配合做好混凝土配合比和坍落度的调整工作，满足施工要求和质量标准。
9、项目部配备的主要药品如下：感冒药、发烧药、腹泻药、消炎药等治疗药品及仁丹、十滴水、正气水、菊花茶、降火凉茶、绿色保健食品等。
二、夏季高温天气砌体工程施工技术措施
1、高温季节砌砖，要特别强调砖块的浇水，除利用清晨或夜间提前将集中堆放的砖块充分浇水湿透外，还应在临砌之前适当地浇水，使砖块、片石保持湿润，防止砂浆失水过快影响砂浆强度和粘结力。
2、砌筑砂浆的稠度要适当加大，使砂浆有较大的流动性，灰缝容易饱满，亦可在砂浆中掺入塑化剂，以提高砂浆的保水性和易性。
3、砂浆应随拌随用，对关键部位砌体，要进行必要的遮盖、养护。
4、掺微沫剂的砂浆，必须严格遵照使用说明拌制。
三、夏季高温天气混凝土施工技术措施
1、混凝土的配置、搅拌和运输
（1）原材料储存、降温要求：
①应对水泥、砂、石的储存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。
②采用冷却装置冷却拌和水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施，也可在搅拌水中加碎冰来降低拌和水温。
③水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃。
（2）混凝土配合比设计应考虑坍落度损失。
（3）搅拌站料斗、储水器、皮带运输机、搅拌楼都要采取遮阳措施，尽量缩短搅拌时间。应经常测定混凝土的坍落度，调整混凝土的配合比，以满足施工所必须的坍落度要求。
（4）混凝土宜选用水化热较低的水泥。当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温适当增加坍落度。
（5）宜尽可能在棚内或气温较低的晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求。当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30℃。
（6）采用混凝土运输搅拌车运输混凝土。有条件的混凝土运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程中加水搅拌。
2、混凝土的浇注
（1）高温期浇筑混凝土前，应作好充分准备，备足施工设备，保证连续进行浇筑。混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。
（2）混凝土浇筑宜选在一天温度较低的时间内进行。
（3）浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度，也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。
（4）应加快混凝土的修整速度。修整时，可用喷雾器喷少量水防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。
（5）混凝土浇筑前应将模板或基底喷水润湿，浇筑宜连续进行。
3、混凝土的养护
（1）项目部应根据各自的水源及交通状况制定保湿养护用水的具体措施。
（2）混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少7天。当条件许可时，也可采取在混凝土表面喷雾降温、湿润空气等养护措施，在模板底部采取预先冷却
的技术措施等。保湿养护期间，应采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。
（3）混凝土拆模后的洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器。湿养护应不间断，不得形成干湿循环。
（4）在混凝土浇注完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间满足下表要求：
（5）夏季施工混凝土保湿养护至关重要，直接影响到混凝土的强度及耐久性。工地负责人必须安排专人负责，盯岗到位。工点主管工程师、质检员至少每日检查一次。
（6）各工点必须制作混凝土养护标牌，在混凝土浇筑完毕后，在养护标牌上注明开始养护时间、结束时间。
4、质量检验
（1）混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并作好检查记录。当温度超过热期规定的要求时，混凝土拌和时应采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量，否则应停止施工。
（2）混凝土热期施工除应留标准条件养护的试件外,还应制作相同数量的试件,并将其置于与结构相同的环境条件下养护,检查混凝土强度以指导施工。
附件 雨雪天气行车安全六大注意事项 在雨雪天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 首先，在出门之前，应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。 1.雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜晚雨雪天气中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。 2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免积水、积雪造成发动机进水，防止车载电脑短路。 3.定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。有的人认为雨雪天气天应该把胎压降低一些，其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。在雨天保持较高的胎压才比较安全。 雨雪天行车安全一、.保持良好的视野 雨雪天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 雨雪天行车安全二、防止车轮侧滑 雨雪中行车时，路面上的水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。 雨天行车安全三、.低速挡缓慢行驶 无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中、雪中开车尽量使用二或三挡、时速不超过30公里或40公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。 雨雪天行车安全四、防止涉水陷车 当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火;水深超过保险杠，容易进水。 不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。 雨雪天行车安全五、注意观察行人 由于雨雪天气中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐
二次结构技术交底 一、墙体砌筑 1．材料要求 （材料：所用材料必须符合图纸要求。砌块尺寸、强度等级应符合设计要求，砌块截面尺寸误差不得大于3mm，龄期不小于28天。砌体材料进场后，应堆码在干燥平整的地方，堆放不能超过2米，并设置防雨、排水措施。随车要有质保资料，缺棱少角不损一律不予计数退场。 2．施工作业准备阶段 （1）砌筑准备前推行样板先行，施工制度、在砌砖前做好样板砌筑，验收合格后全面施工。每层设一个样板间挂标识及质量实测值上墙 （2）根据墙体不同尺寸和砌块规格，妥善安排砌筑平面排块设计小样图，尽可能地减少现场切割量。根据砌块厚度与结构净空高度及门窗洞口尺寸切实安排好立面、剖面的排块设计，避免浪费。统一锯切尺寸，严禁随意敲打砌块。 （3）墙体上按＋500mm标高线分层划出砌块的层数，安排好灰缝的厚度。在相应的部位弹好墙身门洞口尺寸线，在结构墙柱上弹好混凝土墙的立面边线。标注窗口位置。设二道皮数杆挂双通线砌筑。
（4）配筋砖砌体砌筑前必须做现场标示牌，墙体压筋按设计规格尺寸埋设，直接按60cm距离植2根C6，拉结筋通长设置。 （6）图纸设计门窗洞两侧可浇注成钢筋混凝土小立柱，作为边框，也可以在砌筑同时按规定间距砌筑水泥砖，用来固定门窗，水泥砖要对称居中设置。 （7）遇有穿墙管线，应预先核实其位置、尺寸。以预留为主，严禁墙体剔凿开洞，发现重罚并通报，穿墙线管在砌筑时设专人预留，所有隐蔽PVC管线应提前试穿钢丝疏通后用胶带封堵，便于周期穿线。 3．操作工艺流程及注意事项
墙体放线---基层处理---预伴砂浆---砌块砌筑---校正---竖缝灌浆---勒缝---砌块与结构墙体拉结---门窗边预料门窗固定点---砌块在板底梁底的堵塞。 （1）墙体放线：砌体施工前将墙体轴线、楼层结构标高按设计要求放线，轴线控制线为200控制线即轴线向外量200mm作为控制砌块砌筑使用标准，结构标高为500控制线即结构面标高上量500mm作为控制砌块砌筑标高控制。 （2）基层处理：将结构面楼层水泥浮浆、施工垃圾清理干净，砼砌块墙根部提前浇水湿润，拉线进行找平，20mm以内采用水泥砂浆找平，超过30mm用细石混凝土找平。 （3）制备砂浆：本工程采用预伴砂浆。 （4）砌筑加气混凝土砌块： 1）砌筑时按墙长度尺寸和砌块的规格尺寸，进行排列摆块，不够整块时可以锯割成需要的尺寸，灰缝控制竖缝宽20mm，水平灰缝15mm为宜。当最下一皮的水平灰缝厚度大于20mm时，应用细石混凝土找平。砌筑时，满铺满挤，上下丁字错缝，正反手墙面均进行勾缝处理，保证灰缝宽度厚度均匀，横平竖直，灰浆饱满，饱满度不小于80%。横向灰缝的一次性铺灰长度不应大于2米，竖向灰缝应采用临时内外夹板夹紧后灰浆灌缝。搭接长度不宜小于砌块长度的1／3，转角处相互咬砌搭接。砂浆标号按设计规定。 2）砼砌块墙与结构剪力墙柱连接处，必须按设计要求设置拉结筋。需进行植筋作业时，植筋必须做拉拔试验。 3）构造柱施工时按要求应留设马牙槎，马牙槎宜先退后进，进退尺寸不小于60mm，高度为300mm。按设计要求，填充墙墙长>8m或超过层高2倍时，应在墙中设置混凝土构造柱，详见各层平面图：200×墙厚，4C10，C6＠200，墙高＞4m时，墙体半高处应设置与柱连接且沿墙全长贯通的混凝土水平系梁，构造节点详见省标11YG002 P69-70，确保墙体的整体稳定性，并在砌体内40cm留置PVC 对拉螺杆套管便于浇筑支模连接。
[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事 项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适
当减低车速，适当增大转弯半径（俗称转大弯），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的 1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。
雾天、雨天、秋季、冬季行车注意事项_中国公路网 雾天行车 春秋两季，昼夜温差大，容易起雾。雾天，尤其是大雾天的可视距离会短到仅仅10来米，特别是气温很低时，部分路面还会出现结霜的现象，开车难度陡增，这种时候特 别容易发生恶性交通事故。在雾、霜天气中如何安全驾驶呢？ 1、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不 要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。 2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。另外，不能开远光灯，因为远 光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。风档玻璃一定要弄干净，水气 凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。可使用刮水器刮水以改善视线。 3、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制 车速，最好不要超过时速50公里。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。 4、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。如遇结霜路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在 结霜路面上紧急降速或是猛打方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就 能够通过。 5、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路 基外面等候。 冬季行车 冬季行车，首先要保证车况防车良好。出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏现象。轮胎气压应取规定值 的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，
二次结构施工质量控制要点 编制依据： ★永威观澜庭项目施工图（建筑总说明、结构总说明、其他） ★砌体结构工程施工图质量验收规范 GB 50203-2011 ★砌体填充墙结构构造 06SG614-1 ★河南省住宅工程质量通病防治技术措施 1、填充墙砌体质量控制 1.1主控项目 1）使用的砌块和原材料，其技术性能、强度、品种必须符合设计要求，并有出厂合格证，规定试验项目必须符合标准。 2）砂浆的品种必须符合设计要求，强度等级不应低于M5，施工时应按照实验室出的设计配合计算出施工配合比，并严格按照施工配合比拌合，为了正确计量配合比，应准备一台磅秤。 3）填充墙体材料的选用见下表： 4）掺合料石灰膏，其熟化时间不得少于7d。拌和用水应使用自来水或不含有害物质的清水。
5）砌体灰缝的砂浆应密实饱满，砖墙水平灰缝砂浆饱满度不得低于80％；砖柱水平灰缝和竖向灰缝砂浆饱满度均不得低于90%。 6）墙体转角处和纵横墙交接处应同时砌筑。临时间断处应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3；当砖墙不能同时砌筑，留斜插又有困难时，也可以留直槎，但直槎时每120mm墙厚必须加拉接筋2Ф6@700mm。 7）填充墙砌体砌筑前，块材应提前1～2d 浇水湿润，一般要使水侵入砖内四边深为10mm或使砖的含水率达到10%～15%为宜。在雨季施工时，要严格控制浇水程度，防止砖块吸水过多，而影响砌筑，或因砖块吸水饱和造成无法砌筑。 8）凡有水房间的四周砌筑墙体均浇筑300mm高C20混凝土墙基， 管井门口浇注300mm高C20混凝土门槛，宽同墙体。 9)女儿墙根部设置≥250mm高钢筋混凝土防渗反梁，女儿墙顶设≥60mm高混凝土压顶。女儿墙应沿纵向每隔3m设置钢筋混凝土构造柱。
冬季雨雪天气行车注意事项
冬季雨雪天气行车注意事项 在雨雪天气比较恶劣的情况下，行车安全尤为重要，冬季雨雪天气行车注意事项如下： 一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，冬季寒冷时则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补
足。要做到勤检查，勤补充。 （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。 （3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 （4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。着重以下几个方面检查：（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；
编号：SM-ZD-87444 雨雪天气安全防范措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
雨雪天气安全防范措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为了加强雨雪天气安全管理工作，保证生产运行过程中的平稳运行，结合项目组生产实际，特制定雨雪天气安全保证措施： 1、根据雨雪天气的特点，及时掌握生产运行动态，严格按照安全生产的“五大环节”，结合天气、道路、人员、车辆、任务情况，开展安全教育活动，及时对车辆行驶路线进行识别评价，制定安全削减措施，有针对性的做好工作，并做好生产运行过程的安全监督管理工作。 2、加大对运输车辆的维护保养，教育驾驶员认真做好例行保养工作，主管领导要组织管理人员，对运行车辆进行逐台检查，重点检查车辆的关键部位，保证车辆的安全技术性能良好。 3、严格落实雨雪天气安全生产有关管理规定，重点落实运行车辆的辅助设施，运行前主管领导组织力量进行检查，
雨雪天气安全注意事项 雨雪天气行人/骑车/驾车安全注意事项 冬季寒冷，正是雨雪天气，道路上积雪结冰，路面较滑，大家在上下班路上、外出驾车一定要注意安全。 一、行人雪天注意事项 行人在下雪、结冰的道路上行走，一般心情比较紧张，怕打滑摔倒，往往把注意力集中在脚下路面上，而忽视车辆行驶情况。因此，在下雪结冰的道路上行走，最好穿防滑的胶鞋、尽量不穿平底无花纹的鞋，身体重心要放低，并随时注意行车情况。由于汽车在冰雪道上制动距离大大延长，还经常出现刹车侧滑、调头失控的情况，所以，行人要在人行道或靠路边行走，尽量离车行道远一些。横过道路时，要先站在路边上调整好雨帽、雨伞的角度，使其不遮挡视线，先左后右观察确无车辆驶来时，方可小心通过。千万不要抢行或猛跑，不要在两车中间穿越，也不要突然改变行走方向或后退。 二、骑车上路多加小心 能见度差，影响最大的是机动车，但同在一条大路上骑自行车更得注意。 1、出门之前检查一下自行车车闸灵不灵，夜里可能在车闸上结了冰，开始捏时不管用。 2、骑车上路不要抢机动车道，即使自行车道有结冰现象，也应该在非机动车道上行驶。因为如果上了机动车道，由于能见度较低，一旦汽车出了事故，自行车也会受“连累”。
3、在遇到有积雪的地面和凹凸不平的冰面时，最好下车推着走。 4、车速不要太快，如果骑得过快容易看不清前面的路况和行人，有了紧急情况也来不及反应，所以还是以稳为主，不要抢行。 三、雪天行车八大注意低速行车保安全 首先，冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。 其次，在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍,5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有,,,的车尤其要注意防止侧滑。 第三，雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。 第四，在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。 第五，尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 第六，雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着性。
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.冬季雨雪天气行车需要注意的十大安全事项正式版
冬季雨雪天气行车需要注意的十大安 全事项正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 近日我国大部分地区都遭遇了强降温天气，这正式进入了最寒冷的时节了，不少的地区出现大风，大雾以及雨雪天气，这给开车族造成了行车困难，也让车上人员的安全造成了隐患，那么车主在冬季雨雪天气行车时应该注意哪些事情呢? 1 、在雪天雪地行车，车子容易打转或打滑，发生车祸的概率大增。你必须与前车保持比平时多一倍的距离，随时注意周遭的边车况及路况，随时应变。 2、车子尽量停在阳光可照到的地方，以维持相当温度。寒带地区的车子，如有
可能在停车后，将引擎电线插上室内停车场的插座，以便保温，并利于发动。在阴暗的地方、桥梁上、高架道路及十字路口都是比较容易结冰的地方：开车经过这些地方时，必须加倍小心，慢速行进。 3、若车子上覆盖着冰雪，则必须先把车上的冰雪全部刮理干净，因为车子开动后.残留的雪可能形成驾驶人开车时视线的死角，飞落的冰雪则可能影响其他驾驶人的安全。在车子发动后，将暖气开约1～2分钟后方可打开除雾设备，避免暖空气接触冰冷的挡风玻璃而产生水气，影响视线。在上述准备事项齐全后，系上安全带后上路。 4、保持前、后车灯的清洁。在天气不
交底内容： 一、施工准备 1、材料及机具准备 1.1 8、12、16、20钢筋，火烧丝。 1.2 钢筋保护层垫块。 1.3 钢筋钩子、小撬棍、粉笔、钢尺。 2 作业准备 2.1 已弹好标高控制线及构造柱外皮控制线。 2.2 圈梁模板已支设完毕，并已通过检查。 二、构造柱、圈梁钢筋钢筋绑扎及施工工艺 1工艺流程 修整底层伸出的构造柱预留钢筋→将柱子箍筋叠放在预留钢筋上→绑扎构造柱竖向钢筋→在柱子竖向钢筋上标识箍筋间距→按标识的间距将箍筋从上到下与柱子竖向钢筋绑扎 2 钢筋绑扎 2.1构造柱钢筋配置（见附图） 2.2先将两根竖向受力钢筋平放在绑扎架上，并在钢筋上画出箍筋间距。 2.3根据画线位置，将箍筋套在受力筋上逐个绑扎，要预留出搭接部位的长度。为防止骨架变形，宜采用反十字扣或套扣绑扎。箍筋应与受力钢筋保持垂直；箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开放置。
交底内容： 2.6构造柱上下端钢筋连接：下端与预留钢筋搭接，检查搭接筋位置及搭接长度是否符合设计和规范的要求。底层构造柱无基础圈梁时，埋设在柱根部混凝土基础内，上端钢筋植入顶板、梁内，植入长度为19d。 2.7 对于底板上遗漏预留的钢筋也通过植筋的方法来锚固。 2.8安装构造柱钢筋骨架：先在搭接处钢筋上套上箍筋，然后再将预制构造柱钢筋骨架立起来，对正伸出的搭接筋，搭接倍数不低于35d，对好标高线，在竖筋搭接部位各绑3个扣。骨架调整后，可以绑根部加密区箍筋。 构造柱钢筋必须与各层纵横墙的圈梁钢筋绑扎连接，形成一个封闭框架。 在砌砖墙大马牙槎时，沿墙高每400mm埋设两根8水平拉结筋，与构造柱钢筋绑扎连接，见附图。 2.9砌完砖墙后，应对构造柱钢筋进行修整，以保证钢筋位置及间距准确。 3、非承重墙的拉筋 3.1 框架柱、混凝土墙应根据建筑平面图中隔墙位置，沿柱、混凝土墙高度每隔500mm设置28拉筋,拉筋沿墙全长贯通。见下图：
一、做好出行前的准备 1、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。 2、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。 （1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量 补足。要做到勤检查，勤补充。 （2）蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充 电。 （3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过
低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂； 气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。 (4)冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链, 不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过smarttags" />50Km /小时，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。 3、多给车辆做冬季“体检” 冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行 检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安 全隐患。着重以下几个方面检查： (1)检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况； (2 )检查所有的车灯，包括照明和信号装置； (3)检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损； (4 )检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象； (5 )检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否合适。 (6)检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。 4、及时了解路况信息 驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作 好应对准备
YF-ED-J5772 可按资料类型定义编号 雨雪天气行人／骑车／驾车安全注意事项实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
雨雪天气行人／骑车／驾车安全 注意事项实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 冬季寒冷，正是雨雪天气，道路上积雪结 冰，路面较滑，大家在上下班路上、外出驾车 一定要注意安全。 一、行人雪天注意事项 行人在下雪、结冰的道路上行走，一般心 情比较紧张，怕打滑摔倒，往往把注意力集中 在脚下路面上，而忽视车辆行驶情况。因此， 在下雪结冰的道路上行走，最好穿防滑的胶 鞋、尽量不穿平底无花纹的鞋，身体重心要放 低，并随时注意行车情况。由于汽车在冰雪道
上制动距离大大延长，还经常出现刹车侧滑、调头失控的情况，所以，行人要在人行道或靠路边行走，尽量离车行道远一些。横过道路时，要先站在路边上调整好雨帽、雨伞的角度，使其不遮挡视线，先左后右观察确无车辆驶来时，方可小心通过。千万不要抢行或猛跑，不要在两车中间穿越，也不要突然改变行走方向或后退。 二、骑车上路多加小心 能见度差，影响最大的是机动车，但同在一条大路上骑自行车更得注意。 1、出门之前检查一下自行车车闸灵不灵，夜里可能在车闸上结了冰，开始捏时不管用。 2、骑车上路不要抢机动车道，即使自行车道有结冰现象，也应该在非机动车道上行驶。
二次结构施工技术交底 1、工程概况：本工程厂房无地下室、地上四层，全现浇框架结构，填充墙为外墙砂加气混凝土砌块，内墙为加气混凝土砌块砖，规格为600mm*300mm*200mm、600mm*200mm*200mm、600mm*250mm*200mm、600mm*150mm*200mm、600mm*100mm*200mm。±0.00以下部位采用200宽灰砂砖，外墙砌筑砂浆为Ma5，内墙砂浆采用Mb5砌筑砂浆，外墙保温采用专用粘接剂，二次结构混凝土圈梁、过梁和构造柱强度等级为C20。 2、施工范围： （1）厂房：除图虚线部位的墙体为预留墙体，暂时不砌筑。 3、施工准备： 3.1材料准备：砌块（砖）、砂浆已进场，复试合格，； 3.2机具准备：手推车、瓦刀、托线板、线坠、卷尺、灰桶、试模等。 3.3现场准备： (1)主体施工完毕，并经监理验收合格。 (2)弹出墙边线、门窗洞口线，经复核办理预检手续。 4、主要施工方法 4.1工艺流程：放线→植筋→找平→排砖→拌制砂浆→砌筑→构造柱混凝土浇筑 4.2在砌筑楼层墙体之前，应先清理基层，然后进行放线。在地面上弹出轴线、墙身边线及门窗同口位置线和控制线，并将墙身边线延伸到框架柱上，以便于确定墙体拉结筋的植筋位置，首层墙体、窗洞口定位后，二、三、四层的定位均从一层向上引出。 4.3植筋：砌块墙体与框架柱拉结筋、构造柱钢筋、抱框柱钢筋等采用植筋连接的方法与结构柱或板连接。植筋施工过程如下： ①钻孔：钻孔使用配套冲击电钻。钻孔时，孔洞间距与孔洞深度见下表： 钢筋直径d（mm）最佳钻孔直径D（mm）钻孔深度d′(mm) 6 8-10 8 10-12 10d，且不小于7cm 10 12-14 12 14-16 14 16-18 16 18-20 ②清孔：清孔时，先用气筒清除孔洞内粉尘等，不易吹出的用清孔刷清孔。注意清孔时不能采用水冲洗，防止水遗留在孔内而削弱粘合剂的作用。
二次结构质量控制要点 一、执行依据：方案、技术交底、固化图、验收规范。 二、报验程序: 分楼层报验; 填写三检制报验单(报验单由分包—总包工长—总包质检）； 分包质检---总包质检（测量)---监理; 主要验收项:线---孔—拉拔试验—验筋-－-验模板—砌筑质量—砌筑实测实量—抹灰 基层（含防裂措施）－－-抹灰质量---抹灰实测实量。 三、材料验收要求 钢筋:具体规格见图纸和方案要求,无非标和瘦身钢筋。 砌块:具体规格和材料性能要求见图纸和方案要求，砌筑前1—２天浇水湿润且含水率不低于30%。 砂浆:均为预拌砂浆,禁止干料上楼;砌筑砂浆强度DＭ5,稠度50—７0ｍm；抹灰砂浆强度M１５（底层砂浆为DP-LR砂浆）;拌合的砂浆３小时内用完。 钢丝网：符合要求 以上材料均应做进场复试、且封样留存。 四、测量验线及实测实量 验线要求：主轴线、套方线、墙身线(地面4条线、顶板2条线）、构造柱位置线、水平系梁位置线、门窗洞口位置线、管道预留洞位置及标高线。（验线合格后方可钻孔) 实测实量要求：分为砌筑实测实量和抹灰实测实量2部分进行。砌筑 偏差为垂5mm平8mm；抹灰偏差为４mｍ。（其他偏差值可参照方案和技术交底执行)。 五、钢筋工程验收 １、植筋孔验收要求：植筋孔的深度、植筋孔的定位、植筋孔的清理、植筋孔的防塞保护。 不同植筋规格所对应的钻孔直径、锚固深度、及钻孔深度表 2、植筋的拉拔试验验收要求: 抽样数量:本工程二构按每一检验批锚固件总数（按楼计算总量取样）的0.1%且不少于３件进行检验。 拉拔试验合格后方可进行钢筋绑扎。 3、钢筋绑扎验收要求: 构造柱:设置的位置应严格按照固化图设置。原则为按照墙端部、拐角、纵横墙交接处、门窗洞边均加设构造柱、直段墙构造柱间距不大于4米等原则设置;接头位于柱中,搭接长度600mm，搭接区不少于4个箍筋，柱上下端600mm范围内箍筋按照@１00mm间距加密，箍筋弯钩的平直段不小于10d和７5mm。 抱框柱:门洞边的小抱框柱，必须在墙体设置拉结筋与抱框柱形成可 靠拉结。 拉结筋:端部带1８０°弯钩，搭接长度为400mｍ，通长设置,竖向间距不大于6０0ｍｍ,180墙为２根、80墙为１根。 机电设备洞口梁:凡是长度300mm以上的机电预留洞口，顶部均需加设小过梁。配筋见图纸要求。 窗洞间墙:凡是墙长小于８０0ｍm的窗洞间墙体,直接改为钢筋砼整浇。配筋符合要求。外墙:公租房的1层外墙、商品房的1—２层外墙均需按照７月３1日的技术通知执行,改为钢筋砼整浇。
二次结构测量放线技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
交底内容： 1、施工准备： 1.1测量器具准备 1.1.1红外线扫平仪一台、经纬仪一台、水平仪一台。 1.1.2钢卷尺（30m）1把、塔尺（5m）、盒尺（5m）、墨斗 1.2技术准备 1.2.1组织劳务放线人员、技术人员等有关施工人员对图纸及变更洽商进行交底，劳务技术员、放线员熟悉并校合已发到的施工图纸及图纸变更洽商。图纸熟悉后进行现场交底，主要交底施工现场一次结构控制线与建筑物轴线及开间墙体的的几何关系。劳务技术员和放线员要核对建筑物各轴线的间距，控制线与填充墙的几何关系，平、立、剖面及节点大样图的轴线尺寸、层高、结构尺寸；如有疑问报栋号长答疑解决。 1.2.2 对照建筑图和结构图，核对两者相关部位轴线、尺寸、高层是否对应等。 1.2.3 充分熟读测量依据和有关的设计交底及设计变更，并进行相应的测量计算，并画出各楼层放线图。 1.2.4 对所用的测量仪器进行签订和校核，且必须有鉴订合格证，保证仪器的正常使用。钢尺在正式使用前，应及时送到国家计量检测部门进行检定，检定合格后，方可正式使用。并在使用过程中，注意保护，要根据环境的影响进行必要的尺长改正和温差改正。注意仪器的使用应在租定有效期内。 1.2.5 测量前塔尺应进行校核，用校核好的钢卷尺对塔尺进行校核，把塔尺全部拉出，用钢尺从刻度0点对塔尺进行全长度量。再次从接头处上下各100mm进行度量，误差不超过1mm者为合格。 1.2.6 盒尺在使用前，应和计量检测合格的钢尺进行校核，误差1mm为合格，校核合格后，方可正式使用 1.2.7 对施工配合人员进行必要的业务培训，提高施工人员的业务水平，保证施工质量。 1.2.8高程竖向传递: 地下室高程控制：采用水准仪结合30m钢卷尺往下传递临时水准点的高程，校核合格后，方可抄平放线。 作为层竖向标高传递点。在施工时，用钢尺沿垂直方向，至少三处从楼角向上传递高程，并划出整数水平线，作为施工面上进行施工测量的依据。将水准仪安置在施工
管理制度编号：LX-FS-A71673 雨雪天气行车安全六大注意事项标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
雨雪天气行车安全六大注意事项标 准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 在雨雪天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机罩的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。 1.雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜
解决方案编号：LX-FS-A19669 雨雪天气安全措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
雨雪天气安全措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为了加强雨雪天气安全管理工作，保证生产运行过程中的平稳运行，结合项目组生产实际，特制定雨雪天气安全保证措施： 1、根据雨雪天气的特点，及时掌握生产运行动态，严格按照安全生产的“五大环节”，结合天气、道路、人员、车辆、任务情况，开展安全教育活动，及时对车辆行驶路线进行识别评价，制定安全削减措施，有针对性的做好工作，并做好生产运行过程的安全监督管理工作。 2、加大对运输车辆的维护保养，教育驾驶员认真做好例行保养工作，主管领导要组织管理人员，对
仅供参考[整理] 安全管理文书 阴雨天气行车安全注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
阴雨天气行车安全注意事项 近期广东省以阴雨天气为主，且气温较低，视线较差，交通事故容易多发。广东省公安机关提醒广大司机朋友严格遵守交通规则，谨慎驾驶，保持有效的安全车距，杜绝酒后驾车、闯灯压线、盲目快车、逆行、抢道超车等违法行为，避免发生交通事故，保证阴雨恶劣天气下的行车安全。 阴雨天气行车安全注意事项： 一要仔细检修车辆。出车前，要认真检查车辆的安全技术状况，尤其是车辆制动、灯光及雨刷器等部位，确保车辆灯光、雨刷器（刮水器）和制动装置都处于良好的技术状态，以备应付突发情况。同时，检查车胎是否有能将路面上的雨水排开的足够气压，防止车辆在行驶中轮胎出现滑动； 二要严格控制行车速度。十次事故九次快。行车时要严格控制车速，保持低速行驶，如果车速过快，遇到紧急情况极易发生追尾甚至侧翻。同时，行驶中严格按规定车道行驶，避免频繁变道； 三要加大行车间距。雨天视野不佳，能见度低，使驾驶员反应灵敏度降低，前车带起的水雾可能让后车驾驶员眼前一片模糊。阴雨天驾车要延长跟车距离，以便前车发生紧急情况时，留有足够的应急距离和时间。在使用刹车时不要猛踩刹车，要缓慢轻柔，以防侧滑翻车。更不要盲目超车。 四要杜绝疲劳驾驶。阴雨天行车，驾驶人注意力高度集中，特别是视神经中枢一刻也不敢松弛，很容易引起疲劳，所以要保证足够的休息时间，切不可长时间疲劳驾车。 五要不占应急车道。在高速公路遇到交通阻塞时，千万不要非法占 第 2 页共 4 页
二次结构施工注意事项 一、砌砖 1、砌砖前一天将第二天所要砌的砖浇水湿润。 2、砌砖前必须将所砌砖的线找出，进行砖的排放，底部砌200mm 水泥小砖，顶部留180mm待二次结构浇筑完但不少于14天后 用水泥小砖补齐。 3、顶部补斜砖吋，在没有线管的情况下一顺斜砌成60度角，有 线管时沿线管两边斜砌成60度角将线管留出。 4、注意砌砖灰缝，水平灰缝一般为15mm，竖向灰缝一般为20mm 在于混凝土墙连接处必须保持20mm并填实。防止抹灰时开裂。 5、柱搓留设必须先退后进，退进尺寸保持50mm～60mm，进砖 的下口必须留45度斜角，斜角面应平整，马牙槎上下垂直。 6、砌砖时注意灰桨的饱满，不少于80%。 7、砌砖到门过梁时应注意门过梁的挌置长度，每边不少于 250mm(质检必査项目)，如果小于250mm必须返工。 8、窗台部位，窗台压顶应注意挌置长度，每边不小于250mm，（质 检必查项目）如果小于250mm必须返工。 9、在砌砖时注意每两皮加气砖压一道通长拉墙筋，拉墙筋的搭接 长度不少于400mm。 10、砌加气块时，上下皮砖必须错缝，错缝处不能有断裂砖现象， 如有视同缝处理，必须返工。错缝必须上下垂直。 11、砌砖必须做到横平竖直，表面平整。达到垂3平5的要求。
二，钢筋绑扎 1，根据地方规定，构造柱加密区为上下600mm处为100mm，其它为250mm，框柱为下600mm处加密100mm，其它为250mm。2，门过梁、窗台压顶必须保证两边挌置长度不小于250mm。 3，柱的竖向钢筋搭接长度不小于550mm。 三，支模 1，支模前必须找出洞口线（如有不懂或不清楚必须找现场管理人员直到清楚为止）安线施工，洞口尺寸要准确。 2，支模高度安图纸要求。 3，柱必须垂直，梁必须水平，加固可靠，不得涨模。 四，混凝土 1，浇筑时必须密实，表面平整。 五，各工种及时清理回收，文明施工，节约材料，杜绝浪费，不合格产品当天及时返工整改，验收时仍存在不合格现象，每处罚款50元
恶劣天气条件下行车安 全注意事项 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
恶劣天气条件下行车安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的
1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。 （5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。