服务质量管理规范
1 总则
1.1为规范公司各项配送服务过程的管理工作，按照公司各单位职能，明确相关单位在配送服务工作中的责任，提升用户对配送服务质量的满意程度，特编制本规范。
1.2规范性引用文件。
GB/T19001-2016/ISO9001：2015《质量管理体系要求》
1.3本规范适用于公司各单位配送服务过程的管理，公司属各单位配送服务管理工作均参照此执行。
2 管理要求
2.1配送服务投诉信息。
2.1.1投诉信息接收和输入。
2.1.1.1公司生产处（以下简称生产处）负责接收和确认用户投诉信息，确认内容包括：投诉人及电话、发生时间、投诉内容、当前状态、紧急程度等。根据信息内容，生产处初步判定责任单位，并组织相应单位人员赶赴现场。
2.1.1.2生产处负责将确认后的投诉信息和初判情况，汇总成投诉分析报告，并组织专业分析及终判责任。
2.1.1.3其他途径（主管领导或公司其他单位等）接收的投诉信息，传递给生产处进行确认，并填写《投诉信息登记台账》。
2.1.1.4投诉信息以文案（一般为投诉函、电报等）形式出现，生产处转交综合处按行政收文办理，生产处同时组织投诉信息处置工作。
2.1.2投诉信息响应周期。
2.1.2.1优先按限定时间，生产处组织各相关单位人员及时到达现场。
2.2投诉信息处置。
2.2.1生产处负责与用户协调现场诊断或即时处理。
2.2.2生产处根据需要组织生产、技术、质量、安全或责任单位人员赴现场调查、诊断具体原因。
2.2.3确认为重大投诉事件，生产处按公司的相关规定执行，并逐级上报（主管领导、公司领导等）。
2.2.4相关方投诉管理由生产处统管。相关方归口管理单位负责相关方投诉的时效性与工作质量。
2.2.5对于不具备现场处理条件的投诉事件，生产处负责与投诉方进行沟通，并
组织人员进行现场确认，提报主管领导同意后，方可处理。
2.2.6对于投诉事件中，涉及料件损毁、料件交接及修复、回送等工作时，按中心职能分工和投诉处理方案执行。
2.3投诉处理方案制定。
2.3.1生产处为该方案归口管理单位，原则上重大投诉事件、涉及生产安全事故投诉，由生产处出具投诉处理方案。一般投诉事件由责任单位出具事件处理方案，由生产处负责审核确认。
2.3.2投诉处理方案优先按限定时间提供，可由生产处转发。其余时限要求原则：“特急”投诉，次日12时前提供；“急”投诉，次日17时前提供；“典型”和“一般”投诉，2天内提供。重大投诉事件须经主管领导签批。
2.3.3投诉处理方案内容须包括：投诉人员资质、投诉内容、处理周期、处理意见等。
2.3.4需延时出具投诉处理方案，须出具延时说明,一般投诉处理方案由出具投诉处理方案部门领导及公司生产处主管领导签批,重大投诉事件经公司领导签批后，提交生产处与用户协调。
2.4投诉问题分析、判责。
2.4.1发生投诉事件时，由生产处第一时间负责组织专业分析和责任判定。对于配送不及时、料件丢失、损毁等一般投诉问题，原则每月20日之前上报投诉信息，并在当月25日之前完成分析。
2.4.2对于涉及行车安全、特种设备操作安全等重大安全事故投诉，投诉方需提交投诉原因分析报告，生产处优先按限定时间提供处理意见，其余时限要求原则同2.
3.2条规定。
2.4.3存在多个责任单位时，生产处须划分各单位承担比例；生产处对于责任无法判定或判定由中心承担时，须有主管领导签批。
2.5处理投诉事件人员出发前工作准备。
2.5.1制定投诉处理方案。
2.5.1.1生产处负责跟踪、编制投诉处理方案及分析报告。
2.5.1.2生产处根据投诉处理方案，组织派员协调解决。
2.5.2对于涉及行车安全、特种设备操作安全等重大安全事故投诉，在出具投诉处理方案后，根据现场需求，生产处负责联系投诉涉及的相关单位，一并前往事故发生地，并进行现场指导和检验、处理。
2.5.3因料件丢失、损毁等未能及时配送产生投诉时，生产处根据投诉处理方案组织重新配料，出具出料通知，通知内容包括：事由、工作号、料件名称、数量等，并录入《投诉事件物料及运输台账》。生产单位自备料件，料件出门证由生
产处协助办理，并录入《投诉事件物料及运输台账》。
2.5.4生产处负责组织人员准备处理投诉事件所需工装、料件等，并协助办理《物资返回出门证》或《物品持出证》，具体执行《物资出入门管理规范》。
2.5.5安全教育和专项要求。
2.5.5.1如遇投诉事件处理需外派人员时，出发前须履行本单位、部门（生产处）、公司（综合处）安全教育。
2.5.5.2外派操作人员，生产处负责专项要求讲解和确认，形成《投诉处理外派人员责任书》，生产处备案1份，外派人员自持1份。责任书内容包括安全要求、行为规范、外派约定等。
2.5.5.3外派操作人员现场投诉处理完毕，反馈生产处管理人员，并与用户核实，相关单位管理人员根据实际情况到现场确认，符合要求后，外派人员持《投诉事件处置回执单》请投诉人（或其指定人员）签字确认。
2.6现场处理投诉要求。
2.6.1生产处负责与用户沟通协调，根据现场实际情况确定到现场的时限。
2.6.2生产处人员到现场后确认投诉内容，按投诉处理方案执行，若方案不能执行时，生产处人员即时向方案出具单位反馈。
2.7现场投诉处置过程监督。
2.7.1若遇外派人员时，生产处须跟踪并管理外派人员的行程和工作内容、工作进度、工作态度、投诉排除时间及返程时间等。
2.7.2投诉现场需更换配件或物料时，涉及重大质量故障的应由生产处协助提报主管领导，经领导同意后，方可处理。
2.7.3由于配送问题导致的物料或配件产品返厂时，由生产处牵头组织生产、物资以及相关生产单位召开返修/新制落实会，根据实际情况明确产品检修或新制的状态，填写《投诉事件重大配件返厂维修(报废)记录》，落实生产计划完成。
2.7.4相关方归口管理单位负责向相关方索取故障处置回执单，并提交生产处，回执单内容包括不限于：投诉内容、处置方式及投诉方签字确认、相关方处理人员签字及相关方全称（加盖单位公章）。
2.7.5处理投诉事件过程中需要相关方提供的相关材料，由相关方归口管理单位负责监督管理。
2.8投诉信息完善录入。
2.8.1生产处根据投诉处理的结果，完善投诉信息、派员情况、处理结果、人员评价、相关考核等信息。并根据各单位投诉信息进行整理《服务投诉信息台账》，于次月5日前形成信息通报并予以发布。
2.9组织制定整改措施。
2.9.1生产处负责组织各相关单位，对投诉问题专业分析，制定预防纠正措施、研判风险。需普查整治的经主管领导签批后提交组织落实。
2.9.2生产处对服务态度不良、物料配送不及时等投诉事件每月至少组织一次专题分析会议，落实整治预防等要求。
2.10费用核算及损失分析、考核落实。
2.10.1生产处负责对因投诉而更换料件费用和委托运输费用进行确认、统计及责任落实。
2.10.2生产处负责定期（每月）进行各项费用指标的落实及损失的考核。
2.10.3相关方投诉和因此而发生的费用等责任考核和索赔，结合生产处判责，由生产处负责下达《相关方违约索赔通知单》，并传递给相关方。相关方须在3日内反馈生产处，无反馈视为无异议；需在7日内将通知单签字盖章返回生产处。
2.10.4相关方对考核无异议的，经相关方签字确认后，生产处将《供方违约索赔通知单》传递给相关方归口管理单位，按照公司相关制度落实考核。
3 附则
3.1本规范由公司综合处起草并负责修订和解释。
3.2本规范自发布之日起施行。
公交驾驶员服务规范 为了促进我市公交事业的健康发展，服务好广大市民的出行，营造一个舒适、便捷的乘车环境，提高驾驶员综合素质，强化服务质量，结合我公司实际，特制定此公交驾驶员服务规范。 第一、公交驾驶员的职业道德 1、遵纪守法，服从指挥：持证上岗，遵守道路交通安全法 和相关法规，执行驾驶员操作规程及各项行车管理规定，服从调度指挥。 2、文明驾驶，安全行车：各行其道，安全礼让，控制车速，熟悉线路，妥善处理各种突发情况；进出站做到“七必须，七不准”，确保行车安全。 3、学习技术，提高技能：钻研驾驶技术，熟练掌握车辆的 技术性能；按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运行中发现异常现象及时处理；节能降耗，执行车辆尾气排放标准，发现故障及时报修并配合修复。 4、整车爱车，完成任务：精心维护车辆，保持车容整洁， 确保设施完好和正常运行，努力完成各项生产任务和运营指标。
5、驾乘配合，规范服务：驾乘密切配合、团结协作，共同营造和谐的工作环境；规范服务，文明礼貌，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车条件。 第二、公交驾驶员的职业纪律 1 1、乘务纪律： 不准擅离职守，无故摆车不走； 不准私自甩站，严禁用车门卡甩乘客； 不准歧视、刁难乘客； 不准在工作中做与工作无关的事宜； 不准讽刺、谩骂、殴打乘客、盲目介入他人纠纷； 不准乱罚款。 2、文明驾驶纪律： 讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车。服从交通警察指挥，认真遵守交通安全法律、法规和企业制度。 车辆检查不漏项。确保刹车、转向、灯光、雨刷、低压警报器等安全设施灵敏有效。 第三、公交驾驶员仪容规范 1、上班时应着公司统一规范的工作服装，戴袖章。工作服装洁净、平整、无异味、无破损，不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿拖鞋高跟鞋等； 2、身体无异味，勤洗澡更衣；口气清新，营运前不得食用带有刺激性异味食物；
GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范 目录 1 总则 2 术语 3 质量管理基本要求 一般规定 质量方针和质量目标 质量管理体系的策划和建立 质量管理体系的实施和改进 文件管理 4 组织机构和职责 一般规定 组织机构 职责和权限 5 人力资源管理 一般规定 人力资源配置 培训 6 施工机具管理 一般规定 施工机具配备 施工机具使用 7 投标及合同管理 一般规定 投标及签约 合同管理 8 建筑材料、构配件和设备管理 一般规定 建筑材料、构配件和设备的采购 建筑材料、构配件和设备的验收 建筑材料、构配件和设备的现场管理 发包方提供的建筑材料、构配件和设备 9 分包管理 一般规定 分包方的选择和分包合同 分包项目实施过程的控制 10 工程项目施工质量管理 一般规定 策划
施工设计 施工准备 施工过程质量控制 服务 11 施工质量检查与验收 一般规定 施工质量检查 施工质量验收 施工质量问题的处理 检测设备管理 12 质量管理自查与评价 一般规定 质量管理活动的监督检查与评价 13 质量信息和质量管理改进 一般规定 质量信息的收集、传递、分析与利用 质量管理改进与创新 1总则 1.0.1为加强工程建设施工企业（以下简称“施工企业”）的质量管理工作，规范施工企业质量管 理行为，促进施工企业提高质量管理水平，制定本规范。 1.0.2本规范适用于施工企业的质量管理活动。 1.0.3本规范是施工企业质量管理的标准，也是对施工企业质量管理监督、检查和评价的依据。 1.0.4施工企业的质量管理活动，除执行本规范外，还应执行国家现行有关标准规范的规定。 2术语 2.0.1质量管理活动 quality management action 为完成质量管理要求而实施的行动。 2.0.2质量管理制度 quality management statute 按照某些质量管理要求建立的、适用于一定范围的质量管理活动要求，质量管理制度应规定质量管理活动的步骤、方法、职责。质量管理制度一般应形成文件。需要时，质量管理制度可由更加详细的文件要求加以支持。 2.0.3质量信息 quality information 反映施工质量和质量活动过程的记录。 2.0.4质量管理创新 quality management innovation 在原有质量管理基础上，为提高质量管理效率、降低质量管理成本而实施的质量管理制度、活动、方法的革新。 2.0.5施工质量检查 quality inspection 施工企业对施工质量进行检查、评定活动。 3质量管理基本要求
××××公司质量管理制度 总 则 第一条：目的 为保证本公司质量管理制度的推行，并能提前发现异常、迅速处理改善，借以确保及提高产品质量符合管理及市场需要，特制定本细则。 第二条：范围 本细则包括： ?一?组织机能与工作职责； ?二?各项质量标准及检验规范； ?三?仪器管理； ?四?质量检验的执行； ?五?质量异常反应及处理； ?六?客诉处理； ?七?样品确认； ?八?质量检查与改善。 第三条：组织机能与工作职责 本公司质量管理组织机能与工作职责。
各项质量标准及检验规范的设订 第四条：质量标准及检验规范的范围规范包括： ?一?原材料料质量标准及检验规范； ?二?在制品质量标准及检验规范； ?三?成品质量标准及检验规范； 第五条：质量标准及检验规范的设订 ?一?各项质量标准 副总经理组织生产管理体系质量管理部、生产部、商务部、研发部及有关人员依据?操作规范?，并参考?国家标准?行业标准?国外标准?客户需求?本身制造能力?原材料供应商水平，分原材料、在制品、成品填制?质量标准及检验规范设?修?订表?一式二份，呈总经理批准后质量管理部一份，并交有关单位凭此执行。 ?二?质量检验规范 副总经理组织生产管理体系质量管理部、生产部、商务部、研发部及有关人员分原材料、在制品、成品将?检查项目?料号?规格??质量标准?检验频率?取样规定??检验方法及使用仪器设备?允收规定等填注于?质量标准及检验规范设?修?订表?内，交有关部门主管核签且经总经理核准后分发有关部门凭此执行。 第六条：质量标准及检验规范的修订 ?一?各项质量标准、检验规范若因?机械设备更新?技术改进?制程改善?市场需要?加工条件变更等因素变化，可以予以修订。
南昌市公共交通总公司文件 市公交发字[2013]4号 南昌市公共交通总公司服务质量考核办法 （修订稿） 司属各单位、机关各处室： 为了进一步加强服务质量管理，完善服务质量考核体系，按照“构筑文明、平安南昌公交、让政府放心；打造时尚、温馨服务品牌、让市民满意”的质量方针，进一步规范驾、乘人员服务行为，努力为广大乘客提供“安全可靠，方便周到，经济舒适”的乘车环境，保证营运线路营运服务规范、车辆整洁、乘客满意，提高我司社会效益和经济效益，根据企业实际情况，特制定本办法。 一、驾乘人员营运服务标准 （一）营运整洁标准 1、营运服务标志标准 （1）车辆前后路牌、腰牌规范、清晰、醒目，与行驶线路一致； （2）车辆喷贴的各项标志文字和图案美观大方，清晰可辩； （3）车厢内服务标志齐全、完好，统一规格，按规定位置插放、张贴（如请勿吸烟、投诉电话、站名排序、票制票价、禁止头手伸出窗外等）； （4）进厂修车、加油、区间车、快车、特约车、包车等车辆头牌尺寸、字体、字号、颜色等统一，放置规范； （5）在车厢外侧标明公交企业名称(或标志)和车辆编号； （6）对空调车、无人售票车、IC卡收费车、分段计价车、无障碍车以及有上、下车门顺序要求的车辆等应在车厢外侧设置相关标志； （7）车厢内上车门附近应设儿童购票高度标线；
（8）老幼病残孕座席应设置标志； （9）空调车内应设温度计，并明示开启冷暖风条件。 2、服务设施标准 （1）车顶、车窗、天窗、车门开关灵活、完好； （2）车内座椅、靠背无破裂、无松动，踏步、地板车内扶握设施完整、牢靠；座套式样、颜色统一，齐全完好，按季节更换； （3）扶手杆牢固并配备相应数量的乘客拉手； （4）灯光照明、报站器、视频监视器、电子显示屏、投币箱（机）、读卡机、车厢喇叭等设施完好有效； （5）消防器材数量齐全、药物有效，按规定位置摆放； （6）候车亭（棚）、候车座椅、站牌齐全、完好，站牌标示站名、首末班到站时间，字迹清晰、注音规范，无脱落、无错字、别字； （7）车身顶蓬及内外皮无破损、无变形； （8）电脑报站器、读卡机、投币箱(机)、电子显示屏、视频监视器、车内照明等设施应完好有效； （9）车厢内应设有垃圾容器。 3、车况车貌标准 （1）车身外皮、漆膜（含广告部分）齐全完好； （2）各种装饰条、车厢地板及压条完整； （3）灯罩及反光镜、前后保险杠、面罩齐全，无缺损； （4）玻璃齐全、完好； （5）排气管无脱落，排放达要求； 4、清洁卫生标准 （1）车身 a、车身整洁，无脏物； b、车窗外玻璃、灯箱玻璃、后视镜整洁明亮。 c、车外顶无污垢、堆积物； d、轮胎、轮毂无积泥、油污。 （2）驾驶室
《工程建设施工企业质量管理规范》解读《规范》是什么？《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T 50430-2007）（以下简称《规范》）是2007 年10 月23 日建设部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的针对我国工程建设施工企业贯彻质量管理体系的国家标准。二、为什么要进行《规范》认证？建筑业企业通常进行的是《质量管理体系要求》（ISO 9001标准）认证，2010年6月10日，住房和城乡建设部与国家认监委联合发布了《关于在建筑施工领域质量管理体系认证中应用〈工程建设施工企业质量管理规范〉的公告》（2010年第21号）。《公告》要求自2010年11月1日起，在中国境内对建筑施工企业实施质量管理体系认证时，应当依据《规范》和《质量管理体系要求》（ISO 9001标准）开展认证审核工作。换言之，也就是明确要求所有的建筑施工企业要按照《规范》和《质量管理体系要求》（ISO 9001标准）的要求建立和保持管理体系，认证机构要按照“1+1”的模式来进行认证审核活动。住房和城乡建设部与国家认监委首次在体系认证方面联合发文，体现了我国政府在加强行业监管、促进企业加强质量管理、推动经济可持续发展的决心和能力。同时，《规范》的实施为提高我国建筑施工企业质量
管理水平，提升建筑工程质量，满足建筑施工领域质量管理工作专业化要求，增强企业的知名度和竞争力，提供了良好的契机。三、《规范》的特点是什么？《规范》作为工程建设施工企业质量管理的第一个国家标准，也是施工企业质量管理的第一个管理型规范，具有以下一些特点：1、《规范》的基本思想与ISO9000系列标准保持一致，在内容上全面涵盖了ISO9001标准的要求；2、《规范》在条文结构安排上充分体现了施工企业管理活动特点，突出了过程方法和PDCA思想； 3、结合施工行业管理特点，《规范》在ISO9001标准基础上又提出了诸多进一步的要求； 4、《规范》本土化、行业化特点突出，语言简洁明了，便于企业贯彻实施。 5、《规范》与我国施工行业现行管理模式保持一致，施工企业在贯彻时不仅不会增加负担，反而减少了由于企业对ISO9000标准的误解产生的形式化操作，而减轻负担。四、《规范》有什么要求？ 1、《规范》中要求形成管理制度16个（1）质量目标管理制度；（2）文件管理制度；（3）记录管理制度；（4）人力资源管理制度；（5）员工绩效考核制度；（6）施工机具管理制度；（7）工程项目投标及工程承包合同管理制度；（8）建筑材料、构配件和设备管理制度；（9）分包管理制
XXXXX公交服务有限公司 公交运营方案 XXXXX公共交通服务有限公司，重点服务于七师机关及七师区域内车辆租赁服务，结合胡杨河市建设规划需求，城市建设“公交先行”。为推进城市公共交通优先发展,贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,提高城市活力、转变城市发展。根据胡杨河市建设发展需求，按照师党委的要求确保2019年胡杨河市行政人员通勤需求，尽快完成奎屯至胡杨河市通勤保障,制定以下公交运营实施方案: 一、成本规制目的：实现公交企业财务健康可持续 目前公交企业面临主要问题的直接体现就是财务问题；公交主要体现公益性；过高的债务负担和难以制度化的财政补贴成为城市公交企业面临的普遍问题。 财务健康是其持续提供公交服务的前提。企业长期存在严重亏损，对维持公交运营以及落实“公交优先”政策是一个极大的挑战。因此，保障公交企业财务健康，使企业获得合理收入弥补其成本支出变得十分必要，在“收入弥补成本”的管理思路下，公交企业的成本规制就成为首要的、基础性的管理环节。 综上所述，公交运营，建议实行成本规制。 二、政府职能 1.完善线网场站规划，辅之以道路资源优先分配等制度措施；确定适合当地实际的运营模式和主体结构；质量监管；价
格管制和必要的补贴。 2.明确公交企业成本费用构成。公交企业成本费用由直接营运成本、期间费用、营业税金及附加、其他营运成本等组成。 3.明确审计评价的要求 一是公交企业接受营运审计必须提供真实、准确、完整和合法的会计信息；二是胡杨河审计根据公交企业经营状况和成本费用审计，对其作出客观、清晰、及时、准确的评价；三是公交企业通过加强经营管理、提高劳动生产率等途径，使其实际成本低于标准的，所获差额利润应留企业发展；若实际成本超过成本标准要求的，其亏损由企业自负。 4.明确成本费用评价的应用 一是建议将公交企业成本规制执行情况纳入董事会对经营者考核的内容之一；二是把成本费用评价和审计结果作为政府制定公交票价的依据之一；三是把成本规制的评价意见作为政府完善公交事业扶持政策的重要依据；四是把成本规制执行情况纳入公交企业诚信和线路经营权评议考核的内容。 运营测算 一、组织机构及管理人员 公交公司的人员架构是,设立管理人员,专职驾驶员，保安。其中管理人员分别是:经理、副经理、调度，业务主要财务、安全管理、综合、维修、安全例检人员等，以后根据需要逐步调
公交服务质量监督管理规范 2011-05-12 18:43:59 来源：绵阳公交网 公交服务质量监督管理规范 第一节投诉的管理 一、乘客投诉定性标准 1、一般投诉：服务不规范，工作不认真，态度生硬；照顾不周到，解答不耐心，不虚心听取乘客意见；因工作失误，失礼不道歉；处理违章乘车行为不按章办事；工作中做与工作无关的事，引发乘客投诉。 2、严重投诉：严重违反服务纪律或因不履行工作职责，引发服务矛盾；歧视、漫骂乘客，造成严重后果；因接待、处理失当，致使矛盾激化，造成乘客投诉；新闻批评属实，造成乘客投诉；新闻批评属实，在社会上造成一定影响。 二、处理乘客投诉（举报）一般程序 第一步，投诉受理阶段 1、了解投诉事件的时间、地点、线路、车号或证号并将事情经过记录清楚。投诉事件严重、紧急或是上级部门有特殊要求的，应立即报告领导。任何情况下不准与投诉人发生矛盾和争执。 2、坚持有投诉必查、必结不准放任、拖延和放弃原则.一般性投诉不超过48小时；重大投诉不超过72小时，无法结案或需延长时间必须说明理由。 3、投诉是对总站或公司其他方面工作的建议或意见，应详细记录并及时转告公司相关部门。 第二步，调查解决阶段 与车辆所属总站联系，配合做好对发生情况的调查，耐心调解，做好矛盾化解工作。 1、情况的调查原则 （1）投诉事实与双方当事人陈诉有出入的。应抓紧时间取证，需要作询问笔录必须按规定程序进行。（2）投诉人坚持要与当事人见面或认定事实确有困难必须与当事人见面的，应在见面过程中坚持你说，他不说的原则，掌握好方法，不允许当事人与乘客争吵的现象发生，确认因司乘人员处理不当引起的服务纠纷，应督促当事人当面向乘客赔礼道歉。 2、投诉的事件属教育范畴处理程序 （1）向乘客赔礼道歉，承认我们工作不足之处，然后向乘客宣传《城市公共交通车船乘坐规则》，需要乘客今后应该做到的，用委婉的态度解释清楚，（2）通知当事人接受调查，并写出事件简要经过。 3、投诉的事件属违章范畴处理程序 （1）记录好乘客的联系电话，以便与乘客核实情况；（2）通知当事人接受调查，须停班调查者，由总站自行决定。（3）组织学习优质服务相关规定，写出书面检查（包括事件
建筑工程施工质量管理规定 “百年大计，质量第一”建筑工程质量的好坏，不仅直接影响到建筑物的安全使用，更关系到人民的生命及财产安全。建立健全各项规章制度，努力提高工程质量标准，力争为社会建造出优质的精品工程。 建筑工程质量重在过程中管理，必须以人为核心，以人为本，积极调动各方积极性与创造性，树立质量第一的观念，不断提高管理人员和作业人员的专业素质，尽量避免工作上的失误，从而提高工程质量，施工现场质量管理严格按照设计图纸施工规范要求层层落实，保证每道工序的施工质量符合验收标准，坚持做到每个分项、分部工程施工质量自检、互检、交接检，严格执行“三检”制度，不符合要求的，坚决不进行下一道工序施工，实行“质量一票否决”制。 结合大庆唐人中心商业综合体工程自身的情况定期的对分部、分项进行质量检查，定期的进行质量分析，积极分析总结出有针对性的纠正预防措施，并认真落实，使施工管理在不断解决问题的过程中提高专业水平。 为了保证工程质量，确保基础、主体工程质量达到优良等级，管理过程中实行旁站、巡视、平行检验的管理方式，保证工程质量目标顺利完成，切实做好质量防范、综合治理、经商讨制定本制度。 一、测量工程质量管理制度 1、本工程的测量必须由测量员进行对测量工程的施工管理。标高控制原始点由建设
单位提供，项目技术负责人引测报总监理工程师验证确认后，方可继续使用。 2、测量定位放线所用的经纬仪、水准仪、钢卷尺等等测量仪器及工艺控制质量检测设备在使用期内必须经过鉴定合格，在使用周期内的计量器具必须按计量标准进行计量检测控制。 3、测量基准点要得到严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。 4、建筑物及构筑物的总标高控制点的引测，必须采用原点闭合测量法来确定，以确保引测精度。 5、所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，以免影响测量结果精度。 6、轴线控制点及总标高控制点，必须经监理书面认可方可使用。 7、所有测量结果，应及时汇总，并向有关部门提供验线依据，规划线的复核必须报市级以上规划部门验线确认。 8、测量误差应遵循“平均分配”的原则，轴线和楼层测量放线、标高抄测在确保其误差在允许范围内后进行平均分配，避免误差积累。 二、常用材料质量检验管理制度 1、钢筋的品种和质量、焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关标准的规定。
企业质量管理规定考核 办法 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
企业质量管理制度考核办法 质量管理制度考核办法 工作质量是顾客安全和经济效益的前提和保证，各部门员工必须增强质量意识，提高工作效率，牢固树立各项工作以质量第一的思想，加大工作质量管理力度实现严格管理、高质量、盈客户、创效益的目标，特制定工作质量管理实施细则及考核办法。 1、办公室 1)保持办公室的清洁卫生，不迟到早退。发现一次扣10元。 2)所有员工应进行上岗培训和技能培训，培训不足扣20元。 3)在办公室不做与工作无关事情，做好来访人员的接待工作。发现一次扣5元。
4)做好人员档案的建立和文件管理工作，发现一次扣10~50元。 2、生产车间、班组 1)公司设立质量奖励基金，每年5000-10000元。 2)各产品质量事故及质量返工的罚款，进入公司质量奖励基金。 3)对一贯重视产品质量的车间、班组，对产品质量有突出贡献的个人（包括质检人员），可由质检人员提出推荐意见，经公司总经理批准，发放质量特别奖50-200元，并进行表彰。 4)每个分项产品品种，凡一次验收合格者，奖励2元。 5)每个分项产品品种，凡一次验收达到优质产品者，奖励5元。 6)每个分项产品品种，凡二次验收合格者，罚款2元。
7)每个分项产品品种，凡三次验收合格者，罚款5元。 8)以上奖励或罚款在每月结算工资时发扣。 3、操作员工 1)不迟到早退，按要求着装，发现一次不合格扣5元。 2)进出入车间，不得吸烟。发现一次不合格扣20元。 3)在车间内不得做与工作无关事情，不得串岗，不得使物资逆向流转。发现一次不合格扣10-20元。 4)生产场所、设备、工器具必须按要求清洗消毒，保持环境卫生。不得在车间内吃食物、吐痰等。发现一次不合格扣5-30元。 5)严格按工艺要求进行生产，并根据技术人员安排做适当调整。违反一次扣5-50元，并追究因操作不当引起的损失。
操作规程编号：YTO-FS-PD224 公交运营服务人员基本要求通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品规程范本 编号：YTO-FS-PD224 2 / 2 公交运营服务人员基本要求通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、 身体条件符合岗位工作的要求。 2、 遵纪守法，具有良好的职业道德。 3、 具有相应的职业资格。 4、 岗位培训合格。 5、 工作时按规定着装，佩戴或放置服务证、卡。 6、 衣着整洁、仪表端庄、举止大方、文明礼貌。 7、 使用普通话服务，吐字清楚，语速适中，用语文明。 8、 尊重乘客，态度和蔼，耐心解答乘客的询问。 9、 在服务过程中，不吸烟、不吃零食、不与他人闲谈，不做其他与本职工作无关的事，不擅离工作岗位。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
公交公司 运营质量管理规定 第一章基本原则和适用范围 第一条为进一步加强公共交通运营质量管理，规范运营服务，减少和杜绝服务投诉，完善企业内部管理，树立优秀企业形象。结合我公司运营实际，制定本规定。 第二条廊坊市公共交通运输有限公司运行服务质量管理规定，是对运营生产中发生违规违章行为监督和认定的说明文件，是进行教育和处罚的依据。 第三条本《规定》适用于公交公司所属单位运营车辆驾驶员。 第二章运营质量监督管理 第四条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员20元罚款。 1、未按运营计划时间到位； 2、车辆运行不逢站必停、溜点、甩站； 3、违反平峰时段区间点运行规定； 4、车辆发生故障抛锚，未按规定负责转换乘客； 5、运营车辆早晚班运营，上下乘客时不开启照明灯；
第五条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员30元罚款。 1、未规范进出站、遇阻未二次进站； 2、进站未按规定先开中门、再开前门上下乘客； 第六条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款，同时分公司范围内通报，有书面检查。 1、非本路线站点停车上下乘客； 2、线路站点外停车上下乘客； 3、运营行驶中途带客购买物品或就餐； 第七条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员100元罚款，分公司范围内通报，组织其不少于3天培训。 1、首末两班不准点发车； 2、车辆脱线运营、私自收车； 3、车辆运行中私自请人替班，代班； 4、未执行运行计划无故脱岗； 5、私自拆卸、损坏车辆电子设备； 6、发班不到起点站或收班不到终点站； 第八条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员200元罚款，分公司组织其不少于7天培训、有书面检查，公司范围通报。 1、越站甩客或对免费范围内乘客拒载； 2、不服从调度指令、更改运行计划； 3、承载超范围物品或违禁品； 4、职能部门在检查纠章中，拒不在检查表签字；
优质服务对公交企业发展的重要意义 近年来，“公交优先发展”已成为各地城市交通发展的主基调，公交企业也从自负盈亏的经营性转变为服务型的社会公益性企业，这是党和政府关注民生、体察民情而确立的一项亲民政策。新的形势对于公交企业可谓是机遇与挑战并存。公交行业是一个服务行业，不讲服务，就失去了生存的根，服务不好，就没有生命力。实践表明服务的好坏关系着一个行的兴衰，决定着一个行的前途与命运。服务的好，一个落后的行也可能重现生机，起死回生；服务的差，一个先进的行也会走向衰败，步入穷途。一个不懂得服务的价值，没有服务意识，不重视服务的人或企业，不可能以最好的心态状态提供最优质的服务。强扭的瓜不甜，被迫去服务，不是发自内心的主动去服务，不会有好结果。要解决优质服务的根本问题，必须让所有的人了解服务的内涵，意识到优质服务对于企业、个人的重要意义与价值，让服务入脑入心，服务才有可能得以提升，达到优质服务的层次。作为关系国家交通安全的公益性企业,履行社会责任,是贯彻落实科学发展观,促进社会和谐的具体体现.加强和提高服务的优质化,能够赢得社会和各级政府的信赖与支持,是营造良好的发展环境,实现企业和社会和谐发展的客观需要。具体表现为： 一、提高公交营运服务质量是服务服从于全市工作大局的需要。 郑州市政府已明确提出了城市公共交通发展的主要目标和任务。同时把优先发展城市公共交通作为建设社会主义和谐社会的重要内
容；作为增强郑州城市竞争力的重要支撑；作为建设资源节约型和环境友好型社会的重要途径；作为公交企业惟有进一步提高营运服务质量，提高车辆流动窗口的文明程度，才能不辜负党和政府的重托。 二、提高公交营运服务质量是满足广大市民乘车的心理需求。 改革开放所带来持续的社会经济发展，使人们的生活水平有了很大提高，而对进一步提高生活质量也有明显的企盼。出行不光是满足能乘上车的需要，更希望有一个安全、快捷、舒适、文明、温馨的乘车条件和环境，期待得到行车人员的保护、尊重和理解。 三、提高公交营运服务质量是增强企业核心竞争力的需要。 优秀的企业始终把拥有核心竞争能力作为影响企业长期发展的关键因素。当前地面公交面临轨道交通快速发展的竞争，使部分线路压缩，客流分散；面临行业内部各家企业的经营竞争，使线路重复，客流分散；面临非法经营恶性抢占客运市场的竞争，使营运秩序受到影响。公交企业只有以优质的车辆、优良的服务、规范的营运，来赢得政府的信任、市民的放心，才能在客运市场激烈的竞争中处于不败之地。 服务是一个动态的过程，具有无限创造性，关键是要有特色。不同的人对服务有不同的理解、不同的理念、不同的行为；同一个人不同阶段、不同背景、不同环境，对服务理解与追求也会有诸多的不同。从广义上讲所有人的工作过程都是一个服务的过程，无论你从事什么工作，在服务单位的同时，都在服务着社会，为他人提供着服务，正所谓人人为我，我为人人；从狭义上讲服务最直接地体现于服务行业，
公交公司运营服务质量管 理规定 The latest revision on November 22, 2020
公交公司 运营质量管理规定 第一章基本原则和适用范围 第一条为进一步加强公共交通运营质量管理，规范运营服务，减少和杜绝服务投诉，完善企业内部管理，树立优秀企业形象。结合我公司运营实际，制定本规定。 第二条廊坊市公共交通运输有限公司运行服务质量管理规定，是对运营生产中发生违规违章行为监督和认定的说明文件，是进行教育和处罚的依据。 第三条本《规定》适用于公交公司所属单位运营车辆驾驶员。 第二章运营质量监督管理 第四条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员20元罚款。 1、未按运营计划时间到位； 2、车辆运行不逢站必停、溜点、甩站； 3、违反平峰时段区间点运行规定； 4、车辆发生故障抛锚，未按规定负责转换乘客； 5、运营车辆早晚班运营，上下乘客时不开启照明灯； 第五条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员30元罚款。 1、未规范进出站、遇阻未二次进站； 2、进站未按规定先开中门、再开前门上下乘客；
第六条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款，同时分公司范围内通报，有书面检查。 1、非本路线站点停车上下乘客； 2、线路站点外停车上下乘客； 3、运营行驶中途带客购买物品或就餐； 第七条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员100元罚款，分公司范围内通报，组织其不少于3天培训。 1、首末两班不准点发车； 2、车辆脱线运营、私自收车； 3、车辆运行中私自请人替班，代班； 4、未执行运行计划无故脱岗； 5、私自拆卸、损坏车辆电子设备； 6、发班不到起点站或收班不到终点站； 第八条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员200元罚款，分公司组织其不少于7天培训、有书面检查，公司范围通报。 1、越站甩客或对免费范围内乘客拒载； 2、不服从调度指令、更改运行计划； 3、承载超范围物品或违禁品； 4、职能部门在检查纠章中，拒不在检查表签字； 5、监督检查时，驾驶员不配合、不停车或驶离检查点逃避检查； 第九条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员按公司有关规定严肃处理。
公司质量管理规定 第一章总则 第一条为规范公司质量管理行为，依据《中华人民共和国产品质量法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程勘察设计管理条例》、《工程建设施工企业质量管理规范》等质量法律法规及有关要求，结合公司实际制定本规定。 第二条质量管理工作目标： （一）建立责任明确、制度健全、运行有效的质量管理体系，健全质量管理机构，合理配备质量人员。 （二）所属单位各类产品、工程服务质量可控、在控，各类产品、工程服务质量标准和质量指标达到用户要求，杜绝较大及以上质量事故。 （三）有效开展质量管理信息化建设、工艺流程改进、降低质量成本、防控质量风险等质量活动，努力推进企业效益和效率提升。 （四）构建公司质量文化，持续开展质量教育培训和全员质量活动，不断提高全员质量素质，获得各类质量奖项的级别和数量处于同类企业先进水平。 第三条所属单位应制定本单位的质量管理工作目标，且不得低于本规定的目标要求。 第四条质量管理工作应遵循的基本原则：
（一）以顾客为关注焦点。 （二）质量管理人人有责，全员、全过程、全方位参与。（三）分级负责、分类管理。 （四）谁主管、谁负责，谁投资、谁负责，谁设计、谁负责，谁施工、谁负责，谁生产、谁负责。 （五）教育为先，预防为主。 （六）一票否决，奖罚分明，事故处理“四不放过”。 第五条公司对所属单位的质量工作实行分类监督管理。结合所属单位的主营业务性质和产业特点，按照承包工程类、勘察设计类、工业生产与装备制造类、投资开发与运营类四个类别进行监督管理。 第六条本规定适用于公司及所属单位。 第二章机构、人员和职责 第七条公司及所属单位对质量工作实行逐级监督管理。 第八条公司实行质量管理责任制： （一）公司法定代表人（主要负责人）是质量第一责任人，对公司及其全资（控股）子公司和代（托）管企业的质量工作负首要管理责任。 （二）所属单位法定代表人（主要负责人）是该单位的质量第一责任人，对该单位及其全资（控股）子公司和代（托）管企业的质量工作负首要管理责任。 （三）公司和所属单位应明确一名领导班子成员分管质量工
企业质量管理制度(1)总则 第一条(目的) 为保证本企业质量管理工作的推行，并能提前发现异常、迅速处理改善，借以确保及提高产品质量符合管理及市场需要，特制定本制度。 企业质量管理制度(2)年度质量目标的制定 第二章年度质量目标的制定 第二条 企业每年的质量目标作为年度质量工作的依据，适用于与质量相关之各项作业，各有关部门应负责分管的质量目标项目的制定和统计工作，遵循年度质量目标，分解落实到各自的工作中。 第三条（制定与发放） 技术工程部根据当年质量目标实施情况，于年底制定下年度质量目标，报管理者代表。管理者代表审核后可提交管理评审会议审议或直接呈总经理批准。经批准的“年度质量目标”应发放到各有关部门做为当年质量工作的依据和努力方向。定量目标应规定数据收集和汇总统计部门。 第四条（统计、核查与修订） 定量目标的统计部门对分管项目定时进行汇总统计，并按季度将计算依据和结果报管理者代表。管理者代表视情况组织人员进行核查，内部质量审核时亦做为检查内容之一。年度质量目标的修订，需经管理评审会议审议或报总经理批准。 企业质量管理制度(3)质量策划控制 第三章质量策划控制 第五条 企业在新产品开发、产品转型、新技术应用等时机，有系统、有计划地进行质量策划，
以确保产品满足顾客的需求。质量策划根据企业质量体系文件进行，适用于企业内所有产品的开发、生产、安装和服务的过程。 第六条 质量计划是在质量体系框架内，针对特定的产品、服务、合同或项目，规定专门的质量措施、资源和活动顺序的文件。企业分管品质工作的领导主导产品的质量策划，组织编制质量计划。研发产品部负责新产品的立项、设计文件的输出、部品承认书的编制。技术工程部负责制订及完善产品的检验规范、工艺文件，并参与产品的质量验证。相关部门配合执行质量计划。 第七条 质量计划制定具体为： 1．研发产品部在新产品开发、产品转型、新技术应用时机，应由专人立项并编制“项目企划书”，企划书应对产品的性能指标、市场价位、目标成本、研发费用等作出规则，确保研发阶段产品品质。企业分管领导组织项目可行性评审。 2．项目立项后，须确定项目经理、制订“项目控制计划书”。项目执行期间，企业分管领导定期检查项目进度。样机交付评审时，应按规范要求输出齐套的设计文件，并通过样机鉴定验证，必须达到EMC、安规等国家强制性标准要求。 3．样机设计完成后，企业分管领导会同项目组、技术工程部、计划部、采购部、品管部及营销、销售等相关人员，必要时邀请顾客代表参加，根据企划书对样机设计进行评审。评审的内容包括样机软硬件配置的合理性、结构的可靠性、产品技术水平的适切性、投产的工艺性以及整机成本测算的盈利性等。根据评审结果，必要时作出相应修改。 4．样机通过评审后,应制订试生产计划,选择合格供应商，准备试生产相关的临时性技术文件、规范等。使新部品进货检验和试生产顺利衔接。 5．计划部依据试生产计划，安排部品的采购、齐套。 6．技术工程部依据试生产计划和有关设计文件资料编制各类检验规范、工艺文件，并主导产品试生产验证以及工艺流程的完善和补充。 7．研发产品部项目组跟踪试生产的进度，协同技术工程部解决试生产中出现的技术
公交企业营运安全服务 之间的关系 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
公交企业营运、安全、服务之间的关系随着国家优先发展城市公共交通战略的进一步推进，城市公共交通事业得到了空前的发展，城市公共交通在一个城市的经济建设和市民的工作和生活中的地位越来越明显。政府和市民对城市公共交通的安全服务管理工作提出了新的更高的要求。公交作为一个城市的形象和民生“产品”，在城市发展规划中显得尤为重要。 公交营运，是公共交通部门根据旅客流量、流向、流时确定客运线路和班次，并应保持相对稳定。根据确定的线路、班次、车辆保有量及完好率、平均车日行程，考虑临时班次、包车的需要，编制月度单车和综合调度命令，保证运行作业计划的执行和完成。要求客车班车应正点发车，正点到达。是优先发展公共交通事业，优化公交资源配置，提高城市公共交通资源利用效率，理顺公交营运体制、夯实公交发展基础、提升公交服务水平、增强公交可持续发展能力，不断满足人民群众日益增长的公交服务需求进一步提高思想认识，牢固树立大局意识、责任意识和发展意识，坚持公共利益优先、发展统筹规划、经营安全有序、服务质量高效、政策保障有力的原则，齐心协力，密切配合，共同推动改革工作顺利进行，确保城市公共交通可持续发展的必要方式。 公交安全是公交运营的第一要素。交通文化的核心是“安全”，加强公交安全管理，确保安全运营是公交行业面临的重要问题，也是维护社会
和谐稳定的重要因素。只有安全的车辆才能最大限度地保护乘员的健康和生命，只有安全的车辆才能为“公交优先”、“公交优秀”政策的实施奠定坚实基础。安全--就是公共汽车的核心价值，切实加强营运客车交通安全管理，预防和减少重特大交通事故，维护道路交通秩序和社会稳定，保护国家、集体和人民群众生命与财产安全，促进经济社会发展，是公交安全的主要表现形式。安全工作是一项综合性很强的工作，我们必须齐抓共管才能达到“关口前移，预防为主”的目的。强化公交安全管理要加强司乘人员应急培训，要加强监管，做到对司乘人员的安全应急培训制度化、经常化、具体化，并将其纳入安全行车考核内容，切实提高应对处置突发事件的能力。要加大公交车辆的更新和维护力度，确保车辆达到安全运行条件，为人民群众提供安全、舒适的乘车环境。“安全是天，安全是企业生产的命脉”，加强安全服务管理工作是我们目前面临一项重要工作，也是我们每个人需要共同探讨的一个重要课题，是一项长期的工作，我们每一个员工应义不容辞的承担起这份责任，不断加强各自的工作责任心，扎扎实实的做好每一件事，抓好工作中的每一个中心环节，我们的安全工作就会有一个新的突破。 公交服务是公交营运的关键。公交行业是服务型的社会公益性行业，对从业人员具有较高的服务社会意识的要求。优质的公交服务对于城市构建社会主义文化具有不可替代的作用。如何提高公交营运服务质量，这是公交每个干部职工必须面对的现实，管理不能靠纸上谈兵，而是需要
《工程建设施工企业质量管理规范》 （GB/T50430 -2007） 2007-10-23发布2008-3-1实施 1 总则 1.0.1、为加强工程建设施工企业的质量管理工作，规范施工企业质量管理行为，促进施工企业提高质量管理水平，制定本规范。 1．0.2本规范适用于施工企业的质量管理活动。 1.0.3、本规范是施工企业质量管理的标准，也是对施工企业质量管理监督、检查和评价的依据。 1.0.4、施工企业的质量管理活动，除执行本规范外，还应执行国家现行有关标准规范。 2 术语 2.0.1 质量管理活动quality management action 为完成质量管理要求而实施的行动。 2.0.2 质量管理制度quality management statute 按照某些质量管理要求建立的、适用于一定范围的质量管理活动要求。质量管理制度应规定质量管理活动的步骤、方法、职责。质量管理制度一般应形成文件，需要时，质量管理制度可由更加详细的文件要求加以支持。 2.0.3 质量信息quality information 反映施工质量和质量活动过程的记录。 2.0.4 质量管理创新quality management innovation 在原有质量管理基础上，为提高质量管理效率、降低质量管理成本而实施的质量管理制度、活动、方法的革新。 2.0.5 施工质量检查quality inspection 施工企业对施工质量进行的检查、评定活动。 3 质量管理基本要求 3.1 一般规定 3.1.1 施工企业应结合自身特点和质量管理需要，建立质量管理体系并形成文件。 3.1.2 施工企业应对质量管理体系中的各项活动进行策划。 3.1.3施工企业应检查分析改进质量管理活动的过程和结果。（关注结果兼顾过程） 3.2 质量方针和质量目标 3.2.1施工企业应制定质量方针。质量方针应与施工企业的经营管理方针相适应，体现施工企业的质量管理宗旨和方向，包括： 1 遵守国家法律法规，满足合同约定的质量要求； 2 在工程施工过程中及交工后，认真服务于发包方和社会，增强其满意程度，树立施工企业在市场中的良好形象； 3 追求质量管理改进，提高质量管理水平。 3.2.2施工企业的最高管理者应对质量方针进行定期评审并作必要的修订。
公交运营管理办法 为加强对运营工作的管理，规范公交运营参与人员的服务行为，进一步提高企业管理水平，践行许昌公交“亲情、安全、满意”的服务理念，结合本企业实际情况，制定本办法。 一、着装规定 （一）、为树立和保持公司良好的社会形象，认真执行公司制定的着装管理规定。四季服装以公司所发为主，所有在岗人员在岗期间必须按规定着装。 （二）、在岗着装要求：夏天着衬衣或者短袖、系领带；着衬衣时，不得挽起袖子或不系袖扣；着装时应衣着端正整洁，不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤、穿拖鞋、赤脚，不准袖手插兜，不准勾肩搭背、嬉笑打闹。 （三）、禁止制服与便服混穿，着春、秋装必须着统一规定的衬衣应束腰，公司工牌应佩戴在左胸前适当位置上。 （四）、严禁改变制服样式，因季节变换而更换服装，由公司统一确定换装时间。 （五）、员工违反本规定的，除通报批评外，每次罚款50元；一个月连续违反三次以上的，扣发当月奖金。 （六）、各部门、各线负责人应认真配合、督促属下员工遵守本规定。一月累计员工违反本规定人次超过三人次或该部室员工总数20%的，该负责人亦应罚100元。 二、运营部岗位职责 （一）、负责贯彻公司运营服务的各项管理规定。制定工作措施，落实上级管理部门和公司对运营服务工作的各项举措，定期对运营服务工作开展分析，不断提高运营服务质量。 （二）、负责组织运营生产计划的编制、调整和修改，负责公司年、季运营计划的编制工作。 （三）、负责公司运营计划的落实和运营生产过程中指挥调度的组织工作。 （四）、负责公司公交线路网络的优化，以及线路开辟、延伸、调整的前期调查摸底工作，编写可行性方案及时上报。 （五）、负责运营服务参与人员的培训工作。
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 公交服务质量问题和对策 城市公共交通被誉为城市社会生产的第一道工序，精神文明建设的“窗口”，一代又一代公交人在平凡的工作岗位上，为了社会主义精神文明和物质文明建设作出了重大贡献，得到了党和人民的赞誉。但是，我们也应清醒地认识到，受长期计划经济体制的影响，少数公交职工还留存着“大锅饭”年代养成的惰性和优越感，突出表现在缺乏服务意识，工作责任心不强，以致于影响到了公交企业的行风建设，影响到了广大乘客对公交工作满意率的提高，针对这种情况，进一步端正公交行业作风、提高服务质量势在必行。以江阴城市公交为例，如何提高公交企业服务质量，切实满足居民出行便利、快捷的需求，已成为当前需要解决的重要问题。 一、城市公交服务质量之现状。 1、服务范围单一。目前城市公交的服务，说到底还主要停留在司乘人员对乘客的服务上，城市公交的管理部门和企业的服务理念还处于服务的初级阶段，只是简单的对司乘人员进行相关培训，殊不知城市公交的服务应该是一种全方位的服务，不仅是司乘对乘客的服务，还有乘客对候车环境、线路运行质量、准点率要求等。 2、服务速度缓慢。城市公交乘客投诉居高不下一直是城市公交面临的一大难题，乘客普遍反映城市公交服务质量问题之后，相关部门和企业还没有及时地对乘客的服务要求加以满足。 1 / 17
3、服务监管不力。城市公交普遍都是按照对运输企业的管理方式对城市公交企业进行管理，但是城市公交有其独特性，许多对运输企业的管理方式可能还不够，需要进一步对城市公交的服务质量进行监管，但是监管的时候没有相应的依据，没有相应的法律法规，也没有相应的授权，导致管理部门在服务质量监管的时候手段单一，不能起到相应的威慑作用。 二、城市公交服务质量之因素。 1、方便性。指线路网布设的合理性、线网密度的高低、换乘系数的大小、发车频率的高低、站点布置的合理性等。 2、快捷性。指乘客在从起点到终点的整个出行过程中的出行时间，包括车内时间和车外时间，车内时间主要由运行速度决定，车外时间则与线网布设及站点布设合理与否等因素有关。此外，发车频率、换乘设置及换乘工具的迅速程度也会对城市公交的快捷性产生影响。 3、安全性。指在城市公交运行过程中保证乘客的生命不受危险，身体和精神不受伤害，以及携带财物不遭受丢失和损坏。 4、经济性。合理、便宜的票价是城市公交吸引乘客的主要因素，票价的制定既要保证城市公交企业的效益，又要考虑到乘客所能接受的票价高低的该地区的经济水平。 5、舒适性。指乘客在接受服务的过程中，在满足了方便性、快捷性、安全性和经济性的情况下，对服务过程的舒适感知晓度，也就是车厢内的设施和服务是否适应和方便乘客的需要。 三、城市公交服务质量之问题。