大跨度悬索桥缆索吊装施工工法
1 前言
缆索吊最初被称为无支架吊装，是我国70年代在大江大河上安装拱桥节段独创的一种架设方法。由于在江河中不需搭设支架，后来得以广泛应用。90年代末及21世纪初，随着大跨径悬索桥在我国大量兴起，缆索吊应用到悬索桥加劲梁的吊装中。缆索吊虽不能利用主缆这一特点，而刚强的索塔则成为缆索吊塔架设计的理想依托；缆索吊起吊重物后可以沿中跨全跨范围内进行移动，起吊点位置不受限制，其架设速度极快、成本低，成为了悬索桥加劲梁吊装一种可行方案。
新世纪以来，伴随我国经济的稳步增长，统筹区域均衡发展成为可持续发展的战略要求，因此连通山区的桥梁的勘察设计，特别是大跨越能力的桥型——悬索桥将大范围修建。针对西部山区地形地质条件复杂、施工场地狭小、交通不便、大件运输极为困难的特点；现有的缆载吊机架设法和桥面架桥机架设法无法适应工程建设需要：缆载吊机架设法：因缆载吊机不能带载在主缆上行走，只能定点进行垂直起吊，因此不适合山区粱段从两塔侧起吊后再纵向移动的需要；桥面架桥机架设法：采用从两塔位置向跨中的顺序进行架设钢梁，使得线形不易控制，对主体线形影响较大，因架桥机吊重限制，不能整体吊装梁段，粱段只能分拆成杆件或单元，施工难度极大且效率极底，同样不能满足工程建设需要。
针对西部山区的特点，因地制宜的提出采用采用岩锚＋锚墙作为缆索吊地锚结构，塔架采用塔上矮塔方案、利用主体结构索塔作为缆索吊塔架基础，很好的节约施工成本。采用大跨度缆索吊来进行吊装山区悬索桥桁架梁的施工方法成为首选方案。
本工法着重着重研究缆索吊承重索的连接方式、地锚系统构造等方面阐述，说明大跨度缆索吊的设计选型、工艺特点、适用范围、施工工艺等。
路桥华南工程有限公司针对四渡河特大桥大跨度缆索吊技术的特点，对施工中的关键技术进行认真的研究和总结，使大跨度缆索吊技术使缆索吊技术向大跨度发展，更加具体、可行。
2 工法特点
缆索吊作为一项比较成熟的吊装工艺，在拱桥和跨径比较小的悬索桥和斜拉桥
中有所应用。本工法在以前成熟工艺基础上，着重研究缆索吊承重索的连接方式、跑马系统以及地锚系统构造等关键技术，使缆索吊技术向大跨度发展，更加具体、可行。
四渡河特大桥缆索吊机设计起吊能力为160T，吊装跨度900m。该缆索吊系统宜昌岸采用独立岩锚＋锚墙作为地锚结构，这一结构相对于重力式地锚锚碇结构的大大缩减了砼方量，从而极大的缩减投资。塔架采用塔上矮塔方案，利用主体结构的强大主塔作为缆索吊塔架基础，在主塔顶上方采用4根钢管拼装成塔架，塔架高13.2m。钢管与塔顶门架连接，以增加塔架整体的稳定性。极大的节省了投资。
1)因地制宜的采用岩锚＋混凝土锚墙作为地锚的后锚结构，岩锚＋混凝土锚墙结构为重力式地锚构造成本1/4左右，极大地缩减了地锚成本。
2)塔架可以直接利用强大的主体索塔结构作为塔架的基础，不需设置庞大的塔架结构，极大的节约了施工成本，使得缆索吊在大跨度悬索桥中成为可能。
3)为了节约成本，提高粗径钢丝绳的重复使用率，减少一次性投入，采用开闭销接式热铸锚进行接长，使得旧钢丝绳的重复使用更加可行。
4)缆索吊承重绳地锚后锚位置，通过转向轮来实现各根钢丝绳之间的串联，实现承重绳自行调节到基本一致的标高，承重绳受力基本均衡。
5)跑马系统可以在中跨全跨径范围内无障碍快速移动，既可以垂直起吊又可以纵向移动，克服了缆载吊机架设法不能带载在主缆上行走，只能定点进行垂直起吊，而不能纵向移动的难题；也解决了桥面架桥机架设法施工速度过慢的问题，成为山区大跨径悬索桥桁架梁吊装的首选方案。
6)采取岩锚＋混凝土锚墙的地锚构造、利用主塔作为塔架基础、重复利用旧钢绳，极大缩减了施工成本，使得大跨度缆索吊可以应用到1200m的跨径范围的悬索桥中，既经济又安全高效。
3 工法适用范围
本工法适用于1200m跨径范围内的悬索桥桁架式加劲梁的吊装施工，特别是山区悬索桥的施工。
4 工法工艺原理
缆索吊由承重绳、跑马系统、起吊系统、牵引系统、地锚及塔架几大部分组成。起吊重物通过承重绳把巨大拉力传递地锚结构。地锚结构作为最主要的承载结构，
为缆索吊系统成败的关键。其中重力式地锚依靠其巨大的自重及其与地基之间的摩擦力和嵌固力来平衡承重绳的巨大拉力，预应力锚索＋锚墙结构地锚充分利用锚索与其周围岩体的共同作用，锚固承重索。
悬索桥的结构特征是具有刚强的索塔，强有力的主缆，缆索吊虽不能利用主缆这一特点，而刚强的索塔则成为缆索吊设计的理想依托，加之山区两岸一般具有良好的基岩，更加简化了锚固系统的设计，再加上缆索吊可移动的灵活性，则成为缆索吊设计的合理构思。
缆索吊设计高程依据大桥裸缆矢高，并根据承重索自重及集中荷载作用在跨中引起的最大垂度，决定其塔架的高度。在力求夹角尽可能接近0的状态下，并根据具体的地形及地物确定边跨长度和高程。结合两岸地形，考虑猫道影响及塔顶宽度限制，东西岸锚碇设置在锚洞口附近，在主塔塔顶两外侧设置缆索吊机塔架。缆索吊机主跨900m，宜昌岸边跨120m，恩施岸边跨232.3m。地锚结构采用预应力岩锚+混凝土锚墙。塔架采用钢管拼装。
预应力岩锚＋锚墙复合结构是一种主动承载体系，能充分调动深层岩体的自承能力，同时也对围岩体起到了预加固作用，改善了岩体的力学性质。该种承载结构具有造价低，施工方便，对周围环境影响小，承载可靠等特点，充分发挥了预应力岩锚轴向刚度的优势。
每个地锚设置23束拉压分散型岩锚，对称分布在锚墙后端围岩的上。单根岩锚的锚索为采用环氧树脂全喷涂无粘结钢绞线组成的钢束，分为锚固段和自由段，锚固段长8m，自由段长12m。在锚固段和锚固段设有一个承载体，承载体以挤压套固定，形成压力型锚索；锚固段钢绞线的环氧树脂全部剥除，使其与水泥浆产生粘结力，形成拉力型锚索；每束岩锚的所有钢绞线按组分为四级进行张拉，使荷载分散作用于整个锚固段长度上，应力分布趋于均匀。
图4－1 缆索吊总体布置图
5 施工工艺流程及操作要点
5.1 工艺流程
图5－1 施工流程图
5.2 施工工艺操作要点
5.2.1地锚
(1)锚墙
为了保证预应力力岩锚的成孔精度，采取先浇筑锚墙再进行预应力岩锚的施工。先根据测量放样出来的岩锚中心位置，再拉线把锚墙位置放样出来，再进行清表，把锚墙的后坡面开挖出来，绑扎钢筋，分层浇筑锚墙砼。在锚墙砼浇筑前，进行定位钢支架的安装，按承重绳对应坐标把岩锚孔道预留出来，预埋管道为φ107×3的钢管。在浇筑锚墙砼按大体积砼施工进行控制，砼中添加适量的粉煤灰以降低水泥用量。
图5－2岩锚＋砼锚墙地锚结构
(2)拉带施工
宜昌岸缆索吊地锚采用拉带锚固承重索，每个地锚预埋8根拉带，拉带之间的净空为26cm，每个大导轮配两根拉带，每根拉带为宽35cm、厚5cm的Q345钢板，埋深2.3m。拉带安装前先安装定位钢支架，再按承重绳对应坐标把拉带安装在支架。
(3)岩锚成孔
在锚墙砼达到设计强度的85％以上时，进行岩锚成孔施工，直接按照锚墙上的预留孔道位置钻进，确保了钻孔施工有很高的精度。孔径为φ130mm，孔深19m(含2.5m厚锚墙段)，钻孔过程中视围岩情况的好坏适当加深锚孔。当钻孔达到设计深度后，应及时用高压风清理孔道，将钻渣清理干净，在锚索安装前应再次清孔，并检测钻孔深度。
(4)锚索的制作及安装
锚索的制作应按照设计要求进行，锚索采用φj15-6的钢绞线编束。在锚索制作过程中，应严格控制质量。钢绞线下料长度要准确，下料时宜用砂轮切割，以免钢绞线损伤，降低抗拉强度。锚索自由段应进行防腐处理，并套上塑料管等，使其与灌浆体隔离开。锚索安放时应保证进浆和回浆管路畅通。保证锚索在孔中位于对中位置，确保锚索的锚固质量，钢绞线尾端、自由段和锚固段分界处设置挤压套；锚索自由段每格1m设置一个收缩定中环；锚固段每隔77cm交替设置收缩和扩张定中环。
(5)岩锚的压浆
锚索放置就位后应及时进行压浆施工。锚索压浆应质量可靠，锚索应位于锚孔中央，四周均被砂浆包裹，注浆饱满度应达到95﹪以上，并采用止浆袋防止浆液溢出。注浆液可以是1：0.4左右的纯水泥浆；注浆压力为0.8～1.0MPa。
(6)锚索张拉
当岩锚孔中压浆浆体的强度达设计张拉强度后，即可进行岩锚的张拉工作。在进行岩锚张拉之前，应首先确定张拉工艺，通常采用分级加荷，每级加荷持续时间2分钟以上，中间过程不卸载，最后一级应持荷5分钟后锁定。张拉施工完成后，即可对自由段灌浆或封孔灌浆，使锚索与空气和水隔离，起到防腐蚀的作用。
5.2.2塔架拼装
每个塔架采用4根φ460×14的无缝钢管作为立柱，塔架高12.5m，顺桥向钢管间距为3m，横桥向钢管间距为1.5m，布置在塔顶门架外侧。塔架的平联采用φ200×12的无缝钢管，斜撑为φ160×12的无缝钢管，共设3道平联，平联之间的间距为2.75m。通过塔吊吊装安装到位。
先对塔顶预埋钢板表面进行清理，清除表面的杂物和粉尘，进行塔脚系统施工，先安装4排2I56工钢承重梁及其牛腿斜撑，铺设2排4I45工钢分配梁，施工时注意各焊缝尺寸和施焊顺序满足《钢结构设计规范》和图纸要求。
塔架顶部设置两道横向2I56工钢承重梁（I56工字钢两侧翼缘板焊接一块1cm 厚钢板使I56工钢承重梁成一个闭口箱），两道工钢间距为3米；承重梁顶面满铺
I45工钢，作为索鞍的支撑平台。塔架安装完后采用 2[20a与塔顶门架联结成一个整体，以增加塔架整体的稳定性。
5.2.3承重绳的接长
悬索桥施工过程中，为了提高粗径钢丝绳的重复使用率，减少浪费，节约成本，钢丝绳的接长成必然的选择。旧钢绳使用前，必须安排专人对其外观质量进行排查，检查钢丝绳的磨损程度、断丝情况、润滑情况、变形情况以判断钢丝绳的合用度。旧钢绳作为承重绳，使用前需要选取弯折最严重情况下（最不利情况）的钢丝绳进行整拉试验，验证最小破断拉力和抗拉强度是否满足国标要求，可否用于工程实际施工。
新旧钢丝绳接长采用销接式热铸锚接长，锚头采取现场浇铸，浇铸完毕后全部
按国标进行顶压试验。顶压荷载为1.25倍设计荷载，顶压后索体最大外移量小于国标要求的5mm。
5.2.4地锚转向轮安装
缆索吊承重绳一般由多根钢绳组成，吊物通过跑马系统分配作用在承重绳上，承重绳上受力就存在不一致，必须引起承重绳的垂度不一致，影响跑马结构的运行，从而对缆索吊系统产生不利的影响。
为了克服缆索吊承重绳受力不均衡引起的垂度不一致，本缆索吊系统做了如下的设置：在地锚处设置多组转向轮，承重绳绕过转向轮后绳与绳之间对接起来，所有承重绳形成一个串联结构，承重绳的不均衡力通过转向轮转动使垂度不一致的承重绳调整成标高基本一致，承重绳受力基本均衡。
宜昌岸每个地锚设置4个转向轮，每两根拉带配一个转向轮，每根拉带设两块夹板，夹板和拉带之间采用销轴相连，夹板通过销轴和转向轮相连。为保证每个转向轮销孔都均匀受力，4个转向轮高度必须保持一致。
考虑承重绳锚头布置在恩施岸，恩施岸每个地锚设置5个转向轮，每根拉带配一个转向轮，每根拉带设两块连接夹板，夹板和拉带之间采用销轴相连，夹板通过销轴和转向轮相连。
图5-3 恩施岸地锚转向轮
5.2.5索鞍安装
塔架拼装完成后，进行索鞍的安装，索鞍底座焊接在塔架顶的钢箱上，除了底
座的平焊缝外，还需要焊接劲板，以抵抗承重索在塔顶产生的水平推力。
5.2.6承重索架设
(1)承重绳架设顺序
承重索的牵拉按由外向内的顺序进行，牵拉顺序如图5-4所示：
宜昌
恩施上游
剩余绳头8
7下游123456钢绳反联
钢绳直联钢绳直联钢绳反联图5-4 缆索吊承重索牵拉顺序及连接示意图
(2)承重索的牵引
承重绳锚头布置在恩施岸，即外侧两根承重绳反锚、中部六根对接；宜昌岸处承重绳均为对接接头。
缆索吊承重索的牵引利用主缆架设的牵引系统进行。承重索从放索架索盘松出，利用卷扬机牵拉至重力锚上方小门架处，然后连接拽拉器，拽拉器牵拉至2＃索塔，利用塔顶卷扬机及塔吊配合翻过2＃索塔，再连接拽拉器牵引至1＃索塔，用同样的方法翻过1＃索塔，再利用拽拉器牵拉至宜昌地锚处。为了保证牵引过程的顺利进行，在1、2＃塔顶门架上承重索牵拉位置需布设托滚，每15米布置一个，中间采用在猫道横梁上绑上木条支垫。
(3)承重索的入鞍
承重索牵拉就位后，利用索塔顶门架上卷扬机，将塔顶范围内承重索提松，再利用塔吊提升将承重索入鞍。
(4)承重索调整
承重索入鞍后，进行承重索的垂度调整，承重索垂度调整的施工步骤如下：
1)利用宜昌地锚顶和宜昌岸1＃索塔塔顶靠岸侧卷扬机将宜昌边跨承重索提空。
2)将承重索穿过宜昌岸地锚转向轮后，用绳卡将承重索反向卡死。
3)启动1、2＃塔塔顶靠中跨侧卷扬机将中跨承重绳提空。
4)利用重力锚和恩施岸2＃索塔塔顶靠岸侧卷扬机将恩施岸边跨承重索提空。
5)利用恩施岸重力锚卷扬机的与承重索相连，连接方式为φ36钢绳双线与承重索卡紧。
6)松开并拆除塔顶及地锚各点卷扬机与承重索的连接。
7)缓慢启动卷扬机对承重索垂度进行调整。
8)重力锚转向轮位置钢绳反卡锚固。
9)松开20t卷扬机钢绳与承重索的连接，拆除绳卡。
(5)其它承重索架设
进行下一根承重索的牵拉架设，步骤与第一根承重索架设方法相同，不同的是在两个边跨锚固时注意与前一牵拉的承重索对接，两根承重绳对接接头绳卡数量不少于20个。
5.2.7 跑马系统的安装
承重索架设完毕后，在两岸索塔工作平台上拼装跑马滑车，跑马滑车分片安装在承重索上，再用组合轴将8排跑马联成整体，组装完成后安装运载梁、分配梁、上挂架。在1、2＃塔顶门架平台上安装支索器，支索器每隔50m一道，每个塔顶安装9个。
5.2.8起吊绳的安装
φ32的起重索先从布置在恩施岸重力锚的起吊卷扬机上牵拉出来，经布置在重力锚C20砼上方的托轮，再从底座上方的压轮下穿过。利用拽拉器将起吊绳牵拉至2＃索塔穿过索鞍和制索器，再穿过跑马上挂架和下挂架、1＃索塔，锚固于宜昌岸散索鞍门架上，完成起吊绳的安装。起吊绳的锚固点处接头绳卡不少于8个，每个绳卡间距为25cm，绳卡将钢绳压扁1/3左右。
5.2.9牵引绳的安装
跑马系统形成、起吊绳架设完成后，将原主缆牵引系统拆除，每台18吨卷扬机重新盘上φ36钢丝绳作为牵引绳。
牵引绳先从牵引卷扬机处牵拉出来，经过地锚上方的压轮，再翻过塔顶塔架上的
索鞍，φ36钢绳穿过跑车索引装置导轮，拉回跨过塔顶索鞍锚固在地锚上，形成双线牵引系统。牵引绳的锚固点处接头绳卡不少于8个，每个绳卡间距为25cm，绳卡将钢绳压扁1/3左右。
全桥两岸共设置4套牵引系统。
5.2.10吊架安装
跑马下挂架下连接三角吊架作为起吊工具，三角吊架为等边三角形,三角吊架底下设一根2I56工钢承重作为不同梁段的吊点分配。吊架安装通过销子直接与缆索吊下挂架连接。
至此，整个缆索吊机系统形成。
5.2.11 缆索吊机拼装验收及试吊
缆索吊机全部拼装完成后，组织进行全面的检查验收，重点检查各部构件连接，钢绳的连接是否紧固可靠，跑车、滑轮组和动力设备是否操作灵活有效，并进行整机试运转，确认整机机构稳妥后方可实施吊装作业。
(1)空载试验
空载试验目的主要是检验设备安装情况以及各项性能情况是否能满足图纸要求、安装是否正确，具体如下：
1)重点检查各部构件连接，钢绳的连接是否紧固可靠，跑车、滑轮组和动力设备是否操作灵活有效，
2)分别开动牵引卷扬机和起吊卷扬机，运行跑马系统检查各部件的可靠性，起吊系统有无出现卡绳、提升速度是否同步及各配套的机具设备是否运营良好等。
3)用全站仪观测承重索在空载情况下的跨中位置处变形情况。
4)开动起吊卷扬机全程上下三次，要求二副起吊系统同步动作速度一致。
5)开动牵引机全程行走三次，要求二副跑马系统同步动作速度一致。
(2)荷载试验
通过比较，利用桥面预制板作为缆索吊单边的试吊荷载，目的通过试吊来检验缆索系统的计算、设备是否完好。
1)加载步骤：分次按吊重的50%、70%、100%、110%逐步加载，检查系统各受力部位。
2)试吊步骤：索塔跟前起吊试吊物离地面，静止→检查各受力部位→运行试吊
物至跨中，静止→检查各受力数据，观测承重索垂度等→运行试吊物至对岸索塔跟前，静止→检查各受力数据，观测承重索垂度等→返回起点位置卸载。
3)试吊试验
①采用工况一：跑马起吊试吊物运行至中跨跨中位置，检查承重索跨中挠度、塔架变形、地锚拉带变形以及承重绳接头锚固情况，其结果是否跟设计结果相一致等。
②采用工况二：跑马起吊试吊物运行至靠塔架中心20m位置，检查牵引卷扬机受力、刹车，牵引绳受力，牵引绳锚固情况，其结果是否符合设计。
③跑马起吊试吊物运行至中跨跨中位置和运行至靠塔架中心20m位置，试吊物起吊至桥面标高，卷扬机停车静止检查起吊卷扬机的刹车，起吊绳的受力和锚固情况。
4)试吊时主要观测要点：
①承重索：对承重索各点的受力状况、垂度等进行测量观察。
②塔架：在塔架处安装应变片，以测试塔架的变形和应力情况；在塔架顶上设定标志点，用全站仪在横桥向和桥轴线两个方向上观测塔顶位移；在塔脚斜撑上安装应变片以观测斜撑变形和应力情况。
③地锚：在地锚拉带上设定标志点，起吊后用全站仪观察无位移变形。并且在拉带上安装应变片以观测预埋拉带受力情况。
④导向轮、索鞍：对缆索吊导向轮、索鞍鞍座等部位的钢板、焊缝等注意观察。
⑤起吊绳和牵引绳：检查其受力和锚固情况。
⑥起吊和牵引卷扬机：主要检查其受力和刹车情况。
6 材料与设备
大跨度缆索吊施工过程需要投入如下的材料和设备：
缆索吊系统主要材料与设备表6－1
缆索吊安装施工设备表6－2
7 质量控制
大跨度缆索吊吊装加劲桁架梁是一项高难度、高风险的施工，缆索吊的施工质量牵涉到加劲梁的吊装施工安全。要严格控制每一道工序的施工质量，包括：
(1).地锚砼浇筑质量，地锚岩锚张拉质量，地锚拉带的加工质量，地锚转向轮加工质量。
(2).塔架预埋件埋设质量，塔架拼装质量，塔架焊接质量，索鞍质量，索鞍鞍座安装质量，索鞍安装质量，索鞍加固质量。
(3).承重绳质量，承重绳连接质量，承重绳调整质量。
(4).跑马滑车质量，跑马滑车安装质量，上、下挂架加工安装质量。
(5).牵引系统卷扬机安装质量，起重系统卷扬机安装质量，卷扬机钢绳质量。
(6).加劲梁吊具加工质量，加劲梁吊具安装质量。
(7).承重绳的热铸锚头现场浇筑质量。锚头浇筑完毕后全部按国标进行顶压试验，顶压荷载为1.25倍设计荷载，顶压后索体最大外移量必须符合国标中要求小于5mm的指标。
建立严格的组织管理制度，进行严密的现场组织管理，充分反映施工组织设计意图，细化每一个工序的操作内容，经过反复比较，确定合理施工方式，以此来保证整个缆索吊架设工作顺利进行，并使其质量得到很好的控制。
缆索吊运行过程控制表 7－1
8 安全措施
大跨度缆索吊吊装加劲桁架梁是一项高难度、高风险的施工。为了保证缆索吊安装和运营过程中的安全，从以下各方面进行控制。
8.1制定完善的安全制度
1)建立健全安全组织机构，全面负责整个架设过程中的安全组织管理，对所有参加施工的职工进行安全教育。在每一个工作小组内设置一名兼职安全员，负责本小组安全监督与管理。每个工作面设一专职安全员，负责整个工作面安全管理，项目经理部设安全管理领导小组，对缆索吊施工安全统筹管理。
2)整个缆索吊架设施工工作，大部分属于高空作业，在施工过程中，尤其注意高空作业的安全保护工作。
3）建立定期安全检查制度，规定每个月检查的频率，尤其对高空作业环境进行全面检查，及时发现安全隐患。
4）对周围环境进行详细调查，对存在安全隐患的地段制定防护措施。
5）创造良好的工作空间，方便工人进行安全技术操作。
6）成立突发情况救护组，负责缆索吊架设期间各个工作面来回检查。
7）在危险地段设置安全警示牌，在容易引起高空坠落事故的作业面周围设置安全护栏、安全网等安全防护措施。
8.2排查清楚危险源
从施工的环境、气候条件及施工流程方面来看，主要影响到缆索吊施工的安全因素有：气候、结构安全及高空作业、机械设备安全等几个方面。
(1).气候方面
缆索吊从安装到吊装桁架梁过程，跨越时间段较长，有很大可能处于冬季施工，低温、大风天气不利于工程施工，在冬天，穿的衣服较厚，手脚不灵活，同时风也比较大，攀爬及高空作业都存在着较大的危险性。
(2).设备方面
缆索吊的施工离不开卷扬机和塔吊，塔吊用来转运结构用材等物资，卷扬机用来牵引钢丝绳。这两个设备都属于特殊设备，要定期进行安全检查。
根据项目施工的特点，进行了详细的危险源分析并确定了预控的重点及应该采取的预控措施。见下表《施工现场危险点分析及预控措施》。
施工现场危险点分析及预控措施表8－1
8.3 缆索吊施工过程中采取的具体安全措施
1)缆索吊系统安装过程必须严格按照方案进行，安装好后进行全面详细的检查。
2)缆索吊安装好后在正式投入运营前，必须经过动静载试验检验，合格后方可投入使用。
3)投入吊梁前再次检查卷扬机的刹车与线路的完好情况。
4)缆索吊在起吊桁架梁之前，应细致分别检查起吊系统、牵引系统及锚固系统，确保缆索吊处于安全工作状态后才准许缓慢起吊。
5)桁架梁起吊过程中，必须保证四个吊点高度尽量相同，保持桁架梁顶面基本水平。
6)桁架梁吊装就位与吊索连接完成后，应缓慢下放，待吊索全部受力，才能松掉起重卷扬机。
7)风力超过5级时，停止一切吊装作业。
8)雷雨天气或者有雾的天气，停止一切吊装作业。
9）操作工人应加强自我保护，在高空施工时应正确佩戴好防护用品，避免高空坠落事故发生。
10)充分发挥监控功能，随时对施工过程进行监控，以便及时发现问题。
11)加强工人的培训管理，组织进行详细的安全交底，确保各项操作符合要求。
9 环保措施
大跨度缆索吊系统，主要为钢构件，涉及到环境的工序有:地锚施工和绳索系统。为做好环境保护从以下几方面控制：
9.1 岩锚施工的环保措施
采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废泥浆、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。
?．大气环境保护：
①.使用散装水泥时，要将散装水泥及粉煤灰存放在筒仓内，防止飞扬。
②.钻孔的柴油机废气的排放按国家排放标准控制。
?．地面环境保护：
①.施工现场垃圾渣土及时清理出现场，运到指定区域。
②.建筑垃圾固定地点堆放，及时清理。
?．水环境保护
①.生产污水以及生活垃圾必须集中处理，不得直接排入沟底河中。
②.油料和化学品不得堆放在民用水井及河流、湖泊附近，且用帆布覆盖，防止暴雨冲刷进入河、湖水中。
③．岩锚压浆后的设备清洗后的污水不能随意排放，必须经过污水沉淀池处理。
9.2 缆索吊的绳索系统环保措施
1）缆索吊施工，大多都是采用各种绳索和机械设备，故控制油渍污染作为环保工作的重点。
2）绳盘必须设置基架，在基架底下铺设彩条布或者废旧土工布，防止钢绳的油污污染环境。
3）钢绳从绳盘放出的时候，需要从放索盘沿着放绳方向在结构顶面铺设，设彩条布或者废旧土工布，防止油渍污染结构物。
4）避免油污的玷污措施：缆索吊施工时，各种绳索的油渍较多，采取在猫道上铺设麻袋或者彩条布，遮挡油渍往下掉。
5）缆索吊的承重索高出主缆一定距离，为了防止油渍污染主缆，在主缆上敷设覆盖彩条布进行遮盖。
10 资源节约
大跨度缆索吊系统涉及到需要耗费能量的有只有卷扬机，缆索吊系统在设计之初，就进行能耗方面的考虑，从方案选型过程中，就向最低能耗靠拢，具体做法如下：
牵引卷扬机：要满足离塔中心8m的边段粱（1＃粱）的牵引，需要配备25吨的牵引卷扬机；如果只牵引到离塔中心20m的2＃粱，边粱段通过移位器人工移位，只需配备18吨型号的牵引卷扬机即可。通过优化比选，选择18吨卷扬机作为牵引动力，按低速8m/min相同速度运行，18吨卷扬机功率在45KJ左右，25吨卷扬机功率在55KJ左右，平均每段粱纵向移动时间为60min，全桥4台牵引卷扬机吊完71段，18吨卷扬机较25吨卷扬机节省电量：（55－45）×4×71＝2840度。
起吊卷扬机和塔顶门架上的卷扬机均按满足工作需要的最低功率进行选择，确保拔能耗降到最低。
11 效益分析
大跨度缆索吊的技术指标：跨度900米，大致垂跨比1/12，最大吊装重量：160
吨。解决了缆载吊机吊装不能沿纵桥向移动的难题。
通过技术调研，加劲梁吊装方案有缆载吊机、桥面架桥机及缆索吊三种。对于缆载吊机因不能沿纵桥不适用于本桥；对于桥面架桥机，我公司曾与南京中升建机进行了技术讨论，适合该桥的桥面架桥机重量不少于100吨，施工周期长，严重制约整个施工工期，提高了施工成本，该方案不于采用，下面就桥面架桥机与缆索吊进行分析比较。
通过比较，本课题所采用的大跨度缆索吊相对桥面架桥机共节支1231.35＋138.45-1050.9＝318.9万元。
12 应用实例
1）重庆万州长江二桥
万州长江二桥位于重庆市万州区聚鱼坨，是一座主跨为580m的钢桁架加劲梁悬索桥，2001年10月31日开工，2004年9月28日通车。万州长江二桥主跨采用钢桁架加劲梁，一共31节段，最大吊装重量为70吨，采用缆索吊进行吊装一个月就吊装完成，施工速度极快。
2）湖北沪蓉西四渡河特大桥
湖北沪蓉西四渡河特大桥，其跨径布置为： 900+5×40m，主跨为900m的单跨双铰钢桁架悬索桥。其中主桥宜昌岸锚碇为隧道式锚碇，恩施岸锚碇为重力式锚碇，两岸索塔为门架式。引桥采用5×40mT梁，先简支后刚构，桥面宽24.5m，桥面设2.41%单向坡，从塔顶至桥面处高差达560m，被誉为世界第一高桥。四渡河特大桥钢桁梁由主桁架、上下平联、横向桁架组成。主桁架采用华伦式，桁高6.5m，桁宽26.0m，吊装节段长度12.8m，单片加劲梁最大重为92T。四渡河特大桥开工日期为2004年8月20日，计划竣工时间为2009年6月份。
复杂地型超大跨度钢结构桁架梁吊装施工工法 1、前言 随着现代工业经济的发展飞速前进，工业厂房越来越多，尤其是钢结构屋面的工业厂房因施工整体结构较轻（与混凝土结构相比），施工工期短，而且能解决许多工业厂房跨度较大的问题，越来越得到普遍应用。为了确保大跨度钢结构吊装的高效、快速、安全的目的，需要将钢梁进行整体拼装，然后采用双机抬吊的吊装方法，尤其是施工场地狭窄、场地不平整时，采用跨内吊装，结合活动拼装平台进行构件组装的施工方法会使大跨度钢结构吊装在施工场地复杂时却达到安全、快捷，经济，为使此方法得以推广，特编制了本施工工法。 2、工法特点 本工法采用两台50t吊车同时平衡起吊的一次性吊装方案，比采用一台大吨位（至少100吨）吊车和采用桅杆吊更安全，更经济；施工场地限制，采用跨内吊装；制作活动的拼装平台，进行现场就地拼装，并根据吊装方向和顺序移动拼装平台，减少场内的二次转运，节省了人力物力，也减少大面积土方回填平整的费用；为解决第一榀钢梁吊装后无法固定的问题，另加设一台75吨吊车进行配合，以保证两台50t吊车能顺利进行第二榀桁梁的吊装。通过以上方法，解决了该钢结构屋面桁架梁跨度大、质量重、离地高、施工场地狭窄、拼装困难的难点，保证了施工质量和安全，满足业主的施工进度要求，并达到降低施工成本的目的。 3、适应范围 本工法适用于常见的工业厂房超大跨度钢结构屋面梁的整榀吊装工程施工。 4、工艺原理 利用现场整体拼装，两台吊车平衡起吊的一次性整体吊装方法，解决单层工业厂房超大跨度钢结构屋面梁吊装难题。 5、施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程 桁架梁根据设计要求在工厂内预先加工。然后运输到施工现场进行组装。工厂化加工保证了其精确度，构件运到施工现场后根据合理的施工顺序进行吊装，主要施工艺流程如下： 桁架梁厂内加工-→桁架梁组拼-→桁架梁吊装-→连接与固定-→检查、验收-→除锈、刷涂料 5.2操作要点 5.2.1安装准备： 5.2.1.1 复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。 5.2.1.2 放出标高控制线和屋架轴线的吊装辅助线。 5.2.1.3 复验桁架梁支座及支撑系统的预埋件，其轴线、标高、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等，超出允许偏差时，应做好技术处理。 5.2.1.4 检查吊装机械及吊具，按照施工方案的要求制作好活动操作平台（如图二所示）。 5.2.1.5 桁架腹杆设计为拉杆，但吊装时由于吊点位置使其受力改变为压杆时，为防止构件变形、失稳，必要时应采取加固措施，在平行于屋架上、下弦方向采用钢管、方木或其它临时加固措施。 5.2.1.6 测量用钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，并取得计量法定单位检定证明。 5.2.2.桁架梁组拼： 钢桁架梁分片运至现场组装时，活动拼装平台应平整。组拼时应保证屋架总长及起拱尺寸的要求。焊接时焊完一面检查合格后，再翻身焊另一面，做好施工记录，经验收后方准吊装。钢结构桁架梁及天窗架皆在地面上组装好后一次吊装，但先要临时加固，以保证吊装时有足够的刚度，受已施工的设备基础影响，场地狭窄，且由于场地存在部分孤石，场地不平整，故组装时利用活动平台进行，活动平台采用槽钢制作，如图二，活动平台移动可利用场内吊车，可将活动平台移动到指定位置。
精选文档 钢结构工程施工工法 ..
目录 一. 特点 (1) 二. 适用范围 (1) 三.工艺流程 (1) 四.操作工艺和方法 (2) (一).施工前准备工作 (2) 1. 技术准备 (2) 2. 设备准备 (2) 3. 材料准备 (3) 4. 组织准备 (3) 5. 施工场地准备 (3) 6. 焊工培训和焊接工艺评定 (4) (二). 钢结构制作 (4) 1. 备料 (4) 2. 放样下料 (5) 3. 边缘加工 (5) 4. 制孔 (6) 5. 成型加工 (6) 6. 组装 (6) 7. 焊接 (7) 8. 摩擦面处理 (8) 9. 涂装 (8) 10．验收 (9) (三). 钢结构安装 (9) 1. 清点检查和运输 (9)
2. 基础和支承面 (10) 3. 安装和校正 (10) 4. 连接和固定 (11) 5. 涂装 (13) 6．验收 (13) 五．质量保证措施 (14) 1.检查标准 (14) 2．检查要求 (14) 3. 检查程序 (14) 4. 质量控制和质量检查 (14) 5. 质量控制点 (15) 6. 检查记录 (16) 7．质量缺陷处理 (17) 六. 工机具及测量仪器 (18) 七．劳动力组织 (18) 八．安全保证措施 (19) 九、工程应用情况及经济效益分析 (20)
钢结构工程施工工法 一．特点 钢结构制作安装工程是建筑安装企业在承揽施工工程项目中经常和大量遇到的工程项目。不同的钢结构工程，其工程量有大有小、复杂程度有难有易、技术要求有高有低，但无论怎样，其施工的程序、主要的施工方法、基本的技术要求和质量安全措施大同小异。为了规范技术管理，为了减少编制施工方案的重复劳动，以及将先进的、行之有效的、科学合理的施工技术及时地推广应用于工程实践中，在对多年来钢结构工程施工及管理经验进行归纳总结提炼的基础上，结合规程、规范和标准的要求，针对钢结构工程施工的特点和通用的技术要求，编写了本工法。 本工法的通用性较强，适用的范围广。但对于有特殊要求的项目，应根据具体要求和工程项目的实际情况，补充相应的内容，以便在工程中实施和保证工程质量。 二．适用范围 本工法以钢结构制作安装工程为对象，以制作安装工艺为重点，适用于工业与民用房屋和一般构筑物(指一般与房屋有关的常用构筑物及其它行业标准不包括的通用构筑物，如通廊、照明灯塔、工业管道的支架及梯子平台、厂区内的跨线过桥等)钢结构制作安装工程的施工。
目录 一、编制依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制原则 (1) 1.4 适用范围 (1) 二、工程概论及特点 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 工程特点 (2) 2.3 施工重点及关键 (3) 三、吊装准备 (3) 3.1 构件的运输 (3) 3.2 构件的堆放 (3) 3.3 部件的拼接 (4) 3.4 定位轴线及水准点的复测 (4) 3.5 构件标注 (4) 3.6 现场准备 (4) 3.7 吊车的操作规程 (4) 四、钢墩柱的吊装 (5) 4.1 说明 (5) 4.2 吊车的选用 (5) 4.3 吊具选用 (6) 4.4 钢墩吊装 (8) 五、钢盖梁的吊装 (9) 5.1 说明 (9) 5.2 吊车的选用 (9) 5.3吊具选用 (10) 5.4 钢盖梁吊装 (12) 六、安全保证措施及体系 (13) 6.1 安全保证措施 (13) 6.2 安全保障体系 (16) 6.3 施工安全技术措施 (17) 附表一 (20)
西柳沟立交工程钢门墩吊装方案 一、编制依据 1.1 编制说明 本方案根据现有的施工场地情况及《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》结合国家相关规范而编制。今后在桥梁钢结构施工中如发生场地变化或设计变更，则另行对本方案进行补充修改。 1.2 编制依据 1、《兰州市南山路西柳沟立交工程—桥梁施工图设计》 2、《兰州市南山路西柳沟立交工程—钢结构加工技术要求》 3、《简明施工计算手册》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 6、《钢结构工程施工及验收规范》GB 50205-2001 7、《高强螺栓连接连接施工规定》JGJ 214.92 8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81－2002 9、本工程施工现场实地勘察情况 1.3 编制原则 1.3.1、遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求； 1.3.2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 1.3.3、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 1.3.4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。 1.4 适用范围 兰州市南山路西柳沟立交工程钢门墩施工。
礼堂40m大跨度钢桁架吊装方案 十五冶非洲建筑贸易有限公司2015年 4月 15日
审批栏批准： 审核： 编制： 会签：
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、吊装方法 五、吊装质量控制及分析 六、组织结构体系 七、质量安全保证体系及保证措施 八、安全文明施工 附录：附表1 附表2
一、工程概况 卢萨卡卫生部项目礼堂屋架结构由15榀平行弦桁架组成，单榀最大跨度40.12m，最大自重4.823t；每榀桁架上、下弦均由两根[150*75mm双拼槽钢焊接而成，上、下弦高度1.2m，中间最长5榀均由4跨组成（每榀详细参数见表1），腹杆采用∠100*100*10mm角钢人字形布置，桁架的斜腹杆和上下弦采用节点板连接，节点板厚度δ=6mm，节点间距1.5m。屋架安装在现浇混凝土框架梁或者柱上，通过预埋螺栓连接桁架端部连接板，桁架两端及中间连接板厚度δ=16mm，混凝土圈梁沿扇形大口边向小口边方向放坡，形成单坡屋架（坡度1°）桁架安装高侧顶标高11.3m，低侧安装顶标高9.9m。屋架之间由C型钢檩条和∠60*60*6mm下弦水平支撑组成空间稳定体系。工程主要特点是:该桁架体积大、位置高、施工场地狭窄,交叉作业多、屋架拼装精度要求高，因此施工难度很大。施工平面布置及屋架安装剖面图如下。 表1.桁架参数
图2.礼堂屋架安装剖面图 二、编织依据 2.1《钢结构设计计算与图集》 2.2 Civilink Engineering Designers Ltd提供结构图纸 2.3《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003 2.4建筑施工安全检查标准； 2.5钢结构分部工程施工组织设计； 2.6公司ISO9002国际质量体系、《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》 2.7施工现场实地条件； 三、施工准备 3.1施工机械设备、机具准备 主要施工机械设备、机具配备计划表
第一部分钢结构专项吊装、安装方案 1. 钢结构专项安装施工方案 1.1 工程概况及安装简要 1)本工程位于上海，A、B区大棚合计建筑面积为21384㎡，由上海城乡建筑设计院有限公司设计，江苏省建筑工程集团有限公司制作和安装钢构。 2)本工程设计使用年限为50年。 3)本工程为钢排架结构，连续柱跨度为24m、12m。最大柱间距达20米。檐口高度11.00m。 4)本工程落水为外置6㎜钢板天沟，双坡集中排水，配以虹吸式排水入地。 5)主钢架概况： 6) 1.1.5A 钢架主钢柱采用材质为Q345B，为埋弧焊焊接H型变截面钢，钢柱外规格H350~800，长度11.3m~15m,单重1.3~2.4t。 7) 1.1.5B 钢架主钢梁采用材质为Q345B，为埋弧焊焊接H型变截面钢，钢梁外规格H500~900不等，单件长度约12m, 单重0.7~1.2t。 8) 1.1.5C 钢架屋面系梁采用材质为Q345B，为埋弧焊焊接H型等截面钢，钢梁外规格H400~H900不等，单件长度约8m~19.4m。单重0.6~3.5t。 9) 1.1.5D 围护体系檩条为高频焊接型H钢，材质为Q345B。 10) 1.1.5E 其余拉条、隅撑、钢系杆、水平支撑等次构件材质为Q235B。 11)高强度螺栓采用10.9S大六角摩擦型；摩擦系数≥0.45。 12）本工程为上海西郊国际农产品交易中心综合交易区进口果蔬大棚A、B栋钢结构安装工程，整个钢结构工程分为A、B二栋厂房，二栋厂房紧密相连存在整体延续依赖关系。 1.2 工程柱位平面布置简图（页后附图一） 1.3 工程安装/吊装线路平面图（页后附图二） 1.4 主要安装工程量
钢结构工程 吊 装 专 项 施 工 方 案
钢结构吊装施工方案审批表工程名称：普洱上海大众4S店钢结构工程 建设单位： 监理单位：监理有限公司 施工单位：有限公司
目录 第一章吊装专项安全施工方案编制依据 (4) 第二章吊装专项安全施工方案施工概况 (5) 第三章钢结构吊装施工方案 (6) 第四章钢结构吊装安全措施 (9) 第五章钢结构安装安全防护措施 (10) 第六章钢结构吊装技术措施 (17) 第七章高强螺栓连接 (19) 第八章维护材料的安装 (20) 第九章施工安全保证措施 (21) 第十章结构吊装工程质量保证体系 (23) 第十一章吊装必须遵循的安全质量原则 (24)
第一章吊装专项安全施工方案的编制依据 1、根据与建设单位签订的施工合同 2、钢结构施工图纸 3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
第二章吊装专项安全施工方案的施工概况 本工程位于云南省普洱市，建筑高度为12m。结构形式为钢结构框架结构，钢结构次梁，顶面铺设聚氨酯彩钢板。其建筑耐火等级为二级。 基础结构混凝土采用C30，垫层为C15普通混凝土；地圈梁为C30；展厅一层及维修车间二三层为钢结构主梁板面为，钢筋混凝土浇注，混凝土采用C30。
第三章钢结构吊装施工方案 所有构件均为加工厂加工成型，运输至工地现场直接吊装；钢柱、主梁、次梁等大型钢构件用汽车吊吊装。应吊装工作量大，特制定以下吊装方案： 一、钢柱的吊装： 1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据，同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。 2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合，钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间，应用软材料保护好钢构件，以防钢构件及钢丝绳受损，起重机边回转边起钩，使钢柱绕柱脚旋转而直立，立钢柱时，先将钢柱脚螺栓孔插入预留螺栓，回转吊臂，使钢柱头大致垂直后初步对中，即对螺栓进行初拧。 3、校正前先检查钢柱脚的轴线，使其达到规范的要求，再检查标高，钢柱的标高可以用垫板控制，垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。 4、钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩，钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正，具体见下表：
大跨度拱形钢结构安装施工工法1.前言 近年来钢结构建筑凭借其造价低、大空间、抗震性能好等优点迅速发展，尤其在公共建筑和大型场馆等公用设施中得到广泛应用。而拱形结构因其大空间、造型新颖、美观等特点，受到诸多建设单位的厚爱。当钢结构拱落地长度较长，土建结构为混凝土梁板时，主拱安装宜采用分段安装，由拱脚向上组装，最后在顶部中间合龙。结合205.44米大跨度空间拱形钢结构的安装进行施工总结，形成了本工法。2.特点 2.1 土建结构为混凝土梁板，上部为箱形变截面钢结构主拱，主拱生根于四个拱脚基础； 2.2 在混凝土顶板上设置支撑塔架（同时作为操作平台），混凝土顶板下局部设满堂红架体支撑； 2.3 采用分段吊装、现场拼装焊接。 3.适用范围 本工法适用于工业与民用建筑工程中大跨度拱形钢结构安装工程。尤其适合土建主体结构为混凝土框架梁板，上部为大跨度拱形钢结构的工程。 4.工艺原理
主拱安装在能同时满足设计分段要求和运输要求的前提下，采用分段制作、运输和安装。为确保整体空间结构的稳定性，主拱的安装需穿插在其他结构梁安装的同时进行，主拱的安装顺序是从四个主拱脚向上进行安装，最后在顶部中间合拢，主拱安装的同时，及时进行主拱和屋面拱之间的拉杆支撑的安装。 施工工艺流程及操作要点5. 5.1工艺流程 建立测量控制网及测量控制→主拱支撑架体设计→主拱吊装及安装→卸荷 5.2操作要点 大跨度钢拱安装同时涉及分段及吊机的选择、施工测量定位、支撑架体的设置、钢拱的吊装及安装、卸荷等多种施工工艺，而钢拱的吊装及安装是整个施工过程的关键。 5.2.1建立测量控制网及测量控制 1．GPS点的交接及复核 根据GPS点的成果，制定点位精度的复查，具体测量步骤：根据GPS 点的布局，在施工区域边布设二级控制网，按闭合导线的观测方法，计算出导线精度，再根据计算出的点位精度，如果GPS点的成果符合施工要求即可使用，反之要对导线实行平差后才可使用；对水准点的复查，采用国家二级水准的要求进行复查，在施工区域内按施工需要布设若干固定的水准基准点，对布设的水准点实行联测。 建立施工控制网（有轴线控制桩），形成统一布局（见图5.2.1）。
超重钢柱铰轴旋转法吊装工法 1 前 言 钢柱销轴旋转体系中国建筑*局(集团)有限公司和中建一局钢结构工程有限公司申请的国家实用新型专利项目，该销轴旋转体系已应用到我公司高层钢结构超重钢柱施工当中。采用铰轴旋转体系在超重钢柱不分段的情况下进行吊装，取得了很好的社会效益和经济效益。本工法详细介绍此项施工工艺。 2 工法特点 2.0.1利用转动铰耳，单机或多机抬吊并且沿铰耳旋转进行吊装超重钢柱。 2.0.2减少了大型吊装设备、人工投入，降低了施工成本，尤其对于高层建筑的钢结构施工更能节省资源。 3 适用范围 建筑钢结构工程中局部超重钢柱的吊装。构件超重范围应≤1.4倍单机在吊装位置处的吊重(1.2倍多机抬吊在吊装位置处的吊重和)。 4 工艺原理 利用刚体受力特点及铰轴旋转原理，用起重机械将钢柱底部与转动的钢销轴连接并旋转以达到钢柱竖立的目的。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 5.2 操作要点 5.2.1 销轴设计 对转动销轴应进行受力计算，防止钢柱吊装时将轴压坏、顶坏。 1.支座反力设计值R 2.净截面抗拉承载力的计算2 2/295/88.54mm N f mm N An R =<==σ
3.局部承压承载力的计算22/3604009.0/75mm N f mm N t d R c =?=<=?= σ 4.抗剪承载力的计算22/170/4521mm N f mm N t a R V =<=??= τ 5.焊缝计算2 2/200/29.28mm N f mm N l h V V w e =<==τ 5.2.2 销轴匹配试验(1:1模拟试验) 本销轴旋转的原理见图5.2.2-1。进行钻孔及焊接转动轴连接板之前必须要对钢柱及柱脚板进行1:1放样,进行模型试验。防止在转动过程中出现意外。在匹配实验完成后，将耳板拆除，按原尺寸再焊接到钢柱及柱脚上。见图5.2.2-2 。 图5.2.2-1 铰轴旋转吊装法原理图 匹配试验在柱脚板就位后进行。首先制作一段全截面尺寸钢柱，将柱身上的销轴耳板与其焊接牢固。在柱脚板上放样划线后，安装柱脚板上销轴耳板。柱脚板上的耳板采用临时套板，将耳板与一块钢板（厚度20mm ）焊接成一体，在用高强螺栓将其固定在柱脚板上。将模拟柱身与柱脚用销轴连接，进行转动，确认转动灵活后，记录各项尺寸数据，保留柱脚上的耳板，将模拟柱身拆除。见图5.2.2-3 。
钢结构吊装施工方案 目录 第一章、概述 (1) 第二章、准备工作 (1) 第一节、构件运输 (1) 第二节、构件的堆放 (2) 第三节、定位轴线、水准点的复测 (2) 第四节、构件的标注 (2) 第五节、起重机械 (3) 第六节、吊装前对构件的保护 (3) 第三章、吊装方法 (4) 第一节、钢柱吊装 (4) 第二节、钢梁吊装 (6) 第四章、测量校正 (7) 第五章、检查和验收 (9) 第六章、安全技术要点 (10) 钢结构吊装方案 第一章、概述 近年来钢结构建筑在我国得到了蓬勃的发展，体现了钢结构在建筑方面的综合效益，从一般钢结构发展到高层和超高层结构，大跨度空间钢结构—网壳、网架、桁架、悬索等，张力膜结构，我公司从轻钢结构开始，现已向高层及大跨度空间体系发展。
钢结构工程质量的好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺，目前钢结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移安装三大类，钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。 对本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁、吊车梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条、墙梁等。 第二章、准备工作 第一节、构件的运输 (1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。 (2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。 (3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。 ⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。 (5)、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。 (6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。 第二节、构件的堆放 (1)、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。 (2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。 (3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。 (4)、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。 (5)、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。 第三节、定位轴线及水准点的复测 (1)、对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。
设备吊装方案 1.编制说明 本方案编制主要针对本装置中具有代表性的设备吊装进行，主要包括塔等设备的吊装。这几台设备吊装难度大，为保证施工安全和施工质量，特编制此方案以指导施工。 2.编制依据 设备施工图纸 《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003 《石油化工工程起重施工规范》SH/T3536-2002 3.主要设备一览表 上表中设备重量不含内件及填料重量。 4.设备吊装工艺 较大型设备的卸车及吊装以使用吊车为宜，这样可发挥吊车的机动性特点。根据设备的重量、安装高度及吊装情况和我公司现有的施工机具情况，在本装置的较高、较重大件设备的吊装计划采采用我公司自有的CKE2500—II履带吊1台，同时投入我公司自有的AT9120 120t汽车吊1台， QUY-50，50t履带吊1台，长江QY-50汽车吊1台,用于本装置设备的吊装施工。 4.1立式设备吊装 立式设备吊装，设备由卧姿变为立姿，一般采用双车抬吊竖立法，
即设备上部由主吊车提升，设备尾部由辅助吊车抬送，直至设备呈直立状态。 上部吊点采用设备吊耳，板式吊耳、管式吊耳应在设备出厂前制造、焊接完毕，随设备整体热处理后整体运至施工现场。 下部吊点，对本装置内设备采用捆绑式吊装，但应有防止绳扣滑动的有效措施。 4.1.1主吊车的站位应遵守以下准则 履带式起重机，利用其能移动的特性，可在吊装过程中不断变换位置，但在辅助吊车脱钩前，尽可能站到最终位置。 在设备吊装过程中，随着主吊车将设备上部的提升，使设备水平投影距离变小，辅助吊车应不断将尾端向前抬送，随着设备轴线与地面夹角的不断变大，尾部辅助吊车的受力会不断减小，直至设备直立时，可摘去辅助吊车吊钩。为此在辅助吊车摘钩前，主吊车必须调整好最佳位置，以便承受设备吊装最大负荷和待设备直立后，能将设备直接送至安装位置。 4.1.2辅助吊车采用履带式起重机 当设备尾部吊点位置在设备上侧面时，辅助吊车可将设备一直送到直立状态，此时对主吊车受力最有利。 如果辅助吊车不能将设备送至直立状态，应将主吊车、设备和辅助吊车调整至一个垂直投影轴线上，以利主吊车承受一个附加的水平力。 立式设备吊装示意图如下
钢结构厂房制作安装工 法 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
钢结构工业厂房制作安装工法 编制：汪斌 中国建筑第七工程局安装工程公司
目录 1、前言 2、特点 3、适用范围 4、材料性能 5、工艺原理 6、工艺流程及操作方法 7、机具设备 8、劳动组织 9、质量标准及检验办法 10、安全措施 11、效益分析 12、工程实例
1前言 钢结构具有强度高、重量轻、抗震性能好、施工速度快等优点，伴随我国已成为钢铁大国，对建筑用钢已不再限制，所以其在现代建筑工程中已广泛应用。由于钢结构较混凝土结构有明显的优点，现在越来越多的工业厂房采用钢结构。 我公司自1998年开始承接钢结构厂房工程以来，在借鉴其它企业经验的基础上，结合公司实际情况，不断实践、研究、改进，在钢结构厂房制作、安装技术方面总结出了施工工艺合理、能保证工程质量和施工安全、缩短施工周期、不断降低施工成本的钢结构厂房施工工法。 为便于统一管理，使钢结构工业厂房的施工工艺更趋规范化和标准化，特制定本工法。 2特点 钢结构具有强度高、重量轻、抗震性能好、施工速度快等优点，钢结构工业厂房同样具有上述优点。钢结构工业厂房主体一般为单层，有的局部为二层或三层结构。由变截面焊接H型钢柱支撑型钢焊接成的屋架，屋面和围护结构采用双层彩板中间加保温层结构。 3适用范围 该工法可广泛应用新建、改建、扩建的各类钢结构工业厂房的制作、安装工程项目。 4材料性能
钢材的强度设计值（N/mm2） 5 工艺原理 钢结构工业厂房的施工分两部分，一是在工厂制作，二是在工地安装。对能批量加工，需要大型设备的部件制作都放在专业钢结构工厂制作，制作完成后运到工地现场安装。这是钢结构区别混凝土结构施工的重要一点。 6 工艺流程及操作方法
双沟酒业园区40000吨技改项目16号厂房工程 预制结构吊装施工方案 一：工程概况 1：本工程位于双沟酒业园区，为酒业园40000号名优酒技改项目中的一幢标准工业厂房，此厂房采用主跨为18米连跨11跨，标准开间为6米开间，连续布置开间为21间，结构设计类型为现浇钢筋混凝土排架柱结构，牛腿高度为4.92米，屋架支座标高为9米，预应力屋架为18米跨，屋架端头高度为1.65米，屋架顶端高度为2.65米，，每榀屋架的混凝土用量为2.62立方米，折算重量为6.55吨，为本方案中的最大起重量，屋面板为标准的通用大型预应力屋面板及嵌缝板，天沟为内置天沟，屋面在南侧第二间到第四间之间设有天窗架及天窗，天窗架的高度为3米，天窗架的顶端高度为14.35米，其上的屋面板为最大起吊高度，室内的吊车梁为通用的标准预制吊车梁，整个屋面体系中的屋架支撑系统如上下弦水平边杆，连接拉杆，柱间支撑等均按常规设计，整个厂房约25000平方米。 2：本工程的现场工况情况：本工程由于基础施工设计变更增加了基础的埋深，同时由于窑池结构施工为-2.2米，所以目前室内地面的；回填土方的高度为-2.2米，按照各方同意的施工组织设计，本工程除大型预应力屋架为现场预制外，其它的预制构件，全部在构件厂订购，直接运入施工现场吊装。现场考虑吊装及构件运入厂房内的需要，将屋架预制位置选择在贴近柱侧面进行叠层浇筑，其布置方式见附图，其叠层高度为6层和5层各两堆。同时为外订构件入场现场在南侧夹层处，将3.6米的顶板采用二次浇筑的方式进行浇筑，留作大型构件运入施工现场时做为运料通道。南侧区设两个通道。另外为了保证外购构件能在现场形成两个出入口，将在厂房的北侧辅设一条6米宽，长度约100米的施工便道，接至酒厂灌区永久施工道路，作为构件出入场区的备用道路。 3：施工协作情况：目前，施工现场的预制屋架已基本浇筑完成，排架柱的上柱已陆续进行浇筑，浇筑完上层柱后，对上部的标高及轴线进行投放后，将拆
超高层钢结构安装工法 目录 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 6、材料与设备 7、质量控制
8、安全措施 9、环保措施 10、效益分析 11、应用实例 12、实例图片 1、前言 超高层钢结构建筑施工在我国起步较晚，成熟及可借鉴的经验不多。近年来，许多“高、大、新、尖”的现代化建筑如雨后春笋般耸立，成为国民经济高速发展的重要标志。而钢结构因其自重轻、施工周期短、抗震能力强等优势和特点被人们广泛应用于高层尤其是超高层建筑中。四平昊华电石渣2500t/d熟料新型干法水泥生产线窑尾预分解系统工程钢结构安装中取得的重大成功，仅用90天的工期便“安全、优质、高速”地完成了窑尾预分解系统工程钢结构施工任务。受到业主及各界的高度赞誉，填补了我公司在超高层钢结构施工中的空白。 2、工法特点 2.1 四平昊华电石渣2500t/d熟料新型干法水泥生产线窑尾预分解系统工程，自1 3.9米以上即为全钢结构框架，高度98.3米。建筑面积15.5米*16.5米。立柱不同高度层规格分别为φ950×20、16，材质Q345B，管
内浇筑C40混凝土)，立柱采用钢砼形式，钢管本身作为浇筑混凝土的模板。减少了支模的工作量，节省了大量模板及脚手架。免去了钢筋下料、切断、弯曲、绑扎、成型一系列工艺过程，简化了施工工艺。 2.2 使混凝土浇筑变得非常容易，同时也能保证砼浇筑的速度，各层平台的钢梁采用H钢，柱间支撑采用Φ450×12、Φ480×12、Φ530×14的钢管。 2.3 针对性强。工法针对超大直径钢管混凝土柱的钢管重、管径大、定位难、接头精度不易保证等特点而制定，并结合其工厂加工、预拼装、分段运输、现场安装等施工要求， 2.4 操作方便，安装快捷，施工质量可靠。超大直径钢管在工厂成型，经过制作、检验的严格把关，能保证出厂质量；而工法中的钢管柱定位、节点安装等具体措施简单、操作容易，并能有效利用现有技术设备，在保证安装质量的前提下加快安装的进度，经济效益明显。 2.5 推广应用价值高。由于超大直径钢管混凝土柱在工程上的应用越来越多，工法为其广泛使用提供了施工技术和质量保证，因此，具有极大的推广应用前景。具有承载力高、自重轻、塑性和韧性好，经济效益显著、美观、施工工期短等优点。 3、适用范围 本工法适用于超高层钢结构安装工程，特别适用于水泥项目和冶金焙烧炉项目钢结构工程施工。 4、工艺原理
目录 一、工程概况 二、施工应遵循的规程、规范和标准 三、工程特点 四、施工部署 五、主要项目施工工序 六、主要施工方法 七、焊接作业指导书 八、吊装作业指导书 九、质量保证措施 十、安全技术措施 十一、应急响应措施 十二、劳动力组织 十三、施工用主要机械工器具 附：危害识别及风险评价表 一、工程概况
本工程为山西瑞光热电有限公司煤棚封闭制作安装工程，由山西中方森特建筑工程设计研究院设计。该工程结构跨度较大为104.4米，轴向长202米，共10个支点，网架高度49.645米，所使用材料、规格较多，共计1000余吨，吊装难度及焊接工作量大，为使工程安全顺利进行，特编制本方案。 二、施工应遵循的规程、规范和标准 1、山西瑞光热电有限公司煤棚封闭工程施工图 2、《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205---2001 3、《碳素结构钢》 GB/T700---1988 4、《结构用无缝钢管》 GB/T8162—1999 5、《钢结构焊接外形尺寸》 GB/T7949—1999 6、《钢结构设计规范》 GB50017---2003 7、《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-----2002 8、《涂装前钢材表面除锈等级和出绣等级》GB8923---88 9、《钢焊缝手工超声波探伤方法和结果分级》GB3323-87 10、《设备起重吊装作业施工规范》 11、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 12、《钢结构制作工艺规程》 DBJ08-216-95
三、工程特点： 3.1、工期紧：本工程根据计划，从施工到交工验收共计100日历天，所以必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间，且明确各工序的最迟交接时间，以保证工程如期竣工。 3.2、制作工作量大，质量要求高。 3.3、构件品种多：本工程因各种钢构件部分需工厂加工制作，然后运输至工地，各种管件件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号，小构件须分类打包做到有条不紊。 3.4、拱桁架吊装难度大。 四、施工部署 4.1、实施目标 为充分发挥企业优势，科学组织安装作业，我们将选派高素质的项目经理及工程技术管理人员。按项目法施工管理，严格执行质量保证体系，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质高效地完成施工任务，严格履行合同，确保实现如下目标: 4.1.1质量等级：优良。 4.1.2工期目标：钢结构制作安装工期100日历天。 4.1.3安全文明施工：采取有效措施，杜绝工伤、死亡及一切事故的发生，创文明标准化工地。 4.2、施工准备工作 4.2.1原材料采购：
百特医疗用品有限公司FINA3扩建项目 施 工 现 场 吊 装 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 华仁建设集团有限公司 2014年12月
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工组织机构的建立 (2) 四、工程吊装方案及措施 (2) 五、吊装作业施工 (4) 六、吊装施工安全技术管理 (8) 七、安全保证措施 (8) 八、吊装工程文明施工管理 (9) 九、应急预案 (9)
一、编制依据 经过现场勘查，综合考虑施工安全等要求，结合我公司多年来从事此类工程的施工经验，编制此专项施工方案及预案。 参考规范及文件如下： 1.百特业主及管理公司现场相关管理规定； 2.施工图纸； 3 现行国家规范及行业标准《建筑施工起重吊装安全技术规范》、《建筑工程施工安全管理条例》、《建筑安装工程施工技术操作规程》、 4. 其它相关专业规范及行业标准。 二、工程概况 本工程室内±0.000相当于绝对标高3.500m（黄海高程）。 本工程需进行吊装的施工部位有：基础主体施工阶段中钢筋、周材（钢管、木方）、钢结构梁、ALC板外墙板、夹芯板等的吊运。 三、施工组织机构的建立 起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 针对本工程施工现场吊装，我单位将由具有多年类似施工经验的专业工程师进行负责，并配有经验的专业技术人员进行协助。 四、工程吊装方案及措施 1．技术准备工作
（1）作业前应根据作业特点编制专项施工方案（如外墙板吊装、钢结构吊装），并对参加作业人员进行方案和安全技术交底。 （2）施工技术人员要认真审阅相关资料：工程施工吊装的有关资料；工程吊装涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。全面了吊装物体的资料，进行实地勘察。弄清建筑物的结构情况、吊装点、水电及管道情况。 （3）学习有关规范和安全技术文件。 （4）明确周围环境、场地、道路、水电设备管道、建筑物情况等。 （5）向进场施工人员进行安全技术教育。 2．现场准备 （1）作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。 （2）施工前，要认真检查影响吊装工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作是否完毕，确认安全后方可施工。清理吊装场地范围内的物资、设备，不能搬迁的须妥善加以防护。 （3）作业人员对现场作业条件选择安全的位置作业。并要了解吊装区域与老建筑厂房的相对关系。 3．机械设备材料的准备 本工程结构为框架结构，主要吊装设备如下： 4、吊装作业原则： （1）吊装过程必须设有专人指挥，其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。 （2）作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。 1、信号指挥不明不准吊； 2、斜牵斜挂不准吊；
大跨度钢结构厂房航车吊装施工工法 工法编号： 编制单位：中国建筑一局（集团）有限公司陕西分公司国核项目部 主要执笔人：岳晓冬 1 前言 随着现代工业经济的发展飞速前进，工业钢结构厂房越来越多，而且厂房内多需要安装有航车，钢结构厂房跨度较大的航车分部件吊装方法相比传统的整体吊装更为高效、快速、安全，越来越得到普遍应用。厂房内航车分部件吊装，需要将航车各部件二次搬运到指定位置，然后按照轨道-大梁-小车-司机室-电气设备及辅属件顺序吊装并安装到位方法，尤其是施工场地狭窄、场地不平整时，采用跨内分件吊装的施工方法会使大跨度钢结构厂房内航车吊装在施工场地复杂时却达到安全、快捷，经济，为使此方法得以推广，特编制了本施工工法。 2 工法特点 航车分件吊装对场地要求低，操作更简单安装更方便，解决了厂房航车分件吊装的跨度大、质量重、离地高、施工场地狭窄、拼装困难的难点，保证了施工质量和安全，满足业主的施工进度要求，并达到降低施工成本的目的。 3 适用范围 本工法适用于钢结构厂房航（桥式起重机）吊装。 4 工艺原理 先钢结构厂房封顶前轨道承轨梁验收后先将航车轨道吊装并安装完成，然后将2根航车大梁吊装到轨道上并完成端梁拼装，然后再将航车小车，司机车，电气设备及辅助设备依次吊装并安装到主梁上。 5 工艺流程及操作要点 5.1工艺流程
现场准备及轨道梁验收 轨道吊装及安装 航车各部件的二次倒运 主梁吊装 小车及端梁吊装连接 司机室、电气设备、辅助设备吊装安装 图5.1-1 工艺流程图 5.2操作要点 5.2.1现场准备及轨道梁验收 1）航车各部件及吊车进场道路是否满足要求；场地地面是否夯实；检查施工现场环境，查看是否有异物存在，如有异物应及时清理；然后测量施工现场平面距离是否满足要求。 2）轨道承轨梁的验收 5.2.2轨道吊装及安装 清理现场→在地面对轨道检查调直→在车间钢吊车梁上1.5米处安装安全钢丝绳→放线→轨道上位找正→轨道鱼尾板连接安装→轨道压板辅件紧固→测量检查→限位尺安装 5.2.3航车各部件的二次倒运 1）航车各部件的二次搬运 运输车辆进入大门后，用50T汽车吊和直径28mm的钢丝绳把主梁1吊起（吊装示意详见图5.2-1），而后指挥运输车进入车间一侧通道、车头调直，用汽车吊把主梁1装车固定主梁运至车间门口，用50T汽车吊把主梁1再次吊起,让运输进入车间后、再次用汽车吊装车固定主梁运至车间内卸车，主梁2搬运方法同主梁1（见图5.2-1），进入车间后分别按以下位置摆放。 ① QD20/5T-25.5m起重机在两轴之间摆放（见图5.2-2）； ② QD20/5T-19.5m起重机另两轴之间摆放（见图5.2-2）； 2）二次搬运时，50t汽车吊作业半经R=6m，出杆L=10.7m，构件吊装时最大提升高度3m，（吊装
杯口基础钢结构钢柱安装施工工法 1、前言 随着社会发展，建筑技术的不断更新，人们节能减排意识的不断提高，对建筑工程在感官性、实用性、适宜性、经济性等方面也提出了更高的要求。由于钢结构具有钢材强度高、构件面积小，抗震性能好、自重轻、造价低、生产制作工业化程度高、现场安装工作量小、速度快、外形美观、内部空间利用率高等许多优点，近年来被广泛应用于工业厂房、高层建筑、钢与混凝土结构及桥梁结构的建设中。钢结构在许多方面比混凝土框架结构具有优点，得到了快速的发展和广泛的应用。 2、特点 本方法具有简单易行，用自制的顶紧装置代替千斤顶，因此次大大降低了施工费用。 3、适用范围 适用于杯口基础钢结构钢柱的安装。 4、工艺原理 本工法介绍了杯口基础钢结构钢柱的安装工艺，该工艺通过柱底（杯底）基础处理，钢楔（木楔）、顶紧装置、揽风绳的联合使用，使钢柱的标高、平面位置，垂直度均达到要求。 5、施工工艺流程及操作要点 下面就杯口基础钢结钢柱安装工艺作一介绍。 5.1、安装工艺流程
5.2、安装准备 5.2.1 人员准备 据施工情况，一般一组需7人，吊装工2人，钳工2人，焊工1人， 小工2人。根据项目规模及施工段划分，相应增加班组即可。 5.2.2 工具、索具准备（以10根钢柱为一施工段） 紧装置40套，钢楔40个，木楔40个，揽风绳（直径8钢丝绳，长度一般取钢柱高度的1.2~1.5倍）40根，花篮螺栓40套（和揽风绳配套使用），倒链（2.5吨，拉紧揽风绳）100根，绳扣20个（吊装使用），U 型卡环（5吨，10个，吊装使用） 钢柱吊装 安装准备 基础验收 就位找正 固定揽风绳 杯口浇筑 解揽风绳
工程 钢结构吊装方案 建设单位： 编制单位： 编制：职称： 审核：职称： 批准：职称： 年月日
1、工程概况 1、工程名称：厂房工程。 2、工程地点： 3、结构类型：厂房为单层轻钢结构。 4、建筑面积：厂房建筑面积为 M2。 5、结构设计：抗震设防烈度为７度，标准深0.85米，厂房基础采用钢筋 混凝土预制桩基础，以场地土层中第四层全风化混合花岗岩为桩端持力层；厂房主体结构为轻钢结构，砌体隔墙采用MU10烧结多孔砖，M7.5混合砂浆砌筑。厂房总长度为138.5米、跨度为三跨分别为18米、24米、18米，柱距为6.9米。主要构件有钢柱、钢梁、钢吊车梁、柱间钢支撑、C型檩条，屋面及墙面彩板等。该厂房有钢柱98根，最大钢柱单重约1.5吨。吊车梁120根，每根吊车梁单重约0.85吨。钢屋架梁63榀，最大钢屋架梁单重约2吨。在保证工期的前提下，我单位面临日吊装工程量大等不利施工因素，因此安全文明施工显得尤为重要，我单位指挥部及项目部领导非常重视，对安全施工提出了明确的要求，并作出了的具体的布署。 2、安全组织保证机构 针对现场的具体情况，为快速、安全、优质完成吊装任务，建立以项目经理为首的安全保证体系，切实落实安全生产责任制，成立安全生产领导小组，并设专职安全检查员，做到分工明确，责任到人。设置安全管理目标网络和安全过程控制，安全生产目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤负伤率1‰以下。
3、吊装前准备工作 （1）.安装准备 依据施工组织平面图，做好现场建筑物的防护、对作业范围内空中电缆设明显标志。做好现场的三通一平工作。安装前，要清除混凝土灰渣，设立基础定位线，要用红色油漆明显标示准确的“+”字轴线，以确保与钢柱轴线吻合。 （2）.定位测量 吊装前需复核的项目：①．基础砼标号；②．基础周围回填土夯实情况； ③．基础轴线标志，标高基准点；④．每个基础轴线偏移量；⑤．每个基础标高偏差；⑥．地脚螺栓螺纹保护情况。标高调整，采用垫铁，垫铁厚度根据所测标高进行计算，首先垫一个角，利用水平仪进行测量，然后另三个角利用水平尺来调整，但注意，每个角垫铁不超过三块。 （3）.构件进场 依据安装顺序分单元成套供应，构件运输时根据长度、重量选用车辆，构件在运输车上要垫平、超长要设标志、绑扎要稳固、两端伸出长度、绑扎方法、构件与构件之间垫块，保证构件运输不产生变形，不损伤涂层。装卸及吊装工作中，钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。 依据现场平面图，将构件堆放到指定位置。构件存放场地须平整坚实，无积水，构件堆放底层垫无油枕木，各层钢构件支点须在同一垂直线上，以防钢构件被压坏和变形。构件堆放后，设有明显标牌，标明构件的型号、规格、数量以便安装。以两榀钢架为一个单元,第一单元安装时应选择在靠近山墙,有柱间支撑处. （4）.机械设备准备