某二级公路施工组织设计任务书
一、工程概况
1、项目名称及项目简介
项目名称：×××××××××公路复建工程（二级公路）项目简介：本项目工程是××××的干线公路，公路等级为二级，线路设计起点与料场公路相接，向北跨越×××，沿×××左岸经×××、×××、×××、×××、×××，然后跨越×××，向北经×××、×××，跨越×××溪，路线全长29.176公里。
项目建设地点：×××境内。
主要技术标准
公路等级：二级公路
设计行车速度：40Km/h
荷载标准：公路-Ⅱ级
路基宽度：8.5m，行车道宽度：7.0m
桥梁宽度：8.0m，其中行车道宽度7.0m
平曲线半径一般最小半径120m，极限最小半径80m
最大纵坡：5%
最小坡长：400m
竖曲线半径：凸形一般最小半径800m，极限最小半径500m;
凹形一般最小半径800m，极限最小半径500m。
路面结构总厚度27cm，形式为15cm 厚级配碎石基层，12cm厚泥结碎石面层。
2、沿线自然地形地理地貌、气候水文条件、地震情况及材料、交通情况
①水文与气象简况
水文：该地区第四系主要为坡积及堆积Ⅰ级阶地，以孔隙水为主；在碳酸岩分布区内因岩溶发育不同，则为岩溶水或溶隙水，主要赋予奥陶系下统，二叠系下统及三叠系下统和中统的灰岩中，在沿向斜轴部碳酸盐岩分布最广，一般泉水量0.5～20L/s，出露高程110～150m；在志留系、泥盆系和三叠系巴东组碎屑岩石主要辅存基岩裂隙水，水量贫乏，泉水流量小。以上3 种情况地下水均为大气降水补给，向×××河、×××河、×××河排泄。在×××及热水溪分布的奥陶系中、下统系灰岩和泥灰岩中，见两处热水泉，出露高程131m，水温52～55.5℃，可测流2.2～12.21L/s。×××及其北岸的×××河、×××河，南岸的×××构成了区内地表水网的基本框架，大气降水向底下入渗或以面流的形式向冲沟会聚，然后向×××、×××、×××排泄，最终汇入×××。公路沿线河水pH 值为8.3～8.8，HCO3-含量大于90mg/L,游离及侵蚀CO2 含量均为0，对水泥混凝土无侵蚀。磺水为硬水，×××河及×××河为微硬水。气象: ×××流域属于亚热带季风气候区，夏季受西风带天气系统与副热带系统共同影响。该地区多年平
均气温16.7℃，极端最低气温-13℃，最高气温40.9℃，多年平均日照614.4h, 日照率为37%，多年平均相对湿度75%，多年平均风速2.2m/s，大于8 级（18.9m/s）的大风仅出现一次，以NEE 风向出现的频率最大。×××流域多年平均降雨量约1565mm，最大年降雨量2573mm，最小年降雨量1138.4mm。 5～8 月为主雨期，其降水量为700～1200mm，占全年降雨量的55～66%。
②地形与地质简况
地形地质：山脉呈近东西向展布，海拔高度一般700～800m,往东递减为200～400m，西北高，东南低，分为溶蚀构造，剥蚀构造和侵蚀堆积地貌。复建公路主要分布在水库形成以后×××、×××河、×××河一带库岸，局部通过Ⅰ级阶地后缘，冲沟发育，地形较破碎。公路高程主要在140～150m，依山就势修建，故弯道多。沿线地形除×××至×××段坡度大于45°外，其余山体总体坡度一般在20～35°之间。公路沿线冲沟切割，地形破碎，呈沟岭相间的地貌特性，共分布大小冲沟100 多条。工程区域构造为扬子准地台八面褶皱带×××—×××联合弧东段沿市向斜北翼，呈一南倾之单斜构造，断裂构造不甚发育。沿线岩性主要为灰岩、白云质岩，倾向为155～180°，倾角为35～45°，对工程有影响的不良地质主要是崩塌、岩溶和顺向岸坡，其中部分地段有较大的采空区和溶洞，必须采取措施，以防坍塌。
③地震情况
根据1990 年中国地震烈度区划图，工程所在区域位于Ⅵ度区内，地震反映谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度为0.05g，可不予设防。
④交通、电力、通讯及沿线材料情况
交通条件：工程所处地形较陡，除青鱼脑至北洄段8 公里无公路，需要水运中转外，其余均可利用公路到达各施工点。并有×××铁路经过×××。
水电供应：工程施工所需水电均可与地方协商，就近接用。
沿线材料:砂砾石材沿线储量丰富,砂料较缺,但沿线有多处开采点。
⑤环境保护
最大限度地减少对原有坡体的开挖，特别避免对原有自然植被的大面积损坏后而又对形成的高边坡重新进行种植绿化，适当增加必要的挡防工程减少这种开挖和破坏。同时结合土石方平衡情况，尽量采用较缓的坡比而采取植物生态防护及绿化，以最大限度地恢复自然植被、掩盖人工痕迹，尽量减少采用圬工材料，既节省工程量，同时又改善公路路容、使公路与沿线自然环境相协调。尽量保持原有的水利设施和径流系统，理顺和恢复因公路建设而改变的排灌系统，确保水流畅通，减少水土流失，保证农田灌溉需要。做好施工组织设计，尽量减少公路施工对环境造成破坏。充分利用开挖料，作好土石平衡，弃（取）土场用完后要复垦或平整绿化，公路建成后，清理平整好建筑场地，整饰路容。
⑥本合同段主要工程量有：
挖土方：×××m3
挖石方：×××m3
填方：×××m3
排水工程(M5.0 浆砌片石)：×××m3
防护工程：M7.5 浆砌片石：×××m3
干砌片石护坡：×××m3
大桥：335.00 米/1 座
涵洞：圆管涵：×××延米/×××道
石拱涵：×××延米/×××道
路面：15cm 级配碎石基层：×××m2
12cm 泥结碎石路面：×××m2
培路肩：×××m3
二、设计内容：
完成该项目的施工组织设计。
三、施工组织设计指导：
1、确定项目各组成部分的施工方法及其相应的施工机具，选择科学的施工方案；
2、编制施工进度图，并运用优化理论对此进行检查优化。
3、合理的安排施工现场的各类设施。
4、编写施工组织设计说明。
四、设计参考书：
1、公路工程管理教材。
2、高等级公路路基、路面施工技术。
3、路基、路面工程教材。
4、桥梁工程、基础工程教材。
5、桥梁施工及组织管理。
6、路线工程施工组织及预算示例。
五、课程设计的成绩评定：
1、对待设计的态度及遵纪守纪情况； 20%
2、资料收集的完整性、充分性； 20%
3、课程设计的深度、独创性； 30%
4、课程设计编制水平与质量； 30%
课程设计结束后根据成绩评定标准评出最后课程设计成绩，评定成绩为优、良、中、及格、不及格五等。
项目施工组织设计任务书(工科及部分理科专业使用) 题目: xx学院xx#教学楼施工组织设计 学院: 土木工程学院专业: 班级: 学号: 学生姓名: 起讫日期: 指导教师: 职称: 学院院长: 审核日期: 说明 1. 毕业论文任务书由指导教师填写，并经学院或专业学科组审定， 下达到学生。 2. 进度表由学生填写，每两周交指导教师签署审查意见，并作为毕 业论文工作检查的主要依据。 3. 学生根据指导教师下达的任务书独立完成开题报告，1个月内提交 给指导教师批阅。 4. 本任务书在毕业设计(论文)完成后，与论文一起交指导教师， 作为论文评阅和毕业设计(论文)答辩的主要档案资料，是学士 学位论文成册的主要内容之一。 一、毕业设计(论文)的要求和内容(包括原始数据、技术要求、工作要求) 1、工程概况 本工程为xx学院xx教学楼施工组织设计，该教学楼位于学校北院内，建筑总面积约为3600?，为六层钢筋混凝土框架结构，无地下室，根据勘察报告，本工程场地稳定，无不良地质现象，勘察深度内未发现地下水，建筑场地类别II类，拟。本建筑1435 mm月份，年平均降水总量5、4建场地内无液化土层。雨季集中在． 物安全等级为二级，其耐火等级为二级，抗震设防烈度为七度，建筑设计使用年限50年，建筑物屋面防水等级为三级。 2、设计资料: (1) 施工图纸:见建施图、结施图等 3、施工条件和能力 (1).施工单位机械化程度高，技术力量雄厚; (2).材料运输条件良好，所有材料均在市区5公里范围内可以采购供应; (3).条件均能满足施工的要求; (4). 施工现场三通一平，所用水、电，均由主干道接入; (5)(劳动力和材料供应充足，能满足施工要求; (6)(施工机械供应:塔吊一台(型号可自选)、井架若干、砂浆搅拌机1台，其它土方机械、运输车辆和小型机具不限，均可自选; 4、工作要求 (1). 施工技术方案选择:划分施工段，确定施工流向;施工机械选择;主 要施工工艺和方法介绍;确定施工顺序; (2). 资源需用量计划:根据建筑施工图和结构施工图，算出主要分项工程 的工程量，确定出劳动力、材料、机械需要量;
某二级公路桥梁工程施 工组织设计方案 第一章．总体概述：施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分 一、施工组织总体设想： 首先感谢业主对我公司的信任和支持，为此我们郑重向业主承诺：我们通过研究招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后，我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。 我公司将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度，并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。 具体管理目标如下： 1、工期目标：我们将调动公司精干力量与优良设备，在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发，本着“质量第一，信誉第一，用户至上”的原则，合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间，动态控制工程施工进度，施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ，精心施工，强化项目管理，制定切实可行的各项管理制度，运用
奖罚手段，确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标：本工程确保达到合格，争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ，即“质量设计方案、监督上工序，保证本工序，服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动，设置质量控制点，确保关键分部分项工程的质量达优，减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控，质量监测与质量验收体系，全面实行标准化管理， 运用先进的技术、科学的管理，严谨的作风，周密的组织，精心施工，以优质的产品回报业主。 3、安全目标：杜绝重大安全伤亡事故，一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行，杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故，消灭一般事故，确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标：争创文明工地。本工程实行全封闭施工，确保施工现场整洁，道路通畅，无污染物散落，建筑材物料堆放有序，施工人员讲文明，讲卫生。 二、编制方案的针对性 本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求，以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原
2010-2011学年第一学期 《路基工程》课程设计 任务书 题目：某新建二级公路重力式挡土墙设计专业：交通土建 班级：道路071班 指导教师： 土木建筑工程学院 二零一零年十二月
1 课程设计的性质与任务 路基工程课程设计是对路基工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基的基本理论，设计理论体系，加深对路基设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。通过设计，培养学生分析问题和解决问题的能力。 路基工程课程设计以教师提供的设计资料为主，学生在查阅相关文献资料的基础上，结合当地的气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，拟定挡土墙的设计方案，并对挡土墙的稳定性进行验算。课程设计要求设计计算条理清晰，计算的方法和结果能符合我国现阶段路基设计规范的要求。 2 设计要求 本课程设计适用交通土建专业。学生完成课程设计后，能够掌握路基工程的基础理论和基本知识，以便使学生具有分析问题和解决路基工程实际问题的能力。具体要求如下： （1）初步掌握路基工程设计的内容、设计计算步骤及方法； （2）设计任务书下达后，应立即着手进行资料的收集和教材、规范中相关内容的复习工作，使设计成果必须符合现阶段相关规范。 （3）要求每个学生充分发挥独立工作的能力和钻研精神，合理拟定设计方案，独立完成设计计算和验算，能够分析设计中存在的问题并能加以解决。 （4）每个学生的设计成果均不一样，如有雷同，一律计零分。 （5）设计开始后，应编排工作计划和进度表，合理安排设计时间，确保设计顺利完成。 3 路基工程课程设计内容 路基课程设计是以挡土墙设计为主的设计内容。 （一）设计资料 某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式挡土墙，具体设计资料列于下： 1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m，路面宽7.0m。 2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。 3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。
第一章总体施工组织布置及规划 本项目位于境内，为S325古丈坪坝至花垣虎渡口公路中的一段。路线与G319（K1702+860）相交，路线全长32.888km。全线按二级公路标准建设。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，设计洪水涉率：大、中桥1/100，小桥及路基1/50。，设计速度为60/40 km/h，路基宽度10m和8.5m。路面结构形式为沥青混凝土路面：细粒式沥青混凝土上面层（AC－20型）4 cm+粘层+中粒式沥青混凝土下面层（AC－20型）5cm+沥青表处1cm+5%水泥稳定碎石上基层17cm+5%水泥稳定碎石下基层18cm +4%水泥稳定碎石底基层20cm+级配碎石垫层15cm。其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。 该工程划分为4个施工招标合同段,A1~A3为路基、路面及桥梁工程，A4为全线交通安全设施工程。A3合同段，桩号K27+920——K32+944.32，里程5.024KM,主要工程内容有：路基、路面、桥涵、防护及排水等。计划工期：预计开工日期为20 18年10月18日，总工期20个月，要求在20 18年6月17日前完工，缺陷责任期2年，保修期5年。 1.1 设备、队伍上场准备 设备，人员，材料分两批进场： 第一批：在业主宣布中标并签订合同后，施工所需的部分机械设备以及主要施工人员于1~5天内立即进场，这些设备和人员相继用汽车作为主要的交通运输工具，计划有序地组织进入施工现场。主要工作包括： ① 临时设备的建设（三通一平，车间、仓库、驻地住房和其它附属设施的建设以及施工便道等）； ② 线路的恢复定线及供电设施的设置。 第二批：在签订中标合同5~10天内，主要施工队伍以及施工所需的机械设备按计划有组织有秩序地进场到位，施工作业全线同时铺开迅速投入正常的施工作业。 1.2 物资准备 1、自卸车等轮胎式可自行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的机械、设备（如压路机、挖掘机等）及不可移动的大型设备用平板车拖运到现场。
建筑施工组织 课程设计任务书、指导书 指导教师：______________ 专业：__________________ 班级：___________________
、土木工程施工组织设计任务书 根据所给的施工条件，进行单位工程施工组织设计，要求学生能掌握钢筋混凝土现浇框架结构的施工顺序和施工方法。能运用学过的知识对劳动力、材料、机械进行合理安排，以取得最短工期最佳的经济效益。 一）设计内容 1. 拟定施工方案。 2. 根据给定的工程量、劳动量计算工作的持续时间，编制施工进度计划 3. 编制主要机具和材料需要量计划。 4. 设计单位工程施工平面图。 二）设计上交的成果 1. 方案说明和计算书一本（内容包括拟定施工方案、技术组织措施、劳动量、工作持续时间和施工平面图参数的计算书、主要机具和材料计划等）。 2. 单位工程网络计划图一张。 3. 施工平面图一张。 附录：工程概况及施工条件 1. 建设单位：福州市某房地产公司 2. 施工单位：福州市某建筑公司 3. 工程项目概况： 本工程为某小区1＃楼，是1幢5层钢筋混凝土框架结构住宅楼。房屋外形如附图所示，中间由变形缝隔开。层数5层，每层的层高为2.8m。建筑面积为5047m2。屋面为上人平屋面，SBS卷材防水，挤塑板隔热，细石混凝土保护层。 本工程基础采用钢筋混凝土预制桩，桩径500mm,每根桩长约20m长。地质情况：从自然地面起0?2.1m为杂填土、2.1?7.5m为淤泥质土、7.5?13.3m为粘土、13.3?14.8m为细砂、14.8?18.7m为粉质粘土、18.7?19.8m为细砂、19.8?27.6m为中砂、27.6m以下为粉质粘土。 承台底面标高为—2.5m，承台顶面标高为—1.0m，自然地面标高为—0.5m （相
目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。
哈尔滨理工大学 路基路面工程 课程设计 设计题目 学院专业 学生姓名班级 指导教师宋高嵩系主任林莉 完成期限: 2010年12月13 日开始 2010年12 月18 日结束
《路基路面工程》课程设计任务书 一、设计题目：路面结构设计及厚度计算 二、设计资料 （一）、Ⅱ2区某城市郊二级公路，近年来，由于交通量大量增加，要对下列路段进行设计 k0+800—k4+500段改线，在新路基铺筑路面 k4+500—k6+000段，利用旧路，但路面强度不足，需进行改建为水泥混凝土路面 （二）、路况调查资料： 1. 2.原有路面结构和路基状况调查： （1）路面宽度9米，路基宽度12米 路面结构为：3cm沥青表面处治、20cm碎石灰土基层、20cm天然沙砾垫层。 （2）沿线土质为粘土，当地多年平均冻土深1.9m。 （3）k0+800—k2+500，路槽底距地面下水位为2.6ｍ K2+500—k4+500，路槽底距地面下水位为1.8ｍ K4+500—k6+000，路槽底下80cm范围内平均含水量19.5%，19.8%，20.8%，21.2%， 21.7%,21.6%，20%，19.6%；路基土的液限含水量ｗy＝30%，塑限含水量ｗp＝18%； 3.强度测定：对ｋ4＋500－ｋ6＋600段，在春季用JN150测定的弯沉值为188，121，115，161， 198，141，170，165，166，159，100，180，183，168，160，155，136，179， 181，182，（0.01mm） 4.材料调查：沿线可供给各种砂石料、并有矿渣、炉渣、水泥、石灰、沥青等多种筑路材料。 三、设计任务与内容 1.k0+800—k2+500，局部改线段按新建公路进行沥青混凝土路面设计（进行交通量计算、拟定 路面结构，确定设计指标和参数，程序计算部分列出技术步骤和说明） 2.k2+500—k4+500局部改线段按新建公路进行水泥混凝土路面设计。 3.k4+500—k6+000改建为水泥混凝土路面。 4.绘制各段路面结构图，水泥混凝土板快布置图。 5.水泥混凝土板接缝构造图及局部钢筋布置图 四、课程设计完成后提交的设计成果 1.路面设计计算书 2.路面结构图(SⅢ- 10) 3.各种接缝构造布置图(SⅢ- 12) 五、设计参考书 1.公路路基路面工程 2.公路水泥混凝土路面设计规程
公路工程施工组织机构及人员配备 一、组织机构的安排 根据该标工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立该标段公路新建工程项目经理部。该项目经理部下设总工程师、生产副经理两个兼现场负责人、后勤副经理、下部设有综合办公室、工程管理部、质量安全部计划合同部、工程物质部、财务管理部、设备保障部、环保办公室、劳动卫生保障中部、医疗保障中心、生活保障部，各个部下又设有工程技术室、施工调度室、中心试验室、控制测量队、质量管理室、安全管理室、物质管理室、采购供应室、设备管理室、设备维修站、环境保护室、劳动卫生保障室、采购供应站、计划财务部等，项目部下设三个道路施工队、三个涵洞施工队、桥梁施工队、环境保护队、自采石料队、汽车运输队。现场组织机构见图1-1-4。 二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法 我公司一旦接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、电、路三通的准备工作。 同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、桥涵基础工程施工机械设备等。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。 设备人员动员周期均需30天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在15天之内。完成各种临建设施均45天，主要便道和施工临时设施建设控制在25天之内。主要的机械设备用平板拖车由南宁、柳州工地和桂林基地运到工地，包括钢材、水泥等。地材从工地附近的料场调运。 1．项目主要管理人员职责
施工组织设计任务书 施工组织设计 1、施工组织设计是指导施工准备和组织施工的全面性的技术、经济文件，是指导现场施工的准则；编制施工组织设计必须贯彻统筹规划，科学地组织施工，建立正常的生产秩序，充分利用空间，争取时间，采用先进施工技术，用最少的人力和财力取得最佳的经济效果，以建造出质量优良的工程。对于工业设备安装工程及专业性较强或使用新材料、新设备的专项工程，应单独编写专业的施工组织设计（方案），作为指导专项工程施工过程中的技术、经济、组织的综合性计划文件。 2、施工组织设计编制原则： （1）施工组织设计编制严格执行基本建设程序，贯彻执行施工技术规范、规程、规定、标准。 （2）项目经理对本项目合同要求、设计文件内容组织实施，并对施工组织设计进行决策，由项目技术负责人组织编制。编制时应充分考虑主、客观条件，发挥组织、计划、控制、激励的作用，正确处理质量、速度、成本三者的关系，力求使企业效益和社会效益均达到预期的目标。
（3）应充分发挥本企业优势，积极采用先进的施工技术和科学的管理方法，利于提高管理水平，确保工程质量，加强环境保护，实现安全施工，做到切实指导施工生产。 （4）合理紧凑地规划施工总平面，优化施工水平，减轻劳动强度，提高劳动生产率。 3、施工组织设计内容： （1）工程概况 （2）施工总体部署：包括施工组织管理机构的设置、分包队伍选定和任务分工安排、总进度计划控制、施工原则要求、施工顺序流向或分期分阶段施工计划安排。 （3）主要施工方法： （4）施工准备计划（包括人员、技术、材料和机具的准备）。 （5）施工总进度计划。 （6）资源需要量计划：包括材料、劳动力、施工机具、构件、加工
乡村公路水泥砼路面工程 施 工 组 织 设 计 2005年8月
施工组织设计文字说明 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册） 2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标 准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量 检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达 到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械 化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配 备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。
二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于白廷线公路段（39K ＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 (二)场地工程地质、水文条件： 本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143道泥结路面。 （三）气候条件 本合同段施工地区属亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，每年4-9月为汛期，降水量占全年的70∽77%。台风影响发生在5月中旬到11月中旬，7月中旬到9月中旬为盛行期。 （四）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h；桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：混凝土水泥路面 （五）工程承包范围及主要工程数量
工程施工课程设计 任务书 工程管理与房地产学院 2018年1月
一、设计目的 通过本课程设计，了解单位工程施工组织设计的基本内容，熟悉单位工程施工组织设计的编制步骤，掌握单位工程施工组织设计的编制方法，掌握工程施工中进度计划横道图和网络图的编制方法，理论与实践相结合，巩固所学理论知识，并运用所学知识达到分析和解决工程施工组织管理问题的初步能力。 二、设计内容和要求 （一）施工方案的选择（本次课程设计不考虑安装部分）。 1、确定施工总程序和施工顺序； 2、划分施工段，并确定施工流水方向； 3、选择施工机械类型及台数； 4、确定相应分部分项工程的施工方法。 （二）编制单位工程施工进度计划（横道图）。 按照确定的施工顺序和需要的资源，组织流水施工编制出单位工程的施工进度计划。 （三）根据确定的施工程序和施工顺序绘制局部网络计划（双代号网络图），表达内容为基础工程、主体工程或装饰工程。 （四）根据施工进度计划绘制出劳动力需要量曲线。 （五）根据现场条件，绘制施工平面布置图。 （六）提出保证工程质量、进度和安全文明施工等方面的措施。 三、设计条件 （一）设计资料： 1、建筑概况：
B5楼位于某大学新校区学生宿舍区，为本科生学生宿舍。 本工程建筑面积为4236.50m2，室内外高差为0.6m。 内墙：采用混合砂浆粉刷墙面，楼梯间及走廊刷白色乳胶漆；卫生间、盥洗间墙面粘贴釉面砖；房间墙面批白色仿瓷涂料。 外墙：外墙为240*60*10红色霹雳砖饰面，局部丙烯酸涂料饰面。 楼地面：卫生间为200*300防滑地砖，其余楼地面均为600*600防滑地砖。 顶棚：采用水泥砂浆粉刷顶棚，楼梯间及走廊刷白色乳胶漆；房间顶棚批白色仿瓷涂料。 门窗：窗均采用塑钢窗；门根据位置及用途的不同分别采用木门、塑钢门、防火门。 防水：阳台防水采用无机铝盐防水砂浆，卫生间地面采用聚氨酯防水涂料，屋面采用SBS改性沥青卷材防水。 2、结构概况： 本工程地基均采用天然地基, 地基基础设计的等级为丙级。基础持力层为第三层土(粉土)，地基承载力特特征值为210KPa。结构形式为砖混结构，抗震设防烈度为七度，建筑物抗震设防类别为丙类。 基础垫层混凝土强度等级为C15，±0.00以下混凝土构件强度等级为C30，±0.000以上构件混凝土强度等级为C20。 墙体：±0.00以下基础砌体采用M10水泥砂浆砌筑实心粘土砖，±0.000—+13.2m砌体采用M10混合砂浆砌筑KP1型多孔砖,+13.2m以上砌体采用M7.5混合砂浆砌筑KP1型多孔砖，墙厚均为240mm，卫生间墙体下部浇注150mm高与上部墙体等厚的C20素混凝土底脚。砌体的施工质量控制等级为B级，按照设计及规范要求设置混凝土构造柱及圈、过梁。
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、
20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度
《路基路面工程》课程设计任务书 一、设计的任务与目的 本课程设计为路基挡土墙设计、路堤边坡稳定性设计、高速公路路面设计，是《路基路面工程》课程的主要教学环节之一。本设计要求根据所给资料，分析工程的特点和当地实际情况，综合运用所学的专业技术知识，完成相应的高速公路路面设计、挡土墙设计、路堤边坡稳定性设计。 通过本课程设计，达到掌握上述涉及内容的步骤和方法，巩固所学的理论知识，培养分析和解决工程路基路面设计中的技术方面的能力。 二、设计内容与成果要求 1、挡土墙设计 拟在某条二级公路K0+480~K0+792.365段修建挡土墙，路面宽7.5m ，路肩宽1.5m ，路堤边坡1:1.5，根据调查，墙背填土的容重γ＝18kN ／m 3，计算内摩擦角Φ=35?，填土与墙背间的摩擦角2/?δ=＝17?30?，地基土为泥岩，容许承载力[0σ]＝350kPa ，基底摩擦系数f =0.5，设计荷载：公路－I 级，路基的横断面样图如下： 如果在上述沿线设置普通重力式挡土墙，挡墙尺寸选择时可以参考标准图集。墙身及基础可以建议采用浆砌块石或者C30、C40混凝土。参考图形可见上图。如果挡墙地基承载力不够，可以采用扩大基础，即挡墙基底下可采用砂砾石材料（基础埋深为地面以下1m ），墙体容重为γ砌体=2.2t/m 3=22kN/m 3，填料容重γ 填 =18kN/m 3。圬工砌体的极限抗压强度为700kN/m 3、极限抗弯拉强度为110 kN/m 3、极限抗剪切强度为80 kN/m 3。铺筑砂垫层后地基承载应力标准值可以取为：k f =45t/m 3=450 kN/m 3。
设计内容： （1）根据具体情况选择确定你认为较合理的墙身断面构造与尺寸。 （2）进行土压力计算； （1）进行墙体抗滑和抗倾覆稳定性验算； （2）进行基底应力和合力偏心距验算； （3）进行墙身断面强度验算； （4）挡土墙排水设计； （5）画出纵断面布置图、平面布置图及挡墙横断面图； （6）进行工程量计算（可选做）。 2、路基稳定性设计 已知路堤高度13m，顶宽10m（3.5×2+0.75×2+0.75×2m），地面水平。路堤填土为粉质中液限粘土，土的粘聚力c=15+学号后两位×0.1kPa，内摩擦角?=23+学号倒数第一位×0.1×（6-学号倒数第一位）°，γ=18.0kN/m3。换算土柱高为2m。设计路基断面并分析其路堤边坡稳定性（容许安全系数k=1.5）。提交的设计文件：路基断面图、设计计算说明书。 3、新建高速公路设计 新建高速公路位于Ⅱ4区，双向四车道，沿线为中液粘性土，稠度1.05，属于中湿状态，年降水量为750mm，最高温度为40℃，最低温度为-25℃，多年最大冻深为160cm。如为沥青路面：预计交通增长率前五年为9%，之后五年为7%，最后五年为6%；如为水泥混凝土路面：预计交通增长率前十年为9%，之后十年为7%，最后十年为5%。交通量自拟（注意：根据附表拟定，要符合高速公路的要求）。 沿线可采集砂、石料、附近有矿渣可以利用，同时可供应石油沥青、水泥、石灰等材料。 （1）如为沥青路面设计，应验算其弯沉、各层层底弯拉应力，以及抗剪强度指标，验算防冻层厚度，以及有关参数的确定，可以手算也可以用程序计算。 （2）如为水泥混凝土路面设计，包括厚度、平面尺寸等，验算一系列参数及接缝设计。 （3）说明书或计算书中应注明：路面各结构层材料组成、要求、配合比设计原理、施工工艺、质量检测内容。 （4）任选沥青或水泥路面一种情况设计，在路面组合时至少考虑2种组合情况。 三、设计要求
本科学生毕业论文 设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施 工图设计 学院：建筑工程学院 年级：2008级 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 5 月30 日
摘要 黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。 本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。 关键词 路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织
Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization
目录 第一章 --------------------------------------------1 第二章工程情况 ---------------------------------------------6 第三章施工准备及部署 ---------------------------------------10 第四章主要材料供应计划 -------------------------------------13 第五章新工艺及技术的采用 -----------------------------------31 第六章主要施工方法------------------------------------------33 第七章施工进度及保证措施------------------------------------81 第八章质量管理及保管措施------------------------------------85 第九章文明施工及环保管理------------------------------------109 第十章安全管理保证措施--------------------------------------113 第十一章节约原材料、降低工程成本措施-------------------------125 第十二章施工协调配套措施------------------------------------127 第十三章成品及半成品保护措施-------------------------------132 第十四章检查、测试、验收的方法及措施-----------------------137 第十五章工程保修及回访工作---------------------------------151 附表： 劳动力计划表 拟用机械设备数量和类型 拟用主要监测器及设备 材料供应来源及进场计划 现场用水、用电计划表 第一章编制依据 第一节施工依据 设计任务书?答疑文件?现场勘查 、 一 、 设计图纸 二 主要标准?规范 、 三《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-88
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。
二级公路设计总说明设计总说明一.概述 本设计为某二级公路，设计长度为1.380公里，计算行车速度为每小时60公里，路基的总宽为10米。 1.沿线所在地区地形图及拟建公路起始控制点，起点DJ0坐标为 （10000,12000）标高为（236.00）；终点坐标DJ3为 （10448.414,12908.124）,标高为（249.94）。 2.综合考虑全线总共设了3个竖曲线，最大纵坡为1.818%,最小纵坡为0.097%, 最大坡长740m，最小坡长200m。 3.路基排水设施设有边沟、排水沟、截水沟等，边沟为梯形，高、宽为0.4m, 排水沟为梯形排水沟，高、宽为0.6m,坡度为1∶1；截水沟也设为梯形， 高、宽为0.6m，坡度为1∶1。 二．路线设计 1、主要技术指标采用情况 路线设计在考虑保证汽车公路行驶的安全性、舒适性和经济性的同时，考虑了线形对地形、地物、景观等条件具有适应性，按总体设计要求，综合考虑桥梁、排水工程和沿线设施等诸多因素，在工程量增加不多时尽量选用较高的技术指标，做到平纵线形组合适当、线形顺适、视觉诱导良好、与环境配合协调，做到了技术上和经济上的合理性. 二级公路主要技术指标表
2、路线布设情况 选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。．充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。在选线时，要考虑到尽可能少占耕地，不破坏农田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好处较多，除了节省耕地，不破坏水系外，还有以下一些好处：①利用老路，这个地区以前的低等级公路大多数在河堤上建筑的，长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉陷趋于稳定，在路基处理时可以节省费用；②可以减少拆迁，由于有老路的存在，沿线的拆迁量减少；③由于河堤较高，可以节约土地用量，减少耕地的开挖，节省了耕地；④可以带动沿线经济的发展，河网地区城镇、乡村多倚河而建，各乡镇间距距离较小，大多不超过10km，多为一些低等级砂石路相连且人口较多，当道路等级提高后，可以带动沿线许多行业的发展，特别是旅游业，由于交通的便利，经济发展大为加快；⑤有利于公路网路建设，利用老的低等级公路网进行技术改建，提高技术标准，改造成新型的高等级网络，可以加快路网建设的速度。公路选线的依据 （1）公路选线的依据主要有交通部颁发的规范，，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。 （2）实测和预测交通量。 （3）地形图比例为1：2000，用于路线的方案的选择。 （4）地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求。 3.形大致如下图所示： 三．路基、路面及排水 1、路基设计 1）路基总宽10m。行车道宽2×3.5m，两侧土路肩各宽1.5m。 2）全线严格执行部颁设计规范及有关文件，同时对部分项目采用较高技术指标，根据地形、地物及地质条件，认真调查研究和论证，在总结各地的经验的