三盘水大桥16米现浇T梁施工方案
一、工程概述
桥梁位于广元市青川县孔溪镇三盘村境内，桥梁全长235米，起于路线设计桩号K13+281.50处，止于路线设计桩号k13+516.50处，平面上起点至k13+346.46处于R=55m、Ls=45m的圆曲线和缓和曲线上，K13+346.45至K13+428.44段位于直线段，K13+428.44至止点位于R=117.646m、Ls=65m 的圆曲线和缓和曲线上，桥梁跨越山谷，纵面位于3.0%的升坡段。桥梁标准宽度为全宽12.5米，除第三跨位于直线段外，其余孔跨均位于曲线段，平面上为了包络加宽平曲线，40米T梁按加宽后12.5+2×0.5m设计，16米现浇T梁按加宽后实际宽度执行。桥梁标准横坡为双向2%下坡，超高按路线超高执行，横坡采用调整支座垫石形成。
二、总体施工流程
施工准备→测量定位→钢管桩立柱安装→砂桶制作及安装→工字钢横梁安装→工字钢纵梁拼装及安装→T梁模板安装→预压→钢筋加工及安装→砼浇筑→养护→拆除T梁模板→拆除工字钢架→拆除其他支撑系统。
三、施工队伍及工期安排
针对工字钢架（支撑）原位制梁施工技术施工的复杂性和工期的紧迫性，我部计划为本工程配备一支人员稳定的、经验丰富的施工队伍，以保证工程质量和工期要求。
四、材料与人员进场计划
材料计划表
劳动力计划表序号
五、工字钢支架施工方案
（一）工字钢支架施工布置图见图。
纵横梁联结
立面图平面
（二）工字钢架拼装 1、钢管立柱安装
工字钢架下部采用Φ630mm 螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置厚20mm 的钢板，进行水平调平及增加受力面积。
（1）、先将承台顶面清理干净，在承台顶面按设计尺寸放出钢管位置。然后在承台面上放上尺寸为1m×1m 、厚20mm 的钢板。再用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板和承台之间的空隙填满，确保钢板安放牢固。
（2）、在找平砼上强度后，开始安装钢管。按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。
（3）、先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为20cm×20cm 、厚20mm 的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间。
20mm厚钢板1X1m
承台
Φ630mm钢管
20mm厚钢板20cmX20cm
钢管底座连接图
（4）、承台上的钢管安装好后，用[20槽钢通过焊接将钢管连接成整体。
2、安装砂箱
本方案采用砂箱或木质组合楔作为脱模的手段，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。砂箱采用大管套小管的方式，大管用与立柱相同外径的螺旋钢管，小管用Φ529mm 的螺旋钢管。
砂箱用砂采用洁净的中砂，晒干、过筛，测出比重后，根据所需高度称重装箱，确保所有砂箱顶板标高一致。
为方便卸砂，在距砂箱底部5cm 处做一个球形阀门。
680700
700
294
510
5550
575
600
φ529×10mm钢管
φ630×10mm钢管
沙桶加工尺寸图
20
20
φ20螺栓
3、工字钢横梁安装
用2根Ⅰ56工字钢做为横梁，横桥向放在砂桶顶部。并在砂桶顶面钢板上，靠近工字钢边缘处，各焊一个挡板，防止工字钢移动。
4、工字钢纵梁架安装
先将工字钢在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组工
字钢架的位置用油漆标好。然后，用塔吊将已联结好的工字钢架按先中间后两边的顺序吊装到位。
工字钢纵梁与横梁的连接用φ32圆钢配高强度的螺栓进行连接，垫板用20mm钢板，规格450*450mm。
5、工字钢架的加固
为提高工字钢架的整体受力效果及加强工字钢架的稳固性，采用[10cm的槽钢横桥向将工字钢架
联结成整体。
6、将钢管立柱及工字钢梁用[10槽钢与墩身连接，防止钢管向中间倾覆。
7、为保证工字钢纵梁挠度在合理范围内，纵梁7米处用万能支架进行支撑。5、6跨万能支架基础进行1.5*1.5*1米的砼硬化。
六、支架预压方案
1、预压的目的
为确保T梁现浇施工安全，需对工字钢架进行重载实验以检验工字钢架的承载能力和挠度指。通过工字钢架在T梁施工时的加载过程来分析、验证工字钢架及其及其附属结构（模板、横梁、万能支架等）的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导工字钢架施工中模板的预拱度值及混凝土分层浇筑的顺序，并据此基本评判施工的安全性。
2、方法概述
预压方法就是模拟该孔混凝土梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。预压达到要求重量时，开始进入沉降观测期，观测期以相邻两次观测值不超过1mm为止，沉降量分为塑性变形和弹性变形，弹性变形一般较小。荷载按顺序逐加，进行连续观测，当完成荷载加载后，6小时观测一次，12小时观测一次。
1）关于荷载：T梁长16米，设计单片重量约为23.45吨，每米1.47吨，一跨约211吨，其中位于墩顶部分的混凝土梁约2.2×9=19.8吨重量由墩顶直接承受，因此实验的荷载为：在实际预压时按4月1日指挥部和监理工程师，施工单位现场所定方案，采用集中荷载对中间7米挠度和纵横梁节点进行试压。按2根纵梁和2米距离进行。荷载重量为
1.47×2×2×1.5=8.82吨。此外不再增加额外的荷载，固现场模拟施加总荷载约为8.82吨，其沿纵向2米长度方向分配，平均4.41吨/米。
2）关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态，观测点布置见下图。
预压点观测横断面图
预压点观测平面布置示意图
由于沙袋预压不便在梁上测设，因此采用吊放吊锤的方法将预压观测点位移至距地面20cm 处。用扎丝将0.75Kg 的吊锤放置离地面20cm 高处，为消除扎丝的变形影响，在加载前先放置一段时间，待扎丝变形完成后开始加载测设。
3）预压前的检查
a 检查工字钢架各构件连接是否紧固，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范要求。
b 检查工字钢架的立柱与桥墩间的锚固是否牢固。 4）荷载准备
关于荷载：根据前述现场应模拟施加的总荷载约为8.82吨。根据施工的实际情况，8.82吨荷载由以下组成：
桥
墩
桥
墩
A
B C
1 2 3
4 5 1 2 3
4
5 1 2 3
4 5 7000
7000
8.82吨基坑土，用沙袋填装。翼缘板沙袋1吨，两边各500公斤；腹板沙袋2吨，两边各1吨；底板处沙袋5.82吨。
5）加载方案及加载程序
预压各部位理论高度：
翼缘板：考虑聚边缘的安全距离30cm ，预压高度为
0.5t×10KN÷18KN/m3÷2m÷2m=0.069米
腹板：1t×10KN÷18KN/m3÷2m÷1.1m=0.25米
底板：5.82t×10KN÷18KN/m3÷2m÷2m=0.81米
加载程序：采用分级均匀加载，按三级进行，即0-50%-100%-120%的加载总重，每级加载后
均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳
定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及120%-100%-50%-0。每级卸载后均静载1小时后分别测设
支架和地基的恢复量，做好记录。
第一次加载0-50%：翼缘板、腹板、底板的加载吨数为500公斤、1吨、2.91吨。
第二次加载50-100%：翼缘板、腹板、底板的加载总吨数为1吨、2.吨、5.82吨。
每个观测阶段要观测2次，即每天8：00、16：00进行观测。堆载结束后，测量观测6个小时安
排一次，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降量两次差值小于1mm），卸载后继续观测一天。
预压成果整理及预拱度设置：
预压结束卸载后，根据弹性变形量确定梁体预留拱度值，预留拱度应计算支架弹性变形、梁
体自重下沉、基地沉降等因素。
各点的预拱度以中间点为最高值，以墩部为零，按线性比例进行分配。
6）卸载方案及注意事项
卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录工字钢架的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。
七、I56工字钢纵梁挠度计算
纵梁工字钢挠度计算按均布荷载下的最大挠度在梁的跨中，计算公式：
Ymax=5ql4/(384EI)
纵梁工字钢按14米计算，T梁每米重按1.8吨。
Ymax=5*1.8*1000*14*14^4*10^9/(384*2.1*10^5*65576*10^4)=91.53MM。
纵梁工字钢7米处加支撑变成二跨按7米计算，T梁每米重1.8吨
Ymax=5*1.8*1000*7*7^4*10^9/(384*2.1*10^5*65576*10^4)=2.86 MM。
根据以上计算可知，纵梁在中间7米处加支撑其挠度完全满足需要。
八、螺栓受力计算
横纵工字钢梁连接螺栓采用8.8级高强度螺栓，其公称抗拉强度达800Mpa,螺栓材质的屈强比值为0.8，螺栓材质的公称屈服强度达800*0.8=640Mpa。丝杆采用φ32圆钢，屈服强度235Mpa,极限强度310Mpa。
按每根纵梁7米受力计算，型钢自重每米106公斤，则计算重量每米1.8+0.11=1.9吨。
剪力：τ=1/2*ql=1/2*1.9*1000*7*7=46550=46.6KN
压力：d=τ/A=46600/(3.14*0.016^2)=57971735pa/10^6=58Mpa
总压力：D=58*9=522 Mpa
4根吊梁端头为4根丝杆，则每根丝杆和螺栓承受力为：522/16=33Mpa。
根据以上计算可知，采用8.8级高强度螺栓和φ32圆钢丝杆完全能满足施工要求。
九、工字钢支架拆除
待粱体完成后，解除工字钢梁与墩身的连接，打开沙筒球形阀门，缓慢放掉沙子，使工字钢支架均匀下降。首先撤除侧模，然后是枕木和底模，将工字钢梁间的横向连接拆除后，从梁板预留孔部用塔吊车起吊工字钢梁两端，放置地面。其余工字钢梁均按以上方法进行，同样用塔吊车吊至地面，以达到拆除工字钢梁的目的。工字钢梁拆除完成后，将钢管立柱间的连接和与墩身的连接解除，先用塔吊车吊住钢管柱，然后用气焊切割钢管柱底部，缓慢将钢管立柱吊至另一跨指定位置。
十、T梁现浇施工
一、模板及支架工程质量保证措施
1、T梁施工用的模板、支架都要进行专门的设计，保证模板的强度、刚度及支架的稳定性。单块模板的面积达到一定的要求（具体与监理工程师协商），尽量不使用小块模板。
2、尽量使用钢模板和腹膜的高强度竹模板。钢模板在条件好的工厂加工。表面平整、焊接牢固、同一块内无接头。
3、模板安装和拆卸使用吊车或葫芦，不准抛掷。安装模板必须涂脱模剂，接头使用防漏浆的橡胶条。安装的尺寸、轴线、平整度、垂直度、模板之间的高差、错位等必须符合要求。模板安装完成必须经“三级检验制”后，才能进行下一道工序。
4、在混凝土施工过程中必须派专人看护模板的受力变形情况，防止跑模、爆模、漏浆、空洞、漏振等混凝土施工中常见的质量问题的发生。
二、、钢筋工程质量保证措施
1、采购：按照公司ISO9002质量体系的要求，根据建立的系列合格供应商名单，采购质量稳定、有质量证明书的钢筋进场。
2、复检：任何使用在工程上的钢材，必须经过工地试验室的复检程序，并出具有合格的试验报告单，否则不能使用。
3、人员：所有的钢筋作业人员（包括焊接工人）必须持证上岗，不同结构物、不同部位的钢筋工程，安排不同技术等级的工人作业。
4、配料：建立钢筋配料卡制度，钢筋配料由技术人员负责，钢筋技工配合，经技术负责人审核后才能下发配料。成型钢筋必须挂牌，并采取上遮下垫的措施保护好钢筋不锈蚀。
5、钢筋绑扎完成，必须经过“自检”合格后，请监理工程师验收。浇注混凝土过程中必须派钢筋工值班，发现移位及时处理。
三、混凝土工程施工质量保证措施
1、所有用于工程的混凝土必须进行试配，并经过监理部中心实验室或公路质检中心的中心试验室进行验证。只有混凝土强度合格的配合比才能交付使用。
2、桥梁工程中的高标号混凝土、要求早期强度高的混凝土，采用掺用外加剂的措施来保证。外加剂的掺量通过试验确定。
3、混凝土的施工方案必须事先经过监理工程师批准，设备搅拌能力、运输能力、运输方式、浇注方式、浇注顺序、浇注时间、应急处理措施等必须在方案中进行规定。确保混凝土的浇筑质量。
4、施工缝的留设位置，必须事先确定好。T梁施工缝的留设位置要经过计算，并征得设计单位的同意。在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须根据《公路桥涵施工技术规范》中对施工缝的处理措施要求进行处理。确保混凝土的接头质量。
5、混凝土采取覆盖洒水养护。养护作为重要工序，设专人进行，纠正不重视养护的错误观点。
6、按照《公路工程水泥混凝土实验规程》的规定，在监理工程师旁站的情况下制作和检测、评定试件的强度，保证结构物混凝土的强度。
四、T梁施工的质量保证措施
1、T梁模板安装前，对每对模板要进行合理组合，使其接缝最小，然后对每对模板用油漆进行编号，防止在倒用过程中用错。
2、使用全站仪确定T梁模板的平面位置，在施工过程中指派专人随时检查T梁的平面位置。
3、施工T梁支撑模板的托梁必须经过计算，强度和刚度必须满足要求。第一次使用要采取预压措施。
4、5跨、6跨采用泵送砼，7跨、8跨采用塔吊送砼。浇筑过程要对混凝土进行精心的振捣，浇注速度不宜过快，达到拆模后的混凝土不用修饰的效果。
五、表面质量的保证措施
1、混凝土外露部分用的模板一律重新加工新的定型钢模板或新购买腹膜竹模板。严禁使用小的旧钢模板配木模板的做法。
2、使用同一厂家的水泥、外加剂、河沙、碎石等，同一分项工程尽量使用同一厂家、同一批号的水泥。脱模剂使用同一型号。
3、固定振捣混凝土的操作工人。不同部位使用不同型号的振捣设备。狭窄、薄、死角、钢筋密等部位使用自制或改进的振捣设备进行捣固。振捣同时派人观察、用小铁锤检查等方法，避免出现蜂窝、麻面、狗洞、漏振、漏浆、泌水、水线、气泡等混凝土施工中常见的质量通病。
十一、施工质量保证措施
为保证施工现浇质量公司专门成立了以公司总工叶树奎同志为主的施工管理人员：
（一）、施工技术管理措施
1、项目部的工程技术管理和工程质量管理，都按照公司颁发的《工程技术监控办法》和《质量管理监控办法》进行。
2、为确保工程质量，必须坚持工程技术“十六有”。
3、项目部在材料、构件采购前，向所委托采购部门提出质量要求，在选择过程中应首先考虑达到质量标准，满足工程要求。所有材料在进货的同时必须具备可靠的产品合格证明。
4、项目部设工地试验室，负责对原材料的检验，混凝土、砂浆配合比试验和工地砂浆混凝土取样试验等工作。用于工程的一切材料，除须具备可靠的质保书外，按规范要求需再取样试验的，必须送试验室检验。
5、工程中使用的计量器具，如经纬仪、水准仪、钢尺、磅称、压力试验机、张拉机具等，必须保持性能良好，并按规定时期送技术监督部门检验合格方能使用。
6、工程控制测量必须制定控制方案，进行误差预计。施工中应保护好控制桩点，坚持复测复核制度，特别是在混凝土工程立模前后复核检查轴线。
7、各分部工程开工前必须在审查熟悉图纸的基础上，根据项目施工组织设计，编制分部工程施工措施及各分项工程施工注意事项，经项目总工审阅同意后实施。
8、上岗操作人员须在工程技术人员进行技术交底并做好交底记录，明确工艺要求、质量要求、操作要求的基础上方能上岗施工。
9、隐蔽工程或特殊工程由项目总工或委托专业工程师以施工方案为依据，负责对施工人员和操作人员进行详细的技术交底。特殊部位将操作者登记挂牌实行岗位责任制。所有隐蔽工程及特殊工程在下一道工序开工之前，由项目总工或委托质监员申请监理工程师共同进行检查验收，并作好相应的记录，办好工程签证手续，纳入工程档案。
10、按照公司《质量管理监控办法》，重点贯彻工序验收制。施工过程中对于未履行工序验收签证手续者，一律不得计量、计价，其后续工序不得开始施工，由此造成的损失由有关责任方承担。
11、建立质量事故报告制度。凡不论何种原因产生影响使用功能，超过标准的返工重做、加固补强等，均属质量事故。不论一般事故或重大事故，在规定的时间、范围内要及时地通报有关部门或上级主管部门，并视事故的情况提出处理意见及时处理。质量事故按事故原因、事故责任、整改措施“四不放过”的原则进行调查、分析、总结，并按公司《工程质量事故奖惩办法》进行处理。
12、模筑混凝土施工前30天，应编好作业规程，选用最佳配合比。模板应稳固，支撑牢固，预埋件无遗漏，接头处理认真，经监理工程师检验合格后方可进行下步工作，加固捣固，杜绝蜂窝麻面等弊端。
（二）、隐蔽工程技术管理措施
1、隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检，抽检相结合。施工班组在班中、下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。
2、各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织班长，按技术规范检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次检验合格。
3、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应严格执行“三工序制度”即“检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序”。
4、每道工序完成并经自检合格后，请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。
5、所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后，才能进行下一道工序的施工，未经签证不得进行下道工序的施工。
6、未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。
7、按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，签字栏应有技术负责人及质量自检检查人员、监理工程师签名。
（三）、预留孔洞的技术措施
桥梁建筑工程对预埋件、预留孔的安装，直接影响到结构的稳定。为确保本工程预埋件、预留孔的正确安装，特制定如下措施：
1、施工前，根据设计图纸，绘制1张本工程的预埋件安装详图和预埋件的数量表，交由监理工程师审核后按图表施工。
2、建立施工责任制，指派一名专业技术人员负责该项目的施工。
3、做好技术交底工作。让结构施工的每一个人都了解预埋件的安装施工。施工中由技术人员定出预埋件、预留孔的准确位置，做出标记，保证位置准确。
4、预埋件安装时，经准确对位后，加强预埋件与周围钢筋、构件的连接，有止水要求的，按设计采取防水措施。
5、支立孔洞模板时，要保证与四周模板的接缝密实，支撑牢固，保证混凝土不产生漏浆。
6、混凝土施工时，设专人对预埋件、预留孔洞进行检查，确保预埋件位置准确，不变形。
7、预埋件安装后，必须通过“三级”检查，并做好书面记录，最后经由监理工程师检查，经验收签证后在进行混凝土的浇注处理。
（四）、检测手段的技术保证措施
1、工程材料实验与检测按四川省广元市主管部门有关文件规定，委托具有试验资质的单位进行。
2、配备先进、充足的检测试验设备，满足工程检测试验的需要。
3、建立完善的试验检测机构。
4、认真落实各项管理制度，强化检测工作。
⑴、建立健全检测设备管理制度，建立台帐并设专人管理。
⑵、用于本项目的检测试验设备的数量和精度均要满足项目要求，设备定期校验，保证计量过程设备的精度。
⑶、设备的校验必须在指定部门进行校验，保存校验合格证书，并做好标志标示。
⑷、对于试模、坍落筒、钢卷尺、塔尺等非标准计量器具按非标准计量器具的检验规程进行定期自检，经自检合格后方可使用，并登记造册，作好记录。
⑸、设备必须定期维修和保养，使计量设备干净、防尘、防锈，始终处于良好状态。
5、主要检测项目
⑴、原材料检测：河沙、碎石、石料、水泥、外加剂等
⑵、混凝土施工检测：各种级别的混凝土、砂浆等
⑶、钢材检验：母材、焊接等检验。
（五）、工程质量监控重点
1、现场使用的所有材料；
2、隐蔽工程；
3、混凝土的配合比、支撑、钢筋、模板、预埋件安装位置、混凝土的浇筑、捣固、养护。
（六）、工程质量检验与评定
1、分项工程(工序)、分部工程在班组自检的基础上，由单位工程技术负责人组织班组长、兼职质检员共同检查评级，由专职质检员核定；重要及隐蔽工程应由项目总工会同现场监理工程师共同检验评定。
2、单位工程由项目总工组织，项目指挥部有关部门共同进行检验评定，由业主委托的监理工程师核定质量等级。
3、每个单位工程竣工后应及时检验，由业主及监理部、质检站及国家有关部门评定等级。
十二、安全保证措施
一、安全目标
杜绝死亡、消灭重伤，轻伤率不超过千分之八。
二、安全保证体系
㈠、建立安全组织，落实安全生产责任制
1、建立健全目标安全生产保证体系，成立安全工作领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，主管安全生产的项目副经理为安全生产直接责任人，项目总工程师安全生产的技术负责人。项目部设专职安全监察工程师，并在质量监督部门开展工作。
2、完善各种安全生产管理制度，针对各工序及工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
3、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。
㈡、健全安全保证体系框图
本公司安全保证体系框图：
㈢、确定安全管理目标和防范要点
1、坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，做到“三无”，“两控”、“三消灭”，达到安全管理目标。“三无”即无工伤死亡事故。无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“两控”即：控制年重伤率在0.02%以下，控制年轻伤率在1%以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭惯性事故，消灭违章作业。创建安全标准文明工地。
2、根据本工程的具体特点，重点防范以下几方面：
⑴、防止结构物变形、开裂事故；
⑵、防止支架变形、沉降、倾斜。
⑶、防止机械伤害、触电、桥上高处坠落事故。
⑷、运输车辆防交通事故。
四、现场安全管理措施
㈠、综合管理
1、认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、条例、指令、制度。项目经理是安全生产的第一
责任者。项目付经理协助项目经理抓好各自分管业务范围的安全生产工作。
2、在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，要同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。要坚持安全质量指标与经济指标挂钩，认真考核，奖惩逗硬。严禁安全无计划、无考核，以及无人过问的现象。
3、加强现场施工管理，及时发现和纠正“三违”现象，教育工人严格执行安全规定和操作规程，坚持每周一次安全活动日制度，总结经验，吸取教训，不断提高职工安全生产意识。
4、建立健全安全生产责任制，实行业务保安。项目部及各施工队的领导、工程技术人员、各职能部门、各工种工人都应有自己的安全责任制。业务保安的重点是搞好安全教育、安全制度、技术管理、质量管理等，积极为该项目创造安全生产条件。
5、严密把住一些重大事故的要害关口，不让重大事故隐患钻空子。特别要把住高处坠落、物体打击以及重大机电设备损坏等事故的要害关口。定期组织安全检查，对查出的安全隐患，要定措施、定专人、定时间进行落实，把一切事故隐患消灭在发生之前。
6、工程开工前，要组织工人学习《公路工程施工技术安全规则》及其它有关安全制度。工人经考试合格后方能上岗操作。对从事电气、焊接等特殊工种人员，必须经专业培训和考试并取得合格证者，方能持证上岗独立操作。
7、严格执行出入制度、手上交接班制度，险情挂牌制度、险情报告制度、防护用品检验制度和急救器材储备制度等。
8、施工区域应设明显标志，禁止非施工人员进入现场。
（二）、供电安全措施
1、直接向工地供电的馈线上，严禁装设自动重合闸装置。手动合闸时，必须与现场值班员联系好后方可进行。
2、供电应做到"三无"、"四有"、“两齐”、"三全"、“一坚持”。
三无：即无鸡爪子、羊尾巴、明接头。
四有：即有电流和漏电保护，有螺丝和弹簧垫圈，有密封圈和挡板，有接地装置。
两齐：即电缆悬挂整齐，设备安装清洁整齐。
三全：即防护装置全，绝缘用具全，图纸资料全。
一坚持：即坚持使用漏电继电器。
680700
700
294
510
5550
575
600
φ529×10mm钢管
φ630×10mm钢管
沙桶加工尺寸图
20
20
φ20螺栓
S105线木鱼至乔庄段公路灾后恢复重建工程
三盘子大桥16米T 梁现浇
施
工
方
案
四川天丰路桥有限公司乔木B
现浇连续梁施工方案 根据施工现场的实际情况及设计方案，钢筋混凝土连续梁采用就地搭设满堂支架现浇的方法进行施工。其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、浇筑混凝土、拆模与养护。 1、地基处理： 将桥宽范围内每侧加宽3.0 米，将原地面表层0.3 米种植土铲除，采用三七灰土0.6 米厚进行换填，顺桥横向设置1%的“人”字型排水坡，基地表面铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重插搭接或胶带粘接。基础两侧设置排水沟。 2、支架搭设： 支架立杆底采用铁路甲级I类枕木，枕木下用粗砂找平。枕木纵向间距为 0.9 米，横向满铺，纵向长度为桥跨长度，横向宽度为桥宽每侧各加宽1.5 米。支架采用碗扣 式杆件进行搭设。根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为 0.9 x 0.9m和0.9 x 0.6m。支架按照桥梁设计尺寸进行搭设，支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。在支架顶部纵、横向设两层方木，其尺寸为12X 14cm和6X8cm。 3、支架预压： 根据设计要求在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为箱梁自重的95％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况确定，加载时间一般为24 小时。当地基较松软时，适当延长加载时间，加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。 4、模板安装： 现浇梁底模面板采用厚15mm的竹胶板，竹胶板上铺贴地板革。底模下设6 x 8cm的方木，布设间距在梁跨下为0.4m；横隔梁下为0.3m,方木顺桥纵向布设。在底模安装时，沉落量和预留拱度同时调整设置，以确保梁体线形准确。预拱度设置，各孔跨中预拱度为2.0cm。 侧模面板采用厚15mn竹胶板，竹胶板上贴地板革。面板下采用4X4cm方木，按照间距0.45m与面板连接制作成大块模板。侧模加固采用两层钢管和撑杆进行加固。为防止漏浆，侧模安装采用底包梆的形式。 内模分三次安装，分别为肋板、顶板及封闭天窗内模。内模面板采用厚木板配合标3cm
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，
现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备：70t履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢（纵向）做平台支撑，采用φ14mm对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋自重；F4为施工人员及设备荷载；F5为振捣砼时产生的荷载。
现浇连续梁施工方案 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
地基处理 原状道路描述 现状×××路为界，以北断面为一块板，路幅宽度米，其中车行道宽度约米，两侧为2×米人行道；以南断面为三块板，路幅宽度约米，其中机动车道宽度约米，两侧为2×米分隔带、2×米非机动车道、2×米人行道。现状道路一般为水泥路面，交叉口及非机动车道为沥青路面，查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm，为24cm水泥砼+20cm二灰砂（Ⅱ）+15cm掺灰道渣，非机动车采用沥青砼路面，总厚度28cm，为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂（Ⅱ），交叉口路面采用沥青路面，总厚58cm，为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂（Ⅱ）+18cm掺灰道渣。 原绿化带处地基处理 原城市道路旁的绿化带表面为有机土，土的含水量较高，根据现场实际情况和我单位以往的施工经验，拟对该区段进行如下处理：如地面道路已经施工，可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础；如地面道路未施工，需在清表压实后回填20cm 5%石灰土进行地基处理，然后浇筑15cm厚C20砼基础，并设置排水系统，及时排掉积水防止浸泡基底。 原有快车道路面及一期便道处地基处理 对于原有快车道路面，不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。 新建一期施工便道，位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯，回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼，位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼，故不需要再处理可在其上搭设支架。 现有人行道处地基处理 对于现有人行道范围内地基处理，翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。 承台基坑回填处地基处理
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
目录 第一章编制说明 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1．工程简介 (1) 2．主要工程数量 (4) 3．工程重难点描述 (5) 第三章总体施工部署及施工进度计划 (6) 1．施工平面布置 (6) 2．总体施工部署 (7) 3．施工进度计划 (7) 第四章施工准备 (7) 1．人员配置 (7) 2．机械准备 (8) 3．技术准备 (9) 第五章施工方案及施工方法 (11) 1．施工总体方案 (11) 2．现浇箱梁施工工艺 (12) 3．主要施工方法 (13) 3.1门洞支架加满堂支架施工 (13) 3.2支架预压 (16) 3.3钢筋、钢绞线施工 (20) 3.4模板安装 (23) 3.5支座安装 (24) 3.6砼施工 (25) 3.7预应力施工 (27) 3.8压浆 (31) 3.9封锚 (33) 3.10支架和模板的拆除 (33) 3.11砼养护 (34) 第六章质量保证措施 (34) 1．外观质量控制技术措施 (34) 2．主要材料和工程设备质量控制办法 (35) 第七章安全文明施工保证措施 (39) 1．文明施工措施 (39) 2．安全保障措施 (40)
第八章工期保证措施 (46) 1.保证工期组织措施 (46) 2.保证工期劳动管理措施 (47) 3.保证工期技术保证措施 (47) 4.保证工期物资保障措施 (47) 5.保证工期设备保障措施 (48) 第九章环境保护措施 (48) 1.环境保护和水土保护目标 (48) 2．环保、水保组织机构 (48) 3.环境保护和水土保持的管理措施 (48) 4.环境保护和水土保持的具体措施 (49)
新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段 满堂现浇连续梁 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00五年十月
目录 1.工程概况 (2) 1.2水文地质 (6) 2.满堂支架现浇施工工艺和方法 (6) 3.基础处理 (8) 4.脚手架搭设 (8) 5.模板施工 (9) 6.支架预压及起拱 (11) 7.钢筋施工 (12) 8.箱梁砼施工 (13) 9.预应力张拉、压浆 (17) 9.1预应力张拉 (17) 9.2孔道压浆 (18) 10.模板、支架拆除 (19) 11.保证施工质量技术措施 (20) 12.安全保证措施 (20) 13.施工现场文明施工保证措施 (22)
满堂现浇连续梁施工方案 1.工程概况 本工程现浇连续梁采用满堂支架现浇法施工，具体连续梁布置位置见下表： 连续梁施工方法表 梁部采用等高度预应力混凝土箱梁，线间距5.3m，箱梁截面为单箱单室直腹板，顶宽12.7m，底宽6.5m，在梁段连接处顶板之外梗胁以外翼板设宽2cm横向断缝。梁高2.5m，顶板厚32cm，根部局部加厚至55cm，腹板厚从45cm变化至60cm，根部加厚至100cm，底板厚度36cm，根部加厚到66cm。全梁共设6道横隔板，其中边支点处设置厚1.225m端横隔板，中点设置厚1.8m的横隔板。箱梁横截面如图示：
半中支点－半跨中截面 138～139跨右侧1080cm范围悬臂板需切角以避开1/12岔线，详见结构图，施工时请注意。 主要工程数量表（五孔）
主要工程数量表（四孔）
现 浇 梁 施 工 方 案 一、工程概况 汉中市中央大道石马路立交桥位于汉中市汉台区，横跨阳平关到安康铁路，是汉中市的骨架干道。本立交桥由主桥、匝道桥、东西非机动车道三部分组成，主桥由两跨20m预应力空心板简支梁和15.589～23.5m 多跨预应力混凝土连续箱梁组成，其中连续箱梁为四跨或五跨一联，共七联；匝道桥桥长106m；非机动车道为多跨连续箱梁。桥梁上部结构为预应力空心板梁和现浇连续箱梁；下部结构为浆砌重力式桥台和桩柱式桥台，扩大基础和钻孔桩基础，圆柱式桥墩。 本桥桥墩均为桩柱排架式，桥台为桩柱式。 二、现浇梁施工进度计划安排 由于汉中市石马坡段交通分流未能及时解决的原因，目前本工程的施工进度安排已经在前期的进度安排的基础上进行了一些调整，计划调整为：先主线桥部分由南向北进行，再上下行匝道桥部分，最后为东西非机动车道部分。此为工程的主要施工顺序安排，在以主线桥部分为主的前提下，东西非机动车道和上下行匝道桥可穿插进行。 2004年11月2日至2004年12月6日,完成主线桥第七联现浇箱梁的施工，用时36天； 2004年11月10日至2004年12月15日, 完成主线桥第六联现浇箱梁的施工，用时36天； 2004年12月10日至2005年1月10日, 完成主线桥第五联现浇箱梁的施工，用时30天； 2004年12月18日至2005年1月18日, 完成主线桥第四联现浇箱梁的施工，用时31天； 2005年1月15日至2005年2月24日, 完成主线桥第三联现浇箱梁的施工，用时40天； 2005年1月23日至2005年2月27日, 完成主线桥第二联现浇箱梁的施工，用时35天； 2005年3月10日至2005年4月10日, 完成主线桥第一联现浇箱梁的施工，用时31天； 三、机械设备 施工机械名称规格型号单 位配备数量
广乐高速公路T15合同段 武江大桥连续梁 边跨现浇段、合拢段施工方案 中铁七局广乐高速T15标项目经理部 二零一三年八月十五日
目录 一、编制说明------------------------------------------ 5 1.1 编制范围------------------------------------------ 5 1.2 编制依据------------------------------------------ 5 二、工程概况------------------------------------------ 5 三、施工组织------------------------------------------ 6 3.1人力资源配置-------------------------------------- 6 3.2机械、设备资源配置-------------------------------- 7 3.3 施工进度计划-------------------------------------- 7 四、主要施工方案-------------------------------------- 7 4.1总体方案------------------------------------------ 8 4.2 钢平台方案--------------------------------------- 10 4.2.1 武江大桥边跨、边跨合拢段钢平台结构设计------ 10 4.2.2钢平台支架施工------------------------------ 13 4.3钢平台预压方案----------------------------------- 13 4.3.1平台预压施工流程---------------------------- 14 4.3.2 现浇段预压重量计算 ------------------------- 14 4.3.3预压监测------------------------------------ 15 4.3.5预压监测记录-------------------------------- 15 4.3.6预压注意事项-------------------------------- 16 4.4模板方案-------------------------------------- 17 4.4.1模板设计------------------------------------ 17
现浇连续梁施工工艺 1、挂篮悬浇连续梁施工 (1)连续梁施工工艺流程 (2)连续梁0#块施工 ①0#块托架 0#块托架是0#块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。 因主墩墩身较高，故搭设悬臂式托架较为经济，先在本桥主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注A0号段，在A0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注A1号梁段，A1号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个T构基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。 在当日最低温度时，灌注中跨、边跨合龙梁段混凝土，形成连续梁。按照先中跨合龙后边跨合龙的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。 a.托架设计
托架采用2［25的槽钢加工成三角桁架，墩身每侧设4片，通过预埋钢板同墩身连为一体。托架各节点均采用焊接联接，以减少托架的非弹性变形。上铺设型钢立柱和方木纵梁。托架搭设完毕后采用吊挂水箱法进行等载预压。 b.模板安装 A0号块外侧模板利用挂篮的侧模配一定的特制钢模板；内模采用挂篮内模骨架和模板，钢管架支撑；底模采用在托架上设方木骨架，上铺竹胶板面板；横隔板模板采用竹胶板面板，后衬10x10cm方木骨架。为保证模板结构尺寸，模板之间设对拉杆予以固定。 c.钢筋及预应力管道安装 A0号块钢筋种类、数量大，构造复杂。施工前对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应，制定A0号块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案，分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，互相协调。钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型。 A0号块集中了该桥大部分纵向顶板束管道，管道预埋时每隔50cm以φ8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。 为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。
施工（方案）报审表工程名称：编号：
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一
分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备： 70t履带吊车1台，电焊机2台， G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢（纵向）做平台支撑，采用Ф14对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋
现浇箱梁施工方案 一、现浇箱梁地基处理的方案（见单独上报方案） 二．支架搭设的前期准备 1、技术准备 开工前需对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣脚手架的间距和高度进行排列，根据本现浇箱梁段宽度跨距确定出支架的纵向、横向的计算间距，再由所在位置的地基标高和箱梁底的设计标高确定出立杆的计算高度，初步的方案如下：在横梁处脚手架纵向间距为0.6或0.9，跨中位置1.2m；横向在腹板处间距为0.9m，翼沿板部位间距为1.2m，支架搭设的间距确定后，再根据上部具体的现浇箱梁的结构形式和对应模板支立的方式计算上部荷载，对支架的受力进行验算安全系数取1.3，经验算后若能满足安全要求即可以进行现场的施工，若不能满足安全要求即实际荷载超过碗扣件的允许荷载，需对支架的间距进行调整，直至验算满足要求。 2、试验准备 在搭设支架前，应由试验室对地基处理的全过程进行跟综检查，检查石灰土和建筑垃圾的压实情况，确保压实度达到规定标准。 3、测量准备 （1）在技术准备完成后，由测量班根据现场技术人员提供的桩号，在曲线上以不超过4m间距分别测放出该处的中心桩和边桩（边
桩以超出现浇箱梁在地面投影的1m为准），再由现场技术员根据规划好的支架安装尺寸，用钢尺测放支架纵向基础的位置（洒灰线标记）以及横向中间支架的位置，为支架搭设做好准备。 （2）跨通行道部分由技术通知测量人员钢支墩的里程和横向宽度，计算出基础中线端头点坐标，为基础测放做好准备。 三、支架搭设和底模铺设 1、碗扣脚手架的搭设 根据石灰线所确定的位置，放好垫底方木或木板，方木一般为15cm×15cm方木或30cm×3cm木板，支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设，横向从中间向两边搭设，先安放好可调底托，并按各跨不同的高度调整好底托上的可调螺栓顶面高度，使其在同一水平面上，可调底托与方木间采用铁钉固定，使四个支点必须放到实处；立杆必须保持垂直，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装；拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵间距为3.6m左右，纵向剪刀撑顺桥向间距为5.5m，确保支架在横向稳定性，检查合格后，在顶托上铺设15cm×15cm的纵向方木，再在15cm×15cm的方木顶上沿横向间距为25cm铺设10cm ×10cm的方木。 2、跨路段支架的搭设 本标段内有多处需跨越通行道路，需要既保证施工的进度安全和质量，同时又不得影响通行车辆及行人的通畅与安全，故我部拟
目录 1 、工程概况 (3) 1.1桥梁的结构形式 (3) 1.2设计标准 (3) 2、编制依据与范围 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2 编制范围 (3) 3、施工进度计划 (3) 4、施工工艺技术及工艺流程 (3) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工方法 (4) 4.3搭设模板支架 (4) 4.4等载预压 (4) 4.5模板支架预压应注意事项 (5) 4.6箱梁混凝土模板设计、制作和安装 (5) 4.7钢筋的绑扎 (6) 4.8梁板混凝土的施工 (7) （7）检查验收 (8) 5、质量保证措施 (9) 6、施工安全保证措施 (10) 6.1组织保证 (10)
6.2技术措施 (11) 7、文明施工、环境保护措施 (13) 7.1进行动态管理 (13) 7.2建立岗位责任制 (13) 7.3勤于检查、及时整改 (13) 7.4加强现场场容、场貌管理办法 (13)
现浇梁板专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6屋背涌小桥，交角50°，其上部结构采用钢筋混凝土整体现浇实心板，满堂支架施工。桥梁宽度，全幅18m宽度。 1.2设计标准 公路标准：一级公路 设计速度:60km/h、80km/h, 桥面宽度：与路面同宽 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）《国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施工图设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）《公路桥涵设计通用规范》 2.2 编制范围 使用于K474+266.6屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。 3、施工进度计划 现浇梁板2015年5月10日开始，至2015年8月10日施工完毕。 4、施工工艺技术及工艺流程 4.1施工工艺流程 现浇梁板施工的主要工序为：梁板模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁板底模和外侧模—绑扎梁板底板钢筋—绑扎梁板顶板钢筋—
建筑-工程规范资料之现浇连续梁施工方案(总17页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
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4现浇连续梁施工方案 地基处理 原状道路描述 现状×××路为界，以北断面为一块板，路幅宽度米，其中车行道宽度约米，两侧为2×米人行道；以南断面为三块板，路幅宽度约米，其中机动车道宽度约米，两侧为2×米分隔带、2×米非机动车道、2×米人行道。现状道路一般为水泥路面，交叉口及非机动车道为沥青路面，查阅原设计道路文件水泥路面总厚59cm，为24cm水泥砼+20cm二灰砂（Ⅱ）+15cm掺灰道渣，非机动车采用沥青砼路面，总厚度28cm，为3cm细粒式沥青+5cm沥青碎石+20cm二灰砂（Ⅱ），交叉口路面采用沥青路面，总厚58cm，为3cm细粒式沥青砼+7cm沥青碎石+30cm二灰砂（Ⅱ）+18cm掺灰道渣。 原绿化带处地基处理 原城市道路旁的绿化带表面为有机土，土的含水量较高，根据现场实际情况和我单位以往的施工经验，拟对该区段进行如下处理：如地面道路已经施工，可以在地面道路路基上浇筑15cm厚C20砼基础；如地面道路未施工，需在清表压实后回填20cm 5%石灰土进行地基处理，然后浇筑15cm厚C20砼基础，并设置排水系统，及时排掉积水防止浸泡基底。 原有快车道路面及一期便道处地基处理 对于原有快车道路面，不需要进行处理即可直接在其上搭设支架。 新建一期施工便道，位于原侧分带上是下挖35cm后原地打夯，回填20cm碎石浇筑35cm厚C30砼，位于原非机动车道上是加铺20cm厚C30砼，故不需要再处理可在其上搭设支架。 现有人行道处地基处理 对于现有人行道范围内地基处理，翻除人行道砖后浇筑10cm厚C20砼即可做支架基础。 承台基坑回填处地基处理 对于承台范围，考虑到后期路基施工，先按设计要求用级配碎石分层回填夯实至承台顶，承台顶至地面用采用宕渣回填压实，再在其上浇筑10cm厚C20砼，即可作为支架基础。
录目................................................................................................................. 一、工程概况：1 ......................................................................................... 二、主要施工方案及工程量：1 .................................................................................................... 1 、主要施工方案： 1 .................................................................................................... 2 、主要工程数量： 2 ................................................................................................ 2 、主要施工计划安排 3 ............................................................................. 三、设备、人员配置及施工前期准备2 ........................................................................................................ 2 、组织机构框图 1 ................................................................................................ 3 、主要施工设备配置 2 ................................................................................................ 3 3、劳动力及人员配置........................................................................................................ 4 4、施工前期准备............................................................................. 四、施工工艺、方法及施工控制重点4 ................................................................................................ 4 1、现浇箱梁施工工艺............................................................................................................ 6 2、地基处理：............................................................................................ 6 、支架立杆位置放样：3 .................................................................................................... 6 、满堂支架搭设：4 ............................................................................................................ 6 、支架预压：5: ................................................................................... 7 、支撑系统强度与刚度计算6: ............................................................................................... 、预应力管道安装7.891010 .................................................................................................... 11 11、锚垫板安装：................................................................................................ 11 12、预应力筋穿束：.................................................................................................... 13 13、混凝土浇筑：............................................................................................................ 14 、砼养护：14 ................................................................................................ 14 、预应力筋张拉：15 ........................................................................................................ 18 16、支架拆除：............................................................................................ 18 17、施工中的控制重点................................................................................................... 五、各项施工保证措施19 ...................................................................................................... 19 1、质量保证措施. (20) 2、施工管理保证措施...................................................................................................... 21 、安全保证措施
现浇箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2） (3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1； B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2； C、支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3；
某特大桥连续梁施工方案 1.工程概况 某特大桥桥址区地势平坦开阔，主要为水田和菜地，局部有河网和地方道路穿越，地面标高在3～5m。 47-48#之间跨越虹桥镇至溪西工业园地方公路，该公路路面为砼结构，宽17.1m，与铁路走向之间37°斜交。 设计46-49#墩为32+48+32m三跨现浇连续梁，梁长113.1 m，梁高2.8～3.4m。主梁横断面采用单室单箱断面，箱梁顶板宽13.0m，两侧翼缘板悬臂长3.31m，箱梁底宽5.56～5.74m；顶板厚0.34m，根部加厚到0.85m；底板厚0.3～0.6m，根部加厚到1.1m；箱梁采用斜腹板，腹板宽0.5～0.95m，根部加厚到1.15m；梁重约3410t。 2．工程难点及应对措施 2.1 工程难点 (1) 地质条件较差，地表下0-30m以流塑状淤泥和淤泥质黏土为主，部分为软塑状黏土，原状土地基承载能力极差。 (2) 47-48#墩与公路斜交角37°，公路路面宽17.2m(含两侧辅道)；两线之间交叉角太小，公路路面过宽，给主跨(48m)支墩及支架布设造成较大影响。 (3) 主跨梁底至公路路面高度仅为5.54～6.14m，考虑贝雷片、分配梁等高度后，路面至贝雷片底高度仅3.7m，对公路交通运输影响较大。 2.2 应对措施 (1) 采用群桩基础，增加桩基数量和桩长，以支墩方式解决整体地基承载能力弱的缺陷。 (2) 在满足汽车双向正常运输的前提下，适当破除部分路面，支墩布置与公路走向平行，并设于公路两侧。 (3) 适当抬高中跨中部贝雷片标高，同时降低中跨边部贝雷片标高，做到跨中梁底限高控制在4.0m，尽量满足汽车正常运输。 3、施工方案概述 边跨及中跨中支墩采用振动沉管桩或CFG桩施工群桩基础，之后浇注0.4～0.6m厚
现浇等截面连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于 A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为 40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1； B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2；
K102+439 跨线桥预应力混凝土连续箱梁施工方案 一、支架基础： K102+439跨线桥为17+22X 2+17四跨预应力混凝土连续箱梁，基础为钻孔灌注桩，肋板台、柱式墩混凝土完成后采用山砂回填，分层填筑、整平、压实至原地面。 二、支架 采用①48X 3.5伽碗扣（钢管）支架，可调节项托，模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成，10 cmX 8 cm木方分配梁沿纵桥向布置，直接铺设在支架项部的可调节项托上，箱梁底模版采用15伽定型大块竹胶膜板直接铺装在6 cmX 4 cm木方分配梁上进行连接固定。 根据箱梁施工技术要求，荷载重量、荷载分布等状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置纵向步距90 cm,在墩柱附近进行适 当调整，横向腹板区为90 cm，两侧翼缘板外侧为120 cm，在墩柱与桥台处采用纵向60 cm、横向2.7m左右设置45度斜杆和剪力杆以提高支架整体稳定性。下托底采用木方作支撑，横向分配梁为15 cmX 12 cm木方、纵向分配梁为10 cmX 10 cm木方。 三、支架计算与基础验算 （一）、节点受力计算 C50 钢筋砼单位重为：2.60t/m3 翼板处荷载为：2.60t/m3X96.876 m3=251.88 t 翼缘板支点分布： 纵向分布：78X 2/0.9=174排 横向分布：2.3/1.2=3排 节点数目：174X 3=522 个 节点荷载为均布荷载 节点受力：251.88/522=0.48 t个 腹板处荷载为1853.18 t 其中1、腹板钢筋砼总重为：2.60t/m3X 689.8 m3=1793 t 2、钢绞线重：18.96 t