1,、在极限舵角的范围内，操不同的舵角时的回旋初径变化情况总的趋势是：
A、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将减小
B、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将减小
C、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将增加
D、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增加
2、在IMO采取的分道通航水域，下列说法正确的是：
A、所有可安全使用相应邻近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带
B、所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用通航分道
C、除帆船和长度小于20m的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带
D、除帆船和长度小于20m的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带
3.、与追越、对于局面相比，交叉相遇局面独具的特点是：1、适用不同种类的两船；2、适用任何相同种类的两船；3、即规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方法。
A、2、3
B、1、2、3
C、1、3
D、3
4、根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：
A、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号笛和一个号钟
B、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号笛和一个号锣
C、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号锣和一个号钟
D、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号笛
5、应采取最有助于避碰的行动，就意味着直航船：1、可以背离本规则有关规定2、只有当时情况许可，仍应执行本规则有关规定3、交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向
A、3
B、2、3
C、1、2
D、1、2、3
6、《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：1、《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分的靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以至于把本船置于危险的境地中2、只要安全可行，通常指船舶遵守本款右行之规定，不至发生任何航行危险3、安全可行还包括充分地考虑潜水效应，岸壁效应等的影响，而不使本船陷入危险的境地
A、1
B、1、2
C、2、3
D、1、2、3
7直航船操作一定舵角后，其加速旋回阶段的“
A、转向角速度为变量，角加速度变为常量
B、转向角速度为常量，角加速度为变量
C、转向角速度为变量，角加速度为变量
D、转向角速度为常量，角加速度为常量
8、下列哪些声号可以用灯光信号做补充？1、怀疑警告声号；2、操纵声号；3、后船发出的征求前船意见的追越声号
A、1、2
B、1、2、3
C、2、3
D、1、3
9、狭水道中，甲船（按规定显示一个圆柱体号型）、停车侯潮，并不对水移动，看到右舷另一机动船乙横穿狭水道，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：1、两船构成交叉相遇局面；2、乙船不妨碍甲船；3、乙船应给甲船让路
A、1
B、1、2
C、1、2、3
D、2
10、《国际海上避碰规则》第8条避免碰撞的行动这一条适应于：
A、互见中
B、能见度良好时
C、能见度不良的互见中
D、任何能见度情况
12、雾中听到一长两短的声号，该船一定不是;
A、被拖船
B、失去控制的船
C、在航帆船
D、限于吃水的船
13一个完整的团队是由众多角色组成优秀的团队由下列哪种角色构成？1、实干者2、协调者3、批评者4、推进者5、创新者
A、1、2、3、4、5
B、2、3、4、5
C、1、2、4、5
D、1、2、3、4
14.对主机.舵机.操舵系统突然故障缺乏戒备是属于；
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.不属于规则所指的疏忽
15.根据船舶之间的责任条款，在水面上操纵的地效船应给下列那类船舶让路；
A. 显示圆柱体号型的船舶
B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶
C. 显示两个球体号型的船舶
D.任何其他船舶
16.领导力包括哪些要素；1.领导者的职权2.领导者本身的素质3.被领导者群体和个体的状况
4.工作任务的性质
A.1234
B.123
C.134
D.234
17.船舶内部通信主要是；1.与机舱间的通信2.与报房间的通信3.与穿首尾的通信4.与舵机间的通信5.船舶广播系统，
报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信
A.12345
B.1234
C.1235
D.1345
18.在规则要求保向速度时，下列那种情况，认为直航船的行为是不正当的？
A.被追越船为留出水域和缩短两船的并航时间所做出的改向和改速
B.执行引航任务的船舶由于工作需要而做的航速和航向的改变
C.正在校对罗经的船舶所做的航速和航向的改变
D.因风流条件的变化和调整风流压差的需求而做的改向
19.船舶驾驶员个人的情况意识包括；1.对情况的适应程度2.对情况的熟悉程度3.领导能力
4.管理技能
A.123
B.134
C.234
D.1234
20.船舶正常航行时，主机操作是根据；
A.驾驶台命令
B.船长命令
C.轮机长命令
D.船舶工况
21.疲劳的症状或现象包括；1注意力好记忆力减弱2.听觉和视觉以及思维变得迟钝3.动作不灵活4.困倦
A.12
B.1234
C.34
D.123
22.关于瞭望条款的适用范围，下列说法正确的是；
A.只适用于在航船舶
B.包括锚泊和搁浅的船舶
C.不包括搁浅的船舶
D.不包括不在巷道.狭水道或其他船舶
通常航行的水域锚泊的船舶
23.接班的驾驶员在接班以前应搞清情况应包括；1陀罗罗经好磁罗经的误差2.看到货知道的附近船舶的位置和动态
3.在值班期间可能会遇到的有关情况好危险
4.值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
A.1234
B.123
C.12
D.1
24.下列避让渔船的方法正确的是；1.在避让流网渔船时，应从其船尾绕过，切不可从渔船和渔网之间驶过 2.避让灯诱围网
渔船时应从其上风侧不少于0.5海里外驶过 3.避让围缯网渔船时离渔船应不小于0.5海里通过 4.避让避让单船拖网渔船
时应从其船尾1海里之外通过 5.当发现两船向背行驶放网时，应从其下风侧绕过
A.12345
B.135
C.1245
D.1234
25.从事顶推的机动船在航不兑水移动时应显示；1.桅灯.舷灯.尾灯 2.用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 3.如果顶推长度
超过200MM时，用三盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 4.拖带灯
A.12
B.123
C.124
D.1234
26.下列哪些做法可以保持良好的情况意识； 1.利用知识和技能 2.做好计划和准备工作
3.正确下使用通信-反馈渠道
4.充分认识其他驾驶台团队成员的作用
A.1234
B.123
C.234
D.134
27.关于船舶之间的责任条款与分道通航制条款的关系，下列说法错误的是； 1.规则第10条款与第18条款规定冲突时，应执行
18条款规定 2.规则第10条款与第18 条款规定冲突时，护肩中应执行第18 条款，能见度不良时应执行第10 条款规定
3.第18 条不适用与IMO采纳的分道通航制水域
A.12
B.23
C.123
D.3
28、螺旋桨转到一周，它在轴向实际前进的距离称为：
A、螺距
B、进距
C、滑失
D、进程
29、通知吃水和水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水，说明此处船体：
A、搁浅
B、未搁浅
C、陷入海底
D、情况不明
30、当你船（机动船）在海上航行，在正前方发现一盏白灯，应首先假定与来船构成：
A、交叉相遇局面
B、对遇局面
C、前船为锚泊船
D、追越
31、根据STCW规则和海船值班规则的要求，航行船舶应随时保持正规的瞭望，并应达到下列目的，①、对当时环境和情况保持连续戒备的状态；②、及早发现或察觉到环境的变化；
③、充分估计到碰撞危险；④、充分估计危害航行安全的局面和危险
A、①、②
B、②、③
C、①、③
D、①、②、③、④
32、改进船舶通信与沟通障碍的措施主要有：①、实际采用物理方法减少噪音；②、通过资源管理避免精神不振；③、设计改善设备的物理处所；④、使用共同语言，加强语言技能培训使用标准航海用语，增强文化意识；⑤、合理安排工作时间减少压力和疲劳
A、①、②、③、④
B、①、②、④、⑤
C、①、③、④、⑤
D、①、②、③、④、⑤
33、抢滩时应考虑抢滩处的水深：
A、水深应大于轻载吃水
B、水深应小于轻载吃水
C、水深应小于重载吃水
D、水深应大于重载吃水
34、为保护自动舵，风浪大时，应将灵敏度调______些，或者说将航摆角调______些。
A、高，大
B、低，大
C、高，小
D、低，小
35、在能见度不良的水域航行时判断是否存在碰撞危险的最佳办法是：
A、派人到船头瞭望以便及早发现来船
B、充分瞭望船首望远镜、VHF、AIS、等助航设备与來船及早联系沟通
C、认真进行雷达标绘与其相当的系统观测
D、打开驾驶台门窗，注意收听來船的雾号
36、同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测试一次停车冲程，两次航程的大小关系是：
A、顺流大于顶流
B、顺流小于顶流
C、顺流等于顶流
D、无法判断
37、在下列哪些水域船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意：①能见度不良的水域；②狭水道；③航行密集区；④分道通航制水域
A、②、③、④
B、①、③
C、②、④
D、①、②、③、④
38、每一椽笔应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应：
A、认为不存在碰撞危险
B、等一等，视具体情况而定
C、认为存在碰撞危险
D、利用所得的资料重新推断
39、单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是：①、有足够的水域②、及时地、大幅度地③、不致造成另一紧张局面④、转向行动应按照规则要求采取。
A、①、②、③、④
B、①、②、③
C、①、④
D、③、④
40、与对遇相遇局面、交叉相遇局面相比，追越局面独具的特点是：①适用于互见；②适用于任何类型的船舶；③不以致造成碰撞危险为条件
A、①
B、①、②
C、②、③
D、①、②、③
41、关于渔船捕鱼作业的特点，下列说法正确的是：①渔船的动态容易根据其显示的号灯号型进行判断；②渔船捕鱼时航向航速是固定不变的；③因捕鱼作业的需要，渔船的航向航速缺少定常性；④因捕鱼作业的需要或保护网具的目的，渔船可能做出不利于避碰的行动
A、③、④
B、①、②
C、①、②、③
D、①、③、④
42、在制定船舶短期决策过程中，应避免如下那种情况
A，充分评估决策信息的质量，确认其相关性和精度，注意到可能影响到决策的遗漏信息处理
B时间允许时，驾驶台团队成员共同参与决策，并一同参与执行决策的过程
C时间紧迫时，船长应可能在了解和征求相关人员意见的基础上，尽快作出决断
D紧急情况下，驾驶台团队成员只能等船长作出新的决策后才能随之改变和更新计划43、万吨船舶顺流接近泊位时：
A应尽量减小靠泊角度，及时倒车制动，就势靠上码头
B在泊位外挡先行掉头或用拖船协助掉头后再靠
C不必掉头，减小靠泊角及时抛外挡锚助靠
D不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制动靠泊
44、下列那些局面中存在让路船和直航船？1、能见度不良相互看不见时的追越，2、规则14条定义的对遇局面3、互见中的追越局面4、规则15条定义的交叉相遇局面5、能见度不良时一机动船听到来船的一长两短的声号
A 1-5
B 2-5
C 3-5
D 3、4
45、在判断碰撞危险和采取行动时，下列说法正确的是：1、如果没有充分的观测资料，则不能认为存在避碰危险，船舶不必采取任何行动；2、如果没有充分的观测资料，船舶不必采取任何行动；3、如果条件受到限制，无法获得充分的观测资料来估计当时的局面，船舶应当减速或把船停住。
A 1
B 12 C3 D123
46、在IMO采纳的分到同行水域，不使用分道通航制的船舶应：
A 在分道通航制区域的外缘行驶
B 尽可能远离分割线
C 尽可能远离分道通航制
D 尽可能远离分隔带
47、在背离《规则》时须满足下列哪些条件？1存在碰撞的危险/或航行的危险等，致使危险确实存在切紧迫2、两船已经面临到即将构成紧迫威胁3如果仍然严格遵守《规则》的具体条款会使两船的行动明显地发生冲突，背离《规则》反而会使两船协调避让，也就是只有背离《规则》
才能避免即将形成的紧迫危险4只要两船已构成碰撞危险就可以背离《规则》采取避让行动
A 1234
B 123 C134 D124
48、船舶处于下列哪种情况中属于失去控制的船舶？
A 自动操舵系统发生故障，而正在使用"应急舵:的船舶
B 罗经、雷达等导航设备均处于无法正常使用的船舶
C 船上发生火灾，正在按灭火要求进行操纵时
D 船舶正在从事疏浚航道
49、国际信号码分为1单字母信号2双字母信号3三字母信号4四字母信号
A 1234
B 124
C 134 D123
50、当我船船体被他船撞入时，我船应关闭水密门检查破损并报告船长，并尽可能：
A 加速以减小进水量，操船使破损处处于下风B停船以减小进水量，操船使破损处处于下风
D 加速以减小进水量，操船使破损处处于上风 D 停船以减小进水量，操船使破损处处于上风
51、为避免紧迫情况，船舶通常不可以背离：1瞭望条款2有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定3安全航速
A 12 B123 C 23 D13
52、大风浪中航行，你船逐渐赶上他船，并见到他船尾灯，偶尔也见到他船的绿舷灯，这种
情况你如何看待：
A 交叉局面，本船应为让路船
B 交叉局面，他船应为让路船
C 追越，本船应为让路船D如果构成碰撞危险，则应假定为追越，本船应为让路船
54、制定国际信号规则的目的：1为了各国船舶、飞机、岸台之间在各种情况下进行通信联系2特别是在危及航行和人命安全而又存在语言障碍时，该规则提供了合适的通信方法和工具3即使不存在语言隔阂，该规则也可以使通信变得简洁而有效
4统一使用标准航海英语作为通信用语
A1234 B123 C 124 D134
55、负责、航行值班的驾驶员的职责包括：1在任何时候均应使用安全航速2在任何情况下，如企图采取变速措施，应事先征得机舱的同意
3握包括冲程在内的本船在任何吃水情况下的操纵性能，并应熟悉其它可能具有的不同操纵特性
A123 B12 C13 D23
56、在能见度不良时，关于”安全航速“说法不正确的是：1、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶2、“安全航速”指能维持舵效的最小速度3、“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度
A.1
B.1、2
C.2、3
D.1、2、3
57操纵万吨级的散货船到锚地抛锚待泊，操纵环境良好，备车时机在——为佳。
A、至预定锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时
B、至预定锚地前剩余航程10海里或提前1小时
C、至预定锚地前剩余航程20海里或提前2小时
D、至预定锚地前剩余航程30海里或提前3小时
58互见中,一艘从事疏浚作业操纵能力受到限制的船舶与另一艘清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶相遇构成碰撞危险,则:
A、清除水雷作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船
B、从事疏浚作业的操纵能力受到限制的船舶为让路船
C、两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞
D、两船均无采取行动
59对某种特殊构造和用途的船舶制定的有关号灯、号型的数量、位置、能见距离的另行规定,应:
A、尽可能符合<国际海上避碰规则>的规定
B、尽可能不致被误认为<国际海上避碰规则>其他条文的规定
C、不受<国际海上避碰规则>的限制
D、根据实际需要自行确定
60追越条款优先于:1第九条狭水道条款;2第十条分道通航制条款;3第十八条船舶之间的责任条款
A、23
B、123
C、13
D、3
61船舶驾驶台资源管理的作用是使船舶的驾驶员能更好做到以下几点：1注重不同文化与背景，保持良好的通讯与交流2改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力3执行规章制度与操作程序，确保船舶引航作业的安全4提高船员的工作
A、1234
C、124
D、134
62“背离规则”采取行动的目的是：
A、避免危险碰撞的形成
B、避免紧迫局面的形成
C、避免紧迫危险
D、避免两船的行动的不协调
63判断是否存在危险时，考虑的因素是来船方位的变化情况，该方位是指：
A、罗经方位
B、相对方为
C、玄角
D、真方位
64根据规则第十八条规定，从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下列哪种船舶让路？1失去控制的船舶2限于吃水的船舶3操纵能力受限制的船舶4从事拖带作业船舶
A、3
B、13
C、134
D、1234
65根据船上良好的团队协作方法要求，下列叙述正确的是：
A、团队领导力求坚定，船上决策由船长做出
B、船舶团队每一成员各司其职，个人可以自己的心愿行事
C、团队能顺利地接纳新成员，如引航员
D、成员间要有良好的沟通，但船长或引航员的命令应严格执行
66在能见度不良的水域中，你船在雷达上观测发现与正前方或接近正前方的来船不能避免紧迫局面时，你船应：
A、立即大幅度右转避让
B、立即停车，尽快把船停住
C、立即倒车采取紧急停船措施
D、将船速减到能维持其舵效的最低航速
67烟窗排烟呈蓝色，原因可能是：
A、燃烧不良
B、个别气缸不发火燃烧
C、润滑油在港内燃烧
D、主机机械负荷大
68STCW公约的附则中对驾驶员值班安排和应遵循的原则提出了总体要求，下列正确的是：1船长注意到STCW公约值班规则中应遵守的要求、原则和指南，确保所有海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班2全体值班人员需注意到STCW公约值班规则中应遵守的要求、原则和指南，确保所有海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班3负责航行值班的高级船员在值班时间内始终在驾驶台或与之联通的场所，如海图室或驾驶台控制室，对船舶的航行安全负责4负责航行值班的高级船员在值班时间内始终在驾驶台不得离开，也不得进入海图室，对船舶的航行安全负责
A、1234
B、123
D、1
69夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿玄灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为：
A、小角度交叉
B、交叉相遇局面
C、对遇局面
D、追越局面
70对于右旋螺旋桨，沉深横向力方向为：
A、正车时推尾向左；倒车时推尾向左
B、正车时推尾向左；倒车时推尾向右
C、正车时推尾向右；倒车时推尾向右
D、正车时推尾向右；倒车时推尾向左
71.关于在航机动船（船长大于12m）应显示的号灯，下列说法正确的是：①无论是否对水移动，均应显示桅灯，舷灯与尾灯；②在航不对水移动，关闭舷灯与尾灯，但应显示桅灯；
③如果不使用推进器，则应关闭桅灯；④在航不对水移动，关闭桅灯，舷灯与尾灯，但应显示两盏环照红灯
A.①
B.②③
C.①②③
D.②③④
72.从事疏浚作业的船舶操纵能力受到限制，不存在障碍物，夜间在航不对水移动时应显示；
A.红白红垂直三盏环照灯
B.桅灯，舷灯和尾灯
C.舷灯和尾灯
D.舷灯和尾灯，红白红垂直三盏环照灯
73.雷达测到他船的相对运动线来自右正横前，本船右转（180度以内），则来船相对运动线将：
A.顺时针转
B.逆时针转
C.保持不变
D.视转向角度大小而定
74.分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测，______.Ⅰ.切忌偏重定位而疏忽避让Ⅱ.随时掌握自己的准确船位和他船动态Ⅲ.及早采取对策，避免险情出现。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅱ,Ⅲ
75.有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口、江河、湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应；
A.与《国际海上避碰规则》相符
B.不受《国际海上避碰规则》的限制
C.尽可能与《国际海上避碰规则》相符
D.根据实际需要来决定
76.对于给定的船舶，船速不变时，螺旋桨转数越低、则；
A.滑失越大、推力越小、主机负荷越小
B.滑失越小、推力越大、主机负荷越小
C.滑失越大、推力越大、主机负荷越大
D.滑失越小、推力越小、主机负荷越小
77.判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的依据是：
A.船舶的吨位
B.船舶的长短
C.航道的水深
D.驶离所驶航向的能力
78.下列哪项措施对改善舵效有利？Ⅰ、停车淌航Ⅱ、增大操舵舵角Ⅲ、适当的首倾Ⅳ、淌航中短时间进车
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
79.夜间，机动船甲仅能看到左前方另一船乙的尾灯并逐渐追上，后来看到乙船显示两盏桅灯和绿舷灯，下列说法中正确的是；
A.无论是否构成避碰危险，甲船均应给乙船让路
B.如果构成避碰危险，乙船应给甲船让路
C.如果在甲船看到乙船桅灯和舷灯之后才构成碰撞危险，则乙船应给甲船让路
D.
如果在甲船看到乙船桅灯和舷灯之前不构成碰撞危险，则不适用追越条款
80.为避免碰撞所采取的转向角，一般应；
A.不小于10°
B.不小于20°
C.不小于30°，并应能导致在安全距离驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
D.与当时的会与局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时能觉察到即可
81.柴油机换向操纵实验时间，按规定不大于：
A.15S
B.45S
C.28S
D.35S
82.本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现右正横后来船方位不变并构成碰撞危险，下列说法正确的是：①、来船向右转会导致通过本船船首②、来船向右转会导致通过本船船尾，本船应加速③、本船不应向左转向④、本船不应向右转向
A.①③
B.②③
C.④
D.①③④
83.在弯曲狭水道中，沿水道相反方向行驶的两艘机动船在互见中航向交叉相互驶近构成碰撞危险，应遵守；
A.交叉相遇局面条款
B.直航船的行动条款
C.狭水道条款
D.船舶之间的责任条款
84.当两船在能见度不良的水域相互看见时，应；
A.中断鸣放“能见度不良时使用的声号”
B.如采取避让行动，应停止雾号的鸣放“互见中的行动声号”
C.继续鸣放雾号的同时，如采取避让行动，则应正确的鸣放“互见中的行动声号”
D.不应鸣放任何声号，而显示“操纵信号灯”表明行动意图
85.按《国际海上避碰规则》规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被其妨碍的船舶构成碰撞危险时：
A.前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动
B.后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任
C.由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动
D.后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动已不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动
86.船舶碰撞进水后，应调整纵横倾以保持船舶的平衡，当使用- 方法是应特别谨慎。
A.排出法
B.移驳法
C.注入法
D.卸载法
87.为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的瞭望，船长应考虑的因素包括:1 能见度，天气和海况2 船舶尺度和指挥位置的视野3驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况
A.12
B.123
C.13
D.23
88.夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及另外一盏白灯，则下列判断不正确的是：1 该船一定在航2 该船一定在航并且对水移动3该船为从事捕鱼的船舶4该船正在放网
A.34
B.12
C.123
D.1234
89.12《L <20m 船舶的桅灯最小能见距离为：
A.5海里
B.3海里
C.2海里
D.1海里
90.在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在-海里档进行标绘。
A.24
B.12
C.6
D.3
91.在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？1对船长所布置的各项安全措施指示感有疑惑时2.船位偏离太大时 3.即将驶入雾区
A.1
B.13
C.123
D.23
92.实验表明，船吸作用明显加剧的两船间距为：
A.小于两船船长之和的一半
B.小于两船船宽之和的一半
C.小于两船船长之和
D.小于两船船宽之和
93.情敬意识的内容包括：1对船舶近距离范围内情况的观察力2敏捷的察觉船舶周围实际情况与变化趋势的注意力3仅对自己船舶驾驶台实际条件状况的注意力4正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力
A.1234
B.13
C.12
D.24
94.右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下：
A.沉深横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转
B.沉深横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转
C.沉深横向力使船首左转，排出流横向力使船首左转
D.沉深横向力使船首右转，排出流横向力使船首左转
95.夜间在海上看见所示号灯，则该船舶可能是：
A.正在从事拖带的船舶
B.正在从事清除水雷作业的船舶
C.正在从事疏浚作业的船舶
D.正在从事潜水作业的小舶
96.船在浅区航行时，为保护主机，应该：
A.适当增加喷油量
B.高低转速交替运行
C.不动油门
D.降低油门运行
97.负责航行值班的驾驶员应做到：
A.在驾驶台保持值班
B.当对为了安全而采取的某种行动产生疑问时，应仔细认真研究，应避免打扰船长的正常休息
C.如果船长上驾驶台，将航行安全的责任转交给船长
D.任何时候不离开驾驶台，也不应进入与之连通的场所
98.预防引航员登离船事故的途径和方法包括但不限于：1大风浪天气条件下，增加扶手绳；2固定好软梯；3不携带物件登梯；4调整软梯到合适的长度；由值班驾驶员接送引航员至玄梯口
A.1、2、3、4、5
B.1、2、3、4
C.1、2、4、5
D.1、3、4、5
99.超大型船舶，停船时的横风漂移速度Vy在深水中（Va为风速）：
A.空载状态（Ba/L×d=1.8）时，Vy=1/20×Va
B.满载状态（Ba/L×d=0.8）时，Vy=1/50×Va
C.空载状态（Ba/L×d=0.8）时，Vy=1/30×Va
D.满载状态（Ba/L×d=1.8）时，Vy=1/50×Va
100.船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，着火源在船首，应＿。
A.迎风行驶
B.顺风行驶，且风俗略低于航速
C.顺风行驶，且风俗略高于航速
D.附近有适于抛锚的水域，应抛锚灭火
101.一只性能优良的锚应符合：1、在一定锚重下具有较大的抓力系数：2、抛弃方便；3、抛锚时能迅速齿入土中，起锚时易于出土；4、结构坚固
A.1、2、3、4 B1-3 C2-4 D1，3,4
102 在能见度不良的水域听到他船重复鸣放两长生接四短声的声号，下列判断正确的是：1他船为一被拖船或多艘被拖船的最后一艘
2他船一定在航对水移动3他船一定在航不对水移动4他船不可能处于锚泊
A3，4 B2，4 C1，2 D1，4
103 雾中听到每隔约50秒急敲号钟一阵，紧接着急敲号锣一阵的号声，则该船是：A长度大于等于200米的锚泊船B锚泊船
C长度小于100米的锚泊船D长度大于等于100米的锚泊船
104 关于对遇局面，下列说法正确的是：1适用于除失控的船舶，从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶以外任何用机器推进的船舶2不适用于失控的船舶，从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶，即使相同种类的这些船舶会遇3适用于限于吃水的船舶
A2，3 B1-3 C3 D1，3
105 下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确？
A从顶浪转向向顺浪时，掉头前应适当减速B掉头过程中，要求前冲距离要小，并减小转向中的正横
C掉头过程中遇上大风浪处于危险局面时，应急速回舵恢复原航向D掉头过程中可事时使用短簪的快车满舵，缩短掉头时间
106 引航员引航期间，船长暂离驾驶台，如果负责航行值班的高级船员对引航员的行动或意图有所怀疑，应：1要求引航员予以澄清；2如引航员解释后仍有怀疑，应立即报告船长；3如引航员解释后仍有怀疑，应立即采取纠正措施；4船长达到之前不应采取任何行动
A1 B1，2 C1，3 D3，4
107 对本船右舷的来船，当其罗经方位明显减小时，说明：
A将从本船的船首前方通过B将从本船的船尾方通过C存在碰撞危险D没有碰撞危险
108 当发现负责----有疲劳的症状，担仍能够担任其职责时，应安排配备精力充沛的其他人员配合其值班，
A值班的高级船员和普通船员B值班的高级船员C值班的普通船员D驾驶台所有人员
109互见中船舶对驶近他船鸣放警告声号的时机应包括：1发现他船驶入反向的通航分道；2发现不明漂浮物；3怀疑他船是否正在采取足够的行动以避免碰撞；4无法了解他船的意图A24
B34
C123
D1234
110决策应具有以下哪些特点：1决策必须具有一定的超前性2决策必须具有绝对的确定性3决策必须具有一定的可行性4决策必须具有若干方案的选择性
A12
B23
C134
D34
111下列说法那种：1两船中的一船应给另一船让一船时，另一船即为直航船2只有两船相遇构成碰撞危险时，当一船为让路船时，另一船才为直航船3两船相遇不存在碰撞危险，一船应给另一船让路时，另一船不必保向保速4只有在互见中，才可能存在直航船
A1
B23
C234
D14
112.能见度不良时要求机动船做好随时操纵准备，此要求适用于哪种水域
A受限水域
B.沿海水域
C.通航密度水域
D.任何水域
113. 航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施：1操大舵角2 增加螺旋桨转速3提高舵速4增大舵叶面积
A1234
B123
C3
D13
114 在IMO采纳的分到通航水域下列正确的是：1《规则》有关驾驶与航行规则的各条不适用于在通航分道区域内从事维护航行安全作业的船舶 2 在通航分道区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必须的限度内免收《规则》第10条约束3《规则》10条不适用于在分航通道内行驶的从事捕鱼的船舶
A12
B2
C1
D23
115关于号灯下列说法正确的：1号灯特性可能与规则要求的不完全一致2船应根据他船显示的号灯判断种类状态以及本船的会遇局面3所有在航船舶都应显示舷灯尾灯4所有锚泊
船都显示锚灯
A.12
B.13
C.34
D.23
116.值班驾驶员应对驾驶台的有关设备作定期检查1 无论条件是否允许，每班应至少测定一次标准罗经的误差2 手动操舵或自动舵按船舶正确航向行驶3 每班至少试验一次自动操作4 有条件时，在有较大改变航向后叶应测定罗经误差
A.124
B.1234
C.13
D.24
117.团队的领导者：1外交员2困难处理员3冲突管理者4 教练员
A.1234
B.123
C.134
D.234
118.纵倾、舵角对船舶保向性的影响是：
A尾纵倾、小舵角，船舶保向性越好
B首纵倾、小舵角，船舶保向性越好
C尾纵倾、大舵角，船舶保向性越好
D首纵倾、大舵角，船舶保向性越好
119顶流过弯应使船舶保持在水道的：
A中央
B中央
119顶流过弯应使船舶保持在水道的：
A中央
B中央略偏凹岸一侧
C中央略凸岸一侧
D凸岸一侧
120船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？
A舵效降低、航向稳定性提高
B舵效提高、航向稳定性提高
C舵效降低、航向稳定性下降
D舵效提高、航向稳定性下降
121在管理学中，组织的涵义是：1只反映人、职位、任务以及它们之间的特定关系的网络2指维持与变革组织结构，以完成的过程3是指具有相同志向和意愿的人群的集群4是指具有相同志向和意愿的人群的团体
A12
B34
C123
D124
122STCW公约值班规则中对适于值班作了规定，下列说法正确的是：1为了防止疲劳，各主管机关应制定和实施值班人安排值班，使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱
A1
B13
C2
D23
123确定搜寻基点时应考虑的因素包括：1通报遇险的时间和船位2各救助船到达遇险船船位的时间；3救助船到达之前的时间内，遇险船或其艇筏的漂移量。
A12
B13
C23
123
124当搁浅不可避免时，应采取的正确措施是：1快车冲过以免搁浅2设法减小船的冲力3尽力保护好车舵
A123
B12
C23
D13
125 使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守：1互件中的行动规则；2能见度不良时的行动规则；3任何能见度时的行动规则A1 B1，2 C3 D1，2，3
126 有关制定《中华人民共和国海员值班规则》的目的，下列说法正确的是：1加强海船船员值班管理；2防止船员疲劳操作；3保障海上人命财产安全
A1 B1，2 C2，3 D1，2，3
127 下列信号中那些是遇险信号：1连续不断燃放火光；2任何雾号器具连续发声；3每隔1分钟鸣放爆炸信号一次；4橙色烟雾信号；
A1-4 B2，4 C1-3 D3，4
128 日间，值班驾驶员可以单人嘹望应考虑的相关因素包括：1天气情况2能见度3通航密度4临近的航行危险物5在分道通航制内航行时所必须注意的情况A1，2 B1-3 C1-4 D1-5
129 短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船舶，其目的是：1避免在风流作用下向岸漂移；2避免在风流作用下造成打横；3避免在涌浪作用下造成蹲底；4避免在风流作用下造成尾淹
A1-4 B1-3 C1，3 D2，4
130 了望的手段包括：1嗅觉2ATS 3船舶间的VHF联络4船舶与VTS的联系A1 B1-3 C2-3 D1-4
131 《国际海上避碰规则》各条不免除下列那些人的疏忽所产生的各种后果的责任？1船舶所有人2船长3船员
A1-3 B1，2 C1，3 D2，3
132 能见度不良的互见中，直航船可以独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为：
A0.5-1.0海里B1-2海里C2-3海里D4海里
133 在互见中，当你在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅杆接近一直线，当你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉有怀疑，此时，你船应：
A向左转向，鸣一短声B向右转向，鸣二短声C减速、倒车、鸣三短声D保向保速
134 《国际海上避碰规则》使用的船舶是指：
A作用水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
B能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
C,用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机D,在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机
135，锚泊中，当负责值班的驾驶员发现本船走锚时，下列说法错误的是；1出现危险局面时，应果断的采取一些有效措施，以避免或减少损失2，出现危险局面时，应首先报告船长，在船长到驾驶台之前不采取一切行动，以避免扩大损失3，出现危险局面时，应首先报告船长，在船长允许或，果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失
A,1，2，3 B,2，3 C,1，2 D,1
136，根据船舶挂旗常识，正确的是：1，中国籍船的国旗悬挂于船尾旗杆上2，无船尾旗杆的挂于驾驶台信号顶部或右横桁3，外国籍船悬挂中国国旗时，挂于驾驶台信号顶部或右横桁4，当中国国旗于其他旗帜同时悬挂于右横桁时，中国国旗应在最内侧A,1，2，3,4 B,1，2，4 C,1, 2, 3 D,1，3，4
137，根据规则规定，吃水受到限制的船舶锚泊时应显示的号灯是：1，在船的前部一盏环照白灯2，在船外或接近船尾处并低于前锚灯的一盏环照白灯3，在桅杆或驾驶台顶显示垂直三盏环照红灯4，还可以用现有的同等的灯照明甲板
A,1--4 B,1--3 C,2--4 D,1，2，4
138，在能见度良好时，-----均应使用安全航速
A，每一机动船在任何时候
B,每一船舶在任何时候
C,通航密集水域中的任何船舶
D,除操纵能力受到限制的船舶外的任何时候
139，关于渔区的特点，正确的是：1，渔场具有一定固定性2，渔汛期间常有大量渔船聚集捕鱼3，渔区内所有的渔船都是从事捕鱼的成本
A,3 B,1，2 C,1--3 D,1，3
140 船舶停车时间与排水量和初试船速有关，在其他情况相同的条件下：
A. 排水量越大.初始船速越小.停车冲时越长
B.排水量越大.初始船速越大.停车冲时越长
C.排水量越小.初始船速越小.停车冲时越长
D.排水量越小.初始船速越大.停车冲时越长
141. 雾航中，雷达测到他船在左舷35度方位不变，正在形成紧迫局面，你船如将向应：
A.右转避让
B. 左转避让
C. 使他船在本船船首通过
D.使他船在本船船尾通过
142 船舶驾驶台资源管理的构成有：①人力资源②物质资源③信息资源④其他资源⑤自然资源
A.①②③④⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
143根据信号规则的规定，距离的表示方法: 数字前面加字母“”表示距离的海里数
A.L
B.D
C.R
D.S
144.在决定安全航速时，应考虑的首要因素是：
A.是否装有雷达
B. 能见度情况
C.船舶的操纵性能
D.航道条件
145 船舶装有雷达并可使用，正确的使用：①远距离扫描并对测的物标进行标绘 2. 远距离扫描并进行相当的系统观察3利用2次回波方位距离进行标绘
A.1
B.12
C.123
D13
146. 船舶顶流离泊前单绑，通常留下哪些缆绳
A 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆
B船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆
C.船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆
D.船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆
147关于让路船与直航船的责任与义务，下列说法错误：
1在单凭让路船的行动已经不能避免紧迫局面时，直航船有避免紧迫局面的义务2 在单凭船让路的行动已经不能避免碰撞，直航船有避免碰撞义务 3 无论当时情况如何，采取行动避免碰撞的责任由让路船承担
A.3
B.23
C.123
D.13
148优秀的团队是哪些角色构成：1信息员2评论者3监督者4凝聚者5完美者
A.12345
B.1234
C.12485
D.1345
149 发现落水，目击者首要采取的措施：
A.报告船长
B.报告驾驶台
C.就近救生圈扔下
D. 放下救生艇
150白天互见中，根据规则第18条在航机动船应给下列哪些船舶让路1. 前方驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船垂直显示球、菱形体、和球三个号型以及另外一个菱形号型，两船构成避碰危险2前方驶来另一船乙船相反，并看到乙船显示一个菱形体号型，两船构成碰撞危险3 前方驶来另一船乙航向与甲船相反并看到显示一个柱形号型，俩船构成碰撞危险
A.123
B.1
C.23
D.2
151.在IMO 采纳的分道通航水域的端部附近，下列说法错误1 帆船和船长小雨20M的船舶仍具有不应妨碍机动船的责任2在端部附近，帆船和船长小于20M的船舶的不应妨碍沿通航分道总流向行驶的机动船的通行3 在端部附近，帆船和船长小于20M 的船舶不应妨碍沿从事捕鱼船舶以外的任何船长大于20M的机动船的通行
A3
B123
C12
D1
中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目：船舶管理试卷代号：882 适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 以下关于船舶发展的说法中，错误的是： A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B.散货船是最早的专业化船舶 C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 2. 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为: A.总长 B.最大长度 C.登记长度 D.两柱间长 3. 外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸： A.分别为实际长度和投影长度 B.分别为投影长度和实际长度 C.都是实际长度 D.都是投影长度 4. 承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 5. 一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。 A.硫酸露点+25℃ B.排气露点+25℃ C.+200℃ D.+250℃ 6. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过______，以免灼伤 管理人员。 A.5℃ B.55℃ C.60℃ D. 80℃ 7. 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括：Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ 、舱底水 系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 8. 船舶的干舷是指： A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是： A.热带载重线 B.夏季载重线 C.热带淡水载重线 D.冬季载重线 10. 船舶排水体积的中心称为： A.漂心 B.浮心 C.重心 D.稳心 11. 以下哪一个条件为船舶的浮态纵倾时独有? A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等 D.重心和浮心没有重合 12. 稳心在重心之上的船舶平衡称为： A.不稳定平衡 B.中性平衡 C.静平衡 D.稳定平衡 13. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是： A.变好 B.变差 C.不变 D.无法确定 14. 大型油轮满载时，船舶的初稳性高度： A.下降 B.提高 C.不受影响 D.视海况而定 15. 关于船体结构上的开口关闭装置，以下说法错误的是______。 A.当船舶正浮时，将手动滑动门关闭所需时间不应超过60秒 B.液压动力滑动门每一动力源都有一台能在60秒以内关闭所有门的泵 C.任何水密门的操纵装置均能在船舶横倾15°时将门关闭 D.从机舱通往轴隧的水密门是手动滑动门 16. 以下哪类情况的浸水对船的危害最大？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 17. 船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的浸水？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 18. 一舱制船，其分舱因数是： A. 0.5＜F≤1 B. 0.33＜F≤0.5 C. 0.25＜F≤0.33 D. F＞1 19. 对船舶抗沉性的要求是根据： A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定 C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约规定 20. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用： A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 21. 以下说法正确的是_____。 A. 船舶在海损以后船员应采取抽水、堵塞破洞、抛掉船上载荷等抢救措施 B. 双层底越高，限制船舶破损时进水量的作用越大 C.设置任何横舱壁都可以提高船舶的抗沉性
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
第一章船舶操纵性能 §1--1船速与冲程 1、影响船舶基本阻力的主要原因是： A、船速； B、推力； C、螺旋桨转数； D、排出流。 2、对给定的船舶，螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。 A、船速越快； B、舵效越差； C、排出流流速越小； D、主机负荷越大。 3、某船宽为25.6米，满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定，选择的水深应不小 于： A、16米； B、32米； C、48米； D、25.6米。 4、推力是由产生的力。 A、排出流 B、吸入流 C、伴流 D、以上都不是 5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关？ A、吃水、航速有关 B、风、流影响有关 C、船底污底轻重、航道浅窄有关 D、A+B+C 6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的： A、80% B、60-70% C、50-60% D、30-40% 7、关于滑失，下述叙述错误的是： A、船体污底越严重，滑失越大 B、海况越坏，滑失越大 C、船速越大，滑失越大 D、同样转速下船速越小，滑失越大 8、倒车拉力一般较主机正车推力低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 9、港内全速时的转速比海上低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外，海与有关： A、操作人员的技术 B、风流的影响 C、航道的浅窄 D、以上都是 11、测定冲程时应选择无风流影响，且水深不小于。 A、3d B、3B C、3（Bd）1/2 D、3Bd 其中：d——吃水B——船宽 12、给定的船舶当转速一定时，螺旋桨给出推力大小与船速的关系是： A、船速越高推力越小 B、匀速前进时推力为零 C、船速越低推力越小 D、匀速前进时推力最大 13、某轮以相同的转速航行，下列有关推力的叙诉正确的是； A、随着船速的下降推力下降 B、随着船速的提高推力下降 C、当船速为零时推力为零 D、当船速恒定时推力为零
第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10
船舶操纵考试题库（满分100分60分及格） 一、单选题 1.旋回直径约为旋回初径的： A．0.5倍 B．0.6倍 C．0.9～1.2倍 D．0.6～1.2倍 答案：C 2.______属于船舶操纵性能。 A．旋回性能 B．抗沉性 C．摇摆性 D．稳性 答案：A 3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，______。 A.降速减轻 B.转心后移 C.横倾角增大 D.旋回半径增大 答案：B
4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ A.纵距和旋回初径 B.横距和漂角 C.纵距和反移量 D.进距和旋回半径 答案：A 5.航向稳定性好的船舶是指船舶在： A.航进中即使很少操舵也能较好的保向 B.操舵改向时，能较快地应舵 C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确 答案：D 6．船舶旋回中的漂角β： A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15° 答案：D 7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 B．船舶排水量，风流的影响
C．船舶线型，螺旋桨的直径 D．船舶大小及主机类型 答案：A 8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的： A.旋回性和改向性 B.航向稳定性和抑制偏摆性 C.制动性（停船冲程短，冲时少） D. A\B\C均正确 答案：D 9.船舶改变航行方向的快慢能力称为： A．快速性 B．旋回性 C．稳定性 D．航向机动性 答案：D 10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A.静航向稳定性 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定
锚泊 锚泊程序： 首先根据海图和港口资料或气象大风的情况，选择合适的锚地，除非到指定的锚地，自选的锚地以硬度适中的沙底和黏土底质，且底质平坦的为好。无风浪影响或影响较小的水域，锚位周围有足够的水深和旋回余地，静水域低潮时富裕水深要大于20％的船舶吃水，有涌浪的水域低潮时，水深要大于1.5倍的吃水和2/3倍的最大波高之和，且水深不能太深，不宜超过一舷锚链总长的1/4倍。最小水域半径在港外取链长与1－2倍的船长之和，在港内取船长加上60－90米。以某次本船单锚锚泊为例： 船舶重载，吃水9.5m，水深约20m，最大流速约2.2kn，风流合力的方向参照临近锚泊点的其它锚泊船的指向。备车减速驶向锚泊点，用舵调整船舶航向与参照的锚泊船一致，临近锚泊点200M时船速2kn，后退一倒车，船速降至0.3kn时停车，余速滑行至原定的锚泊点时下令右锚一节入水并打住，船后退时再继续松链，共松至四节甲板时通知驾驶台进车将锚链刹住，时，四节水面。待锚链得力后松弛回头，表明锚已经抓牢，即报告驾驶台，锚抛妥。督促并检查显示规定的锚泊信号。 从事捕鱼的船舶的特点及避让方法 渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。特别是在渔汛期间，拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还将显示额外的信号，或者他们自定的相互联系的信号。因此，在渔船群集的渔场内，灯光闪烁，不易识别。捕鱼方式不同，使用的渔具也不一样，渔具伸出的长度也自然有较大差别。布设渔网范围的大小也不同，而且，一般也无特别灯号显示。目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。这些船舶设备简陋，显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。对这类船舶应引起特别注意。 ◆ 避让方法：（一）在海上与密集渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行和规避，夜间尤其不宜从中间穿过。 （二）必须经过渔网区或无法绕行时，应加强了望，通知机舱做好绕行准备，收起计程仪和声纳换能器。 （三）一般都应减速通过，以免影响捕鱼作业或浪损渔具。 双船拖网避让方法：避让双船拖网渔船时，应在其船尾或两船外舷不少于 0.5n mile 处通过，切不可从两船之间驶过。当发现两船背向行驶准备放网时，应从两船上风流一侧驶过。应注意其放网的一舷，当发现其航向不稳时，则表明渔船正在放网或收网。 单船拖网避让方法：避让单船拖网渔船时，应从其船尾 1 n mile 之外通过 流网：避让方法：流网渔船带网漂流时，网在其船首方向，避让时应从其船尾通过，绝不能在其船首和网上通过。如果想从其船首网的端部通过时，应在认清
（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表
船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图
C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。
船舶操纵简答题类型 1.前航中船舶受到扰动后，船舶运动的稳定性有哪几种，船舶的航向稳定性指的是什么？ 2.图示分析前进中的船舶斜顺风航行时受力和偏转规律。 3.船舶在选择锚地时应主要考虑哪些因素？ 4.简述船舶在北半球台风右半圆的避台操纵方法。 5.简述船舶在波浪中航行横摇的谐摇条件及避免谐揺的措施。 6.简述减轻单锚泊偏荡的措施。 7.简述给定船舶影响倒车停船冲程的因素。 8.试比较大风浪中航行时滞航与漂滞的区别及优缺点。 9.简述发现人员落水时的紧急措施。 10.何谓船舶的动航向稳定性，如何判别？ 11.常用锚泊方式有哪几种，各有什么优缺点？ 12.简述船舶纵向受浪时的危害和预防措施。 13.简述驶近落水者的“Williamson”旋回的操纵方法及适用情况。 14.试述伴流横向力产生的原因、条件及作用规律。 15.拖轮顶首协助前进中大船转首，为何存在大船前进速度的极限航速？ 16.前进中的船舶在斜顶风与斜顺风航行时，哪种情况易于保向?为什么？ 17.简述超大型船舶的操纵性特点。 18.何谓滑失？对螺旋桨推力、排出流、舵效有何影响？ 19.绘出倒车停船轨迹，并说明为何呈现这样的形状。 20.简述影响岸壁效应的因素。 21.简述驶近落水者的“Scharnow”旋回的操纵方法及适用情况。 22.简述影响锚抓力的因素。 23.简述影响给定船舶旋回直径大小的因素。 24.简述影响舵效的因素。 25.试述沉深横向力产生的条件，成因及其致偏作用。 26.图示说明后退中的船舶在正横后来风的受力和偏转规律。 27.简述驶近落水者的“单旋回”的操纵方法及适用情况。 28.决定富余水深应考虑哪些因素？ 29.绘草图说明右旋FPP单桨船利用车、舵减小掉头区的方法。 30.图示说明后退中的船舶在正横前来风的受力和偏转规律。 31.简述驶近落水者的“双半旋回”的操纵方法及适用情况。 32.试述影响船舶旋回直径大小的船型因素。 33.试述不同船速情况下船体下沉的特点。 34.简述空载船舶在大风浪中航行的弊端。 35.简述停车不对水移动的船舶在风中的偏转和运动规律。 36.简述浅水中船舶操纵运动特点。 37.什么是岸壁效应？船舶在接近岸壁航行时应如何操舵保向？ 38.简述影响船舶保向性的因素。
《船舶操纵》题库 第一章 第一节 1.船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切（）。 A．万吨船约需4min，超大型船则几乎增加一倍 B．万吨船约需10min，超大型船则几乎增加一半 C．万吨船约需6min，超大型船则几乎增加一倍 D．万吨船约需15min，超大型船则几乎增加一半 2.船舶做旋回运动时，下列正确的是（）。 ①漂角增大，失速加剧；②漂角增大，转心前移；③漂角增大，旋回半径增大；④漂角增 大，横倾加大。 A．①② B．①③ C．①～③ D．①②④ 3.旋回中引起速度下降的首要原因是（）。 A．用舵后舵阻力增加 B．斜航阻力增加 C．推进效率下降 D．船舶横倾 4.船舶旋回中的漂角β（）。 A．在首尾线的各点处具有相同的值 B．在重心G处的值最大 C．在转心P处的值最大 D．以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15° 5.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）。 A．立即回至正舵 B．立即操相反的大舵角 C．逐步降速，逐步减小所用舵角 D．A、B、C项措施均正确 6.旋回要素的“纵距”是指（）。 A．从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离 B．船舶自操舵起，至航向改变90°时止，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．船舶旋回180°时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离 D．船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离 7.尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）。 A．5% B．10% C．15% D．18% 8.一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。 A．1/2～1/3 B．1/3～1/5 C．1/5～1/6 D．1/6～1/3 9.超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船（）。 A．大 B．小 C．相同 D．A、B、C都不对 10.反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离。 A．船首 B．船尾
船舶操纵与避碰真题三（2013.01） 1. 能见度不良的水域中，一从事旁拖作业的拖轮船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声 A.①② B.③ C.①③ D.④ 2. 船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有：①、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务②、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向③、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③ 3.互见中，两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险，则： A.两船互为让路船 B.两船负有同等的避让责任和义务 C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务 D.两船互不应妨碍 4. IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？ A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能 B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能 C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能 D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能 5. 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向避碰措施，下列说法正确的是： ①本船只能向右转向②来船不应向左转向③本船不应向右转向④本船可以向左转向 A.①② B.③④ C.②③ D.②④ 6.关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：①渔船使用的VHF 的频率与商船所使用的VHF的频率不同；②渔船的渔具伸出方向和长度难以确定； ③除了《规则》规定的号灯号型之外，渔船不应当显示其他的号灯号型；④渔区内的渔船避碰行动不受《规则》约束 A.①② B.①③④ C.①②③ D.②③④ 7.在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过______。 A.3 kn B.4 kn C.5 kn D.6 kn 8.下列哪些局面中存在让路船和直航船? ①、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船互见中追越显示一个菱形体号型的乙船；②、垂直显示两个球体的甲船在互见中追越垂直显示球、菱形体和球三个号型的乙船；③、显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险。 A.①②③ B.① C.②③ D.①③ 9. 直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为： A.当发现两船业已构成碰撞危险之时 B.当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 C.当发现两船业已构成紧迫危险之时 D.当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时 10.下列说法不正确的是：①、直航船一经发现让路船显然没有遵守规则采取适当行动而独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向②、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不受17条的约束③、直航船的义务就是保速保向④、除18条规定的直航船以外，任何直
1. 职务规则规定，大副的职责有：Ⅰ 船长因故不能履行职责时，可代行其责Ⅱ 负责管理船舶的淡水Ⅲ保证船舶的稳性、强度和合理吃水Ⅳ防止发生货损、货差 A. ⅠⅢⅣ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 按照要求，下列哪些项目大副应报请船长审批？Ⅰ货物积载簿Ⅱ船舶节水措 施和应急供水办法Ⅲ货物积载图Ⅳ甲板部年度、航次维修保养计划 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅢⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 3. 属于船长应审阅并签署的船舶文书有：Ⅰ航海日志Ⅱ垃圾记录簿Ⅲ油类记录 簿Ⅳ货物记录簿 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. ⅠⅢ D. Ⅰ～Ⅲ 4. 船舶发生碰撞后，应注意做好下列哪些事项？ A. 尽快调查双方受损情况并作记录，包括拍照 B. 船长尽快写出碰撞通知书，并要求对方船长签署 C. 将事实经过详细记入航海日志 D. A、B、C都是 5. 根据《船舶引航管理规定》，下列叙述哪些正确？Ⅰ引航结束时船长应当准 确填写引航签证单Ⅱ使用拖轮引航，拖轮应当服从船长的指挥Ⅲ引航员在遇到恶劣的气象、海况时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向海事管理机构报告Ⅳ任何船舶不得在非引领时悬挂引航旗 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅢⅣ 6. 船长在货运方面的职责包括：Ⅰ审阅大副的配载计划Ⅱ合理配装违反运输规 则的货物Ⅲ督促落实装卸货期间消防安全工作Ⅳ督促大副做好货舱通风工作 A. Ⅰ Ⅲ B. Ⅱ Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 7. 修船时大副在何种情况下会同船长、轮机长检查船壳和水线以下各种装置？ A. 航修时 B. 出坞前 C. 进坞后 D. B和C是 8. 船长的基本职责包括：Ⅰ遵守船旗国和港口国法律Ⅱ防止疫病传入Ⅲ严禁船 员喝酒Ⅳ防止船舶以任何方式污染海域 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 为保证船舶适航，船舶开航前必须做好下列哪些工作？Ⅰ备足本航次所需 燃料、淡水、备品Ⅱ船员构成和数量满足要求Ⅲ船舶证书齐全有效Ⅳ危及船舶航行安全的缺陷已纠正并复查合格 A. Ⅰ Ⅱ Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ Ⅲ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 10. 根据STCW78/95公约，船长在判定航行值班的组成能否保持正规了望时，应 考虑的因素包括：Ⅰ能见度，天气状况和海况Ⅱ船舶高级船员的专业适任知识和自信心Ⅲ船舶尺度和指挥位置的视野Ⅳ驾驶台的结构 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅡ Ⅳ 11. 根据《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》，系统模块Ⅳ（反应行动） 应对船舶在______时遇到紧急情况的船上人员提供指导。Ⅰ航行Ⅱ靠泊和系泊Ⅲ锚泊Ⅳ干船坞内 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.ⅠⅢ Ⅳ 12. 下列有关船员调动职务交接的要求哪项不正确？
船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼
A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍
船舶操纵与避碰 9101：3000总吨及以上船舶船长9102：500～3000总吨船舶船长9103：3000总吨及以上船舶大副9104：500～3000总吨船舶大副9105：3000总吨及以上船舶二/三副9106：500～3000总吨船舶二/三副9107：未满500总吨船舶船长9108：未满500总吨船舶大副9109：未满500总吨船舶二/三副 考试大纲 适用对象 9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 9109 1 船舶操纵基础 1.1 船舶操纵性能 1.1.1 船舶变速性能 1.1.1.1 船舶启动性能√√√√√√ 1.1.1.2 船舶停车性能√√√√√√ 1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素√√√√√√ 1.1.1.4 船舶制动方法及其适用√√√√√√ 1.1.2 旋回性能 1.1. 2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征√√√√√√ 1.1. 2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、 纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回 时间、旋回降速、横倾等） √√√√√√ 1.1. 2.3 影响旋回性的因素√√√√√√ 1.1. 2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回 初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应 用；舵让与车让的比较） √√√√√√√√√ 1.1.3 航向稳定性和保向性 1.1.3.1 航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性√√√√√√
1.1.3.2 航向稳定性的判别方法√√√√√√ 1.1.3.3 影响航向稳定性的因素√√√√√√ 1.1.3.4 保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素√√√√√√ 1.1.4 船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其与操纵性 √√ 能的关系 1.1.5 船舶操纵性试验 1.1.5.1 旋回试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.2 冲程试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√ 1.1.5.3 Z形试验的目的和试验方法√ 1.1.6 IMO船舶操纵性衡准的基本内容√√√ 1.2 船舶操纵设备及其运用 1.2.1 螺旋桨的运用 1.2.1.1 船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力√√√√√√ 1.2.1.2 吸入流与排出流的概念及其特点√√√√√√ 1.2.1.3 推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系√√√√√√ 1.2.1.4 滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用√√√√√√ 1.2.1.5 功率的分类及其之间的关系√√√√√√ 1.2.1.6 船速的分类及与主机转速之间的关系√√√√√√ 1.2.1.7 沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.8 伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规律√√√√√√ 1.2.1.9 伴流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.10 排出流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√ 1.2.1.11 螺旋桨致偏效应的运用√√√√√√ 1.2.1.12 单、双螺旋桨船的综合作用√√√√√√ 1.2.1.13 侧推器的使用及注意事项√√√ 1.2.2 舵设备及其运用
试题八 1. 船舶旋回运动中，漂角越大： A. 速降系数越小，速度下降越小，转心前移 B. 旋回性能越好,旋回直径越大，速度下降越小 C. 旋回性能越好,旋回直径越小，速度下降越大 D. 速降系数越小，速度下降越大，转心后移 2. 船舶旋回中的漂角β一般是指： A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 B. 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 C. 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 D. 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 3. 船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害， 应立即怎样操纵船舶？ A. 向落水者相反一舷操满舵，并停车 B. 向落水者相反一舷操满舵， 并加速 C. 向落水者一舷操满舵，并停车 D. 向落水者一舷操满舵，并加 速 4. 根据经验,自力靠码头操纵时,对于右旋螺旋桨船,无风流时右舷靠泊,在泊 位前倒车前应: A. 减小靠拢角 B. 增大靠拢角 C. 倒车前用右满舵 D. 尽量减少与 泊位间的横距 5. 船舶尾倾比首倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 6. 船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向 的能力称为: A. 船舶保向性 B. 航向稳定性 C. 船舶旋回性 D. 船舶 追随性 7. 拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于: A. 船舶高速和低速情况 B. 船舶低速和低速情况 C. 船舶低速和高速情况 D. 船舶高速和高速情况 8. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱Ⅱ、顶 流吹拢风，风流较强Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头 A．Ⅰ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ9. 风对船舶保向航行的影响是：Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风 较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ 10. 船舶排水量和船底污底对船舶转头惯性的影响是： A. 与排水量成正比，与船底污底成正比 B. 与排水量成正比，与船底 污底成反比 C. 与排水量成反比，与船底污底成反比 D. 与排水量成反比，与船底 污损成正比
四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：
船舶操纵与避碰 1 船舶制动方法有哪些，分别适用于什么情况？ ①倒车制动法：不论船型船速如何，也不论在港内港外海域均可采用 ②Z形操纵制动法;用于大型船舶，方形系数较大的船舶或在深水中初速度较大的 ③满舵旋回制动法：适用于大型船舶，方形系数较大，船速较高时须有开阔水域 ④抛锚制动法：一般适用于吨位较小的船舶 ⑤拖船协助制动法;一般船速低于5-6节时 ⑥辅助装置制动法;船舶以较高速度航行的 2 试述船舶旋回运动的三个阶段及其特征。 1)转舵阶段：时间短，船舶保持直线运动，随后船舶向转舵一侧回转，船体开始向操 舵一侧横移，向转舵一侧少量横倾。船速略有下降。 2)过渡阶段：船首回转不断发展，漂角增大。船速明显下降。 3)定常旋回阶段：船舶降速达到最大，船舶向外横倾角也趋于稳定，船舶作匀速圆周 运动。 3 影响旋回性的因素有哪些？ 舵角，操舵时间，船速，方形系数，水线下船体侧面积，舵面积比，吃水，吃水差，横倾，浅水，船体污底和风流因素。 4 试述沉深横向力产生的机理及偏转效果与影响因素。 ①产生机理：由于流体静压力随深度增加而增大，当螺旋桨转动时，上下桨叶所处的深度不同，在周向的横向力方向相反，但大小不同，因此产生横向力。 ②偏转效果;随沉深的增大，螺旋桨桨叶距水面较深，空气就不易吸入，沉深横向力逐渐减小 ③影响因素：沉深，螺旋桨转速，船速 5 何谓舵效？影响舵效的因素有哪些? 舵效是舵力的转船效果的简称，指横向角对操舵的反应能力，即舵效时保持航向和改变航向的效率。影响因素：舵角，舵速，船舶的排水量，船舶倾斜，舵机性能，风流及浅水，与舵的安装位置有关。 6 简述锚链的标记方法。 在第一节和第二节之间的连接链环（或卸扣）前后第一个有档链环的撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第一节。在第二节与第三节之间的连接链环前后第二个有档链环撑档上绕金属丝，并在两链环之间的所有有档链环上涂白漆，连接链环涂红漆，以此表示第二节。其余各节类推。从第六节开始，重复第一节的作法进行标记。最后一至两节可涂醒目标记以作为危险警告，以提醒丢锚。
船舶管理期末考试试题 1.根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确________。 A．航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告B．主管救生、消防设备 C．定期更换救生艇的淡水和备品D．保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）2.下列哪些是二副的基本职责________。 Ⅰ．船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分及舵叶；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行；Ⅲ．负责管理天文钟和船钟；Ⅳ．管理国旗、信号旗、号灯、号型。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 3.值班驾驶员货物装卸准备职责________。 Ⅰ．听取大副有关装卸货的指示；Ⅱ．及时开关舱；Ⅲ．准备好起货设备。 A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、Ⅲ 4.接班驾驶员在接班前应核实________。 Ⅰ．系泊缆绳或锚链状况是否正常；Ⅱ．本船悬挂的号灯号型是否正确；Ⅲ．正在装卸的危险货物的性质以便发生事故时能够采取正确措施；Ⅳ．各项安全措施是否正在执行。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 5.下列有关港内靠泊值班驾驶员职责的叙述哪项不确切________。 A．检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录B．按船长或大副的指示通知机舱调整压载水 C．监收淡水、物料和燃油D．装卸一级危险品、重大件、贵重货物应到现场监督指导 6.二副在职务调动时应重点交接________。 Ⅰ．本职正在进行的待办的工作；Ⅱ．航次报告；Ⅲ．驾驶台仪器现场操作示范；Ⅳ．开航前的准备工作。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅰ～ⅢD．Ⅱ～Ⅳ 7.二副在开航前应按船长要求做好航次计划，计划内容至少包括________。 Ⅰ．航线的总里程和预计航行总时间；Ⅱ．预计燃料、淡水的消耗总量；Ⅲ．预计航线上的气象和海况；Ⅳ．各转向点的经纬度。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅱ～Ⅳ 8.三副应保持CO2气瓶________年秤重一次，若称重低于标准重量的________及时充装。 A．2/90% B．1.5/90% C．2/80% D．1/80% 9.二副收到无线电航行警告应根据其内容用铅笔在海图上标注，并装订备查，保管期是________。A．一个航次B．一年C．六个月D．三个月 10.船舶在什么情况下可以不必严格保证所有值班人员的休息时间________。 Ⅰ．在紧急情况下；Ⅱ．进行各种演习时；Ⅲ．在其他超常工作情况下。 A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.有关我国现行船舶最低安全配员规则的适用范围，下列哪项叙述有误________。 A．适用于所有航行国际航线的中国籍机动船B．适用于所有国内沿海航行的中国籍机动船 C．适用于所有国内内河航行的中国籍机动船D．适用于所有中国籍机动渔船 12.我国现行船舶最低安全配员规则是为了确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全________。Ⅰ．航行；Ⅱ．停泊；Ⅲ．作业；Ⅳ．防治船舶污染环境。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅱ、Ⅳ13.船舶未持有《船舶最低安全配员证书》时，海事管理机构应当________。 A．禁止其离港B．对其处以警告C．对其处以罚款D．令其改航 14.按照规定，下列哪些船的进港、出港签证不能合并办理________。 A．定期班轮B．油轮和装运危险货物的船舶 C．高速客船D．船舶抵达前24小时内没有向拟抵达地海事管理机构报告船舶情况的15.根据规定，已经签证的船舶，出港前出现下列哪种情况时应重新办理签证________。Ⅰ．大管轮变动；Ⅱ．船长变动；Ⅲ．轮机长变动；Ⅳ．办理出港签证后24小时内未能出港。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅱ 16.《船舶签证管理规则》规定，办理出港签证后48小时内未能出港的船舶________。A．可不再办理出港签证B．要重新办理出港签证 C．应接受检查D．以上都不对 17.根据规定，不论何种船舶的进港签证，申请人都应在船舶抵达后________小时内办理。A．72 B．48 C．36 D．24 18.根据规定，我国远洋船舶在下列哪种情况下应办理船舶签证________。 A．上一港口是国外港口，进港时B．上一港和下一港都是国外港口，进、出我国港口时C．下一港口是国外港口，出港时D．下一港口是我国港口，出港时 19.根据规定，船舶签证簿在下列哪些情况下应申请换发________。 Ⅰ．船名改变时；Ⅱ．船舶所有人改变时；Ⅲ．船员配备改变时；Ⅳ．船舶航区改变时。A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅲ、ⅣD．Ⅰ～Ⅳ 20.短期定期船舶签证的有效期限最长不超过________个月。年度定期船舶签证在全国范围内有效，有效期限为________个月A．3；12 B．12；3 C．15；10 D．10；15 21.在下列哪些情况下船舶可以办理出港签证________。 Ⅰ．已缴纳港务费；Ⅱ．船舶处于适航状态；Ⅲ．持有危险货物申报单；Ⅳ．缺少一名服务员。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ～Ⅳ 22.下列哪些是现行安全检查规则对船舶进行检查的内容________。 Ⅰ．救生设备及事故预防；Ⅱ．船员及其配备；Ⅲ．系泊设施；Ⅳ．安全制度。 A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅲ 23.根据规定，对船舶进行安全检查时，可能检查船员的下列哪些实际操作能力________。Ⅰ．防污设备的操作；Ⅱ．油污应急演习；Ⅲ．消防演习；Ⅳ．GMDSS设备的操作。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 24.根据规定，下列哪项不包括在安全检查的内容之列________。 A．事故预防及一般安全措施B．报警设施C．液货装载措施D．健康证书 25.对中国籍船实施的安全检查依据________。 A．我国的法律、法规、规范和我国认可的国际公约B．港口国监督检查程序 C．巴黎备忘录D．亚太地区港口国监督谅解备忘录 26.我国现行的船舶安全检查规则适用于________。 Ⅰ．200总吨或750kW以上中国籍海船；Ⅱ．50总吨或36．8kW以上中国籍内河船舶；Ⅲ．外