换铺无缝线路施工作业指导书
1.适用范围适用于换铺无缝线路施工作业。
2.引用标准
2.1 《铁路轨道程施工质量验收标准》TB10413-2003
2.2 《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-2008
2.3《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009
3.施工准备
3.1 材料要求及准备道岔铺碴前应对道碴进行检验，道碴材料及级配应符合设
计要求。采用一级道碴标准，必须具有“碎石道碴产品合格证”。
轨料根据工程量进行配备。
3.2 设备机具配置人工铺轨所需要的扳手、撬棍、道镐、钢叉、扒镐、起拨机、捣固机、道迟、测量仪器等根据工程量大小、人员多少等现场实际情况配备，以满足施工需要。
3.3劳动组织施工人员应结合工程量、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
4.工艺流程
无缝线路铺设采用人工换铺法施工，其施工工艺流程见下图:
人工换铺无缝线路工艺流程图
5.施工要求
5.1测量定位
铺轨前对照设计文件、施工技术规范，对路基断面、中线、高程进行全面检查，合格后放出轨道中心桩、水平桩，并洒石灰线标识铺碴位置和宽度。
5.2预铺碴
铺轨前预铺道碴按设计高程预留不大于50mm起道量，分二层
预铺，第一层为底碴，第二层为面碴，第二层铺设完毕后采用压强不小于
1.4kg/cm2机械碾压，不少于二遍，且碾压范围延伸至道碴前后
30m 并与线路顺坡
根据设计的预铺碴厚度、宽度一次铺完，铺完后人工配合推土机整平，检查达到规定的厚度后，再用压路机压实。预铺碴铺设完成后，对其厚度、宽度、平整度、密实度等进行检查符合要求。
5.3铺轨枕
轨枕的种类、型号、每公里铺设数量按施工设计要求（III 型轨枕、1667根/km）办理。所使用的轨枕必须经检验合格，不同类型的轨枕使用必须符合有关规定。轨枕在铺设前运输至现场，人工按设计数量对准线路中线散布均匀。
5.4铺旧轨
轨枕铺设完毕后，采用人工铺设P43 或P50 旧钢轨，上好夹板板及扣件。
5.5铺碴整道
长轨条连接完毕后，进行人工上碴整道。
第一遍上碴整道，将道碴均匀散布到轨道内，将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面应大致平顺，全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有吊空板。然后将线路拨道设计中线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。
第二遍上碴整道，首先补充道碴，然后将轨道抬高至设计标高，
并增加1~3mm预留沉降量。起道后的轨道前后高低、左右水平均达到设计和验收标准要求。然后细方轨枕，并在钢轨两侧40?50cm
范围内串满道碴，并保证轨枕中间60cm 宽的碴面低于轨枕30mm 以上，向枕盒内填补道碴。道碴串满以后进行捣固，将钢轨外侧40cm ，内侧45cm 范围的道碴捣实，使之能承受列车的荷载（轨枕中部60cm
范围严禁捣实）。然后按照设计中线细拨轨道，拨道前将枕端的道碴
扒开一部分，以减小拨道阻力。最后进行小量的拨道，校正线路平面
位置、整修道床、补足枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。
由于P43 或P50 轨比P60 轨低，所以旧轨轨面按设计标高-5cm 控制。
5.6卸长轨条利用火车通过已铺设好的轨道将在焊轨基地焊接好的长轨条运至施工现场，均匀卸在线路两侧。
5.7 人工换铺长轨条
卸下线路上的旧钢轨，人工将长轨条采用撬棍等将长轨条拨入轨槽，调顺直并上好扣件。
5.8 整道养护
长轨条铺设好后，再进行整道。整道重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拔顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。
起道：起道逐渐提高，每次起道高度不超过15cm 。
根据水平桩起道至设计高程。校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程要求的允许偏差为：路基上+50mm ~-30mm ,在建筑物上为士10mm ，紧靠站台的轨道为+50mm 、不得出现负偏差。
直线两股钢轨面保持同一水平。曲线外轨超高不大于150mm、超高在缓和曲线内均匀递减；未设缓和曲线段在直线上按不大于2 %。的坡度顺接。
在一股钢轨上10m 弦量的最大矢度不超过5mm ，目视平顺。
在不同轨型、不同厚度轨枕的交接处，其轨面高差用道碴以 2 %。的坡度向较低方向顺接。
道床捣固密实。钢轨接头不得有低接头、空吊板；其它处应无连续空吊板。
道床捣固、起道用小型捣固机辅以人工方法进行。
拔道：拔道时轨道方向应与设计中线一致，偏差小于50mm ，直线直、曲线顺，不得有硬弯。曲线始点、终点与直线连接不得有反弯或鹅头。
轨道中线、线间距、轨距、轨向及错牙允许偏差满足现行铁道部《铁路轨道工程施工质量验收标准》的要求。
5.9 无缝线路锁定
5.9.1锁定轨温确定
为了避免出现锁定轨温频繁变化的情况，一定范围内的锁定轨温应根据最不
利条件（如：大跨度桥梁、道岔、桥上道岔等）确定，全段尽量采用统一的锁定轨温。
相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5C,左右股锁定轨温差不大于3 C,同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10 °C 的要求。
5.9.2伸缩区、缓冲区布置
根据施工地区历年最高、最低轨温、轨条长度等计算伸缩区、缓冲区长度，并进行钢轨断缝检算。
5.9.3位移观测桩
位移观测桩是无缝线路养护的重要标志桩，位移观测桩应满足牢
固、可靠、易于观测和不易被破坏的要求，成对的位移观测应垂直于
线路方向
位移观测桩使用混凝土预制桩，截面 钢筋刻丝。桩顶部部高出轨面 5?20cm ，埋深在冻结线以下50cm
纵向布置如下图：
位移观测桩示意图 5.9.4无缝线路锁定
① 首先上碴整道，调整好线路的方向、水平等；
② 焊接长轨条间的接头；
③ 卸掉所有钢轨扣件，进行应力放散；
④ 待轨温达到设计锁定轨温范围时，统一上好扣件；
⑤ 在无缝线路锁定前埋好位移观测桩，
线路锁定好后，在钢轨上
做好位移标记，并记录数据。 5.9.5钢轨焊接
长轨条在铺轨基地焊轨，工地无缝线路锁定焊接采用铝热焊焊 接。
1＞施工工艺流程
100cm 见方。中心用? 16
始端
_____________ 终端 叮
|7
500m ■ 500m 500m -500m 500m
铝热焊原理是利用铝粉与氧化铁发生氧化还原反应，产生钢水, 浇铸在焊缝中完成钢轨焊接。其焊接施工工艺如下图:
铝热焊焊接工流程图
2＞施工方法说明及操作要点
①焊接接头准备
拆开待焊接头两端各6?10根轨枕是的扣件，调整焊缝大小（25
±2mm）与位置（距轨枕边100mm 以上），刨开接头轨下200mm 范围内的道碴，用钢丝刷清洁轨端100-150mm 。轨端锯轨时，不垂直度v 0.8mm。轨端对正安装钢轨对正架，将各调整螺栓就位（触及钢轨即可，不得上紧调整螺栓）。用直尺检查
轨端对正情况（卸开无孔钢轨接头后，两轨端仍应基本对正），按对正架操作程序，松紧相应的调整螺栓对正轨端（水平对平，纵向对直扭转对正）。
②调尖峰
将直尺置于钢轨顶面、并以轨缝居中。用楔形垫板在轨缝两侧的轨枕上（胶垫已去除），将轨端上调（轨底的两侧同时打进楔形垫板，以防钢轨侧移）。亦可用对正架调尖峰。尖峰值暂定为1.6mm,即直尺为水平状态时，直尺两端尺下间隙均为
1.6mm，注意不得用直尺
一端贴紧钢轨,而另一端翘起3.2mm 的方法来检查尖峰值（这样检测容易忽视两边的钢轨不均匀上抬的因素）。重新检查一遍,轨缝间隙、尖峰值、纵向对直、钢轨无扭转。
③砂模的准备检查砂模无受潮,无裂纹,无变形,各组件不缺件,状态良好。
将侧砂模在轨缝处进行摩擦,使其与钢轨密贴,清除浮砂。将底砂模置于金属板中, 将密封膏挤入底砂模两侧的槽中, 将底砂模与金属底板架于轨底,并以轨缝居中,拧紧金属底板的固定螺丝（同时在底板下侧轻轻敲打,以使底板与钢轨密贴）。最后一次确认轨端的对正。将两侧的砂模装入侧模夹板中, 再将侧模置于底板上, 并以轨缝居中（有废渣出口的侧模位于钢轨的低侧）。套上侧模夹具,注意不要用力过度而夹裂侧砂模。将砂模上部开口盖住。用封箱泥封堵缝隙,外面再加一层封箱泥进行加固。放
上灰渣盘在砂模灰渣流出口及夹具螺
纹上抹一层圭寸箱泥。在灰渣盘底部，垫一层干砂。在轨枕盒内放一块
铁板，并撒一层干砂。准备两根堵漏棒（在末棍端部包以封箱泥）
④预热
测量并记录轨温。天气寒冷时，如果轨温低于15 C,则应用焊
炬加热至37C,焊缝两侧应加热范围见表。
安放预热器支架，并调整它的位置，使预热器处于砂模的中央、高低适中。调节氧气和丙烷的压力，使得焊炬的火焰获得一个在约12mm长的焰心（通常为蓝色）。
火焰稳定之时，按下跑表计时，60kg/m轨预热时间为5分钟。不间断地注视整个加热过程，到规定的预热时间，（跑表按停，确认
时间，填入表中），将焊炬从砂模中取出，此时轨头，轨腰应为颜色发红。注意不要预热过度。
⑤焊药的准备（与预热同时进行）
揭下焊药编码标签，并将其贴在焊接记录表中。将自熔塞安在其位（坩埚底部中央）。打开焊药包，将焊药倒入坩埚内，用手将焊药搅匀，并将其顶部做成锥形。插入点火引信，将坩埚盖上。
⑥浇注
将坩埚放在砂模上，并使其在砂模上居中。打开坩埚盖，点燃点火引信，将点火引信插入焊药中（最深为25mm ）重新盖上坩埚盖（在预热结束后，焊药必须在30秒钟之内点燃）。手持防漏棒，站在两侧准备堵漏。浇注完毕，当废渣停止流入灰渣盘（砂模中流出最后一滴
多余钢水）时，按下跑表开始计时
⑦拆模及推瘤
浇注以后5 分钟开始拆模作业，撤走坩埚及灰渣盘，拆走侧模夹具，夹板和金属底板，用热切凿切除焊头的顶部，推入铁铲中、并清理轨顶面、侧面的封箱泥，安装好推瘤机。浇注以后6分半钟开始推瘤（6 分半钟未到之前不要推瘤）。
⑧热打磨
浇注后十分钟，可以对焊缝进行热打磨，打磨时穿戴好防护用品（防护眼镜、护腿等）。热打磨后，焊缝顶面及内侧面必须高出轨面0.8mm 以上。浇注后15 分
钟，撤掉调尖峰用的楔形垫板，以便让焊缝冷却至水平（对正架亦在15 分钟后拆除）。
⑨冷打磨
浇注后1小时后，尖峰应完全消失，即可进行冷打磨作业。冷打磨采用钢轨仿形打磨机，对轨顶面、轨头两侧进行打磨。采用手提式砂轮机对轨底进行打磨。
⑩探伤、收尾用超声波探伤仪对焊头进行探伤，焊缝内不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹碴等有害缺陷，如有上述问题必须锯轨重焊。如果焊缝良好，恢复轨道、道床的原有状态。废弃物不得乱扔，收入蛇皮袋中统一处理。清理所有设备、机具。
6.质量控制及检验
6.1采用一级道碴，道碴强度、耐久性、粒径、级配、含泥量等各项指标符合《铁路道床底碴》（TB/T2897 ）及《铁路碎石道碴》（TB/T2140 ）的有关规
定。
6.2道床饱满，碴肩、边坡及铺设混凝土枕的中部凹槽满足设计要求。道床整齐、成形美观。对碴肩及坡脚进行摆码。
6.3道床作业分层进行，捣固及稳定作业各不得少于2 次。
6.4预铺碴摊铺后在线路中心挑槽，挑槽宽30cm,深5cm，保证摊铺后底层道碴表面平整度用3m靠尺测量＜10mm ,密度》1.6g/cm3 。
6.5轨面高程要求的允许偏差为：路基上+50mm?-30mm，在建筑物上为
±10mm，紧靠站台的轨道为+50mm、不得出现负偏差。
6.6直线两股钢轨面保持同一水平。曲线外轨超高不大于150mm 、超高在缓和曲线内均匀递减；未设缓和曲线段在直线上按不大于2 %o的坡度顺接。在一股钢轨
上10m弦量的最大矢度不超过5mm，目视平顺。
7.安全要求
7.1长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、停车检查制度。
7.2长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界，运输途中应随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动。
7. 3铺轨列车在施工地段运行限速5km/h ，在接近已铺长钢轨轨头10m 处应一度停车，以0.5km/h 速度对位。对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止轮器。
7.4线路纵坡较大时，铺轨列车必须做好防溜措施（在坡道下方安放两对以上止轮器，防止溜车）。
7. 5拨、串钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致
7.6牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人防护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两侧；轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。
7.7工具轨换铺法应符合下列规定：
1对卸轨地段内妨碍卸轨的设备及材料等，应提前清理，并预留好卸轨的位置。https://www.doczj.com/doc/e58267679.html,
2长钢轨轨头内侧面距线路钢轨轨头外侧面应不小于600mm ，并不得高于待换轨轨面25mm ，轨端不得相对，应错开放置。
3长轨列车到达卸轨点后，应根据地面卸轨起点准确对位。已卸长轨应拨顺，不得侵入限界。
4长钢轨卸车后应采取支护措施，防止长钢轨胀缩导致侵限，危及行车安全。
5确认线路封锁后，拆除工具轨扣件，每节工具轨应至少保留中间一处扣件
及接头处扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前及时松开拆下，确保施工列车及换轨工具车的安全。
6换轨车换铺长钢轨，换铺时换轨车行进速度不得大于5km/h 。
7对已换铺的线路应及时进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、整修线路。
8换铺作业过程中，应加强对既有设备的防护，避免碰撞、挤压破坏既有设施。
7.8纵向推送法应符合下列规定：
1轨头送入推送机构时，位置要准确，推送要平稳。
2防翻器安装位置应准确，并设专人看管，不得将手、脚放到轨底或直接用手处理推送运行中的支撑滚筒。
3长轨拨移和翻轨时，应协同动作，统一指挥，手脚不得放在长轨下，翻轨时，翻轨器应安装正确，以免撬杠伤人。
4长钢轨就位后，对称安装部分扣件，保证长钢轨放送车安全通过。
7.9拖拉法应符合下列规定：
1拖拉长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人保护，施工人员不应站在牵引钢丝绳两侧。
2长钢轨拖拉牵引车应匀速行进，不应忽快忽慢，拖拉应平稳，牵引速度和允许通过的最小曲线半径不应超过设计值。
3拖拉长轨条落入到承轨槽时，施工人员的手脚不应放于支撑滚筒及钢轨下面。
7.10 必须对铺好的线路进行检查，确认符合要求后，施工机械方可通行。
7.11 工地钢轨焊接
7.11.1施工时要按有关规定进行现场防护。
7.11.2严禁氧气瓶、乙炔（或液化石油气）瓶同车运输。焊接作业时燃气具要摆放在焊接侧风上方各相距5m 以上，乙炔（丙烷）瓶要远离火源10m 以上。
7.11.3采用罐装高压乙炔，转移工地时，要注意安全，严禁冲击或碰撞，以防发生事故，使用液化石油时，气瓶不应日晒、倒置、烘烤或油污。
7.11.4工地闪光焊接除应符合本规程第6.2 节有关规定外，还应符合下列规定：
1焊轨作业车在线路上停放必须打好止轮器，防止溜车。
2推进移动焊轨车初定位后，液压腿支撑应平稳、可靠，防止焊轨车侧翻。
3承受拉力的焊缝，在其轨温高于400 C时应持力保压。焊缝区域冷却到400 C以下时，焊轨作业车方可通过钢轨焊头。
https://www.doczj.com/doc/e58267679.html,
4专用平车在线路区间运行时，应观察焊机集装箱和发电机集装箱内的设备的安全状况，有紧急状况及时通知调车人员。
5营业线单元焊施工时，应确认焊机吊架不侵入行车限界。7.12铝热焊接应符合下列规定：
1材料及机具到达现场后，将所有机具及工具放置到位。对任何可能导致火灾或安全事故的隐患务必进行清除。
2高温火柴与焊剂必须分开存放，高温火柴不应放在衣袋中。
3检查安全及火灾隐患，将可能引起火灾的干草及灌木丛以及所有易燃的物品打湿。
4焊接现场应配备足够的灭火器材，以防现场出现火灾。
5铝热焊接区域内及废渣弃置坑附近要保持干燥。
6锯轨和打磨作业时，非操作人员应离开作业区至少5m以上。
7 铝热焊坩埚使用前不应受潮、破损、开裂。应配备限制钢水飞溅的坩埚盖。
8焊缝两侧6至10根轨枕以外的钢轨15m范围内必须严格按规定上紧扣件，确保焊接时轨缝间隙不应发生改变，避免钢水泄漏伤人。
9铝热焊焊剂在预热和高温反应过程中，操作者应佩戴护目镜。反应完成后，如果钢水不能漏下来，应等钢水在坩埚中冷却20分钟后才能移动坩埚。
10拿走灰渣盘时应端平，避免高温废渣溅出，不应将高温的灰渣盘放置在轨枕上或将高温废渣倒入水中，废渣未冷却之前，不应将废渣盘内的废渣倒入废物弃置坑。
11当出现焊药“冻结”情况时，操作人员应立即远离坩埚，并离开焊接现场，等坩埚内焊药反应完全之后再返回。
12钢轨焊接、冷却、打磨、探伤等各工序温度测量必须使用钢轨测温仪检测，不得用手触摸检测。
7.13气压焊接应符合下列规定：
1焊前必须严格检查气压焊液压系统，焊接过程中应加强对油管的保护，防止油管破裂。
2压接机在空载或载荷下，活塞杆全行程往返移动平稳，不爬行，油缸和管接头不渗漏。
3加热器在使用和运输过程中必须严加保护，防止磕碰、挤压。
4焊接应符合下列规定：
1)清理管路时，严禁同时清理氧气管路和乙炔管路。
2)随时检查火孔平面，如遇有故障应及时处理。
3)接水管路时，严禁冷却水滴入焊缝。
4)点火前应先供足循环水，确认加热器已被冷却水冷却，水温
高于40 C时及时更换循环水。
5钢轨焊接、冷却、打磨、探伤等各工序温度测量必须使用钢轨测温仪检测，
不得用手触摸检测。
7.13无缝线路应力放散及锁定
1 现场工作人员必须服从放散负责人的统一指挥，严格按照规定
程序操作，严禁违章蛮干。长钢轨拨移时，要协同动作，手脚不应放于长钢轨下。
2 拆扣件时严禁砸卸扣件，防止弹条砸飞伤人，上扣件时每两人之间要间隔3根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止相互碰伤。
3拉伸器应安装牢固，拉伸过程中应加强对油管的保护，防止油管破裂反超高。
8.环保要求
8.1 用后的扣件袋子、捆绑铁线、木条等应随车收回。
8.2现场机械维修所使用的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收，统一处理。
8.3 自卸汽车运送道砟的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边的污染。
8.4防止设备油管路漏滴机油，废油料统一处理，不得随意丢弃排放。
9.质量记录
《铁路工程施工质量验收标准应用指南》无缝线路轨道相关检验批质量验收记录表
桥梁工程作业指导书 青兰高速公路在陕西境内壶口至雷家角全长185.105km，其中桥梁累计总长双幅36697.79m/210座，其结构形式多种，基础多为桩基，下部为柱式墩，薄壁空心墩等，已设计出来的最高墩高52m，上部为20m、25m、30m、40m后张法预制箱梁，13m、20m先张法预制空心板、现浇箱梁和现浇预应力箱梁及大跨度连续刚构黄河大桥（未设计），地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道和沟壑，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。 一、施工准备 （一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。 （二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。 （三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。 （四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布臵，拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，应避开冲沟出口和滑坡地段，尤其是预制场基底应密实。 （五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。 二、扩大基础
（一）准确放出基础位臵，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。 （二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。 （三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。 （四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。 （五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。 （六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位臵的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。 三、桩基 （一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位臵量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有
目录 第一章编制说明、依据及目标承诺-------------------------------1 第二章工程施工方案及工艺方法---------------------------------3 第三章安全及文明施工保证措施--------------------------------15 第四章环境保护措施------------------------------------------24 第五章劳动力配置及保障措施----------------------------------26 第六章主要施工机具配置--------------------------------------28 第七章项目主要管理人员资历，工程技术人员的数量配置-----------29 第八章成品保护方案及措施------------------------------------30 第九章工程交验后服务措施-----------------------------------32 施工进度计划横道图-------------------------------------------35 施工现场平面布置图-------------------------------------------36
第一章编制说明、依据及目标承诺 第一节编制说明 本工程为BD3通道路面维修工程，通过认真阅读和研究了招标文件、设计图纸、施工现场，结合自身情况，进行反复研讨，充分吸收各方的意见建议，我公司编制了本标段的施工组织设计，施工组织设计中涵盖了招标文件中所包括的全部工程内容。 根据本工程的特点，结合本工程的施工难点，并充分考虑到本工程的重要性，在本施工组织设计的方案中，重点介绍了人行道拆除、人行道基础、人行道板铺装工程的施工方案、合理化建议、通病的防治措施；详细阐述了施工组织保证、劳动力安排、机械设备的投入计划，以及工程质量、安全生产与文明施工及总体协调管理的各种措施，同时对工程回访和维修服务等方面作出了承诺。 我公司若能荣幸中标承建本工程，将委派具有丰富的工程施工、组织、管理经验的国家壹级建造师黄明生同志担任本工程项目经理，所有工作人员持证上岗，并且在施工过程中，公司相关部门对现场工作进行跟踪考核，以确保本工程施工的管理水平。为确保实行“建一项工程，树一座丰碑”的战略目标，严格依照 ISO9001 质量体系、ISO14001 环境管理体系、GB/T28001 职业健康安全管理体系的控制程序进行组织管理，使项目受控于公司内部体系标准。 第二节编制依据 1、本工程招标文件； 2、本工程工程量清单、说明； 3、《建设工程质量管理条例》； 4、《中华人民共和国建筑法》； 5、《现行施工规范大全》相关部分； 6、《建筑安装工人安全技术操作手册》； 7、《建筑施工安全检查标准、实施细则》
换铺法铺设长轨作业指导书 1、编制目的 保证长轨铺设的顺利进行，确保铺轨施工中的安全和铺轨质量。 2、适用范围 适用于换铺法铺设长轨施工。 3、换铺法铺设长轨作业方法 3.1总体方案 采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。25m工具轨轨排在铺轨基地进行生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，从焊轨厂用T11运输车将长钢轨运输至现场，卸于线路两侧，使用换轨台车进行长轨的换铺作业，换轨台车将短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，长轨条之间采用夹板或、断轨急救器临时联结，并上好扣件，随后利用轨道吊车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用。 3.2工具轨轨排铺设 3.2.1工具轨轨排组装 根据线路施工图及有关技术规定进行配轨，在铺轨基地进行轨排组装：铺设Ⅲb型轨枕地段轨排在铺轨基地采用人工进行组装，铺设Ⅲa型轨枕地段轨枕先在铺设基地进行人工正锚，然后按照标准组装轨排，并贮存于轨排存放区。 3.2.2工具轨轨排装车 ⑴把轨排运输车开到基地轨排存放区处准备吊装轨排。根据钢轨和平板车长度，每两列平板车为一组。 ⑵轨排的吊装采用4台倒装10T龙门吊，每组2台。 ⑶轨排在平板车上布置为一排，每车装6层。每装完一层后，需在钢轨上横向位置放置若干根2.5m木条，之后再装上层轨排。 ⑷轨排装车时应注意的事项： ①轨排应堆放整齐，并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。 ②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。 ③在轨排装车完毕后，进行轨排加固，由运输队配专人检查是否存在安全隐患，在确保安全无误和符合既有线运输货物的要求下，方可运往前方。 3.2.3轨排运输 ⑴机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。 ⑵机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时2号车驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。 ⑶装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。 ⑷铺轨机1号车上的卷扬机将轨排组拖拉进铺轨机内，并采取防溜措施。 ⑸轨排运输中应注意的事项： ①龙门吊起吊轨排高度以2号车能安全通过为准； ②2号车装上轨排组后，需进行临时加固，确保车体两侧无碰挂，保证其行车速度不得大于15km/h。 3.2.4 轨排吊铺 ⑴铺轨机行走到已铺轨节前端适当的位置停下对位。需要立支脚的铺轨机，在对位以后立即放下支脚，按要求支撑牢固。然后由吊轨小车在预定位置落下吊钩，起吊铺轨机内的轨排; ⑵铺轨机1号车前行，当1号车行至已铺轨排前端第三根处停止，此时轨排已起吊前行，当后端与已铺轨排前端相错0.1m左右时，开始下落，距碴面约0.3m时，稳住轨排，
广佛肇城际引入广州站I类变更设计无缝线路换铺施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁七局集团有限公司 佛肇城际GZZH-10标项目经理部 二○一五年九月
目录 一、编制依据 (1) 二、既有设备现状 (1) 三、工程概况 (2) 四、组织机构及劳力配置。 (5) 五、技术标准 (10) 六、作业流程及标准 (11) 七、施工配合(结合部控制措施) (21) 八、安全保障措施 (24) 九、质量保障措施 (33) 十、应急处置预案 (34) 十一、验收标准及安排 (43) 十二、其他要求 (44) 十三、附件：“三图两表” (45)
无缝线路换铺施工方案 一、编制依据 1.设计文件及现场调查资料。 2.相关规章制度及技术标准。《铁路技术管理规程普速铁路部分》(铁总科技【2014】172号)、《普速铁路工务安全规则》（铁总运【2014】272号）、《铁路线路修理规则》（铁运【2006】146号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发【2012】310号）、《广铁集团工务系统铁路营业线作业安全管理实施细则》（广铁工发【2015】39号）、《广铁集团工务系统安全风险过程控制管理办法（试行）》(广铁工发【2014】417号)。《关于进一步加强施工安全管理的通知》(广铁运电【2013】687号)、《广铁集团公司安全风险过程控制管理办法》(广铁办发【2015】50号)、《广铁集团普铁线路设备大修管理实施细则》（广铁工发【2015】70号）等文件规章制度。 二、既有设备现状 1.钢轨：既有钢轨为50kg/m及60kg/m有缝线路，线路已超过大修周期，钢轨伤损严重。广茂线全为50kg/m轨，广茂联络线K5+362~K5+925为50kg/m 轨。 2.零配件：有Ⅱ型弹条扣件、分开式扣件、道钉。 3.轨枕类型及配置：该区段有Ⅱ、Ⅲ型号轨枕，轨枕配置Ⅱ型1667根/km，Ⅲ型1667根/km。 4.道床：石碴情况较好，卸轨时拉碴量一般。 5.线路纵断面：行车方向最大坡度上坡 6.4‰，最大下坡6.1‰。 6．桥上护轨为P43、P50、P60短轨，共5座桥梁需更换护轨。 7.广州西站道岔为P60及P50道岔，广州站23道、24道东头为P43道岔，
土方工程作业指导书 一般规定： 土石方工程应合理选择施工方案，编制、审批、实施符合九九定额精神，尽量采用新 技术和机械化施工。 施工中如发现有文物或古墓等应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可 继续施工。 在敷设有地上或地下管道、光缆、电缆、电线的地段施工进行土方施工时，应事先取 得管理部门的书面同意，施工时应采取措施，以防损坏。 土石方工程应在定位放线后，方可施工。 土方工程施工应进行土方平衡计算，按照土方运距最短、运程合理和各个工程项目的 施工顺序做好调配，减少重复搬运。 1、场地平整 1.1、操作方法：关键是测量，随干随测，最终测量作好书面记录。实地测点标识，作为检查、交验的依据。 填方应选用符合要求的土料，边坡施工应按填土压实标准进行水平分层回填压实。平整场地后，表面逐点检查，检查点的间距不宜大于20M 。 1.2.质量要求及标准： 1.2.1.平整场地：平整区域的坡度与设计相差不应超过0.1%，排水沟坡度与设计要求相 差不超过0.05%，设计无要求时，向排水沟方向作不小于2%的坡度。 1.2.2.场地平整的允许偏差： 1.2.2.1.表面标高：人工清理± 30MM ，机械清理：±50MM ； 1.2.2.2.长度、宽度（由设计中心向两边量）不应偏小； 1.2.2.3.边坡坡度人工施工表面平整，不应偏陡，机械施工基 本成型，不应偏陡；1224地面、路面下的地基：水平标高0~-50MM，平整度W 20MM。 1.3 、质量检验方法：用水准仪及2m 检查尺检查。 1.4、质量通病的预防措施： 1.4.1、场地积水预防措施： 1.4.1.1、平整前，对整个场地进行系统设计，本着先地下后地上的原则，做排水设施，使整个场地水流畅通； 1.4.1.2、填土应认真分层回填辗压，相对密实度不低于85％； 1.4.1.3、做好测量复核工作，避免出现标高误差。 1.4.2、填方边坡塌方预防措施： 1.4. 2.1 、根据填方高度，土的种类和工程重要性按设计规定放坡，当填方高度在 10m 内，宜采用1:1.5，高度超过10m，可作成折线形，上部为1:1.5，下部采用1:1.75; 142.2、土料符合要求，不良土质可随即进行坡面防护，保证边缘部位的压实质量，对要求边坡
阳安线增建第二线YAZQ-6 标桥梁空心墩施工作业指导书1适用范围 本指导书适用于阳安线增建第二线桥梁空心墩施工。 2作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 2.2.1施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。 2.2.2立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。 2.2.3准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。 2.2.4现场用水、用电满足施工要求。 2.2.5施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。 3技术要求 3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。配合比应由试验室多次试配，选择最合理配合比。 3.2正式浇筑墩、台身前，应根据选择的最优配合比浇筑实验墩，取得相应的技术参数，为墩、台身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依据。 3.3混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。 3.4依照设计图纸和施工规范进行施工前技术交底，技术交底的内容应包括该构筑物的尺寸、形状、平面位置、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式，以及安全、质量措施。 3.5墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板，对于 收坡高墩，且同类型桥墩数量较多的，应采用大块成套钢模，分段支立、浇
人行道施工组织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
人行道施工组织方案 一、工程概况 人行道结构层为：12 cm级配碎石+15cm C20混凝土垫层+3cm水泥砂浆+8cm厚人行道砖。 二、人行道施工方法 1、人行道人行道路基施工 （1）人行道人行道路基放样 人行道路基开工前，先根据路线中桩，定出人行道具体位置。 （2）填料的选择 土方填料要事先及时做好土样液、塑限、颗粒大小分析，干密度、含水量的检测，要在接近最佳含水量（不得超过±2%）的情况下分层填筑与压实，否则要凉晒或洒水。 （3）填筑方法 人行道路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平向上填筑，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。采用自行式压路机压实填土路堤每层松铺厚度，根据试验段采集的技术数据来确定，装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土，然后平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动压路机压实达到设计要求，并注意用压路机微振收光清除轮迹（即称一推二平三碾压）。压实后，人行道路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。
为保证人行道路基“五度”（即压实度、宽度、纵横坡度、平整度、厚度）符合《技术规范》要求，施工中必须注意做到：1）从人行道路基填筑最底一层开始，路堤放坡，要进行超填，两侧超填宽度为50cm，压路机碾压到边，以保证人行道路基边缘能达到压实标准。 2）每层填筑前要采用灰点控制法以控制卸料密度和平整度。 （6）人行道路基整修 土质人行道路基的整修，用人工配合机械整修，边坡的整修，要按照设计要求坡度，自上而下进行刷坡，做到人行道路基边缘平顺，边坡坡度比例正确。 2、 12cm级配碎石垫层施工 a、材料准备：选择适宜的料场，根据级配配合比进行拌合混合料； 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 b、主要施工机械：推土机，平地机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。 c、准备下承层：准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 d、施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。
轨道施工作业指导书 ............................................... 错误!未定义书签。 轨道施工作业指导书 1、目的： 为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、 质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。 2、范围： 适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。 3、引用文件： 3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准 3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》 3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》 3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》 4、职责： 4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。 4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。 4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。 4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。 4．5现场领工员或施工员负责实施。 5、轨道施工方法及工艺流程： 5. 1人工铺轨施工工艺及方法 5. 1.1施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测, 检查验收。 根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施 工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 5. 1.2卸轨料 利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 5. 1.3轨料散布 轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。 5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固 锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。螺旋道钉应干燥。锚固时螺旋道钉用锚固架定位。硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整平。道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。 5. 1.5铺轨 木枕地段：轨枕划印及方正：按木枕间距在钢轨头内侧（按规定取齐）以石笔划印，在轨腰一次划出正式标志，有方枕器方正木枕，然后方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。钉道：先根据轨距隔3～5根枕钉道，然后补齐。 砼枕地段：散摆轨枕--锚固螺旋道钉--散摆扣件--方枕抬摆钢轨--上扣件--拧紧螺母。
换铺无缝线路实施性施工组织方案
一、综合说明 1、编制依据 1.1《铁路技术管理规程》 1.2《铁路工务安全规则》 1.3《铁路线路修理规则》 1.4广铁（集团）公司工务处2010年大修换轨施工技术标准。 1.5广铁（集团）公司2010年线路大修施工安排。 2、工程概况 2.1.工程名称：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500更换无缝线路。 2.2.施工地点：石长线捞刀河站至石门县北站间K179+000～K144+500计20.7KM，跳间施工。 2.3.施工时间：2010年11月17日～2011年1月31日。 2.4.施工走向：由东向西施工，即捞刀河站至石门县北站K179+000～K144+500。 2.5.施工方法：采用人工换轨及换轨小车同步换轨。 2.6.封锁点：石长线180分换轨施工（含卸长轨、换轨、焊轨、收轨、整理）；限速条件：封锁前一小时限速45km/h，开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，以后恢复常速；慢行长度为当日换轨里程并随施工进度前移。 二、工程特点 1.换轨施工采人工换轨及换轨小车同步换轨的施工方法,每天同时更换两段长轨，人工换轨第一段，换轨小车换轨第二段，各道工序的衔接必须保持协调一致。
2.换轨施工的点多线长,行车安全和人身安全压力较大,确保安全生产是施工组织的第一要素。 3.施工安全压力大。 4.施工环境差。小半径多，且条线路条件差，扣件锈蚀严重。 5.质量要求高。对线路的平顺度要求比较严格，因此，无缝线路换轨施工，对轨距、轨向、轨距变化率及焊头质量要求很高，必须实现零误差。 6.施工难度大。采用人工和机械换轨相配合，各衔接工作必须做好，防止轨道电路发生红光带。 三、工程目标 1.企业目标：精益施工、创造一流; 2.安全目标: 消灭一切行车事故和人身安全事故,确保施工顺利进行; 3.质量目标: 合格率100%; 4.进度目标：每个点不少于2.0km的进度推进； 5.施工目标：精心组织、精心施工，实现施工正点率100%。 四、施工组织机构 1．项目部成立换轨施工组织机构 组长：分管领导 组员：各科室业务主管及包保干部。 职责：负责施工协调、安全监控及质量管理等工作 2．大修段车间管理机构 2.1总支书记工会主席:XX， 职责：XX负责无缝线路铺设及全面管理工作。XX负责党务、工会、后勤保障工作; XX负责生产组织指挥协调、技术管理; XX负责安全工作；XX负责材料管理工作。XX负责机械设备的日常维修、整备工作，确保机械设备正常运转和干部职工教育。
目录 1 适用范围 (2) 2 工程概况 (2) 3 编制依据及引用标准 (2) 4 土方回填前施工准备 (2) 5 土方回填工艺 (3) 6 土方回填允许偏差 (4) 7 土方回填施工应注意的质量问题 (5) 8 土方回填安全技术 (5) 9 土方回填文明施工注意事项 (5) 10 土方回填季节性施工措施 (6) 11 土方回填成品保护 (6) 12 土方回填质量通病与防治 (6) 13 危险点分析及预控措施 (7)
1.适用范围 1.1本作业指导书适用于马鞍山当涂发电有限公司一期脱硝工程建（构）筑物土方回填工程。 2.工程概况 2.1工程名称：马鞍山当涂发电有限公司一期脱硝工程 2.2建设单位：马鞍山当涂发电有限公司 2.3监理单位：安徽大唐电力工程监理有限公司 2.4设计单位：江苏南京热电工程设计院 2.5施工单位：中国大唐集团科技工程有限公司 2.6工程特点：回填土质为素土，分层夯实厚度为300mm，压实系数为0.96。 2.7建（构）筑物标高测量依据：±0.00相当于黄海高程的7.100m，厂区引测水准点标高H=7.152 3.编制依据及引用标准 3.1编制依据：设计施工图及工程施工质量验收规范及相关标准。 3.2《火电厂烟气脱硫工程施工验收及评定规程》DL/ T 5417-2009 3.3《电力建设安全工作规程》DL 5009.1-2002 3.4《电力建设施工技术规范》第一部分土建结构工程 4.土方回填前施工准备 4.1主要劳动力及主要施工机具配备 4.1.1主要劳动力配备见附表1。 主要劳动力配备附表1 4.1.2主要施工机具配备见附表2。 主要施工机具配备附表2
目录 1.1适用范围 (2) 1.2作业准备 (2) 1.3技术要求 (2) 1.4施工程序与工艺流程 (3) 1.4.1施工程序 (3) 1.4.2工艺流程 (3) 1.5施工要求 (4) 1.5.1纵向钢边止水带、止水条施工 (4) 1.6劳动力组织（单个作业面施工） (5) 1.7机械配备（单个作业面施工） (5) 1.8施工质量要求 (6) 1.9施工技术措施 (6) 1.10 安全及环保要求 (7) 1.10.1安全要求 (7) 1.10.2环保要求 (7)
隧道纵向施工缝作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于云桂铁路七标段隧道工程纵向施工缝施工作业。 2.作业准备 ⑴隧道纵向施工缝施工所需材料必须满足设计及规范要求；所有进场材料试验检测均满足设计、规范要求。 ⑵在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，造价人才网考核合格后持证上岗。 ⑶现场施工机具设备、人员配置满足施工需要。 3.技术要求 ⑴施工缝留置 ①纵向施工缝不应留置在剪力和弯矩最大处或底板与边墙的交界处，而是留置在高出底板顶面不小于26 cm。（如下图）
②设置止水条的施工缝宜在端面预留浅槽，槽应平直，槽宽比止水条宽1?2 mm,监理工程师论坛槽深为止水条厚度的1/2。 ⑵施工缝的浇筑。 ①先浇筑的混凝土在达到强度后凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，充分湿润，但不得有积水。凿毛时使露出新鲜混凝土面积不低于75% 人工凿毛时混凝土强度达到2.5MPa以上，风动凿毛时混凝土强度达到10MPa以上。 ②施工缝后浇混凝土前，在凿毛的混凝土表面铺一层不大于30 cm的砂浆或不大于30 cm的混凝土（粗骨料少10%，并按设计要求设置止水条或止水带。 ③施工缝后浇混凝土施工前，去除表面浮浆和杂物，设置制品型遇水 膨胀止水条以及中埋式止水带，涂刷水泥净浆或混凝土界面剂，及时浇筑混凝土。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工准备-测量放样-仰拱弧形模板就位、安装止水带-浇筑仰拱混凝土-预留止水条浅槽（仰拱为素混凝土时安设接茬筋）-浇筑仰拱填充混凝土—混凝土拆模、养护—安装止水条 4.2工艺流程 见下图
自动扶梯（自动人行道）安装作业指导书 编号：BX02-10 编制： 校对： 会审： 批准： 晋中博信机电设备贸易有限公司 2016年3月
目录 一、安装过程注意事项 二、安装前的准备工作 三、吊装就位 四、清理扶梯准备试车 五、试车 六、安装扶手部分 七、安装内外盖板 八、整机调试 九、完工报检 十、附录
1、安装过程注意事项： 1.1必须牢记“安全第一”的生产观念，从思想上保持警惕。 1.2进入施工现场，必须头戴安全帽，工作时穿上规定的工作服和安全鞋，不可戴手镯等装饰品。严禁在工作时玩耍，打逗，饮酒。 1.3在井道脚手架上工作，上下爬行时要注意站稳抓实，除非已提供某些防护措施，当工作台高度超过2米时而有坠落危险时，必须戴上安全带，并紧系在牢固的物体上。当拆除脚手架时，必须将附在木板上的钉子除去或弄弯。 1.4工作区域及周围地区必须保持清洁，任何时间均应防止绊倒，或其他损伤。保持安全清洁的环境。 1.5工作现场要有足够的照明，对随身照明严禁使用明火或220V电源照明，必须用36V以下的电源作照明。 1.6当使用易燃，易爆及有害液体时，必须要有足够的空气流通，并有保护措施的设置消防器材。在现场严禁吸烟和引入火种。如在密封场所也无通风设施，则必须戴上认可的口罩，防止溶液接触到皮肤。切勿将氧气，氯气等混合以免发生爆炸。 1.7在使用电动工具时，必须保证有可靠接地，并配有漏电保护器，电动工具不得在潮湿或水中使用，切不可将电动工具当作其它用途使用。 1.8气割设备应放置在妥善地方，并有“禁止吸烟”的标志、消防措施和灭火工具。氧气瓶、乙炔瓶存放位置不得小于7米，且远离火源至少10米。 1.9当进行电焊或气割工作时，应提前与业主取得联系。申请动火证，操作工必须持动火证方可动火，动火前必须有监护人并配备灭火器。 1.10防止溶液溅到衣服上。 1.11未经质检部门验收的扶梯，非授权人员不得随意启动。 1.12每天工作结束时，检查是否有工具、无用的物品还没有拾起，看看安排的工作是否完成。检查开关是否开着。同时应确保防火设备处于良好的状态。 1.13每个工地上，必须有急救箱。 2、安装前的准备工作 2.1扶梯安装前的检查 在安装前应首先检查扶梯在运输过程中是否有包装破损现象，对照装箱清单检查是否有零件遗缺，如发现有此类现象请马上向公司报告，以免延误安装时间。 2.2土建的检查 为了安装施工能进行地顺利，在施工准备时，必须检查土建情况，并与图纸核对，如有问题可提前发现，以便即时研究解决。 2.3检查用户供电系统容量，是否满足要求，是否满足“三相五线”的要求，是否有可靠的接地，供电线路是否敷设到上机房处。如发现问题应及时与用户联系解决，以免影响装梯速度。
2004年工作总结 ※※二线铺架项目经理部承担着※※铁路※※※至※※南段增建第二线无缝线路铺设工程P2标段铺架施工任务。施工范围：头坝河（不含）DK273+200至黄羊镇（含）区段新建右线无缝线路及K265+588.95~K270+844.35段既有线换铺无缝线路；黄羊镇（不含）至DK257+000段新建右线无缝线路及左线既有线换铺无缝线路；DK257+000至龙沟（含）新建双线无缝线路；龙沟（不含）至打柴沟（不含）新建右线无缝线路；以上施工段范围内新建无缝线路的铺碴整道工程和既有线换铺无缝线路段道床清筛工程。 主要工程数量：(见表1) 主要工程数量表表1
本线施工特点有：增建二线开通时速高;施工难度大,建设工期短;运输压力大;协调配合多;物资供应紧张;安全监控严.针对以上特点、难点及重点，※※二线铺架经理部选派施工经验丰富，技术素质过硬的专业技术人员组成本项目工程技术部。在将过去的2004年里，工程技术部的日常工作已经走上正轨，并能够较好的完成相关技术工作，为※※二线无缝线路施工取得阶段性胜利，做出了努力。 开工前期，我们对全线我部所涉及的施工内容和各线下施工单位的施工进展情况进行全面的调查，掌握了第一手的施工情况。 在项目总工的组织下我们依据建管中心施工要求和投标书的内容编制了《实施性施工组织设计》、《项目管理计划》，并对已到的施工图纸进行会审，会审后将图纸中出现的疑义和会审意见及时反馈给设计院，在设计院答复后，我们吃透设计精神和标准，制定技术交底书。 根据施工的需要我们编制了《线路交接作业指导书》、《人工轨排钉联作业指导书》、《硫磺作业指导书》、《桥梁整备作业作业指导书》、《线路上碴、人工起道作业指导书》、《桥梁、轨排装车、运输交接办法》、《风动车卸碴作业指导书》、《机械铺设25m轨作业指导书》、《机械架桥作业指导书》、《桥梁安装支座作业指导书》、《桥梁横隔板焊接作业指导书》、《有碴道床密度及稳定性检测技术交底》《工程的保管与防护作业指导书》等相关的详细作业指导书。并下发各部门和各作业班组组织学习。
中铁二十四局集团有限公司 CHINA RAILWAY 24th BUREAU CO.LTD 新建铁路阜阳至六安线工程Ⅱ标 长轨换铺专项施工方案 编号： 编制：________ 审核：________ 审批：________ 日期：________ 日期：________ 日期：________ 中铁二十四局集团鹰潭设备安装工程公司 阜六铁路Ⅱ标五分部 2011年3月
长轨换铺专项施工方案 一、工程概况 本项目部承担了阜阳至六安铁路铺架任务，全线长度167.61公里，其中长轨换铺155.79公里。本工程预铺25米工具轨，整道成形并进行第一次大机养后换铺500米长钢轨,长钢轨更换完毕后进行第二次大机养，并完成长钢轨的应力放散、锁定轨温及焊接。 二、编制依据、编制目的及适用范围 2.1编制依据 （1）新建铁路阜阳至六安线工程施工图设计及相关资料； （2）业主及局指挥部下发的指导性施工组织设计； （3）国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；现行的施工技术安全规则； （4）现场施工调查情况； （5）根据GB/T9001—2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系建立的中铁二十四局质量、环境和职业健康管理体系。 2.2编制目的及适用范围 本施工方案保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺的安全和施工质量优良。 适用于新建阜六铁路长轨换铺施工作业。 三、施工准备工作 3.1 人员准备 序号作业名称人数备注
3.2 机械设备准备 3.2.1主要机械设备 序号 机具设备名称 单位 数量 用途和备注 1 长轨列车 列 2 卸长轨 2 轨道车 台 2 牵引换轨小车、收卸线上料、作业人员上下班等 3 换轨小车 台 1 换轨小车 4 收轨吊 组 2 收卸轨料 5 60T 平板 辆 2 装轨料 6 齿条式起道机 台 30 点内起轨更换胶垫等用 7 铝热焊设备 套 2 焊接用 8 线下气压焊设备 套 2 线下焊接钢轨用 9 拉伸机 套 2 长轨条应力放散用 11 锯轨机 台 6 切割钢轨用 12 钻眼机 台 2 钢轨钻眼用 13 内燃钣手 台 6 拆卸扣件 14 气割设备 套 2 收轨准备及卸轨用 15 撞轨器 台 3 应力放散 一 长钢轨卸放 1 长钢轨运输 4 机车司机2人，车长2人 2 长钢轨卸放 10 二 换铺长钢轨 1 运输及动力 2 轨道车司机1人，车长1人 2 换轨车操作 4 3 扣件卸装 40 三 工具轨回收 1 工具轨运输 3 机车司机2人，车长1人 2 发电机操作 1 3 吊架操作 2 4 挂钩 4 5 车上摘钩 4 6 指挥 1
新建郑州至徐州客运专线铁路工程 作业指导书 文件名称：水塘清淤换填施工作业指导书 文件编号：ZXTS02—ZZ-009 中铁十局郑徐客专徐州枢纽项目经理部 2014年6月20日
郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标段 水塘清淤换填施工作业指导书 1、适用范围 郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标段水塘清淤换填施工。 2、作业准备 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全产生隐患，采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认，不会影响行车安全。施工时采用的行车办法符合《技规》、《行规》等上海铁路局规定的要求。所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。 4、施工工艺流程
施工工艺流程 坑塘抽水→清理淤泥到原状土→基地检查压实度达到83%→素土或建筑垃圾填筑（共11层，每层压实厚度30cm）→检测压实度达到93%→面层B组填料填筑→检测压实度达到93%→收坡外观整修。 5、施工要求 测量放线 据设计、监理单位交付的水准点和导线点对清淤换填地段进行测量，采用木桩作为标识，用石灰撒出边界线，对换填面积和清淤前的高程进行测量，报监理工程师审核后开始清淤，清淤完成，再对清淤后的面积和高程进行测量。 抽水清淤 将水塘内的水采用水泵抽取的方式将水排入既有故黄河，不得冲坏农田。首先抽水、清淤泥。抽水的潜水泵型号和数量可根据围堰内的水量的多少来决定。在施工准备期间要充分的准备所需的水泵及相关的设备等。淤泥全部清除至原状土，将淤泥集中，采用装载机配合运土车将淤泥全部外运，挖泥深度根据现场实际确定，但必须保证将淤泥清走，露出原状土层。采用人工配合挖掘机挖除水塘内的淤泥和腐质土。当横坡陡于1∶5时，按要求挖出台阶，台阶宽度不小于200cm。在清淤的过程中，注意坑塘边坡的预留，防止坑塘塌陷，并且随时进行排水。清除的淤泥不得随意堆放，应根据监理工程师意见堆放到指定地点，并妥善处理。 淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于83%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表作为依据。
精品资料推荐 桥梁工程施工作业指导书 一、总则 为确保大齐扩建项目桥梁施工质量，规范桥梁施工作业程序，提高施工质量标准，保证工期按计划执行，特制定本作业指导书。本作业指导书适用于绥满公路大齐高速公路扩建项目，解释权归绥满公路大齐高速公路扩建工程指挥部。 (1) 桥梁施工前，必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作。并应严格执行交通行业国家认定的质量管理措施及有关技术操作规定。 (2) 桥梁施工应节约用地、少占农田，并按照国家相关规定采取相关措施降低或减少环境污染，保护环境，做到工完场清。 (3) 桥梁工程建设必须文明施工、安全生产；严格遵守安全操作规程；加强安全生产教育；建立和健全安全生产管理制度。 (4) 施工单位的工程质量负责人应对工程质量进行自检，在工程完成后应配合监理工程师(业主)检查、验收。 二、工期目标 1. 2008年9月1日前桥梁基础完成100%。 2. 2008年10月1日前桥梁墩(台)完成100%。 3. 2009年5月1日前桥梁上部预制、安装完成100%。 4. 2009年9月1日前桥梁工程完成100%。 三、工程质量目标 同期工程质量第一，同等级工程质量第一，同项工程质量第一,分项工程合格率达到100%，桥梁工程达到优质工程。 钢筋混凝土钻孔灌注桩， A 类桩达到95%以上， C 类桩为零。 墩(台)身垂直度或斜率偏差率厶 < 0.1 %oH且冬0.5cm 消除混凝土表面蜂窝、麻面，非受力裂缝为零。大面积混凝土平整度2m 直尺 4mm合格率达95%以上，突变部位平整 <3mm,渐变部位平整<4mm桥梁混凝土裸
精品资料推荐 露面没有明显施工缝和混凝土分层浇筑的隐形痕迹，凝土外观质量创省内行业一流。 四、现场管理目标清孔后的孔底沉淀物不超过施工规范要求。桥梁混凝土表面密实、光滑、平整、没有钢筋（螺栓）露头现象，桥面系平顺、光滑、整齐、无涂抹灰浆现象。 五、施工准备和施工测量 （一）施工准备 1、应根据招投标文件、施工合同、设计文件、有关规范及指挥部的总体工作要求编制施工组织设计。 2、做好现场检试验设备及机具标定、材料的储存和堆放及开工前的试验检测工作。 （二）施工测量 1、施工前应对全桥上、下部标高，地面标高、旧路标高、跨径及各部尺寸进行全面复核，如发现标高与设计相差较大，必须及时通知监理办和指挥部，以便妥善处理。 2、根据桥梁型式、跨径及设计要求的施工精度确定测量方法，利用原设计网点或重新布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、墩台控制桩。 3、必须做好与相邻路基标段的联测工作。 4、桥梁施工过程中的测量和竣工测量 （1）施工过程中，应测定并经常检查桥梁结构浇砌安装部分的位置和标高， 并做出测量记录和结论，如超出允许偏差值时，应分析原因并予以补救和改正。 （2）桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下： ①确定桥梁中线点，丈量跨径。 ②丈量墩、台、各部尺寸。 ③检查桥面高程。 ④桥面系测量检查。 六、质量检测要求
人行道施工作业指导书 人行道施工作业指导书 一、目的 为加强城镇道路人行道施工质量，规范施工要求，提高工程质量，特制定《人行道施工作业指导书》。 二、依据 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006 《无障碍设施施工验收及维护规范》GB50642-2011及国家现行的有关标准。 三、质量管理要求 3.1.各单位要根据本单位承担人行道施工的工作量及要求，配备切合实际的人力、物力及机械设备。 3.2熟悉施工图及合同要求，编制符合现场实际的施工方案并进行技术交底，交底必须到具体操作层并留有记录，交底覆盖率100%。 3.3明确奖罚制度，责任落实到人。现场施工管理人员对施工质量要有高度责任心，严格过程质量控制，负责督促现场施工严格按照施工技术规范、技术交底进行。 四、施工过程质量控制要求 4.1严格控制现场材料质量，须送检的应及时送检，禁止使用不合格的原材料。 4.2必须按要求配备相应机械设备。 4.3人行道路床必须碾压成型，达到规范要求后，方可进行灰土施工，灰土必须过筛。在重要路段灰土必须采用厂拌灰土。严格控制灰土灰剂量、含水量，碾压完成后及时养生。 4.4人行道砼垫层必须使用商品砼，砼垫层施工应支模并配备平板振动器分块振捣，控制好砼高程、厚度、平整度。 4.5砌筑砂浆应采用干硬性水泥砂浆，标号不低于M10。砂子必须过筛处理，拌合必须采用砂浆搅拌机并应在拌合现场标识施工配合比。砂浆厚度不得超过2cm。 4.6人行道面层铺筑前应对人行道砖进行外观检查，外观质量及加工尺
寸不符合要求的道砖不得使用。铺筑前还应对道砖及砼垫层进行洇水。 4.7在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝，灌缝必须饱满。 4.8检查井周围或与构筑物相接的砌块宜切块补齐，不得用砂浆涂抹或打砖实施。确实不宜切块补齐的部分应用高标号细粒式混凝土填补平整，提浆、抹面、压光，并按道砖花纹勾假缝。 4.9道砖应高出路缘石5mm，道砖与路缘石相接处的砂浆应抹面压光并勾缝处理。 4.10人行道应与相邻构筑物顺接，不得反坡。人行道面层应稳固平整，排水通畅。 4.11铺筑面层砌块，发生错台、凸出、沉陷时，应将其取出，整理垫层，重新铺装面层，填缝；。 4.12安装路缘石应设控制桩，直线段桩距宜为10～15m；曲线段桩距宜为5～10m；路口处桩距宜为1～5m。 4.13路缘石应以干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、厚度均匀。砌筑应稳固、直线段顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀；路缘石灌缝应密实，平缘石表面应平顺不阻水。 4.14路缘石应采取C15水泥混凝土做立缘石背填，并还土夯实。还土夯实宽度不宜小于50cm，高度不宜小于15cm，压实度不得小于90%。 4.15路缘石采用M10水泥砂浆灌缝。灌缝后，常温期养护不少于3天。 4.16铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通，以确保人行道的平整度。 五、料石、预制砌块、缘石的外观及加工尺寸要求 5.1水泥混凝土预制人行道砌块 水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定，设计未规定时，不宜低于30MPa，抗折强度不低于设计要求。砌块的耐磨性试验磨坑长度不得大于35mm，吸水率应小于8%，其抗冻性应符合设计规定。砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮等现象；彩色道砖应色彩均匀。加工尺寸及外观质量允许偏差符合表2要求。