车用润滑油技术
培训资料
目录
1．润滑油的作用主要有哪些?
2．什么是发动机油的级别?
3．什么是发动机油的粘度?
4．如何判断一个油品是不是好油?
5．如何判断一个油品粘度的大小?
6．怎样现场测定机油粘度?
7．机油怎样才算是高档油? 是不是SAE 40比15W/40低档?
8．是不是油稠就好? 是不是SAE 50比SAE 40油好?
9．指定用油或专用油是不是车辆的最佳选择? 除这些油以外别的油品就不能用或不好用吗?
10．发动机油的正确换油方法是怎样的?
11．常见发动机油润滑故障的原因分析及处理方法?
12．机油类产品是否能够相互混用?
13．是不是拉丝的油就好?
14．机油颜色越浅越好吗?
15．用户反映有些机油使用后容易发黑, 为什么? 机油使用后容易发黑是不是好油? 16．为何有些机油残油放出来呈乳白色?
17．为何机油越用越少, 而且出现短油现象?
18．如何选用内燃机油?
19．为什么机油使用后会冒蓝烟、黑烟或白烟的现象?
20．机油用后清亮是不是油太稀? 能凭摇几下断定粘稠度吗?
21．如何分辨机油油质好坏? 如何确定机油已到了换油期?
22．如何区别真假名牌油?
23．曲轴箱中的机油为什么不能多加, 也不能少加?
24．发动机过热是何原因造成?
25．发动机温度越低越好吗?
26．发动机温度过低, 是何原因呢?
27．汽车油压报警红灯闪亮是什么原因引起? 是不是机油的油质差的缘故?
28．车辆出现亮红灯现象, 如何去检查油质寻找原因?
29．如何避免出现亮红灯事故?
30．为何汽车油压报警红灯闪亮选用某一种机油时出现, 而换用另一种机油就消失? 31．如何从废机油中发现发动机的故障?
32．如何检验机油中含水?
33．机油为何会越用越少, 有时甚至出现超耗? 如何防止机油超耗?
34．发动机拉缸是什么原因造成? 它与润滑油质量有多大关系?
35．发动机发生烧瓦事故, 是机油质量问题吗?
36．换用新机油后, 车辆显得动力不足, 爬坡无力, 是不是所用机油太稀之故? 37．机油越粘越好吗?
38．机油加的越多越好吗?
39．如何辨烟色断故障?
40．如何闻怪味断故障?
41．汽车走合期( 磨合期) 有何特点? 应选用何种机油?
42．为何大修后汽车常出现亮红灯和烧机油现象?
43．气门异响是何缘故?
44．发动机烧机油, 是不是机油太稀之故?
45．汽车燃油耗异常是何缘故?
46．最近汽车功率降低, 油耗增加, 你可曾想过是空气滤清器作怪呢?
47．夏季汽车调整行驶后, 停车几分钟后难再启动或不能启动, 是何原因?
48．何谓防冻机油? 如何检验机油防冻性能? 将机油放入冰柜中能检测出来吗? 49．在冰柜里冻过的机油呈浑浊, 是不是不可用呢?
50．何为合成油和半合成油? 为什么比矿物油价高? 如何区分?
51．润滑油保质期为多久? 存放两年的机油能使用吗?
52．为什么有些机油油罐底有沉淀, 甚至有金属粉状闪光的东西?
53．发动机该不该”烧”机油?
54．如何判断发动机油消耗是否正常?
55．如何鉴别润滑油中是否含水?
56．润滑油的清净分散性添加剂对润滑油有何重要意义?
57．润滑油在工作中主要受哪几种因素的影响?
58．润滑油劣化变质的主要因素是什么?
59．高品质的机油表现在哪些方面?
60．附表( 美国汽油机油、柴油机油规格的升级换代情况)
1．车用润滑油的作用主要有哪些?
( 1) 润滑作用
众所周知, 发动机在运转时, 它的许多机件在高速摩擦着, 如其摩擦部位得不到合适的润滑, 就会使金属和金属间产生干摩擦。实验证明, 这种干摩擦的力量是很大的, 它不但要消耗较大的动力, 而且所产生的热量在很短的时间内可使摩擦面的金属熔化, 甚至能使机件卡死。因此, 对工作中内燃机的摩擦机件必须给予良好的润滑。
为了得到正常润滑, 现代发动机都设计了一套润滑系统, 经过油泵的强制循环或经过飞溅的方法, 将润滑油送到各个摩擦点上去, 保证机件的正常运转。
润滑油进入摩擦机件间后, 就黏附在摩擦表面上, 形成一层油膜( 润滑油内添加剂起作用) , 从而使这两个摩擦面尽可能不直接接触。当机件相互摩擦时, 每一个与黏附在它表面上的油层一同运动。这样金属的干摩擦就变成为液体油层间的液体摩擦了, 由于液体摩擦系数比干摩擦系数小得多, 因此摩擦力显著减少。这样一来, 发动机就能更好的发挥有效功率, 并能使机件的磨损也大为减少。如果再加入摩擦改进剂, 使摩擦系数变得更小, 就能进一步减少燃料消耗以利节能。
( 2) 冷却作用
燃料在发动机中燃烧后产生的热能, 并不能全部转变为机械功。一般发动机热效率只有30%左右, 其余热能, 一部分转变为摩擦功, 消耗在活塞与汽缸壁、曲轴与连杆等机械的摩擦和辅助机构的驱动上; 一部分随废气排出机体, 剩余的部分是经过对发动机的冷却而排出。发动机中的热, 不论是来自燃料的燃烧, 还是来自处于连续高速运转和高压下金属机件的摩擦, 都必须排出机体。否则, 发动机由于温度过高而烧坏。
由发动机原理知, 热量由机体导出有很大一部分是由润滑油和冷却系统来完成的。冷却系统的作用已为大家所熟悉, 但润滑油的冷却作用往往被忽视, 在发动机工作时, 润滑油不断的从汽缸、活塞、曲轴等摩擦表面上吸取热量并把它传导到其它温度较低的零件上。其中一部分热量在油底壳中, 而大部分热量是传导至与冷却水接触的汽缸壁上, 经过冷却水被带出机体散掉。
( 3) 洗涤作用
发动机工作时, 由于吸入空气( 虽然是经过空气滤清器) 所带来的砂土、灰尘及燃烧后形成的炭质物、润滑油氧化后生成的胶状物、机件间摩擦而产生的金属屑和混入润滑油水分等脏杂物结合在一起, 便生成油泥。而这些油泥和脏杂物会逐渐沉积在机件的摩擦面上, 如不把它清洗下来, 就会使机件的磨损增大。胶状物的严重生成, 会使活塞环粘结卡死, 致使发动机不能正常运转, 甚至损坏机件, 因此, 必须从各个方面把这些脏杂物洗掉。而这个清洗作用, 是润滑油来完成的。
发动机润滑油把摩擦表面上的脏杂物带走, 送到油底壳中, 在经过机油滤清器时, 这些脏杂物被截留在滤清器中, 而干净的润滑油又继续进行洗涤作用。这样往复循环, 即可使机件保持清洁及正常运转。
黏度小的油, 循环得快, 因此它的洗涤作用要比黏度大的油好。
( 4) 密封作用
发动机各机件间, 如汽缸和活塞间、活塞环与环槽间都有一定的间隙, 有了间隙就带来密封问题, 如果得不到密封, 燃烧室就会漏气, 其结果是降低了汽缸压力, 从而降低了发动机输出功率。同时, 废气还会从燃烧室经过活塞环与汽缸壁的间隙, 向下窜进油底壳, 造成油底壳内润滑油受到稀释和污染。
润滑油能起这个密封作用, 它填满了活塞与汽缸壁间的间隙, 形成油封而达不到漏气, 保证了发动机的输出功率, 也阻止了废气向下窜入曲轴箱。
从密封来看, 高黏度润滑油比低黏度润滑油所起的作用大。
( 5) 防锈作用
发动机在运转或存放时, 大气中的水或机油中的水及燃烧时产生的酸性气体窜入曲轴箱, 都会对机件产生防锈、腐蚀作用, 进而在摩擦面上造成腐蚀磨损或磨粒磨损, 使发动机损坏。为了使发动机能长期可靠地运转要求润滑油有防锈性。
润滑油能吸附在金属表面, 防止酸性气体和水对金属的腐蚀, 可是纯矿物质油的这种作用太弱了, 加有防锈添加剂的油对金属的保护作用被大大加强了, 防锈剂分子的极性端, 可紧紧地吸附在金属表面, 形成密集排列, 防止了水对金属的接近, 起到了防锈作用。
( 6) 消除冲击负荷作用
润滑油有消除轴承和发动机其它零件间冲击负荷的作用。在压缩行程终了, 汽缸中混合气燃烧时, 气缸压力急剧上升, 这样巨大的力突然加到活塞、活塞销、连杆、曲轴和它们的轴承上。这个负荷传递时, 轴承间隙里的润滑油承受冲击负荷起到缓冲作用。当然间隙里的润滑油必须承受住冲载而保持住油膜, 因此润滑油有助于发动机平静工作并防止金属与金属间的接触, 减少磨损。
2．什么是发动机油的级别?
第一部分润滑油基础知识 一、认识润滑 １、什么是润滑? 润滑是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂,从而使两磨擦面之间形成润滑膜,将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损,延长机械设备使用寿命的目的,即谓之润滑。 无润滑剂表面直接接触有润滑剂表面分离 ２、润滑油的主要作用： 1 润滑减磨 2 冷却降温 3 清净清洗 4 防锈防蚀 5 密封防漏 6 减震缓冲 二、油品理化指标与应用 1、检测评定润滑油质量性能的方式和内容有哪些? 润滑油质量性能的检测评定一般可分为:理化性能分析、模拟实验、台架评定三类。 理化性能分析包括:密度(或比重)、颜色、粘度、粘度指数、倾点、闪点、酸值、水溶性酸碱、总碱值、机械杂质、水分、灰分和硫酸盐灰分、残炭等。 模拟试验项目包括：低温特性(表观粘度、低温泵送、成沟点等）、抗腐蚀性、防锈蚀性、抗泡性、气体释放性、抗乳化性、氧化安定性、热安定性、剪切安定性、水解安定性、橡胶密封性、清净分散性、极压抗摩性(四球试验、梯姆肯试验、叶片泵试验)等。 台架评定包括：汽油机台架试验，柴油机台架试验,齿轮油后桥台架试验等等。 2、什么是粘度？表示粘度的方法有几种？润滑油的粘度等级是如何划分的? 粘度是指液体受外力作用移动时，其分子之间产生的内摩擦阻力的度量。摩擦阻力越大的液体,其粘度越大。 表示粘度的方法通常有以下五种：运动粘度、动力粘度、恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度。最常用的是运动粘度-它是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，以m2/s(二次方米每秒）表示。实际上常用mm2／s(二次方毫米每秒)作为计量单位。 国际标准化组织（ISO)和美国汽车工程师协会（SＡE）根据润滑油的１00℃或４０℃时的运动粘度来划分油品的粘度等级；其中，内燃机油和齿轮油主要按100℃的运动粘度来划分油品的粘度等级；而工业润滑油常采用40℃的运动粘度来划分油品的粘度等级。 3、什么是粘度指数？其实用意义及局限性是什么？
润滑油基本知识培训资料 一、基本概念（见资料1） 1、原油：天然原油一般都是黑色液体，其中含有几百种及至上千种倾倒物的混合物，主要是碳氢化合物，大体为石蜡基础油，环烷基原油和中间基原油三类。年产1亿两千万吨至1亿4千万吨（中国）。 2、基础油：原油在炼油厂经过减压蒸馏生的轻质产品可获得气、煤、柴油等产品，重质产品，经过进一步精制后即可获得基础油。 3、润滑油：为满足设备机具的具体润滑要求，选择适当的基础油及添加剂调制而成的产品。 4、基础油的品种一般国产分为32#、46#、68#、100#、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN、150BS等。进口的日本能源公司500SN、韩国1次、2次加氢基础油（高档）等 5、润滑油添加剂：添加不同性能的添加剂以改善润滑油的各种性能。（见资料2） 6、润滑油质量指标（见资料3、1-6） 二、车用润滑油的分类：内燃机油、齿轮油、液压油、刹车液、润滑脂 1、什么是汽油机油、什么是柴油机油、齿轮油、液压油级别的区分 2、什么是多级油，什么是单级油、什么是通用机油 3、5W、10W、15W、30、40、50的意思，代表的具体指标范围 4、GB标准的理化指标，黏度黏度指数闪点倾点等要记牢 5、各种车型选用什么级别及黏度的油、以及夏、冬两季的选油 6、API SAE的含义国家标准、石化标准以及我们的企业标准制定有哪些 识别润滑油的规格 内燃机油 SF/CD 15W/40为例： SAE 15W/40
是美国汽车工程师协会对内燃机油黏度分类法的英文缩写 现在执行的是SAE J300 Apr。1991版本 表示该油品低温时的黏度等级。 有SAE 0W、5W 、10W、15W、20W等级别。“W”前面的数字越小，其低温流动性越好，能满足在更低气温条件下工作的发动机的要求 表示该油品高温时的黏度等级。 有SAE 20、30、40、50和50以上级别。数字越大黏度越大。可以保证润滑油在高温时仍然有足够的黏度和油膜厚度来达到润滑的效果。 另外SAE30、SAE40、SAE50只具有单黏度级别的特性，应注意适用的温度范围 API SF/CD 第一个字母“S”表示该机油适用于汽车发动机，简称“汽油机油”。 第二个字母表示机油质量性能的水平，字母越往后质量性能越高。 有SD、SE、SF、SG、SH、SJ~~等级别。 是美国石油协会对润滑油质量等级分类标准的英文缩写 第一个字母“C”表示该机油适用于柴油发动机，简称“柴油机油”。 第二个字母表示机油质量性能的水平，字母越往后质量性能越高。 有CD、CE、CF、CG-4、CH、CH-4~~等级别。 1）、API SF/CD表述的质量等级说明该油品是一种即适合汽油发动机同时又能满足柴油发动
润滑油检测技术服务协议 合同编号： 甲方：XX风能有限公司 乙方： 甲乙双方就甲方委托乙方对甲方风力发电机组所用润滑油进行分析检测事宜，经协商一致，达成如下协议： 一、检验内容及检验所需资质 1.1甲方委托乙方对项目油样（具体如下表所示）进行分析检测，并形成报告。 1.1.1检测项目：40℃运动粘度、100℃运动粘度、水分、总酸值、光谱元素分析、污染度。 1.2 乙方确认，为进行上述检测，乙方已完整具备检测所需资质，具体为： 附件1：中国实验室国家认可委员会认可证书； 附件2：中国国家认证认可监督管理委员会颁布的计量认证合格证书； 附件3：国家机械工业产品质量监督检测机构认可证书。 1.3乙方将按照标准对油样进行检测，乙方确认，此标准已完全满足国家、行业对该油样的检测需求。 二、检测费用及支付 2.1 检测费用 2.1.1 乙方为甲方提供以下项目的成套检测项目服务：
检测费用合计为个×元= 元（大写：人民币元整） 2.1.2在实际监测工作中，如发生2.1.1款约定之外的其他项目的检测，乙方应将其他检测项目名称、检测原因、费用等内容书面通知甲方，甲方同意并书面回复后，乙方方可进行；如未经甲方同意乙方予以检测的，检测费用视为已在油样检测费中，甲方不再另行支付。 2.2 费用支付：汇款 2.2.1乙方出具油样检测数据报告经甲方审核无异议后，乙方向甲方提供税务发票，甲方于收到发票和书面检测报告后一个月内付清检测费用。 2.2.2乙方提供账户信息如下： 户名： 开户行: 银行账号: 乙方保证上述信息的真实、准确性。 三、双方权责 3.1 甲方职责 3.1.1 负责现场采样； 3.1.2 正确标识油品的型号、取样时间、取样位置； 3.1.3 提供油样清单，主要是设备名称、使用油品型号、设备使用时间、油品使用时间等； 3.1.4 提供的每个油样数量不得少于【100】ml，对所取油样的标识应齐全可靠。 3.1.5 负责将油样邮寄到乙方实验室： 地址： 邮编： 收件人： 电话： 3.2 乙方职责
润滑油检测和更换标准 一．设备中使用的润滑油应定期检测 是对设备的润滑故障采取早期预防和对已发生的润滑故障采取科学的处置对策，分析润滑故障的表现形式和原因、对润滑故障进行监测和诊断。及时换油且应推行定期查，按状态维修或换油的办法，与维修体制一样，变定时为按状态(按质)换油，加强定期的检查和测试是十分必要的。 二．油品检测指标的相关说明 1.理化指标检测：比如粘度、水分、酸值、抗乳化、闪点、机杂、腐蚀、抗氧化稳定性等等，与标准对比即可。 [粘度]：粘度增加可能是基于油品的氧化，不溶物含量增高，高粘度油品或水分的渗入。粘度降低可能是基于低粘度油品，水，冷剂或燃料的渗入;或是油品内高分子聚合物 受剪切力而产生变化。 [闪点]：闪点降低显示油品被燃物所稀释，或是油品过高温度而裂化。 [不溶物]：戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。 戊烷与甲苯不溶物的差额代表胶质及氧化物的含量。通常戊烷不溶物超越某一限额 时才量度甲苯不溶物。 [颜色]：在极短时期内油品颜色变深显示油品被污染或开始被氧化。 [水分]：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结。水分会引起腐蚀和氧化，亦会使油品乳化。故此应以离心法，隔滤法或真空处理清除。 [酸性及碱性]：酸碱度(pH)—pH增高代表渗入了碱性油品。pH降低代表油品开始变酸。[总酸值(TAN)]：油品的总酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标。 [总碱值(TBN)]：总碱值增高，可能是被另一种含碱量高的油品污染所造成。总碱值降低，可能是因为高碱度添加剂的损耗，用于中和酸性的燃烧及氧化产物，或被渗入的水分冲走。金属元素分析用于验明污染情况，证实添加剂的含量及显示机件的磨损状 2磨屑检测： 光谱仪，分析油中金属磨粒的化学元素含量，对比使用时间和油中金属含量的增加速度，分析设备摩擦副中的磨损情况。特定是不需要对油样进行预处理，重复性好，自动化程度高，分析速度快，读数准确。但是在判断磨损类型、预报故障部位等方面存在困难。
壳牌喜力润滑油市场调查问卷 1.您的性别是（）A.男 B.女 2.您的年龄阶段是（）A.18—25 B.25—35 C.35-45 D.45以上 3.您目前拥有私人汽车的情况是（） A.拥有不止一辆汽车 B.拥有一辆汽车 C.目前没有汽车 4.您的平均月收入是多少？（） A.1000—3000 B.3000—6000 C.5000—10000 D.10000以上 5.您经常驾驶的这辆私家车的价位是（） A．10万元以下（经济型） B.10—30万（中端型） C.30万—50万（高端型） D.50万以上（豪华型） 6.您所使用的润滑油（机油）是什么品牌的？【多选题】（） A.长城 B.昆仑 C.统一 D.美孚 E.壳牌 F.嘉德士 G.其它 7.您经常在哪购买润滑油？【多选题】（） A.加油站 B.汽车修理店 C.润滑油专营店 D.汽车配件店 E.4S店 F.汽车保养中心 G.车友会 H.其它________________ 8.您更换润滑油的单次花费大致在多少？ A.200元以下 B.200元——400元 C.400——600元 D.600元以上 9.您选择、判定润滑油品质好坏的方式是哪种？（） A.通过价格确定品牌与级别的高低 B.通过品牌知名度确定质量级别高低 C.通过广告宣传的内容与形式 D.通过产品外包装质量确定品牌与等级 E.其他 10.影响您润滑油消费的最主要因素有哪些？【多选题】（） A.促销员推荐 B.品牌可信度 C.媒体报道被动消费（特约维修指定用油） D.口碑、从众心理 E.广告影响 F.品牌知名度 G.产品的性价比 H.其他 11.您知道你壳牌喜力润滑油吗？（） A.知道 B.不知道 12.您经常使用壳牌喜力润滑油吗（） A．经常使用 B.偶尔使用 C.未使用过 13.您是通过什么渠道知道壳牌喜力润滑油的（） A.加油站 B. 汽车保养中心 C. 朋友介绍推荐 D. 电视广告 14.您使用微信的频率是（）A.每天都会使用 B.偶尔使用 C.一般不使用 15.您关注着您使用的润滑油厂商的微信公众号吗（） A．关注着 B.未曾关注 16.您有微信购物的经历吗（）A.有过 B.没有 17.假如您在汽车维修或者汽车养护场合等待时，有只需要关注微信就可以上网的免费WIFI， 你会使用吗（） A.会使用 B.不会使用 18.假如微信上有您常使用的润滑油厂商的大型优惠活动，您是否愿意在微信上下单购买（） A.愿意 B.不愿意 19.您认为下列哪些信息的提供会提高您对壳牌微信公众号的关注？
润滑油项目检测含义 润滑油(lubricating oil)：是指不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。 科标能源实验室是专业的油品检测机构，可提供润滑油的各种性能检测，现在简单介绍一下某些检测项目的含义。 ◆铁谱分析 基本概念：检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量 检测方法：磁场沉积、显微镜分析判断。 检测目的： 1）对磨损颗粒形状的分析,判断设备磨损类型； 2）对磨损颗粒大小和数的分析，判断磨损程度； 3）对磨损颗粒成分的分析,判断设备磨损部位 ◆PQ指数 基本概念：检测在用油或润滑脂中铁磁性磨损金属颗粒数量。是一种物理分析方法。 检测方法：APTC/QTD-D83，铁磁线圈传感器检测。 检测目的：对在用油或润滑脂中铁磁性磨损金属颗粒数量进行定量检测，可以较准确地判断油中铁磁性磨粒的浓度变化。推断设备的磨损量和磨损烈度。 ◆发射光谱元素分析 金属元素-发射光谱监测的定义： 发射光谱是测试润滑中各种元素的精密测量仪器（约23种不同元素），通过润滑油中的各
金属元素的测定直接反映设备的磨损状态以及润滑油的使用状态。 金属元素-发射光谱监测的意义： 通过润滑油中的各金属元素的测定直接反映设备的磨损状态以及润滑油的使用状态。通过添加剂的前后变化，对新油以及在用油的质量进行控制；通过磨损金属含量的变化趋势对设备提供合理的润滑维护，避免严重磨损或失效事故的发生。 ◆红外光谱 氧化-FTIR的定义： 通过红外光谱仪对润滑油进行红外分析，得出相应红外谱图，进行相关氧化、水分、硝化、添加剂、积碳、燃油、冷却剂等的测试。 氧化-FTIR的监测意义： 新油质量控制，通过新旧油的红外谱图比对，确认是否加错油，且直接反映在用油的状态，分析快速，可对结果进行趋势分析，能形成很好的监测效果
For personal use only in study and research; not for commercial use 通用壳牌是否是真正全合成为什么价格又这么便宜这关系 到了广大车主的切身利益。:office: 1通用是一个企业是以盈利为目的的市面上正规渠道的各大全合成机油300元以下恐怕很难买到为啥这个通用壳牌才258通用难道真那么厚道吗亏本来让利给大家当然不会了这个是肯定的。这个是心里基础。这里公布一下通用壳牌的参数40C viscosity 57.47 cst 100C viscosity 10.51 cst CCS Viscosity cP C 4300 -30C MRV Viscosity cP C 17300 -35C 符合规格API SM ILSAC GF-4 GM 6094M FORD WSS-M2C929-A 此参数来源于壳牌喜力一位工程师由于涉及OEM保密仅能提供这么多了看不懂也没关系哈。2要了解下通用在润滑油认证标准上有两种GM6094M 和GM4718M。GM6094M是通用最低标准即出厂油标准。4S的长城矿物油都是满足此标准的而通用的壳牌也仅仅为满足此标准。GM4718M标准该标准认证的就是适合GM汽车使用的高性能润滑油标准。这就注定通用壳仅仅是一款合格的机油而不是高性能机油。但由于满足SM GF4 足以证明此油还是具有一定的性能完全可以放心使用。3壳牌喜力在市面上目前有红喜力、黄喜力HX5/HX6、蓝喜力、灰喜力。那个这个通用壳属于哪一种呢只有灰喜力
是全合成但价格明显和通用壳不符通用不会是傻的把灰壳 当通用壳卖。红和黄都是矿物油蓝是半合成。而通用口口声声称是全合成那是不是把前者全部排除了呢在这里我很佩 服通用的市场策略和营销方针让你无法横向对比通用壳的 本质和性能。其实通用壳牌的确不是上述的任何一种。4揭秘通用壳首先发一部分数据看不懂没关系看明白几个关键的就行了FULL SYNTHETIC MOTOR OIL Meets API Service Categories SM SL SJ Energy Conserving ILSAC GF-4 specification. Has enhanced wear protection and outstanding resistance to thermal breakdown at operating temperatures. PRODUCT DESCRIPTION: FormulaShell?0?3 FULL SYNTHETIC MOTOR OIL is a motor oil formulated for improved fuel economy and to provide the engine protection and performance required by engine manufacturers. FormulaShell?0?3 FULL SYNTHETIC MOTOR is compatible with other conventional and synthetic oils. It exceeds all automobile and light truck warranty requirements for gasoline and turbocharged engines where an API SM and ILSAC GF-4 oil is recommended. This oil can be used in place of API SL SJ SH or SG rated oils. Always follow the vehicle manufacturer’s recommendation for the right viscosity grade and API Service Category. FEATURES : FormulaShell?0?3
在近几年里，在多次故障调查中发现，都是因为使用劣质润滑油而导致昂贵的修理费用和停工。这些情形令人叹息。它们也是例外而不是普遍。有幸的是，今天通过经常性的废油分析发现了许多可能发展成为严重事故的问题。但是对某些设备来说，润滑油质量的偏差可能导致灾难性的后果。润滑油的传输需要保证润滑油的品质，特别是在润滑可靠性非常必要时尤其重要。同样，一个有品质意识的润滑油供应商对来自那些进行油液质量分析的使用者的反馈，不管是好是坏，都会欣然接受的。 让我们看看润滑油质量怎样能出现偏差的： 配方错误 润滑油配方的改变有时是罪魁祸首，也就是说，添加剂供应商或配方设计师没有进行高级性能测试。这可能导致使用中添加剂冲突，或不能完全在基础油中溶解。按步混合工作的风险很大，或者当急于以配方改良来解决特别问题时，易出现问题。 混合错误 混合润滑油很像是做汤。你要准备那些基础的成分。对润滑油来说，这些成分包括一种或更多的基础油和添加剂（一些是提前混合的），这些成分的浓度可能没按配方，那么润滑油的性能就改变了。也可能是，一种独特的成分完全没加入或者错误加入。 交叉污染 交叉污染与不同的且不相容的润滑油配方混合有关。有时影响可以忽略，但是在一些情况下润滑油的性能可能别削弱。交叉污染可以多种方式发生。因为许多混合工厂没有使用专用罐、软管、泵或滤清器。那就会存在以前产品的遗留物。储油罐常常仅靠重力排油。许多工厂通常尝试用大流量管来排出残油。即使再大的努力也会留下不容添加剂的残留物。对于大批船运的润滑油，不洁净的油罐和油罐间隔（或渗漏的间隔）都能导致交叉污染。
受污染的或劣质的给料 许多混合工厂都定期检查他们的给料（像添加剂、基础油这样的原料）质量。然而，并不是所有工厂都有能发现一切潜在污染物的分析能力。例如，在混合工厂的实验室里几乎找不到颗粒计数器。甚至也没有原子散发分光计。一些工厂仅仅进行一些物理工具测试（粘度、闪点等）。 受污染的包装或运输工具 新润滑油的清洁度发生相当变化。新润滑油经常超越建议的使用中的润滑油的清洁水平。我见过一些混合厂清洁新润滑油时使用高性能的滤清器。我也见过不使用滤清器或使用劣质滤清器。很容易发现包装线或传输线上的容器在装罐和密封之前长时间敞着口（暴露在空气和尘土中）。大型运输卡车顶部的盖子在装载前、中和后也可能敞开着。这些情况都可能导致润滑油的颗粒和水分污染。 贴错标签 这可能是人为因素造成的。由于许多不同的润滑产品都要由混合厂和分销商来处理、分发和包装，润滑油可能被无意间错误包装或者包装上可能贴错标签。 最好是要求你的润滑油供应商提供那些用途特殊润滑油的分析证明（COA）。根据用途，COA可以确定以下几点： 1.基础原料的质量。这一般包括粘度和闪点两项物理特征。 2.添加剂质量和浓度（调配比例）。以正确的浓度加入添加剂，这可以特别的测试来测定。 3.润滑油的性能。这与基础油、添加剂和污染物，以及它们的物理、化学反应 的综合影响有关。例如，适合的添加剂可以提高反乳化率，而不恰当的添加剂或者污染物可以削弱这一重要特性。 4.稠化性能。对于油脂产品，这没有特别的、与稠化和基础油及添加剂相关的仪器和测试方法。
第 39卷第 6期吉林大学学报 (工学版 Vol. 39 No. 62009年 11月 Journal o f Jilin U niv ersity (Engineering and T echnolo gy Edition Nov. 2009 收稿日期 :2009-01-17. 基金项目 : 863 国家高技术研究发展计划项目 (2006A A 04Z10 ; 长春市科技基金项目 (06G J14 . 作者简介 :刘玉梅 (1966- , 女 , 教授 . 研究方向 :车辆智能检测与诊断 , 车辆性能监测与虚拟测试技术 . 车用润滑油在线监测方法与监测系统 刘玉梅 1, 王庆年 2, 曹晓宁 1, 熊伟 3, 李雪海 1 (1. 吉林大学交通学院 , 长春 130022; 2. 吉林大学汽车工程学院 , 长春 130022; 3. 长春轨道客车股份有限公司 , 长春 130025 摘要 :通过理论和试验分析的方法确定了介电常数作为润滑油品质衰变评价指标的可行性 , 研发了准确检测润滑油介电常数的玻璃管型车载电容传感器及脉冲调宽式振荡检测电路 , 并以此为基础开发了润滑油综合性能在线监测系统 , 从而实现了车用润滑油的按质换油 , 克服了观察换油或按期换油的弊端。 关键词 :车辆工程 ; 润滑油 ; 介电常数 ; 电容式传感器 ; 在线监测系统中图分类号 :U 473. 6 文献标识码 :A 文章编号 :1671-5497(2009 06-1441-05 Vehicle lubrication oil on -line monitoring method and monitoring system LIU Yu -mei 1, WANG Qing -nian 2, CAO Xiao -ning 1, XION G Wei 3, LI Xue -hai 1
案例背景材料 壳牌统一（北京）石油化工有限公司 ——民营企业的华丽转身 一公司基本情况介绍 北京统一石油化工有限公司座落于京郊大兴芦城开发区，是国内最大的专业生产润滑油及辅料的民营企业。以生产“统一”牌润滑油系列产品著称于市场。 “统一”公司前身是成立于1993年的“北京帝王高级润滑油有限公司”，产品进入市场后销量逐年增加，于1995年注册了“统一商标”。产品覆盖汽车用油、摩托车用油、工业用油、工程机械用油及润滑脂、刹车油、不冻液、汽车护理品等众多石油化工领域。公司于2006年9月，出让75%的股份被英荷（英国、荷兰联营）皇家壳牌集团旗下全资子公司壳牌中国收购，但保持原有的品牌不变，更名为：壳牌统一（北京）石油化工有限公司。目前设有北京、咸阳、无锡三个工厂，年综合生产能力达60万吨，是目前中国最大的车用润滑油专业制造商之一。 在产品分析上，“统一”润滑油目前在全国各地销售的产品已达10000余种，品种齐全，全国领先，用户遍及汽车、摩托车、钢铁、采矿、工程、油田、农业、电梯等众多行业。除了标准产品之外，公司还为客户精心研发生产专业定制产品，以满足客户的不同需求。“统一”润滑油以优异的产品品质，良好的服务，健全的网络广受赞誉。 在市场网络建设上，06年公司在与壳牌合并前，在全国31个省市区所有的地级市场均设有直供经销网点。迄今为止，“统一”已拥有2700多家直供总经销商，97000多家零售商和终端用户，销售网络覆盖全国所有县级单位，能够为消费者提供同业中更加快捷便利的产品供应服务；公司以CI为基础，始终坚守专业、专心、专注的品牌理念，不断扩大和充实“统一”润滑油的品牌内涵。 在管理体系和手段上，2005年率先通过ISO/TS16949和ISO14001/两大体系认可，成为国内首家同时获得这两项国际体系认证的润滑油企业，公司整体管理水平并轨国际标准。2006年公司综合实验室获得国家级实验室认可，并可以使用CNAL（中国实验室国家认可委员会）标志，这一认证实现了检测数据的国际双边和多边的互认。此外，公司还十分注重电子信息化手段在管理中的应用，在全行业率先采用德国SAP公司R/3ERP系统，并完全实现了与无线物流（RF）系统的集成，标志着企业已跃上世界尖端管理平台。公司还建有同行业中数据库较大的汽车护理专业互联网站，并实现了实时互动的电子商务。
农机使用润滑油质量的好坏，对农机的性能及使用寿命影响较大。近年来市场上出现了大量的假冒伪劣润滑油，对农机的危害不小，而绝大多数机手没有必需的设备来检验油品的质量，只能根据自己的经验或别人的介绍使用。这些经验往往不十分可靠。现介绍一些润滑油质量的简单检验方法。 一、杂质把润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的润滑油因颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现、这时可把这种润滑油用汽油或柴油稀释后再进行观察。 二、粘度将经化验合乎质量标准的润滑油装在试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满，要留5毫米左右高度的空间。把所要检验的润滑油装在另一试管中，所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比标准润滑油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之，粘度偏高。 三、润滑性能润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了，指的是润滑油的润滑性能变差了。润滑油的润滑性能降低以后，附着性或粘着性也相应变坏，这样就不能形成有足够强度的油膜，也就起不到良好的润滑作用。润滑油性能优劣的检验：将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉．可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。 四、水分将润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定润滑油中含有水分要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法： 1．将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。 2.将无水硫酸钢(白色粉末)放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据润滑油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。 润滑油的检测和鉴别方法 取出少量机油盛在无色透明的容器内，观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈 乳黄色，则表明机油中掺入了柴油或水分，应及时更换。若呈深黑色，则表明机油已经 变质，必须及时更换。 二、油斑法：
壳牌公司简介 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
壳牌（荷兰皇家壳牌集团） 荷兰皇家壳牌集团是目前世界石油公司，总部位于荷兰和，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。它亦为液化天然气行业的先驱，并在融资、管理和经营方面拥有相当丰富的经验。业务遍及全球140个国家，雇员近9万人，油、气产量分别占世界总产量的3%和%。作为荷兰最大的工业公司，其在2012年《》杂志世界500强中名列第1位。公司实行两总部控股制，其中荷兰资本占60%，英国占40%，两总部分别设在荷兰和。集团公司下设14个分部，分别经营石油、天然气、化工产品、有色金属、煤炭等，其中石油、石化燃料的生产和销售能力居世界第二位 公司实行两总部控股制，其中荷兰资本占60%，英国占40%，两总部分别设在荷兰和。集团公司下设14个分部，分别经营石油、天然气、化工产品、有色金属、煤炭等，其中石油、石化燃料的生产和销售能力居世界第二位。 目前壳牌集团今天已发展成为世界最大的国际石油公司： ◆勘探和生产的区域分布最广，并创下油气深水开发的世界纪录； ◆全球最大的私营天然气生产商和贸易商，也是国际液化天然气技术先驱； ◆全球最大的汽车燃油和润滑油的零售商，液化石油气及沥青业务亦处于国际领先地位； ◆世界最大的化工产品经营者之一。 公司历史 1890年荷兰皇家石油创立，并获得特别授权，因此被命名为荷兰皇家石油公司。 1907年荷兰皇家石油公司与英国壳牌运输和贸易公司合并成立荷兰皇家壳牌集团。 1990年在新加坡的催化裂化厂开始生产， 1990年和1991年在日本和澳大利亚的催化重整炉开始生产。 1991年与另外一家公司合作在泰国勘探新油田，与中国达成协议在广东省建炼油厂。 1995年对传统的矩阵结构进行调整，这次调整的主要内容是按公司的主要业务范围建立商业组织，从过去按地区和部门多头管理转变为按业务范围直接进行管理。
润滑油检测标准 GB/T391-1977发动机润滑油腐蚀度测定法 GB/T7325-1987润滑脂和润滑油蒸发损失测定法 GB8022-1987润滑油抗乳化性能测定法 GB/T8926-2012在用的润滑油不溶物测定法 GB9170-1988润滑油及燃料油中总氮含量测定法(改进的克氏法) NB/SH/T0059-2010润滑油蒸发损失的测定诺亚克法 NB/SH/T0306-2013润滑油承载能力的评定FZG目测法 NB/SH/T0822-2010润滑油中磷、硫、钙和锌含量的测定能量色散X射线荧光光谱法 NB/SH/T0824-2010润滑油中添加剂元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法 NB/SH/T0832-2010润滑油热表面氧化的测定压力差示扫描量热法 SH/T0024-1990润滑油沉淀值测定法 SH/T0028-1990润滑油清净剂浊度测定法 SH/T0061-1991润滑油中镁含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T0076-1991润滑油中糠醛试验法 SH/T0077-1991润滑油中铁含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T0102-1992润滑油和液体燃料中铜含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T0120-1992酚精制润滑油酚含量测定法 SH/T0123-1993极压润滑油氧化性能测定法 SH/T0187-1992润滑油极压性能测定法(法莱克斯法) SH/T0188-1992润滑油磨损性能测定法(法莱克斯轴和V形块法) SH/T0189-1992润滑油抗磨损性能测定法(四球机法) SH/T0191-1992(2000)润滑油破乳化值测定法 SH/T0193-2008润滑油氧化安定性的测定旋转氧弹法 SH/T0196-1992润滑油抗氧化安定性测定法 SH/T0197-1992润滑油中铁含量测定法
壳牌集团（壳牌润滑油） （航材科技合作品牌） 【品牌简介】 壳牌的起源是英荷两家母公司的联合，使它成为最具有国际性的主要石油公司。今天，壳牌集团在许多国家有业务往来，比其他任何石油集团都多；有国际员工约5700名，超过其他任何公司。壳牌集团是世界上最大的跨国投资商，其品牌是世界上最著名的品牌之一。 【品牌优势】 壳牌整体业务分为上游、下游以及项目和技术部，壳牌润滑油隶属于壳牌下游业务中的油品与化工部分，而壳牌工业润滑油是壳牌在工业领域润滑油品的总称。作为全球最大的润滑油生产商和供应商，壳牌润滑油品牌的油品销售处于世界领先地位，是润滑油行业的佼佼者（数据来源：克莱恩公司）：自2006年起，壳牌连续第5年蝉联全球最大的润滑油生产和供应商；在2010年，壳牌润滑油在全球的市场份额达到13.4%；在全球范围内，共有61个润滑油调配厂，10个基础油生产厂。 【产品及服务】 壳牌工业润滑油为工业客户提供得力士（Tellus）液压油，佳度（Gadus）润滑脂，可耐压（Omala）工业齿轮油，确能立(Corena) 空气压缩机油，万利得（Morlina）轴承与循环润滑油，施倍力（Spirax）传动油，通拿（Tonna）机床导轨油，多宝（Turbo）涡轮机油，大雅纳（Diala）电气绝缘油，固定式发电机组润滑油，热传导油，冷冻机油等润滑油产品以及服务。 【我司主代理壳牌航空润滑产品】 壳牌500航空润滑油，壳牌555航空涡轮发动机润滑油，壳牌05润滑脂，壳牌5号润滑脂，壳牌6号润滑脂，壳牌7润滑脂，壳牌22号航空润滑脂，壳牌33润滑脂，壳牌31号航空液压油，壳牌41号航空液压油，壳牌12号液压油等。
润滑油的知识 1. 设备润滑的目的 机械设备作为企业最主要的生产工具，在使用过程中，一方面生产产品，另一方面磨损消耗自身。设备的磨损是设备劣化、故障的主要原因之一。而设备润滑是防止和延缓设备零件磨损和消耗的重要手段。 2.润滑油的定义及要求 2.1 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用. 2.2 对润滑油总的要求是： （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死，如拉缸、抱轴等故障。 （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；润滑油会吸收热量将摩擦热带出机外。 （3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；设备的一些接触面会存在一定的间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞，但是这些间隙就会造成密封不良。而润滑油在这些间隙中形成的油膜，就起到密封作用，保证了密封性。 （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；设备在运转或存放时，大气、水分以及现场的酸性气体等，会会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 （5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；设备运行中会产生大量的污物，如空气中的灰尘，机件间摩擦产生的金属屑等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 （6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；设备运行时，间隙中的润滑油将缓和各机件所受到的冲击载荷，使设备运行平稳，并防止金属直接接触，减少磨损。 3. 使用润滑油的注意事项 3.1 润滑油选择
机油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐会使机油变质。 机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查机油是否变质并及时更换尤为重要。 这里介绍几种简易鉴别方法： 1、油流观察法 取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。 2、手捻法 将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。 3、光照法 在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。 4、油滴痕迹法 取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
在对汽车维修保养时使用频率比较高的莫过于润滑油。优质的润滑油除了能节省汽油的开销，减少换油的次数外，还能很好的保护发动机。然而车友们往往对润滑油有着各种误解，造成因润滑油使用不当而引起的汽车故障。 误解一：润滑油能多加就多加 润滑油并非越多越好，油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。一方面过多的话会增加曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。另一方面润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。 误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了 这种理解是片面的。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但有些汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用 一段时间后济南雷克萨斯颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。 误解三：润滑油经常添不用换 经常检查润滑油是正确的，但只添不换只能弥补机油数量的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。 误区四：添加剂用处大 有些车主会有喜欢自行添加添加剂的习惯，这并非是件好事。这种做法不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。
壳牌公司简介 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
壳牌（荷兰皇家壳牌集团） 荷兰皇家壳牌集团是目前世界石油公司，总部位于荷兰和，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。它亦为液化天然气行业的先驱，并在融资、管理和经营方面拥有相当丰富的经验。业务遍及全球140个国家，雇员近9万人，油、气产量分别占世界总产量的3%和%。作为荷兰最大的工业公司，其在2012年《》杂志世界500强中名列第1位。公司实行两总部控股制，其中荷兰资本占60%，英国占40%，两总部分别设在荷兰和。集团公司下设14个分部，分别经营石油、天 然气、化工产品、有色金属、煤炭等，其中石油、石化燃料的生产和销售能力居世界第二位 公司实行两总部控股制，其中荷兰资本占60%，英国占40%，两总部分别设在荷兰和。集团公司下设14个分部，分别经营石 油、天然气、化工产品、有色金属、煤炭等，其中石油、石化燃料的生产和销售能力居世界第二位。 目前壳牌集团今天已发展成为世界最大的国际石油公司： ◆勘探和生产的区域分布最广，并创下油气深水开发的世界纪录； ◆全球最大的私营天然气生产商和贸易商，也是国际液化天然气技术先驱； ◆全球最大的汽车燃油和润滑油的零售商，液化石油气及沥青业务亦处于国际领先地位； ◆世界最大的化工产品经营者之一。 公司历史 1890年荷兰皇家石油创立，并获得特别授权，因此被命名为荷兰皇家石油公司。 1907年荷兰皇家石油公司与英国壳牌运输和贸易公司合并成立荷兰皇家壳牌集团。 1990年在新加坡的催化裂化厂开始生产， 1990年和1991年在日本和澳大利亚的催化重整炉开始生产。 1991年与另外一家公司合作在泰国勘探新油田，与中国达成协议在广东省建炼油厂。
润滑油检测项目润滑油检测标准 东标能源检测中心润滑油检测项目有：外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点、倾点、酸碱值、中和值、水分、机械杂质、灰分、硫酸灰分、残炭、泡沫性、凝胶指数、过滤性、承受能力、清洁度、液相锈蚀、抗擦伤试验、初馏点、油膜质量、蒸发量、防腐蚀性、硬化实验等等。 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 东标检测中心是一家专业的第三方检测机构，专业提供润滑油检测分析服务，出具国家认可第三方检测报告。可以检测的润滑油产品包括：机油、润滑剂、齿轮油、液压油、白油、润滑脂等。 外观（色度） 油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。 对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 密度 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。 粘度 粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。 粘度指数 粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。 闪点 闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。 凝点和倾点 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。 润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。 凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。