一、概述
压缩机有限公司已按《TSG Z0004—2007特种设备制造、安装、改造、维修质量保证体系基本要求》和《TSG R3001—2006压力容器安装改造维修许可规则》的要求建立了完善的质量保证体系，安装和检验设备已具备《TSG R3001—2006压力容器安装改造维修许可规则》1级中安装许可的条件。
天然气汽车是在定型汽车上加装一套装置,可实现天然气汽油两用.以天然气作汽车燃料，具有燃料价格便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小,车辆改装简单，安全可靠等优点。使用压缩天然气（简称CNG)作为车用燃料是运用高科技技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。
为了用户正确使用天然气汽车，请您在使用前,仔细阅读本说明书。
二、CNG汽车主要技术性能指标
三、系统组成及功能简介
CNG汽车采用定型汽车改装，改装部分有以下四个部分组成。
1.天然气储气系统：主要由充气阀、CNG储气瓶、高压管线、高压接头等组成.
充气阀:是CNG加气机向储气瓶内充装压缩天然气的接口装置。
高压截止阀：安装在初期评与减压调节器之间，用于关闭减压调节器气源。
CNG储气瓶:为CNG汽车储存CNG的高压容器.
高压管路:用于连接储气瓶与减压调节器的高压钢管。
高压接头：用于充气阀、储气瓶、高压截止阀、减压调节器与高压管路之间的连接题。
2.天然气供气系统：
主要由减压调节器、天然气低压管路、功率阀(空燃比控制阀)、混合器等组成。
减压调节器：减压调节器具有减压、调压、加热和调节供气量等功能.减压调节器是CNG汽车的关键部件，它由三级减压阀、启动电磁阀、怠速调节装置、压力传感器等组成的组合式结构.一、二级减压阀具有减压和调压的作用，三级减压阀具有根据发动机真空度变化调节供气量的作用。由于高压气体的减压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，所以在减压调节器上设有利用发动机循环水加热的水道，以防止减压调节器在减压过程中出现冻结的现象.
天然气低压管路：用于连接减压调节器出口与混合器进口的专用胶管.
功率阀（燃料控制阀)：安装在天然气低压管路上，用于手动或自动调整空燃彼的部件.
混合器：安装在化油器或带气门（电喷车）的上游,其作用是将空气与天然气混合成可燃气体。满足发动机的燃烧的需要。采用文丘式喉管结构,其工作原理于简单化油器原理相同。
3.燃料转换系统：
主要由燃料转换开关、手动截止阀、天然气电磁阀、电喷车用制器及仿真器等组成。
燃料转换开关:安装在驾驶室内，用于控制油气燃料之间的转换。
手动截止阀：切断减压调节器天然气供给的手动开关。用于夜间停车、长期不使用CNG燃料或者减压调节器的维修是切断天然气。
天然气电磁阀：安装在减压调节器上，是燃料转换开关的执行结构，通过燃料转换开关的控制信号控制高压天然气的通断。
气油电磁阀:安装在汽油泵与化油器之间，也是燃料转换开关的执行结构，通过燃料转换开关的控制信号控制汽油的通断.只适用于化油汽车的断油。
电喷车用控制器:适用于电喷车，具有燃气时切断燃油喷油信号;燃油时恢复燃油喷射；油气燃料切换延时调整等功能。
4.气量显示系统：
主要有高压表、压力传感器、气量显示器等组成。
高压表：用于定量观察储气瓶中剩余天然气的压力。
压力传感器：安装在减压调节器上，将储气瓶中天然气的压力信号转换为电信号，传输给气量显示器。
气量显示器：与燃料转换开关集成在一起，将压力传感器输送的电信号转换成发光二极管的光信号，定性显示储气瓶中剩余天然气的多少。
四、安装
车辆在改装前,必须进行车辆技术状况鉴定，不符合标准要求的车辆，不宜进行改装。
1.天然气储气瓶安装:
储气瓶应装在汽车的安全部位，不得影响汽车的行使性能。根据个车型具体情况，可装在汽车的车架旁、副纵梁上、驾驶室与车厢之间、以及行李箱内。气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。气瓶固定好后，沿汽车纵向横向及上下施加8倍于气瓶重量的力，不得发生位移或松动。
2.减压调节器的安装:
减压调节器应安装在发动机机舱内，离化油器较近,并远离排气管的地方。其安装应使减压调节器的膜片垂直于地面。在寒冷的地区，减压调节器安装好后,将发动机阿循环水接到减压调节器加热水道上。
3.安装其他附件：
（1）安装高压截止阀、压力表；
（2）安装混合器动力阀及低压管线；
（3）在适当位置安装充气阀。
4.汽油电磁阀安装：